Молодой человек почему вы так делаете Делаете сколько Я учился и сколько Я не дебил Какие зажатия между поршем должны быть когда вы вручную растачиваете цилиндр он должен когда мы опускаем его Он медленно и после этого это является хорошей Так зачем ты в данный момент Объясни мне пожалуйста я например
Ваши действия привели к значительному увеличению степени сжатия. Дабы избежать проблем , увеличьте камеру сгорания за счёт прокладки. 35 лет назад неверные действия по форсированию минского мотора , привели меня к заклиниванию двигателя на больших оборотах . порвало шатун , вспороло стакан цилиндра , лопнули кольца и поршень . Падение было удачным , встречных не было . Ещё попал на новую куртку и брюки. Уже в 80 года х , практически без особых изменений , заводская мощность двигателя возросла с 7 до 11,5 л. с. Ловить там особо нечего , кроме уменьшения ресурса мотора. 1 л.с того не стоит. Хотя - на любителя и для общего развития можно и повозиться . Но будьте осторожны при эксплуатации. Помните , гоночные моторы оздаються из других, боле прочных материалов. После горького опыта , восстановил двигатель . Поставил прокладку 1,5 мм толшиной. Уменьшив степень сжатия. отъездил 5 лет и передал по наследству пацану . Ездил на нём полный дол .б , но он ещё очень долго проработал .
Местные минск купили ка то раз у деда нулячий и пошел он у них по рукам у школоло сразу его об дерево приложили далее сняли воздухан и задне крыло типа там моднее когда грязь вся летит прямо в карб) типа круто мотокросс) и тд и тп в итоге убили его все же но он не сдавалм яи возил их он достался уже совсем мелкотне и та радоавалась катаясь на енм закатывая его в горку и скатывыась сидя на нем) Так что ооочень жувучий мот- он возит людей даже когда мотору капец)
Молодцы парни! Руки с нужного места растут и голова технически ориентирована. Я не только об авторе а и комментаторах. Сам в детстве гонял на Минске с 1979 год. Окунулся в приятные воспоминания. Удачи и новых идей!
Видно что ты не один движок перебрал и ни одну книгу прочитал молодец У меня был тоже Минск Классный аппарат будет ездить пока не сгниёт а он не гниёт никогда
@@Россиянин-р6у все циклично в этом мире рождается человек наступает на грабли получает по лбу больше не наступает но родлдается дргуой человек у этого человека и он наступает на грабли тоже до того ка перестанет на них наступать так было есть и бдет быть
непонимание принципа работы 2х тактника приводит вот к такому. есполезному труду) вы задушили мотор) чем больше обьём под поршнем тем лучше (вставки в картер маховика удалите) Будет больше смеси, это лучше чем меньше и доп. сжатие. Потом нижней прокладкой выравнивайте поршень по окнам, а не по цилиндру. . И только потом подгоняется головка. Все окна аккуратно обрабатываются на предмет закругления кромок. Щёки коленвала - заделываем все отверстия пробкой на эпоксидке - чем меньше неровностей тем меньше завихрений. Поршень и должен при прокруте уплотнятся, он не идеально круглый если с завода, овал, уходит при нагреве. Цепь моторная не должна так болтаться, меняйте звёзды и саму цепь. От восхода ставят заднее колесо на минск и этого за уши хватает для тяги. В обычной комплектации с указаными доработками, бежит он 115 с моими 97кг легко. А если хотите кросс - ищите мотор на 12 лошадей ( 80 - года) Передняя вилка восходовская, заднее колесо восход, амортизаторы тоже. Максималка 80-85 но троегается с пассажиром на второй передаче. Лепестки в топку - к62 рулит. Физика обычная - экономя на топливе будете проигрывать в крутящем моменте на двухтактниках. Дурное вложение денег на этом движке не целесообразно, слишком маленький прирост... а вобще они до 27 сил форсируются, но ходят сезон и потом выбрасываются. Инфу ищите по ним в разделах триалл, они там применялись)))
Видимо все магазины торгующие тюнингвыми полнощекими валами для мопедов нагло обманывают покупателей впаривая им то что уменьшит пространство под поршнем) вские там малоссии полини и тлд и тп тьфу их назрне извращенцев этих западных. представим что кто то решил крутануть минск лдо бошьших оборотов на каких то оборотах давление смеси всгоревшей не успело выти чрез маленькое окно ыхлопное но продавкуа уже открылась и поршень сжал максимально снизху все но давднеи снизу= давдению сверху и не кртанулся минск далее встав ка вкопанный на этих обротах так тчо да увеличивайте объем и побольше особенно если хотите ставить резонатор и тд
@@ГерманЕвросеть по вашей логике обьём картера коленвала чем меньше тем лучше? А что будет если рабочий обьём будет больше обьёма картера коленвала? Задушили,свели к мимнималке и вдруг бац, обьём оказался меньше... Это ответ на ваш комент) Само собой что совсем большой обьём вреден - но и задушеный тоже не айс. Количество топливной смеси должно быть с запасом - а втягивается она туда самотоком - если обьём будет минимален, то смеси влетит мало. Неужели вы думаете что инженеры не сделали ли бы картер коленвала меньше))) Щёки почти прижали,по диаметру уменьшили картер - но нет, сделано с запасом. Не помню какая пропорция относительно рабочего обьёма цилиндра - но она есть.
Вы посмотрите кроссовый мотор ЗАБЕЛЬ 700СМ3 ! И посмотрите его обьём кривошипной камеры !!! И как он едет !!! В вообще читайте об этом в соответствующей литературе !!! Занимался в своё время спортивными двухтактниками ! Удачи в освоении материалов !
@@ГерманЕвросеть занимался это значит что? ) Я видел тех кто занимается , люди разные - у одних опыт, у других просто практика... У вас как? У меня 5 лет обучения + практика + опыт... 125 кубовый мотор Минска разгонялся до 28 лс без увеличения обьёма камеры сгорания. Применяется в спидвее . Что вы мне рассказать хотите? Давай ссылку на свой мотор - смогу тебе растолковать почему и что и как в нём. Потому что твой пример " как он едете" смешно звучит - динамика мотоцикла зависит не только от поршневой группы. Там куча нюансов . От передаточных чисел Кп, до длины хода поршня,положение шатуна по фазе газораспределения, масса деталей в граммах Карл !!!! тоже важна . Поэтому есть скутера с 49.6 см которые делают скутера с большим обьёмом. Если в теме ,ответь почему 5 ИЖ с разными лошадками шёл. В чём там нюанс - ну, давай, загугли - вангую,не найдёшь ответа , а он есть на практике . были 24 , и 22 силы... Почему стали делать 22 .. ну давай) покажи степень понимания) Удачи Забелььь )))))
Алгоритм правильный по доработке, только по геометрии цилиндра некореткно, зазор прослаблен, по балансировке дал бы пояснения раз уж начал. А так неплохо, но точность повествования должно быть технически грамотно.
Я помню ,мы ставили зажигание от чезет 125, вместо втулки на шатуне ставили игольчатый подшипник от того чезет. Что то ещё со сцепой делали парни не помню,текстолитовые диски вроде. Поршень с одним кольцом,сами отливали ,спми на токарном точили. Но бегали они ,по разному, ладно если одну гонку выдержат.)))
1. Это старая модель двигателя , схема смазки подшипников производится путем раскидывания масла из коробки. 2. Если сальник поставить пружиной к КВ , то внутренняя часть сальника будет тереть о внутреннюю обойму коренного подшипника коленвала , а вообще проще открыть мануал Минск 3.115 и там все будет показано.
А еще снег был см30 потом и 40см тогда он уже не шел по целику .но это тогда интерено будет посмотритеу меня.я даже воду вожу на ём на площадке 80 литров и еще я 90кг .
интересно передачи у них переключаются )))) Я по тому году собрал минский мотор и на кулису закрутил болты под потайной шестигранник. оказалось что в одну сторону проклацываются передачи а в другую не дает торчащая бошка шестигранника
это да но не сказал бы что говно для села дремучего самое то и понятие сецчас относительно ,в 2015 годы тоде были уже а тем не менее учили меня в школе и сдавал я на корче восходе с мотом от минска туда вваренном МОТОШКОЛОЙ. Мне то тому кто кучо совкоциклов имел и нактал на них дофига км бесправно было пофиг хоть приезжал тулда на мопеде который на 2 предачи больше имел чем тот минск и ехал быстрее) А вот новчкам на такм учится было тяжко Скорее всего до сих пор там на нем учат и сдают) Я восходы изначально не полюил не имея их даже - неххотел их покупать и даже садится на них зарекся и вот таки посадили меня почти силой( судьба однако но то был все же не совсем восход
А лепистковый клапан он только на низах хорошо работает поэтому особого смысла от него нет ,а вот поставить хороший картинговый резонатор непомешало бы
@@Secret_trails 6 минсков стоковых было у меня за всю мою историю свокциклизма низов хватало за глаза всегда без вских клапанов по доп ездил мало -в восновном по лесам полям по доп на яве и ижаке было веселее потому что И да горшки мне норм точили на них а не так Вместо кручения поршня просто вставили бы кольцо туда и показали на просвет его прилегание в овальном все сразу видно а он сокрее всго именно овальный так как точили явно ан токарнике и спешили
Добрый день! Сколько в итоге вышла стоимость сборки данного двигателя на данной конфигурации и какой диаметр диффузора карбюратора? На сколько ощутима прибавка мощности в двигателе?
Корпус лк 2000 лк 600 подшипники кВ и коробки около 2 к , карбюратор 2 к (30 диффузор) поршень 500 расточка 1500 , шатун 1 к , фуоз 1500 ( не берите никогда) 3000 облегчение вала и вставки в Картер Итого 13-14 тыщь с моими запчастями , без учёта доставок и пересылок Прибавка по мощности есть , особенно с низких и средних оборотов , на верхах ему не хватает резонатора настроенного , но в то же время мотик получился как снаряд , ручку газа надо все время откручивать , как на настоящем 2 т тошнить не получится , особенно на низах , допустим 4 передачу ниже 60 вообще нельзя включать , советую если делать , то на родном коленвале поменять шатун , сальники подшипники , цилиндр отправить дену тюнингу , поршень взять ткрдж, а карб лучше пакко найти , пвк сложно поставить при этом сохранив фильтр. Ну я буду делать так в следующий раз 😅 я же не зря все таки заморачивался
@@Secret_trails понял вас, спасибо! У меня сейчас сток двигатель с доработанными каналами, фазы по таблице подогнанны на 7к, карб 28мм от явы 638 12В, я его отстроил идеально, свеча всегда кирпич, поршень уб100, коленвал сток, шатун USS новый, подшипники и сальники тож все в идеале японские, степень сжатия сток, зажигание стоит самодельное, ротор от ковровца легкий маленький, зарядные катушки искры от минска, коммутатор войтенко, резонатор сварен расчитанный на 7к оборотов. Все бы хорошо, мотор приемистый, комфортный, на ходу крутится до 10к оборотов, эластичный, но вот сталкнулся с нехваткой крутящего на низких оборотах, езжу по песчаным пляжам, лесам, карьерам, вот и задумался о такой доработке, думал может восполнит недостаток низов, пробеги большие, езжу по 100км за день, а постоянно крутить до отсечки не хочу. Так что из перечисленных вами доработок думаю лк от рд350 даст необходимые стабильные низа, может и середину лучше сделает) Удачи вам!)
@@mishakutuzov354 у меня из-за легкого вала тоже низов на песке или грязи не хватает , по хорошему минскому мотору нужна коробка минимум 5 ступка, тогда бы этих проблем меньше было)
@@mishakutuzov354 вал сток. Шатун юсс. Поршень яб100 ткрджи. Лк джог50 орига. Подшипники ссср. Цилиндр расточен во2ремонт. Корпус лк от дентюн. 3 канал. Тяга на низах и середине выше стандарта. Козлит отлично.
Скажи пожалуста, у меня минск, шатун не предусматривает сепораторный подшипник ( наверно ранняя модель) Вопрос:для того чтобы мне заказать поршневую мне придётся перепресовывать шатун под сепоратор, или ещё есть в природе такие поршневые как у меня?
Почему общий объём 123,6? При расчёте степени сжатия у двухтактных двигателей общий объём считается от верхней кромки выхлопного окна. А это следовательно будет меньше, около 90 - 100 куб.см. Степень сжатия в этом случае не более 6,5 - 7,5 единиц. Изучайте мат часть)))
Не стал об этом рассказывать. Это в Японии используют действительную степень сжатия в документации к мотоциклу. А в европе и на постсоветском пространстве у 2Т степень сжатия считают, как на 4Т. А не стал об этом рассказывать, чтобы лишний раз не вводить в заблуждение зрителей. Так на минске 3.112.12 С.С. указана 12 , а это уже верхняя граница 95 бензина , но если посчитать его действительную степень сжатия от кромки выхлопного окна, то она будет в районе АИ 87-91, поэтому рекомендация и к топливу у него не ниже АИ-93 хотя степень сжатия АИ-93 до 10 раз , а у нас 12 и детонации нет.
@@Secret_trails На малокубатурной техники вы эту детонацию не почувствуете. Японцы правильно рассчитывают, потому что при открытом выхлопной окне сжатия не происходит. Попробуйте сделать степень сжатия отталкиваясь от реального объёма сжатия и результат вас удивит! Только со стандартную головку очень трудно поджать до нужного объема камеры сгорания. С лидеровской головкой будет проще.
@@ОлегТарашкевич Я считал для себя от кромки выхлопного, но вот уже результат не помню, да родную трудно поджать будет, там может поршень встретиться с головой. Поэтому я всего лишь на 1 мм проточил.
@@Secret_trails Чтобы проточить родную головку - фрезеровщику надо постараться. Я пробовал пророчить на 2 мм, но нужного объема так и не добился. Не стал дальше заморачиваться и взял головку от лидера и на токарном станке проточил сколько нужно. Но к фрезеровщику все равно пришлось обратиться, чтобы профрезеровать площадки под гайки, так как на лидере шпильки разнесены шире.
@@Secret_trails Понятно. Можно в профильную группу по минскам видео выложить. Пусть другие знают, там не удалят. Вал на Яву их работы от руки разбирается.
Если ставить поршень bws 100, то нужно обязательно установить лепестеовый клапан , расточить цилиндр это естественно , а так же между картером и цилиндром нужна прокладка из алюминия 1.5-2 мм это для каждого цилиндра индивидуально , главное чтобы в вмт (верхняя мертвая точка) выхлопное окно было закрыто поршнем. Еще желательно поменять подшипники и сальники во всем движке.
Привет парни ! А не хотите подумать о лепестковых клапанах в продувочных каналах ? Ну и вот еще по ссылке часть того , что делали мы еще при Союзе www.carracer.ru/karting/1992/may/preparing_engine_of_motorcycle_minsk
@@Secret_trails о, а подскажи, манифольда там одинаковая что на pwk 26 что на 28, или нет, делаю переходник, он вышел 32мм по наруже, можешь ли ты померять свою внутренний впуска своей манифольды?
Лучше бы положил ещё одну прокладку тонкую между катером и целиндром(если надо),а вот эту медную между целиндра и головкой выкинул бы и просто чуток герметика намазал
Чувак, не твоё это. Этот весь бред, пацанам только рассказывать. Собрать мотор, и ничего толком не работает - ты ,,классный спец". Поршень у тебя ,,вращается", подшипник проваливается. Не морочь детям голову
да китайская альфа лучше вот караз очредной пациэнт у меня вгарже стоит тарклки клапанов сыромятина сухари тоже все сточило за 1000км и рассхурилоось упав в цилиндр это вам ен совок это КАЧЕСТВО!!!
Спасибо за видео! Ждем продолжения!!!!
Будет очень скоро!)
Молодой человек почему вы так делаете Делаете сколько Я учился и сколько Я не дебил Какие зажатия между поршем должны быть когда вы вручную растачиваете цилиндр он должен когда мы опускаем его Он медленно и после этого это является хорошей Так зачем ты в данный момент Объясни мне пожалуйста я например
@@Secret_trailsчто за амортизаторы?
@@fire_ice_easy родные минские после 89 года модель 3.112.11
Ваши действия привели к значительному увеличению степени сжатия. Дабы избежать проблем , увеличьте камеру сгорания за счёт прокладки. 35 лет назад неверные действия по форсированию минского мотора , привели меня к заклиниванию двигателя на больших оборотах . порвало шатун , вспороло стакан цилиндра , лопнули кольца и поршень . Падение было удачным , встречных не было . Ещё попал на новую куртку и брюки. Уже в 80 года х , практически без особых изменений , заводская мощность двигателя возросла с 7 до 11,5 л. с. Ловить там особо нечего , кроме уменьшения ресурса мотора. 1 л.с того не стоит. Хотя - на любителя и для общего развития можно и повозиться . Но будьте осторожны при эксплуатации. Помните , гоночные моторы оздаються из других, боле прочных материалов. После горького опыта , восстановил двигатель . Поставил прокладку 1,5 мм толшиной. Уменьшив степень сжатия. отъездил 5 лет и передал по наследству пацану . Ездил на нём полный дол .б , но он ещё очень долго проработал .
Местные минск купили ка то раз у деда нулячий
и пошел он у них по рукам
у школоло
сразу его об дерево приложили далее сняли воздухан и задне крыло типа там моднее когда грязь вся летит прямо в карб) типа круто мотокросс)
и тд и тп
в итоге убили его все же но он не сдавалм яи возил их
он достался уже совсем мелкотне и та радоавалась катаясь на енм закатывая его в горку и скатывыась сидя на нем)
Так что ооочень жувучий мот- он возит людей даже когда мотору капец)
Молодцы парни! Руки с нужного места растут и голова технически ориентирована. Я не только об авторе а и комментаторах. Сам в детстве гонял на Минске с 1979 год. Окунулся в приятные воспоминания. Удачи и новых идей!
Спасибо большое!)
Видно что ты не один движок перебрал и ни одну книгу прочитал молодец У меня был тоже Минск Классный аппарат будет ездить пока не сгниёт а он не гниёт никогда
Спасибо)
Подписался .чтоб вас не .потерять я сейчас после зимы провел ту а так всю зиму проездил на охоту уеду .он стоит у меня в тайге дней 10 при t-40
Ура
Небольшое видео с восстановлением
Это вы такие вещи делаете, что мы с тренером в 90--е лечили.
Лепили
@@Россиянин-р6у все циклично в этом мире
рождается человек наступает на грабли получает по лбу
больше не наступает
но родлдается дргуой человек у этого человека и он наступает на грабли тоже до того ка перестанет на них наступать
так было есть и бдет быть
Вот это диски ты вставлял сцепление разное Я тоже поменял и корзины от восхода Минска когда на Минск ставишь они потом немножко шелестеть
непонимание принципа работы 2х тактника приводит вот к такому. есполезному труду) вы задушили мотор) чем больше обьём под поршнем тем лучше (вставки в картер маховика удалите) Будет больше смеси, это лучше чем меньше и доп. сжатие. Потом нижней прокладкой выравнивайте поршень по окнам, а не по цилиндру. . И только потом подгоняется головка. Все окна аккуратно обрабатываются на предмет закругления кромок. Щёки коленвала - заделываем все отверстия пробкой на эпоксидке - чем меньше неровностей тем меньше завихрений. Поршень и должен при прокруте уплотнятся, он не идеально круглый если с завода, овал, уходит при нагреве. Цепь моторная не должна так болтаться, меняйте звёзды и саму цепь. От восхода ставят заднее колесо на минск и этого за уши хватает для тяги. В обычной комплектации с указаными доработками, бежит он 115 с моими 97кг легко. А если хотите кросс - ищите мотор на 12 лошадей ( 80 - года) Передняя вилка восходовская, заднее колесо восход, амортизаторы тоже. Максималка 80-85 но троегается с пассажиром на второй передаче. Лепестки в топку - к62 рулит. Физика обычная - экономя на топливе будете проигрывать в крутящем моменте на двухтактниках. Дурное вложение денег на этом движке не целесообразно, слишком маленький прирост... а вобще они до 27 сил форсируются, но ходят сезон и потом выбрасываются. Инфу ищите по ним в разделах триалл, они там применялись)))
Видимо все магазины торгующие тюнингвыми полнощекими валами для мопедов
нагло обманывают покупателей
впаривая им то что уменьшит пространство под поршнем)
вские там малоссии полини и тлд и тп тьфу их назрне извращенцев этих западных.
представим что кто то решил крутануть минск лдо бошьших оборотов
на каких то оборотах давление смеси всгоревшей не успело выти чрез маленькое окно ыхлопное
но продавкуа уже открылась и поршень сжал максимально снизху все но давднеи снизу= давдению сверху
и не кртанулся минск далее встав ка вкопанный на этих обротах
так тчо да увеличивайте объем и побольше особенно если хотите ставить резонатор и тд
НАОБОРОТ !!! Чем сильнее зажато пространство коленвала , тем лучше !!!
@@ГерманЕвросеть по вашей логике обьём картера коленвала чем меньше тем лучше? А что будет если рабочий обьём будет больше обьёма картера коленвала? Задушили,свели к мимнималке и вдруг бац, обьём оказался меньше... Это ответ на ваш комент) Само собой что совсем большой обьём вреден - но и задушеный тоже не айс. Количество топливной смеси должно быть с запасом - а втягивается она туда самотоком - если обьём будет минимален, то смеси влетит мало. Неужели вы думаете что инженеры не сделали ли бы картер коленвала меньше))) Щёки почти прижали,по диаметру уменьшили картер - но нет, сделано с запасом. Не помню какая пропорция относительно рабочего обьёма цилиндра - но она есть.
Вы посмотрите кроссовый мотор ЗАБЕЛЬ 700СМ3 ! И посмотрите его обьём кривошипной камеры !!! И как он едет !!! В вообще читайте об этом в соответствующей литературе !!! Занимался в своё время спортивными двухтактниками ! Удачи в освоении материалов !
@@ГерманЕвросеть занимался это значит что? ) Я видел тех кто занимается , люди разные - у одних опыт, у других просто практика... У вас как? У меня 5 лет обучения + практика + опыт... 125 кубовый мотор Минска разгонялся до 28 лс без увеличения обьёма камеры сгорания. Применяется в спидвее . Что вы мне рассказать хотите? Давай ссылку на свой мотор - смогу тебе растолковать почему и что и как в нём. Потому что твой пример " как он едете" смешно звучит - динамика мотоцикла зависит не только от поршневой группы. Там куча нюансов . От передаточных чисел Кп, до длины хода поршня,положение шатуна по фазе газораспределения, масса деталей в граммах Карл !!!! тоже важна . Поэтому есть скутера с 49.6 см которые делают скутера с большим обьёмом. Если в теме ,ответь почему 5 ИЖ с разными лошадками шёл. В чём там нюанс - ну, давай, загугли - вангую,не найдёшь ответа , а он есть на практике . были 24 , и 22 силы... Почему стали делать 22 .. ну давай) покажи степень понимания) Удачи Забелььь )))))
чтобы не пробивало башку и не срывало резьбу я использовал удлиннёные гайки на своём восходе,мне их точили из нержавейки на заводе.
ДЕЛИСЬ С ДРУЗЬЯМИ И СТАВЬ ЛАЙК)
Поршень на минске должен быть Элисом вы походу комментарии накручиваете
Алгоритм правильный по доработке, только по геометрии цилиндра некореткно, зазор прослаблен, по балансировке дал бы пояснения раз уж начал. А так неплохо, но точность повествования должно быть технически грамотно.
3 ) кулису собирают на резьбовой герметик и на обычные болтики под отвёртку иначе от крутятся
Да лучше собрать под отвертку на потай и на фиксатор резьбы , т.к. кулиса не центруется как надо)
Без герметика , просто после затяжки болтов под отвёртку , они кернятся в углубления , которые там специальносделаны !
Я помню ,мы ставили зажигание от чезет 125, вместо втулки на шатуне ставили игольчатый подшипник от того чезет. Что то ещё со сцепой делали парни не помню,текстолитовые диски вроде. Поршень с одним кольцом,сами отливали ,спми на токарном точили. Но бегали они ,по разному, ладно если одну гонку выдержат.)))
Ничего себе, сейчас и не купишь качественную деталь и выточить дорого!)
@@Secret_trails точат дорого и криво. Смысла нет. Перевелись грамотные токаря на Руси.
Точили в свое время титановые кольца.
На минскач сами точили валы и кольца.
привет с уважением с приморского края я не спец как ты я насчёт коробки на счёт 4 скорости здоровья случайно не зависит что запчасти с восхода
Молодец парень. А обороты бы померять на этом валу.
Два вопроса 1. Почему вы залили эпоксидкой отверстия смазки подшипников!?
2. Зачем вы поставили сальники коленва кромкой наружу!?
1. Это старая модель двигателя , схема смазки подшипников производится путем раскидывания масла из коробки.
2. Если сальник поставить пружиной к КВ , то внутренняя часть сальника будет тереть о внутреннюю обойму коренного подшипника коленвала , а вообще проще открыть мануал Минск 3.115 и там все будет показано.
@@Secret_trails ййййййййй от
А еще снег был см30 потом и 40см тогда он уже не шел по целику .но это тогда интерено будет посмотритеу меня.я даже воду вожу на ём на площадке 80 литров и еще я 90кг .
Приветствую, можете подсказать где взять вставки для коленвала
интересно передачи у них переключаются )))) Я по тому году собрал минский мотор и на кулису закрутил болты под потайной шестигранник. оказалось что в одну сторону проклацываются передачи а в другую не дает торчащая бошка шестигранника
Да у меня тоже кулису перекосило всю , надо потай под минус похоже , как на стоке
Не будет он работать одекватно
20 лет назад ездил на таком. 4 выбивать стала со временем. Доставал какую-то шестерёнку и придавал трапецию шлицам. Ну это так - на пальцах.
это классика
все так делаи с мотопдами
на минске кпп перебрать можно вообще играючи как и на планете
это вам не ява и тд где надо колоть мотор
Как же хорошо что сейчас есть хорошие мотоциклы, а не такое вот.... Г. Рад что с молодежи есть выбор
это да
но не сказал бы что говно
для села дремучего самое то
и понятие сецчас относительно ,в 2015 годы тоде были уже
а тем не менее учили меня в школе и сдавал я на корче
восходе с мотом от минска туда вваренном МОТОШКОЛОЙ.
Мне то тому кто кучо совкоциклов имел и нактал на них дофига км бесправно было пофиг хоть приезжал тулда на мопеде который на 2 предачи больше имел чем тот минск и ехал быстрее)
А вот новчкам на такм учится было тяжко
Скорее всего до сих пор там на нем учат и сдают)
Я восходы изначально не полюил не имея их даже - неххотел их покупать и даже садится на них
зарекся
и вот таки посадили меня почти силой(
судьба однако
но то был все же не совсем восход
А лепистковый клапан он только на низах хорошо работает поэтому особого смысла от него нет ,а вот поставить хороший картинговый резонатор непомешало бы
Без низов он только по асфальту ездить будет)
А Минску и надо на низких валить
@@Secret_trails 6 минсков стоковых было у меня за всю мою историю свокциклизма
низов хватало за глаза всегда без вских клапанов
по доп ездил мало -в восновном по лесам полям
по доп на яве и ижаке было веселее потому что
И да горшки мне норм точили на них а не так
Вместо кручения поршня просто вставили бы кольцо туда и показали на просвет его прилегание
в овальном все сразу видно
а он сокрее всго именно овальный так как точили явно ан токарнике и спешили
Я тоже планирую форсировать двигатель, но на счёт храповика от восхода это конечно зря
А так видос крутой с меня лайк 👍🔥🔥🔥
Я только корзину от восхода поставил, а храповик родной)
@@Secret_trails здравствуйте , а что дает корзина от восхода?
@@4kama_pyla4 Большее количество дисков, мягче выжим , при той же нагрузке на сцепление
@@4kama_pyla4 передаточное число другое - будет вьіше максималка и меньше тяга
Вот подскажи облегшение коленвала стоит оно того или нет? Задумка есть но будет ли толк
Для повседневной езды не подходит, мотор теряет низа, надо и фазы видимо перестраивать , а с 4 ступ кпп диапазон мотора узким становится
Добрый день! Сколько в итоге вышла стоимость сборки данного двигателя на данной конфигурации и какой диаметр диффузора карбюратора? На сколько ощутима прибавка мощности в двигателе?
Корпус лк 2000 лк 600 подшипники кВ и коробки около 2 к , карбюратор 2 к (30 диффузор) поршень 500 расточка 1500 , шатун 1 к , фуоз 1500 ( не берите никогда) 3000 облегчение вала и вставки в Картер
Итого 13-14 тыщь с моими запчастями , без учёта доставок и пересылок
Прибавка по мощности есть , особенно с низких и средних оборотов , на верхах ему не хватает резонатора настроенного , но в то же время мотик получился как снаряд , ручку газа надо все время откручивать , как на настоящем 2 т тошнить не получится , особенно на низах , допустим 4 передачу ниже 60 вообще нельзя включать , советую если делать , то на родном коленвале поменять шатун , сальники подшипники , цилиндр отправить дену тюнингу , поршень взять ткрдж, а карб лучше пакко найти , пвк сложно поставить при этом сохранив фильтр. Ну я буду делать так в следующий раз 😅 я же не зря все таки заморачивался
@@Secret_trails понял вас, спасибо! У меня сейчас сток двигатель с доработанными каналами, фазы по таблице подогнанны на 7к, карб 28мм от явы 638 12В, я его отстроил идеально, свеча всегда кирпич, поршень уб100, коленвал сток, шатун USS новый, подшипники и сальники тож все в идеале японские, степень сжатия сток, зажигание стоит самодельное, ротор от ковровца легкий маленький, зарядные катушки искры от минска, коммутатор войтенко, резонатор сварен расчитанный на 7к оборотов. Все бы хорошо, мотор приемистый, комфортный, на ходу крутится до 10к оборотов, эластичный, но вот сталкнулся с нехваткой крутящего на низких оборотах, езжу по песчаным пляжам, лесам, карьерам, вот и задумался о такой доработке, думал может восполнит недостаток низов, пробеги большие, езжу по 100км за день, а постоянно крутить до отсечки не хочу. Так что из перечисленных вами доработок думаю лк от рд350 даст необходимые стабильные низа, может и середину лучше сделает) Удачи вам!)
@@mishakutuzov354 у меня из-за легкого вала тоже низов на песке или грязи не хватает , по хорошему минскому мотору нужна коробка минимум 5 ступка, тогда бы этих проблем меньше было)
@@mishakutuzov354 вал сток. Шатун юсс. Поршень яб100 ткрджи. Лк джог50 орига. Подшипники ссср. Цилиндр расточен во2ремонт. Корпус лк от дентюн. 3 канал. Тяга на низах и середине выше стандарта. Козлит отлично.
Скажи пожалуста, у меня минск, шатун не предусматривает сепораторный подшипник ( наверно ранняя модель)
Вопрос:для того чтобы мне заказать поршневую мне придётся перепресовывать шатун под сепоратор, или ещё есть в природе такие поршневые как у меня?
Если в верхнем шатуне втулка, то любой поршень от Минска подходит без проблем
@@Secret_trails понял, спасибо
Почему общий объём 123,6? При расчёте степени сжатия у двухтактных двигателей общий объём считается от верхней кромки выхлопного окна. А это следовательно будет меньше, около 90 - 100 куб.см. Степень сжатия в этом случае не более 6,5 - 7,5 единиц. Изучайте мат часть)))
Не стал об этом рассказывать. Это в Японии используют действительную степень сжатия в документации к мотоциклу. А в европе и на постсоветском пространстве у 2Т степень сжатия считают, как на 4Т. А не стал об этом рассказывать, чтобы лишний раз не вводить в заблуждение зрителей. Так на минске 3.112.12 С.С. указана 12 , а это уже верхняя граница 95 бензина , но если посчитать его действительную степень сжатия от кромки выхлопного окна, то она будет в районе АИ 87-91, поэтому рекомендация и к топливу у него не ниже АИ-93 хотя степень сжатия АИ-93 до 10 раз , а у нас 12 и детонации нет.
@@Secret_trails На малокубатурной техники вы эту детонацию не почувствуете. Японцы правильно рассчитывают, потому что при открытом выхлопной окне сжатия не происходит. Попробуйте сделать степень сжатия отталкиваясь от реального объёма сжатия и результат вас удивит! Только со стандартную головку очень трудно поджать до нужного объема камеры сгорания. С лидеровской головкой будет проще.
@@ОлегТарашкевич Я считал для себя от кромки выхлопного, но вот уже результат не помню, да родную трудно поджать будет, там может поршень встретиться с головой. Поэтому я всего лишь на 1 мм проточил.
@@Secret_trails Чтобы проточить родную головку - фрезеровщику надо постараться. Я пробовал пророчить на 2 мм, но нужного объема так и не добился. Не стал дальше заморачиваться и взял головку от лидера и на токарном станке проточил сколько нужно. Но к фрезеровщику все равно пришлось обратиться, чтобы профрезеровать площадки под гайки, так как на лидере шпильки разнесены шире.
@@ОлегТарашкевич И как характеристики мотора стали ?
Привет а у тебя задние арматизаторы стоят родные?
Привет , да , они разборные , но внутренние резинки износились уже , масло не очень держат.
Где делали ? В мото 43 теам?
Да, там
@@Secret_trails Оставьте отзыв у них в группе.
@@РоманСливащенко-и4н Я оставлял, они его просто удалили и сказали не пиши там ничего, сначала нам напиши разберемся, вот и все.
@@Secret_trails Понятно. Можно в профильную группу по минскам видео выложить. Пусть другие знают, там не удалят. Вал на Яву их работы от руки разбирается.
В 80-х катались на "Минсках" по юности!)
Добрый день,есть вопросик один,если ставить поршневую от yamaha bws(вроде бы)надо что то допиливать в картере, или просто поставить поршневую и все?
Если ставить поршень bws 100, то нужно обязательно установить лепестеовый клапан , расточить цилиндр это естественно , а так же между картером и цилиндром нужна прокладка из алюминия 1.5-2 мм это для каждого цилиндра индивидуально , главное чтобы в вмт (верхняя мертвая точка) выхлопное окно было закрыто поршнем.
Еще желательно поменять подшипники и сальники во всем движке.
@@Secret_trails понял, спасибо 👍
Спец инструмент из канала ден тюнинг
а коленвал от чего или где купили
Родной , обточили на токарном станке. Щеки до 115 мм
@@Secret_trails а если вставки не ставить результат будет тот же?
@@МихаилЧорноус-б3т нет, картерное давление упадет, и продвука будет хуже работать
@@Secret_trails под вопросом хуже ли
если не планируете крутить мотор
Приветствую ! У меня лучше м105 скоро я покажу как он гоняет .😁
Привет парни ! А не хотите подумать о лепестковых клапанах в продувочных каналах ? Ну и вот еще по ссылке часть того , что делали мы еще при Союзе www.carracer.ru/karting/1992/may/preparing_engine_of_motorcycle_minsk
Не о чем твоя статья
Проще говоря пересказ чужих слов и без точных данных,
Надо было сильнее газовать, дак всё было бы норм.
Помогите нам.., гонки горят балин
Тоже с ямахой бвс собирал
Есть видео на Канале
А головку таки пробило о чём я и думал
Потому и пробило, что восходовские запцацки поставил.
рад видеть старовера одного из нас минскофилов)
восходоненавистников
Это шелест а не грохот
Обратитесь к картингистам 80х, класс,,союзный,, все уже давно известно
Минск - это минск и не надо из него Хонду делать . Цените своё время .
Просто обрезали коленвал и втавляли подкову.
Парни как с Вами связаться?
Пишите в контакте , ссылка в описании
Шпильки на цилиндр мають бути кальоні.
Профи
Так салтники всегда снаружи ставятся...
Это старая движка
@@Secret_trails Движуха-Ты хотел сказать?Типа что-бы подшипники не смесью змазывались-а маслом.И меньше прорыва было и пососа воздуха?
@@СергейАбрамов-л8ж ну да , так с завода делали на 6 вольтовых движках
@@Secret_trails У меня Макаки небыло к сожалению...Сразу в юношестве,с Мопеда на Восход пересел.
Гавёнейшие диски сцепления!
Почему?
че за карб?
кейхн пкв 30
@@Secret_trails ох ты и диффузор вфигачил XDDD
@@nazarethindustries Да, согласен многовато, ну я его снял уже
@@Secret_trails о, а подскажи, манифольда там одинаковая что на pwk 26 что на 28, или нет, делаю переходник, он вышел 32мм по наруже, можешь ли ты померять свою внутренний впуска своей манифольды?
@@nazarethindustries измерю отпишусь , знаю, что на 28 и 30 мм одна манифольда подходит
Номер Ваш..
В вк пишите, если что-то интересует
Лучше бы положил ещё одну прокладку тонкую между катером и целиндром(если надо),а вот эту медную между целиндра и головкой выкинул бы и просто чуток герметика намазал
За то в одном месте брак гонят. В разных местах не надо искать бракоделов.
Чувак, не твоё это. Этот весь бред, пацанам только рассказывать. Собрать мотор, и ничего толком не работает - ты ,,классный спец". Поршень у тебя ,,вращается", подшипник проваливается. Не морочь детям голову
Это мне решать, где и что мое)
Не нравится, не смотри
У детей своя голова есть на плечах
И вообще это мой первый опыт был
Не люблю советский мотоцикл
да китайская альфа лучше
вот караз очредной пациэнт у меня вгарже стоит
тарклки клапанов сыромятина сухари тоже
все сточило за 1000км и рассхурилоось упав в цилиндр
это вам ен совок это КАЧЕСТВО!!!
Зачем снова вытягивали кольца ? Можно , да и нужно было дорабатывать всё вмете !