Noch eine Idee zu den abgerutscht en Reifen: Könnte es sein, dass bei 45mm Pneus die 2 bar etwas zu wenig waren? Ich fahre 45mm Reifen auf hookless Felgen mit 2,5-3 bar völlig problemlos (bei 120kg Systemgewicht beim Bikepacking).
Zu wenig war das in meinem Fall nicht. Die Felge ist sogar nur bis maximal 2,5 Bar freigegeben. In meinem Fall waren das auch eher 70Kg Systemgewicht bei recht groben Untergrund.
Hallo Patrick, sehr spannendes Video. Genau wie das über die Winterausrüstung. Obwohl ich sehr viel mit dem Rad unterwegs bin und über 25 Jahren bei Wind und Wetter damit unterwegs bin, ist es sehr spannend, deine Erfahrungen zu hören. Teils denken sich die Erfahrungen, teils nicht. Beim Thema Hookless hab ich nur positive Erfahrungen. Ob Rennrad, Gravelrad oder Mountainbike, ich fahre mittlerweile überall damit und hab überhaupt keine negativen Erfahrungen damit. Natürlich habe ich mich vorher über die Kompatibilität informiert und darauf geachtet. Aber selbst am Rennrad mit 28mm Reifen, 4,5 Bar Druck und 93 kg Körpergewicht hab ich keine Probleme mit einem abspringenden Reifen gehabt. Campa fahre ich nicht. Die GRX von Shimano schaltet etwas ruhiger als die RED von Sram. Dafür ist die RED einfach nur geil von der Technik. Was du noch lernen musst: Nimm nie bei einem Rennen komplett neue Teile mit. Fahre alles vorher, teste das System auf Stabilität und fahre mit diesen erprobten Teilen dein Rennen. Das lernt man bei der Elbspitze, einem Rennen über 750 km. Viele Grüße aus Dresden. Erik
@@trollhase1274 die Teile waren ja neu 😅 Die Ekar bin ich vielleicht 20k gefahren aber Lager, Kettenblatt, Schaltwerk und Kassette waren alle neu. Habe es zwei Wochen vor dem Rennen vielleicht 1000km bewegt.
Danke für das informative Video. Vielleicht lag es auch an diesen harten Wüstenbedingungen mit Sand etc., dass die Campa anfälliger wurde. Aber Kurbel abgefallen ist schon krass, ist bei höherer Geschwindigkeit sicherheitstechnisch auch nicht ohne.
Cooles Video. Bei der Ekar bin ich echt mal gespannt, was da der Grund sein kann. Ich hatte auch anfangs viel zu kämpfen mit meiner Ekar was aber auch daran lag das Canyon das Teil überhaupt nicht justiert hat. Dieses Verhalten mit der Kette hatte ich auch zeitweilig, Zugspannung und die Pully's waren bei mir nicht in Ordnung, dass hat dann geholfen.
Hallo Patrik, ich verwende das gleiche Kettenwachs wie Du und hab beim Badlands 2024 jeden Tag Nachwachsen müssen ( alle 200Km gar fürchterliche Geräusche) Ich denke die Probleme mit der Schaltung rühren daher. Die versprochenen 1TK des Herstellers sind bei trockenen Bedingungen auf der Straße evtl zu erreichen, niemals unter diesen Bedingungen. Greetings Markus
Meine Kette war zum Ende hin noch gut geschmiert, daran lag es nicht. Das Hauptproblem lag ja daran dass die Kurbel abgefallen ist. Inzwischen habe ich auch eine nagelneue Kette montiert und die Schaltung geht immer noch nicht. Das Problem liegt definitiv nicht am Wachs.
Interessanter Nachbericht. Ein paar Punkte hätte ich: 1. Reifen runterrutschen liegt mit ziemlicher Sicherheit wie du selbst schon gemeint hast an Hookless. Dieser Mist wird zurecht überall kritisiert und etliche Leute in Foren haben die gleiche Erfahrung wie du gemacht. Bitte unterstützt diesen Mist nicht, der dem Endkonsumenten nichts bringt (u.U. wie bei dir sogar sehr gefährlich werden kann). Den einzigen Vorteil haben die Hersteller weil Hookless schneller und günstiger herzustellen geht (sie aber die Marge aber natürlich nicht an den Konsumenten weitergeben). 2. Herunterrutschende Kurbel: Kein Problem von Campagnolo. Mein FSA-Kurbel wird ebenfalls mit 10er Imbus aufgeschraubt und ist mir nach Geländeeinsatz auch schonmal entgegen gekommen. Liegt daran dass sich diese Kurbelart bei Erschütterung lösen kann, wenn von vornherein nicht mit dem 100% passenden Drehmoment angezogen wird. Das ist kein Seit dem ich Locktite drauf habe, passiert nichts mehr. Habe aber auch immer ein 10er Aufsatz beim Multitool bei Mehrtagestouren dabei (Topeak zB.), falls das nochmal passiert. 3. Springende Kette: Passiert wenn die Kurbel locker ist oder sich zu lockern beginnt. War bei mir auch so. Evtl. war die Kette auch verbogen. 4. Extremer Leichtbau (Laufräder, Bremsscheiben...) aber sackschweren Rahmen? Ist nicht so sinnvoll finde ich. FAZIT: Kein Problem von Campagnolo, sondern mögl. Montagefehler
Ist Glückssache. Es gibt viel mehr Bewerber als freie Plätze. Allerdings wollen die auch ein Motivationsschreiben und damit kann man seine Chancen zumindest deutlich erhöhen.
Habe die Syntace C3 Aerobars mit den 50mm Risern von Zipp kombiniert, da mir das ohne Riser zu tief war und auf den Nacken ging. Leider sind Zipp und Syntace Komponenten nicht ohne weiteres kompatibel weil der Lochabstand ein anderer ist. Habe daher bei den Risern die Trennwände im Inneren ausgesägt. Wem das zu viel Bastelarbeit ist, würde ich eher empfehlen auch vergleichbare Aerobars von Zipp zu kaufen.
war vor kurzem in Italien, dort ist mir eine Shimano Kurbel abgefallen auch nach einer Ewigkeit. Naja diese kurbel ging schnell mit Standard Inbus wieder dran geschraubt, SRAM hat auch ein 8er oder 10er Inbus, den werde ich dann auch mitnehmen ;-)
@@sylvioseidel6964 bei der Campa war die Schraube nur so tief drinnen dass man zusätzlich eine Verlängerung benötigte. Mit dem Imbus alleine kam man leider nicht ran 🤷♂️. Ist etwas unpraktisch wenn das mitten im Nirgendwo passiert.
Hatte zwei verschiedene Gele. Diese hier: 4endurance.de/products/nrgy-unit-gel-16x (haben extrem viele Kalorien weshalb es für so ein Rennen von Vorteil war, wo der Platz in der Tasche knapp ist. Geschmacklich finde ich die aber nicht geil. Recht zähflüssig und viel zu süß. Und diese Gels: 4endurance.de/products/24-x-energiegel-mit-l-carnitin-4endurance-pro (geschmacklich absolut geil und man braucht kein Wasser zum nachspülen). Ansonsten hat derselbe Shop manchmal auch SiS Gels für unter 1€/Stck im Angebot. Diese sind null süß, nahezu geschmacksneutral, haben aber auch nicht sooo viele Kalorien.
Sehr schade, dass bei Dir der Wurm drin war. Habe ebenfalls dein Rennen verfolgt und mich gefragt, was los ist :) Aber hinterher ist man immer schlauer. Fahre auch ebenfalls eine EKAR, Campa war ja schon immer etwas zickig. Bis kommenden Samstag in FFM! Gruß aus Darmstadt
Ja war echt ärgerlich. Da fährt man das Bike pannenfrei durch ganz Europa und ausgerechnet bei einem Rennen treten gleich alle möglichen Probleme gleichzeitig auf ^^Naja, schön war es trotzdem. Freue mich, dass du es am Samstag schaffst! Bis denne :)
Hallo Patrick, danke für Deine Videos. Wenn Du bei den 40igern schon schieben durftest könnten auch 45iger an Ihr Limit kommen. Wäre es da nicht besser auf 33iger Cyclocross Reifen zu fahren. Die ballern doch auch überall drüber. 2,5 Bar und los geht's. Ob Du dann die 45iger oder 33iger schiebst ist fast egal.
Ich hatte 45er und keine 40er, hätte aber eher auf 50mm gehen sollen. Cyclocross Reifen sind super wenn der Untergrund halbwegs hart ist. Aufgrund sehr tiefen aggressiven Profils eignen die sich auch perfekt für matschigen Waldboden und Schlamm. Wenn der Untergrund ansich aber weich wird, wie das bei losem Sand der Fall ist, hilft nur Reifenbreite. Um ehrlich zu sein liegen ja selbst zwischen 40 und 45mm Welten zwischen was das Fahrverhalten, den Grip und Komfort angeht. Cyclocross Reifen sind damit überhaupt nicht vergleichbar. Bin die früher auch gefahren und habe den direkten Vergleich. Ist eine völlig andere Liga und bei Sand kommt man damit nicht weit.
Hi Patrick, tolles und für mich super interessantes Video. Natürlich total ätzend, wenn die ganze Zeit alles funktioniert und dann ausgerechnet bei so nem Event Probleme auftreten. Aber: du kannst drüber lachen. Und hast was zu erzählen.... Ich selber fahre auch Ekar. An zwei Rädern. Und die GRC1400 Laufräder sind auch hookless. Oh ha - da würde mich natürlich brennend interessieren, was da wirklich los war. Naja, Dir erst einmal einen tollen Lauf !!!!
Super informatives Video, herzlichen Dank und einen guten Lauf nach Marokko! 💖
Noch eine Idee zu den abgerutscht en Reifen: Könnte es sein, dass bei 45mm Pneus die 2 bar etwas zu wenig waren? Ich fahre 45mm Reifen auf hookless Felgen mit 2,5-3 bar völlig problemlos (bei 120kg Systemgewicht beim Bikepacking).
Zu wenig war das in meinem Fall nicht. Die Felge ist sogar nur bis maximal 2,5 Bar freigegeben. In meinem Fall waren das auch eher 70Kg Systemgewicht bei recht groben Untergrund.
Hallo Patrick,
danke für deine tollen und inspirierenden Videos!
Machst du auch noch ein Video zu deinem Bad-lands-Abenteuer?
@@erik7369 ja kommt noch. Weiß nur noch nicht genau wann, weil mir die Zeit zum Schneiden aktuell etwas fehlt.
Hallo, welche Aerobars werden hier verwendet? Sind die auch von CYCLITE?
Ne, hatte die Syntace C3 drauf mit Risern.
@PatrickZasada Danke dir für die Antwort.
Was würdest du bei einer Körpergeöße von 1,83m empfehlen?
@@Bafei_ das kommt eher auf deine Unterarmlänge an. Die meisten Hersteller müssten Größenangaben auf der Homepage haben.
Sehr interessant, Abo da gelassen :)
Freut mich, danke! 😊
❤❤
Hallo Patrick, sehr spannendes Video. Genau wie das über die Winterausrüstung. Obwohl ich sehr viel mit dem Rad unterwegs bin und über 25 Jahren bei Wind und Wetter damit unterwegs bin, ist es sehr spannend, deine Erfahrungen zu hören. Teils denken sich die Erfahrungen, teils nicht. Beim Thema Hookless hab ich nur positive Erfahrungen. Ob Rennrad, Gravelrad oder Mountainbike, ich fahre mittlerweile überall damit und hab überhaupt keine negativen Erfahrungen damit. Natürlich habe ich mich vorher über die Kompatibilität informiert und darauf geachtet. Aber selbst am Rennrad mit 28mm Reifen, 4,5 Bar Druck und 93 kg Körpergewicht hab ich keine Probleme mit einem abspringenden Reifen gehabt. Campa fahre ich nicht. Die GRX von Shimano schaltet etwas ruhiger als die RED von Sram. Dafür ist die RED einfach nur geil von der Technik. Was du noch lernen musst: Nimm nie bei einem Rennen komplett neue Teile mit. Fahre alles vorher, teste das System auf Stabilität und fahre mit diesen erprobten Teilen dein Rennen. Das lernt man bei der Elbspitze, einem Rennen über 750 km. Viele Grüße aus Dresden. Erik
@@trollhase1274 die Teile waren ja neu 😅 Die Ekar bin ich vielleicht 20k gefahren aber Lager, Kettenblatt, Schaltwerk und Kassette waren alle neu. Habe es zwei Wochen vor dem Rennen vielleicht 1000km bewegt.
Danke für das informative Video. Vielleicht lag es auch an diesen harten Wüstenbedingungen mit Sand etc., dass die Campa anfälliger wurde. Aber Kurbel abgefallen ist schon krass, ist bei höherer Geschwindigkeit sicherheitstechnisch auch nicht ohne.
Cooles Video. Bei der Ekar bin ich echt mal gespannt, was da der Grund sein kann. Ich hatte auch anfangs viel zu kämpfen mit meiner Ekar was aber auch daran lag das Canyon das Teil überhaupt nicht justiert hat. Dieses Verhalten mit der Kette hatte ich auch zeitweilig, Zugspannung und die Pully's waren bei mir nicht in Ordnung, dass hat dann geholfen.
Hallo, was meinst du mit pully's?
Hallo Patrik,
ich verwende das gleiche Kettenwachs wie Du und hab beim Badlands 2024 jeden Tag Nachwachsen müssen ( alle 200Km gar fürchterliche Geräusche)
Ich denke die Probleme mit der Schaltung rühren daher.
Die versprochenen 1TK des Herstellers sind bei trockenen Bedingungen auf der Straße evtl zu erreichen, niemals unter diesen Bedingungen.
Greetings Markus
Meine Kette war zum Ende hin noch gut geschmiert, daran lag es nicht. Das Hauptproblem lag ja daran dass die Kurbel abgefallen ist. Inzwischen habe ich auch eine nagelneue Kette montiert und die Schaltung geht immer noch nicht. Das Problem liegt definitiv nicht am Wachs.
Mit anderen Pulleys kann man SRAM Flattop fahren, die Kette hält super lang.
Interessanter Nachbericht. Ein paar Punkte hätte ich:
1. Reifen runterrutschen liegt mit ziemlicher Sicherheit wie du selbst schon gemeint hast an Hookless. Dieser Mist wird zurecht überall kritisiert und etliche Leute in Foren haben die gleiche Erfahrung wie du gemacht. Bitte unterstützt diesen Mist nicht, der dem Endkonsumenten nichts bringt (u.U. wie bei dir sogar sehr gefährlich werden kann). Den einzigen Vorteil haben die Hersteller weil Hookless schneller und günstiger herzustellen geht (sie aber die Marge aber natürlich nicht an den Konsumenten weitergeben).
2. Herunterrutschende Kurbel: Kein Problem von Campagnolo. Mein FSA-Kurbel wird ebenfalls mit 10er Imbus aufgeschraubt und ist mir nach Geländeeinsatz auch schonmal entgegen gekommen. Liegt daran dass sich diese Kurbelart bei Erschütterung lösen kann, wenn von vornherein nicht mit dem 100% passenden Drehmoment angezogen wird. Das ist kein Seit dem ich Locktite drauf habe, passiert nichts mehr. Habe aber auch immer ein 10er Aufsatz beim Multitool bei Mehrtagestouren dabei (Topeak zB.), falls das nochmal passiert.
3. Springende Kette: Passiert wenn die Kurbel locker ist oder sich zu lockern beginnt. War bei mir auch so. Evtl. war die Kette auch verbogen.
4. Extremer Leichtbau (Laufräder, Bremsscheiben...) aber sackschweren Rahmen? Ist nicht so sinnvoll finde ich.
FAZIT: Kein Problem von Campagnolo, sondern mögl. Montagefehler
Technische Probleme bei Rennen sind echt ärgerlich, hatte ich auch schon beim Rudern, aber danach denke ich mir immer dabei sein ist alles :)
Wie gut kommt man eigentlich an eine Startnummer ran. Würde kommendes Jahr gerne als Team starten.
Ist Glückssache. Es gibt viel mehr Bewerber als freie Plätze. Allerdings wollen die auch ein Motivationsschreiben und damit kann man seine Chancen zumindest deutlich erhöhen.
danke für die Einblicke!
Welche Aerobars verwendest du?
Habe die Syntace C3 Aerobars mit den 50mm Risern von Zipp kombiniert, da mir das ohne Riser zu tief war und auf den Nacken ging. Leider sind Zipp und Syntace Komponenten nicht ohne weiteres kompatibel weil der Lochabstand ein anderer ist. Habe daher bei den Risern die Trennwände im Inneren ausgesägt. Wem das zu viel Bastelarbeit ist, würde ich eher empfehlen auch vergleichbare Aerobars von Zipp zu kaufen.
Es gibt 3d-Files für die Syntace-Riser, das kann man gut drucken, ist in Summe sehr leicht.
Zipp Vulka ist ca 150g schwerer
@@TheMrSui glaube die meisten können zuhause kein Metall drucken. Kunststoff wird da wohl eher nicht stabil genug sein nehme ich an.
Wobei… eigentlich muss es nur dem Druck durch die Schraube standhalten.
Beim Three Peaks Bike Race hatten einige Leute gedruckte Riser.
Ich hatte auch den C3 und mich gegen die Zipp-Riser entschieden.
war vor kurzem in Italien, dort ist mir eine Shimano Kurbel abgefallen auch nach einer Ewigkeit. Naja diese kurbel ging schnell mit Standard Inbus wieder dran geschraubt, SRAM hat auch ein 8er oder 10er Inbus, den werde ich dann auch mitnehmen ;-)
@@sylvioseidel6964 bei der Campa war die Schraube nur so tief drinnen dass man zusätzlich eine Verlängerung benötigte. Mit dem Imbus alleine kam man leider nicht ran 🤷♂️. Ist etwas unpraktisch wenn das mitten im Nirgendwo passiert.
Tolles Video. Tolle Tour. Kannst du mir mal dein Gel nennen? Mich interessiert das Thema.
Hatte zwei verschiedene Gele. Diese hier: 4endurance.de/products/nrgy-unit-gel-16x (haben extrem viele Kalorien weshalb es für so ein Rennen von Vorteil war, wo der Platz in der Tasche knapp ist. Geschmacklich finde ich die aber nicht geil. Recht zähflüssig und viel zu süß. Und diese Gels: 4endurance.de/products/24-x-energiegel-mit-l-carnitin-4endurance-pro (geschmacklich absolut geil und man braucht kein Wasser zum nachspülen). Ansonsten hat derselbe Shop manchmal auch SiS Gels für unter 1€/Stck im Angebot. Diese sind null süß, nahezu geschmacksneutral, haben aber auch nicht sooo viele Kalorien.
@@PatrickZasadavielen lieben Dank für die schnelle und ausführliche Antwort 😊
Sehr schade, dass bei Dir der Wurm drin war. Habe ebenfalls dein Rennen verfolgt und mich gefragt, was los ist :)
Aber hinterher ist man immer schlauer. Fahre auch ebenfalls eine EKAR, Campa war ja schon immer etwas zickig.
Bis kommenden Samstag in FFM! Gruß aus Darmstadt
Ja war echt ärgerlich. Da fährt man das Bike pannenfrei durch ganz Europa und ausgerechnet bei einem Rennen treten gleich alle möglichen Probleme gleichzeitig auf ^^Naja, schön war es trotzdem. Freue mich, dass du es am Samstag schaffst! Bis denne :)
Ach ja, die Ekar… ich fahre sie auch und bereue es . Die ersten 10 k war sie super, danach nur Probleme.
Wo wirst du auf deiner Reise nach Afrika übernachten ? Unterkünfte ? Zelt ?
Überwiegend im Zelt. Ich weiß ja morgens noch nicht wie weit ich komme. Möchte daher flexibel sein.
Olivenhain kann ich empfehlen ;-D
Hallo Patrick,
danke für Deine Videos. Wenn Du bei den 40igern schon schieben durftest könnten auch 45iger an Ihr Limit kommen.
Wäre es da nicht besser auf 33iger Cyclocross Reifen zu fahren. Die ballern doch auch überall drüber. 2,5 Bar und los geht's.
Ob Du dann die 45iger oder 33iger schiebst ist fast egal.
Ich hatte 45er und keine 40er, hätte aber eher auf 50mm gehen sollen. Cyclocross Reifen sind super wenn der Untergrund halbwegs hart ist. Aufgrund sehr tiefen aggressiven Profils eignen die sich auch perfekt für matschigen Waldboden und Schlamm. Wenn der Untergrund ansich aber weich wird, wie das bei losem Sand der Fall ist, hilft nur Reifenbreite. Um ehrlich zu sein liegen ja selbst zwischen 40 und 45mm Welten zwischen was das Fahrverhalten, den Grip und Komfort angeht. Cyclocross Reifen sind damit überhaupt nicht vergleichbar. Bin die früher auch gefahren und habe den direkten Vergleich. Ist eine völlig andere Liga und bei Sand kommt man damit nicht weit.
Erstmal danke, für die schnelle Antwort. Wie hoch ist der Anteil an tiefem Sand. 2 bis 5 KM, oder eher 50 bis 75KM?
@@esskastanie2046 Sandkasten tief und unfahrbar eher 5km. Aber so sandig das man gerade noch fahren kann vielleicht 80km.
Hi Patrick,
tolles und für mich super interessantes Video. Natürlich total ätzend, wenn die ganze Zeit alles funktioniert und dann ausgerechnet bei so nem Event Probleme auftreten. Aber: du kannst drüber lachen. Und hast was zu erzählen....
Ich selber fahre auch Ekar. An zwei Rädern. Und die GRC1400 Laufräder sind auch hookless. Oh ha - da würde mich natürlich brennend interessieren, was da wirklich los war. Naja, Dir erst einmal einen tollen Lauf !!!!