Благодарю за материальную поддержку Карта МИР 9112 5010 0514 5878 08/28 Минский Транзитный банк 5351 0410 3200 3574 04/27 Самое интересное: boosty.to/velobas/donate www.donationalerts.com/r/andreipetrovskiy
Я вам скажу,что было бы желательно заднюю часть крыши плавно закруглить вниз сантиметров ,хотя бы на 40,это сильно уменьшит коэфициент аэродинамического сопротивления.Это важно особенно при движении навстречу ветру.
Амортизаторы ставь от скутеров (или добавить в пару к тем что уже стоят второй) желательно парно (по 2-ва шт.) на правую и леву сторону спереди. Попробуй поставить на перед 24-дюймовые вело колеса, но скорее всего арка будет мала для них, потому найти колеса от BMX 20-дюймовые задние под фривил (с толстой осью) с резьбой для дисковых тормозов на замену этих что стоят. У скутеров с одним задним амортизатором вечные проблемы с сайлетблоками на двигателе (их разрывает) от перекоса в сторону амортизатора при перегрузах и неадекватной эксплуатации (из личной практики эксплуатации).
Самое правильное решение, это сделать 2 одноместных. Низких,стильных,лёгких и т.д.У веломобиля нет жизни в принципе.Разве,что кроме реально глухой деревни за пивом сгонять)
Что по этому поводу думают немцы, французы, испанцы и прочие американцы, учитывая, что веломобили там весьма популярны, как вторая машина для сельской местности?
По дверям: 1. Для комфорта посадки делать надо 2-е штуки, но вес данного ТС будет в районе 160-200 кг???? 2. Если будет одна дверь, то: а) пострадает водитель или пассажир по комфорту (для единичного концепта не та проблема); б) увеличится жесткость самого кузова на кручение - это +; в) вес ТС ориентировочно будет в районе 150-160 кг без седоков внутри, но минус смотреть пункт "1. и 2. а)". Выбор за конструктором сего ПЕПЕЛАЦА.
Это вопрос в том, как часто придется пользоваться правой дверью. Если чаще ездить одному, а это так и будет, то возникнут постоянные неудобства посадки водителя через пассажирскую дверь.
привет,дверь вторая необходима,так как ,второму пассажиру будет с подручней садиться и вам самому,а по поводу жостскости,по низу еще ребра жесткости сделать!)
Езда на веломобиле отличается от езды на велосипеде. Когда едешь на веломобиле, то можно поставить самую легкую передачу и ехать со скоростью пешехода на самый высокий подъем, отдыхая по надобности на любом отрезке пути. На велосипеде же придется в лучшем случае катить велосипед или искать место для отдыха.
Знаешь если бы ты делал электросамокаты в модном дизайне естественно мог бы неплохо заработать,на один веломобиль железа уходит столько 10 самокатов можно сварить на них спрос огромный, тем более свой дом делать есть где, я так мысли в слух как говорится ,но подумай)) у нас в Тюмени допустим парень делает в свободное время простые электросамокаты продает без батареи народ берет цену не гнет просто надёжно сварена рама оно лучше Китая как говорится
Дерзайте ребята ! Это такой российско-советский "спорт" выделывать то,что не возможно купить....Только вопрос... Зачем? Так..дурака повалять.По западным меркам дом ваш -миллионерский,прибраться надо а не этой фигнёй страдать - изобретать велик.😅🤡
Благодарю за материальную поддержку
Карта МИР 9112 5010 0514 5878 08/28 Минский Транзитный банк 5351 0410 3200 3574 04/27
Самое интересное: boosty.to/velobas/donate
www.donationalerts.com/r/andreipetrovskiy
Сначала лайк поставлю патом посмотрю , удачи вам , привет из солнечный Таджикистан.
Я вам скажу,что было бы желательно заднюю часть крыши плавно закруглить вниз сантиметров ,хотя бы на 40,это сильно уменьшит коэфициент аэродинамического сопротивления.Это важно особенно при движении навстречу ветру.
Ивини бро,но,это слишком тяжело.Только, по прямой,и без остановок.Для фитнеса,то-что надо!Первый вариант,оптимальней.Да, ты ,и сам понял все.
Запас по весу имеется, а оптимальна двухместная...
Амортизаторы ставь от скутеров (или добавить в пару к тем что уже стоят второй) желательно парно (по 2-ва шт.) на правую и леву сторону спереди. Попробуй поставить на перед 24-дюймовые вело колеса, но скорее всего арка будет мала для них, потому найти колеса от BMX 20-дюймовые задние под фривил (с толстой осью) с резьбой для дисковых тормозов на замену этих что стоят. У скутеров с одним задним амортизатором вечные проблемы с сайлетблоками на двигателе (их разрывает) от перекоса в сторону амортизатора при перегрузах и неадекватной эксплуатации (из личной практики эксплуатации).
Не монтажник, а монтажёр! А если педальный узел на двоих сделать один, как на парковых водных велосипедах
Мысль интересная...
Самое правильное решение, это сделать 2 одноместных. Низких,стильных,лёгких и т.д.У веломобиля нет жизни в принципе.Разве,что кроме реально глухой деревни за пивом сгонять)
Что по этому поводу думают немцы, французы, испанцы и прочие американцы, учитывая, что веломобили там весьма популярны, как вторая машина для сельской местности?
Я рад вас видеть
По дверям: 1. Для комфорта посадки делать надо 2-е штуки, но вес данного ТС будет в районе 160-200 кг???? 2. Если будет одна дверь, то: а) пострадает водитель или пассажир по комфорту (для единичного концепта не та проблема); б) увеличится жесткость самого кузова на кручение - это +; в) вес ТС ориентировочно будет в районе 150-160 кг без седоков внутри, но минус смотреть пункт "1. и 2. а)". Выбор за конструктором сего ПЕПЕЛАЦА.
А снимите, пожалуйста, сбоку с водителем внутри. Интересно какая посадка.
Этот веломобиль выглядит просто ахуенно, четко, модно, молодежно))
Мне кажется дверь лучше одну справа сделать. Вы сможете садиться справа без проблем. За то пассажир будет в сторону обочины выходить.
Это вопрос в том, как часто придется пользоваться правой дверью. Если чаще ездить одному, а это так и будет, то возникнут постоянные неудобства посадки водителя через пассажирскую дверь.
Дело в том, что форма задней части не меньше передней влияет на аэродинамику
Думаю, что итак сгодится...
Тянет ваш неуемный характер. Я сегодня делал тюнинг задней подвески электросамоката. И крепление платформы с переди надо переработать.🤔
Скорость маленькая. Хороший велосипедист обгонит.
Зачем больше скорость?
@@user-_optimist_1968_5 Что бы быстрее съездить.
Для больших скоростей нужно делать более тяжелую и мощную конструкцию.
Сделать бы такую раму с алюминия, интересно, насколько легче будет?
На 20-30% легче и в разы дороже...
👍😊👍
Полный вес с нагрузкой 70 кг на колесо....
Привет. Скорость моей инвалидной коляски)
Скиньте ссылку пожалуйста на ручку с 2 тросиками
На озоне брал. Ищите ручку для квадроцикла.
привет,дверь вторая необходима,так как ,второму пассажиру будет с подручней садиться и вам самому,а по поводу жостскости,по низу еще ребра жесткости сделать!)
Дверь тяжелая будет, еще и по низу вес добавлять. Так можно и не поехать...
Может без дверей обойтись ? Сделать проемы дверные ,как у багги..лобовое потеть не будет.
А снег, ветер и дождь? Багги - это игрушка ради покатушек, а не транспорт на каждый день.
Далеко не уедешь на педалях,вес....
На первой, которая была еще тяжелей проезжал по 10 и более км...
@@user-_optimist_1968_5 значит уже профессионал,новичку на велосипеде не преодолеть 10 км
Езда на веломобиле отличается от езды на велосипеде. Когда едешь на веломобиле, то можно поставить самую легкую передачу и ехать со скоростью пешехода на самый высокий подъем, отдыхая по надобности на любом отрезке пути. На велосипеде же придется в лучшем случае катить велосипед или искать место для отдыха.
Знаешь если бы ты делал электросамокаты в модном дизайне естественно мог бы неплохо заработать,на один веломобиль железа уходит столько 10 самокатов можно сварить на них спрос огромный, тем более свой дом делать есть где, я так мысли в слух как говорится ,но подумай)) у нас в Тюмени допустим парень делает в свободное время простые электросамокаты продает без батареи народ берет цену не гнет просто надёжно сварена рама оно лучше Китая как говорится
У нас в Беларуси самокаты продают на каждом углу по бросовым ценам.
@@user-_optimist_1968_5 я об этом и говорю продают на каждом углу потому что спрос есть
@@Stas34521 Самоделку за дорого не купят... А разовое производство всегда дороже обходится, чем массовое.
@@user-_optimist_1968_5Если только не уникальный продукт...Я свой полно приводный самодельный быстро продал...даже очередь сформировалась
Это радует...
Дерзайте ребята ! Это такой российско-советский "спорт" выделывать то,что не возможно купить....Только вопрос... Зачем? Так..дурака повалять.По западным меркам дом ваш -миллионерский,прибраться надо а не этой фигнёй страдать - изобретать велик.😅🤡
Верно, человек от обезьяны отличается тем, что делает мир лучше. Это обезьяна умеет только жрать и гадить...
Двери можно не делать вообще
Всепогодности не получится.
Испитать нужно с пасажиром для объективного уявления нагрузок.
Катались с сыном вдвоем.
@@user-_optimist_1968_5 если стройете двухметний учитивайте вес пасажира равний собственой масси.
Второе место - это опция. Веломобиль отлично едет и с одним водителей.
Передний багажник лишний попробуйте усю апаратуру скомпановати у задниму отсеки.
Там будет стоять съемный бензогенератор и нужен доступ для обслуживания рулевой и колес.
@@user-_optimist_1968_5 ви еще ни достроив перетяжелили констпукцию и большая часть нагрузеи на раму прийшла на передню подвеску..
Под капотом будет стоять бензогенератор весом 25 кг. Это будет последовательный гибрид.
И так весь вес на зад приходится
@@2Cats Это не плохо.