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いちいちサンダーで切ってその後溶接しないと行けない構造ってなんだろう？普通にバラせれば良いのに。

質問失礼します。こちらのバンパーガードは商品化するんですか？ あと、2年ほど前に作成されていた、TRDのバンパーガードがついていても、装着可能なフロント牽引フックはまだ販売してますか？

tigの材料にワイパーブレードが一番参考になりました(^o^;) 考えてみたら長さも質も良い材料ですよね。 車とは関係ないですがちょっとした道具をリメイクするときに活用します。

いつも楽しく拝見しております この度 17インチ8J+20のホイールに225/65R17のMTタイヤを検討していますがタイヤハウス加工なしで付けれますでしょうか？

ほんとに、流してるね… 煤を固める薬品があるのででっかい水槽に入れて薬品で固めて産廃に出すだけなのでそんなにお金はかからないんだけどね😅

牽引フックはもう作ってないんですか？

1:01 ランチボックスロッカーはアクセルオン、アクセルオフ、どちらにも関わらずでロック状態が維持されるので、根本的な認識に誤りがあります。 これ系のツースクラッチロッカーは常時デフロック状態で、一定以上のグリップが左右輪共にある状態で内輪差が起きた場合にのみ、内部スプリングの押し付け圧に勝って、「断続的に」内輪差を解消します。 その時にツースを一歯ずつ乗り越えていくので、音が出るのです。 この際トラクションが断続するので挙動が乱れるし、雪道のような低ミュー路では、スプリングの押し付け圧に勝てるほどタイヤの摩擦が得られず、結果デフロック状態が解除されず、前進はすれどプッシュアンダーや後輪の蛇行が続きます。 ツースクラッチロッカーは根本的に日本のような雪国の公道使用には危険で推奨されていません。 根本的な認識に誤りがあるのに顧客に対して推奨するのはいかがなものでしょうか。 もちろんランチボックスロッカーは低価格で砂地や泥濘など、リアの蛇行が許容でき、タイヤに一定の抵抗が与えられるシチュエーションでのみ使用するのであれば、極めてシンプルでとても信頼性が高く、耐久性のとても高いパーツです。 ですが勧める側として、正しい認識を持たずに誤ったイメージを持たせてしまうのは、大いに問題のあることと思います。

「空気圧下げて面積広く」って人いるけど静摩擦の式に面積は出てこない タイヤメーカも規定値〜+0.2kPa指定で，下げて使えとはいってない

すばらしい。これは北海道で使えます。いつもハイエースは雪の中で埋まってバンパーを擦っている状況です。 両サイドを若干下向きにするとまたガード効果が強くなっていいかもしれませんね！ それと重い方が冬のウェイト代わりになり車内の荷箱内もすっきりしいいと思います。

両方タイヤは空転するのでFRの車にLSDを入れても効果はないと思います。むしろFRはタイヤチェーンをつけた方がLSDを入れるより有効です。 その検証もしたほうが良いのではないでしょうか？ 車両にオモリを積むのはとても有効です。

交換はやった方が良いと思うけれど無交換でも20万キロ以上は走る。10年30万キロ弱ＡＴＦ無交換で2台乗り替えている。 エンジンオイルとフィルターはメーカー指定の15000㎞交換で問題無いのだが車屋が7500㎞で交換しましょうってうざい。 これからATFも交換しましょうってのが追加されるのかと思うと少しへこむ。 30万キロ以上走るのなら交換しても良いかなとおもうけど30万キロ以上走った車なんて乗りたくないわ。

明けましておめでとうございます。 年賀状ありがとうございます。 いつも動画楽しみに観てます！

バラスを買った袋のままだと水分を含んでいるので一度乾かしてからペットボトルに入れて持ち歩いています。タイヤの通るラインに線状に撒くのに同じサイズのペットボトル２本で左右に使うとほぼ同じ長さ撒けます。砂やバラスに余裕があれば、タイヤの上側トレッド面にかけておくとより効果有りますよ。バラス乾かさないと、一晩で車内でも凍って使えないときあります。砂と塩カル混ぜて使う人もいるそうです。

４WDはデリカＤ5の方が、優秀でしょう。 悪路ならデリカ、、、。

今の車のバンパーはボデイのデザインの延長でしかなく、本来のバンパーの意味をなしていない、だったらノーマルバンパーなんか除けてしまって、作ったバンパーだけで良いんじゃないの？でもルールー違反になるのかな？知らんけどｗ アンダーカバーつける方が簡単？あと轍を避けて通るのがセオリーだと思う、

あけましておめでとうございます祝 リヤバンパー強力ですね😅 今年も新作部品期待してます❤

ハイエースキャラバンってより 一般的なフルタイムとパートタイムの違いを説明してるだけでしょ😂

これって、2駆は砂袋とか積まずでこれなんですか？だとしたら滅茶苦茶凄いことだと思います🤔 冬の北海道で400キロのバラストをリアに積んでも滑る時は滑って登らなくなる時がありました。 もしバラスト無しでこれなら、バラスト積んでデフロッカー効いた状態だと結構あっさり行くのでは…🤔あとは…ランニングコストと耐久…かな？

機械式の満足感とオープンデフのメンテナンス性を両立した機構？？？ ドラシャ抜いてネジ廻すと効きを調整できる作りが出来そうかも・・・

強度と重さは圧勝👍

世間で売られているサイドシルガードって素人目で観てもミタメだけなんだろうなぁて感じだけど、これはなら大丈夫ですね。完成が楽しみです

私のハイエースもつけたい、どこの店に行けばつけてくれるのかな？

まずドライバーが下手！基本的にスタッドレスも夏タイヤも抜けば設置増えるので効きが変わるはず！

とても参考になりました。 ありがとうございます😊

大型高床３軸引きずりに乗ってますが、ある程度荷がある方が走行しやすいですよ。

キャラバンユーザーですが、気に入って乗っています。 双方、メリット、デメリットがありますが最後は好みになるのではないかなと思います♪

12mmの方買いました😐

メールで問い合わせして2週間になりますが返信ないんで忙しいんでしょうね💧がんばってください。

うひょ〜今回は、過激です😅 私も飛び石キズリペアしてみましたが完全に消え所まではダメでした。 1〜2mm程度では簡単に割れるとこは無いですかね🤥 悪ければガラス交換でも私は出来ませんがAmazon等で10000円程度で売られてますが自信がありません〜笑笑 本当に近ければAmazonので良いので入れ替えて欲しいです😊 毎回勉強になってます🎉😊

フロントのリフトアップの動画上げてほしいっす🥺

悪路林道に特化したものでしょうか？　公道での走りにはどの様に変わりますか?

失礼します。 デフロッカーやメンテナンスの問い合わせは、電話、メール、LINEどれがご都合良いでしょうか？

カメラマンがうるさい。 話を端折って入ってくるから動画がガチャガチャうるさいな。 同じことの連呼だけ。

仕事で350キャラバン乗ってますが、ガチ目に小回りきかないですよー。ハイエースとかアルファードで車庫から1発で出れるのに、キャラバン出せないです。E25は小回り利いたんですけどね。

二駆キャラバンで仕事の合間にスキー場行きましたが、1トン積んでたらビビるくらい滑らなかったです。参考までに！ スタッドレスは15年落ちのBS6部山でした。

ある物に一日中つけておいたらヘドロになって全部出てきますよ^_^

匠人精神

もう、くり抜いて良くね？

😂前後トルセンデフ入ってるんだぜ〜って自慢するだけで、 お金かけた意味がほぼ無いと言う動画でしたね😂 リヤ社外デフだけの方がもっと登坂力ありますよ 参考になりました

別の動画にもコメントしましたが、パートタイム4WDのデメリットの一つとして、4WDセレクト時の回転半径の大きさがあります。 その他、おっしゃる通り車両設計そのものの設定(そんなものカタログ見れば分かりますが)の違いもありますが。 ハイエースは標準、ワイド、スーパーロング全て、NV350は標準に乗ったことがありますが、こんなもん普通に乗って気になるレベルじゃないですけどね私の場合は。 個人的主観で申し訳ありません。 その前に、どう言うつもりでこの検証をされているのか分かりません。 強いて言うならば、やはりハイエースを推したいだけでしょうか。 乾燥路面でのパートタイム4WD走行は御法度です。 テロップも出されてますけど、メーカーがダメだとも記載している使用方法での検証は、結果も当然のことです。 動画を見た方が勘違いされる恐れもあります。 そもそもフルタイムとパートタイムは設計思想が違います。 その思想までは分からなくとも、各4WDに対しての知識があまりにも低いと感じました。 似たような2台ですが、それぞれの使用想定を逸脱した検証はフェアではありません。 勢いをつけてモーグルを走るのも、いくら同じラインを走ったからと言って、同じ検証とは言えません。 ハイエースがダメとは言いませんよ別コメントにも記した通り。 ただ私の個人的な意見を述べさせてもらえるのであれば、私は河川敷やオフロードなどで年間50台前後の車両のスタック救助を行っています。 その中でハイエースの4WDを救助した経験はありますが、NV350(キャラバン)の4WDは「1度も」救助対象となったことがありません。 もちろん、FR車であれば両車ともかなりの確率でスタックしています。 これが私の事実です。 パートタイム4WDのクロカン乗りより。

「非」ですね。 勢いを走破性と言うなら、FFのSUVでもこれくらいは勢いで通過できます。 むしろFF車の方が後輪には駆動が備わってないですから、後輪が1輪浮こうが駆動伝達には何ら影響がありません。 フルタイム4WDがダメな訳でもハイエースがダメな訳でもない事は言っておきます。場合によってはパートタイム4WDが不利な場面もあります。 ただ、無理矢理ハイエースを推している感は否めませんでした。 パートタイム4WDのクロカン乗りより。

はじめまして！ 動画を見させてもらいました。 自分のは3型ワイド4wdで4インチリフトアップの車両を中古で購入しましたが！高速では跳ねまくるし、一般道路では段差をすぐに拾います。 ショックは動画にあった黄色ヤツでトーションバーは赤色の多分、強化タイプだと思います。 いいアドバイスありますか？

煤は車のマフラーから出ないだけで地球上にはあります✨

ディーゼル2WDの5MTで熱い走りを見せて下さい

普段はフリーで空転が生じたときだけロックされるのでなく、 普段はロックで内輪差が生じたときだけロックが外れるデフを発明してください。

素晴らしい仕事ですが、カメラ担当の方のチャチャが鬱陶しいです

吉村さんは、2年前から、３分なんですね😂 ウルトラマンなんですね😅

100系時代には、海外トヨタの純正部品でシュノーケルもあったと伺いますが、 200系には社外品含めて、そういった部品は無いのでしょうか？ 空気の取入口が、フロントバンパー裏の低い位置にあるが少々不安で・・

こんにちは😃 トルコン太郎あるなら、先日デフォーガあるなら、ＡT F交換もお願いしたかったけど。 忙しそうですね😅

お疲れ様です。相変わらず楽しそうな所走ってますねぇ😊 てか、ナローでも横バリバリ擦ってますねー😭😭😭 やはり　吉村さんの所でフロントのタイヤハウスの中を切っていただきたーい😭😭😭