Obrigado prezado Jean. Em 2017 fiz um test drive numa 1200 (ano 2016) e uma das coisas que estranhei foi o "Quick Shift", pois dava um belo tranco. Tempos depois comprei uma 1200 premium ano 2017 e com o tempo me adaptei e achei o dispositivo muito top. Hoje tenho uma 1200 ADV ano 2018/19 e acho que o "Quick Shift" está melhor ainda. Não sei se ele evoluiu ou sou eu que agora "peguei o jeito". Outro dia o Luiz Correa (Luiz sobre duas rodas), também relatou-me o tal "tranco" ao fazer um teste numa R1250 Premium. O fato é que, o acessório faz muita diferença nas ultrapassagens e nas arrancadas rápidas que às vezes somos obrigados a fazer. Pra mim funciona com a suavidade de um câmbio automático (com exageros da minha parte kkkk). Excelente vídeo, parabéns. Espero, em minha próxima estadia em Curitiba, possamos nos encontrar pessoalmente. Grande abraço!
Obrigado Renato! Concordo contigo, o quick é um acessório beeeem legal, mesmo com os trancos. Certamente a gente se acostuma sim, mas não tenho a menor dúvida que o quick da F850 e principalmente da S1000XR são bem melhores do que da 1200/1250. Esses dias tive a oportunidade de rodar nas 3 no mesmo dia e tive essa certeza. E a XR que rodei era 2019 se nao me engano, e as GS 2021. Todas motos da mesma marca e com a mesma tecnologia. Unica razão que eu chuto ser o “problema” do ajuste nas 1200 é o motor boxer, ja que nas outras irmãs alemãs ele funciona de maneira mais suave e quase imperceptível na XR. Quando der para rodarmos juntos vou convidar o dono da XR para vc experimentar o quick dela. Mas saliento, meu gosto é 99% GS, só aquele 1% do quick que eu pendo pra XR 🤣 Grande abraço
Bom dia meu amigo Jean!!! Que espetáculo de moto!!!minha pergunta foi respondida por este vídeo. Realmente a belíssima máquina....pena que não combinou com seu capacete....kkk...abraços ao casal.
Boa noite meu povo, que máquina meu amigo 😎👏👏👏 uma pena não combinar com o capacete. Fiquei com uma dúvida quando o Optimus convocar os autobots ela vai se transformar e sair voando? É a impressão que dá quando você liga e o farol se movimenta, fantástico. Os cara lá da Deuschland estão de parabéns mesmo. Interessante a sua percepção da ciclística vindo da 750. Excelente vídeo como sempre Jean, parabéns. Faço votos que em breve o casal650 se torne o casal1250. Abraço. 😎💪
No caso de guerra interplanetária todos os proprietários de 1250 vão ficar a pé: mais um motivo pra não ter essa moto 🤣 Quanto à ciclística, somente a NC750 se assemelha à família GS com motor boxer, mas eu ainda tive a sensação de a alemã ser melhor nesse aspecto, mesmo com o peso maior. Para ter certeza mesmo só andando nas duas no mesmo dia e no mesmo trajeto.
Rapaaaaaz do céu… essa é a dúvida do século 🤣 A adventure é mais ágil pelo angulo de caster dela, segundo especialistas 😋 Eu curti demais a adv, é mais bruta, é mais equipada, porém para meu uso eu acho que ia de premium. Vish… mas é difícil decidir hein, dá pra ficar feliz em qualquer uma
Com uma 1250cc vocês chegariam próximos à soma do casal 650, com apenas 50cc de diferença. 😆 Piada sem graça à parte, excelente vídeo e motocicleta pra ninguém botar defeito. Valeu!
Outro motivo pra não comprar essa, vamos esperar a 1300 🤣
3 роки тому+1
Sensacional Jean! Vai fazer esse UP? Eu particularmente também acho muito acertado esse grafismo.. Vou fazer um comparativo esdrúxulo em relação ao grafismo dela… Quem lembra da Agrale/SXT 27.5 preta e amarela da década de 90? Kkkkkk Vou embora antes que me xinguem… Abcs !!!
Gostaria do up, mas não será feito não $ Quanto ao grafismo, remete mesmo aos modelos antigos e até lembram a agrale, mas de uma olhada nas gs dos anos 90. R 80 GS 1990
3 роки тому+1
@@Casal650 Caraca Jean que legal essa R 80 GS 1990 Nao conhecia e, foi dai que saiu a Agrale preta e amarela kkkkk Pensei que a BMW que tinha copiado a Agrale.... agora vou embora wue depois dessa apanho... Abcs
Hoje mesmo usando a moto no meu dia a dia, eu iria na 1250. Eu prefiro mil vezes a 1250, acho ela muito mais confortável para piloto e garupa, além de ter mais motor (e eu odiar o barulho do motor da 750 e 850). Tem também a parte estética, que eu acho bem mais bonita e imponente a 1250. Além disso, no meu caso que tenho a 750, não me vejo migrando para uma 850 pois eh basicamente a mesma moto, então para mim a 1250 seria o upgrade mais lógico. Quando você anda em uma, desce e sobe na outra, a diferença entre elas é bem grande. Apesar do tamanho, a ciclística da 1250 é melhor, parece até mais fácil de manobrar que a 850. Sem contar que na estrada é uma nave, faz curvas que é uma maravilha, tem uma proteção aerodinâmica maior e pouco se importa com ventos (sofre bem menos com vento lateral do que outras motos). O sistema de telelever da suspensao dianteira dela é fantástico também. Tudo coisas que a 850 não tem. Existem outros pontos, mas aí são detalhes pequenos que não seriam exatamente decisivos, mas o aquecimento de banco, o assistente de partida em rampa, etc. A 850 só leva vantagem (na minha opinião, claro), no off road. E mesmo assim, para o nível de off que a gente faz, em 99,9% dos casos qualquer moto vai, até moto custom kkkk
Vontade zero, não trocaria. Enquanto eu usar a moto na cidade não me vejo pegando uma Triumph. Nem a 800/900 muito menos a 1200. Se eu só viajasse cogitaria a tiger 800 ou 900, pois acho a moto realmente incrível. Apesar de mais cara que a minha F750, a Tiger 800 XRT na qual tive a oportunidade de andar é uma baita moto, achei superior à minha, porém para o uso urbano diário no verão descartei totalmente. Mas na faixa das 1200cc não vejo a Tiger chegando nem de longe na BMW, mesmo se eu tivesse a moto somente para viagens (falando exclusivamente da minha vontade de ter uma delas). Inclusive a 1200 da Triumph na minha lista de desejos fica atrás de super tenere, africa twin e praticamente todas outras do estilo.
@@Casal650 pois e irmao na cidade eu tenho uma xr 300 agora viajo muito pelo brasil agora estou procurando uma big pois vendi minha super tenere maa sua resposta mim ajuda bastante valeu grande abraço
Consigo firmar os dois pés inteiros no chão, tenho 1,78 m. A linha 1200, 1250 é a mais baixa da categoria GS, apesar de ser a com maior motor. A mais alta é a 800/850
@Rodrigo Gonçalves Não, essa está 100% original, sem kit baixo nem nada. Apenas andei na regulagem mais baixa de suspensão e banco Edit: essa é sim kit baixo, eu estava com a informação errada
Hahahaha é verdade! Pior que nesse caso um rim só não paga mesmo. A triple black sempre foi a mais top de todas em todas gerações, na minha opinião. Mesmo na s1000xr, a triple black é a com maior buniteza Um abraço!
![[40 YEARS] R1250GS Adventure 2021 (Edição 40 anos)](http://i.ytimg.com/vi/0vkFAzLTrsY/mqdefault.jpg)
![[40 YEARS] R1250GS Adventure 2021 (Edição 40 anos)](/img/tr.png)
Obrigado prezado Jean. Em 2017 fiz um test drive numa 1200 (ano 2016) e uma das coisas que estranhei foi o "Quick Shift", pois dava um belo tranco. Tempos depois comprei uma 1200 premium ano 2017 e com o tempo me adaptei e achei o dispositivo muito top. Hoje tenho uma 1200 ADV ano 2018/19 e acho que o "Quick Shift" está melhor ainda. Não sei se ele evoluiu ou sou eu que agora "peguei o jeito". Outro dia o Luiz Correa (Luiz sobre duas rodas), também relatou-me o tal "tranco" ao fazer um teste numa R1250 Premium. O fato é que, o acessório faz muita diferença nas ultrapassagens e nas arrancadas rápidas que às vezes somos obrigados a fazer. Pra mim funciona com a suavidade de um câmbio automático (com exageros da minha parte kkkk). Excelente vídeo, parabéns. Espero, em minha próxima estadia em Curitiba, possamos nos encontrar pessoalmente. Grande abraço!
Obrigado Renato!
Concordo contigo, o quick é um acessório beeeem legal, mesmo com os trancos.
Certamente a gente se acostuma sim, mas não tenho a menor dúvida que o quick da F850 e principalmente da S1000XR são bem melhores do que da 1200/1250. Esses dias tive a oportunidade de rodar nas 3 no mesmo dia e tive essa certeza. E a XR que rodei era 2019 se nao me engano, e as GS 2021.
Todas motos da mesma marca e com a mesma tecnologia. Unica razão que eu chuto ser o “problema” do ajuste nas 1200 é o motor boxer, ja que nas outras irmãs alemãs ele funciona de maneira mais suave e quase imperceptível na XR.
Quando der para rodarmos juntos vou convidar o dono da XR para vc experimentar o quick dela.
Mas saliento, meu gosto é 99% GS, só aquele 1% do quick que eu pendo pra XR 🤣
Grande abraço
Vídeo muito esclarecedor sobre a BMW 1250 / 2021
Obrigado!
que video espetacular.parabens.
Muito obrigado!
Ótimas explicações! Tenho uma G 310 GS mas não chega nem perto desta. Rsrs! Valeuuu.
Valeu!
Eu tenho uma F750 GS e nao chega nem perto desta 🤣
O que importa é ter uma moto, seja qual for, e aproveitar!
Amigo acabei de me escrever em junho vou comprar uma também obrigado pelo vídeo
showww, vai curtir bastante
Gostei muito deste vídeo!
Ótimo vídeo! Fã dessa moto, vc. Realmente fez um belo apanhado das qualidades desse monstro!
Eu também sou fã, um dia chego lá hahaha
Valeu!
Bom dia meu amigo Jean!!! Que espetáculo de moto!!!minha pergunta foi respondida por este vídeo. Realmente a belíssima máquina....pena que não combinou com seu capacete....kkk...abraços ao casal.
Infelizmente a BMW não me consultou na hora de preparar o grafismo, mas para os próximos anos isso será resolvido 🤣
Excelente vídeo e tópicos inovadores pouco comentados em outros vídeos !
Obrigado!
Boa Jean! Excelente moto hein! Olhando pela primeira vez, não curti a meia luz ser no pisca, gostaria de ver pessoalmente.... Abraço!
Acho que é só acostumar
Boa noite meu povo, que máquina meu amigo 😎👏👏👏 uma pena não combinar com o capacete.
Fiquei com uma dúvida quando o Optimus convocar os autobots ela vai se transformar e sair voando? É a impressão que dá quando você liga e o farol se movimenta, fantástico. Os cara lá da Deuschland estão de parabéns mesmo. Interessante a sua percepção da ciclística vindo da 750.
Excelente vídeo como sempre Jean, parabéns. Faço votos que em breve o casal650 se torne o casal1250. Abraço. 😎💪
No caso de guerra interplanetária todos os proprietários de 1250 vão ficar a pé: mais um motivo pra não ter essa moto 🤣
Quanto à ciclística, somente a NC750 se assemelha à família GS com motor boxer, mas eu ainda tive a sensação de a alemã ser melhor nesse aspecto, mesmo com o peso maior. Para ter certeza mesmo só andando nas duas no mesmo dia e no mesmo trajeto.
Lembrei uma coisa:
Essa moto combina muito bem com aquele meu capacete LS2, só não vou comprar uma dessa pq o capacete não está mais comigo...
É, se não tem o capacete para combinar, não pode ter a moto, a regra é clara
Muito bom 👏👏👏👏👏👏. Prefere a Premium ou Adventure? Abs
Rapaaaaaz do céu… essa é a dúvida do século 🤣
A adventure é mais ágil pelo angulo de caster dela, segundo especialistas 😋
Eu curti demais a adv, é mais bruta, é mais equipada, porém para meu uso eu acho que ia de premium. Vish… mas é difícil decidir hein, dá pra ficar feliz em qualquer uma
@@Casal650 rsrsrsrs é uma boa dúvida 😂😂
Com uma 1250cc vocês chegariam próximos à soma do casal 650, com apenas 50cc de diferença. 😆
Piada sem graça à parte, excelente vídeo e motocicleta pra ninguém botar defeito.
Valeu!
Outro motivo pra não comprar essa, vamos esperar a 1300 🤣
Sensacional Jean!
Vai fazer esse UP?
Eu particularmente também acho muito acertado esse grafismo..
Vou fazer um comparativo esdrúxulo em relação ao grafismo dela…
Quem lembra da Agrale/SXT 27.5 preta e amarela da década de 90? Kkkkkk
Vou embora antes que me xinguem…
Abcs !!!
Gostaria do up, mas não será feito não $
Quanto ao grafismo, remete mesmo aos modelos antigos e até lembram a agrale, mas de uma olhada nas gs dos anos 90. R 80 GS 1990
@@Casal650 Caraca Jean que legal essa R 80 GS 1990
Nao conhecia e, foi dai que saiu a Agrale preta e amarela kkkkk
Pensei que a BMW que tinha copiado a Agrale.... agora vou embora wue depois dessa apanho... Abcs
Hauehuaha
Como já diria o grande mestre sábio: nada cria nem se transforma, tudo se copia 🤣
Pergunta: bora para Ushuaia com uma dessas? 😝😂😂😂
Bora de F750 mesmo que vai sobrar grana pra ir e voltar por 10 anos consecutivos 🤣
@@Casal650 esse luis e icónico ahaha nao tem coragem kkll qd vcs forem ja mim convido pra fazee psrte kkkkkkl
Oi🖐️
Nos vídeos seguintes, vi que a opção foi pela f 850. (Sei que usa a 750)
Entre a 1250 e a 850, prefere a 1250 ? Pq ?
Obrigado.
Hoje mesmo usando a moto no meu dia a dia, eu iria na 1250. Eu prefiro mil vezes a 1250, acho ela muito mais confortável para piloto e garupa, além de ter mais motor (e eu odiar o barulho do motor da 750 e 850).
Tem também a parte estética, que eu acho bem mais bonita e imponente a 1250.
Além disso, no meu caso que tenho a 750, não me vejo migrando para uma 850 pois eh basicamente a mesma moto, então para mim a 1250 seria o upgrade mais lógico.
Quando você anda em uma, desce e sobe na outra, a diferença entre elas é bem grande. Apesar do tamanho, a ciclística da 1250 é melhor, parece até mais fácil de manobrar que a 850. Sem contar que na estrada é uma nave, faz curvas que é uma maravilha, tem uma proteção aerodinâmica maior e pouco se importa com ventos (sofre bem menos com vento lateral do que outras motos).
O sistema de telelever da suspensao dianteira dela é fantástico também. Tudo coisas que a 850 não tem.
Existem outros pontos, mas aí são detalhes pequenos que não seriam exatamente decisivos, mas o aquecimento de banco, o assistente de partida em rampa, etc.
A 850 só leva vantagem (na minha opinião, claro), no off road. E mesmo assim, para o nível de off que a gente faz, em 99,9% dos casos qualquer moto vai, até moto custom kkkk
@@Casal650 Obrigado 👍 Ampla resposta.
Vc tem vontade ou trocaria a bm pela tiger 1200 ????
Vontade zero, não trocaria.
Enquanto eu usar a moto na cidade não me vejo pegando uma Triumph. Nem a 800/900 muito menos a 1200.
Se eu só viajasse cogitaria a tiger 800 ou 900, pois acho a moto realmente incrível. Apesar de mais cara que a minha F750, a Tiger 800 XRT na qual tive a oportunidade de andar é uma baita moto, achei superior à minha, porém para o uso urbano diário no verão descartei totalmente.
Mas na faixa das 1200cc não vejo a Tiger chegando nem de longe na BMW, mesmo se eu tivesse a moto somente para viagens (falando exclusivamente da minha vontade de ter uma delas). Inclusive a 1200 da Triumph na minha lista de desejos fica atrás de super tenere, africa twin e praticamente todas outras do estilo.
@@Casal650 pois e irmao na cidade eu tenho uma xr 300 agora viajo muito pelo brasil agora estou procurando uma big pois vendi minha super tenere maa sua resposta mim ajuda bastante valeu grande abraço
@@Casal650 to com vt de pegar uma adventure pela autonomia de 30 litros mas ainda to pesquisando as tiger 1200
Kkk, não combina com meu capacete também 😢
Sérios problemas 🤣
Essa sua moto é Kit Baixo?
Essa é altura original
Edit: corrigindo a informação, a moto é a kit baixo sim
@@Casal650 pediu para trocar o banco?
No final do vídeo aos 26:45 ela aparenta ser bem baixa também....
Consigo firmar os dois pés inteiros no chão, tenho 1,78 m.
A linha 1200, 1250 é a mais baixa da categoria GS, apesar de ser a com maior motor. A mais alta é a 800/850
@Rodrigo Gonçalves Não, essa está 100% original, sem kit baixo nem nada. Apenas andei na regulagem mais baixa de suspensão e banco
Edit: essa é sim kit baixo, eu estava com a informação errada
É meu sonho... Porém p não dar briga ficaria com a Triple Black! Um ponto negativo é o valor né? Kkkk. 1 rim só não paga. Abraços.
@motocasal.amz
Hahahaha é verdade! Pior que nesse caso um rim só não paga mesmo. A triple black sempre foi a mais top de todas em todas gerações, na minha opinião. Mesmo na s1000xr, a triple black é a com maior buniteza
Um abraço!
@@Casal650 aquela do seu amigo Gustavo é Triple né? Nunca vi uma de perto. Raridade.
Era… agora é a tricolor