Молодец, всё по феншую!) Перчи купи нормальные, облитые для типо химии, красные и будет тебе счастье, как раз для таких работ, как смазка, промывка и т.д...!
@@Negent01 Я тоже не пойму, как не пытаюсь, а зачем эти "хабы". Все о них говорят и никто не объясняет -- зачем они? Ни на каких других машинах их нет, или я не знаю. Взял УАЗ пять почти лет назад, 39094, никаких "хабов" и нужды в них не вижу. Может я чего не допонимаю, объясните, кто может.
А то ромашку для понта что ли поставил?? Лепестки на ней нужно загибать, чтобы гайки не отвернулись. Да и регулировать подшипники лучше с поставленным колесом.
Ой, все эти рассказы про "бери оригинальные" - дичь дичайшая. Во первых, вы задумайтесь, у вас с завода уже куча деталей китайская. Во вторых уже сто раз было, что Китай работает а "оригинальное" разваливается.
Ступичные подшипники подвергаются большим нагрузкам в следствии чего и высокие температуры, литол не подходит для таких агрегатов. Для смазывания передних ступиц рекомендуется брать более термостойкий состав. Примеры хороших смазочных составов - МС-1000, ARAL Radlagerfett, Renolit Duraplex EP2, Liqui Moly LM 50
Очень круто показываешь !)
Молодец, всё по феншую!) Перчи купи нормальные, облитые для типо химии, красные и будет тебе счастье, как раз для таких работ, как смазка, промывка и т.д...!
Может не увидел, но сальник тоже бы помазать в месте посадки на морковку
Регулировка подшипников регулирцется с колесом, уберается люфт и контрится и все.
Зажимая крути ступицу
Первой гайкой не регулируется подшипник,только контрольной
Да ладно,старался ботаник.Видно что первый раз снимает ступицу,про хабы и не слышал наверно.
@@mihalych_krasnoyarskiy слышал я про хабы. По-моему мнению, хабы - зло.
Глумишься однако!))))
Регулируется первой, второй Кон трогается. Сам головой подумай. Смотря откуда считать первую гайку, если ступицу ставить на место , то первая.
@@Negent01 Я тоже не пойму, как не пытаюсь, а зачем эти "хабы". Все о них говорят и никто не объясняет -- зачем они? Ни на каких других машинах их нет, или я не знаю. Взял УАЗ пять почти лет назад, 39094, никаких "хабов" и нужды в них не вижу. Может я чего не допонимаю, объясните, кто может.
Если за два года интенсивной эксплуатации колодки как новые, значит хана барабану.
колодки, кстати, я ошибся, что они "как новые". Покрутил в руках новые и понял, что выработка составила у меня примерно 50-60%
Честно говоря, я едва 20 тысяч наездил за два года.
Instablaster.
Хана колодкам. Они не дотягивались уже
От снятия колеса и постановки обратно ушло 2 часа
Ну где-то так, да
У меня ушло вчера 2.5 часа на одно колесо. Но я ещё мыл всё и шпильки менял и мороз -20 у нас, но в холодном гараже делал.
А то ромашку для понта что ли поставил?? Лепестки на ней нужно загибать, чтобы гайки не отвернулись. Да и регулировать подшипники лучше с поставленным колесом.
Загнул лепестки строго по книжке - 2 штуки
Ой, все эти рассказы про "бери оригинальные" - дичь дичайшая. Во первых, вы задумайтесь, у вас с завода уже куча деталей китайская. Во вторых уже сто раз было, что Китай работает а "оригинальное" разваливается.
Самому надо клепать колодки
это я согласен. Клёпальник я прикупил уже )
Между подшипниками смазка не нужна.
да, я в курсе. Это вентиляция.
Ступичные подшипники подвергаются большим нагрузкам в следствии чего и высокие температуры, литол не подходит для таких агрегатов. Для смазывания передних ступиц рекомендуется брать более термостойкий состав. Примеры хороших смазочных составов - МС-1000, ARAL Radlagerfett, Renolit Duraplex EP2, Liqui Moly LM 50
Что-то за 15минут ты ничего не успел
15 минут? Походу пол дня