Gracias por la explicación mi ns 200 fi toca acelerar para poder prenderla ya se reviso la valvula iac y esta en parámetros válvulas ya se calibraron. Cual puede ser el problema de este motor
Que tal tengo un problema con una dominar 400 ug la moto a los 7000 kms comenzó a oscilar las rpm en mínima llegando incluso a apagarse pero cuando la vuelvo a prender funciona correctamente la vuelvo a usar unos metros y vuelve a fallar la mínima. En ocasiones lo hace todo el tiempo y en ocasiones no falla para nada. También cuando hace esa falla entre las 1500-2000 rpm la moto tironea pero pasando de ese régimen de rpm la moto no falla ni pierde potencia.
Porque razón es que realizan la revisión de el sensor? Ya que yo tengo un problemita con una ns 200 fi, apenas unos días se encendió el check y empezó a ahogarse entre 0 y 6000 rpm (1500 y 6000 rpm para ser exactos) y se apaga en bajas revoluciones sin mencionar que con freno de motor lanza explosiones, yo sé que es difícil acertar una falla a puro oído, pero por eso preguntaba para ver por dónde puedo empezar a revisar, saludos
Buen dia el motor paso a paso te da problema en ralenti. Tenndrias que tener un poco mas de datos y sacarle codigo para ver por donde empezar. Porq podrían ser muchas cosas. O algo tan simple como el filtro de aire sucio
Jefe, resulta que tengo una Dominar 400 2018, y la condenada desde que la tengo, (la compre de 30 mil km y ahora trae 50 mil), tiene un problema con la mínima, cuando la motocicleta esta caliente, las rpm se quedan en 3 mil unos segundos antes de bajar y cuando esta demasiado caliente, tipo, que estaba en un atascamiento o algo parecido, la moto se queda acelerada, si la subo a 4 mil, se queda en 4 mil, si la subo a 7 mil, se queda en 7 mil, y cuando esta caliente, la moto se demora unos dos segundos mas en encender; estoy convencido de que es la válvula IAC puesto que cuando acelero y conduzco normal, la moto se comporta bien, sin líos, el problema llega así, cuando esta caliente y cuando apreto el clutch o estoy en neutro, vamos cuando no estoy acelerando, la moto hace unos 1000 km la lleve a que le hicieran lavado de cuerpo de aceleración, inyector, cambio de bujías, entre otras cosas, no se si hayan hecho mantenimiento a esta válvula puesto que he visto que se debe desatornillar para limpiar y lubricar el tornillo que trae, en todo caso es que desde que la lleve a que le hicieran eso, la moto empezó con ese problema mas notorio, mucho mas incomodo para conducir, y la verdad me la van a recibir por garantía, pero si no solucionan yo mismo hago las mediciones y todo lo pertinente, tu que me aconsejas? Si puede ser síntoma de IAC o será otra cosa? La motocicleta es un lujo, es el único pecado que trae. Ah y otra cosa, la semana pasada, la moto se "curó" literalmente, el problema desapareció al 100% de un momento a otro durante unos 4 días, y antier volvió a suceder. Fue extraño pero considero pertinente mencionarlo. Muchas gracias.
Hola, muy buenos tus enseñanzas.. eh medido la valvula y me arroja un valor de 69 ohmios.. en una dominar 400 con problemas de inestabilidad en ralenti y se apaga de vez en cuando... Crees que deberia cambiarlo... ?
Consulta amigo!! Donde sacas la informacion, los datos de los valores de la valvula, tengo el manual de taller de la dominar 400 pero no encuentro ese dato... Muchas gracias!!
@@gustavoval128 que tal fijate que ya te busque el dato, y como decis, no aparece en el manual, sería de seguir investigando en otros lados, o ver si alguien tiene otra moto y tomar los valores para comparar, pero igual yo lo que haria en ese caso es investigar, por el momento no te ofrezco investigar más, porque tengo otras actividades programadas, pero estos días.
Muy buen video! Tengo una consulta... Así mismo prendiendo y apagando logré sacar la valvula IAC para revisarla porque el ralenti no me funciona bien... El tema es que no logré volver a colocar bien del todo el tornillo de la IAC y al prenderla como que la agarro, y la volvi a apagar y a prender y me tiro el resorte de la IAC con todo, la desarmó... Ya estaría mala o es normal? Porque la volví a colocar, a instalar la IAC con tornillos y todo, y ahora el cable del estanque al inyector se empezó a hinchar y me tiro la gasolina porque no podía mas de presión? Será que ya fue mi valvula IAC? La descompuse :(?
buen día, si se desarmo es porque ya estaba dañada antes de que la desmotaras, no fue que la hayas arruinado, a no ser qwue la hayas golpeado, al sacarla o botarla.
@@ProfesorAlexCastellanos una consulta, el conector de la válvula IAC de la NS200 FI, el de cuatro pines... Quisiera saber si es normal que al pasarle llave a la moto, prendida sin partir, entre todos éstos pines haya continuidad? Entre 1-2-3-4 del conector? Pregunto porque yo sé que los pines de la válvula tienen continuidad, pero no entre todos, sino entre 1-4 y 2-3, no así el conector que muestra continuidad entre los 4 pines hembra. Mi moto cuesta mantener relenti y para prender uf! O se apaga cuando ya va funcionando el caliente, al momento de darle al clutch del embrague para bajar velocidad o detenerse, a veces se apaga y debo volver a prenderla rápidamente. Revisé la válvula IAC y parece tener todo en orden, ahora de hecho la saque y salio armadita e impecable, me tira una resistencia entre sus pares de pines de 50 ohms aproximadamente de resistencia, me imagino que es lo correcto. Ojalá pudiese ayudarme amigo, le cambie regulador, estator, baterìa bujias y todo! A pesar de que estaban todos en parámetros, gaste por gastar y nada!
Hola un saludo, mi moto es una benelli tnt 150i y me presenta la falla que se me apaga en relenti, ya se lavo la válvula iac y sigue apagando y en rara ocasión al apagarla hace un pequeño sonido la válvula iac, sabe cuáles son las resistencias de esa valvula? O tiene el manual de esa moto, saludos bonita noche
@@IOoRdItHvN buena tarde. Amigo. Si no es mucho puede que funcione pero debe. De ser igual en ambas bobinas. Pero si es mucho es mejor cambiarla. Lo que pasa esq de allí ya se tendría que ver y analizar con la ley de ohm porq puede exigirle mucho a la computadora o que el movimiento sea muy rápido. En ambos casos tendríamos problemas porq la computadora no lograría controlar bien a la IAC. Pero allí debe de actuar tu criterio como técnico
Maestro buenas tardes, mi RS200 PRESENTA ACELERACIÓN en el mínimo entre subidas y bajadas en neutro, dígame tengo que reemplazar esa pieza o como puedo solucionarlo ya que también se me está apagando en las marchas en primera, gracias por su respuesta
Buena tarde. Debe de medir las piezas antes de cambiarlas. Eso para no gastar dinero en cambiar piezas q no están dañadas. Debe de revisar que no haya entradas de aire primero
@@ProfesorAlexCastellanos hola qué tal tengo el mismo proveían que el señor Stefano AR, y aún no hemos hecho las mediciones pero el ecanicp me dijo que si sigue así se tiene que cambiar el sensor paso a paso porque tiene fugas , muchas gracias por su apoyo!😊
@@abigailramirezhuerta5396huerta Buen día el motor paso a paso no es un sensor, es un actuador, pero si salió desarmado seguro lo tienen que reemplazar, alguno s se atreven a armarlo y pagarlo, pero lo aconsejable es el reemplazo
Hola qué tal fíjese que mi moto RS200 me presenta lo siguiente le cuesta arrancar cuando lo hace no se mantiene bien o se apaga al momento de acelerar y lo aceleró asta el fondo se ahoga y ya no avanza sólo hace que se está ahogando que puede hacer y cuando avanza le tengo que dar lenta mente poco a poco y ahí sí va pero le cuesta
Buena tarde, hay que revisar varios sensores, por eje, el de temperatura, y los actuadores principalmente el inyector, pero darte una respuesta concreta no puedo, ya que, hay que revisarla para poder dar un diagnostico
Si claro. Pero no estoy trabajando estos dias. Regreso el 9 de enero. Pornel momento no lo tengo a la mano..si me recordas para esa fecha con gusto te apoyo
Muy buena enseñanza
Gracias por tu comentario
Como identificó cuáles son las líneas de ese sensor?
Otra consulta, tendrá algún fusible?
Gracias por la explicación mi ns 200 fi toca acelerar para poder prenderla ya se reviso la valvula iac y esta en parámetros válvulas ya se calibraron. Cual puede ser el problema de este motor
Hay que ver el pulso de inyeccion en ese momento pero eso lo podes ver solo con osciloscopio
Que tal tengo un problema con una dominar 400 ug la moto a los 7000 kms comenzó a oscilar las rpm en mínima llegando incluso a apagarse pero cuando la vuelvo a prender funciona correctamente la vuelvo a usar unos metros y vuelve a fallar la mínima. En ocasiones lo hace todo el tiempo y en ocasiones no falla para nada. También cuando hace esa falla entre las 1500-2000 rpm la moto tironea pero pasando de ese régimen de rpm la moto no falla ni pierde potencia.
Porque razón es que realizan la revisión de el sensor? Ya que yo tengo un problemita con una ns 200 fi, apenas unos días se encendió el check y empezó a ahogarse entre 0 y 6000 rpm (1500 y 6000 rpm para ser exactos) y se apaga en bajas revoluciones sin mencionar que con freno de motor lanza explosiones, yo sé que es difícil acertar una falla a puro oído, pero por eso preguntaba para ver por dónde puedo empezar a revisar, saludos
Buen dia el motor paso a paso te da problema en ralenti. Tenndrias que tener un poco mas de datos y sacarle codigo para ver por donde empezar. Porq podrían ser muchas cosas. O algo tan simple como el filtro de aire sucio
buenas, supiste solucionarlo ? que era ?
Jefe, resulta que tengo una Dominar 400 2018, y la condenada desde que la tengo, (la compre de 30 mil km y ahora trae 50 mil), tiene un problema con la mínima, cuando la motocicleta esta caliente, las rpm se quedan en 3 mil unos segundos antes de bajar y cuando esta demasiado caliente, tipo, que estaba en un atascamiento o algo parecido, la moto se queda acelerada, si la subo a 4 mil, se queda en 4 mil, si la subo a 7 mil, se queda en 7 mil, y cuando esta caliente, la moto se demora unos dos segundos mas en encender; estoy convencido de que es la válvula IAC puesto que cuando acelero y conduzco normal, la moto se comporta bien, sin líos, el problema llega así, cuando esta caliente y cuando apreto el clutch o estoy en neutro, vamos cuando no estoy acelerando, la moto hace unos 1000 km la lleve a que le hicieran lavado de cuerpo de aceleración, inyector, cambio de bujías, entre otras cosas, no se si hayan hecho mantenimiento a esta válvula puesto que he visto que se debe desatornillar para limpiar y lubricar el tornillo que trae, en todo caso es que desde que la lleve a que le hicieran eso, la moto empezó con ese problema mas notorio, mucho mas incomodo para conducir, y la verdad me la van a recibir por garantía, pero si no solucionan yo mismo hago las mediciones y todo lo pertinente, tu que me aconsejas? Si puede ser síntoma de IAC o será otra cosa? La motocicleta es un lujo, es el único pecado que trae. Ah y otra cosa, la semana pasada, la moto se "curó" literalmente, el problema desapareció al 100% de un momento a otro durante unos 4 días, y antier volvió a suceder. Fue extraño pero considero pertinente mencionarlo. Muchas gracias.
Lograste solucionar el problema, a mí también me está pasando con mi ns 200 Fi
Hola, muy buenos tus enseñanzas.. eh medido la valvula y me arroja un valor de 69 ohmios.. en una dominar 400 con problemas de inestabilidad en ralenti y se apaga de vez en cuando... Crees que deberia cambiarlo... ?
Todavia no. Si me recordas el lunes 6 de marzo te puedo averogiar el valor específico.
El valor que dice el fabricante es de 51ohmios.. y tiene algo de juego giratorio 1/8 de vuelta
Consulta amigo!! Donde sacas la informacion, los datos de los valores de la valvula, tengo el manual de taller de la dominar 400 pero no encuentro ese dato... Muchas gracias!!
@@gustavoval128 que tal fijate que ya te busque el dato, y como decis, no aparece en el manual, sería de seguir investigando en otros lados, o ver si alguien tiene otra moto y tomar los valores para comparar, pero igual yo lo que haria en ese caso es investigar, por el momento no te ofrezco investigar más, porque tengo otras actividades programadas, pero estos días.
@@ProfesorAlexCastellanos viendo tu video creo que es la misma valvula.. dellorto flash sonceboz.. y cuando la busco sirve para rs 200 y dominar 400
Yo tengo un problema mi moto al acelerarla se apaga le quito el regulafor acelero y nose apaga q podria ser
Hola, si quiero cambiar la válvula IAC se tiene que calibrar primero? Gracias
no, la computadora la calibra de forma automatica.
Muy buen video! Tengo una consulta... Así mismo prendiendo y apagando logré sacar la valvula IAC para revisarla porque el ralenti no me funciona bien... El tema es que no logré volver a colocar bien del todo el tornillo de la IAC y al prenderla como que la agarro, y la volvi a apagar y a prender y me tiro el resorte de la IAC con todo, la desarmó... Ya estaría mala o es normal? Porque la volví a colocar, a instalar la IAC con tornillos y todo, y ahora el cable del estanque al inyector se empezó a hinchar y me tiro la gasolina porque no podía mas de presión? Será que ya fue mi valvula IAC? La descompuse :(?
buen día, si se desarmo es porque ya estaba dañada antes de que la desmotaras, no fue que la hayas arruinado, a no ser qwue la hayas golpeado, al sacarla o botarla.
@@ProfesorAlexCastellanos una consulta, el conector de la válvula IAC de la NS200 FI, el de cuatro pines... Quisiera saber si es normal que al pasarle llave a la moto, prendida sin partir, entre todos éstos pines haya continuidad? Entre 1-2-3-4 del conector? Pregunto porque yo sé que los pines de la válvula tienen continuidad, pero no entre todos, sino entre 1-4 y 2-3, no así el conector que muestra continuidad entre los 4 pines hembra.
Mi moto cuesta mantener relenti y para prender uf! O se apaga cuando ya va funcionando el caliente, al momento de darle al clutch del embrague para bajar velocidad o detenerse, a veces se apaga y debo volver a prenderla rápidamente. Revisé la válvula IAC y parece tener todo en orden, ahora de hecho la saque y salio armadita e impecable, me tira una resistencia entre sus pares de pines de 50 ohms aproximadamente de resistencia, me imagino que es lo correcto. Ojalá pudiese ayudarme amigo, le cambie regulador, estator, baterìa bujias y todo! A pesar de que estaban todos en parámetros, gaste por gastar y nada!
Hola un saludo, mi moto es una benelli tnt 150i y me presenta la falla que se me apaga en relenti, ya se lavo la válvula iac y sigue apagando y en rara ocasión al apagarla hace un pequeño sonido la válvula iac, sabe cuáles son las resistencias de esa valvula? O tiene el manual de esa moto, saludos bonita noche
Buen día. Te comento q por la zona donde estoy no hay de esa marca y no he encontrado manuales de esa moto. No Podria darte datos técnicos
Que pasa si la resistencia esta fuera del rango?
@@IOoRdItHvN buena tarde. Amigo. Si no es mucho puede que funcione pero debe. De ser igual en ambas bobinas. Pero si es mucho es mejor cambiarla. Lo que pasa esq de allí ya se tendría que ver y analizar con la ley de ohm porq puede exigirle mucho a la computadora o que el movimiento sea muy rápido. En ambos casos tendríamos problemas porq la computadora no lograría controlar bien a la IAC. Pero allí debe de actuar tu criterio como técnico
Sabes si cambia el cuerpo de aceleración de una 2016 a una 2019
Es el mismo?
Buena tarde. Le comento q no se. Ya q voy revisando las motos q van llevando los alumnos.
Hola , me podría decir de dónde es ?
En Palencia. Guatemala
Buen día Juan es un gusto saludarte
Maestro buenas tardes, mi RS200 PRESENTA ACELERACIÓN en el mínimo entre subidas y bajadas en neutro, dígame tengo que reemplazar esa pieza o como puedo solucionarlo ya que también se me está apagando en las marchas en primera, gracias por su respuesta
Buena tarde. Debe de medir las piezas antes de cambiarlas. Eso para no gastar dinero en cambiar piezas q no están dañadas. Debe de revisar que no haya entradas de aire primero
@@ProfesorAlexCastellanos hola qué tal tengo el mismo proveían que el señor Stefano AR, y aún no hemos hecho las mediciones pero el ecanicp me dijo que si sigue así se tiene que cambiar el sensor paso a paso porque tiene fugas , muchas gracias por su apoyo!😊
@@abigailramirezhuerta5396huerta Buen día el motor paso a paso no es un sensor, es un actuador, pero si salió desarmado seguro lo tienen que reemplazar, alguno s se atreven a armarlo y pagarlo, pero lo aconsejable es el reemplazo
@@ProfesorAlexCastellanos muy buenas noches , quisiera saber si tengo que cambiar el sensor de paso y ya no tendré ese problema
Hola qué tal fíjese que mi moto RS200 me presenta lo siguiente le cuesta arrancar cuando lo hace no se mantiene bien o se apaga al momento de acelerar y lo aceleró asta el fondo se ahoga y ya no avanza sólo hace que se está ahogando que puede hacer y cuando avanza le tengo que dar lenta mente poco a poco y ahí sí va pero le cuesta
Buena tarde, hay que revisar varios sensores, por eje, el de temperatura, y los actuadores principalmente el inyector, pero darte una respuesta concreta no puedo, ya que, hay que revisarla para poder dar un diagnostico
Me pasa lo mismo que fue?
Maestro, cuando hice la prueba de sacar el IAC y probarlo se desarmó! Se boto el resorte y la aguja... Ahora que procede? Significa que ya estaba mal
Buen día Disculpe q ni le había respondido. Pero si definitivamente ya estaba dañada. Ya que debe de salir y entrar entera
Me puede pasar el diagrama de taller de la rs 200?
Si claro. Pero no estoy trabajando estos dias. Regreso el 9 de enero. Pornel momento no lo tengo a la mano..si me recordas para esa fecha con gusto te apoyo
@@ProfesorAlexCastellanos amigo cordial saludo.
Me gustaría saber si puedes compartirme el manual de taller.
Gracias!
Que código de falla dio
Mi más sentido pésame pues ya implementaron el sistema full injection en motos ...
Las motocicletas carburadas no utilizan motor paso a paso o IAC. Es que no comprendo tu comentario
Je je como me río. Pero las personas que buscan una, guia o halluda quedan peor... amigo estudie primero... estudie
Gracias. Seguire si consejo. Le agradezco.
Estudia vos y regresa a primaria porque ayuda es sin H y sin Ll.
Si serás 🤦🏽♂️