Servicio operado por automotores UTS-444, cubriendo las estaciones de Chillan, San Carlos y Parral durante la jornada de mañana y tarde. #efetrenesdechile #emutrain #railway
Y después si lo quitan la gente alega. Quizás después si acomodan bien el horario y el comercio entre ambas comunas y se puede usar la misma tarjeta tanto en tren como en bus aumenten los pasajeros.
Estos equipos uts están filetes aún lo que si les falta es una buena pintaita y se pueden usar perfectamente muchos años más y hacer más frecuencias junto con el nuevo tren
Todos: "Queremos tren. Que vuelva el tren a todo Chile". Despúes: cuando vuelve el tren no viaja casi nadie. Quien entiende. Quizás el poco material rodante no permite adecuar el servicio a horarios mas convenientes y competitivos (respecto a autos y buses), pero ojalá mas gente empiece a usar este nuevo servicio.
Siento que es un proceso largo, sobre todo si solo se tienen habilitado ramales, algunos han ido muy bien. Creo que una vez habilitados los servicios más importantes (sobre todo los que salgan de stgo. dirección sur), los servicios más cortos comenzarán a tomar peso.
el tema no es q la gente no quiera viajar despues en el tren,el tema es el valor del pasaje,a veces se van añ chancho y lo hacer ser un poco inalcanzable para quienes tienen ganas d volver a viajar en tren,ejemplo,viaje a talca antes q se cortara la linea ferrea y el salon preferente estaba a 13990,pero era xq a chillan estaba cortado el tramo,pero el bus a la misma ciudad en un bus cama,con pantallas d entretenimiento esta a 10 lks, (altas cumbres y buses talca,paris y londres,a chillan el pasaje en el salon con asientos q no reclinan lo tenian a 15990 y un bus cama (travel tur) estaba a 12 lks
@@misterpipo06Y 15.900 te parece excesivo ? El problema efectivamente es que la gente hocicona pide tren solo para verlo pasar, después no pueden ni pagarlo, por eso hay que descremar y concentrarse en trenes que valen no en estos servicios promesa inútiles
Muy buen video Excelente Amigo buna captura 😍
Y después si lo quitan la gente alega. Quizás después si acomodan bien el horario y el comercio entre ambas comunas y se puede usar la misma tarjeta tanto en tren como en bus aumenten los pasajeros.
El problema que el tren te deja a 20 cuadras del centgo de chillan
No falta el wn que se queja de todo, la distancias al centro de chillan sin diminutas, llegas caminando.
@@kevinhenriquez3242 por eso nadie anda en ese tren ayer llego con 30 personas de parral y san carlos
El centro de chillan no son 20 cuadras Gil son apenas 5 y llegas
Estos equipos uts están filetes aún lo que si les falta es una buena pintaita y se pueden usar perfectamente muchos años más y hacer más frecuencias junto con el nuevo tren
@@eliasespinosa6584 11 cuadras con 35 o 40 grados ay que estar loco para caminar si el bus te deja a metros del moll
Todos: "Queremos tren. Que vuelva el tren a todo Chile".
Despúes: cuando vuelve el tren no viaja casi nadie.
Quien entiende. Quizás el poco material rodante no permite adecuar el servicio a horarios mas convenientes y competitivos (respecto a autos y buses), pero ojalá mas gente empiece a usar este nuevo servicio.
Siento que es un proceso largo, sobre todo si solo se tienen habilitado ramales, algunos han ido muy bien. Creo que una vez habilitados los servicios más importantes (sobre todo los que salgan de stgo. dirección sur), los servicios más cortos comenzarán a tomar peso.
el tema no es q la gente no quiera viajar despues en el tren,el tema es el valor del pasaje,a veces se van añ chancho y lo hacer ser un poco inalcanzable para quienes tienen ganas d volver a viajar en tren,ejemplo,viaje a talca antes q se cortara la linea ferrea y el salon preferente estaba a 13990,pero era xq a chillan estaba cortado el tramo,pero el bus a la misma ciudad en un bus cama,con pantallas d entretenimiento esta a 10 lks, (altas cumbres y buses talca,paris y londres,a chillan el pasaje en el salon con asientos q no reclinan lo tenian a 15990 y un bus cama (travel tur) estaba a 12 lks
@@misterpipo06Y 15.900 te parece excesivo ? El problema efectivamente es que la gente hocicona pide tren solo para verlo pasar, después no pueden ni pagarlo, por eso hay que descremar y concentrarse en trenes que valen no en estos servicios promesa inútiles