Guter Beitrag, durch die lockere Art des Chefs sowie der Mitarbeiter macht es Spaß sich das anzuschauen. Ich würde gerne mal sehen wie die Dichtheitsprüfung im Detail stattfindet. Weiter so
Hoch interessant. Es ist sehr schön, dass mit einem gewissen Herzblut technisch anspruchsvolle Probleme aufgearbeitet werden. Obwohl auch die Wirtschaftlichkeit eines Unternehmens beachtet werden muss, ist es schön, wenn man spürt, dass noch Platz ist , die Problematik im -Einzeln mit einem Video für andere Interessierte zu dokumentieren. Vielen Dank
Für die Laufleistung sieht der super aus bei richtiger Fahrt und Pflege schafft der wohl seine 500000. Ja ich vermisse auch etwas Rost.......Nein denke der Kunde macht da ein guten Kauf da die Endoskopie sehr gut aus sah. Ja Jungs war Mal wieder ein Tolles Video von euch.
Da der OM651.924 bzw. 220d im Mercedes S212 keine Probleme macht, darf der "Seitensprung" zu den T5/T6-TDI-Motoren in der Werkstatt natürlich auch hier nicht fehlen. Hier geht Redhead die Arbeit wahrscheinlich nie aus.
Schön, wieder mal Vidschoo meiner mit Lieblingsschrauber. Aber ich muss gleich ein kleinen ☝️ los werden, wenn es ein 220CDI ist, dann ist der Motor ein OM651... nicht wie im Text ein M651... die Diesel heissen OelMotor beim Daimler. 😂 Der Begleitext bekommt mal wieder eine 1+. 👍💪
10:42 Sehr sehr gut und wichtig, ihr Lieben. Die ganzen chemischen Stoffe sind nicht nur Schmutz sondern Gift für die Haut und das Körperzellgewebe weil die gifte über die haut ins Körperinnere wie Bindegewebe und Organe gelangen ! Daher ist der Schutz , das Säubern und die Pflege der Hände immens wichtig. Paßt auf Euch auf damit ihr weiterhin so tolle Videos bei bester Gesundheit liefern könnt. Gruß an Lars und sein Team🤟💚
Videobeschreibung wie immer Top! Jetzt Video guggen, fahre den Nachfolger S213 Bj.01/2019 auch als 220d mit dem glaube 654 Motor. Tanke den schon über ein Jahr vorwiegend mit GTL.
@@NAMEFLEX der OM654 ist aber auch nicht schlechter, mein Firmen S213 mit dem 220d hat 276900 auf der Uhr und keine Probleme bis jetzt mit dem Motor gehabt.
@@NAMEFLEX Ich habe den 651, mein Vater hat der 654. Der 654 ist bedeutend laufruhiger, verbraucht weniger, ist drehfreudiger und hat mehr Leistung bei weniger Hubraum. Und abgesehen von der Schlepphebelproblematik bei frühen Baujahren hört man sehr wenig von Motorschäden.
@@waldemar31293 Also nach 12 Jahren und 280.000km braucht mein OM651 im Winter schon eine Sekunde länger zum Vorglühen als vorher. In ein paar Jahren sind die bestimmt fällig 😉
@@car.passion8663: Ich denke, dass die Antwort eher in die Richtung Tausch ging. Dass die irgendwann ihr Leben aushauchen, ist klar. Bosch hat gerne Richtwertangaben, wie lange die Lebensdauer sein soll.
Super Video! Würde mich freuen wenn Sie mal etwas zum Ford Ecoboost Motor (1.0, 3 Zylinder) machen würden. Der Motor ist auch sehr beliebt. Leider ist aber eine Additivierung hier sehr schwierig. Würde mehr für meinen Motor machen als nur die Ölwechsel. LG
Der OM651 (200CDI , 220CDI und der 250CDI) ist im grundlegenden ein grundsolider Motor. Deswegen wird der Motor auch nicht ohne Grund bei Taxiunternehmen so hoch gelobt. Am besten nimmt man den von der C-Klasse oder E- Klasse ab 2013 bis Ende 2013 da er noch ohne AdBlue ausgeliefert worden ist und in dem Zeitraum alle Kinderkrankheiten beseitigt sind.
@@runzelstilzchen8392 Die Motorisierung wurde Anfang 2008/2009 Angeboten. Leider war in dieser Anfangszeit der Motor von vielen Problemen geplagt. Wie z.B Injektoren oder Steuerketten. Von Jahr zu Jahr wurden stetig Verbesserungen an den an den Motor unternommen durch Rückrufe. Ab 2013 waren soweit alle Kinderkrankheiten vom OM651 ausgemerzt. Ab 2013 waren auch die Anfangsjahre des OM651 gewesen, die am zuverlässigsten vom Band gingen. Ab 2013 waren am OM651 die überarbeiteten Injektoren Serie verbaut.
bei dem TDI Motor sieht man mal wieder... immer schön viel Last und immer die Intervalle ausreizen und überziehen... das rechnet sich in jedem Fall, für den Hersteller... bei mir kommt spätestens 10 Tkm neues Öl drauf und der 213CDi läuft seit 300k ohne Probleme... das Öl ist nach dem Wechsel bis 5000Tkm honigfarben und wird dann erst langsam schwarz...
Wie immer ein sehr interessantes Video! Trotzdem eine Frage: Kann mir jemand auf die Sprünge helfen, welcher Dieter-Hallervorden-Witz bei 2:20 gemeint ist? Danke und Gruß
Anscheinend fehlen da einige "alte" Mitarbeiter ... jetzt ist ein Muhammed da, nichts gegen Den, nur der Mitarbeiterschwund ist schon komisch. Bei mir in der Firma sind die meisten Mitarbeiter seit Gründung 1993
@@zv2606 was heißt alte Mitarbeiter, wenn sich das Beschäftigungsverhältnis in der Probezeit auflöst ? Seltsamer Kommentar. Aber ist doch auch schön für Sie wenn alle Ihre Mitarbeiter seit 93 da sind! Aber in Ihrem Falle dann rechtzeitig was gegen Überalterung machen! Denn Ihre Kollegen dürften dann ja alle etwa um 50 oder älter sein! Alles Gute und weiter so!
Waaas??? Nur drei Busse in der Werkstatt? Schwächelt ihr oder habt ihr schon alle anderen durch? Ha ha ha. Je älter die Benze um so besser die Qualität. Früher sagte man zu 200.000km "gut eimgefahren". Heute: "Kurz vor Afrika". Ich bin kein Ökoarsch, die heutige Fahrzeugqualität widerspricht aber jeglicher Forderung bzgl. Nachhaltigkeit. Top Video, wie immer. Könnte ich mir täglich reinziehen. Gruß aus Belgien
Gude in den Westerwald. Könnte man vielleicht mal ein Video machen, zum richtigen einlagern von Saisonfahrzeugen. Speziell in Richtung Motor, nach ein paar Monaten mal laufen lassen oder nicht etc...
Wie immer ein schönes unterhaltsames Video 👍. Haben meine Ohren beim Thema alternative Kraftstoffe „Re-Fuels“ gehört? Ich kenne nur „E-Fuels“ 🤔. Gibt es noch was neues ?
Hm...also ich kann nichts negatives über Longlife sagen 310k Km mit dem Touran 2.0 TDI 2012 140 PS und der fährt immer noch wunderbar. Allerdings bekommt er auch Aral Ultimate Diesel und vor jedem selbst durchgeführten Ölwechsel (damit man weiß was reinkommt und was gemacht wurde) das Reinigungsadditiv
11:15 So sehen die Lagerschalen 5 von 8 an meiner FJ1200 auch aus. Und natürlich der Kopf und die Nockenwelle... 💩 16 Jahre beim Vorbesitzer. Der fuhr dann nur unter 500km im Jahr und hat wohl nie das Öl gewechselt! 🤬 Als ich die Kiste dann mit 57000km übernommen habe und den Motor zerlegt... Überraschung! Läuft aber trotzdem mit inzwischen 115000km un🤑🤢🤮d ohne Ölverbrauch (Ventilschaftdichtungen neu). Bei "Garagengold" wäre ich immer vorsichtig! Sehen aus wie neu, ist aber nur Wartungsstau ohne Ende!
Ich wäre vorsichtig, den letzten Satz als Fakt hinzustellen. Das gibt es durchaus, ist aber längst kein gesicherter Fakt. Ich kenne beide Seiten der Medaille. Wenn das bei einer FJ1100/1200 so ist, wundert mich das aber nicht. Die Dinger sind nix wert, halten aber ewig.
Bei den Gebrauchtwagenpreisen, stellt sich die Frage eigentlich nicht. Der muss doch quasi gar keinen Restwert mehr haben bei der Bank. Selber kaufen und fahren oder am Markt verwerten mit Gewinn.
Ich fahre ein W211 280 CDI mit einen Reihen 6 Zylinder ,von 2005 und hat 231000 km mein Mercedes Meister sagt , die Motor ist gerade eingelaufen ,ich finde nur das die Diesel Steuer in Deutschland eine Frechheit ist , ich zahle in Spanien 80€ Steuern in Deutschland wäre das über 500€
Das ist aber nicht nur bei der KFZ Steuer hier in Deutschland so.. Zitiere mal Dieter Hallvervorden. Willi Würger, vom Finanzamt, Nie bestellt, doch immer da, Macht auch heut für Vater Staat, Deine letzten Kohlen klar! Willi Würger, vom Finanzamt, Gibt dir heut mal richtig Feuer, Er kassiert heut ungeheuer ? Mineralölsteuer! Ach! Ich brauch jetzt Nikotin, Denn meine Nerven, die sind hin! Willi Würger, vom Finanzamt, Gibt dir heut mal richtig Feuer, Er kassiert heut ungeheuer ? Tabaksteuer! Willi Würger, vom Finanzamt, Gibt dir heut mal richtig Feuer, Er kassiert heut ungeheuer ? Schampussteuer! Susi Würger, vom Finanzamt, Nie bestellt, doch immer da, Macht auch heut für Vater Staat, Deine letzten Kohlen klar! Susi Würger, vom Finanzamt, Gibt dir heute richtig Feuer, Sie kassiert heut ungeheuer ? Vergnügenssteuer!
Humor habt ihr 😂 In einem Satz Refuel/eFuels anführen und dann der Schwenk auf die Übertrieben vollgestopften, hochkomplexen Motoren mit Temperaturproblemen und kaputten Lagerschalen. Egal was für Treibstoff da reinkommt die Motoren sind das Problem. Für Motorsport-Fans und Oldtimer gern eFuels aber nicht für den Alltagsverkehr.
Wie's am Ende kommt, bleibt abzuwarten. Ich sehe bisher nicht, wie man den theoretischen Bedarf an E-Fuels so decken will, dass man kein Erdöl mehr bracht. Zumindest wird den Motoren weniger Dreck über den Tank zugeführt werden, wenn es so kommen sollte.
@@michaelengel3407 Was hast du an NEIN nicht begriffen? Pass auf was du sagst Freundchen, sonst bist du ganz schnell mal ohne zähne. Wo steht du entschiedest wer zu groß ist? wo steht du entscheidest wer diskutieren darf und wer nicht dumer troll?
Könnt Ihr den Motor von Valentin in einer eigenen Folge zeigen? Wäre sehr interessant. Auch wieso der Motor gespült worden ist bzw. voller Öl angekommen ist. Wirtschaftlich oder nicht, Hauptsache der Motor läuft wieder . Wie geht es Martin mit seinem Knie?
Mega Content wie immer.... Es wäre mal interessant was so ein Check Up kostet. Fahre einen Ford mit 2.2 tdci hab ihn damals als 3 Jahre alten mit 61k km gekauft. Würde ihn gern ewig fahren wegen, Ausstattung Platz usw. Ist der Motor vom Benz mit meinem Vergleichbar. ✌🏼
Habe genau das gleiche Fahrzeug mit jetzt 160.000 km. Bei 150.000 ist eine neue Steuerkette reingekommen. Hat bei Mercedes 1800 gekostet. Ansonsten, super Auto, wenig Verbrauch, gute Fahrleistung.
Die Steuerketten längen sich leider. Gibt aber mit einem Wechsel meistens schon eine Kette mit besserer Qualität. Bei meinem 212 aus 06/2012 war die Kette bei ca. 80.000 km, 146.000 km und 210.000 km gelängt. Nach dem letzten Wechsel lief der Motor bis zum Lagerschaden bei 438.000 km problemlos. War übrigens ein Taxi und hat nur alle 25.000 km einen Ölwechsel bekommen. Kollege mit seinem 212er hat 700.000 km geschafft und ebenfalls nur alle 25.000 km Ölwechsel gemacht. Aber beim Taxi werden die Fahrzeuge auch komplette Schichten nur mit warmen Öl bewegt. Bei privaten Fahrzeugen mit weniger Kilometerleistung pro Tag und häufigeren Kaltstarts würde ich eher einen Ölwechsel machen lassen.
Wir haben 2x 651er Zuhause stehen. Beide laufen gut der eine hat Delphi und der andere eine Bosch Einspritzung. Der mit Bosch läuft gefühlt "ruhiger". Ich persönlich finde die Wechselintervalle zu lange wenn man nicht zu der Vertreter 60-80000 km im Jahr Sparte gehört. Meiner bekommt spästens nach 6 Monaten,12500km oder 250 Betriebsstunden einen wechsel. Im Gegensatz was Mb einfüllen will kommt immer ein 5w40 rein das bietet mir mehr Reserven und dämpft den lauf.
Ist glaube der Benz Taxi Motor ?? Würde ihn aber selbst nicht mehr mit der Laufleistung übernehmen .Hier wird's bald Teuer ,Thema Nebenaggregate 😉fliegen dir um die Ohren .vg aus Görlitz
Das deutsche Problem ist eher diese Petzmentalität. So mancher würd's gar nicht merken, wenn's hier keiner schriebe. Das sind diese Ultra-HD-Glotzer, die die kackende Fliegende in der hinterletzten Ecke suchen, statt sich die Handlung des Films zu geben.
Gottseidank sind die hochsubventionierten Geldfresser mit unklarer Endlagerung endlich abgeschaltet. Die lumpigen 6 % Anteil an der Gesamtenergierzeugung werden wir doch irgendwie kompensieren können.
.... Und Dann nehmen wir die falsche Romantisierung bei Seite und spiegeln wieder, was wir im Video gesehen haben: ein Auto, in tadellosem Zustand mit >200.000 km. Gerade der 220cdi ist über die Generationen hinweg ein super Tipp für Langlebigkeit. Auch der heilige Gral der Fans, ein W124 mit unsterblichem Motor nutzt nichts, wenn die Karosserie nach vergleichsweise kurzer Zeit wegen Korrosion aussteigt.
Schade. Bisher fand ich den Kanal und die Protagonisten sympathisch. Und habe das wegen der Auto-Themen angesehen. Aber habe eben das Politik-Geschwurbel oben gelesen... Schade. Was soll das hier? Gibt leider ein paar solcher Beispiele, wie bei einigen irgendwann die Trennung von Themen nicht mehr funktioniert. Dieser Kommentar ist für mich inadäquat. Tschüss ...
Schön, wie Greenpeace feiert. Dabei ist Atomkraft gar nicht verschwunden, die haben halt nur die anderen 🤷♂️ Aber gut, wenn man bedenkt, dass der Atommüll 1 Millionen Jahre gelagert werden muss, wäre das auch unverantwortlich, wenn sich das noch fünf Jahre länger hinzöge.
@@pieterg7461 Ist man... wenn alles läuft, wie richtig geplant, siehe Japan oder Schweden. Klar muss man da hinterher sein und immer wieder Geld ausgeben, von nix kommt nix.
@@altblechasyl_cs2093 leider nicht. Kannst du nachlesen in Studien und das ist kein Blabla sondern nackte Wahrheit. (Die Energieerzeuger wollen ja auch keine Kernkraftwerke mehr bauen, weil sie inzwischen für die Einlagerung der radioaktiven Substanzen verantwortlich wären. Und... sieheda: das "rechnet" sich insgesamt nicht mehr, ein AKW zu bauen, zu betreiben und zu entsorgen, nachher)
Lars, mit deiner erweiterten Videobeschreibung hast du völlig recht. Wenn die Blauen ihre Rechte Braune Ecke nicht hätten würde ich die mal wählen. So bleibt uns nur Pest oder Choleara zu wählen.
@@ByteRipper Wo steht es ist verboten über Diesel zu sprechen? Entschiedest du hier über was gesprochen werden darf? Die fres. halten wenn man keine argumente mehr hat.
Habe meine Taxe jetzt privat umgewandelt.... bei 410.000km mache ich mir sowas von keine Sorgen beim OM651 im Gegensatz zum VW E288 :)
Juhhu Wochenendrettung in Form vom REDHEAD Video, Danke Lars und Team
Guter Beitrag, durch die lockere Art des Chefs sowie der Mitarbeiter macht es Spaß sich das anzuschauen.
Ich würde gerne mal sehen wie die Dichtheitsprüfung im Detail stattfindet.
Weiter so
Hoch interessant. Es ist sehr schön, dass mit einem gewissen Herzblut technisch anspruchsvolle Probleme aufgearbeitet werden. Obwohl auch die Wirtschaftlichkeit eines Unternehmens beachtet werden muss, ist es schön, wenn man spürt, dass noch Platz ist , die Problematik im -Einzeln mit einem Video für andere Interessierte zu dokumentieren. Vielen Dank
Gute Unterhaltung am Samstag 👍
Für die Laufleistung sieht der super aus bei richtiger Fahrt und Pflege schafft der wohl seine 500000.
Ja ich vermisse auch etwas Rost.......Nein denke der Kunde macht da ein guten Kauf da die Endoskopie sehr gut aus sah.
Ja Jungs war Mal wieder ein Tolles Video von euch.
BITTE = immer so lustig bleiben ,Immer einen Werkstadt Rundsicht so wie gemacht = dann bin ich immer mit Freude dabei 👍
endlich wieder ein video ❤
Da der OM651.924 bzw. 220d im Mercedes S212 keine Probleme macht, darf der "Seitensprung" zu den T5/T6-TDI-Motoren in der Werkstatt natürlich auch hier nicht fehlen. Hier geht Redhead die Arbeit wahrscheinlich nie aus.
VW sorgt für Arbeit 👍
@@pieterg7461 nein.
NEIN nur die BiTDI und nicht alle.
Stimmt,bin mit meinem T5 TDI 114 PS zufrieden.
@@pieterg7461eher die Kunden die das öl wechseln wenn es echt nicht mehr anders geht...
Schön, wieder mal Vidschoo meiner mit Lieblingsschrauber.
Aber ich muss gleich ein kleinen ☝️ los werden, wenn es ein 220CDI ist, dann ist der Motor ein OM651... nicht wie im Text ein M651... die Diesel heissen OelMotor beim Daimler. 😂
Der Begleitext bekommt mal wieder eine 1+. 👍💪
Super Video
10:42 Sehr sehr gut und wichtig, ihr Lieben. Die ganzen chemischen Stoffe sind nicht nur Schmutz sondern Gift für die Haut und das Körperzellgewebe weil die gifte über die haut ins Körperinnere wie Bindegewebe und Organe gelangen ! Daher ist der Schutz , das Säubern und die Pflege der Hände immens wichtig. Paßt auf Euch auf damit ihr weiterhin so tolle Videos bei bester Gesundheit liefern könnt. Gruß an Lars und sein Team🤟💚
Wie immer Top Video:)👍👍
Videobeschreibung wie immer Top! Jetzt Video guggen, fahre den Nachfolger S213 Bj.01/2019 auch als 220d mit dem glaube 654 Motor. Tanke den schon über ein Jahr vorwiegend mit GTL.
Die OM654 sind keinesfalls besser als die OM651
@@NAMEFLEX der OM654 ist aber auch nicht schlechter, mein Firmen S213 mit dem 220d hat 276900 auf der Uhr und keine Probleme bis jetzt mit dem Motor gehabt.
@@NAMEFLEX Ich habe den 651, mein Vater hat der 654. Der 654 ist bedeutend laufruhiger, verbraucht weniger, ist drehfreudiger und hat mehr Leistung bei weniger Hubraum. Und abgesehen von der Schlepphebelproblematik bei frühen Baujahren hört man sehr wenig von Motorschäden.
wie gewohnt gut gemacht
Genial, für so einen interessiere ich mich gerade neben dem F11 😃
Toll... hab eigentlich auf die Glühkerzen gewartet. Wie gut oder schlecht die raus kommen. Wäre interessanter gewesen als die Ölanalyse auf Papier
Machen beim 651 so gut wie nie Probleme. Wenn doch dann immer alle 4 Kerzen+Glühzeitsteuergerät tauschen.
@@waldemar31293 Also nach 12 Jahren und 280.000km braucht mein OM651 im Winter schon eine Sekunde länger zum Vorglühen als vorher. In ein paar Jahren sind die bestimmt fällig 😉
Die Glühkerzen habe ich bei 180.000 bei dem selben Motor gewechselt und ging problemlos raus.
Habe auch auf den Tausch der Injektoren gewartet.
@@car.passion8663:
Ich denke, dass die Antwort eher in die Richtung Tausch ging. Dass die irgendwann ihr Leben aushauchen, ist klar. Bosch hat gerne Richtwertangaben, wie lange die Lebensdauer sein soll.
Was macht die Abgasrückführung bei dem km-Stand ? Wallnuss-Strahlen oder nicht nötig ?
Thomas Knoblauch; Gaskanäle sehen gut aus. Solide
Im hintergrund erstmal ein großer Karton von Autodoc :) !!! ob da woll Original Teile drin sind :)
Was würde denn ein wechseln der Steuerkette bei dem Motor kosten ? Freundliche Grüße
Ich liebe euren Humor im Video 😂bitte weiter so!
Was ist eigentlich mit dem juten Martin, ist er nicht mehr bei euch?
lol Das hab ich mich auch gerade gefragt
Martin ist leider nicht mehr dabei.
Schon lange nicht mehr.
@@altblechasyl_cs2093 und warum ist das bekannt ❓
@@AW-dy9od Ja, wird in einem der älteren Videos erzählt.
Sehr gut !
10:30 Valentin oder der Edd China mit den orangen Handschuhen 😊
Super Video! Würde mich freuen wenn Sie mal etwas zum Ford Ecoboost Motor (1.0, 3 Zylinder) machen würden. Der Motor ist auch sehr beliebt. Leider ist aber eine Additivierung hier sehr schwierig. Würde mehr für meinen Motor machen als nur die Ölwechsel. LG
Blödsinn, meine Frau hat einen Fiesta mit dem Eco boost Motor mit 288,... Tausend Kilometer!
Bis jetzt keine Probleme ausser Bremsen und Ölwechsel.✌
1.0 liter???😂😂😂 Was soll man mit dem machen...ein spielzeug motor.
Mich würde beim S213 interessieren, ab wann bei den OM654 220d die Schlepphebel Problematik geändert wurde.
Erst mit dem Facelift
@@FelixElfers oder wenn sie schonmal erneuert wurden, dann wurden verbesserte eingebaut.
Der OM651 (200CDI , 220CDI und der 250CDI) ist im grundlegenden ein grundsolider Motor. Deswegen wird der Motor auch nicht ohne Grund bei Taxiunternehmen so hoch gelobt. Am besten nimmt man den von der C-Klasse oder E- Klasse ab 2013 bis Ende 2013 da er noch ohne AdBlue ausgeliefert worden ist und in dem Zeitraum alle Kinderkrankheiten beseitigt sind.
Ab 2013 bis Ende 2013? Nur ein Jahr wurde die Motorisierung angeboten?
Oder hat sich der Fehlerteufel eingeschlichen? 🤔❓
@@runzelstilzchen8392 Die Motorisierung wurde Anfang 2008/2009 Angeboten. Leider war in dieser Anfangszeit der Motor von vielen Problemen geplagt. Wie z.B Injektoren oder Steuerketten. Von Jahr zu Jahr wurden stetig Verbesserungen an den an den Motor unternommen durch Rückrufe. Ab 2013 waren soweit alle Kinderkrankheiten vom OM651 ausgemerzt. Ab 2013 waren auch die Anfangsjahre des OM651 gewesen, die am zuverlässigsten vom Band gingen. Ab 2013 waren am OM651 die überarbeiteten Injektoren Serie verbaut.
Habe c200 cdi Bj2014. Ist Kettenspanner auch übersrbeitete version?
@@kenanreis3033 Müsste überarbeitet sein. Gab auch eine Rückrufaktion dafür.
Hilfe, mein Porsche Taycan Turbo S funktioniert nicht mehr, könnt ihr den bitte auf 1.9 TDI upgraden?
(nicht ernst gemeint ich habe keinen Porsche)
So recht weis ich nicht, das Dauergeblödel ist mit zunehmender Videodauer etwas ermüdend.
Ja, das können wir getrost den Autodoktoren überlassen.
bei dem TDI Motor sieht man mal wieder... immer schön viel Last und immer die Intervalle ausreizen und überziehen... das rechnet sich in jedem Fall, für den Hersteller... bei mir kommt spätestens 10 Tkm neues Öl drauf und der 213CDi läuft seit 300k ohne Probleme... das Öl ist nach dem Wechsel bis 5000Tkm honigfarben und wird dann erst langsam schwarz...
NEIN BiTDI Motor. TDI ist nicht gleich TDI.
@@sch-betr. ist egal,meist bei 200k machen die Nokenwellen und die Zylinder die grätsche
@@Levent-Y nein ist nicht egal, und nein machen sie nicht der beweis ist wo troll?
Wie immer ein sehr interessantes Video! Trotzdem eine Frage: Kann mir jemand auf die Sprünge helfen, welcher Dieter-Hallervorden-Witz bei 2:20 gemeint ist?
Danke und Gruß
Der gespielte Witz.
Endlich wieder mit Giso 👍👍👍
Niklas gar nicht mehr dabei?
Anscheinend fehlen da einige "alte" Mitarbeiter ... jetzt ist ein Muhammed da, nichts gegen Den, nur der Mitarbeiterschwund ist schon komisch. Bei mir in der Firma sind die meisten Mitarbeiter seit Gründung 1993
@@zv2606 der Thomas arbeitet jetzt woanders soweit ich das mitbekommen habe
@@zv2606 was heißt alte Mitarbeiter, wenn sich das Beschäftigungsverhältnis in der Probezeit auflöst ? Seltsamer Kommentar. Aber ist doch auch schön für Sie wenn alle Ihre Mitarbeiter seit 93 da sind! Aber in Ihrem Falle dann rechtzeitig was gegen Überalterung machen! Denn Ihre Kollegen dürften dann ja alle etwa um 50 oder älter sein! Alles Gute und weiter so!
Waaas???
Nur drei Busse in der Werkstatt? Schwächelt ihr oder habt ihr schon alle anderen durch?
Ha ha ha.
Je älter die Benze um so besser die Qualität. Früher sagte man zu 200.000km "gut eimgefahren". Heute: "Kurz vor Afrika".
Ich bin kein Ökoarsch, die heutige Fahrzeugqualität widerspricht aber jeglicher Forderung bzgl. Nachhaltigkeit.
Top Video, wie immer. Könnte ich mir täglich reinziehen.
Gruß aus Belgien
Gude in den Westerwald. Könnte man vielleicht mal ein Video machen, zum richtigen einlagern von Saisonfahrzeugen. Speziell in Richtung Motor, nach ein paar Monaten mal laufen lassen oder nicht etc...
Keine Antwort? Wer macht die Additive? Wer hat das erprobt?
Bitte ein Video über den 2.5 T5 motor!
Achja Troll Michael
Wie immer ein schönes unterhaltsames Video 👍.
Haben meine Ohren beim Thema alternative Kraftstoffe
„Re-Fuels“ gehört?
Ich kenne nur „E-Fuels“ 🤔.
Gibt es noch was neues ?
Hm...also ich kann nichts negatives über Longlife sagen 310k Km mit dem Touran 2.0 TDI 2012 140 PS und der fährt immer noch wunderbar. Allerdings bekommt er auch Aral Ultimate Diesel und vor jedem selbst durchgeführten Ölwechsel (damit man weiß was reinkommt und was gemacht wurde) das Reinigungsadditiv
ist da nicht ein Renault Motor drin??
Nur bei der A-Klasse und B-Klasse
Hab ich gerne geschaut aber der Ton ist echt schlecht ..leider
11:15 So sehen die Lagerschalen 5 von 8 an meiner FJ1200 auch aus. Und natürlich der Kopf und die Nockenwelle... 💩
16 Jahre beim Vorbesitzer. Der fuhr dann nur unter 500km im Jahr und hat wohl nie das Öl gewechselt! 🤬
Als ich die Kiste dann mit 57000km übernommen habe und den Motor zerlegt... Überraschung!
Läuft aber trotzdem mit inzwischen 115000km un🤑🤢🤮d ohne Ölverbrauch (Ventilschaftdichtungen neu).
Bei "Garagengold" wäre ich immer vorsichtig! Sehen aus wie neu, ist aber nur Wartungsstau ohne Ende!
Ich wäre vorsichtig, den letzten Satz als Fakt hinzustellen. Das gibt es durchaus, ist aber längst kein gesicherter Fakt. Ich kenne beide Seiten der Medaille. Wenn das bei einer FJ1100/1200 so ist, wundert mich das aber nicht. Die Dinger sind nix wert, halten aber ewig.
Bei den Gebrauchtwagenpreisen, stellt sich die Frage eigentlich nicht. Der muss doch quasi gar keinen Restwert mehr haben bei der Bank. Selber kaufen und fahren oder am Markt verwerten mit Gewinn.
Ich fahre ein W211 280 CDI mit einen Reihen 6 Zylinder ,von 2005 und hat 231000 km mein Mercedes Meister sagt , die Motor ist gerade eingelaufen ,ich finde nur das die Diesel Steuer in Deutschland eine Frechheit ist , ich zahle in Spanien 80€ Steuern in Deutschland wäre das über 500€
Das ist aber nicht nur bei der KFZ Steuer hier in Deutschland so..
Zitiere mal Dieter Hallvervorden.
Willi Würger, vom Finanzamt,
Nie bestellt, doch immer da,
Macht auch heut für Vater Staat,
Deine letzten Kohlen klar!
Willi Würger, vom Finanzamt,
Gibt dir heut mal richtig Feuer,
Er kassiert heut ungeheuer ?
Mineralölsteuer!
Ach! Ich brauch jetzt Nikotin,
Denn meine Nerven, die sind hin!
Willi Würger, vom Finanzamt,
Gibt dir heut mal richtig Feuer,
Er kassiert heut ungeheuer ?
Tabaksteuer!
Willi Würger, vom Finanzamt,
Gibt dir heut mal richtig Feuer,
Er kassiert heut ungeheuer ?
Schampussteuer!
Susi Würger, vom Finanzamt,
Nie bestellt, doch immer da,
Macht auch heut für Vater Staat,
Deine letzten Kohlen klar!
Susi Würger, vom Finanzamt,
Gibt dir heute richtig Feuer,
Sie kassiert heut ungeheuer ?
Vergnügenssteuer!
Wieso ist das so wichtig solange der motor läuft läuft er
Humor habt ihr 😂 In einem Satz Refuel/eFuels anführen und dann der Schwenk auf die Übertrieben vollgestopften, hochkomplexen Motoren mit Temperaturproblemen und kaputten Lagerschalen.
Egal was für Treibstoff da reinkommt die Motoren sind das Problem. Für Motorsport-Fans und Oldtimer gern eFuels aber nicht für den Alltagsverkehr.
@@michaelengel3407 nein
@@michaelengel3407 Welchen teil von NEIN hast du nicht verstanden??
Wie's am Ende kommt, bleibt abzuwarten. Ich sehe bisher nicht, wie man den theoretischen Bedarf an E-Fuels so decken will, dass man kein Erdöl mehr bracht. Zumindest wird den Motoren weniger Dreck über den Tank zugeführt werden, wenn es so kommen sollte.
@@michaelengel3407 Was hast du an NEIN nicht begriffen? Pass auf was du sagst Freundchen, sonst bist du ganz schnell mal ohne zähne. Wo steht du entschiedest wer zu groß ist? wo steht du entscheidest wer diskutieren darf und wer nicht dumer troll?
@@michaelengel3407 Nein wird sie nicht troll. Nein das ist er nicht troll. Maul zu wenn man keine Ahnung hat was begreifst du troll an nein nicht?
Schönes Video....wieder einmal...
Hinweis: Das Kennzeichen ist zu sehen.
Behalt's für Dich und es merkt keiner.
Stimmt 👍 ist aber frei gegeben❤
Könnt Ihr den Motor von Valentin in einer eigenen Folge zeigen?
Wäre sehr interessant. Auch wieso der Motor gespült worden ist bzw. voller Öl angekommen ist.
Wirtschaftlich oder nicht, Hauptsache der Motor läuft wieder .
Wie geht es Martin mit seinem Knie?
Wo steckt eigentlich der Robin???
In der Werkstatt ❤😅
Mega Content wie immer.... Es wäre mal interessant was so ein Check Up kostet. Fahre einen Ford mit 2.2 tdci hab ihn damals als 3 Jahre alten mit 61k km gekauft. Würde ihn gern ewig fahren wegen, Ausstattung Platz usw. Ist der Motor vom Benz mit meinem Vergleichbar. ✌🏼
Achtung KAMERA läuft, ihr dürft jetzt alle so tun, als würdet ihr arbeiten 😂😂
Extra Daumen hoch für den Kommentar! 👍
Woher kommen denn die Additive? Habt ihr ein Chemielabor? Tolle Videos! Aber das mit den Additiven klingt schon manchmal etwas schräg...
Klaaar kenne ich noch 'den gespielten Witz' - Nonstop Nonsens 😀
Habe genau das gleiche Fahrzeug mit jetzt 160.000 km. Bei 150.000 ist eine neue Steuerkette reingekommen. Hat bei Mercedes 1800 gekostet. Ansonsten, super Auto, wenig Verbrauch, gute Fahrleistung.
was war der Grund für den Wechsel?
Bei 150.000 km schon eine neue Steuerkette? War die tatsächlich derart gelängt bzw. verschlissen? Das ist aber kein gutes Zeichen....
Die Steuerketten längen sich leider. Gibt aber mit einem Wechsel meistens schon eine Kette mit besserer Qualität.
Bei meinem 212 aus 06/2012 war die Kette bei ca. 80.000 km, 146.000 km und 210.000 km gelängt. Nach dem letzten Wechsel lief der Motor bis zum Lagerschaden bei 438.000 km problemlos.
War übrigens ein Taxi und hat nur alle 25.000 km einen Ölwechsel bekommen.
Kollege mit seinem 212er hat 700.000 km geschafft und ebenfalls nur alle 25.000 km Ölwechsel gemacht.
Aber beim Taxi werden die Fahrzeuge auch komplette Schichten nur mit warmen Öl bewegt. Bei privaten Fahrzeugen mit weniger Kilometerleistung pro Tag und häufigeren Kaltstarts würde ich eher einen Ölwechsel machen lassen.
Wenn ich die Ölanalyse mir anschaue und dann soll das Öl 25000km drin bleiben, Katastrophe. Wie gesagt am besten nach 15000km erneuern.
besser ist 8-10tkm
Ich würde das Öl schnellst möglich wechseln. Zu viel Kurzstrecke übern Winter?
Krusfx nochmal, diese blöde Nummernschild Abdeckung.
😀😀👍
Man sieht den Motor vor lauter Schläuchen und Kabel nicht mehr. Da ist es egal ob im ein oder ausgebauten Zustand.
Wir haben 2x 651er Zuhause stehen. Beide laufen gut der eine hat Delphi und der andere eine Bosch Einspritzung. Der mit Bosch läuft gefühlt "ruhiger".
Ich persönlich finde die Wechselintervalle zu lange wenn man nicht zu der Vertreter 60-80000 km im Jahr Sparte gehört. Meiner bekommt spästens nach 6 Monaten,12500km oder 250 Betriebsstunden einen wechsel. Im Gegensatz was Mb einfüllen will kommt immer ein 5w40 rein das bietet mir mehr Reserven und dämpft den lauf.
Bosch in welchem Modell denn? Nor aus interesse
Ist glaube der Benz Taxi Motor ??
Würde ihn aber selbst nicht mehr mit der Laufleistung übernehmen .Hier wird's bald Teuer ,Thema Nebenaggregate 😉fliegen dir um die Ohren .vg aus Görlitz
Na sah ein VW Motor in dem Alter und Laufleistung schon mal so gut aus?
Man..hängt euch doch endlich ein BT MIC an eure Jacke!!!
Kennzeichenabdeckung will nicht. Ach komm, lassen wir das. Machen wir auch direkt einen Schwenk aufs Kennzeichen 😅
Und, wo ist das Problem? Fck den Datenschutz. Außerdem ist das ein Firmenfahrzeug.
Ein sehr deutsches Problem
Das deutsche Problem ist eher diese Petzmentalität. So mancher würd's gar nicht merken, wenn's hier keiner schriebe.
Das sind diese Ultra-HD-Glotzer, die die kackende Fliegende in der hinterletzten Ecke suchen, statt sich die Handlung des Films zu geben.
Nach 200.000 km verliert ein Tesla Akku im Schnitt 4% Kapazität. Nein, das E-Auto ist alternativlos.
Wir sollten nicht vergessen wer die Abschaltung der Kernkraftwerke entscheiden hat.
Gottseidank sind die hochsubventionierten Geldfresser mit unklarer Endlagerung endlich abgeschaltet. Die lumpigen 6 % Anteil an der Gesamtenergierzeugung werden wir doch irgendwie kompensieren können.
15 K ölwechsel ? Bei mir fliegt das Öl nach 6-8K raus 😂
ES Gibt Harte,ganz Harte und Readhead😂
Ein Daimler aus dem Schwobeländle 😀 (Ich stamme aus Baden).
😎😎😎
Ein Mercedes wird heute auch keine 30 Jahre mehr halten wie früher...oder 😊
.... Und Dann nehmen wir die falsche Romantisierung bei Seite und spiegeln wieder, was wir im Video gesehen haben: ein Auto, in tadellosem Zustand mit >200.000 km. Gerade der 220cdi ist über die Generationen hinweg ein super Tipp für Langlebigkeit.
Auch der heilige Gral der Fans, ein W124 mit unsterblichem Motor nutzt nichts, wenn die Karosserie nach vergleichsweise kurzer Zeit wegen Korrosion aussteigt.
Schade. Bisher fand ich den Kanal und die Protagonisten sympathisch. Und habe das wegen der Auto-Themen angesehen.
Aber habe eben das Politik-Geschwurbel oben gelesen... Schade. Was soll das hier? Gibt leider ein paar solcher Beispiele, wie bei einigen irgendwann die Trennung von Themen nicht mehr funktioniert.
Dieser Kommentar ist für mich inadäquat. Tschüss ...
220er ist einer der besten Motoren die Mercedes baut die laufen bei vernünftiger Pflege problemlos 600.000km und mehr
da muss sich mein clk430 nach 200000 aber nicht verstecken!
was wäre der iso nur ohne seinen lappen. wenn ich an iso denk denk ich an lappen und andersrum
Neue Mitarbeiter? Bitte auch einmal vorstellen....
Wer?
Hat vielleicht nicht jeder Lust vor die Kamera gezerrt zu werden!?
Unser Azubi Mo und Sascha. Kommt alles zu seiner Zeit. Es ist wirklich so. Nicht jeder möchte vor die Kamera. Ist okay so.
Jedönsratshausen 😆
Laber Laber ... sollte hätte könnte ... wir nicht billig = richtige Fachmänner am Werk 😂😂
Das war noch Dieselmotoren jetzt sind ja andere Hersteller bei Mercedes Benz verbaut
Quatsch
@@Hitschie9092 wir haben fünf neue in unserer Firma das überall ein Renault Zeichen drauf auf dem Motor
Nur die kleinen Diesel und das ist nun auch vorbei 😊
Schön, wie Greenpeace feiert. Dabei ist Atomkraft gar nicht verschwunden, die haben halt nur die anderen 🤷♂️
Aber gut, wenn man bedenkt, dass der Atommüll 1 Millionen Jahre gelagert werden muss, wäre das auch unverantwortlich, wenn sich das noch fünf Jahre länger hinzöge.
An Frankreich auch schön zu sehen wie unabhängig man mit Atomkraftwerken vom Ausland ist
Das mit der Mio Jahre ist auch so ne urbane Legende aka Latrinenparole...
@@pieterg7461 Ist man... wenn alles läuft, wie richtig geplant, siehe Japan oder Schweden. Klar muss man da hinterher sein und immer wieder Geld ausgeben, von nix kommt nix.
@@altblechasyl_cs2093 leider nicht. Kannst du nachlesen in Studien und das ist kein Blabla sondern nackte Wahrheit. (Die Energieerzeuger wollen ja auch keine Kernkraftwerke mehr bauen, weil sie inzwischen für die Einlagerung der radioaktiven Substanzen verantwortlich wären. Und... sieheda: das "rechnet" sich insgesamt nicht mehr, ein AKW zu bauen, zu betreiben und zu entsorgen, nachher)
😂Kennzeichen😂
Lars, mit deiner erweiterten Videobeschreibung hast du völlig recht. Wenn die Blauen ihre Rechte Braune Ecke nicht hätten würde ich die mal wählen. So bleibt uns nur Pest oder Choleara zu wählen.
Mein A2 1.4 ist 410.000 auf LPG gelaufen, das war noch Qualität.
Saugmotor und gerade einmal 50PS je Liter Hubraum sind nunmal nicht besonders fordernd.
@@ByteRipper tja mein 3.0 TDI hat mehr und trotzdem mehr Laufleistung und jetzt kommst du.
@@sch-betr. Benzin ... Diesel ... merkst Du was?
@@ByteRipper Wo steht es ist verboten über Diesel zu sprechen? Entschiedest du hier über was gesprochen werden darf?
Die fres. halten wenn man keine argumente mehr hat.
@@sch-betr. du hast halt keine Ahnung von Motoren sonst würdest so ne Dumme Aussage net machen.
Die ölanalyse ist komisch ich kenne kein öl das alt noch neu weiss ist😊