Самое главное не сделали. Преднатяг в подшипниках хвостовика. По технологии, нужно было замерить усилие проворота фланца дифференциала. По книге, делается это с помощью безмена(весов). Учитывать нужно не момент страгивания, а постоянное усилие на безмене. Очень важно замерить усилие проворота фланца, чтобы при сборке выставить прежний, заводской преднатяг.
Как раз в тему видео. Побежал на морозе....а тут один знаток сказал что его хер поменяешь типа даже пневмогайковерт не берет. Ща пойду съемник кустарить
Очень интересные видео,помогают с ремонтом,стал недавно обладателем Форестера ,как у вас и очень рад,что нашел такой интересный канал ,технически интересный!Да и всегда смотрится с удовольствием!Привет из Рубцовска,Земляк!))))
Хороший видос. Тоже приходилось придумывать разные съёмники при подобных ремонтах своего Субару Легаси. И рад бы где то может на сервисе эти работы сделать, но только вот в нашем городе доверить своего Субаря "спецам", значит потом решать ещё кучу проблем, Когда они что нибудь испортят. Побольше снимай подобного! Эту технику не сложно делать, если голова грамотно варит и ручки заточены правильно!))
@Roman Pilutov, привет! Согласен, в ремонте не сложнее Жигулей, а порой и проще. Да, местами нужны приблуды, по большей части все самостоятельно делается из металлолома. Останавливаться на достигнутом не собираюсь :-) Видео про субару продолжатся :-)
При покупке машины продавец (точнее перекуп) сказал, что сзади заварка, купил на Авито редуктор, поменял сальники все на нём, поднял машину, а там LSD, так тот редуктор с новыми сальниками и пылится лежит больше года уже. А на моём, который на машине поменял один боковой, видимо глубоко засадил, через пол года опять побежал
@Игорь Х, привет! Да, вот есть нюансы с посадкой сальников + нужно обращать внимание на выработку. При необходимости немного смещать. А ставил оригинал?
@@AvtoTehnik да, при чем съездил в один магазин, купил оригинал(обычно заказываю, а тут хотел поменять редуктор, Так что заказные в него заранее засунул), вытащил старый сальник, а новый не подошёл, был очень сильно меньше, на следующий день вернул в магазин, в другом месте купил точно с таким же номером оригинал, в такой же упаковке, тот подошёл
@@AvtoTehnik кстати заходил в один магазин именно по Субару-запчастям, там продавец сказал, что у боковых якобы направленные канавки какие-то и если например слева поставить правый, то будет гнать масло наружу. При том на том же емексе оба с одним номером. Кстати в том же магазине продаются дублёвые вроде как польские трубы и банки, у меня летом порвало трубу на трассе (среднюю часть системы) из-за криво приваренной банки, которая видать годами тянула трубу. На банке пришлось кронштейны срезать и заново приваривать, а трубу взял то ли за 2000, то ли за 2500, при том вроде как с SG, на SF быстро разбирают, не было в наличии, а банки вроде как по 3500 продают, у тебя в видео видно, что ржавая, в Новосибе если бываешь могу скинуть ссылочку где купить
@@AvtoTehnik Блин,гул начинается от 40 сзади и от 80 переходит как будто вперёд.гул как у ступичных подшипников,но я их все в круг заменил.Вот и подумал,либо хвостовик моста,либо на дифе.автомат.хрен знает чё делать.
Самое главное не сделали. Преднатяг в подшипниках хвостовика. По технологии, нужно было замерить усилие проворота фланца дифференциала. По книге, делается это с помощью безмена(весов). Учитывать нужно не момент страгивания, а постоянное усилие на безмене. Очень важно замерить усилие проворота фланца, чтобы при сборке выставить прежний, заводской преднатяг.
Зачем???? Подшипник тут шариковый стоит.... Значит регулировок никаких нет при затяжке фланца.... Тем более затяжка аж 186 нм
У меня проблема !Форестер ,при полном повороте внутренние колесе в пробуксовке ,в чем причина?я так понял блакировка не выключается,не знаю что делать
Дэнчик приветствую.хотел бы узнать что за датчик находится хвостовике АКПП что отвечает за задний привод Субару Форестер сф 2.5 аккп
Сними про задний хвостовик АКПП подключения 4вд и про датчик хвостовика АКПП,пож
@Олег Т. 42RUS, привет! Как я и говорил в планах есть продолжить снимать видео по АКПП :-)
Как херово, что ты живёшь не рядом. Был бы у тебя постояным клиентом.
@garage pаnkOOF, привет! А ты из какого региона?
Сними про хвостовик АКПП ,где что меняется и что изнашивается. Пропал задний привод.
@Zavgar 138, привет! Как я и говорил в планах есть продолжить снимать видео по АКПП :-)
Как раз в тему видео. Побежал на морозе....а тут один знаток сказал что его хер поменяешь типа даже пневмогайковерт не берет. Ща пойду съемник кустарить
@Стоп Хам, привет! Такие ещё скажут, что свечи меняются через схем мотора xD Всё просто, главное немного проявить фантазию :-)
Фланец(не ступица)
подскажи номер гайки сальника переднего дифференциала которая с зубчиками??? пожалуйста
Привет! Не подскажешь диаметр флянца и разболтовку??? Хочу наработе фиксатор сделать!
Здравствуй, у меня по номеру 80673-5130 выходит подшипник 60мм
Привет помогите найти крестовину кардана импреза gf8 1997 не могу нигде найти плиз
Сам подшипник можно поменять по той же схеме , без разборки всего?
Про легаси б3 универсал че нибудь будите показывать
Спасибо за номер сальника ! Респектую, твой канал очень помогает мне в ремонте .
Всегда классно объясняет👍
@Мээримбек Токтобеков, привет! Спасибо :-)
Супер, все доступно рассказал 👍👍👍
@SUBARU CLUB MÜNCHEN, привет! Спасибо :-) Не останавливаюсь на достигнутом :-)
Avto Tehnik молодец👍
ЗАЧЕТ! ДАВАЙ ЕЩЕ ПРО ФОРЯ ВИДОСИКИ
Спасибо,очень помог! Видно класс👍
Очень интересные видео,помогают с ремонтом,стал недавно обладателем Форестера ,как у вас и очень рад,что нашел такой интересный канал ,технически интересный!Да и всегда смотрится с удовольствием!Привет из Рубцовска,Земляк!))))
@Роман Фоменко, привет! Спасибо :-) В двойне приятно, что мы с одного региона :-)
Хороший видос. Тоже приходилось придумывать разные съёмники при подобных ремонтах своего Субару Легаси. И рад бы где то может на сервисе эти работы сделать, но только вот в нашем городе доверить своего Субаря "спецам", значит потом решать ещё кучу проблем, Когда они что нибудь испортят. Побольше снимай подобного! Эту технику не сложно делать, если голова грамотно варит и ручки заточены правильно!))
@Roman Pilutov, привет! Согласен, в ремонте не сложнее Жигулей, а порой и проще. Да, местами нужны приблуды, по большей части все самостоятельно делается из металлолома. Останавливаться на достигнутом не собираюсь :-) Видео про субару продолжатся :-)
Хорошее видео, всё досконально, спасибо
Привет! Спасибо :-)
Каеф)
👍
Лайк подписка!
И репост))
В вк
@Знакомство с ABTOMOБИЛЯМИ СПАСИБО :-)
Все актуально, спасибо!
@Oldgeime, привет! Спасибо :-)
А что за смазка? Какое масло льешь?
@Andre Reddis, привет! Смазка от ВМП Авто высокотемпературная, забыл обозначение. У них там одна такая. В редуктор залил Kixx Geartec 75w90 GL5
При покупке машины продавец (точнее перекуп) сказал, что сзади заварка, купил на Авито редуктор, поменял сальники все на нём, поднял машину, а там LSD, так тот редуктор с новыми сальниками и пылится лежит больше года уже. А на моём, который на машине поменял один боковой, видимо глубоко засадил, через пол года опять побежал
@Игорь Х, привет! Да, вот есть нюансы с посадкой сальников + нужно обращать внимание на выработку. При необходимости немного смещать. А ставил оригинал?
@@AvtoTehnik да, при чем съездил в один магазин, купил оригинал(обычно заказываю, а тут хотел поменять редуктор, Так что заказные в него заранее засунул), вытащил старый сальник, а новый не подошёл, был очень сильно меньше, на следующий день вернул в магазин, в другом месте купил точно с таким же номером оригинал, в такой же упаковке, тот подошёл
@@AvtoTehnik кстати заходил в один магазин именно по Субару-запчастям, там продавец сказал, что у боковых якобы направленные канавки какие-то и если например слева поставить правый, то будет гнать масло наружу. При том на том же емексе оба с одним номером. Кстати в том же магазине продаются дублёвые вроде как польские трубы и банки, у меня летом порвало трубу на трассе (среднюю часть системы) из-за криво приваренной банки, которая видать годами тянула трубу. На банке пришлось кронштейны срезать и заново приваривать, а трубу взял то ли за 2000, то ли за 2500, при том вроде как с SG, на SF быстро разбирают, не было в наличии, а банки вроде как по 3500 продают, у тебя в видео видно, что ржавая, в Новосибе если бываешь могу скинуть ссылочку где купить
Спасибо. Красавчик.
@SUBARIST, привет! Спасибо :-)
Хороший видос, спасибо
@Ygen 70, привет! Спасибо :)
А подшипник за этим сальником не менял ни когда?
@алексей karakurd76, привет! Нет, не доводилось. Обычно быстрее редуктор умирает чем подшипник
@@AvtoTehnik Блин,гул начинается от 40 сзади и от 80 переходит как будто вперёд.гул как у ступичных подшипников,но я их все в круг заменил.Вот и подумал,либо хвостовик моста,либо на дифе.автомат.хрен знает чё делать.
@@karakurd7698 у меня гудит этот подш , как вышел из положения ?
@@subaruvalit5931 поставил кардан контрактный и перестало.видать подшипник на кардане
@@karakurd7698 не , в редукторе , слушали прибором на подъёмнике
А у меня на морозе радиатор начало давить((
@Игорь Зайцев, привет! Сочувствую :-(
В смысле "давить"? Потёк?
@@xnb8889 Да, по периметру прокладку продавило походу.
@@AvtoTehnik Привет, поменял на сат уже), пока работает
Мен, что за инструмент у тебя? Советские трещетки, разводные ключи)))
@Максим Запулкин, работает же :-)
Работает, согласен)
лучший инструмент, не то что пластилин который сейчас.