Perfettamente d' accordo !! Il vecchio 6 cilindri aspirato da 260cv poi 304cv turbo senza intercooler (che sappia solo sul 330-30) e 360cv con intercooler è un motore eccezionale ! Il suo suono sotto sforzo mi faceva commuovere quando guidavo il 330 : uscire da certi scavi impantanati, con il gas in fondo o fare certe salite stracarico di asfalto caldo ...Che motore , e che bei ricordi , grazie Matteo !!
Sensacional,essa série de motores que começaram no 190 F27 aqui no Brasil (Fiat 8210),são motores de alta confiabilidade,quanto a Iveco trouxe o 190 para o Brasil, desembarcaram 4 caminhões com motor Cummins NTA 855 Big Cam para testes, posteriormente a Fiat lançaria apenas com o motor 8210 ,caixa Fuller RTO 9509(o famoso câmbio em H!
A esse motor é bem mais antigo... Começou em 1964 com o Fiat 683, em Argentina conhecido por 619n, e acho que nunca chegou no Brasil esse modelo de caminhão, a sua história se evoluiu até o Eurotech 370 e 420, e foi a base do cursor, em produção até hoje...
Caro Matteo, hai detto una verità assoluta: il 190.36 e’ il miglior turbostar. Mio padre ce l’ha avuto, e io lo potrei guidare ad occhi chiusi. Ancora oggi andrebbe benissimo e sarebbe performante, proprio come dici tu. Bravo, bravo, bravo, ci capisci proprio tantissimo, complimenti. Mi piacerebbe tantissimo parlare con te. Ciao, ti abbraccio 🤗
Perfettamente d'accordo con te... inoltre in confronto al 42 e al 48 se la cavava anche in discesa col freno motore mentre gli altri due lasciavano a desiderare
Assolutamente d'accordo: il 420 ed il 480 cv non si discutono, ma il 360 è stato, per molti, il "vero" Turbostar, quello prodotto nel maggior numero di esemplari, e che manteneva il più alto valore residuo sul mercato. Comunque, bellissimo l'esemplare protagonista del video.
A mio parere,non c'è paragone tra i turbo Star V8 e il 6 in linea. Poi, il motore V8 e più bilanciato, vibra meno del 6 in linea. Io ho guidato sia il 330/30 il quale è turbo e sia il 190/42 , e non c'è paragone.
E' già 4 anni che faccio questo genere di contenuti, senza nessuna concorrenza ma siamo tutti con lo stesso interesse... forse ho pure iniziato prima di stego, ma sono tutti dettagli
@@giuzzo682 ah ma allora sono sono Marvin e stego a farti concorrenza ovviamente sto scherzando complimenti e congratulazioni a tutti per i vostri bellissimi video che ci regalate su UA-cam grazie mille 🎥📽️👍😲😃😁
Gran bel veicolo e forse se lo analizzi per una parte tecnica da lavoro come dici te è il giusto veicolo , forse il vero Turbostar mentre io che guardo i camion per l'estetica e per il fascino del suono del motore direi sempre V8 , forse il 38 Special è il Top della gamma che amo .... comunque in Calabria ho trovato un tipo che aveva Iveco 330/35 con V8 ma per comodità di lavoro ha detto che gli ha cambiato motore e messo un sei cilindri . Sempre grande Matteo con le tue super considerazioni ciao
Caro Matteo ti devo sempre fare i miei complimenti, per l'età che ai sei veramente un ragazzo da ammirare... tutto quello che hai detto sul 36 è veramente pura verità... ciao Matteo grazie,buona domenica e sempre buona strada e Occhio vivo 👍👍👍👍👍👍
Il 36 era il classico camion da padroncino senza grilli per la testa..gli facevi pompa e pompanti maggiorati andava cmq come un aereo..ma consumi ridotti rispetto ai v8 iveco..bel video complimenti
@@giuzzo682 i primi uscirono nel 93 il 420 chi l'ha avuto ne parla benissimo tutt'ora e li riconosci bene perché hanno ancora la targa della provincia, forse qualcosa trovi da chi lavora sulle strade
Tantissimi 36 e 38 hanno avuto una seconda vita. Magari acquistati da imprese edili o simili sono stati trasformati in base all'uso richiesto magari col montaggio di gru e ribaltabile. E tanti ancora in uso. Motori affidabili e poco consumo.
@@giuzzo682 perché non vorrai equiparare un 36 ad un 48 il 48 può ancora nel traffico moderno caricare 30 t e valicare tutti i valichi appennini carica 30 t su un 36 e mettilo sulla cisa e poi vedi gli accidenti che prendi il miglior turbostar sarà sempre il 48 equilibrato potente e duttile per tutti gli usi anche odierni
Il 36 sarebbe più lento ma i consumi sarebbero più accettabili, comunque il traffico moderno che vada pure perché io penso al mio portafoglio e quelli che vogliono correre devono partire prima😂😂😂.
Perfettamente d' accordo !! Il vecchio 6 cilindri aspirato da 260cv poi 304cv turbo senza intercooler (che sappia solo sul 330-30) e 360cv con intercooler è un motore eccezionale ! Il suo suono sotto sforzo mi faceva commuovere quando guidavo il 330 : uscire da certi scavi impantanati, con il gas in fondo o fare certe salite stracarico di asfalto caldo ...Che motore , e che bei ricordi , grazie Matteo !!
Grazie a te! Il 304 cavalli c'era anche sul 190... Pochi ma c'erano
Ho lavorato con 190.36 negli anni 2000...2010....centinaio con sponda idraulica...
Mi ha dato tante soddisfazioni...
Grande camion❤
Scusate volevo scrivere...centinato
Sensacional,essa série de motores que começaram no 190 F27 aqui no Brasil (Fiat 8210),são motores de alta confiabilidade,quanto a Iveco trouxe o 190 para o Brasil, desembarcaram 4 caminhões com motor Cummins NTA 855 Big Cam para testes, posteriormente a Fiat lançaria apenas com o motor 8210 ,caixa Fuller RTO 9509(o famoso câmbio em H!
A esse motor é bem mais antigo... Começou em 1964 com o Fiat 683, em Argentina conhecido por 619n, e acho que nunca chegou no Brasil esse modelo de caminhão, a sua história se evoluiu até o Eurotech 370 e 420, e foi a base do cursor, em produção até hoje...
Caro Matteo, hai detto una verità assoluta: il 190.36 e’ il miglior turbostar. Mio padre ce l’ha avuto, e io lo potrei guidare ad occhi chiusi. Ancora oggi andrebbe benissimo e sarebbe performante, proprio come dici tu. Bravo, bravo, bravo, ci capisci proprio tantissimo, complimenti. Mi piacerebbe tantissimo parlare con te. Ciao, ti abbraccio 🤗
Grazie mille Francesco! Fin troppo gentile!!
Perfettamente d'accordo con te... inoltre in confronto al 42 e al 48 se la cavava anche in discesa col freno motore mentre gli altri due lasciavano a desiderare
Assolutamente d'accordo: il 420 ed il 480 cv non si discutono, ma il 360 è stato, per molti, il "vero" Turbostar, quello prodotto nel maggior numero di esemplari, e che manteneva il più alto valore residuo sul mercato. Comunque, bellissimo l'esemplare protagonista del video.
A mio parere,non c'è paragone tra i turbo Star V8 e il 6 in linea. Poi, il motore V8 e più bilanciato, vibra meno del 6 in linea. Io ho guidato sia il 330/30 il quale è turbo e sia il 190/42 , e non c'è paragone.
Sono pareri... In famiglia fino a 10 anni fa avevamo 190 36 e Eurotech 420... Li rimpiango
@@micheletitotto4138 si certamente andava bene a caricare delle caramelle
@@stefanocaprari123 a vedere i numeri delle vendite, si potrebbe dire che caramellari ce ne sono tanti.
@@micheletitotto4138 si vede adesso quanti 36 fanno le campagne agricole
Bellissimo video e bellissimo turbostar conservato benissimo, ti sei messo a fare concorrenza a Marvin e a stego?
E' già 4 anni che faccio questo genere di contenuti, senza nessuna concorrenza ma siamo tutti con lo stesso interesse... forse ho pure iniziato prima di stego, ma sono tutti dettagli
@@giuzzo682 ah ma allora sono sono Marvin e stego a farti concorrenza ovviamente sto scherzando complimenti e congratulazioni a tutti per i vostri bellissimi video che ci regalate su UA-cam grazie mille 🎥📽️👍😲😃😁
Gran bel veicolo e forse se lo analizzi per una parte tecnica da lavoro come dici te è il giusto veicolo , forse il vero Turbostar mentre io che guardo i camion per l'estetica e per il fascino del suono del motore direi sempre V8 , forse il 38 Special è il Top della gamma che amo .... comunque in Calabria ho trovato un tipo che aveva Iveco 330/35 con V8 ma per comodità di lavoro ha detto che gli ha cambiato motore e messo un sei cilindri . Sempre grande Matteo con le tue super considerazioni ciao
Grazie mille CLAUDIO! Ognuno ha le sue idee.. giustamente... Buona domenica!
Caro Matteo ti devo sempre fare i miei complimenti, per l'età che ai sei veramente un ragazzo da ammirare... tutto quello che hai detto sul 36 è veramente pura verità... ciao Matteo grazie,buona domenica e sempre buona strada e Occhio vivo 👍👍👍👍👍👍
Grazie a te Osvaldo! Buona settimana!
Il 36 era il classico camion da padroncino senza grilli per la testa..gli facevi pompa e pompanti maggiorati andava cmq come un aereo..ma consumi ridotti rispetto ai v8 iveco..bel video complimenti
Grazie!!
Bravissimo, bellissimo
Grazie!
Sono d'accordo con te veramente indistruttibile e con la pompa apposto toglieva delle soddisfazioni, anche se io preferisco il 420 Eurotech
Non se ne trovano più di Eurotech... Un peccato perché mi manca
@@giuzzo682 i primi uscirono nel 93 il 420 chi l'ha avuto ne parla benissimo tutt'ora e li riconosci bene perché hanno ancora la targa della provincia, forse qualcosa trovi da chi lavora sulle strade
Ditta Rosso passa sempre dalle mie parti tra l alessandrino e il vercellese, grandi appassionati di Iveco 👍👍
Tantissimi 36 e 38 hanno avuto una seconda vita. Magari acquistati da imprese edili o simili sono stati trasformati in base all'uso richiesto magari col montaggio di gru e ribaltabile. E tanti ancora in uso. Motori affidabili e poco consumo.
Bellissimo
Con il turboostar 48 non ci sono confronti ma rispetto al 42 sicuramente molto più affidabile. Oppure sono stato sfortunato io con il 42.
Hai ragione: che ti era successo con il 42?
@@francescobusbani2691 mi sarei aspettato di più. Rispetto al 38 aveva solo la cabina più spaziosa, più tara e meno spunto.
@@luciozoia6847sei stato chiarissimo, grazie
Niente da dire sul 42 e sul 48,ma com il 36fai tutti i lavori io c'ho lavorato con il 36
Allora. Secondo. Me. Un. L'. Hai. Azzeccata. Una. : 1. Il. Motore. Del. 190/36. Deriva. Dal 691. Dal 619. Portati. a. 13798 cc. Ma. Dal. Dal. 1970. In. Poi. 2. Il. 190/36. Nato. Nel. 1987. In sostituzione. Del. 190/33. Turbostar. Era. 360. Cavalli. Solo. Dopo. Nel. 1990 fu''. Portato. a. 377. Cavalli. Fu '. Denominato. Anche. Anche. ". Ultimo. 190/38. ". Ma. In. Italia. Mantenne. sempre. La. Scritta. 190/36. Solo. Nel. Frontale. C'èra. Scritto 38 una. Cosa. E". Vera. Di. Quello. Che. Hai. Detto. Il. 190/36. Portato. Con l' evoluzione. Del. Motore. A. 377. Cavalli. Tirava. In. Salita. Molto. Forte. E. Dicono. Io. Questo. Non. Lo. So'. Che. I. 190/36. Sono stati. Quelli. Piu'. Venduti. E. Ci. Sta'. Perche'. E'. Stato. L' unico. Modello. Venduto. Sia. Nella. Versione. 190. Turbo. Sia. Nella. Versione. Turbostar e. Quella. Turbotech. Comunque. Secondo. Me. Anche. Se. Il. 190/36. E'. Stata. Una. Buon. Camion. Non. E'. Paragonabile. Al. 190/35. Al. 19038. Al. 19042. E. L' ho. Guidato. Tutti. E. Nemmeno. Al Re. 190/48. Quest' ultimo. Non. L' ho. Guidato. Ma. Penso. Che. Non. Ci. Sia. . Bisogno. Di. Averlo guidato. Il. 190 /48. Per. Capire. Che. Non. Ha. Uguali
Cambia spacciatore
Grazie del consiglio... Però perché?
@@giuzzo682 lascialo perdere
@@giuzzo682 perché non vorrai equiparare un 36 ad un 48 il 48 può ancora nel traffico moderno caricare 30 t e valicare tutti i valichi appennini carica 30 t su un 36 e mettilo sulla cisa e poi vedi gli accidenti che prendi il miglior turbostar sarà sempre il 48 equilibrato potente e duttile per tutti gli usi anche odierni
Visto che il camion serve per lavorare e produrre un reddito, oggi il 48 lavorerebbe in perdita anche se farebbe tutti i valichi senza problemi.
Il 36 sarebbe più lento ma i consumi sarebbero più accettabili, comunque il traffico moderno che vada pure perché io penso al mio portafoglio e quelli che vogliono correre devono partire prima😂😂😂.