Я являюсь владельцем volvo с 1.6 дизель, 16 клапанов. Проблемы несомненно у этого мотора есть, но они не критичны и легко решаются. Проблемы с турбиной решаются легко - снятие фильтра сеточки на подачу масла. Впуск реально загрязняется сажей просто ппц. После заглушки егр и установки маслоприемника проблема уходит. По формункам, даже не скажу, у меня стоят бошевская топливная. Двигатель прост в ремонте и эксплуатации. Все ТО и ремонты делаю сам. А почему ничего не сказали о топливной 8 кл мотора?
может проворонил ))) ... в каком то видео говорил про топливную 8 клапанного 1.6 .... потом возможно сделаю видео более подробное про топливную 8 клапонного мотора. Но в целом она тоже не прихотлива если не лить грязную соляру, бывает пьезо элементы выходят из строя , не редкость, а так полность отреставрированные форсы стоят 150 евро 4 штуки, думаю если свои делать еще дешевле а если самому то еще дешевле ... только бы разобраться в чем моют распылители, было бы вообще тема !!!
Владею Вольво пол года, за это время заменил два пьезоэлемента форсунок, и наверное следующий этап снятие ГБЦ, климат плохо греет (завоздушивается радиатор печки). Машина 2012 года.
Полусинтетику нельзя лить, только синтетическое масло sae 5w30 или 0w30 если холодная зима, А5/В5. Последний параметр очень важен для машины с системой старт/стоп.
Код двигателя .... если последняя цифра 4 то 4 клапана , если цифра 2 - 2 клапана на цилиндр. И можно определить по пластиковым патрубкам выходящим из коллектора над клапанной крышкой ... по одному 4 штуки, это 16 клапанов.
Здравствуйте, у меня стояли сиеменс, есть аналоги VDO, DELPHI. Когда менял на новые ставил PSA original parts, делает их сам PSA или кто то так не подскажу.
Добрый день , на вкус и цвет. Эти моторы тоже хороши и бегают долго. Но там есть проблемы с форсунками , могут переливать и возможен гидроудар. Надо каждые 70-80 тысяч проверять.
Для дальнейшего уменьшения расхода топлива и выбросов СО2 - максимум до 8 % при движении по городу - предлагается турбодизельная модель 1.6 D DRIVe с новой разработанной Volvo технологией «старт/стоп». Когда автомобиль с прогретым двигателем останавливается (например, перед светофором), вы переключаетесь в нейтральное положение и отпускаете сцепление, двигатель автоматически выключается. Как только вы нажимаете педаль сцепления, двигатель снова заводится, и вы можете ехать дальше. Дополнительный аккумулятор обеспечивает нормальное функционирование всех информационно-развлекательных систем и систем повышения комфорта даже при выключенном двигателе. К тому же интеллектуальная система регенерации кинетической энергии торможения оптимизирует топливную экономичность и динамические характеристики при всех условиях вождения. Когда вы тормозите или отпускаете педаль газа при включенной передаче, генератор использует кинетическую энергию автомобиля и направляет ее в аккумулятор для уменьшения расхода топлива еще на 2-3 %. Когда вы разгоняетесь, генератор отсоединяется для освобождения двигателя и обеспечения необходимых вам максимальных динамических характеристик. Система «старт/стоп» выключается нажатием кнопки, расположенной на центральной консоли, и работает при температурах от 0° до 30° C.
У меня Вольво в50 12г.в. была сильная вибрация, заменил маховик стало лучше но все равно немного осталась, особенно при оборотах 1100 как провал, что может быть?
Вечер добрый, мотор отличный но год старый, нужно хорошо читать коробку есть у них проблемы, если совсем нет ошибок по коробке и авто нужно быть осторожным так как ее просто почистили. Лучше ищите 2.0 дизель на ручке - 177 л.с.. 5 цилиндровый. Чипуется на 200 сил. Выше не рекомендую сгорит ГБЦ.
@@ОлександрТарасюк-щ3д Очень странно , у меня даже в документах на авто это написано ... крылья и капот точно алюминий а вот заднюю крышку не пробывал .... год 12 - 9 месяц ....
С Воскресным днем. Мне больше всего нравится 2.4 атмосферник. 170 сил, более чем достаточно, клапана не регулируемые, прост в обслуживании, фазовращатель почти вечный. Моторы эти ездят долго при должном обслуживании и отсутствии перегрева прежним владельцем. Блог алюминий, не гильзуемый кто бы что не говорил. Но свои 400 плюс ходит достойно. 1.8, 2.0 , масложор из за колец после 160 - 170 тысяч пробега, при любом обслуживании.
@@DraGon-cg6ge Здравствуйте. Обычная Volvo V50 есть 2.4 атмосферник бензин, есть 2.4 дизель. А есть 2.5 турбо бензин - Volvo V50 T5 230 сил если не ошибаюсь. Такую лучше искать на механике. Путем не сложных манипуляций мотор будет выдавать около 270 сил. Для такого кузова это шикарный вариант.
@@TheMag1cSt1ck решетки могли менять бывшие хозяева, нужно просто открыть капот и посмотреть номер мотора. D4162T это восьмиклапанник. Наклейка на крышке клапанов. Либо в тех паспорте есть данные о моторе.
Говорил в предыдущих видео о расходе топлива, максимально что у меня было в городе, с пробками и кондиционером - 5.8. Выше никогда не было. Выше шести никогда не поднималось.
Пассат, Суперб одно и тоже и это не относится к классу автомобилей v 50, у Вольво на этот счёт есть s 60 v 70. Ауди в ценовом сегменте даже если брать одноклассника v 50 по стоимости запчастей и обслуге скуривает все карманы хозяина ...
Какая полусинтетика? только синтетика. Про турбину и масляное запотевание - посмеялся. Оно у них всех там в масле, сапун так устроен. Специалист ты так себе
На s40 v50 c30 только капот алюминиевый
Я являюсь владельцем volvo с 1.6 дизель, 16 клапанов. Проблемы несомненно у этого мотора есть, но они не критичны и легко решаются. Проблемы с турбиной решаются легко - снятие фильтра сеточки на подачу масла. Впуск реально загрязняется сажей просто ппц. После заглушки егр и установки маслоприемника проблема уходит. По формункам, даже не скажу, у меня стоят бошевская топливная. Двигатель прост в ремонте и эксплуатации. Все ТО и ремонты делаю сам.
А почему ничего не сказали о топливной 8 кл мотора?
может проворонил ))) ... в каком то видео говорил про топливную 8 клапанного 1.6 .... потом возможно сделаю видео более подробное про топливную 8 клапонного мотора. Но в целом она тоже не прихотлива если не лить грязную соляру, бывает пьезо элементы выходят из строя , не редкость, а так полность отреставрированные форсы стоят 150 евро 4 штуки, думаю если свои делать еще дешевле а если самому то еще дешевле ... только бы разобраться в чем моют распылители, было бы вообще тема !!!
Ви написали видалити єгр і встановити маслоприйомник. Який маслоприйомник?
@@МиколаЦвид-н6р Может чуток неправильно выразился, я имел ввиду масло уловитель, между "сапуном и патрубком забора воздуха
Сіточку знімаєм взагалі і назад не ставим?
Є пропозиція по даному авто, але остерігаюсь тому що 16 клоп
Владею Вольво пол года, за это время заменил два пьезоэлемента форсунок, и наверное следующий этап снятие ГБЦ, климат плохо греет (завоздушивается радиатор печки). Машина 2012 года.
С форсунками у них частая болезнь, на морозе у меня тоже одна форсунка даёт сбои пока не разогреется мотор.
По какой причине снимать головку будите ?
@@LmL7im После замены пьезоэлементов, на морозе, утром когда первый запуск тоже есть перебои, и выкидывает клубок дыма, и запах не сгоревшей соляры.
@@LmL7im Думаю, что прокладку ГБЦ пробило.
@@LmL7im Может вы знали, а может и нет, на этих моторах если снимать клапан егр то после его установки нужно обязательно проводить его адаптацию.
Держу в такси 2 вольво s40 и v50 с движками 1.6 (109 л.с) 16 кл. Пробег у одной 326 тыс. У второй 274 тыс. Никаких проблем абсолютно
Здорово тогда …
Полусинтетику нельзя лить, только синтетическое масло sae 5w30 или 0w30 если холодная зима, А5/В5. Последний параметр очень важен для машины с системой старт/стоп.
Возможно оговорился, но имел ввиду 5W30/40 Лучше конечно же 40 ...
Вольво v50 надо брать 1.6 на 8 клап или2.0 на 16 это ураган
Максим, автомобили каких годов выпуска комплектуются 8-ми клапанными двигателями? Спасибо.
8 клапанные моторы шли с 05 месяца 2010 года, все что до этого 16 клапанов.
С 2010 года все машины 8 клапанные?
Слышал мнение что 5ти ступенчатая коробка идёт с 16ти клапанным мотором
Дякую за підказку 8 клапанного мотора дизель
У меня такая 8 клапоная проблема небольшая вибрация при разгоне и торможение. Я так понимаю это шрузы наружные?
Здравствуйте, ответил в предыдущем вашем комментарии.
как понять,при покупке,какой именно двигатель стоит на авто 8 или 16 клапанов?спасибо
6-ти ступка
@@ИгорьСиротюк-з9у не совсем , в 16 клапанном тоже есть 6 ступеней вариант.
Код двигателя .... если последняя цифра 4 то 4 клапана , если цифра 2 - 2 клапана на цилиндр. И можно определить по пластиковым патрубкам выходящим из коллектора над клапанной крышкой ... по одному 4 штуки, это 16 клапанов.
@@LmL7im если можете,то покажите наглядно на вашем авто,в каком нибуть из следующий видео.буду благодарен.
@@WarHunter-c9y хорошо ... завтра если будет время ... постараюсь снять видео.
Пежо партнер з 8клапаним там такій самий мотор 535 тисяч проблема була з сажовиком і все
Да , есть такие проблемы !
Добрый вечер. Максим не подскажите какие топливные форсунки на V50 1.6 дизель 8 кл. 6МКПП - Сименс (Континенталь) или Бош? Заранее спасибо.
Здравствуйте, у меня стояли сиеменс, есть аналоги VDO, DELPHI. Когда менял на новые ставил PSA original parts, делает их сам PSA или кто то так не подскажу.
@@LmL7im Спасибо огромное. Сименс и Делфи не не дешевое удовольствие)
@@ВасилийПетракевич Лучше новое чем ремонт, эти форсунки ремонтные долго не ходят, очень редко к сожалению.
Здравствуйте, скажите пожалуйста за 2.0 л двигатели Вольво v50 HDI 2010р. стоит покупать или всё-таки взять 1.6 8-клапанов? Спасибо.
Добрый день , на вкус и цвет. Эти моторы тоже хороши и бегают долго. Но там есть проблемы с форсунками , могут переливать и возможен гидроудар. Надо каждые 70-80 тысяч проверять.
@@LmL7im огромное спасибо.
Добрый день подскажите пожалуйста про двигатель 1,6 d2 driveE, для чего нужен driveE и в чем отличие от обычного D2? Заранее спасибо.
Добрый. Драйв - система старт стоп, лучше без неё ... просто Д2.
@@LmL7im вы уверены что drive e это старт стоп?
Для дальнейшего уменьшения расхода топлива и выбросов СО2 - максимум до 8 % при движении по городу - предлагается турбодизельная модель 1.6 D DRIVe с новой разработанной Volvo технологией «старт/стоп». Когда автомобиль с прогретым двигателем останавливается (например, перед светофором), вы переключаетесь в нейтральное положение и отпускаете сцепление, двигатель автоматически выключается. Как только вы нажимаете педаль сцепления, двигатель снова заводится, и вы можете ехать дальше. Дополнительный аккумулятор обеспечивает нормальное функционирование всех информационно-развлекательных систем и систем повышения комфорта даже при выключенном двигателе. К тому же интеллектуальная система регенерации кинетической энергии торможения оптимизирует топливную экономичность и динамические характеристики при всех условиях вождения. Когда вы тормозите или отпускаете педаль газа при включенной передаче, генератор использует кинетическую энергию автомобиля и направляет ее в аккумулятор для уменьшения расхода топлива еще на 2-3 %. Когда вы разгоняетесь, генератор отсоединяется для освобождения двигателя и обеспечения необходимых вам максимальных динамических характеристик. Система «старт/стоп» выключается нажатием кнопки, расположенной на центральной консоли, и работает при температурах от 0° до 30° C.
Що можете сказати про штатну навiгацiю? I чи можна якось замiнити на Android
У меня Вольво в50 12г.в. была сильная вибрация, заменил маховик стало лучше но все равно немного осталась, особенно при оборотах 1100 как провал, что может быть?
Нужно смотреть крепления мотора, и подключить диагностику посмотреть все показания. Но думаю передняя подушка мотора.
Доброго дня що скажите на рахунок V50 2.4 diesel на автоматі (АКПП AISIN) 2008р.
Вечер добрый, мотор отличный но год старый, нужно хорошо читать коробку есть у них проблемы, если совсем нет ошибок по коробке и авто нужно быть осторожным так как ее просто почистили. Лучше ищите 2.0 дизель на ручке - 177 л.с.. 5 цилиндровый. Чипуется на 200 сил. Выше не рекомендую сгорит ГБЦ.
@@LmL7im дякую за відповідь по 2.4.
Ще одне питання а хіба є 2.0 дизель на 177 к.с., начебто пише що 136к.с?
@@ghoust769 2.0 есть два типа дизеля 4 цилиндра и 5 оба хороши по своему но 5 цилиндров это бомба 💣
В мене 11 рік Вольво в50 походу тільки капот алюмінь... Є маленькій скол на правому крилові так вроді метал хз
Попробуй магнитом не сильным чтоб эмаль не поцарапать и лак.
@@LmL7im щойно ходив пробував тільки капот алюмінь)))
@@ОлександрТарасюк-щ3д Очень странно , у меня даже в документах на авто это написано ... крылья и капот точно алюминий а вот заднюю крышку не пробывал .... год 12 - 9 месяц ....
@@LmL7im У меня 12год только капот алюминий.
Есть один человек на Украине у него тоже тоже самое ... он есть на Ю тубе
Добрый день. Есть желание взять v60-70 с 1.6 мотором. Хватает его на этих машинах?
Добрый. Эти моторы в данных кузовах идут на автомате. Будет тяжело разгоняться, лучше 2 литра брать.
Добрьій день...
Как на ваш опьіт бензиновьіе двигателя на Вольво 2006-2010 годов?
Спасибо,лайк за видео...
Удачи...
С Воскресным днем. Мне больше всего нравится 2.4 атмосферник. 170 сил, более чем достаточно, клапана не регулируемые, прост в обслуживании, фазовращатель почти вечный. Моторы эти ездят долго при должном обслуживании и отсутствии перегрева прежним владельцем. Блог алюминий, не гильзуемый кто бы что не говорил. Но свои 400 плюс ходит достойно. 1.8, 2.0 , масложор из за колец после 160 - 170 тысяч пробега, при любом обслуживании.
@@LmL7im Огромное спасибо за ответ...
Всего хорошего...
@@ПланетаЗемля-ч2щ и вам не болеть !)
@@LmL7imЗдравствуйте а что за модель авто с 2.4 ?
@@DraGon-cg6ge Здравствуйте. Обычная Volvo V50 есть 2.4 атмосферник бензин, есть 2.4 дизель. А есть 2.5 турбо бензин - Volvo V50 T5 230 сил если не ошибаюсь. Такую лучше искать на механике. Путем не сложных манипуляций мотор будет выдавать около 270 сил. Для такого кузова это шикарный вариант.
Максим, есть ли ты в Инстаграмм или телеграмм?
Вы говорите у Вас машина 13 года, последний выпуск V50 12 год.
Если внимательно слушали , выпуск 09.12 ... куплена 01.13...
@@LmL7im Значит не внимательно слушал)))
Количество клапанов зависит от года выпуска ?
В конце 2010 и так далее .... года шли только восьмиклапанные моторы объемом 1.6 литра.
@@LmL7im то есть те что с новым значком должны быть 8-клапанные, а те что со старым все 16-клапанные
@@TheMag1cSt1ck решетки могли менять бывшие хозяева, нужно просто открыть капот и посмотреть номер мотора. D4162T это восьмиклапанник. Наклейка на крышке клапанов. Либо в тех паспорте есть данные о моторе.
какой средний расход топлива выходит?
Говорил в предыдущих видео о расходе топлива, максимально что у меня было в городе, с пробками и кондиционером - 5.8. Выше никогда не было. Выше шести никогда не поднималось.
комент дилетанта, НИОЧЕМ, у меня D416T, 16 клоп, идеальный мотор с шестиступкой, а крышка багжника кстати ржавеет и это сталь
Максим, видос на 5-7 минут , много бутора , а так и не понял - што лучше
А як знати 16 чи 8 ?
Есть видео на канале , посмотрите, там показываю визуально как отличить 16 от 8 клапанного двигателя на своем примере 1.6 дизельного двигателя.
V50- по комфорту курит против Пасата,Октавии,суперба и не говоря о ауди!
Пассат, Суперб одно и тоже и это не относится к классу автомобилей v 50, у Вольво на этот счёт есть s 60 v 70.
Ауди в ценовом сегменте даже если брать одноклассника v 50 по стоимости запчастей и обслуге скуривает все карманы хозяина ...
Пассат - авто другого класса. А вот по Октавии можно поспорить... Ауди - смотря какая, если А4 то нет там особого комфорта
Я не знаю , я не знаю, я не знаю постоянно .....так если не знаеш зачем людям свои не знания вещать....))
Короткое описание видео: «8 клапанная лучше, потому что у меня такая»
Народ не слушайте этот бред
Товарищ который ремонтирует дизеля 20 лет говорит что 8-клапанный - лучше. Да и не только он...
ахрененный эксперт , мысли вслух , одна вода )))Какая связь между количеством клапанов , кривыми механиками и турбокомпрессором ? бредятина
20 lutshe
Молодец..
Какая полусинтетика? только синтетика. Про турбину и масляное запотевание - посмеялся. Оно у них всех там в масле, сапун так устроен. Специалист ты так себе