Ich habe mir gestern diese Maschine nach vielen Monaten von Probefahren verschiedener Motorräder gekauft. Bei mir war die Entscheidung zwischen der Suzuki v Strom 650 und der Honda NC750x am Schluss noch übrig. Ich habe die NC750x genommen, weil sie preiswerter ist. Sie kostet aktuell neu (Stand 08.02.2020) in Berlin inkl. Anmeldung von 130,-€ und Wunschkennzeichen 7.200,-€. Dann die Wartungsarmut. Alle 12.000Km zum Service, dann war der Vorteil, dass sie mit 3,5l/100km recht sparsam ist. Nicht zu vergessen der kleine Stau Raum. Das Fahrgefühl ist recht ähnlich zu der v Strom 650. Wobei die fehlenden knapp 20PS schon spürbar sind. Aber unterm Strich reden wir hier von 0 auf 100 von einer Differenz von 1 Sekunde. So wie ich bis jetzt gesehen habe, wird viel mit Standard Komponenten gearbeitet. Sprich es wurde sich aus dem großen Hochregellager bedient. Der Vorteil ist, dass man viele Ersatzteile preiswert kaufen kann und man viel alleine machen kann. Man muss halt nur etwas suchen, weil Baugruppen bzw. Ersatzteile andere Namen haben...
Es ist eine super Maschine! Habe damit die Seidenstraße gemacht und Länder wie, Tadschikistan 🇹🇯, Usbekistan 🇺🇿, Kirgisistan 🇰🇬, Kasachstan 🇰🇿 etc. Zu zweit und mit viel Gepäck unter manchmal sehr harten Bedingungen mit offroad Passagen und sie hat alles mit Bravour gemeistert. Ich kann das Bike nicht oft genug loben :) werde bald auch ein Videoreview über die Maschine machen
Thomas Huber Ich habe mir eine aus 2016 mit DCT gekauft, um zur Arbeit (40km) zu fahren. Sie ist mein Drittmotorrad, aber ich denke ich brauche nur noch sie. Meine Hornet 900 hat doppelt soviel Leistung, aber die NC macht mir mehr Freude. Sie ist praktisch und innovativ und, wie du schreibst, auch gut zum Touren geeignet.
Ich hatte auch die NC750X aus 2017 als Schalter. Bei längeren Touren empfand ich die Sitzbank als unbequem, war für mich die größte Schwäche der NC. Dies Problem ist lösbar. Auch sollte man ohne Rolle auf dem Soziussitz auskommen. Die beim Tanken immer runterzunehmen ist schon nervig. Aber sonst spricht nichts gegen lange Touren auf Asphalt. War mit ihr in den Pyrenäen, natürlich ohne Hängertransport.
Fahre seit 2 Jahren die NC750X ohne DCT und bin von dem Motorrad überwiegend begeistert. Die Klangcharakteristik ähnelt tatsächlich einer V2 - hatte vor der NC viele Jahre eine NTV 650 Revere. Vom Klang her hab ich mich nicht verschlechtert. Ist ein schöner Sound. Perfekt wäre die NC mit Kardan, wie bei der NTV. Hab mich noch nicht daran gewöhnen können, öfter mal die Kette zu pflegen😬. Praktisch ist das große Helmfach, ich habe in dem Fach meine Regenklamotten verstaut, Erste Hilfe Set und andere Kleinteile. Tank hinten ist nur unglücklich, wenn man mit großer Gepäckrolle und dem Zeltgeraffel unterwegs ist. Damit die Kiste auch tourentauglich wird, habe ich mir von SW Mototech die QUICK-LOCK EVO KOFFERTRÄGER montiert. Die Träger sind abnehmbar und verschandeln so nicht das Mopped, wenn man nicht auf Tour ist. Geil ist natürlich der Verbrauch von 3,5 Liter/100 km, da geht der 14 Liter Tank vollkommen in Ordnung - 400 km Reichweite! Die Serienbereifung mit Bridgestone BattleWing habe ich nach 1 Jahr runtergenommen, obwohl nach 9.500 km noch genügend Profil drauf war. Die folgten aber jeder Spurrille und gefühlt hab ich jeden Stein. Habe nun die Michelin Road 5 drauf, ganz anderes Mopped und viel agiler. Maschine kippt wie von selbst in die Kurven 😬 Für Überholvorgänge hätte ich mir 15 PS mehr gewünscht, aber man kann nicht alles haben. Ist ein praktisches, handliches Mopped.
Sehr schöner Test wieder, die NC 700 hatte ich mit DCT-Getriebe. Eigentlich sind die 55PS (NC700: 52PS) mehr als ausreichend für den täglichen Bedarf. Mit war die Federung zu straff und das Platzangebot im Soziusbetrieb zu gering. Allerdings hatte ich auch die Integra-Version, da isses dann für große Fahrer etwas eng. Nach meiner Stoppuhr braucht die NC750X aber nur 5,2 sec. von 60 auf 100km/h. Angezeigt werden 6,9sec. Die NC wird sehr gerne unterschätzt, vor allem im Rollerkleid. War oft sehr spassig! Macht weiter so!
mit der blödeste satz:einsteiger oder wiedereinsteiger bike.ich hab da jetzt schon ein paar von gesehen und mich mit den fahrern unterhalten und von denen war keiner einsteiger oder wiedereinsteiger.die waren fast alle ein bischen älter und hatten keinen bedarf mehr auf moppeds mit massenhaft ps die man eigentlich nie braucht.
Habe mir 2012 zum A2 Führerschein die Honda NC 700 X DCT geholt und fahre sie bis heute gerne. Habe alles mögliche an Zubehör dazu genommen und der Reise Komfort ist kaum zu übertreffen. Eine Maschine für's Leben. Vorher hatte ich für den A1 Führerschein eine Honda Varadero 125. Mit dem A Führerschein kam dann noch eine Harley dazu.
Also ich fahre seit 2014 mit der NC700X (35.000 KM) kann auch diese nur empfehlen wenn Sie auch "nur" 48 PS hat. Wie oft ich unter meinem Helm schon gelächelt (heißt in Österreich "Dauergrinser") habe wenn Bikes die 100 PS mehr als die NC hat, nur mehr im Rückspiegel sichtbar sind ;-) Verbrauch bei sehr, sehr sportlicher Fahrweise keine 4L. Bin sie auch schon mit 2,7L auf Touren gefahren und das nicht langsam, aber ausgewogen. Die NC700X hat auch den Vorteil eines CBS Bremssystem das es seit der 750er nicht mehr gibt. Also klare Empfehlung für die NC Reihe, ich kann die teilweise negativen Kritiken hier absolut nicht nachvollziehen, und ich meine mit mittlerweile 35.000 KM kann ich das sicher gut beurteilen was die NC kann.
CBS steht für Combined Breaking System, also eine Integralbremse. Gab es auch in Kombination mit ABS Mit der Fußbremse wird nicht nur hinten sondern auch vorne gebremst. Bis so etwa 2013/14 hatten das mehere Honda Bikes, dann hat man es leider aufgegeben. Hab auch eine NC 700X mit DCT von 2012 mit 52PS, KM stand jetzt 34000.
Warum müssen sich immer alle rechtfertigen wenn sie ein Motorrad fahren was unter 1000 ccm hat. Mir fällt das mittlerweile immer öfter auf ! Es hat doch auch Vorteile ein kleineres leichteres Motorrad zu fahren. Allein das Rangieren bei einer zb.1200 mit 250 kg nervt einfach nur....😒
Weil A2 als Einsteigerklasse gilt. Früher stieg man mit A beschränkt ein und war mit 34PS zufrieden. Sobald Frist rum war, stieg man auf offene 600er klasse um und war glücklich. Richtige Einsteigerklasse ist die 300er. Ab 500 sind es schon richtige Motorräder. Die Industrie weißt, dass in europäischen Raum die junge Generation für Hobby "motorradfahren " nicht zu begeistern ist. Also bedienen Sie sich bei älteren Bikern, die schließlich Kohle haben. Und wie kann man sie zu Neukauf bewegen? Über technische Gimmicks, Hubraum, Leistung. Was sich im Preis bemerkbar macht. Der Witz daran, es wird gekauft und die Leute sprechen von günstig😁 Wobei, fairerweise Hondas NC750 Reihe ist tatsächlich günstig 👍 Und auf gar keinen Fall Anfängerbike.
Ich muss immer schmunzeln wenn ich ein "Männchen" sehe welches kaum mit den Zehenspitzen auf dem Boden aufkommt während er zbsp. an einer Steigung auf seiner GS rumtorkelt beim anfahren (und ich habe schon einige Umkippen sehen weil sie einfach ihre überdimensionierte Maschine nicht handeln könnten, meistens wahren es wirklich Adventurebikes
Warum rechtfertigen? Das gesparte Geld in schöne Touren anlegen, einfach das Protzen den anderen überlassen. Meine Freundin hat auch kein Doppel-D, trotzdem ein heiser Feger...
Wie die Leute immer über die Leistungsausbeute meckern...man bekommt in der heutigen Zeit wieder einen verdammt haltbaren Motor, der weit in die 100000 km reingeht und auch gerne mehr. Natürlich ist der Leistungstechnisch nicht bis aufs letzte ausgereizt, gebe aber zu dass das Bike 10-20 PS mehr vertragen könnte. Ich schätze aber eben auch die extreme Haltbarkeit. Zum Rasen habe ich eine 1100 er, meine NC 750 s mit DCT ist perfekt um damit durch Berlin zur Arbeit zu fahren oder für kleinere Ausfahrten.
So sehe ich das auch. Fahre selbst die 650er Strom(bisher auch sehr zuverlässig), aber die X wird wohl die nächste. Als Ganzjahresfahrer mit 35-40.000 pro Jahr gibts halt wichtigere Dinge als PS. Für mich ist Haltbarkeit das wichtigste. Mit Kardan wärs meine ganz persönliche eierlegende Wollmilchsau^^
Ich habe diese Maschine seit 2015, und bin absolut zufrieden! Kann den Verbrauch bestätigen. Da ich 1,92 groß bin ist die Mitnahme eines Sozius eher selten. Die Mopete sollte als Wiedereinstieg dienen, und nun fahre ich schon vier Jahre damit. Es gab (gibt?) von Honda noch Pachtaschen eine größere Scheibe, und war überall in Europa. Jährliche Laufleistung 15.000 KM und regelmäßige Wartung sind Pflicht. Bin mir nicht sicher ob ich was anderes brauche. Sie ist wendig und ich vermisse nichts
Hey danke für deinen Erfahrungskommentar, bei deiner Größe habe ich zwei Fragen. Hast du die Fußrasten tiefergelegt oder kommst du dann mit dem Kniewinkel klar und welche Scheibe hast du verwendet? Ich kann mir zwar nicht vorstellen, dass du immer noch die NC fährst, aber deine Erfahrung bezüglich Sitzen und Scheibe wäre super :)
@@oSJmee die Fußrasten sind unverändert, allerdings habe ich die Sitzbank 3 cm aufpolstern lassen. Und ich habe mir das Kofferset und ein Topcase von Honda dazu gekauft. Hat den Vorteil der gleichen Schließung. Und ein Schmierset für die Kette.
Hm komisch,warum ist auf wirklich jedem UA-camkanal ein Moped mit weniger ps ein Einsteigerbike ..Woran macht ihr das fest ???? ist doch völliger Quatsch!
Wir machen das an mehreren Themen fest: Fahrwerk (ist die Maschine leicht beherrschbar), Einfachheit (lenkt zu viel Technik vom Fahren ab) , Gewicht (kann man Maschine gut rangieren) und natürlich auch Leistung. Eine Maschine mit 100 PS ist nichts für Einsteiger, weil man damit lernen muss umzugehen. Die NC 750 X erfüllt alle genannten Kriterien. "Einsteiger-Bike" heißt nach unserer Lesart aber mitnichten, dass das Bike langweilig wäre. Diese Maschine ist wirklich nicht langweilig - und das sie sich zudem für Einsteiger eignet, ist ein weiteres Plus und ein gutes Zeichen!
Die großen Motorradmagazine sind schlimmer. Da ist JEDES Bike, welches unter 12.000 EUR Neupreis kostet generell ein Einsteigerbike. Da muss man sich fast schon schämen, mit mehrjähriger Motorraderfahrung ein eigentliches Mittelklassemotorrad zu fahren.
@@menju32 totaler quatsch was du da sagst, "einsteigerbike" geht darum das auch meist z.B. nicht zu viel schub direkt kommt usw. ne maschiene mit der du 300 fahren kansnt ist definitiv ungeiegnet weil diese geschwindigkeiten beherrschst du nunmal am anfang nicht, wenn du sie aber "verbaut hast" willst du sie nutzen und das endet wie man an der statistik sieht, leider oft fatal.
Naja, es war buchstäblich mein Einstiegsmodell ;) Bzw. eigentlich die NC700X DCT, aber die Basis ist die gleiche. Wirklich alles an dem Motorrad ist Einstiegsqualität (gleiche Basis für Roadster und Großroller, Schwingen-/Gabelkonstruktion, Dämpfungselemente, Bremsen, Armaturen etc. pp.). Aber das ist nichts schlechtes, denn die NC hat wunderbar funktioniert und war ein wunderbarer Einstieg. Preis-/Leistungsverhältnis ist mittlerweile natürlich schwierig, wenn man schon beinahe eine KTM790 Adventure/Duke, Yamaha T700 etc. bekommen kann. Nichts desto trotz ein tolles und zuverlässiges Motorrad.
Ich bin von der Blackbird auf die NC750S mit DCT umgestiegen. Ich bereue nicht eine Sekunde. Nicht nur ein Einsteiger Bike, sondern auch für Fortgeschrittene und als Allrounder Moped
@@loggy2003 das war auch ein Grund . man(n) wird nicht jünger und die Sitzhaltung trotz SB Lenker ging auf dauer nicht mehr . bin oft genug 280 gefahren .jetzt geht es ruhiger ,aber auch sportlich zur Sache . und der klang gefällt mir von dem twin. Einfach an der Ampel mal kurz den gasgriff gedreht und grinsen im Gesicht
Meine NC 750 X aus 2017 hat aktuell 40.000 km, mit DCT Getriebe. Ich hatte schon einiges, von 15 bis 170 PS. Die NC ist einfach das geilste Bike bis jetzt,hatte auch die neue Africa Twin mit DCT ( mit 14.000 km Totalschaden) dann habe ich mich doch wieder für die NC entschieden. Leistung reicht aus und km Unterhalt deutlich günstiger. Bis jetzt keine Defekte
Fahre das Modell von 2016 mit DCT. Nutze sie zum Pendeln aber auch für kleine und größere Touren. Leistung ist OK. Reicht mir vollkommen, sofern man sich StVO-Konform verhalten möchte. Bergauf in Serpentinen fehlt halt etwas Wumms. Sofern man Adventure nicht mit Off-Road gleichsetzt ist sie top. (Ich habe die Ölwanne schon aufsetzen lassen). Insgesamt ist es kein "Wegwerfmotorrad", d.h. Umfaller können auch mit Sturzbügeln größere Beschädigungen an Motor/Getriebe und Anbauteilen hervorrufen die dann in der weiten-weiten-Welt garnicht mehr so witzig sind.
Habe mir als Wintermotorrad eine nc 700 gekauft bin sehr zufrieden fahre noch HD u. BMW mach mit der Honda auch längere Ausfahrten und fahre auch mit 52 PS flott.
Ich fahre meine NC X (Schalter) meistens zwischen 2000 und 4500 U/Min. Beim vollen Beschleunigen auch über 6000, Begrenzer bei ca. 6500 ist eigentlich kein Problem, kündigt sich vorher durch rot werdende Drehzahlanzeige rechtzeitig an. Kann man sich schnell daran gewöhnen.
Hi, ich fahre meine seit 85.000 km, falls das noch relevant ist. Ich schalte bei keiner bestimmten Drehzahl, sondern nach Gefühl, wie ich es brauche, bzw wie ich fahre und drauf bin. Zum überholen und sportlichen fahren im stvo-Bereich ist der dritte Gang so mein Lieblingsgang, ansonsten läuft in den Alpen der Film auch im zweiten.
also beim durchzugstest habt ihr euch irgendiwe vermessen, ganz grob gesagt beginnt der bei 11:53 und endet bei 11:58 - also ca. 5s ... es sei denn die 6.9 sek waren im 6. Gang gemeint ansonsten immer tolle videos :)
Zum Glück hat die Maschine eine Traktionskontrolle, aber was mach ich da nur auf der Rennstrecke ohne Fahrmodi pro? Kann man da auch Stollenreifen montieren für eine Mount Everest-Besteigung? Kann ich auch die Einstellungen Dank connectivity vom Fernsehsessel vornehmen??? Oder ist das nur ein gutes, zuverlässiges und sparsames Bike für Jedermann, das alles kann, vor allem den Erhalt des Führerscheins? Es heißt ja nicht jeder "Rossi"....
Moin, Moin. Könntet Ihr doch noch die Honda NC 750 X mit DCT testen. Wollte mir ein 2019 Model kaufen, wie gesagt mit DCT. Wäre super, macht weiter so.
Ein wirklich chillig unterhaltsamer Testbericht, danke! Etwas "charakterarm" erscheint sie mir schon, obgleich vom gelungenen Gesamtbild nicht zu übersehen. Wie `drastisch´ mag wohl der Abstand zur CB 500 x ausfallen, die ja nicht fern liegt? - Ebenfalls sehr gelobt und leistungsdatentechnisch auffällig verwandt. Wie gravierend macht sich der Viertelliter mehr bei höherem Gewicht im Fahrbetrieb bemerkbar? ...
Mir gefällt die NC 750X richtig gut. Besonders in blau weiß. Allerdings würde mir im Vergleich zu meiner CBF600SA folgendes fehlen -bissl Leistung vermutlich -Analoge Instrumente finde ich einfach besser ablesbar Toll ist dagegen das Gepäckfach Würde mir mal n Test der F800ST wünschen
Hallo Ich bin von der CBF auf die NC umgestiegen, habs nicht bereut. Weniger Leistung,dafür mehr Hubraum und Drehmoment.Nc ist 8cm kürzer, ca. 10 Kilo leichter- ca.7cm höher. Kraft ist genug da, Leistung entfaltet sich von unten und du schaffst locker 180 ohne Mühe. Komfort hat die NC viel mehr und das Fahrwerk ist ein Traum.Wendiger, leichter und agiler als alles was ich bisher gefahren bin. Ich fühle mich auch sicherer - und das ist mir sehr wichtig. Kritik:Display ist Geschmacksache, man muss ziemlich herumfummeln bis der Kontrast gut lesbar ist. Gute Fahrt und alles Gute.
Hatte Modell 2017 NC 750 X DCt ein Jahr gefahren,bevor ich auf die AT DCT (mehr schmakes) umgestiegen bin.War zufrieden damit.Bis auf Windschutz,aber daran hapert es bei den meisten Bikes,oft hilft nur ein experimentieren mit versch. Scheiben um den besten Kompromiss zu finden. Federbein saut sehr schnell ein.Im Gegensatz zur MT-07 (schlechtes Fahrwerk)ist die die NC soziustauglich)
Mir hätte sie tendenziell zu wenig Power. Die CB500X hat schon 48ps. Wieso dann mit der NC nicht die A2 Grenze ausreizen und im zweifel gedrosselt auf 48ps verkaufen? Ansonsten ist es ein wirklich schönes Motorrad. Das Helmfach ist ne Sache, die sich mehr Hersteller abschauen können.
Toller Beitrag, super Maschine. Die Honda ist mein Favorit; sehr wirtschaftlich. Allerdings hat euer Video zur BMW R1200R Baujahr 2011 mich beflügelt und nun nachdenklich gemacht. Dazu kommt dann noch die RS - Qual der Wahl! Die Luft-Öl gekühlte BMW ist ist schon eine Klasse für sich. Frage: wie zuverlässig sind die älteren Maschinen? Grüße Robert
Eigentlich fast perfektes Bike. Mehr braucht man eigentlich nicht. Mit Riemen statt Kette wäre es aber noch besser. Und perfekt ist die Tanköffnung unter der Sitzbank auch nicht. Zumindest nicht, wenn man oft kleinere Wochenend Touren fährt und eine Gepäckrolle dabei hat. Die muss dann ja zum tanken immer runter und neu verzurrt werden. Hatte BMW bei der F800 besser gelöst.
Tolles Video. Danke. Habe selbst die 2016 X DCT. Vorher ne V-Strom 1000. Will wie wieder mehr Leistungen, Wohne im Ruhrgebiet. Meine Daten laut Spritmonitor: : Verbrauch: 3,52 l/100km (ausgeglichene Fahrweise), 7.859 km und 277 Liter; Spritkosten: 3,88 EUR/100 Kilometer. Die Sitzbank könnte für mich breiter sein. Nach 4 Stunden schmerzt mein Hintern.
moin moin , was ich noch wichtig finde : ab Modell !! - 2018 gabs noch Änderungen . Für mich die wichtigste : das Drehzahlband wurde erweitert, so das man nicht so leicht in den Begrenzer düst. ( nur relevant für die Schaltversion, denke ich ) . Die Veränderungen der jeweiligen Versionen mit entspr.Modellbezeichnungen ( RC..soundso ) sind gar nicht soooo leicht auf die Schnelle in Netz zu finden. Oft wir ja bei Angeboten die Erstzulassung genannt. In diesem Fall ist es also nicht egal, ob Baujahr oder Erstzulassung. Auch relevant in Bezug auf den Preis. mit Gruß aus der Mitte von SH :-)
Schade, das Video kommt für mich zu spät...hab vor 3 Wochen ne kleine Strom gekauft, ich denke die NC hätte besser gepasst....,)....aber wieder sehr gut und informativ. Btw: Was stimmt nicht an ordentlich Wind? Das ist doch einer der besten Gründe für nen Möp^^
Na ja, die V Strom 650 ist auch keine schlechte Wahl mit ihrer absolut bequemen Sitzbank. Hatte die 2017er NC750X als Handschalter, bin dann auf eine Tiger 800 XRX für drei Jahre umgestiegen, um dann bei der V Strom zu landen. Ich sehe es so. Wer das DCT mag, der hat seine Entscheidung getroffen. Bei langen Touren halte ich die V Strom für das bessere Motorrad, was nicht heißt, dass hier die NC viel schlechter ist. Wer häufiger Alltagsfahrten hat, gerne in der Stadt, der ist mit der NC750X besser bedient. Aber die NC750X taugt auch für Touren und die NC auch für Alltagsfahrten. Wer viele Alltagsfahrten bestreitet, für den ist die NC das beste Motorrad, was man kaufen kann.
Durch den niedrigen Schwerpunkt von Motor und Tank müssten leichte Offroad Passagen besser zu fahren sein als mit einer Boxer-GS. Alles super an der NC 750X, bis auf die pflegeintensive Kette.
Du weißt schon, wo Boxer angeordnet ist? Da bleibt noch eventuell Tankposition, nur... merkst du echt ein Unterschied vor und nach dem tanken? Und wenn im Ablage von NC750 was drinnen ist und BMW-Boxer grade halbvoll, was dann? Und eigentlich, ist es leichter in offroad mit hohem Schwerpunkt. Und wie jetzt?
@@schreibikusbanana916 Und warum verlagert man das Gewicht auf die Fussrasten, wenn nach deiner Aussage hohes Schwerpunkt im Offroad besser sein sollte?
MaximusSecundarus man fährt im stehen damit die Maschine unten entkoppelt mit Fahrwerk arbeiten kann. Guck irgendein Video von Dakar an wo die schnelle Passagen haben. Fahrer steht und "kriegt "nichts mit, während Motorrad unten ein Tänzchen fährt.
Als Alltags- und Pendlermotorrad super geeignet, würde ich aber dann mit DCT nehmen. Ich gebe zu, ich fand sie etwas langweilig, immer wenn man denkt, jetzt geht's los, ist der Motor schon am Ende seiner Drehzahlmöglichkeiten. Aber die Charakteristik ist ideal für Pendler und Cruiser. Und sie klingt sehr ordentlich.
Karli Hoinzi Es liegt einfach an der Primärübersetzung. Es gibt einige Motoren die so abriegeln. Modelgepflegte NC750 fährt in zweitem Gang knapp über neunzig 😁 Da haben viele konventionelle Maschinen schon über 10.000 und riegeln ebenfalls ab😂
Eigentlich ein gutes Motorrad. Vor allem der Klang überrascht. ABER 8.000 für ein Motorrad mit 55 PS und so einer einfachen Bremsanlage ist schon frech. Da zahlt man dann über 1.200 Aufpreis im Vergleich zu einer deutlich besseren MT-07 für Windschutz und Helmfach? Die Tracer 700 kostet ja in etwa genauso viel. Da bekommt man dann aber kein Anfängerbike...
Sven Redgrave die tracer 700 ist viel schlechter verarbeitet. Hab sie probegefahren und meine Freundin (die eigentlich keine Ahnung von Motorrädern hat) hat gleich gesagt. Warum sieht die Maschine so billig aus? Das stimmte auch. Plastik sieht extrem minderwertig aus. Schalter und vor allem die Blinker sehen aus als ob sie von einem Spielzeug wären :/ + kaum Unterschied in der Leistung zu der NC. Das einzige was die Maschine attraktiv macht, ist der Motor :) ich hoffe die neue Tenere 700 ist nicht so billig verarbeitet, weil ich sie mir wahrscheinlich eines Tages kaufen werde
Ich habe genau das selbe Modell,ich bin top zufrieden bis auf den LED Scheinwerfer. Dieser ist Nachts sehr dunkel und leuchtet die Straße schlecht aus.
Kann ich nur zustimmen, Frank. Auf den Scheinwerfer wird ja leider nie eingegangen in den Tests. Als ich das erste Mal nachts fuhr, konnte ich gar nicht glauben, wie schlecht ein aktueller Scheinwerfer sein kann. Der Supernova an meinem E-MTB ist - in Relation zur Geschwindigkeit gesehen - besser. Mit dem Scheinwerfer(chen) der NC fühle ich mich auf unbekannten Straßen ziemlich unsicher. Fernlicht hilft, aber das Wahre ist es auch nicht. Ist die '21er Version besser?
Zum Thema Dauerhaltbarkeit: Die NC teilt sich wesentliche Motorkomponenten (z.B. Kolben, Pleuel) mit dem 1,4er Motor des Honda CIVIC und sind streng genommen für ein Moped eigentlich überdimensioniert. Führte im 50 Tkm. Dauertest der MOTORRAD dazu, das am Antrieb so gut wie überhaupt kein Verschleiß feststellbar war. Das Teil dürfte also mehr oder wenig ewig vor sich hin blubbern 👍🏻
@@mariowieprecht8907 falsche Zielgruppe 😃 Das ist ein Alltagsbike, also Transportmittel, kein Kultobjekt, wie 89% andere Sonntags-Mopeds in DE. Potenzielle Käufer achten auf solche Kleinigkeiten nicht. Ich putze mein Bike auch nicht jeden Tag nach Feierabend, wie man das sonst nach Sonntagsausfahrten praktiziert bei den allen Schönwettermopeds 😜
Für mich sieht dieses Bike sehr gelungen aus und ist wirklich extrem gut geeignet für Anfänger und Wiedereinsteiger. Leider empfinde ich die Leistung der 750 ccm als kastriert. Dazu kommt die Bremse. Soweit ich weiß wird IMMER mit beiden Bremsen verzögert. Egal ob man vorn oder für hinten betätigt - beide Bremsen sprechen an. Das mag für Anfänger und deren Sicherheit ein Plus sein, aber später, mit mehr Routine, wird es langweilig und auch nicht förderlich bei der Weiterentwicklung seiner Fahrtechnik. Ein Umstieg auf ein Bike mit entsprechender Leistung die man von 750 ccm erwartet, fängt man fast wieder bei null an. Über die Automatikkupplung die man dazu ordern kann möchte ich erst gar nicht reden. Für das Geld bekommt man ein sehr gezähmtes und wie ich finde zu teures Midlifecrisis-Bike das A2-Schein geeignet ist. Für 1000 Euronen weniger im Neupreis bekommt man da schon eine vollwertige 750er. Sorry für meine ehrliche Meinung.
Die Bremse die du beschreibst war nur bis 2016 verbaut, danach hat man sich das wieder gespart. Ich kenne viele die sind nach einen Wechsel wieder zurückgekehrt und das nicht weil sie nicht zurechtgekommen sind mit den mehr Ps sondern wegen dem sehr schönen Drehmomentverlauf und wegen des DCT.
Nabou McHidden Und wenn man nicht möchte ein 750er mit entscheide Leistung fahren? (was ist das überhaupt?) Was dann? Was ist, wenn andere 750 Crossover-Bikes einem nicht gefallen? Ist man auf ewig verdammt mit Ferrari die Kartoffeln aus Aldi nach Hause zu karren, nur weil andere es so meinen? Weil Golf mit 75ps uncool ist? Verdammte Hacke, lässt NC750X so wie es ist, die kommt der alten TransAlp am ehesten. Geht wo anders hin und kauft euch da euere 750er mit entsprechender Leistung. Geht nur bloß hier einfach vorbei, hier gibts nichts zu sehen.
@@schreibikusbanana916 Nanu, warum so aggressiv? 🤔 Nicht jeder mag halt jedes Motorrad. Meines wäre die NC auch nicht, aber deswegen ist die natürlich keine schlechte Maschine. Gibt auch genügend Leute, die mein Mopped sch... finden. Ist mir auch egal. Mir muss sie ja gefallen. 🤗
Karli Hoinzi aggressiv? Genau passend! Permanentes Schwänzevergleich ist ein Grund, warum ich an so genannten Bikertreffs vorbeifahre und hauptsächlich alleine , oder mit noch einem Begleiter auf zweitem Moped Touren fahre. Honda, ach was , jeder von vier grossen J hat genügend Modelle mit Leistung nach oben und unten. Und das ist gut so. Wenn NC750 nicht passt , geht es in Crossover-Familie noch zweimal nach oben. Mit CB500x geht es mindestens einmal nach unten. Nicht jeder mag auf einer Nähmaschine Touren fahren. Nicht jeder will mit 1/4 Gas fahren. Man ist ja mit NC750 in weniger als 6 sek auf Landstraße außerhalb von legalen Grenzen. Da hat man grade mal in dritten geschaltet. Ich empfehle jedem, der nach mehr Leistung oder Drehzahlen verlangt, erst mal über Notwendigkeit dessen und eigenen Fahrstil nachzudenken.
Der Motor stammt glaub immernoch vom Honda Jazz ab. Geht bei 6.500 U/min in den Drehzahlbegrenzer xD Bin den Vorgänger NC700 schon ein paar Mal gefahren. Wirklich ein gutes Alltags- bzw., Tourermopped. Aber wie ihr sagt, der Preis ist überzogen, für das was man bekommt.
Tolle Maschine, bin alle Generationen gefahren. Aber leider unverschämt teuer geworden! Die fing mal bei 7400 an so am Rande. Für 8 Riesen würde ich sie mir nicht kaufen.
Hallo Matthias hatte das gleiche Problem, vorn Kotflügelverlängerung, hinten andere Radabdeckung von Puig, insgesamt 150€ investiert und alles war gut😉
Ich habe mir gestern diese Maschine nach vielen Monaten von Probefahren verschiedener Motorräder gekauft.
Bei mir war die Entscheidung zwischen der Suzuki v Strom 650 und der Honda NC750x am Schluss noch übrig.
Ich habe die NC750x genommen, weil sie preiswerter ist. Sie kostet aktuell neu (Stand 08.02.2020) in Berlin inkl. Anmeldung von 130,-€ und Wunschkennzeichen 7.200,-€.
Dann die Wartungsarmut. Alle 12.000Km zum Service, dann war der Vorteil, dass sie mit 3,5l/100km recht sparsam ist. Nicht zu vergessen der kleine Stau Raum.
Das Fahrgefühl ist recht ähnlich zu der v Strom 650. Wobei die fehlenden knapp 20PS schon spürbar sind. Aber unterm Strich reden wir hier von 0 auf 100 von einer Differenz von 1 Sekunde.
So wie ich bis jetzt gesehen habe, wird viel mit Standard Komponenten gearbeitet. Sprich es wurde sich aus dem großen Hochregellager bedient. Der Vorteil ist, dass man viele Ersatzteile preiswert kaufen kann und man viel alleine machen kann. Man muss halt nur etwas suchen, weil Baugruppen bzw. Ersatzteile andere Namen haben...
Es ist eine super Maschine! Habe damit die Seidenstraße gemacht und Länder wie, Tadschikistan 🇹🇯, Usbekistan 🇺🇿, Kirgisistan 🇰🇬, Kasachstan 🇰🇿 etc. Zu zweit und mit viel Gepäck unter manchmal sehr harten Bedingungen mit offroad Passagen und sie hat alles mit Bravour gemeistert. Ich kann das Bike nicht oft genug loben :)
werde bald auch ein Videoreview über die Maschine machen
GeoAlex manuelles Schaltgetriebe. oder DCT?
Habe es auf UA-cam und Facebook verfolgt, meinen größten Respekt
Ist das nicht etwas untermotoresiert mit 55 PS? Weil ich mag die Optik, aber die Leistungsdaten machen mich skeptisch.
Karl-Heinz Rumpf Schaltgetriebe:)
Thomas Huber Danke:) versuche dieses Jahr im Herbst nach Marokko 🇲🇦 damit zu fahren und natürlich ein paar schöne Videos und Fotos zu machen
Fahre selbst eine NC750X aus 2017 mit DCT, ein sehr gutes oft unterschätztes Motorrad, mit dem Helmfach auch optimal zum Touren.
Thomas Huber Ich habe mir eine aus 2016 mit DCT gekauft, um zur Arbeit (40km) zu fahren. Sie ist mein Drittmotorrad, aber ich denke ich brauche nur noch sie. Meine Hornet 900 hat doppelt soviel Leistung, aber die NC macht mir mehr Freude. Sie ist praktisch und innovativ und, wie du schreibst, auch gut zum Touren geeignet.
M.C. KANONE das sagen mir immer mehr
Mehr Motorrad braucht kein Mensch 😂👍
Thomas Huber
Die Zulassungszahlen sagen, dass es nicht unterschätzt wird, sondern geschätzt.
Passt schon so.
Es muss nicht immer eine GS sein.
Ich hatte auch die NC750X aus 2017 als Schalter. Bei längeren Touren empfand ich die Sitzbank als unbequem, war für mich die größte Schwäche der NC. Dies Problem ist lösbar.
Auch sollte man ohne Rolle auf dem Soziussitz auskommen. Die beim Tanken immer runterzunehmen ist schon nervig.
Aber sonst spricht nichts gegen lange Touren auf Asphalt. War mit ihr in den Pyrenäen, natürlich ohne Hängertransport.
Fahre seit 2 Jahren die NC750X ohne DCT und bin von dem Motorrad überwiegend begeistert. Die Klangcharakteristik ähnelt tatsächlich einer V2 - hatte vor der NC viele Jahre eine NTV 650 Revere. Vom Klang her hab ich mich nicht verschlechtert. Ist ein schöner Sound. Perfekt wäre die NC mit Kardan, wie bei der NTV. Hab mich noch nicht daran gewöhnen können, öfter mal die Kette zu pflegen😬. Praktisch ist das große Helmfach, ich habe in dem Fach meine Regenklamotten verstaut, Erste Hilfe Set und andere Kleinteile. Tank hinten ist nur unglücklich, wenn man mit großer Gepäckrolle und dem Zeltgeraffel unterwegs ist. Damit die Kiste auch tourentauglich wird, habe ich mir von SW Mototech die QUICK-LOCK EVO KOFFERTRÄGER montiert. Die Träger sind abnehmbar und verschandeln so nicht das Mopped, wenn man nicht auf Tour ist. Geil ist natürlich der Verbrauch von 3,5 Liter/100 km, da geht der 14 Liter Tank vollkommen in Ordnung - 400 km Reichweite! Die Serienbereifung mit Bridgestone BattleWing habe ich nach 1 Jahr runtergenommen, obwohl nach 9.500 km noch genügend Profil drauf war. Die folgten aber jeder Spurrille und gefühlt hab ich jeden Stein. Habe nun die Michelin Road 5 drauf, ganz anderes Mopped und viel agiler. Maschine kippt wie von selbst in die Kurven 😬 Für Überholvorgänge hätte ich mir 15 PS mehr gewünscht, aber man kann nicht alles haben. Ist ein praktisches, handliches Mopped.
Hi, ich fahre auch die Nc ohne dct von 2017 neu gekauft. Jetzt hat sie 85.000 km gelaufen. Wie lange halten bei dir die Pilot Road 5 von Michelin?
LG
Sehr schöner Test wieder, die NC 700 hatte ich mit DCT-Getriebe. Eigentlich sind die 55PS (NC700: 52PS) mehr als ausreichend für den täglichen Bedarf. Mit war die Federung zu straff und das Platzangebot im Soziusbetrieb zu gering. Allerdings hatte ich auch die Integra-Version, da isses dann für große Fahrer etwas eng. Nach meiner Stoppuhr braucht die NC750X aber nur 5,2 sec. von 60 auf 100km/h. Angezeigt werden 6,9sec. Die NC wird sehr gerne unterschätzt, vor allem im Rollerkleid. War oft sehr spassig! Macht weiter so!
mit der blödeste satz:einsteiger oder wiedereinsteiger bike.ich hab da jetzt schon ein paar von gesehen und mich mit den fahrern unterhalten und von denen war keiner einsteiger oder wiedereinsteiger.die waren fast alle ein bischen älter und hatten keinen bedarf mehr auf moppeds mit massenhaft ps die man eigentlich nie braucht.
Vielen Dank für die Vorstellungen, ihr seid super. 👍
Danke !
Habe mir 2012 zum A2 Führerschein die Honda NC 700 X DCT geholt und fahre sie bis heute gerne. Habe alles mögliche an Zubehör dazu genommen und der Reise Komfort ist kaum zu übertreffen. Eine Maschine für's Leben. Vorher hatte ich für den A1 Führerschein eine Honda Varadero 125. Mit dem A Führerschein kam dann noch eine Harley dazu.
Also ich fahre seit 2014 mit der NC700X (35.000 KM) kann auch diese nur empfehlen wenn Sie auch "nur" 48 PS hat. Wie oft ich unter meinem Helm schon gelächelt (heißt in Österreich "Dauergrinser") habe wenn Bikes die 100 PS mehr als die NC hat, nur mehr im Rückspiegel sichtbar sind ;-) Verbrauch bei sehr, sehr sportlicher Fahrweise keine 4L. Bin sie auch schon mit 2,7L auf Touren gefahren und das nicht langsam, aber ausgewogen. Die NC700X hat auch den Vorteil eines CBS Bremssystem das es seit der 750er nicht mehr gibt. Also klare Empfehlung für die NC Reihe, ich kann die teilweise negativen Kritiken hier absolut nicht nachvollziehen, und ich meine mit mittlerweile 35.000 KM kann ich das sicher gut beurteilen was die NC kann.
Was für ein Abs hat die 750er denn wenn kein CBS
rod tod
Es hat jetzt stinknormale ABS von Bosch, aber kein CBS-ABS.
Es gab schon mal CBS ohne ABS.
Tatsache, dass CBS kein ABS ist , ist klar?
CBS steht für Combined Breaking System, also eine Integralbremse.
Gab es auch in Kombination mit ABS
Mit der Fußbremse wird nicht nur hinten sondern auch vorne gebremst.
Bis so etwa 2013/14 hatten das mehere Honda Bikes, dann hat man es leider aufgegeben.
Hab auch eine NC 700X mit DCT von 2012 mit 52PS, KM stand jetzt 34000.
Warum müssen sich immer alle rechtfertigen wenn sie ein Motorrad fahren was unter 1000 ccm hat. Mir fällt das mittlerweile immer öfter auf ! Es hat doch auch Vorteile ein kleineres leichteres Motorrad zu fahren. Allein das Rangieren bei einer zb.1200 mit 250 kg nervt einfach nur....😒
Moto max nun kann man bei 750ccm aber auch nicht von klein reden... 😎
Hauptsache es macht einen 😊
Weil A2 als Einsteigerklasse gilt.
Früher stieg man mit A beschränkt ein und war mit 34PS zufrieden.
Sobald Frist rum war, stieg man auf offene 600er klasse um und war glücklich.
Richtige Einsteigerklasse ist die 300er.
Ab 500 sind es schon richtige Motorräder.
Die Industrie weißt, dass in europäischen Raum die junge Generation für Hobby "motorradfahren " nicht zu begeistern ist.
Also bedienen Sie sich bei älteren Bikern, die schließlich Kohle haben.
Und wie kann man sie zu Neukauf bewegen?
Über technische Gimmicks, Hubraum, Leistung.
Was sich im Preis bemerkbar macht.
Der Witz daran, es wird gekauft und die Leute sprechen von günstig😁
Wobei, fairerweise Hondas NC750 Reihe ist tatsächlich günstig 👍
Und auf gar keinen Fall Anfängerbike.
Ich muss immer schmunzeln wenn ich ein "Männchen" sehe welches kaum mit den Zehenspitzen auf dem Boden aufkommt während er zbsp. an einer Steigung auf seiner GS rumtorkelt beim anfahren (und ich habe schon einige Umkippen sehen weil sie einfach ihre überdimensionierte Maschine nicht handeln könnten, meistens wahren es wirklich Adventurebikes
Warum rechtfertigen? Das gesparte Geld in schöne Touren anlegen, einfach das Protzen den anderen überlassen.
Meine Freundin hat auch kein Doppel-D, trotzdem ein heiser Feger...
Immer wieder schöne Tests, aber ich vermisse in letzter Zeit die kultige Frage nach Kaffee und Gebäck...😉
Kaffee und Gebäck wird beim nächsten Test wieder abgefragt. Wir wollten mal sehen, ob es jemanden auffällt...✨
Wie die Leute immer über die Leistungsausbeute meckern...man bekommt in der heutigen Zeit wieder einen verdammt haltbaren Motor, der weit in die 100000 km reingeht und auch gerne mehr.
Natürlich ist der Leistungstechnisch nicht bis aufs letzte ausgereizt, gebe aber zu dass das Bike 10-20 PS mehr vertragen könnte.
Ich schätze aber eben auch die extreme Haltbarkeit.
Zum Rasen habe ich eine 1100 er, meine NC 750 s mit DCT ist perfekt um damit durch Berlin zur Arbeit zu fahren oder für kleinere Ausfahrten.
So sehe ich das auch. Fahre selbst die 650er Strom(bisher auch sehr zuverlässig), aber die X wird wohl die nächste. Als Ganzjahresfahrer mit 35-40.000 pro Jahr gibts halt wichtigere Dinge als PS. Für mich ist Haltbarkeit das wichtigste. Mit Kardan wärs meine ganz persönliche eierlegende Wollmilchsau^^
Ich habe diese Maschine seit 2015, und bin absolut zufrieden! Kann den Verbrauch bestätigen. Da ich 1,92 groß bin ist die Mitnahme eines Sozius eher selten. Die Mopete sollte als Wiedereinstieg dienen, und nun fahre ich schon vier Jahre damit. Es gab (gibt?) von Honda noch Pachtaschen eine größere Scheibe, und war überall in Europa. Jährliche Laufleistung 15.000 KM und regelmäßige Wartung sind Pflicht. Bin mir nicht sicher ob ich was anderes brauche. Sie ist wendig und ich vermisse nichts
Hey danke für deinen Erfahrungskommentar, bei deiner Größe habe ich zwei Fragen. Hast du die Fußrasten tiefergelegt oder kommst du dann mit dem Kniewinkel klar und welche Scheibe hast du verwendet?
Ich kann mir zwar nicht vorstellen, dass du immer noch die NC fährst, aber deine Erfahrung bezüglich Sitzen und Scheibe wäre super :)
@@oSJmee die Fußrasten sind unverändert, allerdings habe ich die Sitzbank 3 cm aufpolstern lassen. Und ich habe mir das Kofferset und ein Topcase von Honda dazu gekauft. Hat den Vorteil der gleichen Schließung. Und ein Schmierset für die Kette.
Erst liken, dann ansehen. Weiter so. Zeigt auch mal bitte die Suzi GSR 600
Hm komisch,warum ist auf wirklich jedem UA-camkanal ein Moped mit weniger ps ein Einsteigerbike ..Woran macht ihr das fest ???? ist doch völliger Quatsch!
Wir machen das an mehreren Themen fest: Fahrwerk (ist die Maschine leicht beherrschbar), Einfachheit (lenkt zu viel Technik vom Fahren ab) , Gewicht (kann man Maschine gut rangieren) und natürlich auch Leistung. Eine Maschine mit 100 PS ist nichts für Einsteiger, weil man damit lernen muss umzugehen. Die NC 750 X erfüllt alle genannten Kriterien. "Einsteiger-Bike" heißt nach unserer Lesart aber mitnichten, dass das Bike langweilig wäre. Diese Maschine ist wirklich nicht langweilig - und das sie sich zudem für Einsteiger eignet, ist ein weiteres Plus und ein gutes Zeichen!
Die großen Motorradmagazine sind schlimmer. Da ist JEDES Bike, welches unter 12.000 EUR Neupreis kostet generell ein Einsteigerbike. Da muss man sich fast schon schämen, mit mehrjähriger Motorraderfahrung ein eigentliches Mittelklassemotorrad zu fahren.
@@menju32 totaler quatsch was du da sagst, "einsteigerbike" geht darum das auch meist z.B. nicht zu viel schub direkt kommt usw. ne maschiene mit der du 300 fahren kansnt ist definitiv ungeiegnet weil diese geschwindigkeiten beherrschst du nunmal am anfang nicht, wenn du sie aber "verbaut hast" willst du sie nutzen und das endet wie man an der statistik sieht, leider oft fatal.
Fynxi Ja und, ist ein Bike das 250 fährt prinzipiell nun immer ein Einsteigerbike ?
Naja, es war buchstäblich mein Einstiegsmodell ;) Bzw. eigentlich die NC700X DCT, aber die Basis ist die gleiche. Wirklich alles an dem Motorrad ist Einstiegsqualität (gleiche Basis für Roadster und Großroller, Schwingen-/Gabelkonstruktion, Dämpfungselemente, Bremsen, Armaturen etc. pp.). Aber das ist nichts schlechtes, denn die NC hat wunderbar funktioniert und war ein wunderbarer Einstieg. Preis-/Leistungsverhältnis ist mittlerweile natürlich schwierig, wenn man schon beinahe eine KTM790 Adventure/Duke, Yamaha T700 etc. bekommen kann. Nichts desto trotz ein tolles und zuverlässiges Motorrad.
Ich bin von der Blackbird auf die NC750S mit DCT umgestiegen. Ich bereue nicht eine Sekunde. Nicht nur ein Einsteiger Bike, sondern auch für Fortgeschrittene und als Allrounder Moped
Ich fahre ne GSX-R 600 und bin am überlegen mir die NC750 DCT zu holen um auch mal länger als ne Stunde gut fahren zu können
@@loggy2003 das war auch ein Grund . man(n) wird nicht jünger und die Sitzhaltung trotz SB Lenker ging auf dauer nicht mehr . bin oft genug 280 gefahren .jetzt geht es ruhiger ,aber auch sportlich zur Sache . und der klang gefällt mir von dem twin. Einfach an der Ampel mal kurz den gasgriff gedreht und grinsen im Gesicht
ich bekomme von dir ein Bier;)
top review, danke dafür!
Sind wir schon 2 😁
Meine NC 750 X aus 2017 hat aktuell 40.000 km, mit DCT Getriebe. Ich hatte schon einiges, von 15 bis 170 PS. Die NC ist einfach das geilste Bike bis jetzt,hatte auch die neue Africa Twin mit DCT ( mit 14.000 km Totalschaden) dann habe ich mich doch wieder für die NC entschieden. Leistung reicht aus und km Unterhalt deutlich günstiger.
Bis jetzt keine Defekte
Totalschaden nach 14.000km? Hättest du ein Unfall mit ihr?
@@alexandruilie6821 Ja leider
Спасибо! Замечательный обзор, нет ничего лишнего.
Schones vídeo... Dankeschön.
Gruss aus Brasilien
Der erste Vernünftige Test einer Handgeschalteten 750 NX.
Fahre das Modell von 2016 mit DCT. Nutze sie zum Pendeln aber auch für kleine und größere Touren. Leistung ist OK. Reicht mir vollkommen, sofern man sich StVO-Konform verhalten möchte. Bergauf in Serpentinen fehlt halt etwas Wumms. Sofern man Adventure nicht mit Off-Road gleichsetzt ist sie top. (Ich habe die Ölwanne schon aufsetzen lassen). Insgesamt ist es kein "Wegwerfmotorrad", d.h. Umfaller können auch mit Sturzbügeln größere Beschädigungen an Motor/Getriebe und Anbauteilen hervorrufen die dann in der weiten-weiten-Welt garnicht mehr so witzig sind.
Habe mir als Wintermotorrad eine nc 700 gekauft bin sehr zufrieden fahre noch HD u. BMW mach mit der Honda auch längere Ausfahrten und fahre auch mit 52 PS flott.
Danke für die Vorstellungen.
Bitte die Suzuki sv 650 testen :)
Die aktuelle oder eine ältere?
Könnt ihr mal eine gebrauchte KTM 1290 Super Duke GT ab BJ 2017 testen?
Die aktuelle ab 2016 :)👍
Motorrad Test die Aktuelle!!! Die Alte habt ihr ja schon getestet.😉
Ist in ca. 3 Wochen dran.
Habe sie mir bestellt. Ich hoffe es ist die richtige Maschine. Habe seit 8 Jahren Klasse A und bin zuletzt in der Fahrschule gefahren 😅
Mich würde mal so interessieren mit welcher Drehzahl ihr die NC X (Schalter) so fahrt und wann ihr so hochschaltet .
Ich fahre meine NC X (Schalter) meistens zwischen 2000 und 4500 U/Min. Beim vollen Beschleunigen auch über 6000, Begrenzer bei ca. 6500 ist eigentlich kein Problem, kündigt sich vorher durch rot werdende Drehzahlanzeige rechtzeitig an. Kann man sich schnell daran gewöhnen.
Hi, ich fahre meine seit 85.000 km, falls das noch relevant ist. Ich schalte bei keiner bestimmten Drehzahl, sondern nach Gefühl, wie ich es brauche, bzw wie ich fahre und drauf bin. Zum überholen und sportlichen fahren im stvo-Bereich ist der dritte Gang so mein Lieblingsgang, ansonsten läuft in den Alpen der Film auch im zweiten.
Könnt ihr bitte die CB500X testen?
Ja, kriegen wir hin.
also beim durchzugstest habt ihr euch irgendiwe vermessen, ganz grob gesagt beginnt der bei 11:53 und endet bei 11:58 - also ca. 5s ... es sei denn die 6.9 sek waren im 6. Gang gemeint
ansonsten immer tolle videos :)
Zum Glück hat die Maschine eine Traktionskontrolle, aber was mach ich da nur auf der Rennstrecke ohne Fahrmodi pro?
Kann man da auch Stollenreifen montieren für eine Mount Everest-Besteigung? Kann ich auch die Einstellungen Dank connectivity vom Fernsehsessel vornehmen??? Oder ist das nur ein gutes, zuverlässiges und sparsames Bike für Jedermann, das alles kann, vor allem den Erhalt des Führerscheins? Es heißt ja nicht jeder "Rossi"....
Moin, Moin. Könntet Ihr doch noch die Honda NC 750 X mit DCT testen. Wollte mir ein 2019 Model kaufen, wie gesagt mit DCT. Wäre super, macht weiter so.
Hi Th,
haste dir die Honda mit DCT gekauft ?
Die geht knapp über Standgas richtig gut los,versteckt die Leistung nicht im oberen Drehzahlbereich-da kommt allerdings auch nicht mehr viel.
Ein wirklich chillig unterhaltsamer Testbericht, danke! Etwas "charakterarm" erscheint sie mir schon, obgleich vom gelungenen Gesamtbild nicht zu übersehen. Wie `drastisch´ mag wohl der Abstand zur CB 500 x ausfallen, die ja nicht fern liegt? - Ebenfalls sehr gelobt und leistungsdatentechnisch auffällig verwandt. Wie gravierend macht sich der Viertelliter mehr bei höherem Gewicht im Fahrbetrieb bemerkbar? ...
Mir gefällt die NC 750X richtig gut. Besonders in blau weiß.
Allerdings würde mir im Vergleich zu meiner CBF600SA folgendes fehlen
-bissl Leistung vermutlich
-Analoge Instrumente finde ich einfach besser ablesbar
Toll ist dagegen das Gepäckfach
Würde mir mal n Test der F800ST wünschen
Hallo
Ich bin von der CBF auf die NC umgestiegen, habs nicht bereut.
Weniger Leistung,dafür mehr Hubraum und Drehmoment.Nc ist 8cm kürzer, ca. 10 Kilo leichter- ca.7cm höher.
Kraft ist genug da, Leistung entfaltet sich von unten und du schaffst locker 180 ohne Mühe.
Komfort hat die NC viel mehr und das Fahrwerk ist ein Traum.Wendiger, leichter und agiler als alles was ich bisher gefahren bin.
Ich fühle mich auch sicherer - und das ist mir sehr wichtig.
Kritik:Display ist Geschmacksache, man muss ziemlich herumfummeln bis der Kontrast gut lesbar ist.
Gute Fahrt und alles Gute.
Hatte Modell 2017 NC 750 X DCt ein Jahr gefahren,bevor ich auf die AT DCT (mehr schmakes) umgestiegen bin.War zufrieden damit.Bis auf Windschutz,aber daran hapert es bei den meisten Bikes,oft hilft nur ein experimentieren mit versch. Scheiben um den besten Kompromiss zu finden.
Federbein saut sehr schnell ein.Im Gegensatz zur MT-07 (schlechtes Fahrwerk)ist die die NC soziustauglich)
ich habe auch eine als DCT , top das Gerät
Mir hätte sie tendenziell zu wenig Power. Die CB500X hat schon 48ps. Wieso dann mit der NC nicht die A2 Grenze ausreizen und im zweifel gedrosselt auf 48ps verkaufen? Ansonsten ist es ein wirklich schönes Motorrad. Das Helmfach ist ne Sache, die sich mehr Hersteller abschauen können.
k a
NC750 ist doch A2 tauglich.
CB500x hat viel weniger Bums, ah.... Drehmoment.
Toller Beitrag, super Maschine. Die Honda ist mein Favorit; sehr wirtschaftlich. Allerdings hat euer Video zur BMW R1200R Baujahr 2011 mich beflügelt und nun nachdenklich gemacht. Dazu kommt dann noch die RS - Qual der Wahl! Die Luft-Öl gekühlte BMW ist ist schon eine Klasse für sich. Frage: wie zuverlässig sind die älteren Maschinen?
Grüße Robert
Super Bike
Eigentlich fast perfektes Bike. Mehr braucht man eigentlich nicht. Mit Riemen statt Kette wäre es aber noch besser. Und perfekt ist die Tanköffnung unter der Sitzbank auch nicht. Zumindest nicht, wenn man oft kleinere Wochenend Touren fährt und eine Gepäckrolle dabei hat. Die muss dann ja zum tanken immer runter und neu verzurrt werden. Hatte BMW bei der F800 besser gelöst.
die hat echt mehr power als im datenblatt steht, sogar als im fahrzeugschein. im schein steht 162kmh habs auf gerader ebene auf
Hallo Frank da hast du vollkommen Recht, hatte auch 199 aufm Tacho, und untenrum vom Abzug her vollkommen ausreichend und spritzig, tolles Bike!
Hab mir November 2018 eine NC 750 S neu gekauft (2018er Modell) hab die Maschine für 6195 € bekommen.
"Hubzapfenversatz" 10 x hinterneinander - gibt das drei Bier? ;-)
Mindestens!
Tolles Video. Danke. Habe selbst die 2016 X DCT. Vorher ne V-Strom 1000. Will wie wieder mehr Leistungen, Wohne im Ruhrgebiet. Meine Daten laut Spritmonitor: : Verbrauch: 3,52 l/100km (ausgeglichene Fahrweise), 7.859 km und 277 Liter; Spritkosten: 3,88 EUR/100 Kilometer. Die Sitzbank könnte für mich breiter sein. Nach 4 Stunden schmerzt mein Hintern.
moin moin , was ich noch wichtig finde : ab Modell !! - 2018 gabs noch Änderungen . Für mich die wichtigste : das Drehzahlband wurde erweitert, so das man nicht so leicht in den Begrenzer düst. ( nur relevant für die Schaltversion, denke ich ) . Die Veränderungen der jeweiligen Versionen mit entspr.Modellbezeichnungen ( RC..soundso ) sind gar nicht soooo leicht auf die Schnelle in Netz zu finden. Oft wir ja bei Angeboten die Erstzulassung genannt. In diesem Fall ist es also nicht egal, ob Baujahr oder Erstzulassung. Auch relevant in Bezug auf den Preis. mit Gruß aus der Mitte von SH :-)
Schade, das Video kommt für mich zu spät...hab vor 3 Wochen ne kleine Strom gekauft, ich denke die NC hätte besser gepasst....,)....aber wieder sehr gut und informativ. Btw: Was stimmt nicht an ordentlich Wind? Das ist doch einer der besten Gründe für nen Möp^^
welchen Strom meinst du ? Den 650 ? bitte hilf mir damit. ich bin bei diesem beiden nicht sicher welchen zu kaufen.
@@pg88corfu Jup.
@@pg88corfu 650 ist besser als die 1000
Wind stört die Audioaufnahme extrem, daher der Hinweis. Sonst ist Wind toll!😉
Na ja, die V Strom 650 ist auch keine schlechte Wahl mit ihrer absolut bequemen Sitzbank.
Hatte die 2017er NC750X als Handschalter, bin dann auf eine Tiger 800 XRX für drei Jahre umgestiegen, um dann bei der V Strom zu landen.
Ich sehe es so. Wer das DCT mag, der hat seine Entscheidung getroffen. Bei langen Touren halte ich die V Strom für das bessere Motorrad, was nicht heißt, dass hier die NC viel schlechter ist.
Wer häufiger Alltagsfahrten hat, gerne in der Stadt, der ist mit der NC750X besser bedient.
Aber die NC750X taugt auch für Touren und die NC auch für Alltagsfahrten.
Wer viele Alltagsfahrten bestreitet, für den ist die NC das beste Motorrad, was man kaufen kann.
Durch den niedrigen Schwerpunkt von Motor und Tank müssten leichte Offroad Passagen besser zu fahren sein als mit einer Boxer-GS.
Alles super an der NC 750X, bis auf die pflegeintensive Kette.
Da gibt es doch den Nemo 2 Kettenöler. Simple Installation , kein eingriff in den Unterdruck vom Motor .
Du weißt schon, wo Boxer angeordnet ist?
Da bleibt noch eventuell Tankposition, nur... merkst du echt ein Unterschied vor und nach dem tanken?
Und wenn im Ablage von NC750 was drinnen ist und BMW-Boxer grade halbvoll, was dann?
Und eigentlich, ist es leichter in offroad mit hohem Schwerpunkt.
Und wie jetzt?
@@schreibikusbanana916 Und warum verlagert man das Gewicht auf die Fussrasten, wenn nach deiner Aussage hohes Schwerpunkt im Offroad besser sein sollte?
MaximusSecundarus
man fährt im stehen damit die Maschine unten entkoppelt mit Fahrwerk arbeiten kann.
Guck irgendein Video von Dakar an wo die schnelle Passagen haben.
Fahrer steht und "kriegt "nichts mit, während Motorrad unten ein Tänzchen fährt.
Die Honda VFR1200F die hat wohl noch keiner so richtig getestet!? Ich find jedenfalls keinen anständigen Test aus deutsch....
Als Alltags- und Pendlermotorrad super geeignet, würde ich aber dann mit DCT nehmen. Ich gebe zu, ich fand sie etwas langweilig, immer wenn man denkt, jetzt geht's los, ist der Motor schon am Ende seiner Drehzahlmöglichkeiten. Aber die Charakteristik ist ideal für Pendler und Cruiser. Und sie klingt sehr ordentlich.
Karli Hoinzi
Es liegt einfach an der Primärübersetzung.
Es gibt einige Motoren die so abriegeln.
Modelgepflegte NC750 fährt in zweitem Gang knapp über neunzig 😁
Da haben viele konventionelle Maschinen schon über 10.000 und riegeln ebenfalls ab😂
👍👍👍
12:00 WAS? 7 Sek von 60 auf 100??? 🤦🤣🤣
kann eigentlich nicht sein, bei den Angaben haben die sich wohl vertan ;)
@@SGEBrueller doch-doch! Wenn man mit 6.Gang fährt und langsam beschleunigt, dann passt alles. Aber solche Vermessung ist totaler Blödsinn
Eigentlich ein gutes Motorrad. Vor allem der Klang überrascht.
ABER 8.000 für ein Motorrad mit 55 PS und so einer einfachen Bremsanlage ist schon frech. Da zahlt man dann über 1.200 Aufpreis im Vergleich zu einer deutlich besseren MT-07 für Windschutz und Helmfach? Die Tracer 700 kostet ja in etwa genauso viel. Da bekommt man dann aber kein Anfängerbike...
Sven Redgrave die tracer 700 ist viel schlechter verarbeitet. Hab sie probegefahren und meine Freundin (die eigentlich keine Ahnung von Motorrädern hat) hat gleich gesagt. Warum sieht die Maschine so billig aus? Das stimmte auch. Plastik sieht extrem minderwertig aus. Schalter und vor allem die Blinker sehen aus als ob sie von einem Spielzeug wären :/ + kaum Unterschied in der Leistung zu der NC. Das einzige was die Maschine attraktiv macht, ist der Motor :) ich hoffe die neue Tenere 700 ist nicht so billig verarbeitet, weil ich sie mir wahrscheinlich eines Tages kaufen werde
GeoAlex tenere 700, noch weniger Motorrad für noch mehr Geld😁
Yamaha macht zur Zeit alles richtig 👍
Ist die nicht lamich mit 55 ps
Wie bitte?
2:50
Ich habe genau das selbe Modell,ich bin top zufrieden bis auf den LED Scheinwerfer.
Dieser ist Nachts sehr dunkel und leuchtet die Straße schlecht aus.
Kann ich nur zustimmen, Frank. Auf den Scheinwerfer wird ja leider nie eingegangen in den Tests. Als ich das erste Mal nachts fuhr, konnte ich gar nicht glauben, wie schlecht ein aktueller Scheinwerfer sein kann. Der Supernova an meinem E-MTB ist - in Relation zur Geschwindigkeit gesehen - besser. Mit dem Scheinwerfer(chen) der NC fühle ich mich auf unbekannten Straßen ziemlich unsicher. Fernlicht hilft, aber das Wahre ist es auch nicht.
Ist die '21er Version besser?
Ich bekomm ein Bier ;o) Freu^^
NaNaNaNa! Woher sollen wir denn wissen, ob du das wirklich hingekriegt hast?
Zwei Nachteile.
1. Bisschen mehr Leistung wäre gut.
2. Und jedesmal abpacken beim Tanken auf Tour mit viel Gepäck.
Sonst ein klasse Bike
Zum Thema Dauerhaltbarkeit: Die NC teilt sich wesentliche Motorkomponenten (z.B. Kolben, Pleuel) mit dem 1,4er Motor des Honda CIVIC und sind streng genommen für ein Moped eigentlich überdimensioniert. Führte im 50 Tkm. Dauertest der MOTORRAD dazu, das am Antrieb so gut wie überhaupt kein Verschleiß feststellbar war. Das Teil dürfte also mehr oder wenig ewig vor sich hin blubbern 👍🏻
Thorsten_Küppers Honda Jazz, es war halbe Motor von Jazz.
Ist doch so leicht googlebar, da haben nur die ganz faulen darüber nicht geschrieben😁
Kaffee ☕️ und Gebäck
"Leichtere" Bikes machen unglaublich viel Bock, dass man sich da nicht vertut ;)
Hmm... die ist aber dreckig am hinteren Federbein... Also keine Glanzleistung vom Händler. Aber super Test!
Wenns ein Vorführer ist? Dann wird der Händler die ja nich nach jeder Probefahrt blitzblank putzen.
k a 🤭 die war ringsum blitzblank nur da nicht. Also schlecht geputzt. Aber für dieses Video völlig egal... wie immer super 👍
@@mariowieprecht8907 falsche Zielgruppe 😃
Das ist ein Alltagsbike, also Transportmittel, kein Kultobjekt, wie 89% andere Sonntags-Mopeds in DE. Potenzielle Käufer achten auf solche Kleinigkeiten nicht. Ich putze mein Bike auch nicht jeden Tag nach Feierabend, wie man das sonst nach Sonntagsausfahrten praktiziert bei den allen Schönwettermopeds 😜
Ihr müsst besser recherchieren, es kommt zu oft glaub ich und weiß ich nicht
Wo ist mein Bier?
Hier: 🍺
Für mich sieht dieses Bike sehr gelungen aus und ist wirklich extrem gut geeignet für Anfänger und Wiedereinsteiger. Leider empfinde ich die Leistung der 750 ccm als kastriert. Dazu kommt die Bremse. Soweit ich weiß wird IMMER mit beiden Bremsen verzögert. Egal ob man vorn oder für hinten betätigt - beide Bremsen sprechen an. Das mag für Anfänger und deren Sicherheit ein Plus sein, aber später, mit mehr Routine, wird es langweilig und auch nicht förderlich bei der Weiterentwicklung seiner Fahrtechnik. Ein Umstieg auf ein Bike mit entsprechender Leistung die man von 750 ccm erwartet, fängt man fast wieder bei null an. Über die Automatikkupplung die man dazu ordern kann möchte ich erst gar nicht reden. Für das Geld bekommt man ein sehr gezähmtes und wie ich finde zu teures Midlifecrisis-Bike das A2-Schein geeignet ist. Für 1000 Euronen weniger im Neupreis bekommt man da schon eine vollwertige 750er. Sorry für meine ehrliche Meinung.
Nicht sorry für Deine ehrliche Meinung sondern danke (!) für Deine ehrliche Meinung.
Die Bremse die du beschreibst war nur bis 2016 verbaut, danach hat man sich das wieder gespart. Ich kenne viele die sind nach einen Wechsel wieder zurückgekehrt und das nicht weil sie nicht zurechtgekommen sind mit den mehr Ps sondern wegen dem sehr schönen Drehmomentverlauf und wegen des DCT.
Nabou McHidden
Und wenn man nicht möchte ein 750er mit entscheide Leistung fahren? (was ist das überhaupt?)
Was dann?
Was ist, wenn andere 750 Crossover-Bikes einem nicht gefallen?
Ist man auf ewig verdammt mit Ferrari die Kartoffeln aus Aldi nach Hause zu karren, nur weil andere es so meinen?
Weil Golf mit 75ps uncool ist?
Verdammte Hacke, lässt NC750X so wie es ist, die kommt der alten TransAlp am ehesten.
Geht wo anders hin und kauft euch da euere 750er mit entsprechender Leistung.
Geht nur bloß hier einfach vorbei, hier gibts nichts zu sehen.
@@schreibikusbanana916 Nanu, warum so aggressiv? 🤔 Nicht jeder mag halt jedes Motorrad. Meines wäre die NC auch nicht, aber deswegen ist die natürlich keine schlechte Maschine. Gibt auch genügend Leute, die mein Mopped sch... finden. Ist mir auch egal. Mir muss sie ja gefallen. 🤗
Karli Hoinzi
aggressiv?
Genau passend!
Permanentes Schwänzevergleich ist ein Grund, warum ich an so genannten Bikertreffs vorbeifahre und hauptsächlich alleine , oder mit noch einem Begleiter auf zweitem Moped Touren fahre.
Honda, ach was , jeder von vier grossen J hat genügend Modelle mit Leistung nach oben und unten.
Und das ist gut so.
Wenn NC750 nicht passt , geht es in Crossover-Familie noch zweimal nach oben.
Mit CB500x geht es mindestens einmal nach unten.
Nicht jeder mag auf einer Nähmaschine Touren fahren.
Nicht jeder will mit 1/4 Gas fahren.
Man ist ja mit NC750 in weniger als 6 sek auf Landstraße außerhalb von legalen Grenzen.
Da hat man grade mal in dritten geschaltet.
Ich empfehle jedem, der nach mehr Leistung oder Drehzahlen verlangt, erst mal über Notwendigkeit dessen und eigenen Fahrstil nachzudenken.
NC750X = no good, NC750X-DCT very good
Both are very Good.
Schöner Test, wie immer. Daumen hoch.
Es ist erstaunlich, wie wenig Leistung man aus so relativ viel Hubraum holen kann. Daumen runter (für Honda).
Was ist nur los mit Honda? Technisch ist die NC sehr primitiv. Kein Kardan, kein V-Motor, kein CBS, schlechte Leistung, alles nur 08/15 !
Der Motor stammt glaub immernoch vom Honda Jazz ab. Geht bei 6.500 U/min in den Drehzahlbegrenzer xD Bin den Vorgänger NC700 schon ein paar Mal gefahren. Wirklich ein gutes
Alltags- bzw., Tourermopped. Aber wie ihr sagt, der Preis ist überzogen, für das was man bekommt.
MrWholix Erleuchte uns bitte.
@Menju32: Von MrWholix wird da nicht allzuviel Geistreiches kommen, schätze ich.
@MrWholix: So was schreibt man halt, wenn man sich selbst gerne reden hört 😂
Tolle Maschine, bin alle Generationen gefahren. Aber leider unverschämt teuer geworden! Die fing mal bei 7400 an so am Rande. Für 8 Riesen würde ich sie mir nicht kaufen.
Dreck vom Vorderrad fliegt auf den Kühler ,Dreck vom Hinterrad fliegt aufs Federbein. Setzen Honda, 6. Ansonsten gutes Bike
Hallo Matthias hatte das gleiche Problem, vorn Kotflügelverlängerung, hinten andere Radabdeckung von Puig, insgesamt 150€ investiert und alles war gut😉