Почему электросамокаты бесят пешеходов
Вставка
- Опубліковано 8 тра 2024
- Прошлые выпуски с Эхо Москвы: • Записи с Эхо Москвы
Обзор Иркутска: • Иркутск - урбанист одо...
Как в Иркутске спасают наследие и Иркутские кварталы: • Иркутск и культура дел...
--------
Сегодня в программе «Среда» поговорим новую мобильность и микромобильность: прокаты самокатов и велосипедов. Ещё несколько лет назад о них никто не думал, а сегодня это наша повседневность, с которой нужно что-то придумывать.
С сервисами проката и флотом самокатов-велосипедов две фундаментальные проблемы:
1. Наши улицы просто не приспособлены для них, ехать в потоке машин объективно и субъективно страшно, а тротуары слишком узкие. В итоге мы получаем конфликты пешеходов и вело-самокатчиков. Делать же велодорожки в наших городах по разным причинам всё ещё не хотят.
2. По нашим законом сложно работать с такими сервисами и самим электросамокатами. Последние вообще по нашим ПДД относятся к пешеходам, которым нельзя выезжать на проезжую часть или велодорожки. С 2019 года Минтранс пробовал внести изменения в ПДД и законы, чтобы урегулировать сферу средств индивидуальной мобильности (СИМ), но МВД-ГИБДД не принимают их. Недавно же в Общественной палате представили новый проект изменений, который может поставить крест на развитии отрасли.
В городах же поговорим про Нальчик, здесь за последнее время малыми силами пытаются сделать город красивее, эффективнее и безопаснее.
--------
По вопросам сотрудничества: reklama@happy-marketing.ru
Поддержать автора:
Спонсорство Ютуба: ua-cam.com/users/arkadiygershm...
Телеграм: t.me/gre4ark
Инстаграм: / gre4ark
Твиттер: / arkadiygershman
ВК: gre4ark
ФБ: / gre4ark
Блог с текстовыми постами: gre4ark.livejournal.com
--------
Меня зовут Аркадий Гершман, последние лет десять я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.
--------
Таймкоды:
00:00 Электросамокаты и прокаты велосипедов
02:00 Конфликты на тротуаре, велоинфраструктура
08:41 Спорт и транспорт
10:08 Проблема Москвы
11:10 Переходы, правила и спешивание
14:53 Мультимобильность и шеринг
17:08 Углеродный след и стратегические цели
17:53 Транспортные стратегии и данные
20:04 Поправки в ПДД, ГИБДД и Общественная палата
24:03 Пешеходные зоны и велосипедисты
24:48 Разбитые улицы и тротуары
26:29 Забитый общественный транспорт
27:12 Парковка самокатов и велосипедов
29:33 Перевозка в транспорте и проблема воровства
33:30 Кто главный на тротуаре
35:00 Инфраструктура и законодательство
36:16 Плюсы Иркутска: архитектура и предпринимательство
43:44 Минусы Иркутска: транспорт и расползание города
А что бесит Оркадия? Что люди смотрят, но забывают нажать лайк под роликом и подписываться на канал 😭 Не надо так!
Оркадий когда новые путешествия по миру? Как идея съездить в латинскую Америку /Океанию/ЮВА
@@markus8684 нaxeр не надо это.
@@lighting4000 почему? Есть хоть один внятный аргумент?
Людей бесят самокаты на тротуарах, а шестиполосные улицы вместо широких тротуаров их не бесят. А ещё людей совершенно не волнует повышение пенсионного возраста на пять лет. Но вот самокаты - это реально беспредел.
@@markus8684 зачем аргументы? Ему просто не хочется таких роликов, мне лично тоже.
Недавно мне пришлось ехать по Москве на электросамокате. Ехала, естественно, по пешеходной части, потому что дико боюсь дорог. И скорости. Я была очень неприятно удивлена состоянием безбарьерной среды и странностью велодорожек. Они начинались из неоткуда и заканчивались просто нигде. Повсюду были бардюры или стройки (такие, с тунелями с деревянным настилом). Но самое главное - я не понимала своей роли в движении, своих прав или наоборот - запретов. Ничего. Думаю, что я ещё долго не рискну предпринять такую авантюру.
Регулярно езжу на обычном(не электро) самокате по Москве, никаких проблем не испытываю. Бордюр - в чем проблема запрыгнуть спрыгнуть? А какие вап права или запреты нужны? Ваши права и запреты не отличаются от прав и запретов для пешехода. Вы сами придумали себе проблему и сами с ней мучаетесь.
@@pkuneev Не все любят, умеют или хотят прыгать на самокате. Мне уже много лет, люблю самокат и велик, но мне уже в голову не придет прыгать на бордюрах!
@@pkuneev Терпила? И вы хотите принудить девушек, детей и стариков прыгать по бордюрам с ТЯЖЁЛЫМ электросамокатом?
Добро пожаловать в мир велосипедиста, я так годами езжу, нарушая 500 правил каждый день
@@REMEZ_Moscow значит вы не особо умеете ездить на этом транспорте, простите но не заехать на велосипеде на бордюр? Серьезно???
Бесят не только пешеходов, но и автомобилистов, а всё потому что нет инфраструктуры. Я владелица электросамоката и в основном до холодов езжу на нём. А что лучше, чтобы владелец ЭС купил бы автомобиль и стоял в пробках, занимая пространство.
Ну как холода наступят вы же на автомобиле поедите:) Так что в чем проблема?
@@pkuneev у меня нет автомобиля. Езжу на общ.транспорте.
зато деньги экономишь
хах, у нас в городе как то сделали велодорожку - в центре на тротуаре начертили линию длинной в 2 км, которая из неоткуда выходит и упирается в никуда. Я как понимаю зато отчитались о безопасных и качественных дорогах )
Самара?
@@O.Krasota Абакан
Ульяновск не отстаёт)
Бесят в первую очередь те, кто носится сломя голову безотносительно к виду транспорта. Особенно отличаются в этом курьерские службы которые больше глядят на экран телефона, чем на дорогу.
Когда гребёшь деньги с велопроката🤑💵💸💶💷💲💰
Когда нужно строить велоинфраструктруру 🙅🏻♀️🚳⛔️🙅🙅♂️
И пешком хожу и езжу на самокате/велосипеде/автомобиле. Мой город ни к чему не приспособлен (Ульяновск), вообще к жизни не приспособлен 🙂. Город пополам разделён Волгой, по мостам ехать можно только на машине или маршрутке, половина из них меня с складным самокатом отказываются везти, про велосипед уж говорить нечего
@@user-oh5wx1yu2z, бесплатный общественный транспорт нужен и сразу автомобили втрое сократятся в городе.
@@user-oh5wx1yu2z половину из бюджета города, вторую половину добавить в акциз на бензин. Можно сэкономить на турникетах и контролёрах
Спасибо вам за очень здравое мнение!
Большинство самокатов у населения не сверх скоростные, которые едут 20-25-30 км/ч. Доля ультронов-дуалтронов..., которые способны развить 60-70+ такая же как доля Феррари и Ламборджини среди кредитных солярисов.
Безусловно менять что-то надо, приравнивать электросамокаты, моноколёса и т.п. к пешеходу не правильно. Но на мой взгляд нужно делить технику на классы по мощности электродвигателя. Маломощное - таких с учетом аренды 95+% (до 300-500 Вт) приравнивать к велосипеду так как скорость до 25-30, среднемощное (от 300-500 до 2000-3000 Вт) приравнивать к мопеду, т.к скорость 40+ , "крутые" (от 2000-3000 Вт до бесконечности) к мотоциклу А1, так как скорости уже до соточки.
Ездить на маломощных самокатах даже по 4 полосных дорогах опасно, отдельные автомобили пытаются проехать с боковым интервалов сантиметров в 10 чтобы влезть в свою полосу. На дорогах с 6 полосами на таких самокатах ездить невозможно, ибо проезжающий рядом водитель на 80+ км/ч заставляет самокатчика открывать кирпичный завод.
По ПДД велосипеды и маломощный транспорт ездит по велодорожке/велополосе.
Даже по ПДД они как будто есть, а на деле нет.
Не совсем. При наличии велосипедных дорожек, велосипедисты должны двигаться по ним. А так велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе проезжей части, по возможности правее, в один ряд (ПДД п. 11.14). Допускается движение по обочине, если это не создаёт помех пешеходам. Кроме того электровелосипеды и самокаты с мощностью двигателя выше 250 Вт приравниваются к мопедам, требуют права класса М и должны ездить по проезжей части.
@@Newfrro Там же ещё была отдельная оговорка, что любой самокат - пешеход, и оттуда проблема с электросамокатами, потому что никто не подумал, что они могут ездить быстро)
@@NewfrroДопускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет: по тротуару или пешеходной дорожке - в следующих случаях:
отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине.
@@Newfrro это из главы 24 пдд, статья 24.2
@@Newfrro п. 24.2 ПДД гласит, что велосипедист может ехать по тротуару если "отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине". А что такое "отсутствует возможность"? Большинство дорог в российских городах это по сути автомагистрали с офицально допустимой скоростью 80 км/ч, и по факту со скоростью потока под 100 км/ч. На таких дорогах точно "отсутствует возможность" для безопасного передвижения велосипедистов и самокатчиков.
Смотрел трансляцию общественной палаты по СИМ, где предлагается приравнять все самокаты с мощностью более 250 ватт к мопедам. Сделал вывод, что там в основе сидят люди, которые вообще не понимают технической составлябщей.
1. Градация по номинальной мощности в 250 ватт, это просто абсурд. Мощность мотора крайне косвенно влияет на скорость СИМ. При желании в этот моторчик можно и киловатт дать, просто он будет чуть больше греться. При этом детский гироскутер обладает двумя моторами по 300ват, но его скорость редко достигает и 10 км/ч, тоже мопед? Хотя, на некотором транспорте с мотором 250 ватт, можно и за 50 разогнаться при желании. Также, на скорость СИМ влияет вес самого райдера, на маломощном самокате человек в 90+ кг просто не сможет нормально передвигаться, самокат его не потянет.
2. Для самоката с колесами 8-10 дюймов, любая ямка на дороге может привести к падению, что на дороге крайне опасно.
По моему мнению люди, которые это придумали, обычные неучи и шарлатны. И если этот бред примут, то станут ещё и убийцами.
Единственный адекватный вариант, это регулирование скорости с помощью камер или инспекторов, но это намного сложнее. Ну и разумеется, создание инфраструктуры для безопасного движения всех людей в городе.
P. S Благодаря велосипеду и электро транспорту, машиной стал пользоваться значительно реже. Надеюсь, что этот транспорт будет вытеснять автомобили из города.
С уважением, Екатеринбург.
Всё так! Хорошо, что теперь стали появляться вело-пешеходные лобби, те же "Пошли-Поехали" в СПБ.
Как СИМ, так запретить, а как авто, так 80 км/ч вместо 30, и штраф 500р вместо 5% цены авто. Пора исправить.
А вы сомневались, что наши законотворцы неучи и профаны?
А еще есть такой любопытный момент, что мощность не равно скорость. Если взять 10кг самокат на 250вт и 30кг аппарат на 500, то скорость там не сильно будет отлична. Крутящий момент, скорость, все дела, кто шарит, тот поймет)
Аркадий, спасибо за поднятие этой темы .
Самара, ролики про Самару суперские, но хочется ещё что -то. Самара - это уничтоженный исторический центр, Том Сойер фест, кошелев проект, набережная из 90х, площадь в виде аэродрома...
Давайте первостепенные задачи - Самара это грязный загазованный воздух с водой из под крана от которой желтый налёт и кожа чешется. Воду и воздух надо привести в порядок, с едой тут в принципе неплохо
@@stauroforos На Юго-апад Москвы скатайся, сравни воду. Ну и воздух заодно.
Надо шоб "градостроители" перед тем как строить велодорожки покатались на работу/с работы на велосипеде на своей ж..пе почувствовали все прелести "безбарьерной инфраструктуры" это раз, и второе, чтобы была реальная и логичная велоинфраструктура, чтобы можно было доехать до любой точки города.
Проблема в заказчиках и сроках. Если ставят срок "надо было вчера", ты и напроектируешь, лишь бы экспертизу прошло. плюс если участок земли новый я рядом строятся жк других застройщиков никто не общается друг с другом в плане дизайна и функциональности. Нужны прецеденты совместной работы, которые сыграли в плюс. Пока такого не будет, сделать достойную инфраструктуру вряд ли получится.
Чтобы развивать эту инфраструктуру нужно пойти от не очевидного - решить проблему с парковками - на всех улицах машины занимают как минимум ряд в одну сторону и ряд в обратную, это огромная потеря городского пространства, которое даже если частично освободить можно использовать для велоинфраструктуры или выделенных полос для общественного транспорта. Как пример: север Питера, старый спальный район, между двух маленьких улиц были парковки, за 15 лет вместо них воткнули с десяток 25этажных домов, у половины из них нет паркингов, у другой половины 1 место на 3-5 квартир и цена этого места на старте за квадратный метр больше цены квадратного метра квартиры в этих же домах. По итогу улицы заставлены машинами так, что по одной из них 2 едущие машины едва разъезжаются, дворы все забиты под завязку, парковаться вообще не где. Да и общественный транспорт надо развивать, а то какая то хрень: 2023 год, Питер, транспорт ходит не в соответствии с расписанием, на некоторых маршрутах вместо 10 минут можно спокойно простоять 30-40 (недавно опять так попал), вечером наземный транспорт набит как банка со шпротами, что напрочь отбивает желание им пользоваться. Ну и метро тоже как то надо развивать, а то в Москве сколько станций строят, а здесь в среднем 1 раз в 2-3 года, хотя стабильно по времени куда то добраться можно только на метро.
Моя любимая категория пешеходов, это люди, которые идут строго в двери метро, а потом, в 1 м до входа, поворачиваются, бегут на тебя, пугаются, хотя ты едешь на скорости человека (или вообще идёшь пешком рядом с самокатом) и прыгают в сторону...
Кстати, немного о безбарьерной среде, почему ТТК практически нереально пересечь пешком/на велосипеде?? Формально есть переходы, но почти все из них реально не приспособлены для людей
ТТК в принципе одно из первых античеловеческих пространств в Москве, предшественник внутригрродских магистральных развязок и хорд в этом вопросе. Оно уродливо, оно не формирует улиц, скорее наоборот, разрушает их ткань уже на подъезде, оно заставляет петлять в поисках неудобных тоннелей переходов, оно адски шумит и создаёт резервуар для бесконечного числа ненужных авто, которые, наездившись вдоаоль по кольцу, все равно выливаютсч точечно в грод, создавая локальные перегрузки инфраструктуры и общую результирующую перегруженность.
Как "хорошо", что с введением в эксплуатацию "хорд" этой мерзости в нашей Москве станет ещё больше!
Аркадий, спасибо за эфир!
Вот, я как водитель мотоцикла, велосипеда итп, считаю, что пдд должны преподавать со школы. Люди неадекватны !
Саратов, когда о нём расскажут
Почему самокатчики должны бесить? Бесят как раз вездесущие авто, занимающие пространство наших городов, вредящих экологии и просто несущих смерть. Да, ещё надо внушать водителям авто, что они вообще не главные на дорогах.
Автофоб детектед :) Прекратите завидовать тем у кого есть автомобиль. Трудитесь, работайте и сможете себе позволить его тоже.
@@pkuneev дело не в этом... автомобиль можно приобрести в кредит. Дело в том, что у нас мало условий для иного транспорта.
@@molekulalitiya он не востребован вот и мало условий. Зимой на велопарковке у офисе наблюдал 1 велосипед максимум. Летом заполнено почти полностью (не более 20 велосипедов на более чем 1000 сотрудников). Делайте выводы.
@@pkuneev а вы не задумывались, что здесь обратная зависимость? У меня возле любого корпуса университета заставлено просто всё велосипедами, чуть ли не к забору уже пристёгивают (круглогодично), возле школ их много, на работе конкретно в моём отделении работодателя летом в предбаннике не протолкнуться из-за велосипедов (нет парковки), но инфраструктуры как-то не наблюдается. Велодорожек две на весь город и обе в парках. Зато город выпилил практически все пешеходные переходы без светофоров во благо автомобилистов, но пробки почему-то никак не исчезли и стали только больше.
@@pkuneev вот из-за отсутствия условий люди и не хотят кататься на велосипеде. Аналогичная ситуация с общественным транспортом, о котором уже говорилось во многих видео на канале Аркадия.
Думаю, что личные автомобили это не лучшее решение для мегаполиса. Иначе мы придем к тому, что будем жить вокруг широких трасс и парковок.
Я не против личного авто, но нужно стремиться найти альтернативу.
Я сама самокатчик и меня бесит, что негде проехать. По дороге опасно, а по тротуару пешеходов гонять и по ямам прыгать. Почему у нас нет настолько обычной и базовой вещи, как ВЕЛОДОРОЖКИ?
я на велосипеде, тоже скачешь по тротуарам как хомяк в колесе. меня прикалывают те люди, которые обвиняют двухколесных в том, что они видите ли ездят по тротуарам и мешают людям, а потом выезжаешь на проезжую часть, так и там тебе не рады. вопрос : где ездить?
p.s. лучше бы проектировщиков российских городов обвиняли, а то борются со следствием, а не с причиной.
@@user-qv4bj2bd2y авто должны заткнуться и уяснить, что проезжая часть не только для них.
Велодорожки надо размечать самим.
Наверное потому что вы не платите налог за них. Тротуар это базовая потребность он есть для всех. Дороги нужны для автомобилей - автомобилисты платят налог. Как начнете платить налог получите велодорожки.
шшш, у нас свой путь
О, как раз вчера купил самокат. Не электрический, обычный. Теперь буду знать теорию)
Если в российском городе ух и натерпишься ты, сам купил самокат на покрышках в итоге второй год лежит невостребованным, только велосипед проедет тут
@@user-ku5yz3bf8c даа частенько приходится слезать)) уже ненависть когда вижу очередной поребрик высотой в 10см. Но тут и велик не поможет, по крайней мере мне
@@user-ku5yz3bf8c в Москве никаких проблем.
@@aniilona на велосипеде бордюры можно научиться перепрыгивать ,а вот на самокате приходится спешиваться.
Часто езжу на самокате до работы, чувствуется нехватка безбаръерности в СПб(
А ещё многим людям пофиг на велодорожки и все по ним ходят
@@Ivan-dg9ww в моём направлении велодорожек есть только на набережной. И то она помечена как велопешеходная без разделения по полосам (СПб). И на нее я попадаю буквально на пять минут в зависимости от скорости движения. Остальная часть пути даже не предвидится к модернизации. Ездил по этим направлениям с 2008 на велосипеде (не электро), недавно прочухал, что могу добраться до работы не задействуя ОТ на личном электросамокате. При этом три автомобиля в семье и пользуемся ими только по необходимости.
Да, острая нехватка велоинфраструктуры в нашем городе(( невозможно полноценно ездить на велосипеде, это возмутительно! Приходится пока на авто передвигаться.
@@Ivan-dg9ww Грешен, сам такой. В тех местах, где мэр-тундрюк устроил велодорожки, "пешеходный" тротуар замощён твердейшим керамогранитом. По нему ходить куда больнее, чем по мягкому (без кавычек) асфальту. Потому приходится идти либо по проезжей части, либо по той самой велодорожке. Это сложно объяснять здоровым людям, но для многих людей такой вот керамогранитный "подарочек" - барьер похлеще иринкиных бордюров.
Она везде у нас чувствуется
Браво за совет про хороший велозамок!
Пристёгивать тоже к толстому и железному, но замок и соседи-спонсоры это главное.
Для себя пока остановился на небольшом U-Lock (1кг) - 6 лет частой парковки на улице, 0 угонов. Соседние срезали, мою 10мм цементированную цепь тоже пробовали, чуть помяв раму, а этот даже не трогали.
Поздравляем с соточкой!
бесят пешеходы которые ходят по велодорожкам больше всех
Это точно, особенно когда рядом тротуар в три раза шире велодорожки 🤦🏻♀️ тоже с этим сталкивалась
Можно подумать вы на своих лисапедах по тротуарам не ездите
@@celeron671games у нас как бы тротуаров тьма, а вот велодорожек кот наплакал. Я, например, в первую очередь пешеход, на велеке езжу редко. И по велодорожкам никогда не хожу. А некоторые туда как магнитом тянет
Велодорожкам...... Которых нет)
а меня бесит, когда велодорожки асфальт, а пешеходы должны все ноги переломать ходя по плитке
Хорошая тема
Аркадий, расскажите пожалуйста в следующей передачи «города» про город Сочи 🙏🏻
В Твери(Калинине) вчера впервые запустили велопрокат
В Мытищах тоже
Вообще да, в Москве на симе непросто, например пришлось мне ехать по алтуфьевскому шоссе на моноколесе, иногда там есть дублёр, по которому 60 я мог бы ехать, если бы машины не ехали 79 с учетом разрешённой погрешности, есть тротуар, на котором кстати давольно много людей, а пугать их не хочется, и есть асфальтированная дорожка между самим шоссе и дублером, на которой так и напрашивается наличие велосипедной полосы, но ее там нет, а в свою очередь эта дорожка постоянно прерывается перекрестками на которых не предусмотрены переходы, итого приходится маневрировать между этими тремя частями дороги, смотря на то, где тебе в каждой ситуации будет удобнее ехать
Почему нельзя для велосипеда сделать типо как велосипедные дороги чтобы была как паутина не обязательно везде просто чтобы было комфортно доехать
Наверное потому что в перенаселенном городе для этого просто нет места?
Если строить город с нуля в чистом поле то конечно можно... но вы сами понимаете что это утопия.
@@pkuneev Да ладно, дороги строят широченные на которых уместится куча самокатов на одной полосе.
Потому что автолюбители бояться что их будут насильно пересаживать на велосипеды. И зря.
@@sonickrnd а вы разве не этого хотите?:) А как по вашему произойдет если вместо полосы для авто вы сделаете велодорожку?:) Именно это и произойдет.
@@pkuneev да нет, не вместо, а вместе. Сделать полосы не 5 метров шириной, а 4, и влезет и вело и авто полосы. А если не бросать машину на весь день на обочине, туда ещё и автобусная полоса влезет.
Касаемо велодорожек - почему ихтне сепарируют? Обратил внимание, что на сепарированных велодорожках гораздо реже встречаются пешеходы, чем на примыкающих... и ещё плитка - тотально кладут плитку вместо асфальта на тротуар, а на велодорожку как раз асфальт - результат - все мамочки с колясками едут там, ведь ребёнка не трясёт, как на плитке - почему так? Неужели всё дело только в коррупции? Если это бесит всех - то почему продолжается?
Так и по нашим ПДД можно переходить, если в пределах видимости нет перехода
А вот как понимать "в пределах видимости"? 200 метров - это в пределах или нет?
@@Kulsarieff 200м - это между переходами. Это значит, что максимальное Расстояние до одного из них у пешехода будет 100м, если он будет ровно по середине. Обычно же получится меньше в одну из сторон.
А вот если в точке перехода не видно знаков перехода ни в одну сторону, можно смело переходить (убедившись в безопасности, и НЕ создавая помех для автомобилей)
@@lasertagdreamer нет, 200 метров - это прямо по середине между двумя переходами. Общее расстояние между ними - 400 м. Причем оба - со светофорами, благодаря чем их видно издвлека. 2 варианта: либо пилить в любую из сторон по 400 метров, либо переходить, но нарушать ПДД. Ибо любой инспектор и судья будут трактовать эту ситуацию так, что переходы были в зоне видимости. То есть, этот пункт де-юре не дает пешеходу возможность перейти дорогу в любом месте, как пункт правил в той же Германии. Поэтому нельзя их равнять
@@Kulsarieff именно так
Сейчас у нас самокатов больше чем великов ) особенно электронных
Они удобнее: педали не надо крутить
Электронный самокат это приложение какое то новое?)
@@Jaroslav_Bologov неудобно , тк погода редко тёплая, на велосипеде крутишь и согреваешься, на самокате замерзаешь в сосульку
12:01 вы всё попутали Аркадий. Не просто спешиваться, а ездить по пешеходным переходам нельзя. Чтобы спешиваться, как вы написали, нужно ехать по тротуару, а это в большинстве случаев тоже нарушение, если вы только не сопровождаете ребенка на велосипеде, в возрасте до 14 лет. Или когда отсутствуют, велосипедная, велопешеходная дорожки, возможность ехать по правому краю проезжей части или обочине. Люди которые едут по правому краю проезжей части пересекают перекресток со всем потоком, им не нужно переться на пешеходный переход.
Самокаты топ. Попробовал прокат вуш, купил аж свой сяоми. Однако иногда и прокат юзаю, от метро/до метро. Но в центре хз как катаются, не реально конечно. Я из питера
Самокат топ до тех пор, пока не попробуешь моноколесо
У меня огромный нескладной велосипед. Езжу по набережной Фонтанки, небольшим улочкам и широким тротуарам.
@@slavaslavny1287 моноколесо дороже, и скорости у него не такие большие, какие бывают у электросамоката
@@frankinshtein913 ты прав, однако колесо это явно не тот транспорт, который нужен любителям максималок на спидометре. Я считаю, что колесо выигрывает у самоката по большинству пунктов, кроме безопасности для райдера и, возможно, цены. Но кайфа от колеса нереально больше))
@@slavaslavny1287 кому что нравится)на вкус и цвет, как говорится
19:40 на электросамокате же в любом случае круче ехать, каким бы хорошим небыл автобусно-трамвайный и другой гортранспорт. То что люди выбирают электросамокат - не значит, что автобус или, скажем, трамвай, плохой
если самокат разрядится-можно воспользоваться гортранспортом
Я думаю тебе лучше не ехать на самокате а поместить его себе в толстую кишку
Проект ПДД был отвратительным, Аркадий, вы его читали? Да, введение СИМ было хорошей идеей, но по СИМ предполагалось понимать и ролики со скейтами, а так же в первом варианте законопроекта вводилась куча дополнительных ограничений на велосипедистов, например - вводился запрет на обгон и объезд препятствий на проезжей части слева, читай - "канализационный люк или кучу снега можно объезжать только по тротуару". Проект зарубили вполне оправданно.
Электросамокатчики врезались в меня около семи раз, два из которых в метро и на станции электричек. Сколько раз они успевали вовремя затормозить - бесчетно.
При этом на обычных самокатах в меня влетали максимум дети во дворе, не было ни одного прецедента с велосипедистами, и я сама (велолюбитель) ни разу в такие ситуации не попадала, хотя приходится часто по тротуару ехать.
Статистика не утешительная.
Порой возникает ощущение, что причина не сколько в отсутствии места для езды, а в тотальной глазож0пости владельцев самокатов.
Старые аккумуляторы от электросамоката можно сдавать в лом.Но в тот приёмник,где принимают электронный лом(аккумуляторы,батареи,пульты и т.п)
Интересное видео, спасибо! Да, к сожалению люди, которых бесят люди на самокатах и великах, сердятся, совершенно не думая, что пока велосипедисты не создадут общественный запрос, инфраструктуру для них и не начнут делать! А сидя дома запрос не создашь, для этого и нужна массовость на улицах. Люди, сердитесь, что управление города не делает инфраструктуру и требуйте улучшения!
для поездок в городе идеально иметь складной велосипед, с колесами не больше 20" и таскать его с собой повсюду как сумку, ничего не надо на улице оставлять и потом бояться что его разберут по болтику или утащат весь.
На велосипедах с колёсами 20" удобно ездить, когда у тебя рост соответствует. Не зря же они считаются детскими/подростковыми. У меня рост 190 см и мне не совсем удобно
@@alex_disco а у меня рост 197 и вес 120. нормально ездить на велосипедах с 20 колесами. просто нужно длинную раму и подседельный.
А в моих условиях только самостоятельная электрификация самоката дала возможность экономии на общественном транспорте, возможности не занимать место на велопарковках и остаться на прежнем рабочем месте. А все эти крупные самокаты - их под стол не упрячешь. Можно ещё конечно меня упрекнуть, мол есть моноколесо. Но я сразу отвечу. Мне на них стрёмно на дорогах общего пользования. Более того там лучше почти мотоциклетный шлем иметь на голове. Обслуживание, если что случилось, мне тоже как-то показалось геморройнее самоката. Как-то так)
моноколесо, в этом вопросе еще удобнее, намного.
@@Trener_Artem там хуже с управляемостью, и выше требования к навыку кмк.
Смотрела ролик про травматологов-ортопедов, где герой говорил, что если раньше было межсезонье (это когда лыжники закончились, а велосепедисты ещё не начались), то теперь появились электросамокаты :)))... Меня как пешехода бесят не столько сами электросамокаты, как электросамокатчики, и именно по той причине, что разгоняются где ни попадя. Это такие себе мотоциклы, только не на проезжей части, а на тротуаре.
В школу вроде все ходят. Ввести пару часов пдд и проблема самокатов и велосипедов решится сама собой. Но вдоль многополосных дорог (>1) велодорожки необходимы.(на велодорожке скорость ограничить до 30 км/ч)
Вместо религии
А как вы ограничите скорость для велосипедиста или самокатчика, очень интересно?
Категорию прав еще отдельную на самокат и велосипед M1)))
@@user-sm5lp3lz1m а если и прицеп, то на него тоже надо сделать Е1, если не ошибаюсь в букве)
Водители даже на права сдают - не помогает.
Как собственника электросамоката и электровелосипеда (оба 250 Вт и 100% не мопеды) - бесят шеринги, без них так хорошо было ездить 😄
Кстати, про зиму - для меня электровел - это зимний транспорт, батарея в раме - доехал до офиса, достал ушёл заряжаю, зимняя шипованная резина - уверенно чувствую себя. Езжу до минус 17-18 градусов, этой зимой у нас в Екатеринбурге прохладно где-то 70% зимы смог проездить... кстати, гораздо кайфовее ездить - людей мало, других двухколёсных почти нет 😄👍
Весна настала и пришла жопа🤷♂️
Самокатчик по нынешней версии ПДД это пешеход. Поэтому самокатчик должен ездить по тротуару получается, даже не по велодорожке. То есть в случае ДТП на проезжей части самокатчик будет виноват в любом случае т.к. его не должно было быть на проезжей части.
У меня есть и велосипед и электросамокат. И на самокате стрёмно т.к. та ямка на дороге, которую на велосипеде и не заметишь, для самоката может стать просто катастрофой. И вот, приходится очень сильно следить за дорогой, поэтому ездить по проезжей части очень опасно т.к. там невозможно следить за дорожным покрытием, приходится ведь отвлекаться на дорожную обстановку. А пока головой вертишь, то можно ямку пропустить... или люк
Про гору велосипедов: видел такое перед общагами МГУ - около 2010 г. всё срезали и велосипеды на свалку: типа сделали специальное хранилище, но многие (включая меня) на велике на пары перестали ездить.
В целом не бесят. Но гонщики, конечно, напрягают. Как, собственно, и гонщики на автомобилях. Сам езжу и по тротуарам, и по дорогам, про велодорожки у нас в городе не слышали. Разумеется приоритет на тротуаре у пешеходов и при невозможности объехать еду за ними или съезжаю на дорогу.
Эхх, туговато будет социофобами и интровертам. Без звоночков
Слушаю и не верю своим ушам! Алелуйа! Всё правда.
Сколько копий я сломал в спорах с теми кто не понимает велосипедистов....
Насчёт звонка спорно. Лучше еле слышно звякнуть за 30метров, чем пугать пешехода голосом в ухо, а дальше и не услышат.
Супер 👍
Подземные пешеходные переходы надо переплавить в велопарковки и туалеты
На самом деле, очень здоровая идея!
Хотите пешеходов без переходов оставить? Наземные делать там где есть подземные это бред, так как подземный переход самый удобный и безопасный.
@@pkuneev бред это заставлять людей пользоваться подземными переходами. Попробуйте на костылях им воспользоваться или с детской коляской
@@ekam3905 для подавляющего большинства людей нет проблем пользоваться подземным переходом. А так как подземный переход дает 100% безопасность перехода, то подземный переход это благо!
@@pkuneev у подавляющего большинства людей рано или поздно рождаются дети. Подавляющее большенство рано или поздно болеет и стареет. Город должен быть доступен для всех а не только для молодых и здоровых
Жутко бесит спешивание с велика.
И мало кто это делает.
Меня штрафовали за это. Проскочил переход на велике, а менты были за будкой. Они такие радостные выскочили... И такие: "Агаааааа"!
Я, если нет ментов, еду по переходу в самокатном режиме со скоростью пешехода.
У меня такое же было. Повернул на светофоре, не глядя - а там менты. Я им сразу сказал, что не помню спешивался или нет и отказался постановление подписывать, только протокол. Они мне сказали, что запомнили меня и в следующий раз оштрафуют. Хотя до этого утверждали, что у них камера на перекрёстке висит и они всё докажут.
@Таня Б в смысле гордости? Вы о чём?
Вроде смотрел внимательно (ещё в прямом эфире), но не услышал: а как в той же Голландии в законе прописано к какой категории относятся велосипедисты, самокатчики и как решаются аварии с ними и прохожими? Нельзя ли перенять их опыт или у нас снова свой путь?
Дополнения к правилам внесены или вносятся во многих европейских странах, не только в Нидерландах. В правилах выделяется отдельная группа, по-русски это будут лёгкие транспортные средства, а если точнее то велосипеды, самокаты на электротяге и тд. В правилах прописано кто относиться к ним, где и как они могут ездить, кто может им управлять и тд.
Ну а что касается перенятия опыта, то попробуйте вспомнить хоть какой-то европейский опыт, который был бы перенят современной Россией.
@@te7100 да...такие дела. Спасибо)
В Голландии велосипедист всегда прав и пешеходу надо вертеть головой постоянно. И пешеходные дорожки прерываются и перескакивают по сторонам дороги, геноцид пешеходов.
@@to_kisa согласен, когда был в Амстердаме заметил данную особенность. Вылез не вовремя на велодорожку - будь готов получить порцию оскорблений или держать удар в крайнем случае, поблажек не будет)
Перенять чужой позитивный опыт? Неее , наши закотворцы к сожалению слишком тупы для этого
Из общественного транспорта пользуюсь только метро, в ином случае иду пешком(на наземном транспорте по цене метро ездить желания нет, лучше час пешком, 5 минут на машине, либо 20 минут на самокате) Дорого у нас общественным транспортом пользоваться, дешевле владеть машиной(особенно с учётом экономии времени и денег) Бывает часто оплатишь проезд и поломка идёшь пешком, на следующем автобусе снова денег требуют(хотелось бы оплатить проезд и 1,5 часа спокойно перемещаться с пересадками до работы)
Моё мнение что и велы и самокаты должны иметь возможность ехать по тротуару но со скоростью пешехода
Ха-ха-ха, я не смогу ехать на своём самокате со скоростью пешехода, я просто упаду на такой маленькой скорости))
хороший пример, альметьевск там круто все для велосипедистов сделано
Аркадий, будешь в Ростове-на-Дону, пиши, обеспечу транспортной мобильностью)))
Запретить любой вид сим, и объявить их вне закона.
Как приятно слушать экспертов в своем деле, на любой вопрос мгновенный логичный ответ. Аркадий, вы крутой!
Законопроект не идёт из-за того что в думе балерины, боксёры, космонавты и 3/14-лы))) И пока это так - всё так и останется))))
Довольно таки бесят, вчера у музеона тип гонял по вело дорожке на самокате км 40, даже спортики на трековых велосипедах ездили медленнее. Машины везде достали, идёшь в парк или куда где нет машин и там ещё шарахаешься. На проспекте Вернадского нанесли уже давно вело дорогу которая шире пешеходной, чтобы идти по тратура нужно идти шеренгами и колоннами, а рядом пустые дорожки. Про пешеходные улицы вообще молчу, забиты людьми в выходные, некоторые все равно пытаются на велике протиснуться. Я понимаю что негде ездить, но большинство кто в центре катаются, там не живут. Я живу на боровке, есть рядом мещерский лес, хочу покататься еду туда, беру свой или на прокат. Зачем ехать в центр, брать банковские велики, самому нервничать, других бесить, пытаясь всех объехать.
Электро-техника до 600w вообще противопоказан выезд на дорогу ибо засосет под машину и неважно сколько ты весишь!
Живу в Питере. В районе где живу строят велодорожки отделенные газоном. Я был очень рад. Нооо.. Как их построили, там нет проезда отпешеходов. И вот что мне делать?
Зачем параллельный звук? Неужели нельзя изолировать студию? Какофония.
сейчас даже в туалете не уединиться, большой брат и реклама гугл "на пороге"
В России четырёх полоски переходят по пешеходному переходу без островков
Приезжайте в Питер - покажем безостровные шестиполоски)
@@novadrpc4528 я жил три года Питербурге в курсе как у вас с дорогами все прекрасно особенно тратуаров очень широкие в центре
@@user-vt6sn9cq5k с дорогами, не очень то и хорошо. Скорее плохо) Тротуары в центре - ад. А широкое они только в советских районах. Даже слишком широкие (впрочем, это не плохо, просто если бы там ещё были бы и велодорожки...)
@@novadrpc4528 у меня в городе есть два вида велодорожек одни обособленные другие нет. И что вы думаете и по той и подругой ходят пешеходы. До смешного тратуар пустой а пешеход ползет по велодорожке
Да, бесят, т. е., кажутся опасными, потому что гоняют на тротуарах и в пешеходных зонах.
Как бы странно на это жаловаться, а где им ещё гонять? Это как чиновники жаловались на людей, которые ездят в метро и ходят на работу во время пандемии, не могли они что ли как-нибудь не работать?
Гонять надо на гоночном треке. А на тротуаре - спокойно, медленно "просачиваться" сквозь идущих пешеходов!
У меня и самокат и на автомобиле иногда езжу. На дороге велосипедистов, мотоциклистов порой просто не видно, они выныривают сзади, когда ты перестраиваешься или поворачиваешь. Если они едут по обочине, то возникает другая проблема - узкие дороги, приходится щемиться к встречке, боясь задеть райдера (не везде, но для маленьких городов актуально). Поэтому на самокате тоже езжу по пешеходному тротуару, потому что в потоке машин и даже на обочине просто опасно. Ну и на тех редких велодорожках и то пешики ходят, раздражают, особенно мамки с колясками. "Нас бесят самокаты, но мы будем ходить по велодорожкам, и детей с собой возьмём, чо нет". Я на самокате из-за ребёнка на велодорожке уже шлёпнулась об асфальт.
Если уж на то пошло и ты ездишь по тротуарам (раздражая пешеходов), то нужно признавать право пешеходов занимать твое законное пространство. Иначе чем ты тогда отличаешься от тех, кого бесят самокаты на тротуарах, но они лицемерно ходят по велодорожкам?
@@frederick18582 эти т.н. велодорожки еще пару лет назад были полностью пешеходной зоной. Никаких специализированных отдельных велодорожек в России никто не делал и не делает - проще отобрать полезную площадь у пешеходов, проведя разделительную линию белой краской, и нарисовав знак "велосипед". Профанация!
Мне абсолютно плевать на самокатчиков, у меня есть автомобиль и велик, мне хватает))) А ещё я просто хожу пешком! А кто на чём ездит, это его личные проблемы, я за разнообразие транспорта, чтобы был на любой вкус!
Людей бесят неадекваты, а они есть среди всех категорий, автомобилисты, велосипедисты, самокатчики и пешеходы. Те кто водит, ходит и катает адекватно они не не могут раздражать.
А меня пешеходы бесят которые шастают как хотят, иногда на ровном месте назад идти начинают, при том что именно как пешехода бесят, ладно когда там бабуси всякие, но молодежь в броуновском движении это нечто.
Будущее за самокатами и великами!
Надо просто сужать полосы на автодорогах и делать на их месте велополосы.
Интересно сколько зимой в -20 или в слякоть будет желающих ездить по этим полосам :) 0.01 процент от населения города?:)
@@pkuneev Троллям не отвечаю) Сам небось гоняешь на моноколесе пока никто не видит, знаем мы таких
@@pkuneev посмотри на Финляндию, лол. Там ездят даже в метель. Расположение ливневок, своевременный ремонт и постоянная уборка города - это три слона, на которых должна держаться вся инфраструктура.
@@murmeow9420 а вы правда считаете что на велосипеде в метель комфортнее чем на автомобиле? Нет я прекрасно понимаю что на велосипеде можно ехать в метель я сам ездил. Но это комфортно, ответьте на вопрос. Где комфортнее в автомобиле, где вы находитесь в комфортном климате или на велосипеде?
А в индии ездят на тук туках и цепляются за поручни к поездам, давайте также? Круто же.
@@ruk3d на самокате и велосипеде езжу. Меня никто не бесит, стараюсь сам никого не бесить, отдельной инфраструктуры не прошу.
Саратов и Курск, пожалуйста)
даааа, отлично кататься в Альметьевске по склонам, очень удобно
Ты просто дохляк 😂
Переключатель передач не пробовал найти? )
Добро пожаловать в Алматы с ее "вверх-вниз" )). А вообще, это все нытье в стиле "то лошадь старая, то дорога кривая...". Здесь Аркадий как раз и говорит, что если власти сделают условия для безопасной и удобной инфраструктуры для велосипедистов, то народ сам пересядит на педали. Даже несмотря на склоны. Реальных примеров много
Приветы из Киева! Занимаемся темой Лёгкого персонального транспорта.
Ммм... У Вас так много места, что б делать разные скоростные зоны? )))
Спасибо, было интересно послушать )
Велодорожки где?
Саратов!
Купил в Питере электросамокат за 50 тысяч, офигел от того какие ужасные дороги, на тротуарах ЛИВНЁВКИ
это вы ещё ливневки в Москве не видели - люки попарные и продольными большими щелями !
мдээ.., вод.права на велосипед это писец, честно говоря хер я клал на этот закон, это как с законом о табакокурении
По ПДД человек на электросамокате - это пешеход, а потому на дорогу нам нельзя и приходится ездить по тротуарам.
Собстенно на 20й минуте Аркадий про это и сказал.
Смотря какой самокат Если мотор мощнее 250 ватт это уже приравнено к мопеду и нужны права категории М.
@@pkuneev Нет.
@@pkuneev Электросамокат - это самокат, а следовательно человек на нём пешеход.
@@user-wm7mi4lr9f нет. Читайте закон!!! Любой транспорт с мотором более 250 ватт уже приравнивается к мопеду и ездить без прав вы на нем не имеете права и тем более по тротуару!
@@pkuneev иди сам почитай, там четко указан именно велосипед
14 месяцев зимы в году))
Все правильно сказал про транспорт Иркутска.
Как минимум можно ограничить скорость велосипедов, самокатов на тротуаре до 15 км/ч например. В Голландии помойму даже на велодорожках 12 км/ч, поэтому там не гоняют, а просто едут.
В российских ПДД велосипедистам и самокатчикам разрешено ездить по тратуару?
На тротуарах их вообще быть не должно.
Зачем вмешиваться в рынок со своими запретами, спрос рождает предложение, все будет нужно просто больше самокатов.
60км/ч для шоссейника привычно - ну чтож, пусть так думают) на самом деле 30-50км/ч если не под уклон и вы не лось с киловаттом мощности)
Вы займитесь делом граждане законотворцы ,например обяжите матерей смотреть за детьми, Я езжу на самокате ,вот ни одна мамаша за ребенком не смотрит...либо на в телефоне либо п*здит с подругой либо с пивом... ребенок бежит через всю дорогу и ей насрать.
А строители пусть тянут полосу для самокатов
Если это транспорт последней мили, почему ее нельзя пройти ножками?
к - Кемерово, с - Новокузнецк
Кто эти люди которые берут самокат в прокат по цене машины? Начало поездки 50р + минута 6р. Vw polo 8р/минута
Ну так, чтобы взять четырёхколесную машину, нужно потратить минут пять (обычно она стоит не совсем рядом, и нужно сфоткать её повреждения хотя бы для собственного спокойствия), а потом на ней всё равно встать в пробку с другими автомобилями. Электросамокат же проще: QR код щёлкул - и погнал.
@@Seregium тоесть вас не смущает что разница в стоимости машины и самоката 20 раз? А обслуживание практически бесплатно
В чем проблема?) Самокат же удобнее получается, зачем мне брать машину?
У нас в Екатеринбурге есть группа самокатчиков, могу сказать, что от силы треть имеет машины, а то и меньше. Так что вряд ли многие пересели с машин🤷♂️
Что касается шеринга, то не знаю - но сомневаюсь, что там доля автомобилистов выше
Санкт-Петербург
Не верю, что удастся пошерить пешеходную среду с электро любым транспортом. Человеки недостаточно для этого развиты и дисциплинированы😬
Ну 3 полоса это понятно, но это на обозримое время утопия.
Будет сто проц приравнен к мопедам итд.
Велики и самокаты обычные вряд ли, как многие отметили, это чутка разные подходы.
Велики и классические самокаты, например, всегда будут относиться к виду физ активности, ради неё самой, в парках, лесопарках, не только перемещению из а в б и ускорению.
И иные нюансы...
Не совсем в тему, но еще стоит обращать внимание общества на то, что электровелосипед и электросамокат вовсе не игрушка. С самоката очень легко упасть, он крайне неустойчив и требует внимания. При этом что велосипеды, что самокаты могут разгоняться до весьма серьезных, в плане травматизма, скоростей. В связи с этим, если человек использует велосипед/самокат для, например, ежедневной поездки на работу или чего-то схожего, то может иметь смысл подумать о правах категории А и мотоцикле. И выбор экипировки огромный, и сама техника оснащается большим количеством систем безопасности.
Столкнулись два велосипедиста:
10 лет назад: братан, ты ок!? Я ок, а ты? Я тоже! Извини, я не заметил тебя... Я тоже не заметил - извини меня! Давай удачи братан! И тебе тоже удачи!
Сейчас: Твою мать! У меня руль карбоновый за 12 касарей!!!!111!!1111!!11
С 13 года езжу на всей своей электротехнике по дорогам и нет в этом какой-то проблемы. А шеринг-злое зло с конскими ценами
а как же мы раньше жили без самокатов? Да, буквально 5-6 лет назад когда их вообще ещё не было?
Пешком ходили, глупый вопрос, прогресс называется, удобство
Тогда это не было модно, и ассоциировалось с маленькими детьми на самокатах из советского прошлого. Потому как какой взрослый в здравом уме будет ездить на детской игрушке..
Живу на Петроградке, подтверждаю - самокатчики бесят!
Тема заявленная в ролике не раскрыта. Урбанисты в основном все в один голос хвалят самокаты, как супер средство, позволяющее разгрузить город и повысить мобильность. Но не затрагивают важную проблему с ними связанную.Перед запуском массовых прокатов неплохо поработать с населением на тему правил дорожного движения. Многих и раздражают самокатчики, тем,что они их не особо соблюдают, при этом гоняют в опасной близости к пешеходам. Установил приложение, взял самокат и втопил по тротуарам. Те же велосипедисты имеют какую-то культуру вождения, для них есть правила. А этим товарищам все можно (потому что ничего не запрещено), и к тому же приравнены к пешеходам!! При этом, так называемые пешеходы вылезают на проезжую часть. И уже раза три видела, как гнали по проезжей, но пешеходов на зеленый(для пешеходов) и на зебре не пропускали! Это за гранью добра и зла. Из-за таких придурков, хочется, чтобы самокатов было меньше. Хотя сам транспорт не причем...
Хотелось бы понять, электросамокат - это мопед или электромобиль? И почему им в таком случае можно ездить по тротуарам?
"Мопед" - двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.
"Электромобиль" - транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии.
Пока что электросамокат это пешеход и вот тут создается парадокс. Если ты едешь на велосипеде 30км\ч то ты велосипедист и обязан ехать по дороге, в редких случаях по тротуару и никаких прав тебе не надо так же не обязателен шлем, если едешь так же 30 км\ч на электровелосипеде с двигателем 350Вт, то ты уже мопед и обязан иметь права категории М и защитный шлем обязателен и ехать так же только по дороге. А вот если ты едешь на электросамокате 30 км\ч то считаешься пешеход и тебе не надо ни прав ни шлема и гони по тротуару 😁
@@aleks1844 да, это парадокс. И вопрос мой был риторический. Есть ролики, где стопхамы борятся с никому не мешающими машинами и при этом игнорируют велосипедистов и самокатчиков
@@alexeyeglazov Стопхамы борются в основном с неправильной парковкой. Велосипедисты и самокатчики для них просто недостижимы.
Перед просмотром скажу - в общем бесят все двухколесные, которые либо ездят большой скоростью по тротуарах, либо думаю, что ты будешь уступать им дорогу
3:40 глупость. Дизайн улиц каким мы его знаем - еще со времен повозок, лошади были хашоренные и всеравно прохожим предполагалось от них шарахаться, иначе травмы и смерть -лошадь сильно весомей, да еще с каретой. Отсутсвие правил определялось не массовостью а феодальными нравами и пренебрежением к пешим. Такой дизайн улиц со времен изобретения колеса - улица это как шахта лифта только положеная горихонтально, длятранспрта, не для прогулок. С тех пор так и осталось.
Сохранилились деревни в доин этаж, гденибудь в тропиках, где все племя ходит именно ногами, и там дизайн пешеходный, он совсем не такой ширины и не сеткой.
Мораль - транспортные коммуникации для доставки лубого дерьма нужно убирать с глаз долой в другой уровень, а не искать компромиссы. Никто из нас не хочет стеклянный ливт чтобы созерцать серые стены шахты, никто не хочет чтоб на его этаже кони носились или карты или самокаты , а этажная площадка от двери до лифта и есть современная улица, сконструированная именно для ног. И из окна бы на проезжающие мусоровозы , телеги комивояжеров и кибитки ментов никому наблюдать не хочется . Логистику нужно под землю, это такой же supply как и канализация, мы привыкли не созерцать кал текущий по трубам, уже отвыкли от канав, пора отвыкать и от демонстрации повозок. Транспорт есть в виде метро, так и нужно. Шиппинг ботами и дронами. Экстренные службы пусть ездят на квадриках. Вот тогда будет то что ты пытаешься нащупать - среда без разгонных полос, без избыточной запечатки камне ради опять же разгонных полос, без ширины этих полос … это уже было в 70х в виде микрорайонной застройки с зеленью, на примере тогдашних наукоградов, гле саплай был вынесен хотябы за периметр, пусть не под землю, где было много зелени, минимум камня, тропинки для максимально оптимальной досягаемости, рельеф и ширина которых вполне предотвращала разгон и использование массивного транспорта.
Нет такой потребности в торговых променадах, чтобы ориентироваться на квартальный мощеный тип планировки. Оно есть в крупных тц и крытое и теплое и сухое круглогодично. И дублирование таких функций никогда не окупится. Такого типа торгующие улицы в эру реализовавшейся доставки и бесплатного возврата - атавизм. Норма всетаки сквер-лес. С врыженной приватной зоной или без. С авторизованым доступом. Без развертывания велодорожной инфраструктуры с имперским размахом, таковая нужна как магистрали сейчас - на границе между приватными территориями, там может набраться разумная плотность использования. Это речь далеко не про все улицы а про меньшинство их. И про то что им пора бы утрачивать линейную форму, и про то что совмещение наземного авто и велика - глупость, разные массы и разные скорости, и всегда будут бухие приматы и всегда будет тестостерон - авто нужно убирать совсем из поля зрения. А не пытаться совмещать. Вело нужно оформлять как поток только там где плотность потока велика, внутриквартальне улицы, приватные дворы , там сами разберутся и поделят пространство, и сами отрегулируют скорости и приоритеты.
В Европе за 80 км/ч не то что штраф, лишение прав уже идёт, за 100 км/ч тюремное заключение. В РФ же коррупция во власти и богатое автолобби нашли друг друга.
в германии можно и 240 ездить если ты можешь
@@Autodefe1 не в городе.