Спасибо очень помогло. Катушку подбирал в магазине. Нашёл чего-то подобное но продавцы сказали что от четырёх тактного мотора. Магнето м30 б2 вроде, от мотора 2сд-м2 мотоблок гном. Подошла идеально ! Сейчас хряпну за ваше здоровье 200 грамм!!! Ещё раз большое спасибо!!!! ( продавцы вообще ничего непоняли чего мне надо на магнето глаза вылупились )))
Как вы катушку ставили ,когда она дает искру ,высоковольтный провод на 180 градусов от магнита или можно сверху это 90 градусов.и подшибники на магните изолированы с корпусом как на обычном магнето?
У нас в июле прошлого года делали кап ремонт ЛЭП, я гонял бензогенератор что бы холодос не здох, короче та уд 15 трехфазный генератор здохла, магнето 137, было два от бульдозера хотел автотрансформатор взять оказались мёртвые я пошол с газонокосилки выдернул подкову сидиай и тоже также запихал в 137-ое, электричество сделали а сидиай я собрал и назад поставил, счас колдую самодельную схему, вообщем схема есть одной детали не хватает динистора кн102а, я предпочитаю чтобы военная техника была ремонтопригодной п полевых условиях, кстати на этой уд 15 я головку подрезал на миллиметр степень сжатия стала 9, пока проходит испытания
Спасибо, Геннадий! Вас с наступающими праздниками, крепкого здоровья Вам и Вашим близким, пусть успешно осуществляются все Ваши проекты! Пусть процветает Ю ТЬЮБ!
Здравствуй Виталий вот я сегодня сделал замер степени сжатия в своём движке сделал всё как ты сказал и залил в камеру сгорания масла туда залилось 30 кубиков масла и всё это подсчитал и оказалось 9 наверное не плохо у меня есть крот с китайским движком так вот там искра как факел а на моём движке совсем маленькая всё дело в магнето с уважением Геннадий
Да, подойдёт 92! А маленькая искра, я так понял на родном механическом магнето? Первое уберите конденсатор, попробуйте без него, разобрать и протереть, убедиться, что неподвижный кулачок хорошо изолирован ( прозвонить тестером на пределе мегаомы) , и наконец настроить абрис магнето, и снова попробовать - искру проверяйте на пробой воздуха 3-4мм без свечи, Если всё настроено и проверено то остаётся 2 причины либо размагничен ротор магнето, либо часть вторичной обмотки витковое замыкание. ua-cam.com/video/NWi5AMGYpeg/v-deo.html видео абрис магнето.
Еще можно с нерабочей катушки убрать высоковольтную обмотку ,а с низковольтной т.е. с прерывателя вывести провод и подключить любую катушку зажигания и будет все прекрасно работать
Вот ссылка там больших оборотах искры даёт говорить а бензокос ручной заводится. Я долго думал над этим хотел так делать но посмотрев это виде уже сомневаюсь подскажите что здесь не так можно поправить за ранее благодарю
Здравствуй Виталий ты наверное специалист по электронике Виталий я так думаю что и у тебя движок уд 15 скажи пожалуйста как он набирает обороты если ему дать резко газу и объясни пожалуйста что такое рост опережения оборотов и есть ли оно в контактном магнето ну а за случайность спасибо тебе ты многим помог а также и мне
здравствуй, Геннадий! Мой уд 15 служит приводом гидронасоса нш32 для дровокола,сегодня дособираю и если получится установлю на место его с накладкой на поршне для степени сжатия 9. 7 под 92 бензин. Если всё пойдёт хорошо смонтирую и выложу фильм.При степени 7,2 на 92 чёрный дым, мало мощности. Набор оборотов - так себе набирает, но на нём 2 маховика, один крыльчатка, другой родной с генератора плюс ремни и гидронасос. Наверное секунды 2 -3 раскручивается как бы визуально неплохо, но мы то знаем, что не полностью нормально он работает при такой степени сжатия на 92.. Теперь про опережение зажигания: это когда либо механическая муфта на магнето, либо электроника в зажигании электронном с ростом оборотов мотора начинает в определённых пределах, до 10 градусов обычно, раньше давать искру, для более полного сжигания смеси в цилиндре, так как количество смеси увеличивается, а время для её сжигания уменьшается .Ещё эта система может называться октан корректором, но это уже относится к выбору этих углов в зависимости от сорта топлива.,У меня есть электростанция на моторе уд-2, так там магнето именно с такой переходной муфтой для более раннего зажигания при увеличении оборотов. --ua-cam.com/video/RyDNVxY6r6A/v-deo.html-- это она, А вот как выглядит муфта- переходник для механической регулировки опережения зажигания в магнето 9 мин 24 с -- 9 мин 45 сек, больше не нашёл. Ещё эта система может называться автомат опережения зажигания. ua-cam.com/video/l9Qs1yUJu1g/v-deo.html
Здравствуйте Виталий очень хорошо получилось . А двухискровый сделать можно на УД 2 . Уд 2 магнита взять как вы сделалы переделать и главного провод дать на бегунок и оттуда не выйдет ли ваше точка зрения!? Видимо Вы хорошо разбераете на УД 2 что нибудь подскажите пожалуйста
Здравствуйте, Нурыагды, Уд2 не позволяет применить эту систему, ему нужно разработать систему с двумя такими катушками, но их в магнето нельзя поместить, мало места, некуда крепить, но можно разработать систему на основе маховика с магнитами от самой газонокосилки и установить 2 катушки напротив друг друга, но эту конструкцию нужно разрабатывать и изготовлять.
@@Gepelmuter спасибо благодарен за рекомендации я тоже так думал из бензокос катушка сделать с начала в ютуб кто-то выложил не работает говорит ссылку отправлю
Здравствуй Виталий я просмотрел твоё видео ты молодец любишь технику Виталий а почему бы тебе не подрезать цилиндр на 2 мм и головку фрезернуть на 3 мм это просто и надёжно я наверное сниму свою головку и фрезерну ещё на 1 мм там всё позволяет ну а твой движок будет трясти просмотри на ютубе ..перевод двигателя уд 15 на 92 бензин а так удачи тебе напиши когда выложишь видео хочу посмотреть и как оно будет называться с уважением Геннадий
Здравствуйте, Гена! Не было и нета Совершенно согласен движок будет потряхивать, я ещё ко всему не взвесил родной поршень с его деталями! И ПЕРЕПЛАВИЛ на эту накладку! Сделал так, ибо нет доступа к фрезерному, для такой работы, и потом надо переделывать трубки толкателей. Нужно максимально после моёй переделки облегчить поршень, чтобы приблизить его вес к родному, и дальше пусть себе работает - прочитал я теорию по балансировке и понял, что одноцилиндровый мотор балансировать нет смысла, если особенно тихоход. Теперь попробую внести грузик на внешний маховик, но уверяю Вас не сильно он вибрирует против родного поршня.Вот сто получилось: ua-cam.com/video/oqi4lWE3Szs/v-deo.html.
здравствуй ВИТАЛИЙ я просмотрел твоё видео получилось класс и ясно и доходчиво только мне на мотоблок не подойдёт да хочу сказать что есть мотоблоки на которых ездят без переделок и движки работают на 92 бензине и люди не жалуются я не могу это объяснить ВИТАЛИЙ скажи этот движок работает на электронной катушке которую ты рекламировал ну а я зимой сниму головку и срежу на 1 мм и поставлю китайскую катушку как всё это сделаю то обязательно напишу сейчас очень много работы нету время с уважением ГЕННАДИЙ для тебя несколько лайков
Здравствуйте, Гена! Да здесь и стоит то самое переделанное магнето, работает нормально, на родном он как то громче работал, на этом плавнее.После поднятия степени сжатия чёрного дыма не стало, - вообще ничего не видно даже при нагрузке, манометр показал 60 бар, такого не было раньше и мотор перестал перегреваться. В Беларуси есть ещё бензин нормаль - 80, может на нём будут эти моторы хорошо работать? И не нужно ничего делать. С уважением Виталий.
Дмитрий, нашёл, вот эта катушка, как видите, только по бокам выходы магнитопровода, их и прилаживал к магнитопроводу магнето. Катушка зажигания бензинового двигателя AL-KO Tech 120/Tech 135/Tech 165 (479715) prom.ua/p501957261-katushka-vysokogo-napryazheniya.html?Bkeyword%7D&gclid=EAIaIQobChMIgpWX2Lun8wIVkQDmCh0gdwM4EAQYBCABEgL2hvD_BwE
здравствуй, Виталий ,я по поводу степени сжатия в моём движке по паспорту степень сжатия 7 ,я замерил точно 7 потом я уменьшил камеру на 5 миллиметров , а каким путём может и тебе пригодится ,я взял и сточил в цилиндре внизу есть толстое ребро его на 2 мм , потом мне фрезеровщик фрезернул головку , то есть углубил на 2 мм и плюс длинная свеч и в итоге получилось 5 кубиков , я тем же прибором проверил и оказалось в итоге степень сжатия 10 это только я мерил заводной лапкой. В цилиндре поршень не доходит 1,5 мм вот и снятием в 2 мм я подвёл поршень в самый верх , неужели добившись уменьшения сжатия камеры сгорания не добьешься нужных результатов а за телефон по приобретению катушки спасибо.
Здравствуйте, Геннадий Правильное направление ! Вы выбрали сложный путь, теперь кладите его немного на бок, чтобы свечное отверстие стало вертикально, проверните коленвал в ВМТ, чтобы оба клапана были закрыты, и наберите в 20 кубовый шприц масла ( я тад - 17 использовал) залейте в свечное отверстие масло и считайте сколько куб см туда войдёт, пока не наполнится до низа резьбы - это и будет объём камеры сгорания в см куб, далее прибавьте к этим кубикам 245 см куб ( это его рабочий объём ) и полученную цифру разделите на объём камеры сгорания , который замеряли шприцем - вы получите цифру, которая и будет степень сжатия - если меньше 10- 10,5 не годится для 92 бензина, собственно я уже посчитал - для уд 15 объём камеры сгорания должен быть 27 - 26 см куб. тогда 10, 07 -10,4 можно работать не более 92 бенз, а по зажиганию этому, мне брат случайно его отдал, т к газонокосилку свою сломал и делать не хотел! Это была спонтанная идея т к эл зажигания даже без автоопережения лучше мех магнето, но это потом, сначала мотор до ума довести надо, а покупать его за такие деньги не надо, я так думаю, есть схемы в и нете своими руками можно сделать лучше китайских( наберите электронное зажигание своими руками там много вариантов)С уважением Виталий.
Братан степень сжатия прибором не замерить ..компрессия и степень сжатия это разные вещи ..а если естепень сжатия 7и компрессия 7 то не обрадую у тебя двиг изношен или не исправность какая
Здесь вращающаяся часть с магнитами - ротор он через подшипники электрически связан с корпусом, но это ни на что не влияет, там нет никакой разности потенциалов - тока тоже нет, главное, чтобы ротор за статор не цеплял механически, в этом магнето как раз такая беда была, так пришлось наружную обойму переднего подшипника заменить ( выбоины были в родной наружной, а шарики и внутренняя в порядке)
Это что получилось, от пилы хусхварны, поставить маховик перевёрнутый со своим электронным зажиганием, многие ставили датчик холла и тоже работает, но нужен АКБ. Так что ищем темы электронное зажигание для ПД-10, но как правило , его нет или есть но не работает, как ваше.
Родное магнето позднего выпуска (электронное) швыряло две искры одновременно именно для уд 25 но две постоянно каждый такт вот всё отличие от м 151 где была очередной
Пойдут в эту систему любые подобные катушки, ГЛАВНОЕ, чтобы Не было у них третьего выхода магнитопровода, только два основных как на видео, а как вы другую катушку присоедините к магнитопроводу магнето и поместите в корпус - это решение и реализация уже конкретного случая.
здравствуй Виталий спасибо вам за совет но всё это барахло я просмотрел давно как меня это магнето достало даже оно барахлило при 76 бензине моё магнето абрис не выставишь кулачковый бегунок сидит на шпонке короче спасибо вам за ваше видио когда подберу катушку и опробую отпишусь
Здравствуйте, Геннадий! Вот беда то! Очень тяжело с нуля создавать,постарайтесь сделать то что есть, видимо катушка магнето не очень, или ротор, будет быстрее найти новые детали магнето пусть даже по частям и поменять, а кулачок то можно и без шпонки ставить и проверять, потом уже на новом месте пристроить, я так делал, хочется чтобы у вас всё побыстрее получилось! Что касаемо катушки так её распотрошить можно и оставить только первичку, а вместо вторички бобину любую пристроить, тоже вариант.
Количество пар полюсов в роторе не связано с моментами зажигания, это определяется кулачковым механизмом, или как в данном случае, устройством " электронного кулачка ".
Здравствуйте а вот есть вопрос на засыпку а если нужно именно двух контактное магнето на уд 2 например ,такой как у вас способ подходит только на 1 цилиндровый двс а как быть с двумя?
здравствуй Виталий спасибо за совет это тоже идея но я хочу пойти твоим путём просто вставить катушку как это сделал ты и не иметь никаких проблем Виталий скажи как у тебя работает твоё магнето с китайской катушкой или тоже есть проблемы если нет то зачем мне контакты у меня есть крот с китайским движком у него свеча с длинной юбкой а я в крутил с короткой юбкой пи этом степень сжатия должна понизиться но он завёлся с пол тыка и работа как часы где то 30 минут я выкрутил свечу а она как новенькая а в моём движке новая свеча поработает 15 минут и вся чёрная а патом начинает движок плохо работать в итоге свеча чёрная сырая и пробивает на изолятор что не делается с китайским зажиганием буду ставить китайскую катушку а совет твой очень хороший за что спасибо если бы не было китайской катушки с Уважением Геннадий
Работает хорошо, нет только опережения с ростом оборотов, проверил стробоскопом, а на такие обороты и не нужно . Так что я доволен, но опять же я сделал это случайно, т.к. под рукой оказалось необходимое.
Блин не могу понять переделав магнето кручу на руках есть искра ставлю на мотор нет искры посему блина можете подсказать я буквально проводом по корпусу и полный ноль мнимую и руками кручу есть искра мог бы обычный многожильный провод повлиять на искру вместо броне провода
Да, обычный провод может свести на ноль всю энергию ( он рассчитан до 1 киловольта, а у нас здесь все 22), пробуйте именно провод высокого напряжения. и очень внимательно проверяйте расстояние до массы и толщину изоляции от присоединения до свечи, чтобы нигде не было утечки.
www.strument.com.ua/product/katushka-zazhiganija-benzinovogo-dvigatelja-al-ko-tech-135-tech-165-dlja-gazonokosilok-classic-424-p-479715/ это сайт магазина в Украине. Там мотор алко
Конкретно не знаю что там китайцы за схему применяют, но по всем законам есть шунт, который определяет порог тока в первичной обмотке, и по достижению этого порога происходит размыкание цепи первички. Происходит это в том же месте, что и у механического аналога ( установил в то же место, где и родное стояло).Момент зажигания проверил стробоскопом - там же где и у механического, привязка системы так же - к магнитному потоку , поскольку эта часть осталась неизменной - всё на тех же местах.
Здравствуйте Виталий У меня двигатель УД1 одноцилиндровый и я незнаю как установить правильно магнето с автоматом опережения зажигания автомат такой же как у вас я не могу понять принцип его работы если Вам не трудно вы не могли бы как нибудь объяснить мне. Буду очень благодарен
Здравствуйте, Иван ! Здесь у меня на видео не автомат опережения, а пусковой ускоритель т. е. совсем наоборот он задерживает искру при запуске, а именно: когда при запуске проворачивается вал медленнее, чем при работе эта собачка выступает наружу и при подходе к верх. мёрт. точке цепляется за ввинченный в корпус магнето винт с цилиндрической головкой на видео это 4 мин 04 с очень чётко видно на паузе далее проворачивается вал, наружная деталь ускорителя и взводится пружина внутри ускорителя, при этом вал магнето приостанавливается. Но наружная деталь ускорителя ( назовём её корпусом ) нажимает на собачку и собачка выходит из зацепления с головкой винта, при этом взведённая пружина резко проворачивает вал магнето и получается искра чуть позже, но сильнее. Как только мотор пустился эта собачка прячется из за центробежной силы, и уже магнето идёт синхронно с мотором. Вам нужно убедиться, что в ускорителе все детали на месте , взять в руки магнето, подвести магнето к началу разрыва контактов( Согласно с направлением вращения на моторе ), и посмотреть чтобы перед этим собачка зацепилась за головку болта. При дальнейшем проворачивании магнето со щелчком резко провернётся. держать магнето нужно в положении как при установленном на мотор. Может быть собачка на своей оси загрязнилась и не выходит, может болт вкручен не в то отверстие, внутри корпуса ускорителя пружина слетела или отсутствует, всё внимательно проверить.Когда вы поймёте, что всё срабатывает правильно, можно удалить лишнюю собачку ( она будет ускорять магнето не в том месте. Но на одноцилиндровых моторах я не видел ускорителей это магнето у Вас с УД-2 - двухцилиндрового мотора, там и форма кулачка не такая и скорее всего даже при замене кулачка нужно будет абрис настраивать и лишь потом подгонять его к мотору .
С точки зрения обслуживания и износа - нет больше потребности следить за зазором, конденсатором, кулачком. С точки зрения работы - очень отличается в лучшую сторону - двигатель стал лучше запускаться, работает мягче и уверенней, набор оборотов стал быстрее - появилось опережение. Прогресс однако!
Николай, необходимо убедиться, что искра появляется в нужный момент, в принципе, на конкретно этой катушке, момент искры совпал с моментом искры и в механическом варианте, но нужно проверять стробоскопом , тут ещё можно ошибиться и НА 180 градусов при соединении магнето с мотором.
@@Gepelmuter а если нет стробоскопа? Получается мы не можем точно узнать, в тот ли момент подаётся искра, как это было при механическом прерывании при помощи контактов?
Айнур, искра обязательно будет там же, где и в механическом варианте, ведь мы меняем только катушку, а магнитная система и ротор остаются, по этому особо стробоскоп не нужен, главное не ошибиться при установке магнето на сам мотор, ну и естественно, как на видео, правильно настроить пусковой замедлитель, но это в руках, ещё до присоединения к двигателю.
@@medwed09 А, ну здесь точно не знаю чего китайцы туда установили и пластиком залили, но по всем законам есть шунт, который настроен на определённый порог тока в первичной обмотке. и по достижению этого порога происходит размыкание цепи первички. Происходит это в том же месте, что и у механического аналога ( установил в то же место, где и родное стояло) , проверил стробоскопом, регулировок не потребовалось.
@@kotborka если уд 2, то нужно две катушки с противоположных сторон магнитопровода. Но в таком виде это уже запредельно сложно. да и резать магнитопровод магнето снизу неэстетично будет. А вот уд 25 , если две бесконтактные катушки присоединить к магнитопроводу, то будет работать, но опять же нет места. для двух таких катушек.
почему - Бронепровод? у него ничего бонированого нет , на военной технике бывает -экранированные, бывают бронированые кабеля -металлическая лента в 2 слоя гудроном пропитаная ,бумага в диэлектрическим маслом , посла оболочка или свинцовая или аллюминиевая после провода в оболочке, правильное название - провод высокого напряжения. ни в одной литературе я не видел слова - Броне
Надо пробовать. но точно придётся вырезать в переднем подшипниковом щите окно, и ставить в разные стороны. а так же НЕ соединять вместе провода отключения двигателя.
Непонятен вопрос. Здесь магнето( механическое) взято двух искровое, но это потому, что в одно искровое эта катушка( электронная) просто не влазит, по размерам. А катушка( электронная) одно искровая .
А, понял, вроде, Оно всё дело в мощности самих катушек ( магнетовские родные ) и в форме кулачков, а так же, если двухискровое магнето, там добавляется разносчик ( трамблёр ) А САМИ КАТУШКИ ОНИ ОДИНАКОВЫЕ, ЧТО ДЛЯ ОДНО ЧТО ДЛЯ ДВУХИСКРОВЫХ МАГНЕТО , РАЗМЕРОМ ТОЛЬКО ОТЛИЧАЮТСЯ. так что от двухискрового магнето катушка не влезет в корпус одноискрового, а вот наоборот маленькую одноискровую катушечку в к магнитопроводу двухискрового большого магнето можно приладить.
показать не смогу, есть малое магнето, а вот большого двухискрового нет, но, да и штука в том, что нужно знать какая цель преследуется, или что сломалось, какая часть нуждается в замене, а так не понятно, зачем в большой корпус вставить малую катушку( имеется в виду катушка магнето НЕ электронная), если мотор одноцилиндровый, то дальше нужен кулачёк с одноцилиндрового магнета , его выставить правильно нужно, подогнать к абрису, потом сам абрис настроить, а после уже это магнето с искрой подогнать к мотору, чтоб в нужный момент он получил зажигание. такой порядок действий. А все возможные ньюансы не предвидеть, там например, мешает какаято деталь мотора, не влазит большой корпус на место малого и тд и тп . Это всё нужно решать шаг за шагом. Но самое первое, как и писал ранее что куда и для чего, габарит на месте установки, если поместиться, то тогда уже изготавливаете само магнето, настраиваите и крепите к мотору.
Всем доброго времени суток у меня мотор уд 25 вобщем беда как у всех то контакты мучили теперь котушка полетела хотелось довно сделоть что то на подобие сделол по видео только могнета М151 всё хорошо но на оборотах заводки нет искры чють шустрей крутиш рукой есть, может кто то сталкивался с такой проблемай подскожити что делоть?
ВИТАЛИЙ привет спасибо за информацию ВИТАЛИЙ скажи эта катушка стояла до переделки или ты сделал сразу зажиганиеи степень сжатия и оно работает хорошо или уже зажигание уже стояло до увеличения сжатия и как работал движок у меня до переделки мотор не перегревался я и понятия не знаю он у меня таскал весом в одну тонну на расстоянии в сто км я ему поставил повышенные полуоси всего скорее это магнето плохое оно и на 76 временами противно работало ну а на счёт 80 у нас в городе его давно уже нету при моём магнето и если и будет степень 10 оно будет работать отвратительно и с чёрным дымом если у моего движка 9 и есть чёрный дымок и работает хуже не придумаешь только и меняй свечи вот сниму головку и срежу на 1 мм и поставлю такое зажигание как у тебя вот тогда будет видно сразу отпишу
Здравствуй, Геннадий! Сначала я запускался на механическом магнето, но уже на 92 бензине ( 76 нет уже то же ) Запуск начал на родном к -16 карбюраторе был и дым чёрный, и бензин хлебал он сильно, потом ставил к -62 с жиклёром 280 то же и хлебал бензин и дымил, дальше 150 жиклёр - тут он стал себя вести как голодный - нет разгона, глохнет. И пришёл сосед принёс карбюратор пакко , я его открыл там 88 жиклёр - хотел сразу поменять хотя бы на 150, но что то не поменял так поставил, ещё был уверен, что не запустится, а он взял и запустился, да ещё и по давлению в гидросистеме показал больше чем к - 62 с 280 вот как, при этом расход упал раза в 3!!!!! Но чёрный дымок идёт и мотор сильно грелся ( я тогда ещё не вникал в характеристики бензинов, не знал что да как ). И просто случайно брат отдал мне эту катушку с маховиком и пришла мне идея переделать магнето, ибо хорошо катушка становилась в корпус двух искрового магнето, вот и сделал, разница в том что мотор как то тише и мягче начал работать, и даже поднялись обороты холостого хода, и увереннее стал на малых оборотах работать - вот и вся разница, но приятно, Может у тебя чёрный дымок из -за того, что проходит масло через направляющие клапанов в камеру сгорания ? Посмотри видео Андрея Романкевича с 22 минуты он чётко описывает как это можно исправить сегодня. ua-cam.com/video/sik_sxnSRks/v-deo.html Может подскажет где найти нормальную катушку ( я почти уверен, это в ней проблема) для мех магнето , что бы ты не тратил лишних средств и времени на постройку гибрида. С уважением Виталий.
Гена, а поднял я степень сжатия в последнюю очередь - уже при карбюраторе пакко и электронном магнето - теперь именно после поднятия степени сжатия пропал чёрный дымок и перегрев, явно поднялась мощность ( глох при 46- 50 бар в гидросистеме , сейчас при 60 бар).Вот теперь вроде бы всё написал. Здоровья и успехов!!!
Дмитрий, крайне трудно угадать куда она пропала, если может пробилась изоляция в месте присоединения провода высокого напряжения к катушке и искра убегает, может свеча пробилась или закоксовалась, тяжело сказать, внимательно проверьте все места, магнитопровод магнето и китайского зажигания хорошо и плотно прилегают? тоже проверьте...
@@Gepelmuter все проверил. А я не мог спалить катушку? Вращал рукой. Через свечу на корпус магнето. Маленький проводок с катушки вывел как у вас, на пипку.
Спалить её невозможно, разве что дефект был заводской, Дмитрий, свеча может, так не могу сказать, а отсоедените провод от кнопки- глушилки, может она всё время замкнута на корпус ?
Добрый день у меня один вопрос можно сделать из магнето генератор на 12 в у нас часто отключает электричество хотел сделать ветрогенератор спасибо заранее
Как генератор можно, но чтобы именно 12 вольт получать - это крайне сложно, нужно с первичной катушки снимать переменку. потом выпрямитель с конденсатором, а дальше линейный самый обычный стабилизатор, снять прерыватель ( как магнето оно уже не работает) по другому не 12 вольт. а что попало там будет, особенно если привод - ветротурбина, да и мощность с такого "генератора" будет не более чем у динамки от велосипеда. не мучайтесь, очень Вас прошу! если ветрогенератор, то самый недорогой вариант - это недорогой жигулёвский автомобильный с самодельным ротором с неодимовыми магнитами, посмотрите в нете, такие решения описаны.
Четкое, без зазоров прилегание магнитопровода китайца к магнитопроводу магнето, качественная изоляция выхода высокого напряжения, может теряться при выходе из корпуса, хороший провод высокого напряжения. Далее уже либо некачественный или подгулявший китаец, пробой в колпачке, провод остановки двигателя клюётна массу, размагничен ротор магнето, пробовать на заведомо рабочей свече.
Прилегает хорошо, от руки кручу, искра вроде есть, но какая то слабая. Китаец новый с виду хороший(оригинал) f168 но только я его боком туда устанавливал по другому не лезет,😉от этого может быть?
Получилось ф168 заставить работать ? Я недавно генератор ремонтировал с такой системой, так там в его штатном варианте тоже искра так себе, но мотор заводится и работает хорошо.
@@Gepelmuter не а, не получилось.Я решил поставить от пилы шкив и катушку, и это тоже не получается 😂 я не пойму, руки вроде м плеч растут у меня 😂. Так пару дней провозился,не получилось, бросил все..., Щас думаю новое магнето купить (двух искрового типа) но дороговато где то 2800руб. Но у него вращение в другую сторону. Пока размышляю
Привет ВИТАЛИЙ я просмотрел всё видео как ты посоветовал на счёт электронного зажигания ни чего хорошего нет всё для другой техники и с аккумуляторами а для моего движка одно видео и то там нацеплено как на новогодней ёлке поедешь где то в лес и всё обломает что навешено я смотрел одно видео и просмотрел комментарий и там была ссылка на твоё видео и было написано совсем просто да купил 20 кубовый шприц просто сейчас нету время когда замеру то обязательно напишу С уважением ГЕННАДИЙ
Конкретно не знаю что там китайцы за схему применяют, но по всем законам есть шунт, который настроен на определённый порог тока в первичной обмотке. и по достижению этого порога происходит размыкание цепи первички. Происходит это в том же месте, что и у механического аналога ( установил в то же место, где и родное стояло) Так же это позволяет при увеличении скорости вращения достигать этого порога раньше и таким чином реализуется функция опережения.
ВИТАЛИЙ привет сегодня изрядно помучился я купил 4 новые свечи как новая то с начало ничего а потом начинает поддымливать что я ни делал с карбом уровень то поднимал то опускал ни какого толку идёт чёрный дымок и свеча чёрная ты наверное прав что ка 45 м 3 ерунда ВИТАЛИЙ а что за карбюратор ПАККО и чьё производство и как он крепится с приставкой или без приставки и где его можно приобрести ВИТАЛИЙ а как китайские карбы там же заслонки прямые то есть круглые и плоские как у во всех карбов а как на счёт регулятора оборотов если поставить карбюратор ПАККО я когда делаю меньший уровень бензина в своём карбе то его не заведёшь нужно подливать и всё равно поддымливает а когда дашь больше дымит и искра очень маленькая вот с ней надо разобраться
ВИТАЛИЙ и ещё раз привет на счёт движка у меня совершенно новый движок я его купил у вояк я его перебрал поставил новые кольца протёр клапана сделал сжатие 9 поставил масло съёмные колпачки они подошли как будто там и были а результат НОЛЬ здесь всё виновато магнето когда ставишь новую ещё работает ну где то минут 20 пока свеча не закоптится а после когда заглушишь уже можешь не завести выкручиваешь свечу она вся чёрная сыроватая и искра бьёт на изолятор какие я только свечи не менял уже можно разорится и всё равно я от его не откажусь зимой сниму головку и ещё сниму 1 мм поставлю катушку китайскую. у этого магнето даже на новой свече слабая искра и когда её закоптит получается изоляция и как слабенькая искра она не может пробить этому бензину нужна мощная искра а вот почему у других без переделок на 92 бензине работают движки остаётся только догадываться ну кажется я всё выложил я в интернете пересмотрел буквально всё а тебе за советы большое спасибо когда это всё сделаю напишу результат с уважением ГЕННАДИЙ благословений тебе и твоей семье
Здравствуй, Геннадий! Если пуск на чистой свече нормальный, загляни в карбюратор, может жиклёра нету или уровень топлива в карбюраторе сильно высокий, Я когда степень сжатия повысил, первый пуск и он сильно чадил, так оказалось что игла по пружине поднялась!!!!! Я сначала так расстроился потом разобрался, глянь на топливо, может сильно переливает??
ВИТАЛИЙ привет что я только не делал когда я поставил новый карбюратор и поставил новую свечу он завёлся с пол тыка и выхлоп был белый но когда начал ехать и давать резко газ он начал заикаться то есть глохнуть патом газ резко назад опять работает я подумал что малый уровень дал чуть больше начал дымить чёрным опять на место и сделал чуть меньше как было с завода прихожу завожу ни как потом подолью немного бензина заведётся но дымок есть чуть чёрный если присмотреться на холостых особо не устойчив и на ка 16 он плохо работал я поменял на ка 45м 3 и тоже самое а эти карбюраторы говорят что они очень хорошие и всё равно нет результата я всё менял только магнето не менял если по сути разобраться он должен работать как часики а этого нету буду заниматься магнетом и головкой хотя я смотрел у жигулях степень сжатия 8.5 для 92 бензина а в моём движке степень 9 ну вот такие дела тут только магнето оно и на 76 бензине плохо работало завтра пойду куплю новые свечи а то эта плоховатая а то надо выбрать на участке скорее картошку с горем пополам с уважением ГЕННАДИЙ
Здравствуй, Геннадий! Здесь вот какое дело: Когда мы подняли степень сжатия в цилиндр начинает больше поступать смеси ( он раньше создаёт вакуум ) Следовательно до карбюратора повышаются требования он должен быстрее и качественнее готовить смесь. Я сразу отложил в сторону такие конструкции, как к -16 -45. Здесь нужно применять систему с бочкообразным дросселем. И работает лучше и экономия очень заметная жиклер сейчас у меня 88 - свеча - чистейший металл, Вы видели как работает. Пробовал к 62 и к 36 - неудовлетворительно. Пробовал от мт к - 18 с бочкообразным дросселем тоже - хорошо, но там камера поплавка под углом стоит - его нужно через колено ставить - яву только не пробовал так как нету - вот такой опыт пакко оказался лучше всех.
ВИТАЛИЙ привет сегодня намучился и никакого толку купил 4 свечи и они все становятся чёрными плохо работают и карб не поддаётся регулировке всё равно идёт чёрный дым а искра очень слабая ВИТАЛЬ скажи что за карб пакко и как он крепится через переходник и как регулятор оборотов крепится чьё производство и где его приобрести в китайских карбах плоские заслонки и работают тоже хорошо только переходники очень сложно делать с уважением ГЕНА
Здравствуй, Геннадий! Карбюратор в оригинале Pacco лучший для мотоцикла Минск вот сайт mnogotehniki.by/karbyurator-p-47r-pacco-mototsikla-minsk--indiya/ где можно приобрести. Переходник я вырезал из пластины толщиной 10 мм. у меня стальная но лучше из дюралюминия, сначала высверлил большое отверстие 26 мм. потом намазал литолом входной патрубок мотора, снял отпечаток, высверлил сверлом 8,5 мм. под крепление, рассверлил под подтайную головку болта м8, прикрутил, потом намазал фланец карбюратора, прижал как он должен стоять и получил отпечаток под шпильки, тут сверлил 6,7 мм. и нарезал резьбу м8, в неё уже вкрутил на фиксатор резьбы шпильки, длиной чтобы хватило и карбюратор прикрутить и пластину из текстолита, толщиной 5 мм. чтобы карбюратор не грелся. Отверстия близко получились, пришлось немного обточить на точиле диаметры шляпок подтайных головок болтов крепления пластины к мотору. А управление сделал так, чтобы был холостой ход фиксируется и один режим, то же с фиксатором - подгазовка, и далее автомат, всё сделал с помощью газового тросика, там добавил кронштейн, натяжной болт просверленный, соединил с тягой регулятора, а рычаг, которым я газую, коротким тросиком соеденил с тягой регулятора так, что если его поставить на режим хх. он пересиливает пружину и даёт дросселю закрыться.Это конечно сложно словами описать, конечно видеть нужно. Попробуйте может с явы 350 или любой с современного скутера 125 - 250 см кубических карбюратор, с жиклёрами от 88 до 150.
Поная херня, это собрал Но ! работает искры нет, решил разобраться, кручу шуруповёртом при 600 оборотах искра есть, но стартёр крутит на оборотах 300. Идинственно - что подошло это магнето на трактор Т-130, так как крутит в обратном направлении, за счёт двух винтов и разгонной муфты, но переделать возможность нету, так как нужен свой механизм. И второе, общаясь с многими трактористами, что пробовали собирать, как сказано в интернете с катушкой от магнитного пускателя - тоже полнеая херня, я даде ставил на 380 катушку - всё коту под хвость, Приеде чем выставлять , нужно проверить, а что и где и как работает , Вы одного не учли, что магнето имеет два полюса, а все имеют по шесть полюсов или расположение полюсов рядом. По вашим словам должно работать, но практика показала не работает. По вашей просбе я собрал и виден результат мышиной возни, которая не кому не нужна.
Оно работает, и не на словах, а на деле, внимательно смотреть нужно, и применять всё, что на видео показано, муфту ускорителя установил ? Настроил ?, я её на видео рукой пол оборота проворачиваю, искра есть, мотор заводится без проблем, какой шуруповёрт???, какие 600 оборотов????
@@Gepelmuter Сборка и установка показала, и присуствовали два специалиста и пришли к выводу, что магнето за один круг делает один вплеск магнитного поля, Но от мотокосилки, как там расположен полюса рядом , если всё сопоставить, эти размеры по полюсам, то получается в один к шести, эти размеры держу в руках , так чтоб магнето заработало нужно крутить в шесть раз, чем на мотокосилке, Желающих добится электронного зажигания на пускач ПД-10 или Пд-14 с помощью своего магнита не возможно, Но на сотовский пускач работает , за счёт центробежного уйстройства, но оно работает в обратном направлении и переделать центробежный регулятор не возможно. Одним словом оно работает на словах, а на деле желающих сделать не получается. Так что Виталик слетал ты на луну и доказываешь на словах, Но наша проверка показала, выброшенные деньги и разломанное магнето. Вот весь ответ, Прежде чем публиковать, покажите на деле , Таких роликов полно, как с магнитного пускателя, катушку и мол работает, Это всё проверяется не на словах а на деле.
@@vl5689 на Луну со всплесками 😄 и " специалистами" вы или ты слетал, а у меня всё работает, с самого начала, не понимаешь, что делаешь, не копируешь, точно как на видео, со всеми элементамии какие то пред'явы кидаешь, я что по- твоему искру фотошопом на видео нарисовал ? У меня два профильных образрвания техникум и университет, и уж поверь, я сначала делаю, и только потом видео выкладываю, там есть ссылки как оно работает на двигателе уд15, внимательно смотри.
Нечего грамотного здесь нет магнитная система монеты не подходит под модуль зажигания искра конечно есть но она слабая на малых оборотах а самое главное искра пляшет в пределах 40 градусов, движок работать просто не будет .
@@Gepelmuter можешь сделать такую хр-ь будешь не приятно удивлен что она работает обсолю но не корректно , я такой опыт уже делал результат модуль зажигания в мусорном ведре . И самое главное почему автор не показал работу зажигания на стробоскопе или двигателе , а я знаю что эта х-я не работает
Александр, я автор и я это сделал, и работает как часы. Стробоскопом проверял, уже после нескольких часов работы дровокола, с единственной целью, посмотреть есть ли в этом китайце функция опережения, увидел, что её нет, стоит на одном месте, от скорости вращения не зависит. Для уд 15 это не важно, тем более дровокол.
@@Gepelmuter в контакте есть группа мотоблоки мтз-05 с двигателем уд15 нас там более 4000 участников . В связи с этим ответь на вопрос почему у всех кто пробовал этот вариант двигатель просто не завелся ?
Александр, он заводится и прекрасно работает, я забыл про его зажигание.Делать надо либо чётко по увиденному или, если что то от себя изменять, то нужно понимать, что делаешь. ua-cam.com/video/oqi4lWE3Szs/v-deo.html ua-cam.com/video/9leidK9N5Oo/v-deo.html
Попробоал поставил, хрень полная искра мелкая, рукой держу еле щиплет, ставил на муравей не видать на свече искры даже. Зря только деньги потратил. Не делайте, деньги на ветер
Спасибо очень помогло. Катушку подбирал в магазине. Нашёл чего-то подобное но продавцы сказали что от четырёх тактного мотора. Магнето м30 б2 вроде, от мотора 2сд-м2 мотоблок гном. Подошла идеально ! Сейчас хряпну за ваше здоровье 200 грамм!!! Ещё раз большое спасибо!!!! ( продавцы вообще ничего непоняли чего мне надо на магнето глаза вылупились )))
Как вы катушку ставили ,когда она дает искру ,высоковольтный провод на 180 градусов от магнита или можно сверху это 90 градусов.и подшибники на магните изолированы с корпусом как на обычном магнето?
Можно фото вашей катушки?
Самый прикол что не нужны контакты мать их молодец парень нормально все изложил
Супер вариант спасибо огромное а то я тут полчаса голову ломаю спасибо ещё раз
Очень УМНОЕ решение !!! И как я сам до этого не догадался ? Очень , очень УМНОЕ решение !!!
Спасибо автору за грамотное техническое решение.
Спасибо за внимание, но моя скромная персона просто подружила два, действительно достойных устройства.
Грамотно минимум работы и затрат, молодец
У нас в июле прошлого года делали кап ремонт ЛЭП, я гонял бензогенератор что бы холодос не здох, короче та уд 15 трехфазный генератор здохла, магнето 137, было два от бульдозера хотел автотрансформатор взять оказались мёртвые я пошол с газонокосилки выдернул подкову сидиай и тоже также запихал в 137-ое, электричество сделали а сидиай я собрал и назад поставил, счас колдую самодельную схему, вообщем схема есть одной детали не хватает динистора кн102а, я предпочитаю чтобы военная техника была ремонтопригодной п полевых условиях, кстати на этой уд 15 я головку подрезал на миллиметр степень сжатия стала 9, пока проходит испытания
однозначно лайк за идею и проверку идеи. однофамилец Цукерман.......
ВИТАЛИЙ привет с наступающими тебя праздниками РОЖДЕСТВОМ ХРИСТОВЫМ и НОВЫМ ГОДОМ с уважением ГЕННАДИЙ
Спасибо, Геннадий! Вас с наступающими праздниками, крепкого здоровья Вам и Вашим близким, пусть успешно осуществляются все Ваши проекты! Пусть процветает Ю ТЬЮБ!
СУПЕР
Не работает нехрена твае изобретение, повтарил толку нет
Здравствуй Виталий вот я сегодня сделал замер степени сжатия в своём движке сделал всё как ты сказал и залил в камеру сгорания масла туда залилось 30 кубиков масла и всё это подсчитал и оказалось 9 наверное не плохо у меня есть крот с китайским движком так вот там искра как факел а на моём движке совсем маленькая всё дело в магнето с уважением Геннадий
Да, подойдёт 92! А маленькая искра, я так понял на родном механическом магнето? Первое уберите конденсатор, попробуйте без него, разобрать и протереть, убедиться, что неподвижный кулачок хорошо изолирован ( прозвонить тестером на пределе мегаомы) , и наконец настроить абрис магнето, и снова попробовать - искру проверяйте на пробой воздуха 3-4мм без свечи, Если всё настроено и проверено то остаётся 2 причины либо размагничен ротор магнето, либо часть вторичной обмотки витковое замыкание. ua-cam.com/video/NWi5AMGYpeg/v-deo.html видео абрис магнето.
@@Gepelmuter Вот вам третий ответ, ВСЁ ДЕЛО В МАГНЕТО - не идёт.
Параплан или Дельтаплан - Нельзя! Ето класное замечание!
А почему нельзя
@@user-cp7sk9py5j Потому,что на соплях).
спасибо
Еще можно с нерабочей катушки убрать высоковольтную обмотку ,а с низковольтной т.е. с прерывателя вывести провод и подключить любую катушку зажигания и будет все прекрасно работать
а если на бок положить не работает? просто у меня искра слабая, положил на бок катушку.
походу нужно пробовать установить как вы
Вот ссылка там больших оборотах искры даёт говорить а бензокос ручной заводится. Я долго думал над этим хотел так делать но посмотрев это виде уже сомневаюсь подскажите что здесь не так можно поправить за ранее благодарю
Здравствуйте хотел спросить где можно купить катушку от магнето мтз и хтз
Как настраивать зажигание при такой переделке, когда происходит момент искрообразования?
видима на глаз)
Здравствуйте. Скажите какие плюсы кроме того что нет контактов? Искра стала стабильнее? Или мощнее?
только бесконтактность.
Искра бьёт каждые 180 градусов?
Нет, каждые 360 градусов.
Двух искоровое как сделать?
Добрый день,если всю это конструкцию заставить крутится в два раза быстрее коленчатого вала на опозитном моторе ,получится?
Это нет, не буде толку, хоть двух. хоть 4 тактный опозит, каждый цилиндр имеет свою свечу и ему нужна своя катушка.
@@Gepelmuter Вам ответ от людей, ответ коротко и ясно . ЕСЛИ ЗАСТАВИТЬ БЫСТРЕЙ КРУТИТСЯ КОЛЕНЧАТЫЙ В ДВА РАЗА _ ТО ПОЛУЧИТСЯ ? ? ?.
это что коммутатор в катушку встроен? ну если электроника надежная, то это однозначно супер!!! по крайней мере не будут катушки гореть от сырости!!!
instablaster
Здравствуй Виталий ты наверное специалист по электронике Виталий я так думаю что и у тебя движок уд 15 скажи пожалуйста как он набирает обороты если ему дать резко газу и объясни пожалуйста что такое рост опережения оборотов и есть ли оно в контактном магнето ну а за случайность спасибо тебе ты многим помог а также и мне
здравствуй, Геннадий! Мой уд 15 служит приводом гидронасоса нш32 для дровокола,сегодня дособираю и если получится установлю на место его с накладкой на поршне для степени сжатия 9. 7 под 92 бензин. Если всё пойдёт хорошо смонтирую и выложу фильм.При степени 7,2 на 92 чёрный дым, мало мощности. Набор оборотов - так себе набирает, но на нём 2 маховика, один крыльчатка, другой родной с генератора плюс ремни и гидронасос. Наверное секунды 2 -3 раскручивается как бы визуально неплохо, но мы то знаем, что не полностью нормально он работает при такой степени сжатия на 92.. Теперь про опережение зажигания: это когда либо механическая муфта на магнето, либо электроника в зажигании электронном с ростом оборотов мотора начинает в определённых пределах, до 10 градусов обычно, раньше давать искру, для более полного сжигания смеси в цилиндре, так как количество смеси увеличивается, а время для её сжигания уменьшается .Ещё эта система может называться октан корректором, но это уже относится к выбору этих углов в зависимости от сорта топлива.,У меня есть электростанция на моторе уд-2, так там магнето именно с такой переходной муфтой для более раннего зажигания при увеличении оборотов. --ua-cam.com/video/RyDNVxY6r6A/v-deo.html-- это она, А вот как выглядит муфта- переходник для механической регулировки опережения зажигания в магнето 9 мин 24 с -- 9 мин 45 сек, больше не нашёл. Ещё эта система может называться автомат опережения зажигания. ua-cam.com/video/l9Qs1yUJu1g/v-deo.html
Здравствуйте Виталий очень хорошо получилось . А двухискровый сделать можно на УД 2 . Уд 2 магнита взять как вы сделалы переделать и главного провод дать на бегунок и оттуда не выйдет ли ваше точка зрения!? Видимо Вы хорошо разбераете на УД 2 что нибудь подскажите пожалуйста
Здравствуйте, Нурыагды, Уд2 не позволяет применить эту систему, ему нужно разработать систему с двумя такими катушками, но их в магнето нельзя поместить, мало места, некуда крепить, но можно разработать систему на основе маховика с магнитами от самой газонокосилки и установить 2 катушки напротив друг друга, но эту конструкцию нужно разрабатывать и изготовлять.
@@Gepelmuter спасибо благодарен за рекомендации я тоже так думал из бензокос катушка сделать с начала в ютуб кто-то выложил не работает говорит ссылку отправлю
А что если поставить на мотороллер , при долгой работе оно сможет себя оправдать?
здесь все преимущесвта бесконтактной системы, только и всего.
Здравствуйте. Хотелось бы узнать как работает прирыватель.
Здравствуй Виталий я просмотрел твоё видео ты молодец любишь технику Виталий а почему бы тебе не подрезать цилиндр на 2 мм и головку фрезернуть на 3 мм это просто и надёжно я наверное сниму свою головку и фрезерну ещё на 1 мм там всё позволяет ну а твой движок будет трясти просмотри на ютубе ..перевод двигателя уд 15 на 92 бензин а так удачи тебе напиши когда выложишь видео хочу посмотреть и как оно будет называться с уважением Геннадий
Здравствуйте, Гена! Не было и нета Совершенно согласен движок будет потряхивать, я ещё ко всему не взвесил родной поршень с его деталями! И ПЕРЕПЛАВИЛ на эту накладку! Сделал так, ибо нет доступа к фрезерному, для такой работы, и потом надо переделывать трубки толкателей. Нужно максимально после моёй переделки облегчить поршень, чтобы приблизить его вес к родному, и дальше пусть себе работает - прочитал я теорию по балансировке и понял, что одноцилиндровый мотор балансировать нет смысла, если особенно тихоход. Теперь попробую внести грузик на внешний маховик, но уверяю Вас не сильно он вибрирует против родного поршня.Вот сто получилось: ua-cam.com/video/oqi4lWE3Szs/v-deo.html.
👍
здравствуй ВИТАЛИЙ я просмотрел твоё видео получилось класс и ясно и доходчиво только мне на мотоблок не подойдёт да хочу сказать что есть мотоблоки на которых ездят без переделок и движки работают на 92 бензине и люди не жалуются я не могу это объяснить ВИТАЛИЙ скажи этот движок работает на электронной катушке которую ты рекламировал ну а я зимой сниму головку и срежу на 1 мм и поставлю китайскую катушку как всё это сделаю то обязательно напишу сейчас очень много работы нету время с уважением ГЕННАДИЙ для тебя несколько лайков
Здравствуйте, Гена! Да здесь и стоит то самое переделанное магнето, работает нормально, на родном он как то громче работал, на этом плавнее.После поднятия степени сжатия чёрного дыма не стало, - вообще ничего не видно даже при нагрузке, манометр показал 60 бар, такого не было раньше и мотор перестал перегреваться. В Беларуси есть ещё бензин нормаль - 80, может на нём будут эти моторы хорошо работать? И не нужно ничего делать. С уважением Виталий.
Подскажите, какие параметры, модель катушки? От чего покупать катушку?
Дмитрий, там написано под видео, модель газонокосилки Alco, не помню, к сожалению, почитайте , там и в коментах вся информация есть.
Дмитрий, нашёл, вот эта катушка, как видите, только по бокам выходы магнитопровода, их и прилаживал к магнитопроводу магнето. Катушка зажигания бензинового двигателя AL-KO Tech 120/Tech 135/Tech 165 (479715) prom.ua/p501957261-katushka-vysokogo-napryazheniya.html?Bkeyword%7D&gclid=EAIaIQobChMIgpWX2Lun8wIVkQDmCh0gdwM4EAQYBCABEgL2hvD_BwE
@@Gepelmuter спасибо большое! Я нашёл какую-то катушку, валялась в запчастях. В ящиках. Она подходит. Только провод с катушки, куда его присоединять?
здравствуй, Виталий ,я по поводу степени сжатия в моём движке по паспорту степень сжатия 7 ,я замерил точно 7 потом я уменьшил камеру на 5 миллиметров , а каким путём может и тебе пригодится ,я взял и сточил в цилиндре внизу есть толстое ребро его на 2 мм , потом мне фрезеровщик фрезернул головку , то есть углубил на 2 мм и плюс длинная свеч и в итоге получилось 5 кубиков , я тем же прибором проверил и оказалось в итоге степень сжатия 10 это только я мерил заводной лапкой. В цилиндре поршень не доходит 1,5 мм вот и снятием в 2 мм я подвёл поршень в самый верх , неужели добившись уменьшения сжатия камеры сгорания не добьешься нужных результатов а за телефон по приобретению катушки спасибо.
Здравствуйте, Геннадий Правильное направление ! Вы выбрали сложный путь, теперь кладите его немного на бок, чтобы свечное отверстие стало вертикально, проверните коленвал в ВМТ, чтобы оба клапана были закрыты, и наберите в 20 кубовый шприц масла ( я тад - 17 использовал) залейте в свечное отверстие масло и считайте сколько куб см туда войдёт, пока не наполнится до низа резьбы - это и будет объём камеры сгорания в см куб, далее прибавьте к этим кубикам 245 см куб ( это его рабочий объём ) и полученную цифру разделите на объём камеры сгорания , который замеряли шприцем - вы получите цифру, которая и будет степень сжатия - если меньше 10- 10,5 не годится для 92 бензина, собственно я уже посчитал - для уд 15 объём камеры сгорания должен быть 27 - 26 см куб. тогда 10, 07 -10,4 можно работать не более 92 бенз, а по зажиганию этому, мне брат случайно его отдал, т к газонокосилку свою сломал и делать не хотел! Это была спонтанная идея т к эл зажигания даже без автоопережения лучше мех магнето, но это потом, сначала мотор до ума довести надо, а покупать его за такие деньги не надо, я так думаю, есть схемы в и нете своими руками можно сделать лучше китайских( наберите электронное зажигание своими руками там много вариантов)С уважением Виталий.
Братан степень сжатия прибором не замерить ..компрессия и степень сжатия это разные вещи ..а если естепень сжатия 7и компрессия 7 то не обрадую у тебя двиг изношен или не исправность какая
тоже об этом думал, вопрос - если якорь будет касаться корпуса то искра будет
Здесь вращающаяся часть с магнитами - ротор он через подшипники электрически связан с корпусом, но это ни на что не влияет, там нет никакой разности потенциалов - тока тоже нет, главное, чтобы ротор за статор не цеплял механически, в этом магнето как раз такая беда была, так пришлось наружную обойму переднего подшипника заменить ( выбоины были в родной наружной, а шарики и внутренняя в порядке)
Вот через подшибники изолируется магнит с корпусом...
Это что получилось, от пилы хусхварны, поставить маховик перевёрнутый со своим электронным зажиганием, многие ставили датчик холла и тоже работает, но нужен АКБ. Так что ищем темы электронное зажигание для ПД-10, но как правило , его нет или есть но не работает, как ваше.
здравствуй. скажи пожалуйста Виталий можно ли его установить на уд 25. заранее благодарен за ответ
Нет, на уд 25 2 цилинра, и там нужно только родное магнето, это связано ещё с порядком работы цилиндров.
Родное магнето позднего выпуска (электронное) швыряло две искры одновременно именно для уд 25 но две постоянно каждый такт вот всё отличие от м 151 где была очередной
Можно ли сделать такое магнето двух искровое на УД-25 для минитрактора?
Ооочент хотелось бы, но не получится в таком корпусе.
Привет, а нужно контакты ставить или ничего не ставиться. Тупо вот эта катушка и вверху не чего не ставить?
Не тупо, а так, как в видео, и точно из таких же деталей. Какие контакты нужны в бесконтактном зажигании? да вот в таком пустом виде оно и работает.
В другую сторону если крутить искра есть ???
Да, есть в обе стороны.
А эта система применима на двух выводную магнето ?
Для двухискрового зажигания нужно ещё одну такую катушку присоединить к магнитопроводу с противоположной стороны, но там нет места.
А муфта ускорительная обязательно должна быть ?
Обязательно, что на видео, все должно быть!
Без этой муфты не будет искры при запуске.
С бензопилы пойдет катушка или бензо косы
Пойдут в эту систему любые подобные катушки, ГЛАВНОЕ, чтобы Не было у них третьего выхода магнитопровода, только два основных как на видео, а как вы другую катушку присоедините к магнитопроводу магнето и поместите в корпус - это решение и реализация уже конкретного случая.
здравствуй Виталий спасибо вам за совет но всё это барахло я просмотрел давно как меня это магнето достало даже оно барахлило при 76 бензине моё магнето абрис не выставишь кулачковый бегунок сидит на шпонке короче спасибо вам за ваше видио когда подберу катушку и опробую отпишусь
Здравствуйте, Геннадий! Вот беда то! Очень тяжело с нуля создавать,постарайтесь сделать то что есть, видимо катушка магнето не очень, или ротор, будет быстрее найти новые детали магнето пусть даже по частям и поменять, а кулачок то можно и без шпонки ставить и проверять, потом уже на новом месте пристроить, я так делал, хочется чтобы у вас всё побыстрее получилось! Что касаемо катушки так её распотрошить можно и оставить только первичку, а вместо вторички бобину любую пристроить, тоже вариант.
А можно две катушки рядом на магнитопровод поставить - для уд 25?
Ооочень хотелось бы, но не возможно к магнитопроводу магнето их подогнать, да и не хватит силы магнитного потока, к сожалению.
можна на магнето М 151 но на 180 градуса катушке
можна на магнето М 151 но на 180 градуса катушке
вот если поставить такое магнето на мотоцикл долго работать будет аткудо катушка не пойму
Виталий а почему каждые 360 должно каждые 180 вроторе 2 магнита
Количество пар полюсов в роторе не связано с моментами зажигания, это определяется кулачковым механизмом, или как в данном случае, устройством " электронного кулачка ".
@@Gepelmuter спасибо купил новый магнето посмотри видео Владимир Харченко уд 2.
Здравствуйте а вот есть вопрос на засыпку а если нужно именно двух контактное магнето на уд 2 например ,такой как у вас способ подходит только на 1 цилиндровый двс а как быть с двумя?
невозможно пристроить к магнитопроводу ещё одну катушку, нет места, да ещё и под углом 180 градусов, борода страшная....
здравствуй Виталий спасибо за совет это тоже идея но я хочу пойти твоим путём просто вставить катушку как это сделал ты и не иметь никаких проблем Виталий скажи как у тебя работает твоё магнето с китайской катушкой или тоже есть проблемы если нет то зачем мне контакты у меня есть крот с китайским движком у него свеча с длинной юбкой а я в крутил с короткой юбкой пи этом степень сжатия должна понизиться но он завёлся с пол тыка и работа как часы где то 30 минут я выкрутил свечу а она как новенькая а в моём движке новая свеча поработает 15 минут и вся чёрная а патом начинает движок плохо работать в итоге свеча чёрная сырая и пробивает на изолятор что не делается с китайским зажиганием буду ставить китайскую катушку а совет твой очень хороший за что спасибо если бы не было китайской катушки с Уважением Геннадий
Работает хорошо, нет только опережения с ростом оборотов, проверил стробоскопом, а на такие обороты и не нужно . Так что я доволен, но опять же я сделал это случайно, т.к. под рукой оказалось необходимое.
Блин не могу понять переделав магнето кручу на руках есть искра ставлю на мотор нет искры посему блина можете подсказать я буквально проводом по корпусу и полный ноль мнимую и руками кручу есть искра мог бы обычный многожильный провод повлиять на искру вместо броне провода
Да, обычный провод может свести на ноль всю энергию ( он рассчитан до 1 киловольта, а у нас здесь все 22), пробуйте именно провод высокого напряжения. и очень внимательно проверяйте расстояние до массы и толщину изоляции от присоединения до свечи, чтобы нигде не было утечки.
Виталий А счего катушка ! ответь пожалуйста.
www.strument.com.ua/product/katushka-zazhiganija-benzinovogo-dvigatelja-al-ko-tech-135-tech-165-dlja-gazonokosilok-classic-424-p-479715/
это сайт магазина в Украине.
Там мотор алко
Спасибо большое!
А мне не понятно как оно работает.... Можно поподрбней. Как выставить момент.?
Конкретно не знаю что там китайцы за схему применяют, но по всем законам есть шунт, который определяет порог тока в первичной обмотке, и по достижению этого порога происходит размыкание цепи первички. Происходит это в том же месте, что и у механического аналога ( установил в то же место, где и родное стояло).Момент зажигания проверил стробоскопом - там же где и у механического, привязка системы так же - к магнитному потоку , поскольку эта часть осталась неизменной - всё на тех же местах.
Здравствуйте Виталий У меня двигатель УД1 одноцилиндровый и я незнаю как установить правильно магнето с автоматом опережения зажигания автомат такой же как у вас я не могу понять принцип его работы если Вам не трудно вы не могли бы как нибудь объяснить мне. Буду очень благодарен
Здравствуйте, Иван ! Здесь у меня на видео не автомат опережения, а пусковой ускоритель т. е. совсем наоборот он задерживает искру при запуске, а именно: когда при запуске проворачивается вал медленнее, чем при работе эта собачка выступает наружу и при подходе к верх. мёрт. точке цепляется за ввинченный в корпус магнето винт с цилиндрической головкой на видео это 4 мин 04 с очень чётко видно на паузе далее проворачивается вал, наружная деталь ускорителя и взводится пружина внутри ускорителя, при этом вал магнето приостанавливается. Но наружная деталь ускорителя ( назовём её корпусом ) нажимает на собачку и собачка выходит из зацепления с головкой винта, при этом взведённая пружина резко проворачивает вал магнето и получается искра чуть позже, но сильнее. Как только мотор пустился эта собачка прячется из за центробежной силы, и уже магнето идёт синхронно с мотором. Вам нужно убедиться, что в ускорителе все детали на месте , взять в руки магнето, подвести магнето к началу разрыва контактов( Согласно с направлением вращения на моторе ), и посмотреть чтобы перед этим собачка зацепилась за головку болта. При дальнейшем проворачивании магнето со щелчком резко провернётся. держать магнето нужно в положении как при установленном на мотор. Может быть собачка на своей оси загрязнилась и не выходит, может болт вкручен не в то отверстие, внутри корпуса ускорителя пружина слетела или отсутствует, всё внимательно проверить.Когда вы поймёте, что всё срабатывает правильно, можно удалить лишнюю собачку ( она будет ускорять магнето не в том месте. Но на одноцилиндровых моторах я не видел ускорителей это магнето у Вас с УД-2 - двухцилиндрового мотора, там и форма кулачка не такая и скорее всего даже при замене кулачка нужно будет абрис настраивать и лишь потом подгонять его к мотору .
Виталий спасибо вам большое .теперь до меня дошло что как и почему
А а как момент зажигания установить
а как момент искрообразования искать ? при вмт
При такой конструкции он там же где и был у мех магнето. Проверка момента искрообразования как всегда - стробоскопом.
@@Gepelmuter Виталий здравствуй. вожеш по подробнее рассказать о вмт. как определить точно ...
Лааадно,ноооо для чего менять?чем эта катушка лучше ----родной?
С точки зрения обслуживания и износа - нет больше потребности следить за зазором, конденсатором, кулачком. С точки зрения работы - очень отличается в лучшую сторону - двигатель стал лучше запускаться, работает мягче и уверенней, набор оборотов стал быстрее - появилось опережение. Прогресс однако!
Было контактное - стало бесконтактное
А от какой газона еосилки подходит
Там в коментариях неоднократно есть такой вопрос и ответ .Alko но это тип газонокосилки, а сама катушка как на видео.
браво умно решение
Какая марка катушки
AK411929 Катушка зажигания в сборе..kramp.com/shop-de/ru/426133/608700/1074714/AK411929+Катушка+зажигания+в+сборе
Здравствуйте Виталий! Я переделал магнето и поставил на пускач пд-10 искра есть но признаков жизни нет. Что за причина?
Николай, необходимо убедиться, что искра появляется в нужный момент, в принципе, на конкретно этой катушке, момент искры совпал с моментом искры и в механическом варианте, но нужно проверять стробоскопом , тут ещё можно ошибиться и НА 180 градусов при соединении магнето с мотором.
@@Gepelmuter а если нет стробоскопа? Получается мы не можем точно узнать, в тот ли момент подаётся искра, как это было при механическом прерывании при помощи контактов?
Айнур, искра обязательно будет там же, где и в механическом варианте, ведь мы меняем только катушку, а магнитная система и ротор остаются, по этому особо стробоскоп не нужен, главное не ошибиться при установке магнето на сам мотор, ну и естественно, как на видео, правильно настроить пусковой замедлитель, но это в руках, ещё до присоединения к двигателю.
@@Gepelmuter Виталий, с вами можно связаться где - нибудь? В контакте или ватсап?
К сожалению нет у меня этих сервисов, они контролируются страной- оккупантом.
А контактную группу снял? Что то не все понятно. Показал бы что там сделал
Всё до винтика показано, зачем контактная группа в электроном зажигании?
@@Gepelmuter я имею ввиду не конкретно именно контакты, а чем они заменены
@@medwed09 А, ну здесь точно не знаю чего китайцы туда установили и пластиком залили, но по всем законам есть шунт, который настроен на определённый порог тока в первичной обмотке. и по достижению этого порога происходит размыкание цепи первички. Происходит это в том же месте, что и у механического аналога ( установил в то же место, где и родное стояло) , проверил стробоскопом, регулировок не потребовалось.
@@Gepelmuter и
Добрый день
на мотоблок таком вариант подойдёт?
Такая система подойдёт к любому одноцилиндровому двигателю.
@@Gepelmuter А если двухцилиндровый УД-2?
@@kotborka если уд 2, то нужно две катушки с противоположных сторон магнитопровода. Но в таком виде это уже запредельно сложно. да и резать магнитопровод магнето снизу неэстетично будет. А вот уд 25 , если две бесконтактные катушки присоединить к магнитопроводу, то будет работать, но опять же нет места. для двух таких катушек.
Подскажите как найти катушку такую?
Купить...
почему - Бронепровод? у него ничего бонированого нет , на военной технике бывает -экранированные, бывают бронированые кабеля -металлическая лента в 2 слоя гудроном пропитаная ,бумага в диэлектрическим маслом , посла оболочка или свинцовая или аллюминиевая после провода в оболочке, правильное название - провод высокого напряжения. ни в одной литературе я не видел слова - Броне
Здравствуйте
А как выставить зажигание?
Как понять когда искра проскакивает
Здравствуйте на уд 2 подойдёт?
Только на УД 1(Для одноцилиндрового двигателя) оно одноискровое получается.
По моему туда влезет две катушки,будет для УД 2.
Надо пробовать. но точно придётся вырезать в переднем подшипниковом щите окно, и ставить в разные стороны. а так же НЕ соединять вместе провода отключения двигателя.
Для глушения можно использовать сдвоенный тумблер.
Да, только в момент остановки двигателя на массу оба, ну и между собой соответственно они замкнуться при этом.
Виталий привет я все так собрал могнето искра есть ставлю на муравей искры нет что может быть
Внимательно, все проверить, направление вращения, правильно провода, не передавило ли провод, может что то прижало и перекрсило.
Бывает свеча после как пробыла под давлением,под давлением перестаёт работать. Центральный электрод свечи выпал, внимательно и не спеша
Я поставил с мото кассы все зделал как ты искра вобоих направлении вот ставлю на муравей могнето нет искры
Что дядя Вова не получается надо было учить физику в школе это вам пишет Куат
А можно поставить на двух искровую ,катушку от одноискровой, просто у нас не продаются двухискровые ,а одноискровые есть?
Непонятен вопрос. Здесь магнето( механическое) взято двух искровое, но это потому, что в одно искровое эта катушка( электронная) просто не влазит, по размерам. А катушка( электронная) одно искровая .
нет я спрашиваю про родную катушку из магнето
А, понял, вроде, Оно всё дело в мощности самих катушек ( магнетовские родные ) и в форме кулачков, а так же, если двухискровое магнето, там добавляется разносчик ( трамблёр ) А САМИ КАТУШКИ ОНИ ОДИНАКОВЫЕ, ЧТО ДЛЯ ОДНО ЧТО ДЛЯ ДВУХИСКРОВЫХ МАГНЕТО , РАЗМЕРОМ ТОЛЬКО ОТЛИЧАЮТСЯ. так что от двухискрового магнето катушка не влезет в корпус одноискрового, а вот наоборот маленькую одноискровую катушечку в к магнитопроводу двухискрового большого магнето можно приладить.
спасибо а не могли бы вы сделать и показать просто у вас много материала а мне страшновато покупать а потом вдруг зря деньги на ветер,зарание спасибо
показать не смогу, есть малое магнето, а вот большого двухискрового нет, но, да и штука в том, что нужно знать какая цель преследуется, или что сломалось, какая часть нуждается в замене, а так не понятно, зачем в большой корпус вставить малую катушку( имеется в виду катушка магнето НЕ электронная), если мотор одноцилиндровый, то дальше нужен кулачёк с одноцилиндрового магнета , его выставить правильно нужно, подогнать к абрису, потом сам абрис настроить, а после уже это магнето с искрой подогнать к мотору, чтоб в нужный момент он получил зажигание. такой порядок действий. А все возможные ньюансы не предвидеть, там например, мешает какаято деталь мотора, не влазит большой корпус на место малого и тд и тп . Это всё нужно решать шаг за шагом. Но самое первое, как и писал ранее что куда и для чего, габарит на месте установки, если поместиться, то тогда уже изготавливаете само магнето, настраиваите и крепите к мотору.
А как сделать такое же. Но на две искры одновременно?
В формате магнето никак.
@@Gepelmuterспасибо за ответ. Барыги с ума сошли, за магнето м151 просят 11 тысяч, ищу варианты как остаться независимым от аккумулятора 😢
А пвйдадоть делать у магнето м 130А
Всем доброго времени суток у меня мотор уд 25 вобщем беда как у всех то контакты мучили теперь котушка полетела хотелось довно сделоть что то на подобие сделол по видео только могнета М151 всё хорошо но на оборотах заводки нет искры чють шустрей крутиш рукой есть, может кто то сталкивался с такой проблемай подскожити что делоть?
Тувта короче это только магнету испоганил и катушку
А вот центробежньій язьічен не стоит удалять он отвечает за опережение а так молодец
ВИТАЛИЙ привет спасибо за информацию ВИТАЛИЙ скажи эта катушка стояла до переделки или ты сделал сразу зажиганиеи степень сжатия и оно работает хорошо или уже зажигание уже стояло до увеличения сжатия и как работал движок у меня до переделки мотор не перегревался я и понятия не знаю он у меня таскал весом в одну тонну на расстоянии в сто км я ему поставил повышенные полуоси всего скорее это магнето плохое оно и на 76 временами противно работало ну а на счёт 80 у нас в городе его давно уже нету при моём магнето и если и будет степень 10 оно будет работать отвратительно и с чёрным дымом если у моего движка 9 и есть чёрный дымок и работает хуже не придумаешь только и меняй свечи вот сниму головку и срежу на 1 мм и поставлю такое зажигание как у тебя вот тогда будет видно сразу отпишу
Здравствуй, Геннадий! Сначала я запускался на механическом магнето, но уже на 92 бензине ( 76 нет уже то же ) Запуск начал на родном к -16 карбюраторе был и дым чёрный, и бензин хлебал он сильно, потом ставил к -62 с жиклёром 280 то же и хлебал бензин и дымил, дальше 150 жиклёр - тут он стал себя вести как голодный - нет разгона, глохнет. И пришёл сосед принёс карбюратор пакко , я его открыл там 88 жиклёр - хотел сразу поменять хотя бы на 150, но что то не поменял так поставил, ещё был уверен, что не запустится, а он взял и запустился, да ещё и по давлению в гидросистеме показал больше чем к - 62 с 280 вот как, при этом расход упал раза в 3!!!!! Но чёрный дымок идёт и мотор сильно грелся ( я тогда ещё не вникал в характеристики бензинов, не знал что да как ). И просто случайно брат отдал мне эту катушку с маховиком и пришла мне идея переделать магнето, ибо хорошо катушка становилась в корпус двух искрового магнето, вот и сделал, разница в том что мотор как то тише и мягче начал работать, и даже поднялись обороты холостого хода, и увереннее стал на малых оборотах работать - вот и вся разница, но приятно, Может у тебя чёрный дымок из -за того, что проходит масло через направляющие клапанов в камеру сгорания ? Посмотри видео Андрея Романкевича с 22 минуты он чётко описывает как это можно исправить сегодня. ua-cam.com/video/sik_sxnSRks/v-deo.html Может подскажет где найти нормальную катушку ( я почти уверен, это в ней проблема) для мех магнето , что бы ты не тратил лишних средств и времени на постройку гибрида. С уважением Виталий.
Гена, а поднял я степень сжатия в последнюю очередь - уже при карбюраторе пакко и электронном магнето - теперь именно после поднятия степени сжатия пропал чёрный дымок и перегрев, явно поднялась мощность ( глох при 46- 50 бар в гидросистеме , сейчас при 60 бар).Вот теперь вроде бы всё написал. Здоровья и успехов!!!
ВИТАЛИЙ большое тебе спасибо ну теперь кажется всё благословений тебе и твоей семье с уважением ГЕННАДИЙ
Я пробывал сегодня. Да работает! Но, искра пропала. Что может быть?
Дмитрий, крайне трудно угадать куда она пропала, если может пробилась изоляция в месте присоединения провода высокого напряжения к катушке и искра убегает, может свеча пробилась или закоксовалась, тяжело сказать, внимательно проверьте все места, магнитопровод магнето и китайского зажигания хорошо и плотно прилегают? тоже проверьте...
@@Gepelmuter все проверил. А я не мог спалить катушку? Вращал рукой. Через свечу на корпус магнето. Маленький проводок с катушки вывел как у вас, на пипку.
Спалить её невозможно, разве что дефект был заводской, Дмитрий, свеча может, так не могу сказать, а отсоедените провод от кнопки- глушилки, может она всё время замкнута на корпус ?
@@Gepelmuter буду искать причину. Закончил работы, уже поздно. Всех благ👌
А в правую сторону тоже бьёт
Да.
Эта магнето от двух цилиндрового пускача???????
Да, об этом речь и идёт, в корпус одноцилиндрового не влазят электронные катушки такого типа.
@@Gepelmuter спасибо
Добрый день у меня один вопрос можно сделать из магнето генератор на 12 в у нас часто отключает электричество хотел сделать ветрогенератор спасибо заранее
Как генератор можно, но чтобы именно 12 вольт получать - это крайне сложно, нужно с первичной катушки снимать переменку. потом выпрямитель с конденсатором, а дальше линейный самый обычный стабилизатор, снять прерыватель ( как магнето оно уже не работает) по другому не 12 вольт. а что попало там будет, особенно если привод - ветротурбина, да и мощность с такого "генератора" будет не более чем у динамки от велосипеда. не мучайтесь, очень Вас прошу! если ветрогенератор, то самый недорогой вариант - это недорогой жигулёвский автомобильный с самодельным ротором с неодимовыми магнитами, посмотрите в нете, такие решения описаны.
Они двухискровые.
Я сделал, искра вроде есть, но какая то слабая двигатель не заводится 😢
Четкое, без зазоров прилегание магнитопровода китайца к магнитопроводу магнето, качественная изоляция выхода высокого напряжения, может теряться при выходе из корпуса, хороший провод высокого напряжения. Далее уже либо некачественный или подгулявший китаец, пробой в колпачке, провод остановки двигателя клюётна массу, размагничен ротор магнето, пробовать на заведомо рабочей свече.
Прилегает хорошо, от руки кручу, искра вроде есть, но какая то слабая. Китаец новый с виду хороший(оригинал) f168 но только я его боком туда устанавливал по другому не лезет,😉от этого может быть?
Такая катушка должна работать, как только боком, не понятно, не хватает размера магнитопровода магнето ?
Получилось ф168 заставить работать ? Я недавно генератор ремонтировал с такой системой, так там в его штатном варианте тоже искра так себе, но мотор заводится и работает хорошо.
@@Gepelmuter не а, не получилось.Я решил поставить от пилы шкив и катушку, и это тоже не получается 😂 я не пойму, руки вроде м плеч растут у меня 😂. Так пару дней провозился,не получилось, бросил все..., Щас думаю новое магнето купить (двух искрового типа) но дороговато где то 2800руб. Но у него вращение в другую сторону. Пока размышляю
что так все просто?
Привет ВИТАЛИЙ я просмотрел всё видео как ты посоветовал на счёт электронного зажигания ни чего хорошего нет всё для другой техники и с аккумуляторами а для моего движка одно видео и то там нацеплено как на новогодней ёлке поедешь где то в лес и всё обломает что навешено я смотрел одно видео и просмотрел комментарий и там была ссылка на твоё видео и было написано совсем просто да купил 20 кубовый шприц просто сейчас нету время когда замеру то обязательно напишу С уважением ГЕННАДИЙ
А момент искрообразования как тут - чёт не понять !!!!!
Конкретно не знаю что там китайцы за схему применяют, но по всем законам есть шунт, который настроен на определённый порог тока в первичной обмотке. и по достижению этого порога происходит размыкание цепи первички. Происходит это в том же месте, что и у механического аналога ( установил в то же место, где и родное стояло) Так же это позволяет при увеличении скорости вращения достигать этого порога раньше и таким чином реализуется функция опережения.
Спасибо, понял , но не очень !!!!!
Стробоскопом на раз определяется
Головой надо соображать маленько привыкли всё в инете смотреть а башка вам нужна, чтобы кашу жрать!
@@Gepelmuter там в катушке тиристор стоит и небольшая схема по типу как в мотоцикле "ВОСХОД" или бензопила " ДРУЖБА , УРАЛ " .
Рукой крутиш ускоритель,искра есть,цепляеш на двигатель не хватает оборотов,покажи как у тебя работает двигатель
ua-cam.com/video/9leidK9N5Oo/v-deo.html
ua-cam.com/video/oqi4lWE3Szs/v-deo.html&lc=UgyQgO0Zn0-OnHHT4m54AaABAg.9T4iYWDO40l9T4r5096BoH
ВИТАЛИЙ привет сегодня изрядно помучился я купил 4 новые свечи как новая то с начало ничего а потом начинает поддымливать что я ни делал с карбом уровень то поднимал то опускал ни какого толку идёт чёрный дымок и свеча чёрная ты наверное прав что ка 45 м 3 ерунда ВИТАЛИЙ а что за карбюратор ПАККО и чьё производство и как он крепится с приставкой или без приставки и где его можно приобрести ВИТАЛИЙ а как китайские карбы там же заслонки прямые то есть круглые и плоские как у во всех карбов а как на счёт регулятора оборотов если поставить карбюратор ПАККО я когда делаю меньший уровень бензина в своём карбе то его не заведёшь нужно подливать и всё равно поддымливает а когда дашь больше дымит и искра очень маленькая вот с ней надо разобраться
А кантакты пригодны к работе или они уже не нужны
МахгнЭто .
Током шикотит искры ноль.
ВИТАЛИЙ и ещё раз привет на счёт движка у меня совершенно новый движок я его купил у вояк я его перебрал поставил новые кольца протёр клапана сделал сжатие 9 поставил масло съёмные колпачки они подошли как будто там и были а результат НОЛЬ здесь всё виновато магнето когда ставишь новую ещё работает ну где то минут 20 пока свеча не закоптится а после когда заглушишь уже можешь не завести выкручиваешь свечу она вся чёрная сыроватая и искра бьёт на изолятор какие я только свечи не менял уже можно разорится и всё равно я от его не откажусь зимой сниму головку и ещё сниму 1 мм поставлю катушку китайскую. у этого магнето даже на новой свече слабая искра и когда её закоптит получается изоляция и как слабенькая искра она не может пробить этому бензину нужна мощная искра а вот почему у других без переделок на 92 бензине работают движки остаётся только догадываться ну кажется я всё выложил я в интернете пересмотрел буквально всё а тебе за советы большое спасибо когда это всё сделаю напишу результат с уважением ГЕННАДИЙ благословений тебе и твоей семье
Здравствуй, Геннадий! Если пуск на чистой свече нормальный, загляни в карбюратор, может жиклёра нету или уровень топлива в карбюраторе сильно высокий, Я когда степень сжатия повысил, первый пуск и он сильно чадил, так оказалось что игла по пружине поднялась!!!!! Я сначала так расстроился потом разобрался, глянь на топливо, может сильно переливает??
ВИТАЛИЙ привет что я только не делал когда я поставил новый карбюратор и поставил новую свечу он завёлся с пол тыка и выхлоп был белый но когда начал ехать и давать резко газ он начал заикаться то есть глохнуть патом газ резко назад опять работает я подумал что малый уровень дал чуть больше начал дымить чёрным опять на место и сделал чуть меньше как было с завода прихожу завожу ни как потом подолью немного бензина заведётся но дымок есть чуть чёрный если присмотреться на холостых особо не устойчив и на ка 16 он плохо работал я поменял на ка 45м 3 и тоже самое а эти карбюраторы говорят что они очень хорошие и всё равно нет результата я всё менял только магнето не менял если по сути разобраться он должен работать как часики а этого нету буду заниматься магнетом и головкой хотя я смотрел у жигулях степень сжатия 8.5 для 92 бензина а в моём движке степень 9 ну вот такие дела тут только магнето оно и на 76 бензине плохо работало завтра пойду куплю новые свечи а то эта плоховатая а то надо выбрать на участке скорее картошку с горем пополам с уважением ГЕННАДИЙ
Здравствуй, Геннадий! Здесь вот какое дело: Когда мы подняли степень сжатия в цилиндр начинает больше поступать смеси ( он раньше создаёт вакуум ) Следовательно до карбюратора повышаются требования он должен быстрее и качественнее готовить смесь. Я сразу отложил в сторону такие конструкции, как к -16 -45. Здесь нужно применять систему с бочкообразным дросселем. И работает лучше и экономия очень заметная жиклер сейчас у меня 88 - свеча - чистейший металл, Вы видели как работает. Пробовал к 62 и к 36 - неудовлетворительно. Пробовал от мт к - 18 с бочкообразным дросселем тоже - хорошо, но там камера поплавка под углом стоит - его нужно через колено ставить - яву только не пробовал так как нету - вот такой опыт пакко оказался лучше всех.
ВИТАЛИЙ привет сегодня намучился и никакого толку купил 4 свечи и они все становятся чёрными плохо работают и карб не поддаётся регулировке всё равно идёт чёрный дым а искра очень слабая ВИТАЛЬ скажи что за карб пакко и как он крепится через переходник и как регулятор оборотов крепится чьё производство и где его приобрести в китайских карбах плоские заслонки и работают тоже хорошо только переходники очень сложно делать с уважением ГЕНА
Здравствуй, Геннадий! Карбюратор в оригинале Pacco лучший для мотоцикла Минск вот сайт mnogotehniki.by/karbyurator-p-47r-pacco-mototsikla-minsk--indiya/ где можно приобрести. Переходник я вырезал из пластины толщиной 10 мм. у меня стальная но лучше из дюралюминия, сначала высверлил большое отверстие 26 мм. потом намазал литолом входной патрубок мотора, снял отпечаток, высверлил сверлом 8,5 мм. под крепление, рассверлил под подтайную головку болта м8, прикрутил, потом намазал фланец карбюратора, прижал как он должен стоять и получил отпечаток под шпильки, тут сверлил 6,7 мм. и нарезал резьбу м8, в неё уже вкрутил на фиксатор резьбы шпильки, длиной чтобы хватило и карбюратор прикрутить и пластину из текстолита, толщиной 5 мм. чтобы карбюратор не грелся. Отверстия близко получились, пришлось немного обточить на точиле диаметры шляпок подтайных головок болтов крепления пластины к мотору. А управление сделал так, чтобы был холостой ход фиксируется и один режим, то же с фиксатором - подгазовка, и далее автомат, всё сделал с помощью газового тросика, там добавил кронштейн, натяжной болт просверленный, соединил с тягой регулятора, а рычаг, которым я газую, коротким тросиком соеденил с тягой регулятора так, что если его поставить на режим хх. он пересиливает пружину и даёт дросселю закрыться.Это конечно сложно словами описать, конечно видеть нужно. Попробуйте может с явы 350 или любой с современного скутера 125 - 250 см кубических карбюратор, с жиклёрами от 88 до 150.
На обычной тракторной магнете искра только с толкача на ней магниты маленькие нужна магнетто М 30 я зря потратил время
С МАГНЕТОМ ЕСТЬ ТОЛЬКО ОДНА ПРАВИЛЬНАЯ ОПЕРАЦИЯ-ВЫКИНУТЬ И ЗАБЫТЬ!это каменный век!ТОЛЬКО БСЗ!!!!
Поная херня, это собрал Но ! работает искры нет, решил разобраться, кручу шуруповёртом при 600 оборотах искра есть, но стартёр крутит на оборотах 300. Идинственно - что подошло это магнето на трактор Т-130, так как крутит в обратном направлении, за счёт двух винтов и разгонной муфты, но переделать возможность нету, так как нужен свой механизм. И второе, общаясь с многими трактористами, что пробовали собирать, как сказано в интернете с катушкой от магнитного пускателя - тоже полнеая херня, я даде ставил на 380 катушку - всё коту под хвость, Приеде чем выставлять , нужно проверить, а что и где и как работает , Вы одного не учли, что магнето имеет два полюса, а все имеют по шесть полюсов или расположение полюсов рядом. По вашим словам должно работать, но практика показала не работает. По вашей просбе я собрал и виден результат мышиной возни, которая не кому не нужна.
Оно работает, и не на словах, а на деле, внимательно смотреть нужно, и применять всё, что на видео показано, муфту ускорителя установил ? Настроил ?, я её на видео рукой пол оборота проворачиваю, искра есть, мотор заводится без проблем, какой шуруповёрт???, какие 600 оборотов????
@@Gepelmuter Сборка и установка показала, и присуствовали два специалиста и пришли к выводу, что магнето за один круг делает один вплеск магнитного поля, Но от мотокосилки, как там расположен полюса рядом , если всё сопоставить, эти размеры по полюсам, то получается в один к шести, эти размеры держу в руках , так чтоб магнето заработало нужно крутить в шесть раз, чем на мотокосилке, Желающих добится электронного зажигания на пускач ПД-10 или Пд-14 с помощью своего магнита не возможно, Но на сотовский пускач работает , за счёт центробежного уйстройства, но оно работает в обратном направлении и переделать центробежный регулятор не возможно. Одним словом оно работает на словах, а на деле желающих сделать не получается. Так что Виталик слетал ты на луну и доказываешь на словах, Но наша проверка показала, выброшенные деньги и разломанное магнето. Вот весь ответ, Прежде чем публиковать, покажите на деле , Таких роликов полно, как с магнитного пускателя, катушку и мол работает, Это всё проверяется не на словах а на деле.
@@vl5689 на Луну со всплесками 😄 и " специалистами" вы или ты слетал, а у меня всё работает, с самого начала, не понимаешь, что делаешь, не копируешь, точно как на видео, со всеми элементамии какие то пред'явы кидаешь, я что по- твоему искру фотошопом на видео нарисовал ? У меня два профильных образрвания техникум и университет, и уж поверь, я сначала делаю, и только потом видео выкладываю, там есть ссылки как оно работает на двигателе уд15, внимательно смотри.
Это магнето и так неубиваемое,хули его переделывать.
Нечего грамотного здесь нет магнитная система монеты не подходит под модуль зажигания искра конечно есть но она слабая на малых оборотах а самое главное искра пляшет в пределах 40 градусов, движок работать просто не будет .
Из этого набора слов, я понял, только то что отрицается очевидный факт, и искажается реальное положение вещей.
@@Gepelmuter можешь сделать такую хр-ь будешь не приятно удивлен что она работает обсолю но не корректно , я такой опыт уже делал результат модуль зажигания в мусорном ведре . И самое главное почему автор не показал работу зажигания на стробоскопе или двигателе , а я знаю что эта х-я не работает
Александр, я автор и я это сделал, и работает как часы. Стробоскопом проверял, уже после нескольких часов работы дровокола, с единственной целью, посмотреть есть ли в этом китайце функция опережения, увидел, что её нет, стоит на одном месте, от скорости вращения не зависит. Для уд 15 это не важно, тем более дровокол.
@@Gepelmuter в контакте есть группа мотоблоки мтз-05 с двигателем уд15 нас там более 4000 участников . В связи с этим ответь на вопрос почему у всех кто пробовал этот вариант двигатель просто не завелся ?
Александр, он заводится и прекрасно работает, я забыл про его зажигание.Делать надо либо чётко по увиденному или, если что то от себя изменять, то нужно понимать, что делаешь. ua-cam.com/video/oqi4lWE3Szs/v-deo.html
ua-cam.com/video/9leidK9N5Oo/v-deo.html
Попробоал поставил, хрень полная искра мелкая, рукой держу еле щиплет, ставил на муравей не видать на свече искры даже. Зря только деньги потратил. Не делайте, деньги на ветер
Ну, знаете ли, сделать то по - разному можно ! Или я рисовал искру синим маркером в видео ?
название не правильное .это всего лишь замена катушки.
Я тоже такого же мнения.
Зачем затевать всякую хрень растопить маховик Лифана и его катушка и все
Много пыли