Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ VTR（1997年）
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- Опубліковано 18 лис 2017
- Honda Collection Hallでは、歴代の製品やレーシングマシンを走行可能な状態に保つ「動態保存」を行っており、その一環として、定期的にマシンを実際に走らせる走行確認テストを実施しています。
Honda Collection Hall：www.honda.co.jp/collection-hall/
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うわ、青春バイクがもうコレクションホールの歴代マシンに。。。時は残酷だ。。これでタンデムできてうれしかったなあ。
素直すぎて心配になるくらい乗りやすい
本当に良いバイク。タコメーターない初代も、今見るとスパルタンでかっこいい!!
ハンドルをスワローにするだけで、もうカフェレーサー!!
始めた買ったバイクだ！懐かしくて泣きそうになる😭ホーネット900、ハンターカブとずっとホンダばっか乗ってる！
Enjoying it as my first bike ❤🏍
僕のかつての愛車でした！手放して長いですがまた乗りたくなってます、、
1:25それではVTRスタート
This the spada and the cb-1 three of the best bikes I've ever owned.
If i could find one i would buy a new old stock jdm cb-1
過去に’03年型に乗っていて、一度XR230に乗り換えたんですがVTRが恋しくなって堪らなくなり、バイク屋に泣きついて’07年型の青を探して貰って乗ってます。もう10年目を超えました。壊れるまで乗るつもりです。いいバイクをありがとうございます！！
これは自分でも結構長く乗っていた。割と速くて乗り易い。ツーリングにも
街でのチョイノリでもなんでもこなすし、エンジンはかなりラフに扱っても
全く問題が無い。 もしも1台しか所有できないならVTRかXR250か迷うところ。
自分の初めてのバイクこれです。赤色を中古で買ったけどまだ9000kmしか走って無かった。
社外マフラーにして気づく純正の良さ。
音量は不満やけど、低音が響いて低速トルクモリモリやし。
スリップオン交換できればよかったのに...
今も乗ってます！キャブの後期ですが
今も
乗ってるの
良く見ます
honda, taiwan need this bike...
Little JP "Monster", beautiful.
今乗っているバイク、新品のタンクが欲しいのですが、なかなか見つからなく、長く乗りたくても乗れない、部品が再販されたらいいのに。
通勤とか良さそう😮
VTRとしては初代ですね。タコメーターが無いのは不満でした。後年つきましたが。
これもバイク便で使って、いいクルマです。何気にDucatiモンスターのレプリカ？
当初、5速ミッションが不満でしたが、実際乗ってみると特に不満無し。この頃からか、カタログスペック一辺倒から脱却し始めた感がある。その判断は正しかった。後年、ハーフカウル付もリリースされたが、現在ラインナップから消滅。
流石に、1983年の初代から、エンジンの基本キャストパーツが変化していないとどうにもならないのだろう。しかし、HONDAからV型が消えるのは承服しかねる。是非復活して欲しい。
VT系はホントにホンダの優等生！この系譜が途絶えた事が、今でも信じられない。金型が壊れたか？
金型が壊れた……！それはありそう。
もしくはインジェクションに対応する為にエンジンの設計を変えたとか、コスト問題もあるのかも。
しかし名エンジンと言えるVT系を250のマグナに積む→爆売れ
CBR250Rの超低燃費かつ高回転エンジンをレブルに積む→爆売れ
と、ホンダは先代から学んでいつでも上手に商売するよなぁ。
そしてどちらのエンジンも低燃費かつ高回転かつ扱い易い
ていう共通点がある。我々にとってありがたいけど、他3メーカーからすると末恐ろしい会社ですよねww
Another great machine but discontinued..Btw Kawasaki is making Ninja 250 with 4 cylinders..make 250cc 4 cylenders is easy for Honda..but Honda must make something different.. revive this engine.. you'll lead the market..again
タコメーターないの！？
初代だからね
02:36
02:37
02:16
回転計が無いと…こう…ロマンが足りない…
現行じゃないの？って思ってしまった
凝ったフレームは高くつくだろうし簡略化していいからさ、
余裕で出せる４０馬力以上にして復活させれよ…エンジンが勿体ない！
低・低回転って…低・中回転じゃないの？解説の文章間違ってるし。
Fake and gay Ducati Monster knockoff
ホンダの悪意満載バイク。
ピボットレスフレームに見せかけているが、VTのエンジンにはスイングアームピボットなど無い。
だから、別体のフレームにスイングアームをマウントし、それをエンジンにボルト付けしている。
しかも、フレームカラーはシルバーなのに、その別体フレームは黒に塗って存在を隠している。
トラスフレームを採用しているが、見た目だけを重視したため、エンジンマウントの位置とフレームが合わず、鉄のプレートを間に挟んで強引に接続していろ。
そのプレートも黒く塗装し、見えないようにしている。
そもそも、デザインもドカティM900の丸パクリな上に、タコメーターが無い所までパクっている。
M900は、中速トルクが太くオフ車のように何処からでも加速する特性だからこそタコメーターが省かれた訳で、高回転型のVTエンジンにタコメーターを付けないのはおかしい。
こんな嘘とパクリで固めたバイクなど、本田宗一郎さんが生きてたら激怒し、絶対世に出て無かったろう。ホンダで最も堕落したクソバイク。
ジュラル星人
デザインが似てるのはそもそもの案を出したデザイナーさんが同じだから。
ホンダでは一度ボツにされたが、ドカティでは採用され爆発的に売れたから、それを知ったホンダがVTRとして売り出した。別にパクリと言うわけではない。最初にデザインを得ていたのはホンダなのだから。
あなたはよっぽどホンダかVTRが大嫌いなのだろうが、VTRが本当に粗悪なバイクなら決して売れはしなかった。
良いか悪いかは販売台数をみても、根強い人気を見ても明らかなはず。
仮にも創業者をリスペクトしているのなら、軽はずみにその会社が作ったモノを悪く言うな。
@@user-tk4sg3jg4z What? That can't be true about the design? Where did you get that info?
ああ 論破とはこのことか。
納得のいく回答ありがとうございます。
これを好きな人も沢山居るのだから、そんな気分が悪くなるような事は書かなくて良いと思います。メーカーの人でも無いのでしょうし。
VTR乗りよりVTRに詳しそうでわろた