Wiener Linien stellen auf E-Busse um
Вставка
- Опубліковано 18 вер 2023
- Bis 2040 möchte die Stadt Wien klimaneutral sein und damit auch der städtische Verkehrsbetrieb. Der erste zwölf Meter lange Elektrobus „e-Citaro“ steht in der Garage Siebenhirten und dreht vorerst nur zu Testzwecken rund ums Werksgelände seine Runden. Neun weitere Modelle folgen bald.
Bis 2025 werden die E-Busse auf den Linien 17A, 57A, 61A, 61B, 64B, 70A, 71A und 71B die mit fossilem Treibstoff betriebenen Modelle ersetzen.
![[Doku] Massiver Ausbau in Wien | Wie die am schnellsten wachsende Stadt den ÖPNV ausbaut](http://i.ytimg.com/vi/ITO-wzmjKYk/mqdefault.jpg)
Macht absolut Sinn gerade für Fahrzeuge die sich ja fast nur auf Stadtgebiet und um Stop and Go fortbewegen.
Das mit dem Phantographen finde ich echt genial ^^
In München wird das mit den normalen CEE Ladestecker gelöst ^^ Kenne diese Technik nur von den Volvo der Hochbahn in Hamburg ^^
Wozu eigentlich Wasserstoff und nicht nur E-Busse? Der günstige Strom kann durch Fotovoltaik skaliert werden. Wasserstoff ist doch teuerer und wesentlich komplizierter in der Lagerung durch Gasdiffusion und Kältespeicher.
Wenn schon 64B umgestellt wird, warum dann nicht auch gleich der 64A? Der hat es auch nicht weit zum Aufladepunkt.
😉😊👍
Gute Sache
Auf welcher Linie wird der erste Bus unterwegs sein?
Steht noch nicht fest. 71A/B ist aber ein heißer Kandidat, da derzeit beim Zentralfriedhof eine e-Ladestation errichtet wird.
Und wozu hat man dann so viele NL 220 MB bestellt?
Wird nur 5Linien mit eCitaros geben
Wahrscheinlich wird demnächst weitere neuere Citaro 2 T3 (NL 220 MB, vllt. ab 8274) wieder von der Betriebsgarage Leopoldau (z. B. 4A, 27B, 94A, etc.) vorgesehen, da derzeit der H2-Busses aufgrund von massiven Unstimmigkeiten der „Technik“ her erst wieder erneut später Investiert und irgendwann bestellen wird. Und die eCitaro ist derzeit nur für die Raxstraße Betriebsgarage vorgesehen und somit ein reiner „Dieselgelenkbusgarage“ (C2G T4, NG 265 MB). 😉😊
Ich hoffe es bleibt bei und diesel oder benzin ist besser man kann hören
❤ neue Wiener linien bus ecitaro wie bis lange dauert
Fahren seit Montag am 71A und 71B.
@@Wiener_Grantler Wie dann
@@Wiener_Grantler wie denn
Montag 18 Dezember 2023
wiener linien neue H2 buses bis 2024
Diesel Oder mit benzin war besser
E-Bus eine der dümmsten Ideen überhaupt. Was da an Energie drauf geht für die riesen Batterie. Aber naja es ist ja grün weil Akku 😂
Dir ist schon klar, dass wesentlich weniger Energie draufgeht als wenn man die Busse mit Diesel betreibt? Wieso genau ist es dumm diese Busse einzusetzen, wenn sie nachweislich über lifecycle weniger Energie und Resourcen als ein Dieselbus verbrauchen?
Du solltest zehn Meter weiter denken. Zum Glück kannst du da jetzt den Elektrobus nehmen.
bin halt gespannt wie lange die halten werden, vorallem die Akkus wie viele Ladezyklen. Die Diesel MB Citaro sind mit dem OM926 Motor auf ca. 750.000km ausgelegt kann mir nicht vorstellen das die E-Busse auch nur die Hälfte davon schaffen werden.@@casaxtreme2952
Nach über 100 Jahren Entwicklung:
Wikrungsgrad eines E-Motors: 95%
Wirkungsgrad eines Verbrenner-Motors: 35%
Allein daraus ergibt sich doch, dass der E-Antrieb besser sein wird. Lediglich das Speichermedium muss sich weiterentwickeln.
@@W0lfey Muss denn ein Auto, was im Durchschnitt 46km/Tag fährt in der Lage sein 1000km non-stop fahren zu können? Das ist Boomer-Denken.
"emmissionsfrei" wo sind denn eure ausschließlich eigenen solaranlagen dafür? alles aus dem netzt ist NICHT emmissionsfrei
Für go and stop und Stadt nützlich aber bei Autos ist E sinnlos
Aus welchem Grund ist das "sinnloser" als mit fossilen Kraftstoffen zu fahren?
@@lars916 E-Auto Batterien wachsen auch auf Bäumen oder was? Beides schrecklich auf langer sicht.
@@phipschi4255 "E-Auto Batterien", genauer NCM-Zellen (Nickel-Cobalt-Mangan) sind zu 95% recyclebar. Einfach mal nach "schwarzer Masse" googlen. Das weiß Rüdiger-Thorsten vom Schlau-Schwätz-Stammtisch wohl noch nicht.
@@lars916 E Auto Batterien sind nach der Verwendung nicht mehr recyclebar. Diese Ionenakkus sind zum wegwerfen. Bitte erkundige dich bevor du hier einen Mist ins Netz stellst. Du kennst dich 0 aus mit Elektrotechnik als auch mit Kfz an sich. Verbrennermotoren machen auf Langzeitsicht viel mehr Sinn als Elektroangetrieben..
@@kriminaeloffaens Natürlich sind sie das. Ich arbeite in einem Ingenieurbüro, habe selbst Straßen entwickelt, die solche Akkus vollautomatisch entladen, schreddern und sortenrein trennen. Die gewonne "schwarze Masse" (gerne mal googlen) wird so 1:1 zu neuen Akkus wiederverwertet. Die Recyclingquote liegt bei derzeit >94%.
Übrigens "ergibt" etwas Sinn. Es "macht" keinen Sinn. Lernt man spätenstens in der fünften Klasse.
Aber du wirst es natürlich besser wissen.
Das ist einfach nur unausgesprochen dumm, in meiner stadt ist es so das wir seit neustem elektrobuse benützen normalerweise ist es so, dass jede 30 minuten ein bus einer bestimmten linie kommt jetzt wurde es auf eine stunde erhöht. Daher die elektrobuse laden müssen, und das beansprucht zeit
Wieso nehmen Sie an, dass in Wien jetzt auch die Busse nur im halben Takt fahren? Natürlich müssen Busse laden aber die Fahrer müssen ja auch mal Pause machen. Bis die 200km Reichweite leer sind vergeht einiges an Zeit.
Meinen Sie nicht, dass man in Wien diese Entscheidung aufgrund diverser Argumente sachlich getroffen hat oder wieso halten Sie es für "dumm"? Nur weil es Ihnen nicht gefällt?
Ich würde mir in meiner Stadt auch E-Busse wünschen, einfach wegen des Lärms und der Luftverschmutzung bei Dieselbussen.
@@casaxtreme2952 ich verstehe deine Argumentation, aber dennoch ist es so, dass du das aufladen des buses jetzt noch obendraufdazurechnen musst, dass bedeutet der bus muss aufgeladen werden der busfahrer legt pausen ein und so weiter, dass bedeutet, dass die intervalle nur legen werden können! in meiner Sicht hat der elektrobus nur nachteile, ein weiter davon ist zB. Wenn der Bus stehen bleibt, die passagiere steigen ein, und der Bus dann wieder weiter fährt kann es sein wenn man unteranderem noch keinen sitzplatz hat und dazu noch unachtsam ist, dass man fast umfliegt wenn der bus beschleunigt.
@@helmutmueller932 Ich würde behaupten, dass der Busbetrieb dies mit einkalkulieren wird und dann eben vielleicht ein oder zwei Busse mehr braucht. Nur Nachteile zu sehen finde ich persönlich auch etwas merkwürdig, da die Vorteile durch geringere Lärmbelästigung und Luftverschmutzung sowie den geringeren Energieverbrauch und Betriebskosten doch objektiv nachweisbar sind.
Das Beschleunigungsvehalten des Busses würde ich auch eher an der Fahrweise des Fahrers festmachen und nicht welche Antriebstechnologie verbaut ist. Wenn der Fahrer auf die Tube drückt fliegt man auch bei Verbrennern duch den Bus. Zugegebenermaßen hört man nicht ob das Fahrzeug an oder aus ist, das ist bei Straßenbahnen aber nicht anders und ich persönlich halte es für komfortabel wenn der Bus leise ist.
@@casaxtreme2952 Bei der Lärmbelästigung kommt es darauf an, klar ist der elektrobus leiser aber dennoch finde ich das Geräusch vom Elektrobus wesentlich nerviger als das Geräusch vom Benziner. Außerdem hast du gemeint das die Betriebskosten geringer wären. Da müsste ich auch dagegen protestieren, daher du selber gesagt hast, dass wenn die elektrobusse nun wirklich eingesetzt werden, dass mehr Elektrobusse benötigt werden als benziner. Wiederrum heißt das das mehrere Busse gleichzeitig gefahren werden was dazu führt das mehr Energie verbraucht wird, und sowieso mehr personal gebraucht wird! Ich persönlich würde vom elektrobus absehen daher die busse die mit diesel betrieben werden schon seit ewigkeiten passagiere von a nach b befördern und das immer gut geklappt hat. also warum jetzt was ändern wenn es nicht umbedingt uns vorteile verschafft.
Als bei mir in Berlin der Switch auf neue E Busse kam hat sich überhaupt nichts geändert. Der Takt auf meiner Linie hat sich sogar verbessert.
Ich wär für mehr Diesel Busse
Je nach Stadt können auch mehr Dieselbusse (anstelle von mehr PKWs) Sinn machen. Wenn die dafür nötige Infrastruktur vorhanden ist, sind aber moderne Elektrobusse, Trolleybusse und Trams effizientere städtische Verkehrsmittel als Dieselbusse.