4WD VS DIFF LOCK. these are two completely different systems designed to function on different occasions comparing them is like comparing a apple and an egg.
@@maxmako5511 Its an AutoLokka. They lock when going straight and unlock when turning. On unsealed surfaces they stay locked even when turning. Excellent design and cheaper than e locker or air locker.
ua-cam.com/video/ZN6HzYF3Q3Y/v-deo.html
皆様のアドバイスを参考に再検証しましたのでこちらもご覧下さい
やっぱり4WDのLSDが1番かな
デフロック無い四駆で対角線スタックに陥ったときは、アクセルを踏んでタイヤぶん回して、タイヤの回転慣性が大きいうちにすぐ、アクセルを緩めるとほぼ同時に左足でブレーキをガツンと一瞬踏むと擬似的なLSD状態になって脱出できることがよくあった。デフ騙しとかなんとか言ってたな。
4WD VS DIFF LOCK. these are two completely different systems designed to function on different occasions comparing them is like comparing a apple and an egg.
生活4駆にリア機械式LSDでどれくらい走破力変わるかですねー。
タイヤの条件を合わせないと何の比較にもなって無いんじゃね？
サイドブレーキ使ったりヒール&トゥで擬似的なデフロックをしないとトヨタのフルタイム四駆ちゃんは簡単に亀になりますよね😅
そうですよね〜！今まさにトヨタのフルタイム四駆ちゃんなので良く分かりますw
まだ20代の頃ですが近所の狭い道で四駆のワゴンRが落輪して動けなくなってたのを左足ブレーキ使って10秒で助けた時には「どうやったんですか⁉︎」と真剣に驚かれ、助けに集まってた6〜7人がポカンとしてたのを思い出しました
そもそも、ハイエースってケツが引っ掛かってバンパー外れんだよな（笑）
デフロックすごいですね...
高い4駆を選ばずに済みそうです。が
雪道では死ぬかも
映像も企画もいいんですが、音楽が大きくて邪魔でした。
貴重なご意見ありがとうございます。
今回はBGMを強めでやって見たんですが
邪魔でしたか💦
@@KenzCRAFTCHANNEL 無粋なコメントで申し訳ない。
いえいえ客観的な意見は重要なので
これからも気になる所ありましたら
よろしくお願いします
面白い比較動画ですね
私は雪国なので、こういった比較はとても興味深いです
今度は雪道での比較もお願い出来ればと思います
ありがとうございます
雪道も企画しておりますのでお待ちください
雪道企画楽しみにしてます。
企画の主旨は良く解りやすいですが基本四駆を買う人って雪道の為でこんな悪路で使う事ってないので雪道の直進安定性とか走破性を是非見てみたいです🙇
演出が先行して趣旨が伝わって無かった事お詫びいたします
まずデフロッカー２WDの動画の趣旨として
２WDにお乗りの方へ向けております
２WDの弱点特にFR車
オープンデフのメリットデメリット
デフロッカーのメリットデメリット
を主にお伝えしたくて動画を上げております
今は４WDはその比較対象にすぎません
雪が降るころにはデフロッカー２WDは
ノーマル４WDを凌駕しているはずなので
これからもお楽しみ頂ける様
頑張りますのでよろしくお願いいたします
ご指摘ありがとうございます。
悪路とスリップ時のデフロックは最強ですねー 笑
これ、冬に降雪した時に、４ＷＤだから〜ってラジアルで走る首都圏の人に見せたいー 笑
生活４駆は、こうなると 笑
四輪がバラバラに接地する凹凸地形ではデフロック二駆、フラットでもグリップの弱い砂利や砂地はオープンデフ四駆が強いという結果なんですね。
4駆2駆共にデフロックとオープンデフで理解して頂ければと思います
この動画で4駆を使用しているのは
2駆のオープンデフだと全然走れないのでちょっと悲惨な感じになるのを避ける為です
センターロック出来るデリカの４WDと比べると、どちらが強いの？？？
デリカかハイエースまたはキャラバンか悩む、、、。
それはデリカだと思いますよ
バンが敵うはずありません
ハイエースかキャラバンは好みではないでしょうか？
@@KenzCRAFTCHANNEL
移住性を考えるなならハイエースが良いですが、山にも行くので少し狭いが、人数の乗れるデリカも良いと思うのです。
@@takase4308 高い買い物ですので
納得いくまでご検討ください
もしハイエースを購入するのでしたら
Ken’z CRAFTをよろしくお願いいたします
自分nv350乗ってますが、
砂浜はハイエースのフルタイムより
キャラバンのパートタイムの方が強めですね！
足伸びないから走る場所で両車ともすぐ対角なりやすいですが！
舗装路は四駆解除できるし
気に入ってますよ✌️
デリカは車だけで走るならいいですが、
トレーラー引いて砂浜走ったりすると、
ちょっとでも
デフ系の油温が上がると安全装置働いてFFになるから気をつけて下さい✌️笑っ
デフロッカー気になってます、動画全て拝見させていただきました。
スキーによく行くのでシーズン到来したら雪道での検証ぜひ見てみたいです！
もちろん雪道も検証しますので
もうしばらくお待ち下さい
コメントありがとうございます‼️
動画楽しみにしてます、シーズン到来が待ちきれないです。
動画編集もとてもわかりやすく参考になります。
ハイエースの4WDはオプションでリアにLSDを装着出来るので走破力が
上がるかもしれません。
ご視聴、コメント頂きありがとうございます。純正LSDも興味あるのですが。機会があれば試してみます！
新車発注時のラインOPなら¥35,000で付くのに付けない意味が分からん。
LSDオプション無くなったって聞いたような。。
こういった動画観たかった！
ハイエースの二駆で林道って普通に走れますか？？
ほんっとうに有難うございます！
亀にならなければ問題なく
走行出来ると思います
林道走行の動画も考えてはいるんですが
どこかオススメかリクエストありませんか？
返信ありがとうございます♪
本土の林道の場所が良く分からないので…すみません（涙）
これからも動画楽しみにしてます！！
@@mskgino8809 ありがとうございます！！
こういったライン取りをすることで雪道での片側低μ路でのタイヤの動きを再現してるのでは？面白いですねこういうの好きです。
この２駆ハイエースは2wayLSDが入ってるのでしょうか？
どちらにせよ２駆、４駆双方の主駆動輪にはLSDが雨のウェット路面での直進性に有効と聞いてます。
このハイエースはLSDではなくデフロッカーが入ってます
よろしければ他の動画もご覧下さい
@@KenzCRAFTCHANNEL LSDとデフロックって違うものだったんですか！？
てっきりLSDがデフロックだと思ってました
LSDはスポーツ走行時コーナーリングで橫Gがかかると片側のタイヤが浮きますその時にオープンデフだとロスが出るので少しでも前に進む為に取り付けます
なのでロックはしません
それはナゼか？デフロックは曲がらないからです
タイヤを溝に落として走行する溝落とし走行はその曲がらない弱点を補う為の技と言われてます
デフロックはジムニーなどクロスカントリーオフロードのシーンで活躍します
悪路で片側のタイヤが浮いてもデフロックなら両方回転して脱出出来ます
しかし曲がらないのでパートタイムでしか使えませんでした
私たちがオススメするデフロッカーは
LSDの様に走行出来ます
@@KenzCRAFTCHANNEL なるほど。
詳しくありがとうございます！
Really interesting comparison, thank you!
タイヤの違いは関係しないのでしょうか？
タイヤの外径は同じなのでそこまで差はないと思います
しかし鋭いですね！流石ですねー
同感です😵💧
企画は面白かったですが、ただ４駆乗ってる人はわざわざこんなライン取りはしませんね。
すいません素人なもので
ただ2WDに乗っている人も素人です
ＬＳＤではなく、後付けデフロックなんでしょうか？？
ご視聴、コメント頂きありがとうございます。デフロッカーはアクセルオンでロックオフでオープンになるデフです。よく知られるLSDとは違いますよ。
ちなみに、キャラバン用は無いでしょうか？e25 ディーゼル四駆なんですが…
キャラバン用も多くお問い合わせ頂いてますが、今の所は取り扱いしておりません。
今後、取り扱い予定ですので
少しお待ち下さい。
キャラバンにロッカー付けてたら
きっと楽しい事になると思います。
エアロッカーは取り付けほぼ不可能。
ＬＳＤはＯＳ技研さんのが特注で納期１０ヶ月らしいので、期待して待ってます！
@@maxmako5511 Its an AutoLokka. They lock when going straight and unlock when turning. On unsealed surfaces they stay locked even when turning. Excellent design and cheaper than e locker or air locker.
オープンの2駆だけど空転したときにパーキングブレーキ適度にかけて脱出してます、これみるとLSD欲しくなりますね
是非再検証動画もご覧下さい
面白い企画だけど、車高が低すぎて見ててハラハラする。
100系最終型ハイエース4WDに機械式LSDを入れて乗っています。デフロッカー動画を見て自分の機械式とどう違うのかかなり気になってしまいました。居住地から暗峠も遠くないので一度走行してきます。今後も楽しみに見させていただきます。ありがとうございました。
是非検証してみて下さい
カーブは最内ラインがオススメです
とは言え4WDですので問題なく走行出来ると思います
当店に試乗車もございますので
連絡いただければ対応させて頂きます
@@KenzCRAFTCHANNEL 😤👎👎👎👎👎👎👎👎
楽しい動画ありがとうございます🤩
ありがとうございます！
ネタとしては、ものすごい尊敬するけど
ジムニー買うかな笑
ご視聴ありがとうございます！
再検証動画もご覧下さい
『フルタイム』は、そもそも整地専用で、不整地には弱いでしょ。
フルタイム四駆は一輪が駆動力失ったらダメですもんね。
３０ベルファイアハイブリッドでも対角スタックするかやってみたい。滑ったことないんだよなー
ハイエースは前後バランスが悪いからな昔4wdスタッドレス峠で180した
いくつか質問します。
①これは６型ワイド1GD、TSSPとVSC付きでも取り付け出来ますか？
動画は４型1KDですよね。
②アクセルONだとデフロックするとありますが、例えば高速や広い道でのカーブ等で、アクセル踏みながらスピード出して走行すると支障出ますか？
③機械式LSDのように、デフオイルを特殊な物にする必要性や、交換頻度が上がるというのはありますか？
①については5型6型に関しては申し訳ありません未確認です
確認でき次第何らかの形でアナウンスします
②については路面状況、タイヤの摩耗具合にもよりますが
法定速度で走行して頂くには、何ら問題なく走行可能です
③については1年又は走行距離25000㎞を目安に交換を推奨してます
デフオイルはLSDの様に専用のオイルは使用しなくても大丈夫です
宜しくお願いします