Lange nicht mehr so schnell auf ein neues Video von euch geklickt. Ich liebäugele mit diesem Modell und schätze eure Expertenmeinung enorm - danke dafür.
Das Ding ist schon cool. Das Wort Crossover passt gut zu dem Konzept. Für mich mit langen Touren, auch mal etwas leichtes Offroad nicht mein Ding. Aber dessen unbesehen hat Honda mal wieder geliefert. Das die Qualität stimmt, ist bei Honda Standard. Guter Bericht. Danke!
Sieht erwachsener, größer aus endlich Tempomat & elektrisches Windschild! Finde persönlich den X-ADV jedoch ansprechender leider ist er mir aber zu teuer, somit fahr ich meine NC weiter. Der Motor ist mit dem DCT super zum cruisen & trotzdem kann man auch sehr spritzig damit unterwegs sein👍, man muss es eben nur probieren, sich drauf einlassen 😁
eine Schande für Honda dass die den Tempomant für Transalp 750 nicht gemacht haben, ein Reiseenduro heutzutage ohne Tempomat, ohne Außentermometer und ohne Navihalterung und ein Roller hat das. Für die Vorstellung Like, gut gemacht weiter so.
sowas heben sich die Marketing Experten für die Modellpflege auf ... Yamaha hat die Leute auch jahrelang mit "null Electronik" gelockt und viele haben das abgefeiert, als wenn Ride by Wire, Tempomat und Traktionskonstrolle Hexenwerk wären. Jetzt gibts die olle Tenere bald ENDLICH mit Ride by Wire und **Trommelwirbel** Y-AMT Automatic
Gute Vorstellung eines interessanten Fahrzeuges. Nun mit verstellbarem Windschild, Tempomat, überarbeitetem DCT-Getriebe und neuem Gesicht. Könnte schwach werden😊
Servus aus Bayern Is echt Schee worn des Teil Fahr seit mehr als 10 Jahren Scooter. Mehr als 7 Jahre x Max 400 über 60000 km Bin etz seit einem Jahr bmw c 650 gt Fahrer .auch schon 10000 km Muss echt sagen dass mir der Scooter sehr gefällt.ich glaub den werd ich mir mal für eine ausgiebige Probefahrt gönnen und dann mal mit meinem Finanzminister drüber reden😄😅 Fahr die Scooter täglich zu r arbeit und bin eigentlich ab März bis Dezember mit meim Roller unterwegs. Fahr fast kein Auto mehr. Der wäre mit Sicherheit eine Überlegung wert. Weiter allen eine gute Fahrt ,mit was auch immer
Ein ganz hervorragender Testbericht: Informativ, kenntnisreich und auch sprachlich angenehm flüssig und eloquent. Der neue Forza 750 ist eine Steigerung zum legendären Burgmann 650: Reisemobil in der 1. Klasse. Habe selbst eine NC 750x Bj. 2022 - sollte ich nochmal umsteigen wäre der Forza 750 mit Vollausstattung meine 1. Wahl. Mit dem Burgmann 650 hab ich zwischen 2011-2018 herrliche Reisen nach Italien unternommen - immer top-zufrieden. Der Forza 750 könnte noch die Steigerung sein...Wann kommt der Test mit der neuen NC 750x? Freu mich drauf...
Interessanter Ansatz: Mit dem großen Forza die Alpenrunde machen und auf den üblichen Parkplätzen mehr Aufsehen erregen als jede GS? Müsste man tatsächlich mal ausprobieren. Wenn einem das heftige Herausbeschleunigen aus den Spitzkehren nicht fehlt, spricht eigentlich wenig dagegen. Andererseits bekommt man um das Geld auch eine Transalp plus komplettem Kofferset. Was natürlich ein ganz anderer Ansatz ist.
Der gefällt mir supergut, nach dieser Vorstellung noch mehr. Ich denke echt daran, meinen Suzuki Burgman 400 im kommenden Frühjahr einzutauschen. :-) LG BM
Interessant, dass sich der Honda Forza 750 optisch wieder immermehr des Honda Integra 750. angleicht. Den hat Honda damals auch unter Grossroller laufen lassen.Im Orinzip hatte dieser aber die komplette Technik (Kette, grosse Reifen) eines Motorrads und die Vorzüge (wetterfreundliche Verkleidung/ grosseScheibe) und bequemer Sitz) eines Rollers.
Roller gefällt mir gut. Habe einen Forza 350 und frage mich ob der Wechsel sinnvoll ist bzw. lohnt. Habe aber noch NT1100 zum Tourenfahren... Würdest Du von deinem 350er Forza auf den 750er Forza wechseln? Der 350 fühlt sich schon flinker und wendiger an und durch des geringe Gewicht und die Vario bis 50-70 Kmh auch flinker als der 750er...
Hi, ich schaue mir immer mal wieder eure Videos ganz gerne an. wenn ich mich nun mal in einen Interessenten für diese Kategorie versetzte, dann fehlt mir hier ein sehr wichtiger Aspekt: wenn ihr innerhalb von 2 Tagen die fast - Zwillinge x-adv und Forza testet, warum kommt kein Wort über die Unterschiede der beiden Modelle?
Ich bin ja kein Rollermensch, vor allem weil ich keinen Bedarf habe. Ich verstehe aber warum sowas für viele interessant ist die vielleicht einen kleineren Aktionsradius haben und viel Pendeln oder innerstädtisch unterwegs sind. Praktisch ist das schon und ausstattungsmäßig ist da auch alles dabei was man haben möchte - dafür finde ich den Preis ok. Auf die Materialien schaue ich nicht extra, aber mact schon Sinn vom Erdöl weg zukommen wo das möglich und ist.
Ich habe das Vorgängermodell. Das ist ein Fahrzeug für die Landstraße und für lange Touren, nicht für die Stadt. Ich war damit in Südtirol und im Schwarzwald und habe nichts vermisst (ich fahre auch noch eine R 1200 R LC) . Für die Stadt ist er überdimensioniert und das DCT im Stop-and-Go-verkehr eher nervig.
ich finde ja den Forza und noch mehr den X-Adv interessant, aber bei dem Gewicht und Preis sind die mir nicht weit genug von der NT 1000 weg. Daher kein Grund vom Motorradfahrer zum Rollerfahrer zu mutieren.
Ich habe eine Tiger Sport 1050 und einen Suzuki Burgman 400.... jetzt habe ich mir die Vorstellung zum zweiten mal angesehen und der Integra fixt mich sehr an. Evtl die Burgman eintauschen? Aber mit einem 750er Integra... was man ich dann mit der Tiger? Ich kenne mich. Bestimmt fahre ich dann nur noch mit dem Integra
Ich finde den Forza 750 echt geil,fahre eine CB 1000 Big One aber leider ist er für mich keine Option, da ich gesundheitlich keine großen Erwartungen habe käme selbst eine Finanzierung nicht für mich in Frage. Trotzdem ,ein sehr begehrenswertes Teil was auch optisch einem Motorrad glaube ich in nichts nachsteht! Top !
Hallo, interessantes Fahrzeug. Wie hoch ist denn die Zuladung? Gibt's bald einen direkten Vergleich mit dem XADV und der neuen nt1100? Bestimmt spannend. Grüße aus dem Pott.
erstens lieber peter: ein like ist bei deinen ausführlichen präsentationen immer garantiert. zweitens: ich muss gestehen, das vormodell hat mir nicht gefallen, ich habe mich lediglich auf einen beim honda händler draufgesetzt, mir war jedoch der abstand zwischen knie und innenverkleidung etwas suspekt und ich bin auch 1,80 m. optisch finde ich den neuen weitaus ansehnlicher. die lichtmaske erinnert ein wenig an die supersport-lichtmasken von honda. ich denke, wenn man sich so nah am motorrad positionieren möchte, dann soll das auf jeden fall auch die formensprache haben. eine all-in-one lösung ist sicherlich nicht verkehrt für fahrer mit mehr nutzwerkzugang und wenn das auch noch halbwegs ansprechend aussieht, dann kann das durchaus erfolg haben. die beine in der vertikalposition abstellen, das funktioniert für mich nicht mal bei meinem nmax - da habe ich immer die füße an der schrägen position, denn das gibt auch viel mehr stabilität beim bremsen. so kann man sich viel leichter abstützen. manche roller haben auch noch rutschige sitzbänke - nachdem man ja keinen tank-knieschluss hat, mit dem man sich abstützen kann, finde ich diese aufrechte fahrposition immer ein wenig befremdlich. deswegen würde ich mir auch nie einen roller mit niedrigem durchstieg und somit vertikalerm kniewinkel kaufen. zum preis: ja das ist die übliche preisgestaltung in dieser klasse, wenn man die mitbewerber anschaut. wenn man aber die motorleistung mit rein nimmt, dann wird es schon etwas schwierig, denn mit koffern und komfortsitz, da kommt man bald in regionen einer tageszulassung im abverkauf oder jungen gebrauchten NT 1100 mit geringer kilometerleistung. wäre mal auszuprobieren, wie sich das ding in der stadt fährt. ich meine leichtfüßig hin oder her - die größe und das gewicht spielt aber schon noch eine rolle.
Ich lebe in Thailand und habe eine Tmax Techmax 2022. Es gibt zwar noch keine offizielle Aussage, dass die Forza 750 2025 auch in Thailand zu kaufen erhältlich sein wird, wenn dem aber so ist, werde ich meine Tmax verkaufen und mir die Forza kaufen. Denn die ist deutlich billiger und bietet mindestens genausoviel wie die Tmax. Sehr gelungen, die Forza 750. Sie soll auch etwas niedriger sein, was meiner Körpergröße (172cm) sehr entgegen kommt.
Ok für mich wäre es ein Motorrad aber ist ein Hammer Teil 👍👏😂 würde ich sofort Kaufen n Freund hatte damals Suzuki Burgmann 650er wo die Spiegel elektrisch anklappten !!! Sehr gute Vorstellung Top !!
Mit dem neuen Forza 750 hat der TMAX von Yamaha einen starken Konkurrenten bekommen. Eigentlich ist der Forza sogar überlegen - dazu noch etwas preiswerter. Bin gespannt, wie der italienische Markt reagiert.
Absolut. Man hat bei der NC einfach ein besseres Gefühl, da die Beine den Tank (wie bei jedem Motorrad) umschließen. Das fehlt beim Forza, deshalb hat er für mich nicht so ein sicheres Gefühl vermittelt….
mehrmals wurde angesprochen, das wäre ein "leichtes Motorrad". Mit 236 kg fahrfertig lt. Honda homepage, ist dss alles andere als ein leichtes Motorrad. Immerhin hat die neue BMW 1300 GS troken nur 1 kg mehr, - und das ist schon vor der Leistung, vom Drehmoment, vom Fahrwerk und nicht zuletzt von den deutlich grösseren Reifen, aber auch Tank ein ganz andere Liga. Also aus meiner Sicht ist der Forza nicht leicht, sondern im Vergleich zu anderen Motorrädern und Leistungsklassen: schwer!
Auf dem Motorrad vermittelt es ein Gefühl von Sicherheit. Der Knieschluss fehlt beim Forza und dadurch hat es sich für mich nicht so sicher angefühlt….
Für die Stadt nimm dir eher einen kleinen Roller (~300 ccm oder so) mit Variomatik. Der Forza (habe den Vorgänger) ist eher was für lange Touren und die Landstraße.
Wäre ein wunderschöner, begehrenswerter Roller...hätte er nicht Ketteantrieb. Ich spiele schon seit 2 Jahren mit dem Gedanken, mir was Handliches für das Pendeln in die Stadt von Frühjahr bis Spätherbst zu gönnen, da wäre der Forza perfekt gewesen, aber leider...bei meinen bikes putze ,schmiere, spanne und wechsle ich gerne mal die Kette aber ein Roller sollte einen möglichst geringen Wartungsaufwand versprechen und das ist bei einem Kettenendantrieb defacto nicht der Fall,,,mind. alle 1000-1500 km Kette schmieren usw. ist bei einem "Draufsetzen und Vergessen" Fahrzeug ein NoGo
Das was die Befürworter dieses Rollers als Vorteile bezeichnen ist das individuelle Fahrgefühl, das man hat, allgemein sagt man einem Kettenantrieb eine geschmeidigere Kraftumsetzung nach....ich meine den ganz allgemeinen und nicht von der Hand zu weisenden Wartungsaufwand: putzen, schmieren, spannen. Und je nachdem wie ernst man die Pflege der Kette nimmt, solange hält sie auch. In der Regel ist deren Lebensdauer aber kürzer als bei einem Riemenantrieb und ein Kardanantrieb ist bei Einhaltung der Ölwechselintervalle auf die Gesamtlebenszeit des Fahrzeuges ausgelegt@@SwissOliver
schöner Roller, gut beschrieben. Mich hätte noch interessiert wie die Navigation aussieht (keine Karte über eine App?) und was das genau für ein Antrieb ist (Kette? oder doch Zahnriemen). Nicht billig, aber sicher wertig gemacht. Grüß0e aus dem Norden , Rainer.
Kriegt man immer noch so Nasse Stiefel für das Geld 😂 also dct ist schon geil😊 ok die Front is geschmacksache😮wie klein muss man sein um gut drauf zu sitzen.ich bin 1,88cm gross und weiss nicht recht wohin mit den Beinen was nervt
Absolut Top video inkl. Erklärung. Ich hatte Xadv 4 Jahren, würde ich nicht wider kaufen, trotz Updates 2025, für längere Strecken absolut untauglich, sitzbank zu hart und sehr schlechte Wind Schutz, sonst für denn Stadt ist Top. Darum ist Forza noch interessant wenn nicht dann wirds Nt1100
Alles schick….. aber ein Rutscher und die ganze essbare Verkleidung ist Kernschrott ….. ein Sturzbügelrahmen wäre früher bei einem solchen ambitionierten Preisschild ( fast 13 k Euro!!!) mit dabei gewesen! 😅 ….. und da fehlt noch die Kofferanlage, Hauptständer und Akrachowitsch (damit das Teil wieder wahrgenommen wird!?)….
Wo lebst Du denn ? Sturzbügel gibts bei den wenigsten Rollern. Augen auf Hauptstänser ist vorhanden. Der Sound ist kernig.Über den Preis beklagen aber ein Aktapivic muß drauf .
Motorrad und Roller in einem Fahrzeug.Genial.Die Veränderungen sind gelungen.Fährt sich mit Sicherheit sehr entspannt. Super Bericht.
Lange nicht mehr so schnell auf ein neues Video von euch geklickt. Ich liebäugele mit diesem Modell und schätze eure Expertenmeinung enorm - danke dafür.
🤩 danke, endlich ein Deutscher Kanal der den Testet...iwie waren bisher nur Ausländische Videos von dem in YT zu finden 👍 Danke euch
Das Ding ist schon cool. Das Wort Crossover passt gut zu dem Konzept. Für mich mit langen Touren, auch mal etwas leichtes Offroad nicht mein Ding. Aber dessen unbesehen hat Honda mal wieder geliefert. Das die Qualität stimmt, ist bei Honda Standard. Guter Bericht. Danke!
Der neue Forza ist super.
Echt schön.
Und tolle Vorstellung
Einfach ein tolles Fahrzeug. Toller Testbericht.
die neue nt1100 und der neue forza750 sind wirklich extrem interessante angebote.
Sieht erwachsener, größer aus endlich Tempomat & elektrisches Windschild! Finde persönlich den X-ADV jedoch ansprechender leider ist er mir aber zu teuer, somit fahr ich meine NC weiter. Der Motor ist mit dem DCT super zum cruisen & trotzdem kann man auch sehr spritzig damit unterwegs sein👍, man muss es eben nur probieren, sich drauf einlassen 😁
Da muss endlich mal Leistung rein! 95-115 PS
eine Schande für Honda dass die den Tempomant für Transalp 750 nicht gemacht haben, ein Reiseenduro heutzutage ohne Tempomat, ohne Außentermometer und ohne Navihalterung und ein Roller hat das. Für die Vorstellung Like, gut gemacht weiter so.
sowas heben sich die Marketing Experten für die Modellpflege auf ... Yamaha hat die Leute auch jahrelang mit "null Electronik" gelockt und viele haben das abgefeiert, als wenn Ride by Wire, Tempomat und Traktionskonstrolle Hexenwerk wären.
Jetzt gibts die olle Tenere bald ENDLICH mit Ride by Wire und **Trommelwirbel** Y-AMT Automatic
Dann würden die leute keine afrika twin mehr kaufen die meistens 20.000 und auch mehr kostet
Gute Vorstellung eines interessanten Fahrzeuges. Nun mit verstellbarem Windschild, Tempomat, überarbeitetem DCT-Getriebe und neuem Gesicht. Könnte schwach werden😊
Servus, sehr inetressantes Fahrzeug. Habe gerade mein GS 1150 A verkauft und denke nach ob das nich was für mich wäre. Prima Bericht
Werde mir den neuen XADV sowie den Forza ansehen, beide sind richtig cool! Tolle Optik, Honda macht das schon gut!
Das ist die Qual der Wahl! Ich wüßte jetzt auch nicht, welchen der Beiden ich vorziehen würde…🤷♂️
dann schau dir auch gleich die NC750X an
Endlich ein Deutsches Review 😍😍😍 Ist ja eigentlich ein Muss für mich als "Forza Kanal" ... hopla ab 2:18 fehlt der Ton Kollegen bis 2:59
23:15 hast ordentlich den Ständer versenkt 😄👍
Wie immer sehr gute Berichte!!! Zur Info, mein damaliger BMW C650 Roller hatte auch 60 PS!
Servus aus Bayern
Is echt Schee worn des Teil
Fahr seit mehr als 10 Jahren Scooter. Mehr als 7 Jahre x Max 400 über 60000 km
Bin etz seit einem Jahr bmw c 650 gt Fahrer .auch schon 10000 km
Muss echt sagen dass mir der Scooter sehr gefällt.ich glaub den werd ich mir mal für eine ausgiebige Probefahrt gönnen und dann mal mit meinem Finanzminister drüber reden😄😅
Fahr die Scooter täglich zu r arbeit und bin eigentlich ab März bis Dezember mit meim Roller unterwegs. Fahr fast kein Auto mehr.
Der wäre mit Sicherheit eine Überlegung wert.
Weiter allen eine gute Fahrt ,mit was auch immer
Super Motorrad 👍👍
Für mich ist das ein Motorrad
Ein ganz hervorragender Testbericht: Informativ, kenntnisreich und auch sprachlich angenehm flüssig und eloquent. Der neue Forza 750 ist eine Steigerung zum legendären Burgmann 650: Reisemobil in der 1. Klasse. Habe selbst eine NC 750x Bj. 2022 - sollte ich nochmal umsteigen wäre der Forza 750 mit Vollausstattung meine 1. Wahl. Mit dem Burgmann 650 hab ich zwischen 2011-2018 herrliche Reisen nach Italien unternommen - immer top-zufrieden. Der Forza 750 könnte noch die Steigerung sein...Wann kommt der Test mit der neuen NC 750x? Freu mich drauf...
Interessanter Ansatz: Mit dem großen Forza die Alpenrunde machen und auf den üblichen Parkplätzen mehr Aufsehen erregen als jede GS? Müsste man tatsächlich mal ausprobieren. Wenn einem das heftige Herausbeschleunigen aus den Spitzkehren nicht fehlt, spricht eigentlich wenig dagegen. Andererseits bekommt man um das Geld auch eine Transalp plus komplettem Kofferset. Was natürlich ein ganz anderer Ansatz ist.
Der gefällt mir supergut, nach dieser Vorstellung noch mehr. Ich denke echt daran, meinen Suzuki Burgman 400 im kommenden Frühjahr einzutauschen. :-) LG BM
was platz und bequemlichkeit angeht würde ich den burgman 400 oder 650 behalten
Ich fahre zwar X Adv aber ich wette wenn Du eine Probefahrt machst ist der Burgman Geschichte !
Die gefällt mir sehr gut.
Guter Bericht ! 👍🏽
Schaut inzwischen richtig gut aus, nicht so lätschert wie die Vorgängermodelle!
Wie der typ vor dir fährt macht mich wahnsinnig beim zuschauen.
Interessant, dass sich der Honda Forza 750 optisch wieder immermehr des Honda Integra 750. angleicht. Den hat Honda damals auch unter Grossroller laufen lassen.Im Orinzip hatte dieser aber die komplette Technik (Kette, grosse Reifen) eines Motorrads und die Vorzüge (wetterfreundliche Verkleidung/ grosseScheibe) und bequemer Sitz) eines Rollers.
Roller gefällt mir gut. Habe einen Forza 350 und frage mich ob der Wechsel sinnvoll ist bzw. lohnt. Habe aber noch NT1100 zum Tourenfahren... Würdest Du von deinem 350er Forza auf den 750er Forza wechseln? Der 350 fühlt sich schon flinker und wendiger an und durch des geringe Gewicht und die Vario bis 50-70 Kmh auch flinker als der 750er...
Ist der Sound identisch mit dem XADV?
Hi, ich schaue mir immer mal wieder eure Videos ganz gerne an. wenn ich mich nun mal in einen Interessenten für diese Kategorie versetzte, dann fehlt mir hier ein sehr wichtiger Aspekt: wenn ihr innerhalb von 2 Tagen die fast - Zwillinge x-adv und Forza testet, warum kommt kein Wort über die Unterschiede der beiden Modelle?
Ich bin ja kein Rollermensch, vor allem weil ich keinen Bedarf habe. Ich verstehe aber warum sowas für viele interessant ist die vielleicht einen kleineren Aktionsradius haben und viel Pendeln oder innerstädtisch unterwegs sind. Praktisch ist das schon und ausstattungsmäßig ist da auch alles dabei was man haben möchte - dafür finde ich den Preis ok. Auf die Materialien schaue ich nicht extra, aber mact schon Sinn vom Erdöl weg zukommen wo das möglich und ist.
Für innerstädtisch ist er zu groß und zu klobig…
Ich habe das Vorgängermodell. Das ist ein Fahrzeug für die Landstraße und für lange Touren, nicht für die Stadt. Ich war damit in Südtirol und im Schwarzwald und habe nichts vermisst (ich fahre auch noch eine R 1200 R LC) . Für die Stadt ist er überdimensioniert und das DCT im Stop-and-Go-verkehr eher nervig.
ich finde ja den Forza und noch mehr den X-Adv interessant, aber bei dem Gewicht und Preis sind die mir nicht weit genug von der NT 1000 weg. Daher kein Grund vom Motorradfahrer zum Rollerfahrer zu mutieren.
Ich habe eine Tiger Sport 1050 und einen Suzuki Burgman 400.... jetzt habe ich mir die Vorstellung zum zweiten mal angesehen und der Integra fixt mich sehr an. Evtl die Burgman eintauschen? Aber mit einem 750er Integra... was man ich dann mit der Tiger? Ich kenne mich. Bestimmt fahre ich dann nur noch mit dem Integra
Ich finde den Forza 750 echt geil,fahre eine CB 1000 Big One aber leider ist er für mich keine Option, da ich gesundheitlich keine großen Erwartungen habe käme selbst eine Finanzierung nicht für mich in Frage. Trotzdem ,ein sehr begehrenswertes Teil was auch optisch einem Motorrad glaube ich in nichts nachsteht! Top !
Das einzige was ich daran ändern würde, ist der Lenker 😉
Hallo, interessantes Fahrzeug. Wie hoch ist denn die Zuladung? Gibt's bald einen direkten Vergleich mit dem XADV und der neuen nt1100? Bestimmt spannend. Grüße aus dem Pott.
erstens lieber peter: ein like ist bei deinen ausführlichen präsentationen immer garantiert.
zweitens: ich muss gestehen, das vormodell hat mir nicht gefallen, ich habe mich lediglich auf einen beim honda händler draufgesetzt, mir war jedoch der abstand zwischen knie und innenverkleidung etwas suspekt und ich bin auch 1,80 m.
optisch finde ich den neuen weitaus ansehnlicher. die lichtmaske erinnert ein wenig an die supersport-lichtmasken von honda. ich denke, wenn man sich so nah am motorrad positionieren möchte, dann soll das auf jeden fall auch die formensprache haben.
eine all-in-one lösung ist sicherlich nicht verkehrt für fahrer mit mehr nutzwerkzugang und wenn das auch noch halbwegs ansprechend aussieht, dann kann das durchaus erfolg haben.
die beine in der vertikalposition abstellen, das funktioniert für mich nicht mal bei meinem nmax - da habe ich immer die füße an der schrägen position, denn das gibt auch viel mehr stabilität beim bremsen. so kann man sich viel leichter abstützen. manche roller haben auch noch rutschige sitzbänke - nachdem man ja keinen tank-knieschluss hat, mit dem man sich abstützen kann, finde ich diese aufrechte fahrposition immer ein wenig befremdlich. deswegen würde ich mir auch nie einen roller mit niedrigem durchstieg und somit vertikalerm kniewinkel kaufen.
zum preis: ja das ist die übliche preisgestaltung in dieser klasse, wenn man die mitbewerber anschaut.
wenn man aber die motorleistung mit rein nimmt, dann wird es schon etwas schwierig, denn mit koffern und komfortsitz, da kommt man bald in regionen einer tageszulassung im abverkauf oder jungen gebrauchten NT 1100 mit geringer kilometerleistung.
wäre mal auszuprobieren, wie sich das ding in der stadt fährt. ich meine leichtfüßig hin oder her - die größe und das gewicht spielt aber schon noch eine rolle.
Auch wenns jetzt nicht soo wichtig ist, aber was mich auch mal interessieren würde, kann das Ding eigentlich auch Wheely?😅
geil , geil , geil !!!
Ich lebe in Thailand und habe eine Tmax Techmax 2022. Es gibt zwar noch keine offizielle Aussage, dass die Forza 750 2025 auch in Thailand zu kaufen erhältlich sein wird, wenn dem aber so ist, werde ich meine Tmax verkaufen und mir die Forza kaufen. Denn die ist deutlich billiger und bietet mindestens genausoviel wie die Tmax. Sehr gelungen, die Forza 750. Sie soll auch etwas niedriger sein, was meiner Körpergröße (172cm) sehr entgegen kommt.
Ok für mich wäre es ein Motorrad aber ist ein Hammer Teil 👍👏😂 würde ich sofort Kaufen n Freund hatte damals Suzuki Burgmann 650er wo die Spiegel elektrisch anklappten !!! Sehr gute Vorstellung Top !!
Danke für den Bericht. Es hätte mich interessiert zu erfahren, wie schlägt sich die Bereifung? der Bremsweg?
Sieht gut aus ABER 25-30 kg zu schwer und 15-20 ps zu wenig 1000 / 1200 € zu teuer
21:58....dass war wohl nichts Herr Redakteur!
Wie schnell ist er denn ?
Ganz toll gemachtes Video !! Ab welcher Geschwindigkeit arbeitet denn der Tempomat?
Ab 50 Km/h
wenn die Reifen aus Mais gemacht werden, ich höre auf mit dem Moped zu fahren
Mit dem neuen Forza 750 hat der TMAX von Yamaha einen starken Konkurrenten bekommen. Eigentlich ist der Forza sogar überlegen - dazu noch etwas preiswerter. Bin gespannt, wie der italienische Markt reagiert.
Standgeräusch 90 db ist leise ??? Hahaha....ansonsten gut
86 db
Sicher ein gutes Bike aber mir würde die Sitzposition nicht zusagen, dann schon die NC750X 😊
Absolut. Man hat bei der NC einfach ein besseres Gefühl, da die Beine den Tank (wie bei jedem Motorrad) umschließen. Das fehlt beim Forza, deshalb hat er für mich nicht so ein sicheres Gefühl vermittelt….
mehrmals wurde angesprochen, das wäre ein "leichtes Motorrad". Mit 236 kg fahrfertig lt. Honda homepage, ist dss alles andere als ein leichtes Motorrad. Immerhin hat die neue BMW 1300 GS troken nur 1 kg mehr, - und das ist schon vor der Leistung, vom Drehmoment, vom Fahrwerk und nicht zuletzt von den deutlich grösseren Reifen, aber auch Tank ein ganz andere Liga. Also aus meiner Sicht ist der Forza nicht leicht, sondern im Vergleich zu anderen Motorrädern und Leistungsklassen: schwer!
Trockengewicht angaben machen auch keinen sinn
Äpfel mit birnen vergleichn
236trocken sind 250-260 fahrfertig mit 90% Tank?
Schon a unterschied
Die BMW 1300 GS kostet aber sicher auch das Doppelte.
👍👍👍💪💪💪🙏
Bei einem Motorrad mit grossem Tank, hat man die Beine auch eher breit
Auf einem Gynäkologen Stuhl auch.
@@AP-ut8yp 😑
@AP-ut8yp schön für ein Voll...i...der solche erfahrungen macht ☝️
Auf dem Motorrad vermittelt es ein Gefühl von Sicherheit. Der Knieschluss fehlt beim Forza und dadurch hat es sich für mich nicht so sicher angefühlt….
Forza oder X-Adv für den Altag (Stadt) und für kleine Touren ?
Für die Stadt nimm dir eher einen kleinen Roller (~300 ccm oder so) mit Variomatik. Der Forza (habe den Vorgänger) ist eher was für lange Touren und die Landstraße.
Was letzte Preis? 13k ! Zu teuer für mich :(
Ja teuer, aber gibt es Alternativen in diesem Segment?
Wäre ein wunderschöner, begehrenswerter Roller...hätte er nicht Ketteantrieb. Ich spiele schon seit 2 Jahren mit dem Gedanken, mir was Handliches für das Pendeln in die Stadt von Frühjahr bis Spätherbst zu gönnen, da wäre der Forza perfekt gewesen, aber leider...bei meinen bikes putze ,schmiere, spanne und wechsle ich gerne mal die Kette aber ein Roller sollte einen möglichst geringen Wartungsaufwand versprechen und das ist bei einem Kettenendantrieb defacto nicht der Fall,,,mind. alle 1000-1500 km Kette schmieren usw. ist bei einem "Draufsetzen und Vergessen" Fahrzeug ein NoGo
dachte es würde reichen die Kette ein wenig mit einem Spray zu behandeln? Ist das nicht der Fall?
Doch. Hätte der Forza Kardanantrieb, wäre das das
" No Go".@@SwissOliver
@@peterpfeifer4296 hi. Ist die Kette also ein Vorteil oder Nachteil?
@SwissOliver weder noch. Sie hat Vor- und Nachteile, genau wie Kardan- und Riemenantrieb.
Das was die Befürworter dieses Rollers als Vorteile bezeichnen ist das individuelle Fahrgefühl, das man hat, allgemein sagt man einem Kettenantrieb eine geschmeidigere Kraftumsetzung nach....ich meine den ganz allgemeinen und nicht von der Hand zu weisenden Wartungsaufwand: putzen, schmieren, spannen. Und je nachdem wie ernst man die Pflege der Kette nimmt, solange hält sie auch. In der Regel ist deren Lebensdauer aber kürzer als bei einem Riemenantrieb und ein Kardanantrieb ist bei Einhaltung der Ölwechselintervalle auf die Gesamtlebenszeit des Fahrzeuges ausgelegt@@SwissOliver
Nt 1100 benötigt dessen windschild. Nicht shit von xadv
schöner Roller, gut beschrieben. Mich hätte noch interessiert wie die Navigation aussieht (keine Karte über eine App?) und was das genau für ein Antrieb ist (Kette? oder doch Zahnriemen). Nicht billig, aber sicher wertig gemacht. Grüß0e aus dem Norden , Rainer.
Kriegt man immer noch so Nasse Stiefel für das Geld 😂 also dct ist schon geil😊 ok die Front is geschmacksache😮wie klein muss man sein um gut drauf zu sitzen.ich bin 1,88cm gross und weiss nicht recht wohin mit den Beinen was nervt
Die "Säbelzähne" sehen aus wie von Peugeot. Nettes Teil. Aber aufgrund der Kette schon raus.
was ist das Problem mit der Kette?
Toller Roller, aber mit Kettenantrieb, geht garnicht!
Absolut Top video inkl. Erklärung. Ich hatte Xadv 4 Jahren, würde ich nicht wider kaufen, trotz Updates 2025, für längere Strecken absolut untauglich, sitzbank zu hart und sehr schlechte Wind Schutz, sonst für denn Stadt ist Top. Darum ist Forza noch interessant wenn nicht dann wirds Nt1100
Alles schick….. aber ein Rutscher und die ganze essbare Verkleidung ist Kernschrott ….. ein Sturzbügelrahmen wäre früher bei einem solchen ambitionierten Preisschild ( fast 13 k Euro!!!) mit dabei gewesen! 😅 ….. und da fehlt noch die Kofferanlage, Hauptständer und Akrachowitsch (damit das Teil wieder wahrgenommen wird!?)….
Wo lebst Du denn ?
Sturzbügel gibts bei den wenigsten Rollern.
Augen auf Hauptstänser ist vorhanden. Der Sound ist kernig.Über den Preis beklagen aber ein Aktapivic muß drauf .