Estou com 50 anos e já tinha desistido de motos, já tive várias. Depois que comprei essa Trophy descobri o que é felicidade. Larguei o carro só ando de moto, é uma delícia. Fácil de pilotar
Tenho uma BMW R1150RR 2003 , e como dizem os bons conhecedores, é um verdadeiro tanque de guerra, moto muito boa, fantástica, vale muito apena ter uma dessas 🏍️🏍️
Vocês esqueceram de falar que o motor Box muda o centro de gravidade e a torna menos pesada nas inclinações. Pisei em um chão irregular e tombei com a minha e não esbarrou nada no solo. Os equipamentos a protegem bem. A minha é o modelo kit baixo. Tenho 1,65 e consigo pilotar tranquilamente com alguns cuidados, claro.
adoro essa moto, ela é tudo que vocês falaram e mais um pouco, mas o maior problema aqui em SP é que ela virou a queridinha dos amigos do alheio, o seguro está num valor absurdo. Se não fosse por isso eu teria uma na minha garagem.
Após ver vários videos da nova GS 1300 , eu cheguei na conclusão que a 1250 é mais bonita e não pensei 2 vezes . Comprei uma Premium zero Km e com um bom desconto e fiquei plenamente feliz e satisfeito.
Fiz o mesmo. A nova parede magrinha demais. Preferi comprar a 1250 premium que está saindo de linha. Acho mais bonita e menos eletrônica na suspensão me agrada mais.
Tenho 65 anos e passei mais de 30 anos sem pilotar uma moto, hoje como vcs mesmos disseram, uma 1250 não é pra iniciante, eu me considero um hoje, possuo uma BMW 310 GS, e por incrivel que pareça ela me satisfaz e muito, é uma moto confortável, fácil de pilotar.
Know-how da BMW é phod@. Lembro quando lançaram a S1000RR. Do nada virou a referência da categoria, competindo com marcas que já tinham superesportivas há anos.
Essa moto é espetacular, estava há mais de vinte anos sem andar de moto, confesso que tive medo de comprar, mas foi só dar uma voltinha e me apaixonei por ela. Realmente, ela é tudo que vocês falaram e muito mais. Parabéns pela reportagem.
@@ronaldleal2950 concordo , mas será porque ela é a líder absoluto no segmento???? Mais enfim o mercado está aí com várias opções , já tive alguns e testei outras, essa me satifaz . Bons ventos 👊
@@jandiomareu acho que era uma questão de baixa produção da Africa Twin, que no Brasil parece que agora consegue achar a pronta entrega. Mas lá fora ainda tem mercado que é complicado achar ( nos EUA por incrível que pareça ). Da Tiger que foi melhorando. Ducati e KTM pegando pesado nas mais potentes, onde a GS estava tranquila. Acho que toda a mudança da nova linha GS é resultado da concorrência pesada que vem roubando mercado da BMW.
@@wallacemjr a África T entra na mesma seara das beeme e Triumph... ahh vou comprar uma AT pq e honda e tem lojas em todo lugar ... NÃO... AT só é vendida e as manutenções só são feitas e loja específica, e no meu estado (GO) só tem uma loja ... e demora 3 meses pra entregar . No máximo 2 semanas eu recebo um GS ou Tiger . Então o produto tem que ser excepcional, que não é o caso , para superar essas mancadas da honda .
@@wallacemjr a honda hoje colhe os frutos de várias décadas de operação no país, em uma época capenga que ela não fazia questão nenhuma de trazer novidades , ah trouxe a cbx 750 em 1986 , quantos anos pra trazer essa moto ? E a bendita ficou quase 10 anos no nosso mercado só com mínimas alterações estéticas... a honda tá se lixando pro consumidor brasileiro , e por isso é mais algumas coisas ela não vê meu dinheiro
Muito boa avaliação. A moto é tudo isso que vcs falaram em termos de qualidade, tecnologia e comportamento dinâmico. Sou baixinho e tenho uma 1250 2020. Fiquei receoso quando comprei a moto, mas hoje não penso em trocar por nenhuma outra que não seja GS. Já rodei por 6 países na América do Sul e foram só alegrias.
Depois de 10 anos como proprietário e apaixonado por Harley resolvi me aventurar numa BGT. Tenho uma GS 1200 e posso dizer que a moto é realmente top, muito confortável e motor com torque absurdo. O ideal seria ter as duas mas ...
Parabéns, pela explanação. Bem didática e direta para explicar o que é essencial. Fiquei surpreso por ler nos comentários que seria um vendedor de carros, mas com certeza é um aficionado por motos para saber explicar detalhes técnicos da suspensão e motor. Aprendi algumas coisas e entendi melhor outras que já conhecia. Parabéns!
Vendo a reportagem aqui. Não tem nota. Excepcional. Tanto o vídeo como a moto. Sou proprietário de uma e falo por pura experiência. É a moto. Não existe distância numa BM 1250.
Gostei muito deste vídeo. Estes modelos GS da BMW são a minha grande paixão nas motos. Já possuí a R 850 GS de 1999 e a de 2001, a R 1150 GS. Com ambas fiz longas viagens e nunca me dececionaram. Destaco duas das viagens, para quem tiver curiosidade, no meu canal UA-cam, tem os documentários televisivos: com a 850 de Portugal e Moçambique e com a 1150 no vosso "continentalíssimo" país. Abraços
Não! é um só radiador dividido em duas partes. E quanto a ventoinha somente do lado direito nada tem a ver pois a água (liquido de arrefecimento) circula de todo o radiador independente do lado e vai até o motor, refrigera e volta ao radiador pelo lado DIREITO, estando muito quente a ventoinha liga e envia a água ao outro lado em que o vento também ajuda a resfriar e depois desce novamente ao motor para seguir o circuito intermitente e assim por diante. Entendeu? Acho que nem esses vendedores aí sabem disso. Eu já comprei moto aí. Tenho uma G 310 R 2023. O problema deles aí é depois da venda (pós-venda) aí tu vai ver o que é bom.
Bem você fala pela sua experiencia, a minha é que o pós-venda de BMW é de extrema qualidade nenhum outro concorrente chega perto de oferecer o que eles oferecem, pelo menos aqui na minha cidade.
Eu tenho uma GT 900 E não me arrependo.... Tipo ano passado eu poderia adquirir uma BMW porém vi que esa é a moto pra final de semana, como eu preciso da semana inteira, vi também que pilotar uma Trace GT é uma experiência muito muito boa!!
NO BRASIL DAS ATROCIDADES E PARCIALIDADES TER UMA MÁQUINA DESSAS É PERDER À VIDA !!! MORO NAS SERRAS DO RIO DE JANEIRO, ATUALMENTE PARA IR AO SUL DO BRASIL, TENHO QUE ACESSAR ÀS RODOVIAS PELO INTERIOR DE MG , POIS, CASO PASSE PELO CENTRO DE SP PARA PEGAR A MARGINAL DO TIETÊ SENTIDO BR 116 É PEDIR PARA MORRER !!! E NÃO TEM NINGUÉM DO PODER PÚBLICO QUE FAÇA NADA... ROBERTO. ( EXPEDICIONES DE MOTOS POR LATINO AMÉRICA ).
Já a minha quinta gs hoje estou com gsa 1250. 719 sou de São paulo temos um grupo e saímos todos os sábados andamos em média 400 a 600 km no sábado bati e volta .são paulo não tá fácil pra andar , só estamos na ativa porque amamos motos.
Estou esperando sair a 1300 GS ADV, pois acredito que esse problema da altura está resolvido, tenho uma tiger 1200 rally explore e também é muito alta fico na ponta do pé e pra parar a moto é um pesadelo
Ontem 05/02 pela manhã experimentei duas BMW GS, uma 1250 exatamente igual a essa e uma 750, ambas topo da linha que representam e mesmo que não gostem do que vou dizer, preferi a 750, até pq peguei trechos de Trânsito, Estrada e Terra!!! E no Trânsito a 750 fez toda a diferença, além que éh linda igualmente a irmã maior...
amigo ,a 1250 é para rodar em longas viagens, ou seja, andar bem já rodei bastante com as 1200 fui para Cusco, Ushuaia e Carretera Austral, zero problema só alegria!!!!
@@andreluizalves8386entendo que a 1250 ou 1200 é interessante se vai com garupa. A 850 é melhor no fora de estrada e a 750 melhor para cidade e ou estrada sem garupa.
Eu nunca tinha andado na bm dai comprei a gs 750 tripo black é outro nivel pra quem viajava de xt agora nao prwtendo mudar de moto nem tao cedo a minha é 2022
A nova 1300 não vai subsistir a versão adventure somente a versão mais básicas. A 1250 ADV ainda será a topo de linha. Não tem notícia da versão 1300 ADV por enquanto nem na Europa
Perfeita, gostei da opção de tira os pedais do garupa, por que ninguém me apoia em nada e nem minha família, e no dia de eu conquista ela, só vai andar eu e Deus 😊🙏🏻
Moto mais visada , já fui várias vezes ver de perto, mas desisti por conta de roubos, se fosse só o roubo até dava pra encarar, já que o seguro daria outra o foda é correr risco de tomar uns tiros .. Se deixassem as pessoas andarem armadas isso iria diminuir ..
Eu particularmente prefiro as triumph! Mas já andei nas duas versões 1200 1250 é realmente uma moto maravilhosa sensacional quem anda fica apaixonado pela moto!!! Top demais!!
@@marciomark10 como todas as motos tem pontos negativos e positivos os pontos positivos da triumph se sobressaem em relação a bmw 850 gs !! Pelo menos pra mim !!Que é a concorrente da tigger 900!! Não optei por nenhuma 1200 e nem por uma gs 1250 devido ao peso! São motos muito grandes e pesadas a 900 pode acreditar anda praticamente igual e é mais leve vc consegue rodar com ela em qualquer lugar até mesmo na cidade!! E viajar pois não falta potência na estrada!! Faz um teste raidy na nova tigger 900 e vc vai entender o que eu tô falando!! Motor de 3 cilindradros é muito prazeroso de guiar do que um motor de 2cilindros é bem mais elástico e nao vibra quase nada!!
Talvez aí no sul, ainda seja possível usar uma R1250GS sem colocar a vida em risco! Aqui em São Paulo? Penso que o risco (altíssimo) não compensa. Moto fantástica, claro! A melhor Big Trail que já tive. Mas se tornou uma moto proibida para paulistanos!
A minha é uma Triple Black e com 960 km em um ano. Foi um presente que me dei e desço só pra ouvir o ronco dela depois do da minha esposa logo pela manhã. Os prazeres são diferentes (contém ironia e sacanagem), mas o ronco da GS é mais gostoso de manhã. O da esposa é mais gostoso em todas as outras horas.
Oi Pessoal primeiro parabéns pelas explicações sempre muito completas, faz um ano que comecei no mundo BMW GS, antes eu tinha uma XT 660 tenere, aí resolvi ir para a BMW, comecei com uma GS 310, três meses após mudei para uma F850 GS 850 triple black plus 2023, faz 3 meses que estou com ela, e confesso estou amando, e pretendo daqui a um mês mudar para uma F850 triple black adventure 2024, devido à autonomia e pretendo por hora ficar com as correntes ao invés da motor box. Abraços , e realmente as GS são muito, mas muito eficientes e seguras.
Na verdade, no freio traseiro, é o caliper que é flutuante e não o disco. Esses discos de freio não possuem nenhum grau de liberdade. Já no disco dianteiro, a pinça não é flutuante. O ajuste de alinhamento mencionado está relacionado às galerias por onde passa o fluido de freio
Esta certo que não é uma esportiva, mas essa suspensão dianteira entendo que não permite o Trail Braking e tira muito da resposta do que acontece com a roda dianteira no fora de estrada. A Honda Gold Wing usa uma suspensão dianteira similar. E a suspensão eletrônica dela não tem nada para facilitar a altura para quem é baixo, como a Pan America tem e a nova GS 1300 pode ter. É só para questão de peso e regulagem para tipo de piso. O freio a disco flutuante tem a ver com calor e dilatação. Uma falha não ter flutuante na frente, vai ter mais desgaste. Subiu pelo lado errado rs. Pode subir pelo lado contrario do pezinho. Basta jogar um pouco o corpo para o lado da moto que ela não cai e ai evita de sobrecarregar o pezinho.
Que a GS é máquina demais, é um produto de qualidade, muito bem feita, todos sabemos. Faltou uma informação importante no vídeo: Custo. Tudo nesta máquina é caro: Custo de aquisição, peças, seguro. Tudo nela é caro. É o sonho de muitos, mas é uma máquina para poucos.
So levei dor de cabeca com essa moto, com apenas 8 mil km deu problema no cardan e fiquei 3 meses sem a moto, depois que conheci a Ducati multistrada foi um caminho sem volta.
Está é a forma que a BMW encontrou pra desencalhar seu estoque de motos caras pra chegada de outra mais tecnológica e moderna 1300 que está pra chegar.
No Rio e em São Paulo andar como uma moto dessas nas ruas é como ter um enorme alvo nas costas... O seguro contra roubo e furto para elas é 100% superior ao de um carro do mesmo valor... Uma pena.
acho muito bom a dupla de apresentadores e gosto muito do canal ... mas quando gustavo estiver apresentando deixa ele falar tb .. kkkk fica interrompendo ele kkkk abraços
Já tive todas big trails. V strom, teneré, Tryumph, Versys, tenho Gs 1250. É a melhor. Motor da tryumph é espetacular, gistodo de acelerar e só tudo o mais a GS é melhor.
Dito isso fico de ducati multistrada V4s, kit freio full brembo freia melhor, quick mtu mais macio, melhor ciclística e maior top speed, mais a bmw é foda pra crl tbm, tanto q a 1300 bateu de frente, problema q o design foi um tiro no pé.
Parabéns pelas informações e avaliações sobre a moto !!! Show !!!! Excelente vídeo !!!Tenho 1,68 e muita vontade de adquirir esse modelo . Quanto você mede de altura Gustavo ? Será que consigo por os pés com segurança no chão ?
Eu já tive uma Tiger 1200 por 4 anos. A moto é espetacular, principalmente o modelo atual de 2022 pra ca, mas tem um abismo no número de vendas entre elas. Em 2023 foram vendidas 5526 GS 1250 contra 723 Tiger 1200
Em são paulo é impossivel ter uma dessas, Triumph tiger e BMW GS , só existe uma certeza uma hora vão atrás de voce para roubarem, só pagando seguro e absurdo os preços 10k no ano
Já testei em uma viagem de 220km, não me agradou mas acho bastante legal a diversidade. Muito macia e chata para pilotar. Faltou um toque de agressividade para esquentar o conjunto. Talvez eu devesse ter testado com controles de tração e abs desligados.
Colocou no modo Dynamic Pro? Não né... A suspensão muda , ficando esportiva, a cavalaria acorda , freios permissivos , acelerador ultra sensível e toda potência liberada pra roda sem o anti wheeling e a tocada é nível Hard... não indicada para iniciantes . 😉
@@jandiomaro Dynamic Pro só ajusta a resposta do acelerador e o DTC, que é o nível do controle de tração, ou seja, a moto não ganha potência. Quanto à suspensão, é possível ajustar entre road e Dynamic, no segundo caso ela fica bem mais firme. O motor eu acho xoxo em baixa, mas a suspensão é espetacular, as outras big tem que aprender com a BMW.
@@jandiomar realmente não sei qual o modo de direção usei. Um amigo tocou minha moto enquanto eu pilotei a dele com ajustes já feitos… com certeza há algum modo que me agradaria mais. Da próxima vou tentar outro acerto.
@@jandiomar é que não muda os freios nem a potência e mesmo o anti wheeling não está totalmente desligado. Esse último inclusive tem uma mensagem no menu do Dynamic Pro, que está escrito assim: "Cavalinho suave é possível", ou seja , não desliga totalmente o anti wheeling. Bons ventos pra nós!
é óbvio que vale a oena comprar a 1250, por ser uma mito acertada e muito testatada. Ai passo que a 1300, como tido novo lançamento sempre tem ajustes a setem feitos, ou seja, vai melhorando com os anos.
O que era o melhor ontem não pode ser o pior hoje. As 1250 GS têm cair de preço para vender, desocupar lugares para as 1300 GS que estão chegando... Ouvi dizer que as 1250 GS não sairão de linha mas duvido, permanecerão até acabar os estoques ...
![R1300 GS OPTION 719 TRAMUNTANA 2024 [ANÁLISE] NOVA](http://i.ytimg.com/vi/op3Q5EVN3B4/mqdefault.jpg)
Estou com 50 anos e já tinha desistido de motos, já tive várias. Depois que comprei essa Trophy descobri o que é felicidade. Larguei o carro só ando de moto, é uma delícia. Fácil de pilotar
Essa é a rainha e referência das Big Trails.
Um sonho de consumo 😊
Essa é a que cai a roda traseira?
@@lucassilva-gg8tm não, essa deve ser a tua
@@lucassilva-gg8tm essa faz o pessoal morrer de inveja sim kkkkk
@@lucassilva-gg8tmessa daí faz invejoso dar pitaco na internet
@@guelamen.7371 O que é inveja? Se a roda cair a 110 km/h o motociclista perde a vida
Trabalhei com essas máquinas por 11 anos. E posso dizer é top de mais essas motocicletas da BMW. A 1.600 Gt é uma máquina!!!
Tenho uma BMW R1150RR 2003 , e como dizem os bons conhecedores, é um verdadeiro tanque de guerra, moto muito boa, fantástica, vale muito apena ter uma dessas 🏍️🏍️
Melhor do segmento, só sabe quem anda. Detalhe: é a moto mais mal falada e que mais causa insatisfação aos NÃO PROPRIETÁRIOS
É inveja 😂😂😂
Vocês esqueceram de falar que o motor Box muda o centro de gravidade e a torna menos pesada nas inclinações. Pisei em um chão irregular e tombei com a minha e não esbarrou nada no solo. Os equipamentos a protegem bem. A minha é o modelo kit baixo. Tenho 1,65 e consigo pilotar tranquilamente com alguns cuidados, claro.
Kkkkkkkk nos grupos de big trail e uma inveja 😂
Moto lixo
Diogo, participo de um grupo do face de outra Big Trail, provavelmente metade são ex donos de GS. Que estão mais satisfeitos agora.
adoro essa moto, ela é tudo que vocês falaram e mais um pouco, mas o maior problema aqui em SP é que ela virou a queridinha dos amigos do alheio, o seguro está num valor absurdo. Se não fosse por isso eu teria uma na minha garagem.
Esse e meu medo
Após ver vários videos da nova GS 1300 , eu cheguei na conclusão que a 1250 é mais bonita e não pensei 2 vezes . Comprei uma Premium zero Km e com um bom desconto e fiquei plenamente feliz e satisfeito.
Fiz a mesma coisa .... acho que foi um bom negocio.
Belíssima moto
Fiz o mesmo. A nova parede magrinha demais. Preferi comprar a 1250 premium que está saindo de linha. Acho mais bonita e menos eletrônica na suspensão me agrada mais.
Pagou quanto?? Tô pesquisando pra fechar a compra 😍
Quanto pagou na sua?
A minha é uma adv triple black, é sensacional... 9 meses de uso e 24 mil km rodados... Aqui em SC o seguro é barato, meu perfil custa 2.500 ano
Comprei 1 e estou usando pra trabalhar nos aplicativos de transporte de pessoas e no Ifood. Estou gostando.
Não existe moto mais segura que BMW bonita e tecnologia
Tenho 65 anos e passei mais de 30 anos sem pilotar uma moto, hoje como vcs mesmos disseram, uma 1250 não é pra iniciante, eu me considero um hoje, possuo uma BMW 310 GS, e por incrivel que pareça ela me satisfaz e muito, é uma moto confortável, fácil de pilotar.
Know-how da BMW é phod@. Lembro quando lançaram a S1000RR. Do nada virou a referência da categoria, competindo com marcas que já tinham superesportivas há anos.
Melhor video sobre as GS ja feito, sem demagogia ... como presteza nas informações... tenho uma e dessa somente para outra mais nova..
Essa moto é espetacular, estava há mais de vinte anos sem andar de moto, confesso que tive medo de comprar, mas foi só dar uma voltinha e me apaixonei por ela. Realmente, ela é tudo que vocês falaram e muito mais. Parabéns pela reportagem.
Foi paixão na primeira acelerada 🥰, o jeito foi trazer uma pra garagem de casa ... Não existe projeto perfeito , mas essa chega perto da perfeição.
Graves problemas como o eixo Cardan não pode acontecer
@@ronaldleal2950 concordo , mas será porque ela é a líder absoluto no segmento???? Mais enfim o mercado está aí com várias opções , já tive alguns e testei outras, essa me satifaz . Bons ventos 👊
@@jandiomareu acho que era uma questão de baixa produção da Africa Twin, que no Brasil parece que agora consegue achar a pronta entrega. Mas lá fora ainda tem mercado que é complicado achar ( nos EUA por incrível que pareça ). Da Tiger que foi melhorando. Ducati e KTM pegando pesado nas mais potentes, onde a GS estava tranquila. Acho que toda a mudança da nova linha GS é resultado da concorrência pesada que vem roubando mercado da BMW.
@@wallacemjr a África T entra na mesma seara das beeme e Triumph... ahh vou comprar uma AT pq e honda e tem lojas em todo lugar ... NÃO... AT só é vendida e as manutenções só são feitas e loja específica, e no meu estado (GO) só tem uma loja ... e demora 3 meses pra entregar . No máximo 2 semanas eu recebo um GS ou Tiger . Então o produto tem que ser excepcional, que não é o caso , para superar essas mancadas da honda .
@@wallacemjr a honda hoje colhe os frutos de várias décadas de operação no país, em uma época capenga que ela não fazia questão nenhuma de trazer novidades , ah trouxe a cbx 750 em 1986 , quantos anos pra trazer essa moto ? E a bendita ficou quase 10 anos no nosso mercado só com mínimas alterações estéticas... a honda tá se lixando pro consumidor brasileiro , e por isso é mais algumas coisas ela não vê meu dinheiro
Muito boa apresentação , fácil de entender essa obra de arte. Só quem têm uma , passa o que falta , das impressões e sua personalidade.
Muito boa avaliação. A moto é tudo isso que vcs falaram em termos de qualidade, tecnologia e comportamento dinâmico. Sou baixinho e tenho uma 1250 2020. Fiquei receoso quando comprei a moto, mas hoje não penso em trocar por nenhuma outra que não seja GS. Já rodei por 6 países na América do Sul e foram só alegrias.
Cara, achei q tu manjava só de carro, sabe muito👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Depois de 10 anos como proprietário e apaixonado por Harley resolvi me aventurar numa BGT. Tenho uma GS 1200 e posso dizer que a moto é realmente top, muito confortável e motor com torque absurdo. O ideal seria ter as duas mas ...
É a melhor do mercado e pronto! Não tem outra com esse pacote tecnológico e que seja tão confortável!
Tenho uma GSA 2014 é máquina faço a revisão do cardã e não da problema comportável demais
Vc sempre foram referência em carros, confesso me surpreendi com esse video. Parabéns. Eu ja estou na minha terceira Gs duas delas adventure.
Já experimentou a Tigger?
@@ronaldleal2950 ja. Tive uma explore 1200 esquentava muito além do peso absurdo. Por isso parti para a Gs1200 na epoca
Parabéns pelos detalhes e história da marca e do modelo.
Parabéns, pela explanação. Bem didática e direta para explicar o que é essencial. Fiquei surpreso por ler nos comentários que seria um vendedor de carros, mas com certeza é um aficionado por motos para saber explicar detalhes técnicos da suspensão e motor. Aprendi algumas coisas e entendi melhor outras que já conhecia. Parabéns!
Comprei uma 2016 adventure e realmente é um espetáculo de moto
Já andei na f800 essas motos são muito bem ajustadas bmw está de parabéns
Só tive moto de baixa cilindrada, andei em uma G 310 GS, é outro mundo, nem compara com as outras, conforto, segurança, estabilidade etc
Vendo a reportagem aqui. Não tem nota. Excepcional. Tanto o vídeo como a moto. Sou proprietário de uma e falo por pura experiência. É a moto. Não existe distância numa BM 1250.
Gostei muito deste vídeo. Estes modelos GS da BMW são a minha grande paixão nas motos. Já possuí a R 850 GS de 1999 e a de 2001, a R 1150 GS. Com ambas fiz longas viagens e nunca me dececionaram. Destaco duas das viagens, para quem tiver curiosidade, no meu canal UA-cam, tem os documentários televisivos: com a 850 de Portugal e Moçambique e com a 1150 no vosso "continentalíssimo" país.
Abraços
Parabéns, como sempre vocês passando bastante informações com detalhes
Não! é um só radiador dividido em duas partes. E quanto a ventoinha somente do lado direito nada tem a ver pois a água (liquido de arrefecimento) circula de todo o radiador independente do lado e vai até o motor, refrigera e volta ao radiador pelo lado DIREITO, estando muito quente a ventoinha liga e envia a água ao outro lado em que o vento também ajuda a resfriar e depois desce novamente ao motor para seguir o circuito intermitente e assim por diante. Entendeu? Acho que nem esses vendedores aí sabem disso. Eu já comprei moto aí. Tenho uma G 310 R 2023. O problema deles aí é depois da venda (pós-venda) aí tu vai ver o que é bom.
Bem você fala pela sua experiencia, a minha é que o pós-venda de BMW é de extrema qualidade nenhum outro concorrente chega perto de oferecer o que eles oferecem, pelo menos aqui na minha cidade.
Eu tenho uma GT 900
E não me arrependo....
Tipo ano passado eu poderia adquirir uma BMW porém vi que esa é a moto pra final de semana, como eu preciso da semana inteira, vi também que pilotar uma Trace GT é uma experiência muito muito boa!!
Usa a 900 no dia a dia???
É boa mesmo?
Eu uso no dia a dia a GT. Sem problemas
Já andei alguns kms de 1250, a moto é incrível.
No Rio de janeiro sair com uma dessas é revólver na cara com certeza
São Paulo também
Aki em Salvador por enquanto não,
mas se vc sai com Honda 0km, tem que ficar ligado até na sombra
NO BRASIL DAS ATROCIDADES E PARCIALIDADES TER UMA MÁQUINA DESSAS É PERDER À VIDA !!! MORO NAS SERRAS DO RIO DE JANEIRO, ATUALMENTE PARA IR AO SUL DO BRASIL, TENHO QUE ACESSAR ÀS RODOVIAS PELO INTERIOR DE MG , POIS, CASO PASSE PELO CENTRO DE SP PARA PEGAR A MARGINAL DO TIETÊ SENTIDO BR 116 É PEDIR PARA MORRER !!! E NÃO TEM NINGUÉM DO PODER PÚBLICO QUE FAÇA NADA... ROBERTO. ( EXPEDICIONES DE MOTOS POR LATINO AMÉRICA ).
E facil pegar os ladroes e so sair um casal de policiais. E esperar os ladroes ai e so sapecar
Verdade
Poderia ter um cambio DCT também. Aí sim seria completassa.
Esqueceu de mencionar que ela também tem o modelo low , que vem de fábrica 5 cm mais baixa !
Já a minha quinta gs hoje estou com gsa 1250. 719 sou de São paulo temos um grupo e saímos todos os sábados andamos em média 400 a 600 km no sábado bati e volta .são paulo não tá fácil pra andar , só estamos na ativa porque amamos motos.
Estou esperando sair a 1300 GS ADV, pois acredito que esse problema da altura está resolvido, tenho uma tiger 1200 rally explore e também é muito alta fico na ponta do pé e pra parar a moto é um pesadelo
Ontem 05/02 pela manhã experimentei duas BMW GS, uma 1250 exatamente igual a essa e uma 750, ambas topo da linha que representam e mesmo que não gostem do que vou dizer, preferi a 750, até pq peguei trechos de Trânsito, Estrada e Terra!!! E no Trânsito a 750 fez toda a diferença, além que éh linda igualmente a irmã maior...
amigo ,a 1250 é para rodar em longas viagens, ou seja, andar bem já rodei bastante com as 1200 fui para Cusco, Ushuaia e Carretera Austral, zero problema só alegria!!!!
@@andreluizalves8386entendo que a 1250 ou 1200 é interessante se vai com garupa. A 850 é melhor no fora de estrada e a 750 melhor para cidade e ou estrada sem garupa.
Pra pegar a 750 melhor pegar uma cb500x
Estou na minha quarta GS, nunca tive adventure porque acho muito pesada. A Premium para mim é a ideal...
Sou um fã da marca já estou na terceira BmW e segunda GS
A embreagem é mono disco
Eu nunca tinha andado na bm dai comprei a gs 750 tripo black é outro nivel pra quem viajava de xt agora nao prwtendo mudar de moto nem tao cedo a minha é 2022
A melhor de todas ! Lindíssima
A nova 1300 não vai subsistir a versão adventure somente a versão mais básicas. A 1250 ADV ainda será a topo de linha. Não tem notícia da versão 1300 ADV por enquanto nem na Europa
Perfeita, gostei da opção de tira os pedais do garupa, por que ninguém me apoia em nada e nem minha família, e no dia de eu conquista ela, só vai andar eu e Deus 😊🙏🏻
Tenho uma 850 e uso no fora de estrada. Só alegria
Moto mais visada , já fui várias vezes ver de perto, mas desisti por conta de roubos, se fosse só o roubo até dava pra encarar, já que o seguro daria outra o foda é correr risco de tomar uns tiros .. Se deixassem as pessoas andarem armadas isso iria diminuir ..
Esse é o único problema "dela". Os filhos do painho também adoram.
Pqp vocês deram uma verdadeira aula sobre a motoca. Incrível conteúdo! Obrigado por isso. Sobre a moto, é a rainha das big trail. Não tem pra ninguém!
Eu particularmente prefiro as triumph! Mas já andei nas duas versões 1200 1250 é realmente uma moto maravilhosa sensacional quem anda fica apaixonado pela moto!!! Top demais!!
Oi Marcelo! Qual comparativo fez nas duas marcas? Porque optou pela Triumph? Estou com essa duvida
@@marciomark10 como todas as motos tem pontos negativos e positivos os pontos positivos da triumph se sobressaem em relação a bmw 850 gs !! Pelo menos pra mim !!Que é a concorrente da tigger 900!! Não optei por nenhuma 1200 e nem por uma gs 1250 devido ao peso! São motos muito grandes e pesadas a 900 pode acreditar anda praticamente igual e é mais leve vc consegue rodar com ela em qualquer lugar até mesmo na cidade!! E viajar pois não falta potência na estrada!! Faz um teste raidy na nova tigger 900 e vc vai entender o que eu tô falando!! Motor de 3 cilindradros é muito prazeroso de guiar do que um motor de 2cilindros é bem mais elástico e nao vibra quase nada!!
Talvez aí no sul, ainda seja possível usar uma R1250GS sem colocar a vida em risco! Aqui em São Paulo? Penso que o risco (altíssimo) não compensa. Moto fantástica, claro! A melhor Big Trail que já tive. Mas se tornou uma moto proibida para paulistanos!
Em tempo! A Yamaha fez a XT 500 em 1975 e essa é considerada a primeira Big Trail.
A minha é uma Triple Black e com 960 km em um ano. Foi um presente que me dei e desço só pra ouvir o ronco dela depois do da minha esposa logo pela manhã. Os prazeres são diferentes (contém ironia e sacanagem), mas o ronco da GS é mais gostoso de manhã. O da esposa é mais gostoso em todas as outras horas.
😁😁😁
Maravilha de moto. Simplesmente diferente e para melhor.
Ela será minha próxima Moto, vcs estão de Parabéns 😎👏👏👏👏👏
Oi Pessoal primeiro parabéns pelas explicações sempre muito completas, faz um ano que comecei no mundo BMW GS, antes eu tinha uma XT 660 tenere, aí resolvi ir para a BMW, comecei com uma GS 310, três meses após mudei para uma F850 GS 850 triple black plus 2023, faz 3 meses que estou com ela, e confesso estou amando, e pretendo daqui a um mês mudar para uma F850 triple black adventure 2024, devido à autonomia e pretendo por hora ficar com as correntes ao invés da motor box. Abraços , e realmente as GS são muito, mas muito eficientes e seguras.
Sim com certeza tem uma mile 2 é excelente não que reclamar.tamo junto🙏🏼🤙🏼👍🏻😎👏🏼👊🏼🤙🏽✌🏼
Perfeita análise! Muitos detalhes que eu não sabia. Obrigado! 🙏
Parabéns para quem gosta da BMW e outras marcas, mas não abro a mão da minha Super Ténéré 1.200cc 2023.
não sou fã boy de marca, más a melhor moto dessa categoria , é a African twin da Honda
Ola amigo Anderson, que moto top, esse som do motor é de arrepiar, já deixando aquele like.
Na verdade, no freio traseiro, é o caliper que é flutuante e não o disco. Esses discos de freio não possuem nenhum grau de liberdade. Já no disco dianteiro, a pinça não é flutuante. O ajuste de alinhamento mencionado está relacionado às galerias por onde passa o fluido de freio
Esta certo que não é uma esportiva, mas essa suspensão dianteira entendo que não permite o Trail Braking e tira muito da resposta do que acontece com a roda dianteira no fora de estrada.
A Honda Gold Wing usa uma suspensão dianteira similar.
E a suspensão eletrônica dela não tem nada para facilitar a altura para quem é baixo, como a Pan America tem e a nova GS 1300 pode ter. É só para questão de peso e regulagem para tipo de piso.
O freio a disco flutuante tem a ver com calor e dilatação. Uma falha não ter flutuante na frente, vai ter mais desgaste.
Subiu pelo lado errado rs. Pode subir pelo lado contrario do pezinho. Basta jogar um pouco o corpo para o lado da moto que ela não cai e ai evita de sobrecarregar o pezinho.
Parabéns pela analise. Ficou top.
Que ótima reportagem, adorei todas as informações, porque é o meu sonho comprar uma Big.
Que a GS é máquina demais, é um produto de qualidade, muito bem feita, todos sabemos. Faltou uma informação importante no vídeo: Custo. Tudo nesta máquina é caro: Custo de aquisição, peças, seguro. Tudo nela é caro. É o sonho de muitos, mas é uma máquina para poucos.
So levei dor de cabeca com essa moto, com apenas 8 mil km deu problema no cardan e fiquei 3 meses sem a moto, depois que conheci a Ducati multistrada foi um caminho sem volta.
Está é a forma que a BMW encontrou pra desencalhar seu estoque de motos caras pra chegada de outra mais tecnológica e moderna 1300 que está pra chegar.
Esperando um vídeo da R18 .Um abraço.Exelente avaliação,como sempre.
A gs 1300 Premium vai chega a suave 160. Mil reais imagina a adventure ..nessa situação os modelo antigo vai valoriza muito.
Vídeo e comentários excelentes 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
A GSA não vai mudar agora. O que mudou foi a GS.
Otima avaliação!!!
Vídeo sensacional, parabéns !!!
Maravilhosa , ganhar na mega vou comprar uma dessa
*VALE MUITO APENA, ESSA É A MELHOR MOTO DO MUNDO !!!!!*
Eu cai parado com uma Fazer 125 pq não aguentei o peso, e ainda sonho em ter essa 1250 um dia 😅
Excelente vídeo e uma espetacular moto. Parabéns
Sonho de consumo pra quem tem um GS850...
Legal, vcs estiverem em Rio Grande poderiam ter passado na tenda do gaúcho, refúgio dos motociclistas aqui na zona sul
Esse tipo de pergunta: “é a melhor?” depende completamente do uso que vai dar p moto.
Os vídeos de moto de vcs são muito bons. Faz um da tiger 900
No Rio e em São Paulo andar como uma moto dessas nas ruas é como ter um enorme alvo nas costas... O seguro contra roubo e furto para elas é 100% superior ao de um carro do mesmo valor... Uma pena.
acho muito bom a dupla de apresentadores e gosto muito do canal ... mas quando gustavo estiver apresentando deixa ele falar tb .. kkkk fica interrompendo ele kkkk abraços
Já tive todas big trails. V strom, teneré, Tryumph, Versys, tenho Gs 1250. É a melhor. Motor da tryumph é espetacular, gistodo de acelerar e só tudo o mais a GS é melhor.
Faltou na sua lista a Africa e as Multiestrada, ai talvez abale o que acha da GS, mas certamente a GS é boa também rs.
Tive duas Bmw hoje estou de África twin Adventure Sport uma senhora máquina sem problemas de carda
Dito isso fico de ducati multistrada V4s, kit freio full brembo freia melhor, quick mtu mais macio, melhor ciclística e maior top speed, mais a bmw é foda pra crl tbm, tanto q a 1300 bateu de frente, problema q o design foi um tiro no pé.
Boa Noite. Olha tem uma e ótima moto. Já é terceira e gostei muito
Parabéns pelas informações e avaliações sobre a moto !!! Show !!!! Excelente vídeo !!!Tenho 1,68 e muita vontade de adquirir esse modelo . Quanto você mede de altura Gustavo ? Será que consigo por os pés com segurança no chão ?
Sempre tive curiosidade. Parabéns
Falem do preço do Cardan ... ter de trocar com baixa KM é fora ... não é a toa que a Tiger está ganhando mercado.
Eu já tive uma Tiger 1200 por 4 anos. A moto é espetacular, principalmente o modelo atual de 2022 pra ca, mas tem um abismo no número de vendas entre elas. Em 2023 foram vendidas 5526 GS 1250 contra 723 Tiger 1200
Tenho uma srad 1000, mas meu sonho de consumo é a triple Black
Essa moto é quase completa: prá mim vale muito a pena comprar uma GS 1250
Em são paulo é impossivel ter uma dessas, Triumph tiger e BMW GS , só existe uma certeza uma hora vão atrás de voce para roubarem, só pagando seguro e absurdo os preços 10k no ano
Moto de mandrake
Já testei em uma viagem de 220km, não me agradou mas acho bastante legal a diversidade. Muito macia e chata para pilotar. Faltou um toque de agressividade para esquentar o conjunto. Talvez eu devesse ter testado com controles de tração e abs desligados.
Colocou no modo Dynamic Pro? Não né... A suspensão muda , ficando esportiva, a cavalaria acorda , freios permissivos , acelerador ultra sensível e toda potência liberada pra roda sem o anti wheeling e a tocada é nível Hard... não indicada para iniciantes . 😉
@@jandiomaro Dynamic Pro só ajusta a resposta do acelerador e o DTC, que é o nível do controle de tração, ou seja, a moto não ganha potência. Quanto à suspensão, é possível ajustar entre road e Dynamic, no segundo caso ela fica bem mais firme. O motor eu acho xoxo em baixa, mas a suspensão é espetacular, as outras big tem que aprender com a BMW.
Você só repetiu oque eu disse , mas tudo bem 😄 ... bons ventos
@@jandiomar realmente não sei qual o modo de direção usei. Um amigo tocou minha moto enquanto eu pilotei a dele com ajustes já feitos… com certeza há algum modo que me agradaria mais. Da próxima vou tentar outro acerto.
@@jandiomar é que não muda os freios nem a potência e mesmo o anti wheeling não está totalmente desligado. Esse último inclusive tem uma mensagem no menu do Dynamic Pro, que está escrito assim: "Cavalinho suave é possível", ou seja , não desliga totalmente o anti wheeling. Bons ventos pra nós!
Seria de mais ver vocês falando da BMW 310 GR meu sonho ela de entra na marca BMW
4:01 A Shineray Worker Cross 150 é basicamente uma cópia dessa BMW R 80 G/S. Até a mesma combinação de cores.
Acho essa melhor e mais linda que 1300
é óbvio que vale a oena comprar a 1250, por ser uma mito acertada e muito testatada. Ai passo que a 1300, como tido novo lançamento sempre tem ajustes a setem feitos, ou seja, vai melhorando com os anos.
Moto ideal para viagens, muito pesada para terra, muito grande para cidades. E a preferida pelos ladrões.
O que era o melhor ontem não pode ser o pior hoje. As 1250 GS têm cair de preço para vender, desocupar lugares para as 1300 GS que estão chegando... Ouvi dizer que as 1250 GS não sairão de linha mas duvido, permanecerão até acabar os estoques ...
A 1250 Adventure será fabricada até 2025 ou enquanto não lançarem a 1300 Adventure.
1250 Adventure é show de máquina.
Se a BMW quisesse mesmo resolver o problema do cardã ela manteria o mesmo cardã da 1200, que não tinha problema algum, só trocar o óleo e ser feliz.
Será que só eu que achei que o vídeo está mais para uma propaganda remunerada do que uma verdadeira opinião sincera?