POURQUOI ACHETER UNE HONDA NT1100 2022
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- Опубліковано 31 бер 2022
- Nous avons essayé la dernière née de chez HONDA. Une moto dite d'une nouvelle ère, l'esprit Trail-routier. La polyvalence d'une moto passe-partout avec le confort digne d'une vraie GT. C'est ce qu'ils nous ont promis, l'ont-ils réalisés ? Regardez notre essai.
Boite automatique, écran tactile TFT, valises, poignées chauffantes, suspension réglable ... un package intéressant pour une moto aux alentours de 15000 €. Par ses lignes affutées, il n'est pas étonnant d'avoir été surpris par son moteur coupleux et joueur de 1100cm3 délivrant 102ch.
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Bye ..! - Авто та транспорт
Bon premier retour, c'est vrai que la bulle à chaque fois que j'en entend parler sur les vidéo j'ai l'impression d'entendre parler de la bulle de mon ancien Forza de 2016, est-ce-que si on la bouge souvent on fini par réussir a la bouger en roulant comme c'était mon cas sur le Forza de 2016, a voir.
Sinon super concession Paris Nord Moto, dommage qu'ils aient fermé en fin d'année dernière a cause de leur baille non reconduit :/
Super vidéo, comme toi je l'ai essayé en boîte dct, très agréable à la montée comme à la descente, mais comme tu l'as si bien dit il faut éviter le mode D, le moteur tourne trop bas dans les tours.
Et pour la bulle c'est vraiment dommage il faut être en face de la moto pour pouvoir la monter ou la descendre 👎.
Je l'ai essayé en duo et le confort est royale très bonne protection. Pour l'instant c'est ma préférée pour changer mon varadero 1000 2006 ✌
Au revoir Varadero bonjour nt et oui c'est ça
Alors, depuis le pas a été franchi ? :p
@ C'est fait commande passée aujourd'hui, livraison prévue janvier voir février. En espérant que les délai de livraison soit tenu.
Plus qu'à patienter.
Sur le X-ADV (2021/2022), le frein de parking n'est pas du tout sur la poignée gauche mais situé exactement au même endroit que sur la NT. La poignée gauche sur le X-ADV est le frein arrière.
Effectivement, erreur de notre part :) Il me semble qu'il en est de même sur le forza également :)
J'aime beaucoup cette NT1100, le moteur de l'AT en boite DCT fonctionne à merveille ; les modes de conduite sont entièrement paramétrables ce qui permet une plus grande flexibilité pour le pilote.
Son châssis semble vraiment très bien, les masses sont bien réparties et malgré le poids, cette moto se pilote comme un vélo.
Effectivement, à son guidon le poids n'est plus un soucis, même sur les freinages. Très agile, et pas pataude comme on aurait pu le croire avant d'être assis dessus.
le mode D c'est quand on est sur autoroute a vitesse stabilisée
Exactement, ou alors sur des route qui déroulent, il n'est pas là pour être sur des reprises constantes :) mais le moteur fait quand même le job et répond en cas de besoin tout de même.
A quand un essai avec la boite manuelle , on ne voit que des essais avec la boite DCT !
Nous y réfléchissons mais il me semble que d’autres l’ont fait.
Nous avons nous fait le choix de la boîte dct car c’est la demande actuellement majoritaire.
La personne qui essaye cette moto, devrait se renseigner avant de faire la vidéo, il y a bien un réglage de bulles même s'il n'est pas électrique il est assez pratique,, pour le prix on ne peut pas tout demandes et non plus... Le frein à main et placer de ce côté car il permet de ne pas oublier de l'enlever si on veut démarrer la moto. C'est une moto géniale
Tu peux nous en dire plus sur le réglage de bulle ? Car on arrivait à la régler qu’en étant de face. Il y a une poignée ?
@oui c'est vrai qu'il faut régler la bulle à l'arrêt, mais je pense que quand on fait une sortie et que l'on connais sa moto, et que l'on a choisi son parcours on sait dans quelle position là mettre, donc pas un très gros problèm
@ Dans une autre vidéo, je journaliste réglait la bulle en roulant. Il l'a saisissait des deux mains (une de chaque côté) et hop ! C'est sûr que c'est plus dangereux qu'avec une poignée.
Vidéo sympa. J'ai commandé la mienne en janvier et j'espère qu'elle va arriver avant septembre 😢😡
Salut. Alors elle est arrivée ? :D
Salut sur cette meule je remarque 2 choses principales
les dimensions des pneus 120/70-17 et 180/55-17 donc ok pour mettre des pneus trail et le pain aux raisins (commodo gauche)
Maintenant on arrive à trouver des pneus typés trail pour quasi toutes les dimensions de roues.
Après ils sont plus ou moins accès off road 😅
Hello, super vidéo... Il y a une vraie différence entre la boîte DCT et la boite Méca. J'ai testé la DCT avant de faire mon choix, qui s'est porté sur la version méca et j'en suis plus que ravi. C'est ma première sport/touring et je craignais de pas toucher pied, mais en fait elle est juste parfaite en hauteur (je fais 1.74m). Je rejoins votre avis sur la bulle. c'est juste une aberration de ne pas avoir prévu de système pour la régler autrement que moto à l'arrêt par devant... car une fois sur la route et si le vent se lève on est contraint de s'arrêter quelque part pour pouvoir la relever. Sinon cette moto est une vraie merveille.
je L'est demain
dommage pour l'anti vol du casque on a pas vue
Alors retour après quelques mois d'utilisation ? :)
@ très bonne bonne moto avec plein de bon point et de petit défaut 🤩😁
Essaie pas bien préparé ? Les valises sont d origine. Pas sûre que les sacoches internes dans les valises le soit. La bulle se règle seulement à l arrêt. Bizarre de parler d un trail routier.... Merci quand même :)
Bonjour, merci pour ce retour. Effectivement il s’agit bien d’une routière. Mais lorsqu’on monte dessus on a vraiment la position haute comme l’Africa Twin. Et ce qu’elle nous a inspiré lors de l’essai. Mais c’est une routière vous avez raison.
Pour les sacs dans les valises, nous avons la confirmation par Honda CenterBike qu’ils peuvent etre vendu à l’unité pour 95€ mais qu’à la livraison ils sont bien fournis de série avec les valises sans supplément (hors option top-case).
C'est clair ! Pas du tout un trail routier ! Comparer l'Africa Twin et la NT en disant que ce sont les mêmes en quelques sortes, est une fausse idée ! OUI, le cadre et le moteur/boite sont communs mais la position n'est as du tout la meme ! J'ai une Africa Twin et je suis monté sur une NT et je ne suis pas assis sur la meme meule !
@@franck0372 Pas trail, pas trail... ua-cam.com/video/EGMareaNU7Y/v-deo.html
Ancien client Honda passé chez bmw j’avais espoir quand on a commencé à en entendre parler … et puis suis allé la voir en concession et la cest le drame…. Pas emballante esthétiquement, coloris tristes, valises vraiment cheap , un casque n’y rentre pas … bulle réglable après 1 mois de musculation intensive des bras … pour mémoire la crosstourer bénéficiait d’une petite poignée bien efficace et très pratique et d’un bon vieux cardan ! Bref j’aurais aimé revenir à Honda mais là avec ce gros scooter déguisé ce sera sans moi
Effectivement une moto dans l'esprit du cross tourer aurait pu être un best seller. Mais la politique d'honda n'étais pas là :(
Pourtant la nt1100 est un réel succès.
Ca na pas grand chose d'un trail.. Une roue de 17 pouces . Elle serait plutôt une neo deauville. Meme honda la classe en routiere. Par ailleurs la hauteur de selle est donnée à 820.pad 830 selon la fiche technique.
Oui le terme du trail routier nnétait pas le meilleur terme. On fera gaffe sur la prochaine 😄✌️
@ c'était du pinaillage. C'était parfait !:) V
C’est pas un trail...
Non … mais une routière très haute de position et une conduite proche de sa cousine AfricaTwin 😉✌🏻
C'est pas une off-road, mais elle beaucoup plus à l'aise sur des chemins de terre ou du gravier qu'une 100% routière, et plus confortable sur une route défoncée. Une sorte de tous-chemins. D'où le nom "trail routier".