Да уж, ну и обзор, технической информации чуть больше нуля. Фишка данной багги является заднемоторная компановка, причем при поперечном расположении двигателя, что является большой редкостью, достигнуто это переворотом кпп, т.е. поворачиваем кпп вокруг оси КВ и мотор переходит назад за привода. Таким образом развесовка получается 90:10, при стандартном среднемоторном положении около 80:20, загрузка ведущей оси больше, что дает преимущество на разгонах и прямиках.
Егор! Круть!
Да уж, ну и обзор, технической информации чуть больше нуля. Фишка данной багги является заднемоторная компановка, причем при поперечном расположении двигателя, что является большой редкостью, достигнуто это переворотом кпп, т.е. поворачиваем кпп вокруг оси КВ и мотор переходит назад за привода. Таким образом развесовка получается 90:10, при стандартном среднемоторном положении около 80:20, загрузка ведущей оси больше, что дает преимущество на разгонах и прямиках.