Hallo Gerd mein Freund, schön das es dir wieder gut geht 👍es ist immer wieder erstaunlich mit welcher Geduld Du gerade in der Spurgröße an solche Sachen ran gehst, alle Achtung 👏 LG von Volker 😉🙋
Lieber Gerd! Man das war wirklich sehr interessant 🤩 herzlichen Dank dafür 😊 unglaublich was du immer raus findest, du Genie 😊 liebe Grüsse und vor allem beste Gesundheit für dich 🍀 Patrik
Gerd sei mir gegrüßt, also das war ja mal ein Video mit Überlänge. Das hast du aber wieder fein hinbekommen, ich bin sehr sehr gespannt wie es bei dir weiter geht. Dir alles gute und weiterhin gute Besserung , werd wieder fit mein Freund. Beste Grüße Benny
Hallo Gerd, auch ich freue mich, dass Du wieder zuhause und auf dem Wege der Besserung bist! Bewundernswert ist wie immer Dein Einsatz und die große Mühe, die Du für die Beseitigung der Probleme bei den Dir anvertrauten Loks aufwendest! Großes Kompliment für Deine Reparaturen! Alles erdenklich Gute weiterhin und baldige Genesung ! LG aus dem Münsterland Günter
Hallo Gerd, schön zu hören das es dir besser geht. Ja ja, die kleinen schwarzen Ladies sind manchmal ganz schön eigen. das kenn ich auch. Aber wie du immer sagst, mit Geduld und Spuke kriegen wir sie schon wieder ans laufen. Wieder eine tolle Reparatur. Fröhliche Grüße aus Neuss vom Uwe
@@deranalogegerd9900 Also eins geht nicht,daß hat mir mal mein Altgeselle in der Schlosserlehre gesagt:einen Fingerhandschuh über einen Fausthandschuh zu ziehen,er hat bis heute Recht damit.LG
Hallo Gerd Also diese Reparatur ist wirklich in Arbeit ausgeartet. Ich selber habe dein Video auch in 2 Etappen angeschaut 🧐 Aber ich bewundere deine Geduld bei dieser akribischen Arbeit 👍👍 Sehr schön, dass du eine neue Deichsel auftreiben konntest. Sonst wäre es schwierig geworden den "Wackelschorsch" mit entsprechenden Federn zu besänftigen. Die Lok läuft wieder sehr schön 👍👍 Liebe Grüsse Hans
Hallo Gerd, ich schaue immer mit Interesse und Amüsement deine Videos an. Danke für die Videos, kann auch ich so einiges bei lernen 😉. Die Federn vom Tender verschmoren, weil sie zu warm werden (logisch) Und warum werden sie zu warm. Weil der Strom durch sie zu groß ist. Besonders bei Kontaktproblemen auf der Anlage fließt so nicht unbedingt über alle 4 Federn der Strom und verteilt sich so, sondern auch über eine, und dafür ist der Durchmesser des Federdrahtes zu gering. Die Problemlösung dürfte in einem dickeren Federdraht bestehen. Gruß Carsten
Hallo Gerd, schön das du wieder Daheim bist und auf dem Wege der Besserung. Ja manche Ersatzteile sind ganz schön teuer geworden. Mir ist auch aufgefallen das manche Haftreifen etwas zu dick sind . Vielleicht sollte man da mal KA Modell mal anschreiben ob man die dünner machen kann . Ansonsten bin ich aber mit deren Produkten sehr zufrieden. Liebe Grüße aus Wuppertal.
Ja Hans-Peter da gebe ich dir vollkommen recht es gibt bei KH nix zum meckern bin auch voll zufrieden bis auf die Haftreifen für Arnold Loks. Liebe Grüße Gerd
Servus Gert , hab die 01 5 zwei mal , beide analog gekauft und bei einer hatte ich genau das gleiche Problem . Ich denke wenn die Lok mit dem Tender entgleist und ein Kurzschluss entsteht und der Trafo zu träge abschaltet hat man den Salat .Meine beiden laufen mit den Federn super und das digital . War super das Video und sehr Informativ ! 👍 Viele Grüße und viel Gesundheit von Frank 🍀🙋🏻♂️
Danke Frank schön das du mich da bestätigst das es mit dieser Modellreihe immer wieder Probleme gibt. Aber den wahren Grund werden wir wohl nicht ermitteln, eigentlich schade. Gruß Gerd
Servus Gerd, Da hast du aber echt alles gegeben. Die alten Arnoldmodelle sind einfach robust aufgebaut. Sowas hab ich auch schon bei Kohleschachtfedern gesehen. Ist wie ein Teufelskreis, erst gibt es wahrscheinlich wegen Schmutz erhöhten Übergang, dann wird es warm, dann verformt sich die Feder und die Federkraft lässt nach, dadurch wieder schlechten Übergang, Wärme usw. Ist eine Möglichkeit. Hast du aber sauber wieder zum Laufen gebracht. Liebe Grüße aus der Schweiz Klaus
Servus Klaus, ja richtig laufen tut sie wieder recht schön aber den wahren Grund für den Fehler habe ich nicht gefunden, leider. War bestimmt nicht die letzte Maschine mit diesen Fehler die ich auf den Tisch hatte. Gruß Gerd
Hallo Gerd es freut mich erstmal das es dir wieder besser geht und du auf dem Weg der Besserung bist. Ich danke dir für die Bemühungen mit meiner lok,leider habe ich es noch nicht geschafft das Paket mit den Sachen abzuschicken aber das wird in den nächsten Tagen geschehen. Nochmals vielen Dank Detlev ❤❤😊
Hallo Gerd, ich schaue Dir gerne zu. Ich habe zwar viele alte Loks, traue mich aber nicht dran, sie mal gründlich zu überarbeiten. Da lerne ich noch viel beim Zuschauen. LG Dana
Servus Gerd, schaue schon seit längerem Deine Videos und muss bewundern, wie ruhig Deine Hände arbeiten können. Zu dem Kurzschluss kann es auch kommen, wenn man von einem Stromkreis in einen anderen fährt und dann die Polung im neuen Stromkreis falsch herum ist. Bei mir ist das auch schon vorgekommen. Unter Anderem ist das auch mit den alten Rheingoldwaggons von Arnold passiert, wo für die Beleuchtung der Strom über 4 Achsen mit den gleichen Federn abgenommen wird. Jetzt würde mich noch interessieren, wie Du es immer schaffst, die Kontaktfedern von der Maschine hinter die Treibräder zu bekommen, da habe ich immer so meine Probleme. Wenn man da nicht aufpasst, liegen die Stromabnehmer nicht hinter den Radkränzen der Treibräder, sondern auf dem Laufkranz. Viele Grüße -Martin-
Servus Martin, eine gute Frage bei den 05er kommen die Stromabnehmer hinter die Radsätze da wickle ich nur dünne Angelschnur rum und schneide sie danach ab und es passt. Bei der 01er oder die 18 201 liegen sie nur oben auf. Gruß Gerd
Servus Gerd, du hattest ja auch mal meinen Laubfrosch unterm Messer, da war ja fast das selbe mit der Deichsel. Da die Federn wieder heiß wurden hab ich Edelstahlrohre mit kleineren Federn eingesetzt, weis nur noch nicht ob es funktioniert, weil ich mal wieder am Umbau bin,kann ich zur Zeit nix fahren lassen. Ich werde dich informieren wenn es soweit funktioniert. Henning
@@henningbrattka6265 Genau Henning da war mal was, ja über eine Hülse hab ich auch schon nachgedacht aber ich befürchte das es dann noch heißer wird. Viel Erfolg beim Umbau. Gruß Gerd
Hallo lieber Gerd, habe seit ich gesundheitlich nicht mehr in der ersten Reihe tanze mit der Sache nichts mehr am Hut. Kenne diese Arnold Wehwechen alle mit den Umbauten Glocke oder decoder. Ich liebte Arnold, waren damals auch nicht billig. Im Tender, Kabel Verbindung mit den Drehgestellen und Langlöcher nach oben. Kardan von Roco. Treibräderritzel von Alt waren Messing. Das Platzen war nicht die Qualität der Ritzel sondern die Wärmeentwicklung beim Laufen. Wenn es nicht glaubst dann hol dir eine Wärmebildkamera und Du kriegst grosse Augen. Der Vorlauf macht auch gern einen Kurzschluss. Der Radkranz kommt ans Gehäuse. Die Deichsel mit Kabeln Verbindung schaffen. So es reicht. Grüssle Herbie. Und bleib gesund du Einzelkämpfer.
Vielen Dank Herbie, ja leider muss man immer mal bei den Arnold Modellen mit der Feile oder gar mit den Fräser mehr Platz schaffen damit man keinen Fehlkontakt bekommt. Die neuen Modelle sind zwar etwas besser aber leider auch noch nicht perfekt. Ich wurstel so weiter und helfe gern. Gruß Gerd
Hallo Gerd, Wenn du noch einmal Probleme mit den Federn haben solltest, kannst du alternativ auch Aderendhülsen auf die Achsen stecken und an den Aderendhülsen die Kabel für die Entnahme von Gleisstrom anbringen. Das ist eine denkbare Alternative zu den Federn.Ansonsten ein sehr schönes Reparatur Video. Fast 2 Stunden sind schon eine Mammut Aufgabe. Liebe Grüße aus Overath Ralf
Vielen Dank Ralf, ja ich weiß etwas lange aber ich wollte euch nichts vorenthalten wenn dann zeige ich alles auch die Fehlschläge. Das mit den Hülsen könnte auch funktionieren wäre aber nur bei meiner eigenen Lok möglich bei Fremdloken mache ich das nicht. Gruß Gerd
Die Reparatur hätte in der Werkstatt aber richtiges Geld gekostet,beim Auto würde man sagen:Wirtschaftlicher Totalschaden.Beleuchtung;vielleicht würde eine Tischlupenlampe helfen,meine hat sich heute gerade verabschiedet,also neue für 19,00€ bei Amazon bestellt.Mit dem ganz fürchterlichen Hakeln kenn ich von der BR50 von FLM,da hat dann jemand die Bolzeneinsteckbohrungen etwas geweitet und das Theater war erledigt.Du sagst das immer so,mit dem Gestänge,daß ist so eine Fummelarbeit,die nichts für mich ist,jede Drehgestelllok aber kein,,Dampfer"oder,,Stangenelok.Als Du das kleine Zahnrad auf der Nadel hattest,sah es hier im video so aus,als das bei einem Zahn etwas fehlte.(bei 40:51)Als die Achsen raus waren,war ich der Vermutung nahe,es liegt an der Getriebeabdeckung.Ein schöner neuer,,Spänehaken"😂wo ist der her?😄🤭Gern geschehen.Dieses Speziwkzg.ist auch wieder so ein Teil was mir gefällt=U-Eisen,Schraube durch Gew. und offenes Langloch💥👍hat die Schr.ein Sackloch,wo die Achspitze einrastet?Bei 1:23 warst Du völlig Unterhopft!Die Deichsel ohne Stromleitfahne dürfte mit einem 3D Drucker kein Problem sein,frag doch mal Deinen neuen Freund Tom.Richtige Ursache ist aber im Nirrwarner.Die letzte Erklärung war wohl der Pkt.weshalb es gekockelt hat.LG
Ja Jürgen den waren Grund werden wir so schnell nicht erfahren da müsste schon Kommissar Zufall zuschlagen. Über so eine Lampe habe ich auch schon nachgedacht und werde mir auch eine zulegen aber erst kommt der neue Schuppen dran. So Spezialwerkzeug braucht man einfach das erleichtert die Arbeit ungemein vorallem wenn man es öfter machen muss. Liebe Grüße Gerd
Viel zu hoher Strom über die kleinen Federchen. Hoher Übergangswiderstand kommt auch noch dazu. Bei meiner 250er bin ich weiter, ich warte auf einen neuen Motor von SB-Modellbau. Der originale ist Mist, ich habe alles ausprobiert. Aber wenn der Kollektor gegen die Bürsten arbeitet, dreht der sich in einer Richtung in der Lok schwerer. Und wird heiß. Und das auch nach dem Bau eines Analog-Steckers.
Ja da hast du recht, die Federn sind viel zu schwach und daher die Erwärmung und Verformung der Kunststoffdexel. Oft ist es besser gleich einen anderen Motor einzubauen um weitere Probleme zu vermeiden. Gruß Gerd
Hallo Gerd, es freut mich zu hören, dass Deine gesundheitlichen Probleme überwunden sind. Und auch der Lok ist der Klinikaufenthalt offenbar gut bekommen. Von solchen eingeschmolzenen Kontaktfedern bei Arnold Fahrzeugen habe ich schon häufiger gelesen. Ich vermute, der Federdraht ist recht dünn und in Kombination mit einem nicht optimal leitendem Metall erwärmt sich die Feder u.U. stark. Ich würde die Führungslöcher im Kunststoff aufbohren und Messinghülsen einsetzen. Dann ist wenigstens der unmittelbare Kontakt zwischen den Plastikteilen mit niedrigem Schmelzpunkt aufgehoben. Gibt es einen Grund, warum Du das Radsatzinnenmaß so eng einstellst? Die NEM gibt einen Wert im Bereich 7,4-7,6 mm vor. LG Hubert
@@hubertdirks1501 Servus Hubert, Ja das mit der Feder hab ich jetzt schon öfter gelesen und das leuchtet mir auch vollkommen ein kann ja nur so sein. Den Innenradabstand stelle ich immer auf 7,28 bis 7,33 mm ein und habe damit nur gute Erfahrungen gemacht. Gesundheitlich wird es laut Ärzte mindestens ein halbes Jahr dauern bis ich wieder normal gehen kann, einfach mal abwarten. Liebe Grüße Gerd
Schade das DU uns nicht mal Deinen "Plan" zeigst und verräts. Dann könnte man mehr einen Einblick von Deinen Pläne bekommen. Das Problem mit den Haftreifen gibt es auch bei Kato. Schöne Video insgesamt.
Warum schmort das bei den Federn im Tender? Weil die Materialen oxydieren und somit erhöht sich der Übergangswiderstand, Spannungsabfall, der Strom erhöht sich und dann wird es heiß!
Das ist sicher möglich und wenn es sich um ältere Modelle handelt die Maschinen die ich bisher hier hatte waren alle relativ neuwertig. Also keine Ahnung ich weiß es wirklich nicht. Gruß Gerd
Servus Gerd,jetzt hast du aber mal Zeit reingehauen,fast 2Std.da muß ich in Etappen schauen.Würden die Haftreifen von KAModel nicht paßen?Was für eine Kamera hast Du im Einsatz?Selbst Micha hat schon manche Arnold Loks abgelehnt diese zu operieren,weil es rauchen die Decoder ab,deshalb hast Du ja damals meine als Geschenk bekommen.Weiß u.Orange auf Motor,niemals,grau u.orange auf Motor,gelb u.weiß=Licht,schw.u.rot=Schienen.Der Fehler tritt auch bei analogen Loks auf?LG
@@derbahninfiziertejk855 Servus Jürgen, Ja wenn ich alles zeigen will dann braucht das Zeit und es soll ja nicht nur so halbseiden sein, die Haftreifen waren von KA Modell sind leider zu dick. Ich filme alles mit dem Handy bin ganz zufrieden damit. Gruß Gerd
@@deranalogegerd9900 Handy nehme ich auch,leider sieht man nicht,was gerade aufgenommen wird,es sei denn,man kann es so aufstellen,daß man den Bildschirm sieht,ist bei solchen Arbeiten aber erschwerend,weil es steht vor der Nase.Wo hast Du dann orginal Haftreifen bekommen,bei Daniel?
@derbahninfiziertejk855 Sehen kann ich schon was ich aufnehme hab da ein Mini Stativ gebaut klappt ganz gut. Die Haftreifen hatte ich noch im Bestand bei mir, also kein Problem.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Wieder viel gelernt. Vielen Dank fürs zeigen und weiterhin gute Besserung.
Das freut mich sowas liest man doch gerne.
Gruß Gerd
Servus Gerd,
Wieder eines sehr schöne video, danke fürs zeifen.
Machs gut und bis zum nächsten video 👍👍👍👍👍
Beste Grüsse Bart 🤓
@@BartsNLMobaWelt
Vielen Dank Bart das freut mich.
Ich bewundere deine Geduld, wie immer super gemacht 🚂👍👍.
Dir weiterhin gute Besserung.
LG Gert
@@Miertreg1
Vielen lieben Dank Gert, mit Geduld und Spucke fängt man eine Mucke nur so.
Liebe Grüße Gerd
Hallo Gerd mein Freund, schön das es dir wieder gut geht 👍es ist immer wieder erstaunlich mit welcher Geduld Du gerade in der Spurgröße an solche Sachen ran gehst, alle Achtung 👏 LG von Volker 😉🙋
Vielen lieben Dank Volker, ja ich wünsche mir immer öfter Spur 1 Maschinen auf den Tisch da kann man bestimmt besser sehen was man macht.
Gruß Gerd
Lieber Gerd! Man das war wirklich sehr interessant 🤩 herzlichen Dank dafür 😊 unglaublich was du immer raus findest, du Genie 😊 liebe Grüsse und vor allem beste Gesundheit für dich 🍀 Patrik
Lieben Dank für deinen netten Kommentar Patrik, und liebe Grüße zurück in die Schweiz, Gerd.
Gerd sei mir gegrüßt, also das war ja mal ein Video mit Überlänge. Das hast du aber wieder fein hinbekommen, ich bin sehr sehr gespannt wie es bei dir weiter geht.
Dir alles gute und weiterhin gute Besserung , werd wieder fit mein Freund.
Beste Grüße Benny
Vielen lieben Dank Benny, das freut mich wenn es dir gefallen hat. Ja da bin ich auch gespannt wie das wird.
Gruß Gerd
Hallo Gerd wieder ein interressantes Video. Gute Besserung und werd mir wieder gesund !!! Markus aus Marktredwitz 🙄😆☺🐮🐴
Vielen lieben Dank Markus ja du weißt doch Unkraut vergeht nicht.
Gruß Gerd
Hallo Gerd, auch ich freue mich, dass Du wieder zuhause und auf dem Wege der Besserung bist! Bewundernswert ist wie immer Dein Einsatz und die große Mühe, die Du für die Beseitigung der Probleme bei den Dir anvertrauten Loks aufwendest! Großes Kompliment für Deine Reparaturen! Alles erdenklich Gute weiterhin und baldige Genesung ! LG aus dem Münsterland Günter
@@commodoregs2984
Vielen lieben Dank Günter man tut was man kann.
Gruß Gerd
Vielen Dank Hans, ja das ging nicht so schnell wie gedacht aber am Ende zählt das Ergebnis, bin auch recht zufrieden damit.
Liebe Grüße Gerd
Hallo Gerd, schön zu hören das es dir besser geht. Ja ja, die kleinen schwarzen Ladies sind manchmal ganz schön eigen. das kenn ich auch. Aber wie du immer sagst, mit Geduld und Spuke
kriegen wir sie schon wieder ans laufen. Wieder eine tolle Reparatur. Fröhliche Grüße aus Neuss vom Uwe
Vielen Dank Uwe, ja von nix kommt nix und die Spurensuche ist immer das wichtigste und geht nicht gibt's nicht.
Gruß Gerd
@@deranalogegerd9900 Also eins geht nicht,daß hat mir mal mein Altgeselle in der Schlosserlehre gesagt:einen Fingerhandschuh über einen Fausthandschuh zu ziehen,er hat bis heute Recht damit.LG
Hallo Gerd
Also diese Reparatur ist wirklich in Arbeit ausgeartet. Ich selber habe dein Video auch in 2 Etappen
angeschaut 🧐 Aber ich bewundere deine Geduld bei dieser akribischen Arbeit 👍👍 Sehr schön,
dass du eine neue Deichsel auftreiben konntest. Sonst wäre es schwierig geworden den "Wackelschorsch"
mit entsprechenden Federn zu besänftigen. Die Lok läuft wieder sehr schön 👍👍
Liebe Grüsse Hans
Hallo Gerd,
ich schaue immer mit Interesse und Amüsement deine Videos an.
Danke für die Videos, kann auch ich so einiges bei lernen 😉.
Die Federn vom Tender verschmoren, weil sie zu warm werden (logisch)
Und warum werden sie zu warm.
Weil der Strom durch sie zu groß ist.
Besonders bei Kontaktproblemen auf der Anlage fließt so nicht unbedingt über alle 4 Federn der Strom und verteilt sich so, sondern auch über eine, und dafür ist der Durchmesser des Federdrahtes zu gering.
Die Problemlösung dürfte in einem dickeren Federdraht bestehen.
Gruß Carsten
Vielen Dank Carsten
Ja das mit der Stärke der Federn hat sich bestätigt und es gab viele nützliche Kommentare dazu, vielen Dabk dafür.
Gruß Gerd
Hallo Gerd.Wieder mal ein schönes Video.Habe es sehr genossen.Wie du dich da reinsteigerst.Grandios.
Achte auf deine Gesundheit.Bis dahin Gruß Rolf
Vielen lieben Dank Rolf,
Oft tappt man doch lange im Dunkeln aber das Ergebnis zählt am Schluss.
Liebe Grüße Gerd
Hallo Gerd, schön das du wieder Daheim bist und auf dem Wege der Besserung.
Ja manche Ersatzteile sind ganz schön teuer geworden.
Mir ist auch aufgefallen das manche Haftreifen etwas zu dick sind .
Vielleicht sollte man da mal KA Modell mal anschreiben ob man die dünner machen kann .
Ansonsten bin ich aber mit deren Produkten sehr zufrieden.
Liebe Grüße aus Wuppertal.
Ja Hans-Peter da gebe ich dir vollkommen recht es gibt bei KH nix zum meckern bin auch voll zufrieden bis auf die Haftreifen für Arnold Loks.
Liebe Grüße Gerd
Servus Gert , hab die 01 5 zwei mal , beide analog gekauft und bei einer hatte ich genau das gleiche Problem . Ich denke wenn die Lok mit dem Tender entgleist und ein Kurzschluss entsteht und der Trafo zu träge abschaltet hat man den Salat .Meine beiden laufen mit den Federn super und das digital .
War super das Video und sehr Informativ ! 👍
Viele Grüße und viel Gesundheit von Frank 🍀🙋🏻♂️
Danke Frank schön das du mich da bestätigst das es mit dieser Modellreihe immer wieder Probleme gibt. Aber den wahren Grund werden wir wohl nicht ermitteln, eigentlich schade.
Gruß Gerd
Servus Gerd,
Da hast du aber echt alles gegeben. Die alten Arnoldmodelle sind einfach robust aufgebaut.
Sowas hab ich auch schon bei Kohleschachtfedern gesehen. Ist wie ein Teufelskreis, erst gibt es wahrscheinlich wegen Schmutz erhöhten Übergang, dann wird es warm, dann verformt sich die Feder und die Federkraft lässt nach, dadurch wieder schlechten Übergang, Wärme usw.
Ist eine Möglichkeit.
Hast du aber sauber wieder zum Laufen gebracht.
Liebe Grüße aus der Schweiz Klaus
Servus Klaus, ja richtig laufen tut sie wieder recht schön aber den wahren Grund für den Fehler habe ich nicht gefunden, leider. War bestimmt nicht die letzte Maschine mit diesen Fehler die ich auf den Tisch hatte.
Gruß Gerd
Hallo Gerd es freut mich erstmal das es dir wieder besser geht und du auf dem Weg der Besserung bist. Ich danke dir für die Bemühungen mit meiner lok,leider habe ich es noch nicht geschafft das Paket mit den Sachen abzuschicken aber das wird in den nächsten Tagen geschehen. Nochmals vielen Dank Detlev ❤❤😊
Nix zu Danken Detlev hab ich gern gemacht wird evtl. diese Woche noch raus gehen.
Liebe Grüße Gerd
Hallo Gerd, ich schaue Dir gerne zu. Ich habe zwar viele alte Loks, traue mich aber nicht dran, sie mal gründlich zu überarbeiten. Da lerne ich noch viel beim Zuschauen.
LG Dana
Das freut mich Dana und so ist es ja auch gedacht, eine Anregung zum selber machen.
Liebe Grüße Gerd
Servus Gerd, schaue schon seit längerem Deine Videos und muss bewundern, wie ruhig Deine Hände arbeiten können.
Zu dem Kurzschluss kann es auch kommen, wenn man von einem Stromkreis in einen anderen fährt und dann die Polung im neuen Stromkreis falsch herum ist. Bei mir ist das auch schon vorgekommen. Unter Anderem ist das auch mit den alten Rheingoldwaggons von Arnold passiert, wo für die Beleuchtung der Strom über 4 Achsen mit den gleichen Federn abgenommen wird.
Jetzt würde mich noch interessieren, wie Du es immer schaffst, die Kontaktfedern von der Maschine hinter die Treibräder zu bekommen, da habe ich immer so meine Probleme. Wenn man da nicht aufpasst, liegen die Stromabnehmer nicht hinter den Radkränzen der Treibräder, sondern auf dem Laufkranz.
Viele Grüße -Martin-
Servus Martin, eine gute Frage bei den 05er kommen die Stromabnehmer hinter die Radsätze da wickle ich nur dünne Angelschnur rum und schneide sie danach ab und es passt. Bei der 01er oder die 18 201 liegen sie nur oben auf.
Gruß Gerd
Servus Gerd, du hattest ja auch mal meinen Laubfrosch unterm Messer, da war ja fast das selbe mit der Deichsel. Da die Federn wieder heiß wurden hab ich Edelstahlrohre mit kleineren Federn eingesetzt, weis nur noch nicht ob es funktioniert, weil ich mal wieder am Umbau bin,kann ich zur Zeit nix fahren lassen. Ich werde dich informieren wenn es soweit funktioniert.
Henning
@@henningbrattka6265
Genau Henning da war mal was, ja über eine Hülse hab ich auch schon nachgedacht aber ich befürchte das es dann noch heißer wird. Viel Erfolg beim Umbau.
Gruß Gerd
Hallo lieber Gerd, habe seit ich gesundheitlich nicht mehr in der ersten Reihe tanze mit der Sache nichts mehr am Hut. Kenne diese Arnold Wehwechen alle mit den Umbauten Glocke oder decoder. Ich liebte Arnold, waren damals auch nicht billig. Im Tender, Kabel Verbindung mit den Drehgestellen und Langlöcher nach oben. Kardan von Roco. Treibräderritzel von Alt waren Messing. Das Platzen war nicht die Qualität der Ritzel sondern die Wärmeentwicklung beim Laufen. Wenn es nicht glaubst dann hol dir eine Wärmebildkamera und Du kriegst grosse Augen. Der Vorlauf macht auch gern einen Kurzschluss. Der Radkranz kommt ans Gehäuse. Die Deichsel mit Kabeln Verbindung schaffen. So es reicht. Grüssle Herbie. Und bleib gesund du Einzelkämpfer.
Vielen Dank Herbie, ja leider muss man immer mal bei den Arnold Modellen mit der Feile oder gar mit den Fräser mehr Platz schaffen damit man keinen Fehlkontakt bekommt. Die neuen Modelle sind zwar etwas besser aber leider auch noch nicht perfekt. Ich wurstel so weiter und helfe gern.
Gruß Gerd
Hallo Gerd,
Wenn du noch einmal Probleme mit den Federn haben solltest, kannst du alternativ auch Aderendhülsen auf die Achsen stecken und an den Aderendhülsen die Kabel für die Entnahme von Gleisstrom anbringen. Das ist eine denkbare Alternative zu den Federn.Ansonsten ein sehr schönes Reparatur Video. Fast 2 Stunden sind schon eine Mammut Aufgabe. Liebe Grüße aus Overath
Ralf
Vielen Dank Ralf, ja ich weiß etwas lange aber ich wollte euch nichts vorenthalten wenn dann zeige ich alles auch die Fehlschläge. Das mit den Hülsen könnte auch funktionieren wäre aber nur bei meiner eigenen Lok möglich bei Fremdloken mache ich das nicht.
Gruß Gerd
Die Reparatur hätte in der Werkstatt aber richtiges Geld gekostet,beim Auto würde man sagen:Wirtschaftlicher Totalschaden.Beleuchtung;vielleicht würde eine Tischlupenlampe helfen,meine hat sich heute gerade verabschiedet,also neue für 19,00€ bei Amazon bestellt.Mit dem ganz fürchterlichen Hakeln kenn ich von der BR50 von FLM,da hat dann jemand die Bolzeneinsteckbohrungen etwas geweitet und das Theater war erledigt.Du sagst das immer so,mit dem Gestänge,daß ist so eine Fummelarbeit,die nichts für mich ist,jede Drehgestelllok aber kein,,Dampfer"oder,,Stangenelok.Als Du das kleine Zahnrad auf der Nadel hattest,sah es hier im video so aus,als das bei einem Zahn etwas fehlte.(bei 40:51)Als die Achsen raus waren,war ich der Vermutung nahe,es liegt an der Getriebeabdeckung.Ein schöner neuer,,Spänehaken"😂wo ist der her?😄🤭Gern geschehen.Dieses Speziwkzg.ist auch wieder so ein Teil was mir gefällt=U-Eisen,Schraube durch Gew. und offenes Langloch💥👍hat die Schr.ein Sackloch,wo die Achspitze einrastet?Bei 1:23 warst Du völlig Unterhopft!Die Deichsel ohne Stromleitfahne dürfte mit einem 3D Drucker kein Problem sein,frag doch mal Deinen neuen Freund Tom.Richtige Ursache ist aber im Nirrwarner.Die letzte Erklärung war wohl der Pkt.weshalb es gekockelt hat.LG
Ja Jürgen den waren Grund werden wir so schnell nicht erfahren da müsste schon Kommissar Zufall zuschlagen. Über so eine Lampe habe ich auch schon nachgedacht und werde mir auch eine zulegen aber erst kommt der neue Schuppen dran. So Spezialwerkzeug braucht man einfach das erleichtert die Arbeit ungemein vorallem wenn man es öfter machen muss.
Liebe Grüße Gerd
Viel zu hoher Strom über die kleinen Federchen. Hoher Übergangswiderstand kommt auch noch dazu. Bei meiner 250er bin ich weiter, ich warte auf einen neuen Motor von SB-Modellbau. Der originale ist Mist, ich habe alles ausprobiert. Aber wenn der Kollektor gegen die Bürsten arbeitet, dreht der sich in einer Richtung in der Lok schwerer. Und wird heiß. Und das auch nach dem Bau eines Analog-Steckers.
Ja da hast du recht, die Federn sind viel zu schwach und daher die Erwärmung und Verformung der Kunststoffdexel. Oft ist es besser gleich einen anderen Motor einzubauen um weitere Probleme zu vermeiden.
Gruß Gerd
Vielen Dank für die geduldige Operation. Woher hast Du das Ersatzteil?
@@tinocup6935
Vielen Dank, schaust du bei Arnold Ersatzteile .de
Danke
Hallo Gerd, es freut mich zu hören, dass Deine gesundheitlichen Probleme überwunden sind. Und auch der Lok ist der Klinikaufenthalt offenbar gut bekommen. Von solchen eingeschmolzenen Kontaktfedern bei Arnold Fahrzeugen habe ich schon häufiger gelesen. Ich vermute, der Federdraht ist recht dünn und in Kombination mit einem nicht optimal leitendem Metall erwärmt sich die Feder u.U. stark. Ich würde die Führungslöcher im Kunststoff aufbohren und Messinghülsen einsetzen. Dann ist wenigstens der unmittelbare Kontakt zwischen den Plastikteilen mit niedrigem Schmelzpunkt aufgehoben. Gibt es einen Grund, warum Du das Radsatzinnenmaß so eng einstellst? Die NEM gibt einen Wert im Bereich 7,4-7,6 mm vor.
LG
Hubert
@@hubertdirks1501
Servus Hubert,
Ja das mit der Feder hab ich jetzt schon öfter gelesen und das leuchtet mir auch vollkommen ein kann ja nur so sein. Den Innenradabstand stelle ich immer auf 7,28 bis 7,33 mm ein und habe damit nur gute Erfahrungen gemacht. Gesundheitlich wird es laut Ärzte mindestens ein halbes Jahr dauern bis ich wieder normal gehen kann, einfach mal abwarten.
Liebe Grüße Gerd
Schade das DU uns nicht mal Deinen "Plan" zeigst und verräts. Dann könnte man mehr einen Einblick von Deinen Pläne bekommen. Das Problem mit den Haftreifen gibt es auch bei Kato. Schöne Video insgesamt.
Ja Tom der Plan für den Umbau bleibt vorerst geheim, also abwarten und Geduld.
Warum schmort das bei den Federn im Tender? Weil die Materialen oxydieren und somit erhöht sich der Übergangswiderstand, Spannungsabfall, der Strom erhöht sich und dann wird es heiß!
Das ist sicher möglich und wenn es sich um ältere Modelle handelt die Maschinen die ich bisher hier hatte waren alle relativ neuwertig. Also keine Ahnung ich weiß es wirklich nicht.
Gruß Gerd
Servus Gerd,jetzt hast du aber mal Zeit reingehauen,fast 2Std.da muß ich in Etappen schauen.Würden die Haftreifen von KAModel nicht paßen?Was für eine Kamera hast Du im Einsatz?Selbst Micha hat schon manche Arnold Loks abgelehnt diese zu operieren,weil es rauchen die Decoder ab,deshalb hast Du ja damals meine als Geschenk bekommen.Weiß u.Orange auf Motor,niemals,grau u.orange auf Motor,gelb u.weiß=Licht,schw.u.rot=Schienen.Der Fehler tritt auch bei analogen Loks auf?LG
@@derbahninfiziertejk855
Servus Jürgen,
Ja wenn ich alles zeigen will dann braucht das Zeit und es soll ja nicht nur so halbseiden sein, die Haftreifen waren von KA Modell sind leider zu dick. Ich filme alles mit dem Handy bin ganz zufrieden damit.
Gruß Gerd
@@deranalogegerd9900 Handy nehme ich auch,leider sieht man nicht,was gerade aufgenommen wird,es sei denn,man kann es so aufstellen,daß man den Bildschirm sieht,ist bei solchen Arbeiten aber erschwerend,weil es steht vor der Nase.Wo hast Du dann orginal Haftreifen bekommen,bei Daniel?
@derbahninfiziertejk855
Sehen kann ich schon was ich aufnehme hab da ein Mini Stativ gebaut klappt ganz gut. Die Haftreifen hatte ich noch im Bestand bei mir, also kein Problem.
Vorne wolltest Du die Feder doch weglassen.
@@tinocup6935
Ja aber dann sitzt der Tender nicht sauber auf und entgleist, also muss die wieder rein.
Verstehe, Danke
Hi, es macht nichts, wenn das Video ewig lang ist. Man kann ja ganz einfach weiter spulen. Je ausführlicher, je besser. Danke
Genau das denke ich mir auch.