On reste seuls sous notre aile, mais les vols de groupe c'est très sympa aussi ! Un déclic aussi c'est de se détacher du pilotage pour anticiper la prochaine zone : observer les autres pilotes, les cums, l'évolution des conditions, ... Ca commence par un petit coup d'oeil à chaque tour de thermique par exemple.
Merci pour cette vidéo bien construite ! Je l'ai regardée au début de ma pratique sans vraiment y voir un intérêt, cette fois-ci elle tombe à pic ! C'est clair et bien expliqué, Merci ! Bons vols !
Oui bien sur, pleins de choses différentes en fonction de chacun, et bien sur les stages cross. J'ai aussi complètement oublié le volet "vol de groupe". Bref !
@@leonardparapente9807 oui impossible de tout aborder dans une vidéo et ton approche est très intéressante. Je m'y mets cette année, avec quelques objectifs de cross accessibles ( tour lac Annecy, Mony Granier depuis st hil en passant par le st Eynard...). Et il va falloir gérer le pipi !!!
Boire & manger sont très importants afin de continuer de prendre de bonnes décisions après 5-6 heures de vol. Un crosseur refusant de boire pendant le vol s'est mis sous le vent d'un relief en fin de vol (>6h) dans un beau vol de groupe. Après en avoir discuté avec lui, c'était très probablement la raison de cette mauvaise désision... Après, le point très important du mental: on entend encore trop souvent des pilotes qui suivent un groupe de crosseurs sur le déco et veulent faire un beau vol et peut-etre battre un reccord personnel... qui se disent avant de décoller "je ne sais pas si ca va le faire", "je serais deja content si je pouvais faire 50 km" (alors que le groupe part pour un 150 km), "on verra plus tard" ou encore "je ne sais pas ce que je vais faire, je décolle puis je verrai". Toutes ces phrases sont des freins! Le mental doit être positif si on veut lever tous les freins et se surpasser! Le mental, ca se travaille. Et ca se travaille très bien dans son lit avant de s'endormir: la représentation mentale.
Merci Léonard. Toujours pertinent. 👍 Pourrais tu nous faire une vidéo qui donnerait des astuces pour éviter de se mettre sous le vent. Ou du moins comment gérer ces moments. Merci encore, bon vols à toi.
Hello, je pense pas encore avoir assez bien cerné le sujet pour en parler vraiment pertinemment. il y'a beaucoup de paramètres complexes à prendre en compte (face sous le vent au soleil, instabilité... par ex). Le plus simple c'est de jamais passer sous le niveau d'un relief sur la partie sous le vent, ou alors le plus possible (ou au contraire collé si y'a de la convection)
@@leonardparapente9807 merci Léonard. Très bonne philosophie. Expliquer au autres un sujet qu'on ne maîtrise pas, ou pas assez, est une erreur. Surtout concernant le parapente. Continues de nous expliquer ta vision de la chose, de nous partager ton expérience. C'est déjà très enrichissant. Merci pour ça. 👍
super vidéo ! merci Leonard ! il y aurait tout un volet psychologique a developper, en particulier le volet "vol en groupe" (emulation positive et négative) qui peut se révéler crucial au début amha. merci bcp
À mon avis tu omets le plus important des pré requis pour partir en cross, la compréhension de la masse d’air. En quittant le confort du site connu avec ses pièges et ses pompes repérées on s’expose à l’inconnu. Ce n’est pas une fois sous le vent d’une crête qu’il faudra agir, c’était avant dans l’analyse en temps réel.
En effet tu as raison c'est un très bon point que j'ai omis de préciser ! C'est difficile de penser à absolument tout, il faudrait faire des "révisions" pour compléter cette vidéo !
topissime. merci pour toutes ces astuces. effectivement negliger certains plaf en partant trop tot en transition ma coûté un point bas qui ma fait poser... mais jai accepter le defi, il a fallu se debrouiller ensuite^^. suivre d'autres ailes pour avoir une info masse dair tu aurai des trucs la dessus? cest la combinaison de tellement de points que le pilote aura anticipé et gérer ses choix en l'air qui sort un beau vol je crois
oui j'ai pas parlé de ca... voler en groupe, suivre des gens. Enfin ca marche pas toujours. Sur mon dernier vol j'ai suivi un Gun entre les dents de lanfon et le lachat de thone. Il a obliqué sur la québlette, j'ai suivi, ca a pas marché...
@@leonardparapente9807 oui c'est évident que ça marche pas toujours mais ça donne des pistes justement de loin si on voit quelqu'un se faire appuyer au passage d'une crête montagneuse ne pas suivre
@@leonardparapente9807 oui pas facile :) je dit sa par ce que j'ai remarquer que quand les debutant commence à essayer de faire des km ils ne savent pas encore faire un vraie plafond par manque de patience
Vraiment top ta video Leo... j'avais commence avec le sourire en te voyant mais en fait c'est tres pro et clair, bravo et merci
Un autre bon conseil m'a été donné pour crosser : s'entraîner à se vacher sur des posés de plus en plus techniques.
En effet ça permet d'enlever l'appréhension du poser sauvage
Je trouve ce résumé très bien fait. La chronologie et la logique de ton exposé sont très bonnes! BRAVO!
On reste seuls sous notre aile, mais les vols de groupe c'est très sympa aussi ! Un déclic aussi c'est de se détacher du pilotage pour anticiper la prochaine zone : observer les autres pilotes, les cums, l'évolution des conditions, ... Ca commence par un petit coup d'oeil à chaque tour de thermique par exemple.
oui complètement, je me suis rendu compte que j'avais complètement omis de parler de ces points là ! ... déjà que cette vidéo est "trop longue" haha
Merci pour cette vidéo bien construite ! Je l'ai regardée au début de ma pratique sans vraiment y voir un intérêt, cette fois-ci elle tombe à pic ! C'est clair et bien expliqué, Merci !
Bons vols !
Excellent condensé de bons conseils ! Merci Léonard.
Merci Léonard pour tous ces conseils structurés. Il y aussi les stages prépa mental et stages cross qui peuvent aider pour certains.
Oui bien sur, pleins de choses différentes en fonction de chacun, et bien sur les stages cross. J'ai aussi complètement oublié le volet "vol de groupe". Bref !
@@leonardparapente9807 oui impossible de tout aborder dans une vidéo et ton approche est très intéressante. Je m'y mets cette année, avec quelques objectifs de cross accessibles ( tour lac Annecy, Mony Granier depuis st hil en passant par le st Eynard...). Et il va falloir gérer le pipi !!!
Merci Léonard, super vidéo, je commence les cross et tes conseils sont bienvenus! Bons vols et merci encore! 👍
Merci 🤗
Excellent !!!
Good stuff thanks
Top👍merci
Bonne introduction au cross
Merci !
Boire & manger sont très importants afin de continuer de prendre de bonnes décisions après 5-6 heures de vol. Un crosseur refusant de boire pendant le vol s'est mis sous le vent d'un relief en fin de vol (>6h) dans un beau vol de groupe. Après en avoir discuté avec lui, c'était très probablement la raison de cette mauvaise désision...
Après, le point très important du mental: on entend encore trop souvent des pilotes qui suivent un groupe de crosseurs sur le déco et veulent faire un beau vol et peut-etre battre un reccord personnel... qui se disent avant de décoller "je ne sais pas si ca va le faire", "je serais deja content si je pouvais faire 50 km" (alors que le groupe part pour un 150 km), "on verra plus tard" ou encore "je ne sais pas ce que je vais faire, je décolle puis je verrai". Toutes ces phrases sont des freins! Le mental doit être positif si on veut lever tous les freins et se surpasser! Le mental, ca se travaille. Et ca se travaille très bien dans son lit avant de s'endormir: la représentation mentale.
Super la video. Pareil pour moi les gros vols ont commencés quand j’ai laché la recup et je me suis mis a manger , boire et pisser.
Ouf je suis pas tout seul :) ! C'est vrais que des fois c'est dur de savoir si c'est des conseils qui s'appliquent aux autres ou pas forcément !
you can also continue north towards Flaine and Samoens, cool video anyway!
Merci Léonard. Toujours pertinent. 👍 Pourrais tu nous faire une vidéo qui donnerait des astuces pour éviter de se mettre sous le vent. Ou du moins comment gérer ces moments. Merci encore, bon vols à toi.
Hello, je pense pas encore avoir assez bien cerné le sujet pour en parler vraiment pertinemment. il y'a beaucoup de paramètres complexes à prendre en compte (face sous le vent au soleil, instabilité... par ex).
Le plus simple c'est de jamais passer sous le niveau d'un relief sur la partie sous le vent, ou alors le plus possible (ou au contraire collé si y'a de la convection)
@@leonardparapente9807 merci Léonard. Très bonne philosophie. Expliquer au autres un sujet qu'on ne maîtrise pas, ou pas assez, est une erreur. Surtout concernant le parapente. Continues de nous expliquer ta vision de la chose, de nous partager ton expérience. C'est déjà très enrichissant. Merci pour ça. 👍
Nice comments. thanks 👍
super vidéo ! merci Leonard ! il y aurait tout un volet psychologique a developper, en particulier le volet "vol en groupe" (emulation positive et négative) qui peut se révéler crucial au début amha. merci bcp
Oui en effet j'ai complètement oublié cette partie là ^^
Mais oui, suivre des gens plus expérimentés peut grave aider à passer le cap !
@@leonardparapente9807 ou l'inverse (suivre des mecs expérimenté dans des conditions fortes / dangereuses). pas simple...
À mon avis tu omets le plus important des pré requis pour partir en cross, la compréhension de la masse d’air. En quittant le confort du site connu avec ses pièges et ses pompes repérées on s’expose à l’inconnu. Ce n’est pas une fois sous le vent d’une crête qu’il faudra agir, c’était avant dans l’analyse en temps réel.
En effet tu as raison c'est un très bon point que j'ai omis de préciser !
C'est difficile de penser à absolument tout, il faudrait faire des "révisions" pour compléter cette vidéo !
Salut Léonard,
Merci pour les tips ! Petite question, tu fais tes vidéos sur quel logiciel ?
Merci encore pour tes vidéos.
🤘🙂
J'utilise première pro. Mais jen utilise 10% du potentiel et encore...
@@leonardparapente9807 Merci 👍
topissime. merci pour toutes ces astuces. effectivement negliger certains plaf en partant trop tot en transition ma coûté un point bas qui ma fait poser... mais jai accepter le defi, il a fallu se debrouiller ensuite^^. suivre d'autres ailes pour avoir une info masse dair tu aurai des trucs la dessus? cest la combinaison de tellement de points que le pilote aura anticipé et gérer ses choix en l'air qui sort un beau vol je crois
oui j'ai pas parlé de ca... voler en groupe, suivre des gens. Enfin ca marche pas toujours. Sur mon dernier vol j'ai suivi un Gun entre les dents de lanfon et le lachat de thone. Il a obliqué sur la québlette, j'ai suivi, ca a pas marché...
@@leonardparapente9807 oui c'est évident que ça marche pas toujours mais ça donne des pistes justement de loin si on voit quelqu'un se faire appuyer au passage d'une crête montagneuse ne pas suivre
cool bonne video vraiment :) par contre niveau thermique je dirai de plutôt fair les plafs à tout prie quitte à zonner un peut :)
je pense ca depend de la suite... avant une transition compliquée en effet. Bref pas facile de tout organiser !
@@leonardparapente9807 oui pas facile :) je dit sa par ce que j'ai remarquer que quand les debutant commence à essayer de faire des km ils ne savent pas encore faire un vraie plafond par manque de patience