Prepa 306 HDi , Je Monte Le TD04L (turbo coulé)
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- Опубліковано 5 жов 2024
- Bonjour à tous.
voilà l’évolution de la 306, malheureusement avec un petit peu de retard car je souhaitais régler le problème avant de publier cette vidéo, à leur actuel la voiture tourne et fonctionne correctement, il lui manque simplement un réglage de cartographie.
bonne vidéo à tous ! la suite arrive bientôt et je vous invite à ajoutez la page Instagram ou nous sommes très actif!
INSTA : les_concasseurs.
Salut , monte une poulie de pompe hp de 1.4l hdi sinon tu va avoir des coupures moteur si tu lui en demande trop
Pour ta wastegate tu peu passer en wastegate externe si tu veux, tu soude le volet de wastegate d'origine de façon à la bloquer fermé et tu monte une wastegate externe directement sur ton collecteur, tu peu soit la faire décharge en externe, par terre, trou dans le capot et autres délire... ou alors tu peu aussi la faire décharger dans la ligne
Oui je sais mais je suis pas trop gourmand chef je vise 180hp sa devrait passer avec cette configuration mais merci du conseil !
Merci pour les info mec
Continue comme sa vous gérer les mec 👌
Lache pas surtout c'est lié au modifs ces petits tracas. Je te souhaite de rapidement trouver.
Salut chef merci pour ton commentaires ça fait plaisir t’inquiète pas j’ai trouvé le souci la vidéo arrive bientôt ça va envoyer !
Je te conseille de supprimer la westegate il faut soudé le clapet dans le carter échappement puis tu gère la pression du turbo dans la carto et ton echangeur et beaucoup trop petit pour le turbo avec td04l tu peut tourner minimum à 2bar3 voir 2bar5
Salut merci pour tes conseils oui on me l’a dit malheureusement j’ai tout remonter et j’ai vraiment pas envie de tout démonter pour l’instant je prends une pression plutôt pas mal avec un stage un j’arrive à 1,5bar , je pense pas mettre plus que deux bars maximum je cherche pas une prépa à plus de 200 chevaux je vise dans les 180/190
@@lescon-casseurs9748 je te contacte sur insta pour te montrer ma prepa pour que tu base dessus 😁
salut, tu maitrise pas (ça j'ai compris) sur ton rhy la waste gate "s'auto ouvre" avec la pression du turbo, alors que sur ces suivants elle fonctionne avec une électrovanne (tuyaux que tu doit relier à la pompe à vide) qui n'est pas présente sur rhy et que tu doit rajouter, complément d'explication:
rhy 1 électrovanne egr 1 électrovanne papillon
rhz 1 électrovanne egr 1 électrovanne papillon 1 électrovanne soupape de décharge 1 capteur d'air
rhs 1 électrovanne egr 2 électrovanne papillon 1 électrovanne soupape de décharge 1 capteur d'air (dû à la pipe d'admission double), autrement dit, tant que tu n'a pas l'électrovanne de turbo avec leur waste gate + leur capteur d'air qui sont indispensables sur ces 2 derniers (évidemment, surtout pas garder ton fichier rhy), tous câblé correctement comme j'ai montré ici, tu ne peux pas monter au dessus de "125"
Salut chef je comprend pas tout à ton baratin j’ai fais une vidéo pour expliquer le fonctionnement de la wasgate qui est très simple dans mon cas je l’ai brancher sur un robinet donc je gère à combien je l’ouvre voilà , je n’ai pas besoin d’électrovanne car je ne tourne pas avec un turbo à géométrie variable.
@@lescon-casseurs9748 ouvre une revue technique de 307 rhs, 406 rhz, c5 rhz, xsara rhz, xantia rhz, 806 rhs pour t'aperçevoir qu'elles fonctionnent TOUTES avec une éléctrovanne (la géométrie variable c'est sur rhr)
@@em9638 ah oui mais ça c’est dans le cas d’un circuit d’origine là où tu utilise le circuit court et le circuit long avec échangeur , moi j’ai que avec échangeur
@@lescon-casseurs9748 ton circuit est beaucoup plus long que dans mon cas (qui est un rhz) (mais le rhs que tu appèle long et court est peut être même mieux qu'rhz car y a plus d'air)
Salut mon seigneur , j'ai une 306 2.0 hdi stage 1 aussi
J'aimerai la booster un peu 😉
Tu atteins combien de chevaux avec la tienne ?
Au passage bonne vidéo 😊😉
Salut Chef , écoute pour le moment j’ai des petits soucis car plusieurs projets en même temps j’ai pas vraiment eu le temps de me remettre dessus là je suis actuellement bloqué à 165chevaux, j’ai un petit souci au niveau du capteur de rails ça doit pas être le bon , mais merci sa fais plaisir 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
@@lescon-casseurs9748 d'accord merciii, as tu un insta ou un autre réseau pour discuter ? 😁
j'ai pompe 2.2 si jamais sa t'interesse !
Salut les Con-Casseurs bon projet mais je suis embêté avec le mien est ce que vous pouvez m'aider jaimerais savoir comment ta passer toutes tes durites de sural merci d'avance
Salut Chef ! oui bien sûr y’a pas de soucis ! Si tu peux me contacter sur Instagram ou par mail comme tu veux merci insta les_concasseurs , mail : les.con-casseurs@hotmail.com
Je vois les étriers de 406 v6 vous avez fais quoi comme modif pour bien freiner avec sans se tuer ?
Salut alors au début j’avais laissé l’ABS
Et puis après tu prends de l’assurance et tu finis par l’enlever attention au blocage de roues une dernière chose moi j’ai bien vidanger le liquide avec un liquide de frein compétition au moins pas de problème de surchauffe et roulez jeunesse RBF 600 si jamais pour le liquide
@@lescon-casseurs9748 J'ai une phase 1 td sans abs. Je conte mettre étrier 406 v6 + train arrière a disque avec répartiteur de freinage arrière. Avec durite avia aux 4 coins et pour le maitre cylindre tu conseille quoi ? rester avec l'origine qui est un 21mm je crois ou passer sur un 23.8mm ?
Ah oui la vache tu passes sur du très gros freinage au début j’avais tout laissé d’origine à part les étriers avant elles étaient déjà assez violent mais c’est vrai que si tu veux commencer à faire du très fort y’a pas de soucis tu montes le 23mm durite avia au 4 coin et là sa va bloquer fais vraiment attention , justement pour le répartiteur fais très attention un conseil monte le bien ou alors met le sur une molette dans l’habitacle , si les roue arrière freine trop sa sera là toupille assurer au première gros freinage , je suis en train de voir pour monter un frein à main hydraulique et je vais justement utiliser ce système avec une molette dans l’habitacle sur le répartiteur de frein arrière , et si vraiment tu roules très très fort pense au liquide car la première fois que j’ai fait une Bourg c’était dans un col je suis arrivé en bas j’ai failli finir dans les arbres ça chauffe vite et fort
@@lescon-casseurs9748 Bon je vais pas partir sur ça alors, ma td est un peu préparé du coup faut bien la freiner un minimum. La elle est d'origine et je trouve le freinage un peu mou. Tu conseil qu'elle config de freinage, pour une utilisation pour tous les jours avec quelque moment de roulage sportif