Is250 일인신조로 12년째 타는데 고장이 안나요 그래서 차를 못바꿔요.에프 처음 나왔을때 바꾸려고 시승해봤는데 그때 딜러님이 이차는 최소 오천 rpm넘어야 된다고 밟게 만들고 배기음에 취하게 했었죠.주위에 많이 사서 타고 다녔는데 사고 꽤나 나서 전손 많이 났었어요.운전하기 꽤나 힘든 차 같습니다.
원가절감해서 사고를 먼저친애들이 렉서스죠... 그래서 악셀페달결함이 무분별한 원가절감때문에 생겨 도요타가 처음으로 부도가 난것입니다. 현대자동차도 이때 원가절감중이었는데 도요타 사태를보고 원가절감 기준을 조금 다르게했죠. 그래서 2020년에 BMW그룹에서 현대모비스 부품을 2조원을 주문하면서 현대자동차의 부품품질에대해 좋게 평가한 내용이 작년한해 현대자동차 최고의 뉴스였을것입니다. 그래서 현대가 이런점을 잘배워서 선방한것이다 라고 평가하고있습니다.
@@aniguitars 님은 그냥 듣고싶은것만 듣는 그냥 전형적인 한국인이군요? 특별하지도 견문이 넓은것도 아닌 그냥 전형적인 한국인이요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 렉서스 타보기나 하셨나요? 렉서스가 원가절감을 했다고요? 렉서스가 왜 미국에서 그렇게 잘나가고 세계적으로도 충성고객이 많은지 모르시죠? 우리나라도 렉서스 산사람은 다음에도 렉서스 사는사람이 많은 이유를 님같은 사람이 알까요? 타봐야알죠 ㅋㅋㅋㅋㅋ 렉서스 타보면서 느낀건 값어치 한다 소리가 절로 나오던데요? 도요타가 부도가 났다고요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 부도났다는 기사좀 링크좀 걸어볼래요? 2020년 작년 도요타가 전세계 자동차업계 매출 1위 찍은거 아시죠? 폭스바겐 밀어내고 근데 부도요? 부도라는 단어를 잘 모르시나봐요? ㅋㅋ BMW가 현대모비스 부품을 2조원 주문할때 도요타는 비엠이랑 콜라보를 해서 신형 GR 수프라를 만들죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그것도 비엠이 도요타한테 먼저 러브콜 제안을 했다죠? 비엠이나 벤츠가 현기랑 이런 콜라보를 할까요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 딱봐도 님 차알못에 그냥 뉴스기사 겉으로만 수박 핥듯이 가져와서 듣기좋은것만 말하시는데 급이 다릅니다. 렉서스랑 현기 제네시스는요 ㅎㅎ 미국에서 렉서스가 고급차시장 1위하고 흉기 제네시스가 최하위 꼴지한거 아시죠? 모르세요? 링크걸어드려요? 처참해지게? 님이 그렇게 빠는 흉기차 제네시스는 내수용 개듣보라는겁니다 ㅋㅋㅋ 아시겠어요? 미국인들 아무도 모르는 브랜드 이말입니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 우물안 개구리 놀이 그만하세요 불쌍해요 님 세상은 대한민국이 전부가 아닙니다. 아시겠어요?
@@파워에이드-p1q 그렇군요. 죄송했습니다. 새롭게 알려주신부분 새롭게 배우네요. 말씀하신대로 렉서스 잘모릅니다. 제가 아는척을 했던부분은 지금 토요타그룹이 어려운상황이 현대때문에 그렇다고 일본사람들이랑 이야기를 많이했었거든요. 도요타 공장이 오사카의 윗쪽 나고야에 도요타시에 있는데 그동네자체가 도요타때문에 존재하고 후배중에도 일본사람인데 그공장에서 오랫동안 일한 사람이있는데 이야기 듣기로는 현대를 의식하면서 디자인도 이상하게 되어가고 미국에서도 망조로 가고있다고 들었는데 요즘 토요타 크라운도 터무니없어서 가성비도 이미 옛말이고 일본사람들도 분노할만큼 도요타가 많이 변했다고 들었는데 제가 일본살면서 도요타렉서스에 대해서 보고느낀에 상당히 부분적이고 객관적이있 않을수있었다는걸 몰랐네요. 그리고 도요타 수프라 콜라보는 일본에서 볼때는 그냥 아직도 도요타가 정신못차리고 탁상행정했다고 욕이 심한걸로 알고있습니다. 똑같은 엔진 똑같은 차대인데 BMW는 Z4를 만들어서 선방하고 도요타는 기존수프라의 명성은 그냥 쓰레기가 되어서 같은차도 Z4 랑 수프라를 같이 놓고보면 정말 현대는 저리가라 할정도로 너무 싸구려재질에 쓰레기부품만 엄선해서 쓴게 아닌가하는 이야기를 많이듣습니다. 가격은 물론 도요타가 약간더 저렴하지만 너무 안좋은 브레이크 머플러 휠디자인이나 BMW가 대부분 알루미늄마운트로 쓰고있는 무분도 기존에 도요타가 원가절감에서 사용하던 주철마운트나 해외 리뷰에서도 웬만해서 비방이라는 문화가 없는데도 도요타는 아쉬운부분이 많아서 이걸 미국사람들이 Z4와 수프라를보면 구매할만한 이유가 조금도 없다고 이야기하는것을 보는거나 일본에서도 어째서 이렇게 빈티가 나는걸까 다들 좋게 생각하지않습니다. 지금도 이야기듣기로 미국에서도 다들 가장싼차를 고려할때 캠리랑 k5랑 어코드 신형을 보면 캠리가 가성비가 현대차만큼 가격도 낮추고 비등하게 나왔는데 실제로는 디자인 승리로 K5 가 신차효과로 길에서 자주보이는데 도요타는 굉장히 누가봐도 부진하다고들 느낀다고 하는데 이것도 제가 아는사람들이 사는 동네에서나 있는일이니 객관적이지 않은 저혼자만의 생각일수도있겠지만 일본 뉴스에서 나오는 내용은 도요타는 상태가 그다지 좋지가 않습니다. 닛산은 매우 어렵고 혼다는 개막장수준에 가깝구요.. 어쨋든 이것도 저혼자 멋대로 생각하는 한국인의 생각일수있으니 감안해주세요.
@@aniguitars 저도 말을 너무 과격하게 님 무시하는듯이 말해서 사과드리고요. 일단 도요타랑 렉서스 그리고 혼다 닛산 스바루 등등 일본 메이저 자동차업체들은 님이 살고 있는 일본시장을 거의 버린지 오래입니다 ㅎㅎ 일본자동차 브랜드인데 일본시장을 버린다 참 웃기죠? 근데 현실입니다. 실제로 일본차는 미국시장을 위해 존재하고 미국시장이 황금알을 낳는 거위라해도 지나치지 않아요. 그만큼 미국시장은 일본차가 꽉 잡고 있습니다. 일본차 브랜드들은 위기인적이 없습니다 지금까지요. 미국에서 워낙 잘나가고 모든매출이 미국에서 나옵니다. 한국에서는 독일차 국산차에 비해 수가 적고 일본에서도 경차만 돌아다닌다 해서 일본차가 망한게 아닙니다. 동남아 미국 호주에서 엄청난 매출을 올리고 있어요. 세계 1위 자동차 업체는 도요타이며 시가총액도 넘사벽으로 차이가 납니다 타업체랑은요. 현기요? 상대가 안됩니다. 비엠이 현기부품을 수입했다고 해서 좋아할게 아니란 소리입니다. 그렇게 따지면 애플도 삼성반도체를 사용하죠. 그 사람 그리고 특이하군요? 도요타가 망조라니.. 작년에 폭스바겐 밀어내고 매출 1위 탈환을 했는데 그분 뉴스는 보고 사신답니까? 미국한번 여행이라도 가보세요. 일본차 천국입니다. 거짓말 안하고 10대중 7대는 일본차입니다. 미국에서 3년간 살다온 사람으로서 말해주는겁니다. 그리고 개인적으로 벤츠 비엠 렉서스 볼보 한번씩 다 타본사람으로서 현기는 아직 비비지도 못합니다 위 브랜드들이랑요 국뽕 거르고 냉정하게 현실적으로 말하면 현기는 겉모양만 그럴싸한 껍데기차입니다. 그냥 기술력이 없어요 현기는.. 그렇다고 디자인이 아이덴티티가 있는것도 아니고요. 현기 디자인보면요 전세계 자동차 브랜드 디자인 하나하나 다 카피해서 복붙해논겁니다.. 차에 대해서 잘 모르는 사람들은 그거보고 와.. 국산차도 좋다 이러죠... 차 잘아는 사람들은 현기 디자인보고 어 이거 아우디에서 디자인 가져왔네 벤츠에서 가져왔네 렉서스에서 가져왔네 다 눈치 깝니다. 저는 개인적으로 제네시스 타는 사람들이 제일 불쌍해요.
함께 소유하고 있는 차주로서 그냥 웃음만 나오네요. 정말 소유해보셨는지요?? 함께 소유하고 있고 트랙도 자주 다닙니다~~ blog.naver.com/bryanceo 블로그 한번 오시죠~ isf를 신차로 구매해서 탔고 지금도 소유하고 있는데 어떤 isf를 소유하셨는지요??
@@louis0213 네 블로그 잘봤습니다. 근데 ISF 성능떨어지는건 그냥 다들 아는사실이라.. 이영상에서 포인트가 악셀밟을때 뒤털린다고 마치 C63같다는말이 정말 정확한말입니다. 코너에서 악셀밟으면 뒤털리면서 탈출이 쉬운차가 아닙니다. 이게 M같은경우는 일반3 시리즈랑 다른게 오버휀다에 앞뒤다른 스펙이라고들하는데 제가 지금은 335같은 별거아닌차 타지만 M3이랑 가장크게 느껴지는부분이 M3이 핸들을 원심력 왕창주고 잡아돌리지않는한 언더성향을 보이는차가 아니고 한계속도가 되면 차가 전체적으로 앞뒤가 흐르는 느낌을 주는차입니다. 그런데 BMW가 다이렇지않습니다. M3만 그런거죠.. 그래서 335i 맵하고 튜닝잘해서 달려봐도 m3이라는 그냥 다른차라는건 변함이 없습니다. 하지만 ISF는 앞대가리부터 밖으로 헤딩하는 그런차입니다. 하지만 IS250은 그런차가 아닙니다. 남산에서 정말 운전잘하시는분 옆에 많이 타봤는데 IS250이 ISF보다 벨런스가 좋다고 생각합니다. 저는 이런거볼때 한국의 베스트랩 이런건 좀 형평성이 없다고보지만 일본의 베스트모터링은 다르다고봅니다. 베스트모터링 오피셜 유투브에서 2008년 영상 보시면 C63 M3 ISF 가 당시 독자투표로 가장 배틀을 원하는 차여서 G35까지 같이 배틀을 합니다. 운전자가 츠치야케이지도 나옵니다. 시작은 M3이 맨뒤 ISF가 맨앞입니다. ISF 타는드라이버가 세계대회에서 많이 입상한 유명드라이버입니다. 중간에 후라후라 라는말이 나오는데 뒤뚱뒤뚱 이라는말이고 4분에 코나가 키츠카우다요 라고 하는데 코너가 걱정된다는말고 불안정하다는말의 이상이됩니다. M3 운전하는 사람이 앞에 C63 과 ISF를 보면서 프론트헤비의 언더는 역시 위험합니다. 라고 하죠. 거기다가 나레이션넣는 사람이 이차들이 움직임이 왜 이렇게 나오는건지 자동차회사 엔지니어가 직접 설명해준대로 이야기를 해줍니다. 예를들어 이차가 제작할때 V8엔진을 따로 차체 발없이 넣다보니 생긴 벨런스 붕괘때문에 다른차보다 라인을 그리는데 어려움이있다고 하죠. 차라는게 잘타는사람이 타면 뭐든 빠르지만 ISF의 기본성향이 어떤지 굉장히 잘설명해줍니다. 그리고 외국영상을 잘보면 ISF운전자들은 코너에서 카운터칠때 핸들링이 엄청 격합니다. 벨런스 잡으려 오도방정을 떨지만 C63이나 M3같은 차들은 핸들링이 굉장히 부드럽습니다. 오도방정 카운터를 안한다는겁니다. 그게 초고수 레이서와 하수의 차이가 아닙니다. 밖의 카메라에서봐도 ISF움직임 불안한게 다보입니다. 일부러 날리면서 타는게 아닌차인겁니다. 영상 마지막에 농담하는 타임도 독일차의 움직임과 일본차의 움직임에서 느낀결론을 츠치야가 먼저이야기합니다. 인피니티는 더 힘내서 분발하시고 ISF도 갈길이 멀었다고 말이죠. 저는 그것도 모르고 중고살때 주변에서 다말렸습니다. 차 그렇게 타보셧으면 뻔히 아실텐데요. ISF V8 다이노올리면 380마력나옵니다. M3 다이노 올리면 360마력 안나오는차 많습니다. 그럼 ISF가 이겨야죠... 근데 못이겨요. 직선에서도 못이기고 코너에서는 완전 넘사벽 수준입니다. 그리고 저는 운전 초보입니다. 근데 고수라고 자신있게 이야기하실수있을것같은데 저는 isf 중고 가져올때 유투브에서 isf vs m3 이 이슈에다가 m3 이기는 영상을 하두봐서 자신감에 차서 사왔다가 아.. 이래서 사람들이 개무시하는구나... 싶었고 isf 가 순정으로 서킷들어가면 제네시스쿠페랑 업치락뒤치락 하는 수준이었습니다. 제가 젠쿱을 오래타면서 이차저차 관심가지고 기변을 많이했는데 젠쿱때 운전했던걸로 나중에 탓던차들 거의다 안쫄고 탓지만 초보자입장에서 미친듯이 카운터치고 뒤뚱거리면서 움직임이 당췌 80km 에서 카운터칠때는 이런느낌이었는데 120km 넘어가니 또다르고 모르겠다 싶어서 폐차할것같은 압박감에 그냥 재대로 밟아보지도 못하고 그냥 이렇게 탈바에 팔아야겠다 싶어서 판차가 isf라면 m3은 초보를 고수처럼 보이게 만들어주는 차량감성을 가진차였습니다. isf 는 그런감성 1도없는차입니다. 240km 넘어가면 불안불안해서 깡따구로 밟는거지 차 덜렁덜렁 붕뜨면서 튀는데 e92 m3 그냥 순정상태로 280km 넘어가도 그냥 가라앉은채로 안정적이라는것도 잘 아실텐데요. 이거가지고 일본엔지니어가 유투브에서 하는말이 그겁니다. m3는 테스트를 아우토반에서 300km 으로 하다보니 독일의 사정에맞게 고속주행이 너무 탁월한데 그냥 독일차의 종특이고 일본차들은 자기네지형에 맞게 구불구불한길에 셋팅을 하다보니 대체적으로 차대가 말랑말랑하게 휘어지는게 아니고 너무 단단해서 일정속도에서 차대가 진동을 튕겨내는 특성이있다는거죠 최소 g70 이나 본인이 쓰신글의 벨로스터역시 250km 훅넘어가도 붕뜨는느끼안듭니다. 본인 isf는 이미 서스를 kw를 꼽으셧으니 이미 그런 이야기에서는 논외영역이지만 isf차대가 그시대의 차대로 비교를해도 독일차대는 따라갈수가없습니다. 아시다시피 E46 M3대 차대 찢어진다고 bmw 무시하는사람들이 있는데 그차대가 찢어지는이유는 뒷쪽 차대가 진동을 잘흡수해서 접지력을 유연하게 살리기위한 설계인데 그걸 아슬아슬하게 설계를하다보니 잘타는 사람들이 무식하게 잡아돌리면서 타면 뒤가 털리지않고 차대가 말캉말캉 뒤틀리다가 찢어지는거였는데 일본차대는 지나치게 단단하게 만들어서 벨런스가 틀어지는 영향이있었죠. is250이 뒷쪽 쇼바마운트 하우스 주변이 엄청나게 단단하게 만들어져있고 그게 알테자 때도 원래부터 그랬었습니다. 그런데 그게 토크50짜리 엔진이 올라가니 뒷쪽 하체만바꿀께 아니라 차대를 다시 설계해야하는데 그렇지 않았던게 나중에 뒤털린 현상으로 온게 아니냐고 의심들을 하는데 그건 저같은 초보가 알수있는게 아니니 그냥 의심만합니다 정리하자면 isf라는차가 초보가 타면 그만큼 차가 안정적이어서 믿음을주고 타기 편한차가 아니란겁니다. m시리즈는 다그런건 아니지만 m3과 m2 m4 이런차들은 어느속도이든 이쯤에서 이렇게 미끄러지겠구나 하는생각이 드는차입니다.
정확하게 잘 보시는듯 합니다. is250이 한국에서 꽤 히트를 쳤고. 그것의 확장판 개념으로 출시된 느낌이지.. 솔직히 일반인 사이에서야 na 엔진 관리 쉽고 누유 없어 공도에서 왕대접이야 받을지는 모르겠지만 m3에 비해 퍼포먼스는 많이 떨어진다고 생각합니다. 특히 아이신 미션의 그 멍청함도 잘 알고 계시고요. 조용조용 데일리로 타다 가끔 밟아주는 고마력 세단 그 이상도 이하도 아닌듯 합니다. 애매한 포지션이죠. 관리잘된 isf를 3천 중반에 업는다면. 그돈에 eq900 5.0 가는게 낫겠다 싶은? 데일리로는 좀 빠지고 그렇다고 왕 밟기도 뭐하고...
느립니다... 옛날에 많이해봤는데... 스타트부터 모든게 그냥 게임이 안됩니다. 이차가 그정도로 영화나 어떤 자동차 레이싱 소재물에도 등장을 안하는이유가.. 너무 실성능이 쓰레기였어요. 고장은 안나는데 연비는 M3보다 더안좋아요. 하루에 10만원씩 두번 넣고다녔던 기억이 납니다. C63과 연비차이 거의 안날정도입니다.
@@aniguitars 제 블로그 보시면 도움되실거 같습니다. e92 m3 4대, isf 만 2대 소유했구요. e92 m3 좋지만 isf가 더 나은점도 분명하죠. 아마 소유하셨던 isf가 문제가 많았던거 같네요. 연비가 그정도면 엔진 블로우 전인거 같구요^^ 실성능이 쓰레기라.. 어떤 차를 소유하고 계신지 모르겠지만 제가 여러대 함께 소유하고 있지만 너무 만족스러운 차입니다. 궁금하시면 블로그 오셔서 보시죠^^ e92 m3 수동, dct, r8 v10스파이더, 981박스터, isf 소유하고 있습니다. blog.naver.com/bryanceo e92m3에 대한 환상이 많으신듯 하네요~ 기대만큼 실망이 큰것도 e92 m3죠~
오히려 mpi 설계로 423마력밖에 안나오지만 흡기밸브카본 문제가 없어서 일반유 태워도 되고 뭐 그럴 오너는 없겠지만 역시 일본제라서 그런지 달리기 가솔린차는 mpi 설계 답네요 지금 기준으로 4.6미터 이하에 문4짝 v8소형세단에 속하고 연비는 e92 c63 rs4랑 비교하면 아이신 8단을 쓰니 가장 좋네요 개인적으로 zf8단보다도 세상에 먼저 나온 8단 미션인만큼 하나도 안꿀리는 미션이라고 생각합니다
C63 이나 M3등과 견줘지지가 않는게 저 엔진이 NA 5000cc 라서 직발등에서 일단 경쟁자체가 안되기 때문이고 일본 특유의 흐물흐물 뒤로 흘러가는 성향 때문에 저 취향을 좋아하는 사람들이 아니고서는 굉장히 불편할 수가 있기 때문이다 뭔가 낫또나 푸딩같은...그런 느낌 선호하는 일본성향...이라 저거 좋아하는 취향인 사람은 정말 좋아하게 된다. (선호성향 아니면 싫어함) 그리고 NA5000cc 배기음은 순정도 정말 쩔어줌 방송에서도 도봉구주민이랑 알렉스가 언급했지만 8단 체결이 정말 촘촘해서 좀처럼 3000RPM 이상 넘어가지가 않음 3000RPM 넘어가면 150기본넘어감
@@ppaha v8 5000cc 치고 메인 터넌스 무난하고 잘 치고 나가고 좋은찹니다. 근데 특색이 좀 부족하지 않나 싶고요.. 브랜드도 애매하고 성능도 좀 애매하고 국산과 비교하면 공도주행 발군이고 여럿 장점이 많긴 합니다만. 데일리로 쓰기도 좀 그렇고.. 칭찬해 주자면 평범한 일반인이 큰 기대 안하고 즐기며 타기엔 충분하긴 하죠.
Is250 일인신조로 12년째 타는데 고장이 안나요 그래서 차를 못바꿔요.에프 처음 나왔을때 바꾸려고 시승해봤는데 그때 딜러님이 이차는 최소 오천 rpm넘어야 된다고 밟게 만들고 배기음에 취하게 했었죠.주위에 많이 사서 타고 다녔는데 사고 꽤나 나서 전손 많이 났었어요.운전하기 꽤나 힘든 차 같습니다.
Isf 오너였습니다 정말좋은차 맞구요. 연비도 꽤좋고 다좋은데 뒷좌석은 동급최하라 사람타기 정말힘들고 대부분이 is250튜닝한줄알고 똥침맞는거빼고는 지금도 사고싶을정도로 그리운차네요ㅠ
순정휠도 bbs꺼라 이쁘고 순정휠달린차 드문데 다시사고싶네요ㅋ
어지간히 눈썰미가 없는 작자 였겠군요. 하기사 IS-F 가 어떤 차량 인지도 몰랐겠지만
정비성은 어땠나요?? 잔고장이요
지금이라도무사고있음바로구매각인데.
오히려 좋아 똥침맞으면 바로 빽점 만들기
전 얼마전까지 is250 튜닝카탔을때 한번도 똥침당한적이없는데...아마 f인거 알고 그런거 아니였을까요ㅋㅋ아무튼 부럽습니다..ㅠ
저차 나온지 진짜 10년도 지난 차인데 왜 ㅋㅋㅋㅋ 텔레스코프 전동에 익스테리어가 안 촌스러운지 ㅋㅋㅋㅋ
개명작
08년식 is250모델에도 전동스트어링과 통풍시트는 진짜 충격적이였죠 ㅠㅠ
XE20 IS는 진짜 명작입니다
현재 미국에서 2011년식 튜닝된놈 오너 입니다. 13만km 일때 중고로 사서 현재 17만km 지났구요, 아무 잔고장 없이 잘 탑니다. 공식적으로 48만km 돌파한 녀석도 있고요.
절때 안팔고 그냥 계속 타려해요~
구매 알아보고있는데, 잔고장 거의없나요?
M56s 차주입니다~~ 어쩌다 ISF 운좋게 보게되면 정말 군침만 흘렸는데..여기서 이렇게 제대로 볼줄은 몰랐네요 크...확실한건 일본놈들 장인정신 기술은 스바라시 입니다..👍
6년전에 팔았지만 지금도 생각나서 가끔 검색해보내요 정말 재미있게 탓던차인데 ㅎㅎ e92 rs5 롤링타도 절대 안밀림 240부터는 장난아닙니다 후빨이 ㅎㅎㅎ 그중 가장 장점은 고장이 안나요 ㅋㅋㅋ서비스센터 소모품교환빼고는 가본적이 없었는데 가성비 정말 좋음
운전자 나는자연인이다 나오는 자연인 같네요.
5:10 5:10
맞습니다. 현대,기아차가 일본이 잘하는점은 배워야하는데...
원가절감에만 잔머리 쓰지말고 ㅠㅠ
일본이 안가르쳐주죠 ㅋㅋ
원가절감해서 사고를 먼저친애들이 렉서스죠... 그래서 악셀페달결함이 무분별한 원가절감때문에 생겨 도요타가 처음으로 부도가 난것입니다.
현대자동차도 이때 원가절감중이었는데 도요타 사태를보고 원가절감 기준을 조금 다르게했죠.
그래서 2020년에 BMW그룹에서 현대모비스 부품을 2조원을 주문하면서 현대자동차의 부품품질에대해 좋게 평가한 내용이 작년한해 현대자동차 최고의 뉴스였을것입니다.
그래서 현대가 이런점을 잘배워서 선방한것이다 라고 평가하고있습니다.
@@aniguitars 님은 그냥 듣고싶은것만 듣는 그냥 전형적인 한국인이군요? 특별하지도 견문이 넓은것도 아닌 그냥 전형적인 한국인이요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 렉서스 타보기나 하셨나요? 렉서스가 원가절감을 했다고요? 렉서스가 왜 미국에서 그렇게 잘나가고 세계적으로도 충성고객이 많은지 모르시죠? 우리나라도 렉서스 산사람은 다음에도 렉서스 사는사람이 많은 이유를 님같은 사람이 알까요? 타봐야알죠 ㅋㅋㅋㅋㅋ 렉서스 타보면서 느낀건 값어치 한다 소리가 절로 나오던데요? 도요타가 부도가 났다고요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 부도났다는 기사좀 링크좀 걸어볼래요? 2020년 작년 도요타가 전세계 자동차업계 매출 1위 찍은거 아시죠? 폭스바겐 밀어내고 근데 부도요? 부도라는 단어를 잘 모르시나봐요? ㅋㅋ BMW가 현대모비스 부품을 2조원 주문할때 도요타는 비엠이랑 콜라보를 해서 신형 GR 수프라를 만들죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그것도 비엠이 도요타한테 먼저 러브콜 제안을 했다죠? 비엠이나 벤츠가 현기랑 이런 콜라보를 할까요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 딱봐도 님 차알못에 그냥 뉴스기사 겉으로만 수박 핥듯이 가져와서 듣기좋은것만 말하시는데 급이 다릅니다. 렉서스랑 현기 제네시스는요 ㅎㅎ 미국에서 렉서스가 고급차시장 1위하고 흉기 제네시스가 최하위 꼴지한거 아시죠? 모르세요? 링크걸어드려요? 처참해지게? 님이 그렇게 빠는 흉기차 제네시스는 내수용 개듣보라는겁니다 ㅋㅋㅋ 아시겠어요? 미국인들 아무도 모르는 브랜드 이말입니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 우물안 개구리 놀이 그만하세요 불쌍해요 님 세상은 대한민국이 전부가 아닙니다. 아시겠어요?
@@파워에이드-p1q 그렇군요. 죄송했습니다. 새롭게 알려주신부분 새롭게 배우네요. 말씀하신대로 렉서스 잘모릅니다.
제가 아는척을 했던부분은 지금 토요타그룹이 어려운상황이 현대때문에 그렇다고 일본사람들이랑 이야기를 많이했었거든요.
도요타 공장이 오사카의 윗쪽 나고야에 도요타시에 있는데
그동네자체가 도요타때문에 존재하고 후배중에도 일본사람인데 그공장에서 오랫동안 일한 사람이있는데
이야기 듣기로는 현대를 의식하면서 디자인도 이상하게 되어가고 미국에서도 망조로 가고있다고 들었는데 요즘 토요타 크라운도 터무니없어서 가성비도 이미 옛말이고 일본사람들도 분노할만큼 도요타가 많이 변했다고 들었는데 제가 일본살면서 도요타렉서스에 대해서 보고느낀에 상당히 부분적이고 객관적이있 않을수있었다는걸 몰랐네요.
그리고 도요타 수프라 콜라보는 일본에서 볼때는 그냥 아직도 도요타가 정신못차리고 탁상행정했다고 욕이 심한걸로 알고있습니다.
똑같은 엔진 똑같은 차대인데 BMW는 Z4를 만들어서 선방하고
도요타는 기존수프라의 명성은 그냥 쓰레기가 되어서 같은차도 Z4 랑 수프라를 같이 놓고보면
정말 현대는 저리가라 할정도로 너무 싸구려재질에 쓰레기부품만 엄선해서 쓴게 아닌가하는 이야기를 많이듣습니다.
가격은 물론 도요타가 약간더 저렴하지만 너무 안좋은 브레이크 머플러 휠디자인이나
BMW가 대부분 알루미늄마운트로 쓰고있는 무분도 기존에 도요타가 원가절감에서 사용하던 주철마운트나
해외 리뷰에서도 웬만해서 비방이라는 문화가 없는데도 도요타는 아쉬운부분이 많아서
이걸 미국사람들이 Z4와 수프라를보면 구매할만한 이유가 조금도 없다고 이야기하는것을 보는거나
일본에서도 어째서 이렇게 빈티가 나는걸까 다들 좋게 생각하지않습니다.
지금도 이야기듣기로 미국에서도 다들 가장싼차를 고려할때 캠리랑 k5랑 어코드 신형을 보면
캠리가 가성비가 현대차만큼 가격도 낮추고 비등하게 나왔는데 실제로는 디자인 승리로 K5 가 신차효과로
길에서 자주보이는데 도요타는 굉장히 누가봐도 부진하다고들 느낀다고 하는데 이것도
제가 아는사람들이 사는 동네에서나 있는일이니 객관적이지 않은 저혼자만의 생각일수도있겠지만
일본 뉴스에서 나오는 내용은 도요타는 상태가 그다지 좋지가 않습니다.
닛산은 매우 어렵고 혼다는 개막장수준에 가깝구요.. 어쨋든 이것도 저혼자 멋대로 생각하는 한국인의 생각일수있으니 감안해주세요.
@@aniguitars 저도 말을 너무 과격하게 님 무시하는듯이 말해서 사과드리고요. 일단 도요타랑 렉서스 그리고 혼다 닛산 스바루 등등 일본 메이저 자동차업체들은 님이 살고 있는 일본시장을 거의 버린지 오래입니다 ㅎㅎ 일본자동차 브랜드인데 일본시장을 버린다 참 웃기죠? 근데 현실입니다. 실제로 일본차는 미국시장을 위해 존재하고 미국시장이 황금알을 낳는 거위라해도 지나치지 않아요. 그만큼 미국시장은 일본차가 꽉 잡고 있습니다. 일본차 브랜드들은 위기인적이 없습니다 지금까지요. 미국에서 워낙 잘나가고 모든매출이 미국에서 나옵니다. 한국에서는 독일차 국산차에 비해 수가 적고 일본에서도 경차만 돌아다닌다 해서 일본차가 망한게 아닙니다. 동남아 미국 호주에서 엄청난 매출을 올리고 있어요. 세계 1위 자동차 업체는 도요타이며 시가총액도 넘사벽으로 차이가 납니다 타업체랑은요. 현기요? 상대가 안됩니다. 비엠이 현기부품을 수입했다고 해서 좋아할게 아니란 소리입니다. 그렇게 따지면 애플도 삼성반도체를 사용하죠. 그 사람 그리고 특이하군요? 도요타가 망조라니.. 작년에 폭스바겐 밀어내고 매출 1위 탈환을 했는데 그분 뉴스는 보고 사신답니까? 미국한번 여행이라도 가보세요. 일본차 천국입니다. 거짓말 안하고 10대중 7대는 일본차입니다. 미국에서 3년간 살다온 사람으로서 말해주는겁니다. 그리고 개인적으로 벤츠 비엠 렉서스 볼보 한번씩 다 타본사람으로서 현기는 아직 비비지도 못합니다 위 브랜드들이랑요 국뽕 거르고 냉정하게 현실적으로 말하면 현기는 겉모양만 그럴싸한 껍데기차입니다. 그냥 기술력이 없어요 현기는.. 그렇다고 디자인이 아이덴티티가 있는것도 아니고요. 현기 디자인보면요 전세계 자동차 브랜드 디자인 하나하나 다 카피해서 복붙해논겁니다.. 차에 대해서 잘 모르는 사람들은 그거보고 와.. 국산차도 좋다 이러죠... 차 잘아는 사람들은 현기 디자인보고 어 이거 아우디에서 디자인 가져왔네 벤츠에서 가져왔네 렉서스에서 가져왔네 다 눈치 깝니다. 저는 개인적으로 제네시스 타는 사람들이 제일 불쌍해요.
동급모델 (C63 RS5 M3) V8 엔진중 마력이 젤 낮지만 나름 매력있는차죠 ~
e92 m3보단 비슷하거나 높지 m3 420이니
10년식 7년타다 팔았습니다 중요한건 지금은 사고싶어도 무사고차량 사기힘듭니다 2015년정도만해도 국내50여대 남아있었고 지금매물중에 10만이하 무사고 찾기란 하늘에 별따기입니다 ㅜㅜ 사고차포함 지금 40여대일겁니다 팔고 여러차를 바꾼현재 자꾸자꾸 생각나는차입니다. 포스가 예술이죠 뒷자리는 거의못탑니다
v8 na에 넓은 뒷자리 찾고싶으면 제네시스 프라다 도 나쁘진않는 선택이네요 가격도 2천만원때이고
도봉구주민님 감가어느정도된 신형rcf도 알렉스님이랑 리뷰하는거 정말 한번 보고싶네요.
참..알렉스님도 보면볼수록 자동차라는 기계자체를 엄청나게 좋아하시는 차쟁이중에 차쟁이시네요..ㅋㅋㅋ
저 e92 m3 타고있는데
알형님은 예열, 후열 얼만큼씩 하는지 궁금하네요
이 영상보고 고민하다 가져왔어요 너무 만족해요
오우 is f 명차지요!!!공도에서 진짜배기는 보기 힘든차량 잘보고가요~~
독썩 8기통들 메인터넌스 토나오는데 일제 8기통 역시 스바라시일지 궁금하네요ㅋㅋ
렉서스8기통은 누유고질병도 없고 거의 완벽에 가까웠습니다. 아쉬운점은 너무 부드러워서 6기통스럽다는게 좀 아쉬웠습니다
성능은 다 별루인데 고장은 안납니다.. 허나 그것도 2010년에 M3타시는분들이 렉서스에서
M3과 동성능또는 이긴다는 소리듣고 구매했다가 너도나도 실망해서 다시M3으로 가기도하고
M3이 고장나기 시작한게 2016년쯤와서 이야기였는데 렉서스가 지금 2020년까지 와서도 고장이 안날줄은 다들 생각도 못했던부분이라 지금 산다면 유지비 차원에서는 좋죠
메인터너스쪽은 괜찮긴 한데.. 문제는 음
첫 F ? 라서 조금 부족한 부분도 있습니다 ㅎㅎ
@@rosco991 메뉴얼로안다녀보셧나요?패들쓰시면다를텐데요.
패들계속쓰시면학습하기때문에d모드로못다니겠더라구요.4000rpm변속죽임.
ISF 2년넘게 탓었습니다.. 이차가 망한이유는 전세계적으로...
M3랑 비교가 되서그렇습니다. M3랑 비교할때 고RPM 성능이 너무 딸리다보니.. 그리고 아이신밋션 정말 멍청합니다.
내가 기어비가 병맛이라 코너를 만나서 속도를 줄이고 3단이좋을까 4단이 좋을까 생각하고 비벼보면
어느 단수에서도 병맛인데 이거타다가 M3 타면 그냥 예술적인 감각을 느끼게됩니다.
핸들링도 그냥... 이냥저냥이고 아우디RS 시리즈랑 비벼도 영아니고 그러다보니 소문이 빨리퍼져서 그냥
엔진만 무식하게 클뿐 마력도 너무 심한 뻥마력이고 다들 M3 으로 갈아타던 GTR로 넘어가기 바빳던차인데
최고의 장점중 하나가... 고장이 안나요....
M3 가지고 수십번 고장날때 단한번의 고장조차 안나던 도요타가 신경많이썻던 차라고 봅니다.
하지만.. 타서 버튼하나하나 눌러보고 실내구경해보면... 인피니티보다 더한 저질 인포테인먼트 시스템에 대박실망을 금할수없고.,..
기어인디케이터는 이게 스포츠카같지않고... 그냥 현대 옛날똥차 보는느낌도 너무 강해서 사러온사람들이 다 등돌리는차이고
엔카에 올라와있는 중고들은 전손아니면 튜닝한차라서 고장 오방지고 말도못하죠... 이차는 상태 멀쩡한걸 구할수가없어요 ㅎㅎ
또한가지 단점으로.. 얘는 악셀 탁치면 푸악! 하는 그런차가 아닙니다.. M3 은 그 별로라는 오토역시 탁치면 푸악인데
한템포느린게 C63이라면 이건 그거보다도 한참더느립니다.. 분명 NA인데 터보차타는것도 아니고...
닛뽄애들은 터보차는 잘만드는데 자연흡기는 항상 꽝이라는걸 잘보여주는 사례가 아니었나하는 대실패의 엔진으로
이후... 도요타는 다시는 자연흡기에 꿈을 접었다는 마루타 isf되겠습니다..
함께 소유하고 있는 차주로서 그냥 웃음만 나오네요. 정말 소유해보셨는지요?? 함께 소유하고 있고 트랙도 자주 다닙니다~~
blog.naver.com/bryanceo
블로그 한번 오시죠~ isf를 신차로 구매해서 탔고 지금도 소유하고 있는데 어떤 isf를 소유하셨는지요??
@@louis0213 네 블로그 잘봤습니다. 근데 ISF 성능떨어지는건 그냥 다들 아는사실이라..
이영상에서 포인트가 악셀밟을때 뒤털린다고 마치 C63같다는말이 정말 정확한말입니다.
코너에서 악셀밟으면 뒤털리면서 탈출이 쉬운차가 아닙니다. 이게 M같은경우는 일반3 시리즈랑 다른게
오버휀다에 앞뒤다른 스펙이라고들하는데 제가 지금은 335같은 별거아닌차 타지만 M3이랑 가장크게 느껴지는부분이
M3이 핸들을 원심력 왕창주고 잡아돌리지않는한 언더성향을 보이는차가 아니고 한계속도가 되면
차가 전체적으로 앞뒤가 흐르는 느낌을 주는차입니다.
그런데 BMW가 다이렇지않습니다. M3만 그런거죠.. 그래서 335i 맵하고 튜닝잘해서 달려봐도 m3이라는 그냥 다른차라는건 변함이 없습니다.
하지만 ISF는 앞대가리부터 밖으로 헤딩하는 그런차입니다.
하지만 IS250은 그런차가 아닙니다. 남산에서 정말 운전잘하시는분 옆에 많이 타봤는데
IS250이 ISF보다 벨런스가 좋다고 생각합니다. 저는 이런거볼때 한국의 베스트랩 이런건 좀 형평성이 없다고보지만
일본의 베스트모터링은 다르다고봅니다. 베스트모터링 오피셜 유투브에서 2008년 영상 보시면 C63 M3 ISF 가
당시 독자투표로 가장 배틀을 원하는 차여서 G35까지 같이 배틀을 합니다.
운전자가 츠치야케이지도 나옵니다. 시작은 M3이 맨뒤 ISF가 맨앞입니다.
ISF 타는드라이버가 세계대회에서 많이 입상한 유명드라이버입니다.
중간에 후라후라 라는말이 나오는데 뒤뚱뒤뚱 이라는말이고 4분에 코나가 키츠카우다요 라고 하는데
코너가 걱정된다는말고 불안정하다는말의 이상이됩니다. M3 운전하는 사람이 앞에 C63 과 ISF를 보면서
프론트헤비의 언더는 역시 위험합니다. 라고 하죠.
거기다가 나레이션넣는 사람이 이차들이 움직임이 왜 이렇게 나오는건지 자동차회사 엔지니어가 직접 설명해준대로
이야기를 해줍니다. 예를들어 이차가 제작할때 V8엔진을 따로 차체 발없이 넣다보니 생긴 벨런스 붕괘때문에
다른차보다 라인을 그리는데 어려움이있다고 하죠.
차라는게 잘타는사람이 타면 뭐든 빠르지만 ISF의 기본성향이 어떤지 굉장히 잘설명해줍니다.
그리고 외국영상을 잘보면 ISF운전자들은 코너에서 카운터칠때 핸들링이 엄청 격합니다.
벨런스 잡으려 오도방정을 떨지만 C63이나 M3같은 차들은 핸들링이 굉장히 부드럽습니다.
오도방정 카운터를 안한다는겁니다. 그게 초고수 레이서와 하수의 차이가 아닙니다.
밖의 카메라에서봐도 ISF움직임 불안한게 다보입니다. 일부러 날리면서 타는게 아닌차인겁니다.
영상 마지막에 농담하는 타임도 독일차의 움직임과 일본차의 움직임에서 느낀결론을 츠치야가 먼저이야기합니다.
인피니티는 더 힘내서 분발하시고 ISF도 갈길이 멀었다고 말이죠.
저는 그것도 모르고 중고살때 주변에서 다말렸습니다. 차 그렇게 타보셧으면 뻔히 아실텐데요.
ISF V8 다이노올리면 380마력나옵니다. M3 다이노 올리면 360마력 안나오는차 많습니다.
그럼 ISF가 이겨야죠... 근데 못이겨요. 직선에서도 못이기고 코너에서는 완전 넘사벽 수준입니다.
그리고 저는 운전 초보입니다. 근데 고수라고 자신있게 이야기하실수있을것같은데
저는 isf 중고 가져올때 유투브에서 isf vs m3 이 이슈에다가 m3 이기는 영상을 하두봐서 자신감에 차서 사왔다가
아.. 이래서 사람들이 개무시하는구나... 싶었고 isf 가 순정으로 서킷들어가면 제네시스쿠페랑 업치락뒤치락 하는 수준이었습니다. 제가 젠쿱을 오래타면서 이차저차 관심가지고 기변을 많이했는데 젠쿱때 운전했던걸로 나중에 탓던차들
거의다 안쫄고 탓지만 초보자입장에서 미친듯이 카운터치고 뒤뚱거리면서 움직임이 당췌
80km 에서 카운터칠때는 이런느낌이었는데 120km 넘어가니 또다르고 모르겠다 싶어서 폐차할것같은 압박감에
그냥 재대로 밟아보지도 못하고 그냥 이렇게 탈바에 팔아야겠다 싶어서 판차가 isf라면
m3은 초보를 고수처럼 보이게 만들어주는 차량감성을 가진차였습니다.
isf 는 그런감성 1도없는차입니다. 240km 넘어가면 불안불안해서 깡따구로 밟는거지 차 덜렁덜렁 붕뜨면서 튀는데 e92 m3 그냥 순정상태로 280km 넘어가도 그냥 가라앉은채로 안정적이라는것도 잘 아실텐데요.
이거가지고 일본엔지니어가 유투브에서 하는말이 그겁니다.
m3는 테스트를 아우토반에서 300km 으로 하다보니 독일의 사정에맞게 고속주행이 너무 탁월한데
그냥 독일차의 종특이고 일본차들은 자기네지형에 맞게 구불구불한길에 셋팅을 하다보니
대체적으로 차대가 말랑말랑하게 휘어지는게 아니고 너무 단단해서 일정속도에서 차대가 진동을 튕겨내는 특성이있다는거죠
최소 g70 이나 본인이 쓰신글의 벨로스터역시 250km 훅넘어가도 붕뜨는느끼안듭니다.
본인 isf는 이미 서스를 kw를 꼽으셧으니 이미 그런 이야기에서는 논외영역이지만 isf차대가 그시대의 차대로 비교를해도
독일차대는 따라갈수가없습니다.
아시다시피 E46 M3대 차대 찢어진다고 bmw 무시하는사람들이 있는데 그차대가 찢어지는이유는
뒷쪽 차대가 진동을 잘흡수해서 접지력을 유연하게 살리기위한 설계인데 그걸 아슬아슬하게 설계를하다보니
잘타는 사람들이 무식하게 잡아돌리면서 타면 뒤가 털리지않고 차대가 말캉말캉 뒤틀리다가 찢어지는거였는데
일본차대는 지나치게 단단하게 만들어서 벨런스가 틀어지는 영향이있었죠.
is250이 뒷쪽 쇼바마운트 하우스 주변이 엄청나게 단단하게 만들어져있고 그게 알테자 때도 원래부터 그랬었습니다.
그런데 그게 토크50짜리 엔진이 올라가니 뒷쪽 하체만바꿀께 아니라 차대를 다시 설계해야하는데 그렇지 않았던게
나중에 뒤털린 현상으로 온게 아니냐고 의심들을 하는데 그건 저같은 초보가 알수있는게 아니니 그냥 의심만합니다
정리하자면 isf라는차가 초보가 타면 그만큼 차가 안정적이어서 믿음을주고 타기 편한차가 아니란겁니다.
m시리즈는 다그런건 아니지만 m3과 m2 m4 이런차들은 어느속도이든 이쯤에서 이렇게 미끄러지겠구나 하는생각이 드는차입니다.
정확하게 잘 보시는듯 합니다.
is250이 한국에서 꽤 히트를 쳤고. 그것의 확장판 개념으로 출시된 느낌이지..
솔직히 일반인 사이에서야 na 엔진 관리 쉽고 누유 없어 공도에서 왕대접이야 받을지는 모르겠지만 m3에 비해 퍼포먼스는 많이 떨어진다고 생각합니다.
특히 아이신 미션의 그 멍청함도 잘 알고 계시고요. 조용조용 데일리로 타다 가끔 밟아주는 고마력 세단 그 이상도 이하도 아닌듯 합니다. 애매한 포지션이죠.
관리잘된 isf를 3천 중반에 업는다면. 그돈에 eq900 5.0 가는게 낫겠다 싶은? 데일리로는 좀 빠지고 그렇다고 왕 밟기도 뭐하고...
@@cjcs2002 제 이야기는 좋은차인데 m3과 비교할만한 벨런스의 코너링이나 엔진밋션 궁합 트랙션은 아니고 2014년부터 현대제철소 생긴이후 현대 차대 벨런스를 06년에 개발된 is 차대가 월등하지는 않다는 이야기를 하고싶었던거죠^^ 생각해보시면 G70 사륜말고 후륜으로 맵핑해서 450마력 휠파워로 나와도 저렇게 뒤가 불안정하지않은데 말이죠. 어쨋건 요지는 m3 같지 않다는겁니다. bmw는 아무리 마력쎄도 양쪽바퀴 텅텅튀거나 한쪽만 접지 확먹어서 엉뎅이 털기안하고 앞으로 주욱 밀고 나가는데 휠스핀도 별로 안나죠. c63이 휠스핀나면서 야성적으로 나가는게 매력이지만 그건 이미 달리기 효율 상실하고 연기뿜는 멋내기이니까요. 하지만 그것도 자동차의 매력이기도 하니까 isf의 장점이라고도 생각합니다
@@aniguitars보는 시각에 따라 장단점이 바뀔수 있는거 같습니다. 다들 나쁘게 보는데 누군가는 다 좋게 보일것 같아요. C63처럼 야생적으로 튀어나가는 느낌 좋네요ㅎㅎ
도봉구님 w204 c63 사고 싶은데 수리비 관련 유지비 때문에 is f를 고민하고 있습니다 솔직히 배기음 때문에 c63을 가고 싶은데 유지비 때문에 그러는데 두 차를 비교 하면 어떤 차를 더 추천해주실수 있나요
도주형님 리뷰는 전문적이면서 사람냄새나서 좋아유♡
Ps
개인적으로 SL500 리뷰한거 봤는데 한번 더 자세하게 해주셨으면.... ㅎ
sl500이 최고의 감가 최고의 현실적인 차 아닐까합니다 ㅋㅋ
M56도 있긴한데 플래그쉽이라 ㅎㅎ 일본차들이 확실히 잔고장이 덜한것 같습니다
M56차주 흐뭇! 하고갑니다^^
정말 이차 타신분들은 아마 정말 좋은차다 라고 하시죠 운전하시는분들은 최고입니다 탈만합니다.
전 지금 옛추억의 감성으로 is250 타는데 정말정말 만족하면서 타고있죠 근데 f면 뭐 말다한거지.
알람뜨자마자 왔쪄욤 ㅋㅋㅋㅋ
항상 알렉스님 나오는건 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 중박은 하네욬ㅋㅋ 오늘도 잼나게 보구 가yo
꺄올 감사합니닷 🙇♂️
일본산 자연흡기 준중형 고성능 스포츠 세단 중에 최고 라고 자부 합니다. 칼라는 울트라 소닉 블루가 최고죠.
갑자기 생각나네요... 5년전 블루색상 isf 사고로 폐차 했습니다.. 갑자기 너무 생각나네요
인피니티는 어찌되었습니까~?
e92 m3보다 직빨은 좀 더 빠르다고 하던데요 독3사 차보다는 잔고장이 더 적어서 중고가가 좀 더 나 갈수도 있을듯요
느립니다... 옛날에 많이해봤는데... 스타트부터 모든게 그냥 게임이 안됩니다.
이차가 그정도로 영화나 어떤 자동차 레이싱 소재물에도 등장을 안하는이유가.. 너무 실성능이 쓰레기였어요.
고장은 안나는데 연비는 M3보다 더안좋아요. 하루에 10만원씩 두번 넣고다녔던 기억이 납니다.
C63과 연비차이 거의 안날정도입니다.
@@aniguitars 제 블로그 보시면 도움되실거 같습니다. e92 m3 4대, isf 만 2대 소유했구요.
e92 m3 좋지만 isf가 더 나은점도 분명하죠. 아마 소유하셨던 isf가 문제가 많았던거 같네요. 연비가 그정도면 엔진 블로우 전인거
같구요^^ 실성능이 쓰레기라.. 어떤 차를 소유하고 계신지 모르겠지만 제가 여러대 함께 소유하고 있지만 너무 만족스러운 차입니다.
궁금하시면 블로그 오셔서 보시죠^^ e92 m3 수동, dct, r8 v10스파이더, 981박스터, isf 소유하고 있습니다.
blog.naver.com/bryanceo
e92m3에 대한 환상이 많으신듯 하네요~ 기대만큼 실망이 큰것도 e92 m3죠~
@@louis0213
2010년에도 토요시스스캔프리 라는 앱받아서 OBD꼽으면 실린더 타이밍이나 실화 보면서 탓습니다.
대부분 차주들은 그걸로 자기차 상태를 보셧는데 너무 차가 품질이 좋아서 그거 왜쓰냐는 분들이 많았죠
하지만 서킷 다니는 사람들중에 그 어플 안쓰는사람없었고 BMW애들이 JB4 에 현대애들이 토크 어플썻다면
도요타 신형타시는분들은 대부분 그앱을썻는데 제가 엔진 블로우날려고 하는차를 타면서 잘모르고 탓다고 짐작하시는건
제가 에지간히도 초보이고 본인은 어쨋건 고수이니까 그렇게 결론을 내려주시는거죠?
그렇습니다. 저는 차 초보입니다. 젠쿱을 가장 오래탓고 엔진을 수도없이까면서 하드웨어랑 소프트적으로밖에 아는게 없습니다.
드라이빙? 초보입니다. 초보자 입장에서 쓴이야기였구요.
E92는요 좋은차라기보다 그당시 라이벌이었고 상대적으로 ISF가 기술력이 딸리는것뿐이라 생각합니다. 저는 한창때 돈없어서 E92 타본적도 없다가 몃년전에 사서 고장감당못해서 팔았습니다.
저는 그냥 마음편하게 M4나 M2같은 차가 더낫다고 생각하고 어디서든 M4를 구형 M3보다 빠르다고 생각하는사람입니다.
유투브 리뷰가 지나치게 E93 M4을 빨아대는데 그런 고수들끼리는 그런말이 맞나보네 생각하지만 개인적으로 나는 E92 M3 타면 가스켓다터지고 바노스 나갈까봐 노심초사 하면서탓던것밖에 기억이 안납니다.
엔진오일도 좀만 고rpm쓰면 반통씩먹고 맨날 서킷가는것도 아닌데 직선가속력은 신형차들에비해 너무 못한게
저같으 초보들이 느끼는점 아닐까싶습니다.
그정도로 고급차 많이 가지고계시면 고수이시니까 E92정확히 알고계실텐데 ISF가 직선성능이랑 M3한테 못이깁니다. 그냥 상식이죠.
옛날에 영종도에서 그런걸 한두번봤나요..
코너링은 타기 나름이지만
포르쉐같은차에 비하면 E92 핸들링 그냥 세발자전거겠죠.
그렇게 칼같은 핸들링도 아니고 뉴트럴한 차체감성도 떨어지는 차이지만 ISF랑 비교할수준은 아닙니다.
ISF는 핸들링이 그냥 돌리는 양이나 반응수준이 G70같은 차보다 나은것도 아니고 특별한 느낌도 없습니다. 그냥 일본차 느낌그대로죠
그렇다고 악셀 툭툭치면 E92처럼 차가 들썩들썩하는것도 아니고
rpm만 꿈지락대고 한템포 늦게 반응하는 엔진 밋션궁합이 뭐 대단한느낌주는것도 아니고
차주들도 옛날부터 파워가없는게 아니라 변속로스가 좀있어서 그런거 아니냐 그랬는데
M3밋션도 335부터 BMW 3.0터보엔진들 다같은밋션인데
M3만 유독 로직이 달라서 변속이 똑똑한편이었는데 아무리 335나 340같은 차들이
M이랑 같은밋션이라고 해도 막상 서킷에서
기어 오르락내리락 해보면 M3이랑 전혀 다르구나 생각할정도인데
ISF밋션이 M밑에있는 어정쩡한 340이나 335같은 느낌의 밋션 반응이 수준이란말이죠 단순하게 드레그같은거할때 반응은 그럭저럭 괜찮은데 단수를 왔다갔다 하면서 주행성능 맞추려해도 단수만 내려가RPM만 준비하지 악셀 밟아도 동력으로 연결안되는 병맛도 에지간히 말많았던 차이고
포르쉐타시면 바늘만봐도 그 칼같이 연결되는 직결감이나 오르락 내리락해도 rpm이 높던낮던 바로 연결되서 악셀바로 붙는 차랑은 또 세발자전거같은 차이겠죠.
최소한 BMW는 포르쉐같은 기술력은 아니더라도 흉내라도 내는구나 비슷한 성향을 구현하려고 하는구나 싶은데
도요타가 기술이 없는 회사도 아니고 엄청난 회사에 외국리뷰에서 LFA 타는거 조금만봐도 정말 대단하구나 도요타도 포르쉐가 가지고있는 감성을 재현하려고하는 모습이나 그런느낌도 재현하는거보면 대단하다 싶지만 ISF는 본인들도 실패의 쓴맛을 보고 등돌린차아니었나 싶은데요.
저도 오랫만에 해외포럼 구글에서 검색해보니 예전과 특별히 다른 내용이있는것도 아니고
M흉내낼려고 시작해봤다가 냄새만 비슷하게내고 실패한차 라는 이미지는 변함이없는거같습니다.
현재 f소유중이구요 m3가 집니다... 영상도있구요 유투브에도 영상있어요..
ua-cam.com/video/vD11I_Ch4E4/v-deo.html
알형 나오는건 어우야 못참지
m340i보다 느리겠죠?
차는 좀 크지만 인피니티 M56도 있습니다ㅎㅎ G70보다 빠르다는 제네시스 프라다보단 빠르고 E92 M3보단 느린 그 정도 포지션의 성능이구요 ㅎㅎ 뒷자리는 IS보다 확실히 넓고 차 무게도있어서 안정감있겠지요 ~~
m56 무게가 2톤임 별로안빠름
@@genshinlife1022 공차중량 1,895kg 입니다. 2톤은 아니죠ㅎㅎ 순정이 G70 3.3 만큼나가는데 안빠르다뇨
다음 일본차로 m56s 어떤가요?
M56차주 입니다~~ 기가맥히지요~~~~
feat.알렉스형은 못참지ㅋㅋㅋ
5:17 크 맞는말씀
봉구형 뽕맞은거같은데요? ㅋㅋㅋ 너무행복해하는 모습이 보기좋네요
역시 아이에스 디잔이 좋긴 하다 지금도 별로 안꿇리네
와 세상에 지금봐도 너무 예쁘네요 ㅋㅎㅋㅎㅋ
꼭 전역하면 타고싶은 차입니다!
썸네일부터 기대가되네요 ㅋㅋ
250 입장에서 침만 질질 흘리다 갑니다....
굿~ 잼나용
감사합니닷 🙇♂️
아니 그넫 화질이 8비트 수준인데 아직 업로드된지 얼마안되그런건가
???: 떠리 투 비츠~
아 갖고 싶은 차다... IS 디자인도 아직 현역
55000km 무사고 소장용 ㅋㅋ
존버가 승리하구나 ㅋ
그런데 스포츠모드 한번도 안해본 1인
날풀리면 바로 스포츠모드 해볼께요 ㅎ
저도 이번에 56000 무사고 데려왔어요ㅋㅋㅋ
날 좀 풀리고 제대로 라이딩 다시한번 영상보고싶네요
알렉스형 없으면 이제 영상이 허전하게 느껴져버렷...
차는 참 좋은데 말이죠... 저도 참 좋아하는 브랜드인데 ㅠㅠ
영상잘보고갑니다🤗👍
07:45 도구씨 올가즘ㅋㄷ
1빠 도주형 새해 복 많이 받으세용_
꺄올 어느덧2월 구정이 오고 있군요...
RCF도 시승영상 궁금합니다
기술의 닛산
엔진의 혼다
마케팅의 도요타
Is v8 요런차가 있었다니 충격
이때 제네시스 5.0도 있었네요
기다렸습니다, IS-F!
모든 사람들 키가 형님 키 만큼은 안되요... ㅋㅋㅋㅋㅋ. 뒷좌석. 편할수도 있을수도 있어요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
켘ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 맞다 ㅠ ㅠ
ㄴㄴ178인데 뒷자리 불편해요!
진짜 잔고장 없이 탄 is
오히려 mpi 설계로 423마력밖에 안나오지만 흡기밸브카본 문제가 없어서 일반유 태워도 되고 뭐 그럴 오너는 없겠지만 역시 일본제라서 그런지 달리기 가솔린차는 mpi 설계 답네요 지금 기준으로 4.6미터 이하에 문4짝 v8소형세단에 속하고 연비는 e92 c63 rs4랑 비교하면 아이신 8단을 쓰니 가장 좋네요 개인적으로 zf8단보다도 세상에 먼저 나온 8단 미션인만큼 하나도 안꿀리는 미션이라고 생각합니다
알형 튀겨나온 돈까스
주문해서 잘먹고있어요
사랑해요 알형 도주형
조심하세요 알렉스씨! 7분 41초 경에 실성한 사람이 옆에 앉아있었어요~!
인피니티 v8있어용 m56 컴팩트하진않쿠나ㅎ
M56 차주 여기있습니다ㅎㅎ
@@8tv545 ㅗㅜㅑ
고속주행 안정감은 어떠셧나요 ? 렉서스 서스가 무르고 핸들도 민감해서... 굴곡진 노면에서 핸들 휙틀어지는 느낀 좀 나던데
ㅠㅜ 솔직히 저는.. 별로 였어요
@@135-sys 타이어 폭을 줄여보세요.
저도 225 255 탈땐 진짜 노면타는거 죽음이였는데 앞뒤 205 55 16 스퀘어로 바꾸곤 한결 경쾌해지고 노면도 안타서 너무 좋습니다. 한국엔 없지만 미국에선 깡통 수동 모델에 205 55 16휠이 들어갔기 때문에 세팅에도 별문제 없습니다.
오늘의 교훈 : C63 수리비 폭탄 맞지말고 F를 사자
안 맞을수도 있겠죠.
형님is f 엔진 내구성이나 잔고장 이런건 어떤가요?? 많지 않은 금액으로도 유지할수 잇는 차량인가요???
운동능력 좋은 운동선수가 양복을 입고 있는 느낌이랄까...
이감독님 근황이 궁금해요~
싱크가좀 안맞네유
요즘나온차보다 좋은거사터요
진정한 패밀리 스포츠 세단 ㅋㅋ
뒷자리 빼곤 완벽? 한거 같지만.. 사실 실내내장재 얘기는 빼버렸습니다 ㅎㅎ
알형 너무바쁘셨는듯하네요 이제 영상계속나와주세요~~~:)
명차....
국내출시 8800이면 엄청 싸게 나왔었네
매니만넣어도 휠 400마력 넘고 다른차가 됩니다.
진짜 신경쓰지않고 타도 무난한 차.
C63 이나 M3등과 견줘지지가 않는게
저 엔진이 NA 5000cc 라서 직발등에서 일단 경쟁자체가 안되기 때문이고
일본 특유의 흐물흐물 뒤로 흘러가는 성향 때문에
저 취향을 좋아하는 사람들이 아니고서는 굉장히 불편할 수가 있기 때문이다
뭔가 낫또나 푸딩같은...그런 느낌 선호하는 일본성향...이라
저거 좋아하는 취향인 사람은 정말 좋아하게 된다. (선호성향 아니면 싫어함)
그리고 NA5000cc 배기음은 순정도 정말 쩔어줌
방송에서도 도봉구주민이랑 알렉스가 언급했지만 8단 체결이 정말 촘촘해서
좀처럼 3000RPM 이상 넘어가지가 않음 3000RPM 넘어가면 150기본넘어감
비교하면서 타보셨는지요?
고배기량 별로 타보지도 않았구만..
3.5에 겨우 300마력인 6단미션 내차도 2천rpm에 110키로이고 3천이면 160넘는다
내차가 저차라 얘기하는건데;;;
구형 is f 타보고 진짜 충격이 었음....
날씨 따지면 좋은날에 하면 될것을~ 왜 굿이 이런 날씨에???ㅡㅡ
이날씨에 빌려주셨는데 어떻게 합니까 봄에 다시 빌려달라 하나요ㅡ?
ㅇㄴ 한 번 다녀왔습니다 보다가 이거보니까 알형 적응안된다고 ㅋㅋㅋ
알렉서스형 🥰
7:47 쌌네쌌어 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ 100퍼다
드림카였던 IS-F
배기량 스바라시..
크 드림카였는데 ㅋㅋㅋ
is350이라도판매좀해쥤으면좋은데.후륜모델.독삼은내구력이별로라.
역시 명차는 명차 입니다
굿
스바라시
저 크기에 저 파워에 차가 무거운게 아쉽다
ㅋㅋ 횽 요기서 뵙군요
그나마 저알피엠 토크빨이 진짜 잼있는거 같아요 ㅎㅎ
@@DOBONG-HOT 독썩차보다 좋탄다. 엔카를 슬쩍들어가본더 isf 매물이 적다.. 불안하다 역시나.. 가격대가 썩 착한거같지않다 살포시 밳ㄷ페이스 눌러본다. 잠시 생각을 가져본다.
@@ppaha v8 5000cc 치고 메인 터넌스 무난하고 잘 치고 나가고 좋은찹니다.
근데 특색이 좀 부족하지 않나 싶고요.. 브랜드도 애매하고 성능도 좀 애매하고
국산과 비교하면 공도주행 발군이고 여럿 장점이 많긴 합니다만. 데일리로 쓰기도 좀 그렇고..
칭찬해 주자면 평범한 일반인이 큰 기대 안하고 즐기며 타기엔 충분하긴 하죠.
배기소리를원하는거면 is f
난 오빠
꺄올 5빠
일본차가 좋긴좋네요ㅋ
뭔데 사고싶노
웃는거 보면 살짝 모잘라 보여
여러번 쌌...