Excelente vídeo do magnífico sistema de transporte que é referencia no mundo todo, e Curitiba foi a pioneira. Aliás, a Linda Cidade de Curitiba é referencia e tem excelencia em diversos aspectos.
Discordo amigo, pode ter sido um bom prefeito para Curitiba, trazendo benefícios a cidade, mas governador do Paraná, senão foi o pior, foi uns dos piores na minha opinião...(* _ *)
Cheguei de Fortaleza em 98 para Curitiba onde moro até hoje (e antes disso e já ouvia falar dos biarticulados em Curitiba). Viajei muitas vezes nos Torino LN, Torino GV, Ciferal Megabus em diante. E 19:39 a jornalista do Auto Esporte citando a potência do Volvo B12M biarticulado como 360 cavalos, sendo que são 340 cavalos na verdade (360 cavalos são do Scania F360HA).
BD103 era a que eu sempre pegava no tempo que estudava ( a menos que por algum tivesse que pegar outro ) Até amizade com o Motorista eu Fiz (as porque eles tem que descançar né) E Lembro bem a 1 vez que andei no Antigo BRT (articulado) .. sozinho e muleque . e Onde está a Estação Fagundes Varela fica uns 100 metros onde morava (ate meus 11 Anos) . ae era meu "parquinho" na infancia
O BRT é bem importante, más se fosse metrô ou trem transportará mais pessoas por composição e a durabilidade é bem maior pois a vida util e de mais ou menos 40 anos com as manutenções adequadas.
A questão é custo, um quilômetro de metro custa 1 bilhão para implementação, e um quilômetro de BRT custa R$15 milhões, não tem como comparar. O metrô pode transportar até duas mil pessoas numa única composição, mas se você considerar que hoje na maioria das cidades brasileiras o transporte público tem perdido usuários, fica cada vez mais inviável construírem mais metrôs, devido ao home office, muitas cidades a nível mundial, perderam usuários do transporte coletivo.
@@AlexDeivid Com todo respeito: eu não suporto mais esse argumento de que a gente não deve investir pesado no transporte coletivo porque as pessoas não usam. As pessoas não usam o transporte coletivo porque é RUIM! A frequência é baixíssima e é super apertado nos horários de pico. Andei MUITO de transporte coletivo em Curitiba entre 2010 e 2019 e já estava super defasado. A frequência é baixa, o valor é altíssimo, as linhas são SUPER confusas e a usabilidade é péssima.
Exagero considerar um metrô de superfície, não se compara nem ao VLT, o próprio criador do projeto assumiu que era só pra economizar dinheiro e o próprio prefeito admitiu 30 anos de vida util pro sistema. BRT é serviço pra cidades com ate 1 milhão de habitantes ou como complemento somente
O sistema funciona parecido com um metrô, parando em estações em locais específicos e com embarque em nível, porém o metrô é mais rápido, mais eficiente e mais caro.
Total. Uma das críticas mais pertinentes ao BRT é que as cidades que adotam o sistema acabam se apegando nele e adiando eternamente as medidas de maior impacto (trilhos!). É exatamente o que aconteceu aqui em Curitiba.
Gostei do Documentário, Muito Bem Explicado! 👏🏻👏🏻
Parabéns Pello Vídeo!!
Excelente vídeo do magnífico sistema de transporte que é referencia no mundo todo, e Curitiba foi a pioneira. Aliás, a Linda Cidade de Curitiba é referencia e tem excelencia em diversos aspectos.
Obrigado pelo apoio :D
Sdds dessa cor azul dos biarticulados
Nem fale, fazem muita falta.
Faltou citar que a Volvo desenvolveu os ônibus biarticulados em parceria com a Prefeitura de Curitiba. Primeiros no mundo, inovação daqui.
Tenho orgulho em ter testemunhado em primeira pessoa o nascimento do biarticulado curitibano. É uma história realmente interessante.
Que experiência bacana! Viveu uma parte importante da história da cidade!
@@PlaybusBr. Eu, meu pai e o Lerner de madrugada acompanhando o teste do protótipo, desde a fábrica até a Rui Barbosa
Eu também, mas já está na hora de ter algo mais atual: VLT, METRÔ, qualquer coisa . . .
Jaime Lerner, melhor prefeito e governador do Paraná
Discordo amigo, pode ter sido um bom prefeito para Curitiba, trazendo benefícios a cidade, mas governador do Paraná, senão foi o pior, foi uns dos piores na minha opinião...(* _ *)
Cheguei de Fortaleza em 98 para Curitiba onde moro até hoje (e antes disso e já ouvia falar dos biarticulados em Curitiba). Viajei muitas vezes nos Torino LN, Torino GV, Ciferal Megabus em diante. E 19:39 a jornalista do Auto Esporte citando a potência do Volvo B12M biarticulado como 360 cavalos, sendo que são 340 cavalos na verdade (360 cavalos são do Scania F360HA).
Bem observado o erro kkk Já conheceu praticamente todos os modelos de biarticulado que rodaram na cidade então, baita experiência!
Lindo documentário. Parabéns e mais 1 inscrito!
Muito obrigado
Mano e mo bom este brt meu favorito e o buscar ligeirinho articulado motor dianteiro e top demais
Hoje mesmo que você postou esse vídeo eu adoro ônibus de Curitiba
Otimo video👏🏼
Excelente vídeo espetáculo
Obrigado pelo apoio :D
BD103 era a que eu sempre pegava no tempo que estudava ( a menos que por algum tivesse que pegar outro )
Até amizade com o Motorista eu Fiz (as porque eles tem que descançar né)
E Lembro bem a 1 vez que andei no Antigo BRT (articulado) .. sozinho e muleque . e Onde está a Estação Fagundes Varela fica uns 100 metros onde morava (ate meus 11 Anos) . ae era meu "parquinho" na infancia
Que história legal! É uma das muitas histórias de vida que passam pelas canaletas todos os dias, obrigado por compartilhar!
Faltou mostrarem os primeiros ônibus expressos, aqueles bem rústicos mesmo.
Gostei muito do vídeo
Obrigado pelo apoio :D
Hoje em dia aqui no Rio já possuem o BRT
Mais um que nasceu da inspiração do BRT Curitibano, no começo até foi usado o nome ''Ligeirão" nos BRT do Rio.
Estes onibus chegam ate.o aeroporto?
Não, mas para chegar ao aeroporto é só pegar o Expresso até o Terminal Boqueirão e pegar a linha E32 - Boqueirão/Aeroporto
O BRT é bem importante, más se fosse metrô ou trem transportará mais pessoas por composição e a durabilidade é bem maior pois a vida util e de mais ou menos 40 anos com as manutenções adequadas.
O metrô realmente é mais eficaz e ágil, mas o custo de planejamento e implantação é alto, deve ser feito de maneira inteligente.
A questão é custo, um quilômetro de metro custa 1 bilhão para implementação, e um quilômetro de BRT custa R$15 milhões, não tem como comparar. O metrô pode transportar até duas mil pessoas numa única composição, mas se você considerar que hoje na maioria das cidades brasileiras o transporte público tem perdido usuários, fica cada vez mais inviável construírem mais metrôs, devido ao home office, muitas cidades a nível mundial, perderam usuários do transporte coletivo.
Passou da hora de ter Metrô por aqui . . . Paulo, de Curitiba Em Qui, 03 de outubro de 2024 05:08h
@@AlexDeivid Perde usuários porque o sistema é ruim, simples assim . . .
@@AlexDeivid Com todo respeito: eu não suporto mais esse argumento de que a gente não deve investir pesado no transporte coletivo porque as pessoas não usam. As pessoas não usam o transporte coletivo porque é RUIM! A frequência é baixíssima e é super apertado nos horários de pico. Andei MUITO de transporte coletivo em Curitiba entre 2010 e 2019 e já estava super defasado. A frequência é baixa, o valor é altíssimo, as linhas são SUPER confusas e a usabilidade é péssima.
SISTEMA ULTRAPASSADO PARA DEMANDA DE GRANDE VOLUME!
Legal
Exagero considerar um metrô de superfície, não se compara nem ao VLT, o próprio criador do projeto assumiu que era só pra economizar dinheiro e o próprio prefeito admitiu 30 anos de vida util pro sistema.
BRT é serviço pra cidades com ate 1 milhão de habitantes ou como complemento somente
O sistema funciona parecido com um metrô, parando em estações em locais específicos e com embarque em nível, porém o metrô é mais rápido, mais eficiente e mais caro.
Total. Uma das críticas mais pertinentes ao BRT é que as cidades que adotam o sistema acabam se apegando nele e adiando eternamente as medidas de maior impacto (trilhos!). É exatamente o que aconteceu aqui em Curitiba.
6:56 já era lotado na época do lançamento 😂
É muito bacana o sistema daqui porém desconfortável.
Desde sempre bem movimentado kkk concordo plenamente, deveriam investir mais em conforto para o usuário.
@@PlaybusBr. Era só ter mais ônibus, pra ninguém andar apertado sabe. Eu não me importo de não ter banco mas andar apertado não dá.
@@PlaybusBr. Aí está o sucesso ou o insucesso . . .