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前人種樹、後人乘涼、短期的痛苦迎來長期的繁榮.眼光要放在未來！
高雄最主要的問題是人口太少還有產業也太少了！所以商機活絡不起來！重點還是要加強扶持更多的產業，讓年輕人不用再北漂。
外面熱得要命，是誰要出車站去逛，都嘛在站內商店街移動逛街！因此高雄站周邊想找回昔日繁華，是想太多了，而台鐵+高鐵 造成50年的交通不便的傷害，才是真的 !還有一個最重要的因素，高雄領薪水最多人的是非常低薪的餐飲業、服務業 、還有現在非常蕭條的傳統產業，是要怎麼養活那麼多個商圈？ 這邊起來，另一邊就要沒落，因為餅就那麼少，搶食的結果 !
全力支持
確實在地市民大多支持高鐵進高雄車站
我們住熱河街的，就不喜歡啊
一開始高鐵沒進高雄車站就很怪，看看左營週遭太塞了
支持進高雄站，但高鐵若走原來的台鐵路線進站，是走曲線，尤其鼓山那處轉折，導致得極大降速，反觀捷運進台鐵高雄站是走直線，所以估計高鐵大概只會比捷運快10分鐘，但卻要花上百億，還得挺過施工黑暗期，為了快10分鐘，這樣值得嗎？？？
請督促政府早日完工啦！。
鳳山除了有最多的人口，還有新的火車站完工、全台最漂亮的衛武營、未來最大的日本百貨公司等多項優勢，較南港的條件還優越，高鐵最好應該順道延伸到鳳山火車站。
鳳山車站從土木結構和都市計劃規劃中並無成為大型交通樞紐的規劃，要也是先高雄。再者也不可能設那麽多站～
早就應該這樣做
支持高雄案
請督促政府早日完工啦~
要當國際級都市必經的陣痛期
隨便叫幾個民進黨的上去洗地帶風向裝懂叫做在地心聲。真的在地心聲就是公投了。搞到最後最慘就像台鐵捷運化，高鐵變慢鐵。
就問你們這些官員一個問題就好，高雄車站何時全部完工？周圍居民已經忍受多久了，現在到底還要再忍受多久？
一個車站可以搞這麼久
以台北人的角度 和台北交通黑暗期比小case
接下來是換拆"#高鐵難言案~#高雄方案沿線住戶"!(#一戶比一戶還有價值!)
這位張議員怎麼還ㄧ直在重複糾結高鐵採高雄方案的原因，不是交通部長到行政院長都已公開說明很清楚了嗎？
直接增加屏東直達新左營站的次數，更經濟效應
反對高鐵進高雄市中心，對市民經濟沒有幫助，只有圖利民進黨財團。
可以不要再換花錢了嗎？一個高雄火車站蓋了超過20年，已經是世界等級，現在還要在弄高鐵？
台北是宇宙級 這樣就唉
支持高雄案...找回昔日繁華
其實影響不大 像左營站大多在站內移動
先完成台鐵進市區的地下化，才有辦法解決之前進高雄市徵收太貴的高造價問題，以後賺錢的高鐵可以租用這段，稍稍補貼下虧錢的台鐵提升鐵路安全，雙贏！
各個地方都想爭取高鐵經過，高雄火車站和鳳山火車站已經是雙鐵共構，現在又要爭取高鐵有意義嗎？鳳山火車站原本是老舊的車站，才剛打掉重新蓋，鐵路地下化之後又再次重新打掉蓋第二次，新的車站才剛蓋好又立刻打掉重新蓋，如果高鐵再經過那不就又第三次打掉重蓋。感覺一直蓋一直打掉，高雄火車站也剛難得搞定，花了那麼多年造成交通不便，如果高鐵經過那又是交通黑暗期了。都已經有雙鐵共構了硬要三鐵共構才滿足。。一直不斷造成交通黑暗期。如果一次規劃好就沒有這個問題了。
根本不會打掉重蓋好嗎？你有去現在的高雄車站看過了嗎？高鐵的月台和地下通道都已經預留好了！不要再以訛傳訛了！
前人種樹、後人乘涼、短期的痛苦迎來長期的繁榮.
眼光要放在未來！
高雄最主要的問題是人口太少還有產業也太少了！所以商機活絡不起來！
重點還是要加強扶持更多的產業，讓年輕人不用再北漂。
外面熱得要命，是誰要出車站去逛，都嘛在站內商店街移動逛街！
因此高雄站周邊想找回昔日繁華，是想太多了，而台鐵+高鐵 造成50年的交通不便的傷害，才是真的 !
還有一個最重要的因素，高雄領薪水最多人的是非常低薪的餐飲業、服務業 、還有現在非常蕭條的傳統產業，是要怎麼養活那麼多個商圈？ 這邊起來，另一邊就要沒落，因為餅就那麼少，搶食的結果 !
全力支持
確實在地市民大多支持高鐵進高雄車站
我們住熱河街的，就不喜歡啊
一開始高鐵沒進高雄車站就很怪，看看左營週遭太塞了
支持進高雄站，但高鐵若走原來的台鐵路線進站，是走曲線，尤其鼓山那處轉折，導致得極大降速，反觀捷運進台鐵高雄站是走直線，所以估計高鐵大概只會比捷運快10分鐘，但卻要花上百億，還得挺過施工黑暗期，為了快10分鐘，這樣值得嗎？？？
請督促政府早日完工啦！。
鳳山除了有最多的人口，還有新的火車站完工、全台最漂亮的衛武營、未來最大的日本百貨公司等多項優勢，較南港的條件還優越，高鐵最好應該順道延伸到鳳山火車站。
鳳山車站從土木結構和都市計劃規劃中並無成為大型交通樞紐的規劃，要也是先高雄。再者也不可能設那麽多站～
早就應該這樣做
支持高雄案
請督促政府早日完工啦~
要當國際級都市必經的陣痛期
隨便叫幾個民進黨的上去洗地帶風向裝懂叫做在地心聲。真的在地心聲就是公投了。
搞到最後最慘就像台鐵捷運化，高鐵變慢鐵。
就問你們這些官員一個問題就好，高雄車站何時全部完工？周圍居民已經忍受多久了，現在到底還要再忍受多久？
一個車站可以搞這麼久
以台北人的角度 和台北交通黑暗期比小case
接下來是換拆"#高鐵難言案~
#高雄方案沿線住戶"!
(#一戶比一戶還有價值!)
這位張議員怎麼還ㄧ直在重複糾結高鐵採高雄方案的原因，不是交通部長到行政院長都已公開說明很清楚了嗎？
直接增加屏東直達新左營站的次數，更經濟效應
反對高鐵進高雄市中心，對市民經濟沒有幫助，只有圖利民進黨財團。
可以不要再換花錢了嗎？一個高雄火車站蓋了超過20年，已經是世界等級，現在還要在弄高鐵？
台北是宇宙級 這樣就唉
支持高雄案...找回昔日繁華
其實影響不大 像左營站大多在站內移動
先完成台鐵進市區的地下化，才有辦法解決之前進高雄市徵收太貴的高造價問題，以後賺錢的高鐵可以租用這段，稍稍補貼下虧錢的台鐵提升鐵路安全，雙贏！
各個地方都想爭取高鐵經過，高雄火車站和鳳山火車站已經是雙鐵共構，現在又要爭取高鐵有意義嗎？鳳山火車站原本是老舊的車站，才剛打掉重新蓋，鐵路地下化之後又再次重新打掉蓋第二次，新的車站才剛蓋好又立刻打掉重新蓋，如果高鐵再經過那不就又第三次打掉重蓋。感覺一直蓋一直打掉，高雄火車站也剛難得搞定，花了那麼多年造成交通不便，如果高鐵經過那又是交通黑暗期了。都已經有雙鐵共構了硬要三鐵共構才滿足。。一直不斷造成交通黑暗期。如果一次規劃好就沒有這個問題了。
根本不會打掉重蓋好嗎？你有去現在的高雄車站看過了嗎？高鐵的月台和地下通道都已經預留好了！不要再以訛傳訛了！