Очень полезный выпуск! Могу только добавить, что проблема зависимости существует во всем: - автомобили - хобби - бытовые товары - яхты - дома - и прочее.
@@mysteriousman4027 покупайте то, что можете себе позволить. Тут важно помнить, что «могу купить» != «могу позволить». Ведь вещь, которую вы можете себе позволить это вещь, которую вы можете заменить, когда она сломалась, потерялась, была украдена.
@@ivanschekoldin7315 лучше подскажите по раме surly. S размер до 173см а М размер от 173 см роста.я как раз эти гребаные 173см но руки у меня коротковаты.вот и думаю какой выбрать с или м. Что скажите? А и surly будет 3тьим моим великом после двухподвеса и шоссера.
Если ты настоящий велодрочер оно того стоит. Покупая и вкладывая в байк ты эконмишь на наркотиках (в плане положительных эмоций) и приобретаешь здоровье
Да велодрочер , это про меня. . . Раньше действительно возбуждало фото велосипеда, реально. И потихоньку сходил с ума. Сейчас приобретя велик ну не топовый , а чуть лучше ашана , и собрав его сам по запчастям, понимаю, дальше двигаться себе дороже. ..
@@АндрейЛуговой-в8щ , да, есть определнный порог, когда дальше не потянешь как финансово, так и морально. Зато вы знаете грань) а многие форумные короли нет.
Есть хороший принцип - покупай лучшее из того, что можешь себе позволить. В моём случае обычно получается что-то среднее и не топ, и не совсем дешман 😊
Тут вопрос скорее в том, что такое "можешь себе позволить". Можно два года во всём себе отказывать и купить вел за десять зарплат, при том, что на быт уходит примерно ползарплаты в месяц. И тогда велосипед будет стоять под стеклом, чтобы на него пыль меньше садилась. А можно купить вел за сумму, которую нужно копить, скажем, месяц-два-три. Его не так жалко покоцать. Это тоже дорого, но позволяет, не особо удушаясь жабой, выжимать из снаряжения почти всё, на что оно способно. Этот подход мне кажется весьма неплохим. У меня как раз так и получалось, в основном. Каждый свой велосипед я брал за сумму, которую мог собрать за 2-3 месяца.
есть хороший принцип - подумать - а оно тебе надо, лучше, чем уже есть? или то, что есть уже справляется с задачами надлежащим образом? если прирост характеристик 10%, а цены - 100%?
@@tyagloevgeniy1842 Абсолютно согласен !! Ещё автор ролика как сказа, что первый велик самый дешёвый 40к, я просто охренел. Какой 40, когда тотже стелс за 8-10к можно купить. Да, взрослому с ростом 180-190 см он не очень будет подходить, но малоросликам 170-180 - вполне. 40- это уже не дешман, а вполне именитые фирмы. Короче автор в небесах там где-то летает. Зажрался совсем.
@@ИльяНикитенко-э1ъ это не просто дорогие игрушки, всякие орленки и дёсны созданы для перемещения из одной деревни в другую, для спорта создавались шоссейники, которые были так же дороги в обслуживании, и так же часто ломались. Улавливаешь суть?
@@Benzeenn_Diesel Суть в том, что профессиональный спорт и писькомерство- зло. Говорю, как человек просравший детство в школе олимпийского резерва. Физкультура- хорошо. Рвать жопу на результат и тратить на это жизнь и сбережения- идиотизм.
Совершенно верно, всё зависит от бюджета.По себе знаю - в разные времена, с абсолютно разным финансовым состоянием - подход разный.Свобода действий разная.Так же прекрасно понимаю - всё очень индивидуально, каждому свое, соответственно каждый будет по своему прав.Но жизнь одна и если есть возможность взять хорошую вещь и кайфовая от нее, почему бы не взять.
@@vvadimful в этом и суть. Что бы кайфонуть, но как и сказал автор в видео, нельзя кайфонуть от вела на 100% если ты боишся его поломать, и в итоге во многом отказываешь себе на нём
имею дорогой байк, но проблема в другом, хренас два я такой байк пристегну в велопарковке, максимум оставлю на 1.5 минуты, да и цепь с собой тяжеленную таскать смысла нет, вес велика небольшой но нивелирует вес цепи, делема короче иметь дорогой байк для повседневной жизни, а катать на ущербе уже не торт
@@АрхатНурахманов , ну не вижу проблем, я вобще НИГДЕ не оставляю свой вел, если негде оставить в надежном месте, то еду на машине, это лучше чем переживать.
@@terminator9625 у меня другая проблема, хочется на велике ездить, по всяким делам, в авто вообще не хочется залезать, вот и стоит авто, пылится, только раз в неделю завожу, чтоб акум не сел, грустный такой стоит авто, а велик начищен, смазан, всегда готов к бою, блин-жизнь боль
я дошел до стадии когда интереснее собирать вел чем покупать готовый. И да если ты не профик или задрот какой то одной дисциплины, то лучше размазать бюджет по нескольким велам чем бахнуть все в один. Т.к. иногда хочется просто поматрасить по шоссе что-то типа бревета, а иногда вырваться в лес и подубасить по КК трассам. Проблема не столько в покупке вела, а в его хранении :)
Тоже был Аист раньше. А сейчас у меня кросс-кантри. И когда моя задница в очередной раз просит пощады от узкого спортивного сидения и езды в позе рака - вспоминаю, как классно было ездить с прямой спиной на широком, подпружиненом сидении аиста))
У меня всегда, как ноги дотянулись, был турист, потом собирал старт шоссе с рамы. Всегда хотел Урал или тогда только появившиеся мтб. Но вот стукнуло 33 и купил мтб. Дешёвый. Потом поменял на нужную (оказывается есть размер у рам!) размерность. И долго не мог понять почему мне эти велосипеды не нравятся. И решил прокатнуться на шоссейном, на базаре. Оказалось вот что мне нужно было! Снова поменял велосипед. Переставил на него втулку которую успел установить на мтб. Шимано рулит. И получился с родным седлом, давившим промежность с такой силой, что после минуты сидения без движения, боль была ещё сутки. Поменял наконец и его. Итого: шоссейный Trinx 1.1, седло giant, зад втулка Shimano. Катится отлично. Но надо было гравийник, на него немного комфортнее покрышки можно поставить.
Семен, по моему, первый представитель вело-индустрии, который выступил против дорогих байкой. Браво! И ещё один момент, который я услышал впервые, это про поломки заднего переключателя в горах. Вот уж воистину ахиллесова пята МТБ велосипедов!
@@valentynpetrovskyi4126 Ну, это известное дело. Все состояния сделаны на шоколадках и жевательной резинке, на производстве шагающих экскаваторов еще никто не нажился.
@@aleks1844 ну их дрючат арендой, зарплатами, налогами, согласованиями, да к тому же, им ведь надо закупаться, а как ты спрогнозируешь закуп на следующий сезон, если за сезон курс так кобласит.
@@MyKYCOK при чем тут европа? Большинство подписчиков канала живет не в европе и не имеет возможности купить велосипед с одной зарплаты. Что за привычка все с европой сравнивать. Пост ни о чем.
вообще, осмысляя вопрос обслуживания велосипеда всё чаще прихожу к выводу, что в регионах нужно иметь свою личную велосипедную мастерскую в гараже полностью укомплектованной инструментом, а уже потом и только потом можно думать о приобретении более топового велосипеда...
за 3 года владения двумя обычными стелсами у меня теперь мастерская на балконе со всем инструментом для любых работ с велосипедом. не потому что он постоянно ломается, а чтобы его самому обслуживать. логика простая-переспицевать 4 колеса стоит столько же сколько стоит купить бу станок хорошего качества и сделать это все самому. я уже не говорю о сезонном ТО, там ценник огромный для меня. Поэтому хоть и хочется перейти на более дорогой вел, но возможности нет когда знаешь сколько стоит расходники на них.
У велосипедов все, как у машин, можно ездить на Жигулях, не жалеть и постоянно ремонтировать, Можно ездить на мерседесе s класса с комфортом и платить., а можно взять тоёту или хонду и быть довольным....
@@АЗСУФАНЕФТЕПРОДУКТ смотрите от 500~600 долларов (jamis, Gt, Merida) для среднестатистического человека такие велосипеды надёжны и лет 5 без ремонтов легко.
А бывает так: покупаешь себе вел за 15-20т.руб. катаешься на нём уже 5 лет без единого ремонта потому что в твоём регионе велосипедный сезон всего 3 месяца.
@@forever_alone снег? )) ЗЫ сам езжу зимой, но не во всех регионах снег убирают так, чтобы можно было по нему ездить или дороги достаточно широки, чтобы можно было скраю крысятничать и не мешать. Бывает что на тротуарах вообще только тропочки которые пешеходы натоптали, хорошо если дорога хотя бы две полосы, после сугробов на краю получается полторы, и есть немного места для велосипедиста.
при правильной эксплуатации обслуживание не выльется в заоблочную сумму. Цепь(3шт) + кассета ресурс года 2-3 минимум, сезонное то если рукажоп 30 баксов, покрышки если не брать подделку на китайскую подделку это года на 2- 3 должно хватит. Обслуживание амортизаторов ну не так уж и овер дохрена что бы там заморачиваться. Результат долларов за 60 в год можно ездить на хорошем байке, а так как это спорт инвентарь который при правильном подходе улучшает здоровье которое за деньги не купишь, то оно того стоит каждой копейкой если при этом еще и получаешь моральное удовольствие
Очень оптимистичный подсчёт. Очень сильно зависит от обородувания. Мне одно ТО вилок на двухподвес в 50 евро обошлось, само ТО может около 20, кассета около 70 евро, цепь 20, покрышки по 40 наверное. И это среднее обородувание.
"кассета ресурс года 2-3 минимум" Это какая? Я катаюсь на системе 1х11 и за половину сезона ушатываю там звезду на 11 звёзд в хлам, а всё остальную кассету ушатываю за 1,5, максимум за 2 сезона. Учитывая что я катаю круглый год, то это кассета на год. Катаю в три цепи, так что и три цепи это максимум год у меня. А теперь считаем: кассета, пусть будет Shimano m 7000, как вариант подешевле - 40€ + звезда на 11 5€ три дешёвых цепи ещё 60€. Итого как минимум 105€ и это ещё без доставки. И это только за цепь. Вот ведущей звезды у меня да, хватает на пару лет. А ещё всё надо обслуживать регулярно (смазки, у меня это примерно 300мл сквирта на цепь за год + всякие смазки для крепежа и частей евро на 20, но там хотя бы на несколько лет), менять тросики и линии, менять масло в тормозной системе итд, итп.
@@xane7411 мне немного удивительно слышать, что шимановская cs-m8000 стала трешем, но ок. Хотя лично мне всегда казалось, что пробег кассеты измеряют не в годах, а в километрах.
@@astraw775 Но на этот "букет" будет проще и легче найти зап.части и они будут приемлемого кач-ва и просты в обслуживании. Вилка 100-120мм, воздух/масло - пожалуйста, сколько угодно на выбор, любой "цвет,вкус" вес и кошелёк. Нежели с 60 и 80мм возиться и искать более или менее нормальную из того говна которое присутствует.
Да пофигу сколько это стоит... Просто представьте те ощущения и эмоции, которые дарит этот агрегат... Выходишь такой с работы весь выжатый... Но стоит только сесть и вкрутить, как всё это проходит... Это про эмоции и... пусть каждый для себя решит что это такое 😊
Ага, выходишь такой с работы весь выжатый без сил, так что ноги еле держат, и первое желание посидеть отдохнуть, пока едешь домой, потому что на работе весь день работал "на ногах", передышка была только на обеде
Считаю, что лучшим вариантом будет ориентироваться на раму геометрия и тип которой тебе по душе, чтоб было удобно. А далее навесное оборудование можно и заменить со временем. Как по мне рама будет актуальная куда больше времени чем те же вилки, аморты и т..д
Абсолютно согласен с автором...для активного катания и задорных дропов хватит средних вполне надёжных великов(или собрать из этих средних компонентов)которые не жалко убить...да и признаться честно их проще обслуживать...можно иметь суперкрутой дорогущий вел и бояться его ушатать,а можно на средних приемлемых железках делать всё что вздумается,у меня рама Норко Эвольв 2009 на никакущем но оплюшеном иксиэме с триальными двойными ободами доставшимися с закрывавшегося магаза за полцены,синглспидом,карбоподседел за штукарь,вынос хонсон, руль fmf с приличным подъёмом, и втб пьюр седло,втулки новак 256,привод на полузвене с е13,в городе практически нет мест в которые я с ним не смог бы сунуться,ни зимой ни летом. Из планов только поменять вилку. В остальном не вижу смысла
Я поначалу тоже пускал слюну на дорогие байки, не смотря на то, что они мне не по карману и даже задумывался о б/у рынке или велосипедах "из европы". Но откатав 2 сезона на своем велике за 600$, я начинаю понимать, что мне действительно нужно, а что не сделает меня счастливее. Например мне больше интересен туризм и ПВД, чем соревнования, потому я не гонюсь за весом и карбоном. Мне не нужна топовая навеска, так как даже Аливио или Диор вполне устраивают меня своей работой. Мне не нужна топовая вилка, т.к. РШ 30 Голд меня вполне устраивает, возможно поставлю Ребу когда-нибудь, но не более. А вот чего действительно не хватает - это рама и вилка на осях, втулки на промах, крепкие обода под бескамерку. От этих вещей я почувствую профит, а фетежизм оставим мажорам и профикам.
@@evgenybohr да я хочу втулки на промах и сразу обода покрепче поставить, а то уже 2 раза ровнял восьмерки, хотя жестко не влетал никуда. За одно и на бескамерку перейду. Но то попозже, кусается по деньгам.
Всё правильно, кроме как купить, нужно ещё и содержать. Это как напокупали народ Кайенов и прочих, а потом продают за дёшево, ибо мотор убит, подвеска ушатана, а цены на сервис там огого
Не такое уж дорогое обслуживание у велика. Катай в 3 цепи, меняй масло в вилке и аморте, вот и все. Ну разве что раз в 5000-10000 км нужно обслужить колеса с втулками, подшипники рамы, и каретку. Плюс замена сальников вилки и аморта по мере их износа.
Как по мне одно из лучших видео на этом канале. Полностью с этим согласен. Нужно найти золотую середину между ценой и качеством. И всегда думать о замене расходников. По этой причине пока отказался от бескамерки и одной звезды спереди.
Дело не в том, дорого ли его содержать, а в том, нужен ли дорогой велосипед вообще, если ездить на нем в гражданском режиме с редкими агрессивными заездами, что делают наверное 90 процентов катальцев. Ответ - нет, по той простой причине, что он не будет быстрее или катимее на существенный процент переплаты за него. Он даже на 50 процентов не будет быстрее и катимее вашего старого 10-летнего байка, который стоит в 5-10 раз дешевле нового премиум-байка. Весь этот бумажный перформенс дорогого велосипеда на практике даст возможность приехать 10 километров на 3-5 минут быстрее и даст бонус в минус 3-5 кг веса, что для тренированного катальца имеет значение по сути лишь на апхилах. Так ли много обычных гражданских райдеров заботит потеря 5 минут на 10 километрах или лишние пару килограмм веса? Очевидно, что нет. А вот за это всё и идёт космическая переплата за байк и его космическое обслуживание. Для рядового катальца велосипеда за 600-800 долларов на каком-нибудь Аливио будет за глаза. Это правда жизни, так жёстко подавляемая вело-маркетологами.
Да .. действительно , правду сказал Семён:"Мы все жертвы маркетинга и велосипедной моды!" Откатав несколько сезонов,я понял что мне аморт в городе не нужен,так же как и три звезды спереди+хотелось бы чуть полегче велик, потому что приходится поднимать его на работе на пару этажей. В итоге я получаю в пять раз дороже велик на сегодня, который я бы хотел на замену имеющемуся ,при всём прочем самый дешёвый из имеющихся и на который мне пришлось копить полгода и который сейчас подорожал... и я не купил пока...
Похоже, что большая часть не поняла основной посыл спикера, а зацепилась только за понятные и близкие конкретно ей моменты. Парень на видео говорит очень мудрую, для велосипедиста, вещь - не стоит гнаться за топом, если тебе он не по карману. В большинстве случаев достаточно среднего оборудования, благо разница между ним и топом во многом мала, а цена увеличивается в разы.
я бы дополнил. не стоит гнаться за тем, что тебе не нужно. если какая-то хрень нужна для твоих задач - есть смысл поставить на столько крутую, на сколько это по карману, с учётом обслуживания.
Когда покупал велосипед, полез по форумам, занесло меня на веломанию, я был в тихом ужасе от прочитаного, ведь выходил что самый минимум что мне нужен, это 2к баксов. Ведь все что дешевле это треш, не пригодный ни для чего. Хорошо что нашлись знакомые более менее в теме, в итоге купил аваланча на оливио и пока я точно всем доволен, что отвалиться заменю на уровень повыше, в остальном для загородных покатушек и города все норм.
Все верно, именно поэтому совсем недавно я купил стелс навигатор 900 МД (2021) - конечно косяков куча с самого дня покупки исправлять приходится, но ничего в итоге ездит вполне нормально, хотя и весит почти 20 кг. Недавно с небольшой горки разогнал этот паровоз до 40 км/ч, а больше и не нужно))) Бардюры вообще не замечаю на нем, кроме совсем высоких. Думал изначально брать куб на гидравлике, но передумал т.к. хранить на балконе зимой его будет нельзя, а с механикой ничего не случится. Да и куб стоил бы в три раза дороже этого стелса, да он легче на 4-5 кг., да он с крутым навесным, но я почти уверен, что гемор с ним тоже был бы, только со временем и более дорогой ремонт) Хотите знать какой лучший в мире велосипед??? Это моя советская Сура 2, на которой ездил ранее - за 30 лет эксплуатации ни одной поломки! Один раз смазку менял и камеры внутри покрышек и покрышки к слову стоят родные на нем 1989 года. Умели тогда делать качественные вещи, а сейчас все Г - что дешевое, что дорогое.
Я думаю это того стоит!Когда котаеш на двух подвесе,просто кайф!не че не бьет в спину,все мягко!супер,но когда дело доходит до то!ты понимаеш что бабосики платятся,именно за очень комфортную езду!!!самое главное что б гденибудь в лесу тебя не сняли с него!потому что дорогие вещи всегда видно!!!Это самое главное на что стоит обратить внемание!!!Вам лайк за обзор!
жертвы маркетинга даже не подозревают на сколько удобнее в городской среде планетарка, но им рекламируют то что требует постоянной замены в расходниках.
За цену вилки со свего орбея можно купить вел целиком, а за цену всего орбея можно купить стелсов на всю семью и еще стелс на запчасти. А вот хватит ли тебе денег на орбеи для всей семьи...
Я езжу по городу из-за этого сначала купил самый дешёвый вел, год покатавшийся понял Для города не нужен дорогой вел Так что рекомендую навичкам купить дешёвый байк, покатавшийся вы поймёте нужен ли вам этот дорогой байк.
Имею карбоновый велосипед за 3к долларов. Пару недель назад обнаружил коцку на раме. Позже, от обычного торможения сломал карбоновый руль (на вид был в идеальном состоянии). Теперь страшно катать на веле, так как боюсь сломать раму:(
Не знаю как маркетинг, но некоторые компоненты по качеству реально соответствуют цене. Я например никогда не возьму вилку с картриджем хуже Charger RC. У меня было много разных вилок и сейчас Лирик РЦ, ниже нет, это минимальный уровень работы вилки для меня. Трансмиссия GX работает достаточно хорошо, но ничего ниже я даже рассматривать не буду, замучаешься поднастраивать, да и переключения уже не такие четкие. С тормозами больше вопрос предпочтения, но точно не шимано уровнем ниже SLX. В начале этого сезона взял HOPE Tech3 E4, на мой вкус идеально, врядли когда-нибудь перейду на что-то другое. Так-то понятно, просто жопу возить и ашана хватит, но если вы уже хотя бы любитель, вы понимаете что хотите от байка, минимальный его уровень, где ниже будет просто некомфортно/медленно/ненадежно и соответственно будет и минимальный ценник на коня...
"Модная геометрия" - этим все сказано) Геометрия должна быть подходящей или соответствующей вашим антропометрическим данным и условиям и стилю катания.
Видео даже не смотрел, могу сказать одно, и всем это понятно и Известно, когда у тебя с кармана вываливаются бабло, ты в любом случае купишь дорогой байк, когда денег не особо много, соответственно покупаешь подешевле, всем удачи!
Бабла много не бывает. У тех У кого мало - хотят подороже, дороже чем есть бабла, если денег много, то всë равно будет хотеть ещë дороже, чем есть у него
Расскажу малоизвестный факт: бывает, что люди с заработком 3-4 миллиона рублей в месяц приходят в банк за кредитом на дорогое авто, а банк им отказывает, потому что у них уже десять кредитов на почти всю зарплату в месяц. Так что "бабло вываливается из карманов" - не такая уж частая фишка.
С этим же столкнулся и скажу так, что мотоцикл куда долговечней даже по части цепи. На МТБ ездил только по субботам по ~30 км, менял раз в год. На мотаке за 3 года проездил 6800км. И цепь почти не износилась. Мото турэндуро и будет вам счастье!
Очень бредовое видео. Любой вел - это прежде всего инструмент / снаряд, который выбирается под определенные задачи. И как правило меняют его когда конкретный спортсмен из него вырос или сменил стиль катания. Под «вырос» я понимаю ситуацию когда компоненты велосипеда ограничивают скилл спортсмена. Я катаю эндуро на трейловом подвесе 130/130м ценой около 160 тр. Конечно были мысли заменить его на что-то более длинноходное в плане подвески, но понимаю что замена сейчас не сделает меня быстрее, ибо пока я не могу раскрыть свой текущий снаряд. Про «боязнь наваливать» на дорогом Мтб веле, ездить в горы и атаковать секции потому что треснет рама - это вообще вымысел чистой воды. Говорю не как диванный эксперт, а как участник этих самых действ. Наваливают все. Все падают. И современные велорамы обладают просто феноменальным запасом прочности. Особенно карбоновые. Сломать ее при нормальной эксплуатации можно часто только при Жестком краше. Но в таком случае уже главный вопрос - цел ли сам райдер. По обслуживанию тоже очень спорно. Замена кассеты и цепи 5 тр. Да, это так, но автор почему-то умолчал что цепь без проблем ходит сезон или более 2000км. При использовании нормальной смазки и своевременной смене цепи или езде в две цепи кассета выхаживает и три сезона. То же и с амортизаторами. В моей провинции сервис амморта / вилки стоит 1 тр и делается раз в 200 часов. Плюс расходники ещё на 1 тр. Раз в два сезона замена башингов аморта. Это тоже не стоит космических денег. Раз в три сезона лучше посмотреть подшипники в раме. Это чуть дороже, тысяч в 5-7 уложится. Таким образом, Обслуживание дорогого вело обходится в районе 5 тр в год. При условии что я активно катаю 8 месяцев, выходит менее 700р / мес катания. Или цена ужина в среднем кафе. Поэтому не все плохо как рисует автор. Самая затратная часть - купить именно сам вел. Но любое хобби стоит денег. А если вы интересуетесь этим серьезно, то порой больших денег. И велоспорт не исключение.
Dmitry Andreew!Ай молодец!Классно сформулировал!Одно добавлю ко всему сказанному!Может автор просто ещё не понял разницу между ,,средненьким,, байком и ,,дорогим,,?Технологии стоят денег,а,мне кажется,как раз до этого автор ещё не созрел!
Так автор ролика и говорит что если вы спортсмен,то знаете для чего вам нужен новый байк,а если обычный любитель,как я,то подумайте стоит ли копить на то чем вы не будете пользоваться на 100%
Дорогие байки это не о надёжности. Это об эфективности, удовольствии и макс нагрузках которые они могут выдержать. Иногда о пожизненной гарантии на диски и раму. Да дирэйлер это расходник, но если ты не ухерячишь его об камень (и то по идее петух должен поломаться) то он у тебя будет ходить пару лет. Да, цепь часто, вилку надо обслуживать. Но это все просто надо обслуживать. А в случае с дешевыми великими компоненты просто не выдерживают и теряю ресурс. И та же вилка дешёвая требует не меньше обслуживания. Особенно если катаешь серьёзно. По этому ответ просто. Если катаешь часто и серьезно, то дорогой велосипед в обслуживании будет немного дороже в сравнении с постоянной заменой деталей среднего велосипеда, которые не рассчитаны на такую нагрузку. А удовольствия будет больше. Но за удовольствие ты платишь ценой велосипеда. Приведу пример. Я катаю на Santa Cruz Megatower. Его стоимость сильно дороже мериды. Но у него пожизненная гарантия на раму и все подшибники рамы. Это значит, что если с рамой что то случилось кроме явного разбивания ее об камень, мне ее в течении недели поменяют. И я раз в год до конца жизни заезжаю в любой диллер центр санта круза и мне бесплатно меняют подшибники. Такие расходники как цепь я меняю раз в сезон, дирейлер не менял, и пока не думаю. Если ты катаешь серьезно, то цепь, касету и дирейлер ты и сам можешь обслуживать. Это не проблема. Остаётся вилка и коил шок. Раза 2 в год я их обслуживаю. Но эти компоненты это серьезная часть моего катания без нормального качества здесь я не удовольствия не буду получать, а может и больше травм буду иметь. С учетом моего веса я думаю какая то дешевая вилка уже давно бы поломалась... вот такая арифметика
Хороший видос. Купил после gt avalanche, Merida Big Seven XT edition! Разница огромная, катаюсь каждый день, своих денег 75 тыс он стоит! Доволен всем, менять пока не планирую.
Лишь однажды я купил байк в магазине, все последующие собирал сам, покупая отдельно раму и навесное, собираю тоже сам и очень доволен каждым своим байком
спасибо за видио посмотрев его я вдруг понял что мой стелс навигатор 650 меня вполне устраивает в этом года впервые за два года использования я сделал ремонт цепь поменял звезду сидение ну и.т.д по мелочи и вложил всего 4700 рублей и это за два года использования я более чем доволен
Не надо себя обманывать. Единственная причина, по которой ты ездишь на стелсе, у тебя нет денег. "Я выбрал стелс", может говорить только тот, кто мог позволить себе купить стелс и топвел, но ему больше понравился стелс. Покатайся на дорогом КК карбоподвесе недельку, а потом говори что тебя устраивает стелс.
@@beidok Ну так предоставь ему такую возможность покатать на карбоноподвесе! Или ты по примеру наших "успешных дармоедов" посоветуешь ему на вторую работу устроиться?
@@beidok у друга стингер релоад про за 34000 мой стелс два года назад был куплен за 15 тыс разница минимум от катания а если говорить как вы о раме карбон тут я себя обманывать не стану я этого не переживу так как собственная жаба меня же и удушит от того что купил не машину тут как говорится приоритеты за что ты готов выложить энную сумму денег за что нет
Главное понимать для чего вел нужен. Есл до магаза за пивом любой подойдёт хоть за 2 тыщи с Авито, хоть за хулиард евро. В ПВД подойдёт уже не каждый, но выбор тоже огромен. От стэлса или хвз лохматых годов до двухподвесов за те же кучи денег и так далее. Нормально катать можно хоть на чём. Свой выбор я остановил на хардтэйловой алюминиевой раме и 28-29 колесах. Трансмиссию выбирать надо в зависимости от рельефа местности. Больше угол полотна дороги-больше передаточное число. Меня устроила система 3*9 11-40 сзади и стандартная система шатунов до 42 зубьев на большой звезде. Главное посадка и удобство руля. На своих велосипедах апгрэйд проводил сам. Обслуживаю тоже сам. Для меня сам апгрэйд тоже кайф
Жаль что рамы дешёвых великов отдельно не продают (как это делают с топовыми рамами). Так можно было бы собрать кастом с той навеской, которая тебе нужна, а не то что пытаются продать производители в великах в сборе.
@@stastarn3385 рама не должна быть дорогой чтобы иметь конус шток, и какое-то подобие оси сзади, хотя и на эксцентрике многим зайдёт. На такую встанут все топовые детальки
Я купил новую раму команч. Просто потому что нашел магазин, где их продают. Правда, там только 20.5 и 22 по размерам (видимо, разобрали неходовые модели на запчасти). А ещё полно рам на вторичке, но там нужно смотреть внимательно, ведь их продают не от доброй души.
@@YOLOSWAG420_ , ''рамы от дешевыз великов'', то есть, когда цена комплита до 15тр. Следывательно еслиб такая рама продавалось бы отдельно, цена ей былаб 2-5 тыр, но где за такие деньги вы найдете новую небракованную раму с коническим ''стаконом'' и осью?))
Молодца ! Здорово объяснил. А еще вел спионэрить могут. Вот у меня украли вел стоимостью 200000 р. Получил психическую травму на всю жизнь). Но теперь у меня два вела и оба относительно недорогие. Не пользуйтесь тросиковыми замками !
всю жизнь катал на чужих великах, и вот спустя столько лет, став на ноги, собрал свой первый байк, двухподвес Ghost AMR 160/160 хода. откатал на нем один сезон, половину из которого, ездил на лопнувшей косынке заднего треугольника. варили несколько раз) и вот в этом сезоне сделал апгрейд на карбо- раму, колеса, шатуны (Focus Sam). теперь торсионной жесткости хватает чтобы резко войти в контр и не бояться за перья) в общем да, в моем случае я уверен, что использую байк на то, на что он рассчитан, и не жалею) хотя честно говоря, собирать байк дороже нового целого.. проверено. конечно, хочется пускать слюни на Santa Cruz, Specialized и тд, но это скорее уже вот про ту болезнь)
Очевидные вещи. Чем сложнее техника, тем дороже будет её обслуживание. В любом случае, в некоторые дисциплины не стоит лезть на дешевом велосипеде, который не сможет выдержать базовых нагрузок. Плюс есть минимальная цена за которую вообще можно взять трейловый двухподвес. Условные 100+т.р. со скидками. Там просто нет альтернатив дешевле. И бывает такое, что люди купят дешевый велосипед, а потом не могут долго добиться прогресса в катании. Это происходит потому что геометрия велосипеда не слишком подходит к данной дисциплине. Геометрия и тренды вряд ли успеют измениться за 1-2 года. И это единственная вещь, которая должна сподвигнуть обменять свой старый велосипед на что-то более современное. + Новые велосипеды ведь от этого не дорожают. Их цена по прежнему зависит от навески/фирмы. Почему человек должен вкладывать еще больше, если ему требуются компоненты такого же уровня как были, не понятно. Про посадку звучит очень странно. Велосипед покупается под определённый стиль катания и профессиональные будет максимально подходить для него. Если кому-то становится не комфортна посадка, нужно было брать другой тип, например городской) если захочется выкладываться на велосипеде по максимуму каждый раз... значит это хорошо, разве нет? значит велосипед дарит те эмоции, которые вы от него требуете. Почему вы подаёте это как какой-то минус?
Подскажи , пожалуйста, что посоветуешь ? Какой лучше ? Format 1211 или Haro 2021 Double Peak 29 Комп , Хочу новый , с магазина. Но у меня почти всегда асфальт . До этого был фикс , сейчас хочется комфорт. Сейчас ещё рассматриваю оутлет или Кубы разные . Может Хаген , но мало вероятно. Мерида говорят уже не та . Какой посоветуете? Может другую модель предложите. Всегда хотел на промах , с гидравликой, без эксцентриков.. бюджет 100
Проблема таких аппаратов в их обслуживании. Купить запчасти на них если живешь на периферии - тот еще квест. В обычных магазинах таких нет. Только под заказ.
Для людей которые не собираются в велоспорт , всё очень просто . Есть некий такой условный порог цены , при которой для обычного ездок или уже любителя разница с каждым + 10 000 к цене велосипеда уже не так существенна . К примеру разница между простейшим МТБ за 25 000 - 30 000 рублей и МТБ за 50 000 - 60 000 будет явно заметна для практически любого человека и разница в ресурсе будет очень большая и покупка велосипеда за 60 тыс. а не за 30 тыс. очень и очень оправдана , ибо получите явную разницу в качестве катания и ресурсе . Если пойти дальше и сравнить 60 тыс. за МТБ и допустим 70 тыс. - то разница будет очень часто практически не заметна в плане катания . 80 тыс. - 90 тыс. уже будет заметна больше в ресурсе , но и катание будет приятнее ( возможно не сильно ) . Ну и где-то в 100 тыс. и выше я считаю в МТБ ( не подвесах ) разницы в катание ну вот совсем небольшая , ресурс ну как-бы уже будет за 100 тыс. большой ресурс , за условные 120-130 тыс. думаю не сильно больше . Для большинства людей где-то около 1 тыс долларов для МТБ велосипеда (не подвеса) вот прямо с лихвой хватит и для приятного катания и для хорошего ресурса , 60-70 тыс. рублей те самые деньги за которые будет просто рабочая лошадка , без каких-то наворотов но надёжная и вполне приятная в катание . Если вот прямо мало будет , то прыгать с 60-70 тыс. чтобы заметить сильную разницу нужно уже к 100 тыс. и выше .
Незнаю купил мериду двухподвес электрический карбон да цена 500к ,но какие эмоции он дарит ещё и ограничитель скорости снял зима лето похую и в -30 катался теперь жить не могу без байка каждый день радует ⚡️
Доброго времени коллега, с удовольствием ставлю свой лайк под этим видео. Если из всех 95 0055 просмтров, хотя бы 55 челлвек крепко подумали перед выбором покупки велика, то Вы не зря старались ! Жму Вашу руку.. С уважением ВАДИМ.
Поддерживаю! Сам владею стелс навигатор 500 с 2011го года, а на дворе уже 21й год. Брал его за 7 т.р. новым, до сих пор езжу) Много чего поменял за время эксплуатации: педали, переклюки, цепь, трещетка, колеса, седло. Но все менялось постепенно, по мере износа. Если учесть цену велика, думаю что он отработал на все 100 процентов, даже учитывая все вложения.
Семен, да похер, сколько стоит велик. Лучше пусть парни копят эти бабки и несут их в магазины, потом механикам и в магазины с экипом и прочее, чем проебывают непонятно на что.
Этим летом купил первый собственный вел на собственные заработанные деньги. За 85к, с гарантией. Он треснул, брак, деньги вернули. Попробовал двухподвесы у знакомых. Теперь подкапливаю на вел за 350-400к к следующему сезону, потому что у них уже начинается гарантия на раму не 3-5 лет, а пожизненная. Даже в случае. когда это не брак, а поломка по твоей вине, раму продадут по специальной цене. По крайней мере, тот производитель, которого выбрал я. А часть обслуживания я могу выполнить и самостоятельно и друзья в сервисе помогут. Так что, смысл есть. P.S. Ещё для меня есть смысл удешевления вела в нужных местах. Для меня это трансмиссия. 19 скоростей мне не нужны, с головой хватало 10. Супер дорогой брендовый руль, который легче на 10 грамм тоже не нужен. Они вообще плюс минус одинаковые. Выносы, шатуны и так далее. Мне даже на стоковых говнопедалях было более менее норм. Главное для меня это амморты и рама. По убыванию втулки, обода и шины с тормозами.
Мера. Соразмерность (по доходам, стремлениям, рынку). Копить пол года максимум и на момент накопленой суммы очень тщательно выбирать с некоторым запасом по всем параметрам включая технологии и геометрию. Болезнь увлечённости может быть в любом деле. Довольствоваться уметь надо и придерживаться умеренности.
всегда надо иметь уравновешенный взгляд - на стелсе ехать бревет или веселую прогулку по полям в 100 км по пригороду не так весело, как на топовом велике. Но если катаешься просто по городу то стелс, или даже китаец вполне хватает
да но он по ощущениям, даже 10 метров проехать как говно. Одно дело велосипед, другое муляж. Если так любишь по парку ехать то нужен тебе не МТБ и особенно не муляж подвеса. Иметь уравновешенный взгляд это и не купить что-то оче дорогое, но и не купить говно которое выглядит "горным" потому что горный это типо круто.
Федор Коркин я на двухподвесе нормальном экспертного уровня катал по паркам лесам и не всегда получал удовольствие,вес у самого большой,разгонятся в лесу тяжело,потеешь только. Купил электробайк проф уровня и поймал кайф. Теперь можно летать по трейлер не притормаживая 30км/ч и если потеешь,то хоть удовольствие получаешь)))
у меня 16 летний Wheeler Buddy 02 2005 года из алюминия и весь на Deore/ вообще не слежу за веломодой и очень удивился, когда узнал, что сейчас уже не принято спереди ставить по 3 звезды. думал поменять его на что-то - и ничего не нашел. нет таких больше великов даже близко. возраст выдают родные V-брейки, а так все супер. обслужу вкруг и дальше катать
Кто-нибудь знает, почему Specialized свои бюджетные хардтейлы до сих пор делает с прямой рулевой под 1"1/8, дропауты под эксцентрик и каретку квадрат? Лично мне думается, здесь две альтернативные причины: либо у них этим дерьмом еще склады забиты и надо избавляться, либо они, признают, что все это чистой воды маркетинг, и те, кто будет ездить на таких байках ни за что не умудрятся сломать рулевую и погнуть каретку. А байк все равно купят, потому что это же Specialized.
Расскажу свой принцип выбора вела в этом году - была 9-скоростная Мерида на ви-брейках и Аливио стал 10-скоростной Каннондэйл на гидравлике и Деоре. Ребятааа, это земля и небо!!!!! Не сказал бы что езжу это скорее называется летаю - просто кайф в чистом виде! Как он рвет с места, набирает обороты и вообще херею от скорости!!!! Всё так легко и без особого напряга! Просто Боинг бля! Это просто дикий необъезженный мустанг! Почему такие эпитеты - просто есть с чем сравнивать и многолетний опыт и вообще с детства на велике! Меня поймут только те кто влюблен в велик, кое-что на нем умеет и кто не сидит за ним как корова и ездит не как черепаха!
Я купил недорогой фэтбайк, с неплохой рамой и постепенно делаю апгрейд, для себя не вижу смысла в покупке дорогого фэта, основа может быть и не дорогая, главное начинка, а её можно и самому довести до ума, четко, с расстановкой... Спасибо за ролик...
🤣🤣 Так и есть, купил MTB откатал сезон, думаю, чего-то в нём не хватает, купил и установил мотор (не китай, дорогой) откатал ещё сезон, но диски и тормоза не были расчитаны на такие скорости, купил новые колёса и резину безкамереную, тормоза шимано ХТ, новую пачку, старый бегунок в утиль и поставил тоже ХТ, ага, теперь ещё и переключатель скоростей новый нужен. Этой весной купил новую вилку Rock Shox, от старого велика что кстати стоил тогда в районе 900 евро осталась только рама. Правда сборку и обслуживание делаю сам, как хобби, хорошо место есть. Всем любиетелям перебирать и апгрейдить, советую в первую очередь приобрести хорошую професиональную стойку. Всем удачи и весёлого времяпровождения с вашим великом. P.S. в сезон прокатываю от 1200-1400 км.
Хорошо всё сказал, поавильно. Есть у меня парочка знакомых на топовых великах, так они их не обслуживают, потому что денег жалко, годами просто не обслуживают, жесть!
Тоже обращал внимание, что велики чуть выше среднего уровня (речь не про топ-топ) редко требуют частого обслуживания при спокойной эксплуатации. Просто работают. Цепь только иногда смазывай.
Есть ли у вас байк мечты? Стоит ли он своих денег?
надо брать средний deor slx
есть
но он не стоит столько,сколько за него просят в магазинах
@@slancho стоит это просто доллар не стоит тех денег что за него просят
Вся беда в курсе $ и ₽ ...
Есть, стоит конечно.
Чем дороже велик, тем страшнее оставлять его на парковке в городе.
Да лучше вообще не оставлять, не украдут так ногой в спицы пнут или ещё что...
@@Bosgon Сложно ездить на веле в магазин, не оставляя его на парковке.
а ты измаж его авном, налепи наклеек, которые потом частично надо ободрать. будет выглядеть как ашанбайк )
Вообще не оставляю его. Он у меня исключительно спорт инвентарь. Стараюсь вообще на землю не слезать а лосячить до талого
@@user-vernite-kak-bylo-pridurki апгрейд гавном 0_о?
Всепоминается шутка из КВН: "бабушка так долго копила на черный день, что на ЧД купила себе Порше Кайен".
Пояснительную бригаду...
Очень полезный выпуск! Могу только добавить, что проблема зависимости существует во всем:
- автомобили
- хобби
- бытовые товары
- яхты
- дома
- и прочее.
Это проблема потреблядей, нормальному человеку эта проблема чужда
У меня не редкий вид зависимости, электро инструмент и ручной.
Как сказал мне брат, ты сначала 30 лет бабки в рыбалку вливал, а теперь в велик...
Шо?
компы тоже дыра бездонная для финансов ))
Посыл ролика следующий: не копите на байк слишком долго, несите деньги в магазин сейчас :)
осень-осень, лес остыл и листя сбросил...
посыл ролика покупайте стэлсы
@@mysteriousman4027 покупайте то, что можете себе позволить. Тут важно помнить, что «могу купить» != «могу позволить». Ведь вещь, которую вы можете себе позволить это вещь, которую вы можете заменить, когда она сломалась, потерялась, была украдена.
Скрытая реклама ашанбайков
@@ivanschekoldin7315 лучше подскажите по раме surly. S размер до 173см а М размер от 173 см роста.я как раз эти гребаные 173см но руки у меня коротковаты.вот и думаю какой выбрать с или м. Что скажите? А и surly будет 3тьим моим великом после двухподвеса и шоссера.
Если ты настоящий велодрочер оно того стоит. Покупая и вкладывая в байк ты эконмишь на наркотиках (в плане положительных эмоций) и приобретаешь здоровье
Наоборот, теряешь здоровье, экономя на обедах, дешевом алкоголе)
Согласен
блин, на дорогом байке вечно куда то несусь, уже столько раз падал, а падения нифига не преобретают здоровья )))
Да велодрочер , это про меня. . . Раньше действительно возбуждало фото велосипеда, реально. И потихоньку сходил с ума. Сейчас приобретя велик ну не топовый , а чуть лучше ашана , и собрав его сам по запчастям, понимаю, дальше двигаться себе дороже. ..
@@АндрейЛуговой-в8щ , да, есть определнный порог, когда дальше не потянешь как финансово, так и морально. Зато вы знаете грань) а многие форумные короли нет.
100% нужно придерживаться баланса. И очень правильно заметили, что нужно думать наперед о замене расходников.
Есть хороший принцип - покупай лучшее из того, что можешь себе позволить. В моём случае обычно получается что-то среднее и не топ, и не совсем дешман 😊
Тут вопрос скорее в том, что такое "можешь себе позволить". Можно два года во всём себе отказывать и купить вел за десять зарплат, при том, что на быт уходит примерно ползарплаты в месяц. И тогда велосипед будет стоять под стеклом, чтобы на него пыль меньше садилась. А можно купить вел за сумму, которую нужно копить, скажем, месяц-два-три. Его не так жалко покоцать. Это тоже дорого, но позволяет, не особо удушаясь жабой, выжимать из снаряжения почти всё, на что оно способно. Этот подход мне кажется весьма неплохим.
У меня как раз так и получалось, в основном. Каждый свой велосипед я брал за сумму, которую мог собрать за 2-3 месяца.
есть хороший принцип - подумать - а оно тебе надо, лучше, чем уже есть? или то, что есть уже справляется с задачами надлежащим образом? если прирост характеристик 10%, а цены - 100%?
тупо вбухивать бабло только потому, что можешь себе это позволить.
Ну если в соревнованиях не участвовать то и средняка хватит . Пневмовилка, гидротормоз???Накой ..уй она нужно на велосипеде , гемору не оберешся.
@@tyagloevgeniy1842 Абсолютно согласен !! Ещё автор ролика как сказа, что первый велик самый дешёвый 40к, я просто охренел. Какой 40, когда тотже стелс за 8-10к можно купить. Да, взрослому с ростом 180-190 см он не очень будет подходить, но малоросликам 170-180 - вполне. 40- это уже не дешман, а вполне именитые фирмы. Короче автор в небесах там где-то летает. Зажрался совсем.
А сегодня я вам, дорогие мои любители роскоши, расскажу о вреде красной и чёрной икры 🤣
Метко! Велосипеды Орлёнок, Аист, Кама, Десна, Школьник, Урал и т.д. были универсальны на всей территории СССР , а эти продукты просто дорогие игрушки.
@@ИльяНикитенко-э1ъ это не просто дорогие игрушки, всякие орленки и дёсны созданы для перемещения из одной деревни в другую, для спорта создавались шоссейники, которые были так же дороги в обслуживании, и так же часто ломались.
Улавливаешь суть?
@@Benzeenn_Diesel Суть в том, что профессиональный спорт и писькомерство- зло.
Говорю, как человек просравший детство в школе олимпийского резерва.
Физкультура- хорошо. Рвать жопу на результат и тратить на это жизнь и сбережения- идиотизм.
@@ЗайчонокРазума сильно сомневаюсь, что вы были в ШОР, но не сомневаюсь, что что-нибудь просрали. все мы что-нибудь просираем время от времени.
@@Benzeenn_Diesel думаю сути он не уловил)
Если ты хочешь катать на Санте за 500к, и у тебя не вызывает это особого финансового затруднения, то почему бы не покайфовать? Всё зависит от бюджета.
Совершенно верно, всё зависит от бюджета.По себе знаю - в разные времена, с абсолютно разным финансовым состоянием - подход разный.Свобода действий разная.Так же прекрасно понимаю - всё очень индивидуально, каждому свое, соответственно каждый будет по своему прав.Но жизнь одна и если есть возможность взять хорошую вещь и кайфовая от нее, почему бы не взять.
@@vvadimful в этом и суть. Что бы кайфонуть, но как и сказал автор в видео, нельзя кайфонуть от вела на 100% если ты боишся его поломать, и в итоге во многом отказываешь себе на нём
имею дорогой байк, но проблема в другом, хренас два я такой байк пристегну в велопарковке, максимум оставлю на 1.5 минуты, да и цепь с собой тяжеленную таскать смысла нет, вес велика небольшой но нивелирует вес цепи, делема короче иметь дорогой байк для повседневной жизни, а катать на ущербе уже не торт
@@АрхатНурахманов , ну не вижу проблем, я вобще НИГДЕ не оставляю свой вел, если негде оставить в надежном месте, то еду на машине, это лучше чем переживать.
@@terminator9625 у меня другая проблема, хочется на велике ездить, по всяким делам, в авто вообще не хочется залезать, вот и стоит авто, пылится, только раз в неделю завожу, чтоб акум не сел, грустный такой стоит авто, а велик начищен, смазан, всегда готов к бою, блин-жизнь боль
я дошел до стадии когда интереснее собирать вел чем покупать готовый. И да если ты не профик или задрот какой то одной дисциплины, то лучше размазать бюджет по нескольким велам чем бахнуть все в один. Т.к. иногда хочется просто поматрасить по шоссе что-то типа бревета, а иногда вырваться в лес и подубасить по КК трассам. Проблема не столько в покупке вела, а в его хранении :)
у меня спешалайзед каньен, я просто каждый сезон его собираю и разбираю, меняя каретку, цепь, все просто🙃
То чувство когда твой аист в деревне конца 90-х ничего не требует и до сих пор выполняет свою основную функцию!
У меня первый был "Аист", до сих пор вспоминаю с теплотой))
Аист воспитает еще не одно поколение,требуя минимум вложений.А тут,конечно на теперешних супербайках далеко от магазина лучше не ездить.
Давайте в поход или быстренько 60 км в соседний населенный пункт съездите. Аист - вокруг дома кататься.
Тоже был Аист раньше. А сейчас у меня кросс-кантри. И когда моя задница в очередной раз просит пощады от узкого спортивного сидения и езды в позе рака - вспоминаю, как классно было ездить с прямой спиной на широком, подпружиненом сидении аиста))
У меня всегда, как ноги дотянулись, был турист, потом собирал старт шоссе с рамы. Всегда хотел Урал или тогда только появившиеся мтб. Но вот стукнуло 33 и купил мтб. Дешёвый. Потом поменял на нужную (оказывается есть размер у рам!) размерность. И долго не мог понять почему мне эти велосипеды не нравятся. И решил прокатнуться на шоссейном, на базаре. Оказалось вот что мне нужно было! Снова поменял велосипед. Переставил на него втулку которую успел установить на мтб. Шимано рулит. И получился с родным седлом, давившим промежность с такой силой, что после минуты сидения без движения, боль была ещё сутки. Поменял наконец и его. Итого: шоссейный Trinx 1.1, седло giant, зад втулка Shimano. Катится отлично. Но надо было гравийник, на него немного комфортнее покрышки можно поставить.
Семен, по моему, первый представитель вело-индустрии, который выступил против дорогих байкой. Браво! И ещё один момент, который я услышал впервые, это про поломки заднего переключателя в горах. Вот уж воистину ахиллесова пята МТБ велосипедов!
Не первый. Посмотрите канал велосклад, например.
Дешёвые велики приносят больше денег продаванам)
@@valentynpetrovskyi4126 Ну, это известное дело. Все состояния сделаны на шоколадках и жевательной резинке, на производстве шагающих экскаваторов еще никто не нажился.
Это не байк дорогой , это евро - 90₽ )))
+ зарплата в деревянных не айс...
И обнаглевшие продаваны. Давно известно что если закупочная цена Х руб, то на ценнике будет написано 2Х руб.
@@aleks1844 ну их дрючат арендой, зарплатами, налогами, согласованиями, да к тому же, им ведь надо закупаться, а как ты спрогнозируешь закуп на следующий сезон, если за сезон курс так кобласит.
Вот вот в Европе байк можно взять за пару тысяч евриков что может составить даже меньше обычной зарплаты.
@@MyKYCOK при чем тут европа? Большинство подписчиков канала живет не в европе и не имеет возможности купить велосипед с одной зарплаты. Что за привычка все с европой сравнивать. Пост ни о чем.
вообще, осмысляя вопрос обслуживания велосипеда всё чаще прихожу к выводу, что в регионах нужно иметь свою личную велосипедную мастерскую в гараже полностью укомплектованной инструментом, а уже потом и только потом можно думать о приобретении более топового велосипеда...
за 3 года владения двумя обычными стелсами у меня теперь мастерская на балконе со всем инструментом для любых работ с велосипедом. не потому что он постоянно ломается, а чтобы его самому обслуживать. логика простая-переспицевать 4 колеса стоит столько же сколько стоит купить бу станок хорошего качества и сделать это все самому. я уже не говорю о сезонном ТО, там ценник огромный для меня. Поэтому хоть и хочется перейти на более дорогой вел, но возможности нет когда знаешь сколько стоит расходники на них.
У велосипедов все, как у машин, можно ездить на Жигулях, не жалеть и постоянно ремонтировать, Можно ездить на мерседесе s класса с комфортом и платить., а можно взять тоёту или хонду и быть довольным....
Перечисли пожалуйста тойоты в мире велосипедов.😊
@@АЗСУФАНЕФТЕПРОДУКТ смотрите от 500~600 долларов (jamis, Gt, Merida) для среднестатистического человека такие велосипеды надёжны и лет 5 без ремонтов легко.
@@MrMaxine2 спасибо 😎
+
Чувак нереально прав, раньше я катался на советских крокодилах и бед не знал, но сейчас уже все чаще заглядываюсь на дорожный стелс за 7000 рублей.
А бывает так: покупаешь себе вел за 15-20т.руб. катаешься на нём уже 5 лет без единого ремонта потому что в твоём регионе велосипедный сезон всего 3 месяца.
Что такое "велосипедный сезон"?
@@forever_alone это время, когда из под снега асфальт видно
@@СергейЛукомский-щ8ч что мешает ездить по снегу, как делают остальные велосипедисты?
@@forever_alone снег? ))
ЗЫ сам езжу зимой, но не во всех регионах снег убирают так, чтобы можно было по нему ездить или дороги достаточно широки, чтобы можно было скраю крысятничать и не мешать. Бывает что на тротуарах вообще только тропочки которые пешеходы натоптали, хорошо если дорога хотя бы две полосы, после сугробов на краю получается полторы, и есть немного места для велосипедиста.
у меня вело сезон 12 месяцев в году и в -45 и в дождь, ветер пох сел и поехал
при правильной эксплуатации обслуживание не выльется в заоблочную сумму. Цепь(3шт) + кассета ресурс года 2-3 минимум, сезонное то если рукажоп 30 баксов, покрышки если не брать подделку на китайскую подделку это года на 2- 3 должно хватит. Обслуживание амортизаторов ну не так уж и овер дохрена что бы там заморачиваться. Результат долларов за 60 в год можно ездить на хорошем байке, а так как это спорт инвентарь который при правильном подходе улучшает здоровье которое за деньги не купишь, то оно того стоит каждой копейкой если при этом еще и получаешь моральное удовольствие
Очень оптимистичный подсчёт. Очень сильно зависит от обородувания.
Мне одно ТО вилок на двухподвес в 50 евро обошлось, само ТО может около 20, кассета около 70 евро, цепь 20, покрышки по 40 наверное. И это среднее обородувание.
"кассета ресурс года 2-3 минимум"
Это какая? Я катаюсь на системе 1х11 и за половину сезона ушатываю там звезду на 11 звёзд в хлам, а всё остальную кассету ушатываю за 1,5, максимум за 2 сезона. Учитывая что я катаю круглый год, то это кассета на год. Катаю в три цепи, так что и три цепи это максимум год у меня.
А теперь считаем: кассета, пусть будет Shimano m 7000, как вариант подешевле - 40€ + звезда на 11 5€ три дешёвых цепи ещё 60€. Итого как минимум 105€ и это ещё без доставки. И это только за цепь.
Вот ведущей звезды у меня да, хватает на пару лет.
А ещё всё надо обслуживать регулярно (смазки, у меня это примерно 300мл сквирта на цепь за год + всякие смазки для крепежа и частей евро на 20, но там хотя бы на несколько лет), менять тросики и линии, менять масло в тормозной системе итд, итп.
@@sergeizhilinski треш кассета у вас явно
" улучшает здоровье которое за деньги не купишь" т.е. вбухивание бабла в вел проходит по какой то другой статье?
@@xane7411 мне немного удивительно слышать, что шимановская cs-m8000 стала трешем, но ок. Хотя лично мне всегда казалось, что пробег кассеты измеряют не в годах, а в километрах.
Дешевые велы трэш и геморой!
Дорогие велы трэш и головняк!
Берите велы средней цены! 😂😂😂
Будет всё - треш, геморрой и головняк :)
Всё верно, 50-80тыс за б/у самый норм сегмент
@@astraw775
Но на этот "букет" будет проще и легче найти зап.части и они будут приемлемого кач-ва и просты в обслуживании.
Вилка 100-120мм, воздух/масло - пожалуйста, сколько угодно на выбор, любой "цвет,вкус" вес и кошелёк. Нежели с 60 и 80мм возиться и искать более или менее нормальную из того говна которое присутствует.
@@ДваКолеса-т7н Цена не показатель в вопросе покупки б/у велосипеда так то :)
@@Spider_frog А всем треш и головняк с дорогим великом?
Да пофигу сколько это стоит... Просто представьте те ощущения и эмоции, которые дарит этот агрегат... Выходишь такой с работы весь выжатый... Но стоит только сесть и вкрутить, как всё это проходит... Это про эмоции и... пусть каждый для себя решит что это такое 😊
Ага. Выходишь такой с работы, а его спиздили 🤣🤣🤣 конечно не желаю никому таких ощущений. Но реальность такова, что даже при охране умудряются пиздить.
@@SergMirny_yt а вот как этого избежать на канале есть другое видео)) или ещё нет 🤔
@@SergMirny_yt да забудьте вы про оставление дорогих велосипедов на улице или в подъезде. И не будет никаких "ощущений".
@@ВасяВасечкин-б8з согласен. Я так и сделал. Никаких поездок в магазин.
Ага, выходишь такой с работы весь выжатый без сил, так что ноги еле держат, и первое желание посидеть отдохнуть, пока едешь домой, потому что на работе весь день работал "на ногах", передышка была только на обеде
Красава! Всё правильно сказал . Люди должны ездить на своих велосипедах, а не наоборот!
Считаю, что лучшим вариантом будет ориентироваться на раму геометрия и тип которой тебе по душе, чтоб было удобно. А далее навесное оборудование можно и заменить со временем. Как по мне рама будет актуальная куда больше времени чем те же вилки, аморты и т..д
Сейчас рамы морально устаревают за 5 лет
Абсолютно согласен с автором...для активного катания и задорных дропов хватит средних вполне надёжных великов(или собрать из этих средних компонентов)которые не жалко убить...да и признаться честно их проще обслуживать...можно иметь суперкрутой дорогущий вел и бояться его ушатать,а можно на средних приемлемых железках делать всё что вздумается,у меня рама Норко Эвольв 2009 на никакущем но оплюшеном иксиэме с триальными двойными ободами доставшимися с закрывавшегося магаза за полцены,синглспидом,карбоподседел за штукарь,вынос хонсон, руль fmf с приличным подъёмом, и втб пьюр седло,втулки новак 256,привод на полузвене с е13,в городе практически нет мест в которые я с ним не смог бы сунуться,ни зимой ни летом. Из планов только поменять вилку. В остальном не вижу смысла
Я поначалу тоже пускал слюну на дорогие байки, не смотря на то, что они мне не по карману и даже задумывался о б/у рынке или велосипедах "из европы".
Но откатав 2 сезона на своем велике за 600$, я начинаю понимать, что мне действительно нужно, а что не сделает меня счастливее. Например мне больше интересен туризм и ПВД, чем соревнования, потому я не гонюсь за весом и карбоном. Мне не нужна топовая навеска, так как даже Аливио или Диор вполне устраивают меня своей работой. Мне не нужна топовая вилка, т.к. РШ 30 Голд меня вполне устраивает, возможно поставлю Ребу когда-нибудь, но не более.
А вот чего действительно не хватает - это рама и вилка на осях, втулки на промах, крепкие обода под бескамерку. От этих вещей я почувствую профит, а фетежизм оставим мажорам и профикам.
Да не, врят ли почувствуешь. Просто преобрети втулки на промах и отдай на переспицовку. Я так сделал.
@@evgenybohr да я хочу втулки на промах и сразу обода покрепче поставить, а то уже 2 раза ровнял восьмерки, хотя жестко не влетал никуда. За одно и на бескамерку перейду. Но то попозже, кусается по деньгам.
у профиков это не фетешизм, а работа.
@@user-vernite-kak-bylo-pridurki если в 13 лет в теннисе вы сами покупаете себе ракетки, то вам в спорте делать нечего...
Всё правильно, кроме как купить, нужно ещё и содержать. Это как напокупали народ Кайенов и прочих, а потом продают за дёшево, ибо мотор убит, подвеска ушатана, а цены на сервис там огого
Принцип нищеброда, айфон в кредит, тачка вкредит, и на мамкиной шее, или в сьмной хате, зато понтов выше крыши
Не такое уж дорогое обслуживание у велика. Катай в 3 цепи, меняй масло в вилке и аморте, вот и все. Ну разве что раз в 5000-10000 км нужно обслужить колеса с втулками, подшипники рамы, и каретку. Плюс замена сальников вилки и аморта по мере их износа.
Велизар Ксартов а ты сможешь поменять всё это в вилке стоимостью 70тыс рублей? Я сильно сомневаюсь
@@ДваКолеса-т7н Масло поменять в шатанах? Смогу. А если кто не сможет, в сервисе это сделают без проблем.
Для кого велосипед увлечение, это все не проблема. А кто картошку возит в багажнике, да, для них непосильные траты. Пускай катаются на стелсе.
Мда, я догадывался что вело мода стоит бабла, теперь я полностью уверен, автор крутой, все четко розписал, подписка, лайк и желаю большого здоровья.
Если сломается переклюк, если сломается рама, если кирпич на голову упадет. Все высосано из пальца, как и хайповый заголовок.
Поздравляю! Вы больны велодрочерством
Как по мне одно из лучших видео на этом канале. Полностью с этим согласен. Нужно найти золотую середину между ценой и качеством. И всегда думать о замене расходников. По этой причине пока отказался от бескамерки и одной звезды спереди.
а чем бескамерка дорога?просто я себе купил и пока не понимаю как с ней быть
Дело не в том, дорого ли его содержать, а в том, нужен ли дорогой велосипед вообще, если ездить на нем в гражданском режиме с редкими агрессивными заездами, что делают наверное 90 процентов катальцев. Ответ - нет, по той простой причине, что он не будет быстрее или катимее на существенный процент переплаты за него. Он даже на 50 процентов не будет быстрее и катимее вашего старого 10-летнего байка, который стоит в 5-10 раз дешевле нового премиум-байка. Весь этот бумажный перформенс дорогого велосипеда на практике даст возможность приехать 10 километров на 3-5 минут быстрее и даст бонус в минус 3-5 кг веса, что для тренированного катальца имеет значение по сути лишь на апхилах. Так ли много обычных гражданских райдеров заботит потеря 5 минут на 10 километрах или лишние пару килограмм веса? Очевидно, что нет. А вот за это всё и идёт космическая переплата за байк и его космическое обслуживание.
Для рядового катальца велосипеда за 600-800 долларов на каком-нибудь Аливио будет за глаза. Это правда жизни, так жёстко подавляемая вело-маркетологами.
Да .. действительно , правду сказал Семён:"Мы все жертвы маркетинга и велосипедной моды!"
Откатав несколько сезонов,я понял что мне аморт в городе не нужен,так же как и три звезды спереди+хотелось бы чуть полегче велик, потому что приходится поднимать его на работе на пару этажей. В итоге я получаю в пять раз дороже велик на сегодня, который я бы хотел на замену имеющемуся ,при всём прочем самый дешёвый из имеющихся и на который мне пришлось копить полгода и который сейчас подорожал... и я не купил пока...
Абсолютно так, для города недорогого хардтейла за глаза хватит.
Похоже, что большая часть не поняла основной посыл спикера, а зацепилась только за понятные и близкие конкретно ей моменты. Парень на видео говорит очень мудрую, для велосипедиста, вещь - не стоит гнаться за топом, если тебе он не по карману. В большинстве случаев достаточно среднего оборудования, благо разница между ним и топом во многом мала, а цена увеличивается в разы.
я бы дополнил. не стоит гнаться за тем, что тебе не нужно. если какая-то хрень нужна для твоих задач - есть смысл поставить на столько крутую, на сколько это по карману, с учётом обслуживания.
Неожиданное, отличное видео))) лайк
Когда покупал велосипед, полез по форумам, занесло меня на веломанию, я был в тихом ужасе от прочитаного, ведь выходил что самый минимум что мне нужен, это 2к баксов. Ведь все что дешевле это треш, не пригодный ни для чего. Хорошо что нашлись знакомые более менее в теме, в итоге купил аваланча на оливио и пока я точно всем доволен, что отвалиться заменю на уровень повыше, в остальном для загородных покатушек и города все норм.
Для загородных покатушек и города обычно хватает и байка сильно дешевле.
Юрий Томин я вешу 100-110кг, так что дешевле не факт.
Самое страшное оружие - диванные мнения. Болтают все, не факт, что авторы имеют дорогие байки. Все их знания могут сводиться к прошюрке.
Для загородных и городских покатушек хватит и велика тыщ за 10 рублей 😁
@@АндрейХрабчиков-ч9в При нынешнем курсе, не хватит. В нормальных магазах даже со скидками нет таких цен, это только в Ашане или Ленте такое покупать.
Это видео - хорошая анестезия для ашановодов.
Тож так подумал:)))
да я на тор гире уже 1500 км накрутил учитывая что он б.у 2015 года
@@Сергей-н8н5к у меня с 2008 года, сколько накатал хз, но по сей день гоняю)
Все верно, именно поэтому совсем недавно я купил стелс навигатор 900 МД (2021) - конечно косяков куча с самого дня покупки исправлять приходится, но ничего в итоге ездит вполне нормально, хотя и весит почти 20 кг. Недавно с небольшой горки разогнал этот паровоз до 40 км/ч, а больше и не нужно))) Бардюры вообще не замечаю на нем, кроме совсем высоких. Думал изначально брать куб на гидравлике, но передумал т.к. хранить на балконе зимой его будет нельзя, а с механикой ничего не случится. Да и куб стоил бы в три раза дороже этого стелса, да он легче на 4-5 кг., да он с крутым навесным, но я почти уверен, что гемор с ним тоже был бы, только со временем и более дорогой ремонт) Хотите знать какой лучший в мире велосипед??? Это моя советская Сура 2, на которой ездил ранее - за 30 лет эксплуатации ни одной поломки! Один раз смазку менял и камеры внутри покрышек и покрышки к слову стоят родные на нем 1989 года. Умели тогда делать качественные вещи, а сейчас все Г - что дешевое, что дорогое.
Я думаю это того стоит!Когда котаеш на двух подвесе,просто кайф!не че не бьет в спину,все мягко!супер,но когда дело доходит до то!ты понимаеш что бабосики платятся,именно за очень комфортную езду!!!самое главное что б гденибудь в лесу тебя не сняли с него!потому что дорогие вещи всегда видно!!!Это самое главное на что стоит обратить внемание!!!Вам лайк за обзор!
уже 17000 "прокатил" на своём "кубике" за 86т.р. и не пускаю слюни, а получаю удовольствие...
AMS какой-нибудь?
Как ты подсчитал ?
@@ОмарКомаров, не знаешь, что такое одометр?
Attention
кубы дорогие (( хотел бы себе либо скот сейл 950 либо куб реакшен с 62
жертвы маркетинга даже не подозревают на сколько удобнее в городской среде планетарка, но им рекламируют то что требует постоянной замены в расходниках.
Кароч, продаю свой Орбея на xt и покупаю Стелс на турнее. Спасибо тебе, Трухин 👍😃
можно 3 стелса)
За цену вилки со свего орбея можно купить вел целиком, а за цену всего орбея можно купить стелсов на всю семью и еще стелс на запчасти. А вот хватит ли тебе денег на орбеи для всей семьи...
@@KirillRomanov0147 2 Стелса и ящик пива:))
Как кстати тебе велосипеды Orbea, неплохие?
Я просто задумываюсь брать или нет
@@LimePieMusic отличные велосипеды. Бери, не пожалеешь
Я езжу по городу из-за этого сначала купил самый дешёвый вел, год покатавшийся понял
Для города не нужен дорогой вел
Так что рекомендую навичкам купить дешёвый байк, покатавшийся вы поймёте нужен ли вам этот дорогой байк.
Имею карбоновый велосипед за 3к долларов. Пару недель назад обнаружил коцку на раме. Позже, от обычного торможения сломал карбоновый руль (на вид был в идеальном состоянии). Теперь страшно катать на веле, так как боюсь сломать раму:(
Шею сломать вот что бояться нужно ну и яйца на 2 месте
карбон за 3 косаря думаю это карбон не лучшего качества, даже может начального.
Не знаю как маркетинг, но некоторые компоненты по качеству реально соответствуют цене. Я например никогда не возьму вилку с картриджем хуже Charger RC. У меня было много разных вилок и сейчас Лирик РЦ, ниже нет, это минимальный уровень работы вилки для меня. Трансмиссия GX работает достаточно хорошо, но ничего ниже я даже рассматривать не буду, замучаешься поднастраивать, да и переключения уже не такие четкие. С тормозами больше вопрос предпочтения, но точно не шимано уровнем ниже SLX. В начале этого сезона взял HOPE Tech3 E4, на мой вкус идеально, врядли когда-нибудь перейду на что-то другое.
Так-то понятно, просто жопу возить и ашана хватит, но если вы уже хотя бы любитель, вы понимаете что хотите от байка, минимальный его уровень, где ниже будет просто некомфортно/медленно/ненадежно и соответственно будет и минимальный ценник на коня...
"Модная геометрия" - этим все сказано) Геометрия должна быть подходящей или соответствующей вашим антропометрическим данным и условиям и стилю катания.
Видео даже не смотрел, могу сказать одно, и всем это понятно и Известно, когда у тебя с кармана вываливаются бабло, ты в любом случае купишь дорогой байк, когда денег не особо много, соответственно покупаешь подешевле, всем удачи!
Бабла много не бывает. У тех У кого мало - хотят подороже, дороже чем есть бабла, если денег много, то всë равно будет хотеть ещë дороже, чем есть у него
Расскажу малоизвестный факт: бывает, что люди с заработком 3-4 миллиона рублей в месяц приходят в банк за кредитом на дорогое авто, а банк им отказывает, потому что у них уже десять кредитов на почти всю зарплату в месяц. Так что "бабло вываливается из карманов" - не такая уж частая фишка.
Жертвы маркетинга - это самое точно определение.
но есть некоторые люди которые реально выбирают дорогие велосипеды именно по тому ,что они красивые и подходят под их стиль катания.
Согласен с автором,я купил средний и потихоньку делаю апгрейд,тем самым получаю легкое удовлетворение...главное катание...
С этим же столкнулся и скажу так, что мотоцикл куда долговечней даже по части цепи. На МТБ ездил только по субботам по ~30 км, менял раз в год. На мотаке за 3 года проездил 6800км. И цепь почти не износилась. Мото турэндуро и будет вам счастье!
Итог: да, ты стал жертвой маркетинга и да, за понты нужно платить. Меряние писюнами ничем не отличается от меряния машинами или телефонами.
нет ни чего дороже дешёвых понтов.
Недаром привели в качестве примера двухподвес, самый часто обслуживаемый вел
Очень бредовое видео.
Любой вел - это прежде всего инструмент / снаряд, который выбирается под определенные задачи.
И как правило меняют его когда конкретный спортсмен из него вырос или сменил стиль катания.
Под «вырос» я понимаю ситуацию когда компоненты велосипеда ограничивают скилл спортсмена.
Я катаю эндуро на трейловом подвесе 130/130м ценой около 160 тр. Конечно были мысли заменить его на что-то более длинноходное в плане подвески, но понимаю что замена сейчас не сделает меня быстрее, ибо пока я не могу раскрыть свой текущий снаряд.
Про «боязнь наваливать» на дорогом Мтб веле, ездить в горы и атаковать секции потому что треснет рама - это вообще вымысел чистой воды. Говорю не как диванный эксперт, а как участник этих самых действ. Наваливают все. Все падают. И современные велорамы обладают просто феноменальным запасом прочности. Особенно карбоновые. Сломать ее при нормальной эксплуатации можно часто только при Жестком краше. Но в таком случае уже главный вопрос - цел ли сам райдер.
По обслуживанию тоже очень спорно.
Замена кассеты и цепи 5 тр. Да, это так, но автор почему-то умолчал что цепь без проблем ходит сезон или более 2000км.
При использовании нормальной смазки и своевременной смене цепи или езде в две цепи кассета выхаживает и три сезона.
То же и с амортизаторами. В моей провинции сервис амморта / вилки стоит 1 тр и делается раз в 200 часов.
Плюс расходники ещё на 1 тр.
Раз в два сезона замена башингов аморта. Это тоже не стоит космических денег.
Раз в три сезона лучше посмотреть подшипники в раме. Это чуть дороже, тысяч в 5-7 уложится.
Таким образом, Обслуживание дорогого вело обходится в районе 5 тр в год.
При условии что я активно катаю 8 месяцев, выходит менее 700р / мес катания.
Или цена ужина в среднем кафе.
Поэтому не все плохо как рисует автор.
Самая затратная часть - купить именно сам вел.
Но любое хобби стоит денег.
А если вы интересуетесь этим серьезно, то порой больших денег.
И велоспорт не исключение.
Dmitry Andreew!Ай молодец!Классно сформулировал!Одно добавлю ко всему сказанному!Может автор просто ещё не понял разницу между ,,средненьким,, байком и ,,дорогим,,?Технологии стоят денег,а,мне кажется,как раз до этого автор ещё не созрел!
Полностью согласен. Хотя и не читал. Многа букав.
Так автор ролика и говорит что если вы спортсмен,то знаете для чего вам нужен новый байк,а если обычный любитель,как я,то подумайте стоит ли копить на то чем вы не будете пользоваться на 100%
Не всяке хоббі вартує грошей. Філософія для прикладу безкоштовна.
как раз собираюсь покупать) спасибо за видео.
за сколько?
Если некуда деть бабло, купи дешманский и сдачу отдай мне
Больше 1000 $ не трать, разницы не почувствуешь
@@АлинаРучкова почувствует еще как. А если перейдет еще на двух подвес, то это вообще разные уровни и возможности
Что взял?
Дорогие байки это не о надёжности. Это об эфективности, удовольствии и макс нагрузках которые они могут выдержать. Иногда о пожизненной гарантии на диски и раму. Да дирэйлер это расходник, но если ты не ухерячишь его об камень (и то по идее петух должен поломаться) то он у тебя будет ходить пару лет. Да, цепь часто, вилку надо обслуживать. Но это все просто надо обслуживать. А в случае с дешевыми великими компоненты просто не выдерживают и теряю ресурс. И та же вилка дешёвая требует не меньше обслуживания. Особенно если катаешь серьёзно. По этому ответ просто. Если катаешь часто и серьезно, то дорогой велосипед в обслуживании будет немного дороже в сравнении с постоянной заменой деталей среднего велосипеда, которые не рассчитаны на такую нагрузку. А удовольствия будет больше. Но за удовольствие ты платишь ценой велосипеда.
Приведу пример. Я катаю на Santa Cruz Megatower. Его стоимость сильно дороже мериды. Но у него пожизненная гарантия на раму и все подшибники рамы. Это значит, что если с рамой что то случилось кроме явного разбивания ее об камень, мне ее в течении недели поменяют. И я раз в год до конца жизни заезжаю в любой диллер центр санта круза и мне бесплатно меняют подшибники. Такие расходники как цепь я меняю раз в сезон, дирейлер не менял, и пока не думаю. Если ты катаешь серьезно, то цепь, касету и дирейлер ты и сам можешь обслуживать. Это не проблема. Остаётся вилка и коил шок. Раза 2 в год я их обслуживаю. Но эти компоненты это серьезная часть моего катания без нормального качества здесь я не удовольствия не буду получать, а может и больше травм буду иметь. С учетом моего веса я думаю какая то дешевая вилка уже давно бы поломалась... вот такая арифметика
Хороший видос. Купил после gt avalanche, Merida Big Seven XT edition! Разница огромная, катаюсь каждый день, своих денег 75 тыс он стоит! Доволен всем, менять пока не планирую.
Я в нашей мухосранской дыре мечтаю о GT 😁
@@DimaKris я тоже когда то мечтал о gt...
Нафик GT! Merida катит! 🙋👆👏🚴
Это ты где за такие деньги мериду хт нашел?
В чем конкретно разница?
Лишь однажды я купил байк в магазине, все последующие собирал сам, покупая отдельно раму и навесное, собираю тоже сам и очень доволен каждым своим байком
спасибо за видио посмотрев его я вдруг понял что мой стелс навигатор 650 меня вполне устраивает в этом года впервые за два года использования я сделал ремонт цепь поменял звезду сидение ну и.т.д по мелочи и вложил всего 4700 рублей и это за два года использования я более чем доволен
Не надо себя обманывать. Единственная причина, по которой ты ездишь на стелсе, у тебя нет денег.
"Я выбрал стелс", может говорить только тот, кто мог позволить себе купить стелс и топвел, но ему больше понравился стелс.
Покатайся на дорогом КК карбоподвесе недельку, а потом говори что тебя устраивает стелс.
@@beidok может он катается по выходным 1-2 часа в формате ехать и с другом говорить?)
@@beidok Ну так предоставь ему такую возможность покатать на карбоноподвесе! Или ты по примеру наших "успешных дармоедов" посоветуешь ему на вторую работу устроиться?
@@ЮрийТомин-ъ6э ты свою жену/девушку тоже на тест драйв каждому даёшь?
@@beidok у друга стингер релоад про за 34000 мой стелс два года назад был куплен за 15 тыс разница минимум от катания а если говорить как вы о раме карбон тут я себя обманывать не стану я этого не переживу так как собственная жаба меня же и удушит от того что купил не машину тут как говорится приоритеты за что ты готов выложить энную сумму денег за что нет
Главное понимать для чего вел нужен. Есл до магаза за пивом любой подойдёт хоть за 2 тыщи с Авито, хоть за хулиард евро.
В ПВД подойдёт уже не каждый, но выбор тоже огромен. От стэлса или хвз лохматых годов до двухподвесов за те же кучи денег и так далее.
Нормально катать можно хоть на чём.
Свой выбор я остановил на хардтэйловой алюминиевой раме и 28-29 колесах. Трансмиссию выбирать надо в зависимости от рельефа местности. Больше угол полотна дороги-больше передаточное число. Меня устроила система 3*9
11-40 сзади и стандартная система шатунов до 42 зубьев на большой звезде. Главное посадка и удобство руля.
На своих велосипедах апгрэйд проводил сам. Обслуживаю тоже сам. Для меня сам апгрэйд тоже кайф
Жизнь слишком коротка чтобы ездить на дешевых велосипедах)
Актуально как никогда
... и не настолько богатая).
Бро не стоит экономить на спичках. А Scott 🔥огонь!!!
Я не думаю, что если человек готов выложить от 300к до 800к за велосипед, он не думает о цене ремонта)
Думает, как владельцы премиальных автомобилей!
очень многие не думают.
Не думаю, так как сам обслуживаю свой байк....
зря не думаешь
Жаль что рамы дешёвых великов отдельно не продают (как это делают с топовыми рамами). Так можно было бы собрать кастом с той навеской, которая тебе нужна, а не то что пытаются продать производители в великах в сборе.
Невсегда на дешевую раму можно поставить дорогие компоненты...
@@stastarn3385 рама не должна быть дорогой чтобы иметь конус шток, и какое-то подобие оси сзади, хотя и на эксцентрике многим зайдёт. На такую встанут все топовые детальки
Я купил новую раму команч. Просто потому что нашел магазин, где их продают. Правда, там только 20.5 и 22 по размерам (видимо, разобрали неходовые модели на запчасти). А ещё полно рам на вторичке, но там нужно смотреть внимательно, ведь их продают не от доброй души.
Aliexpress
@@YOLOSWAG420_ , ''рамы от дешевыз великов'', то есть, когда цена комплита до 15тр. Следывательно еслиб такая рама продавалось бы отдельно, цена ей былаб 2-5 тыр, но где за такие деньги вы найдете новую небракованную раму с коническим ''стаконом'' и осью?))
Молодца ! Здорово объяснил. А еще вел спионэрить могут. Вот у меня украли вел стоимостью 200000 р. Получил психическую травму на всю жизнь). Но теперь у меня два вела и оба относительно недорогие. Не пользуйтесь тросиковыми замками !
А какими тогда??
@@АндрейПоляков-ш2щ3х ю локом к примеру
всю жизнь катал на чужих великах, и вот спустя столько лет, став на ноги, собрал свой первый байк, двухподвес Ghost AMR 160/160 хода.
откатал на нем один сезон, половину из которого, ездил на лопнувшей косынке заднего треугольника. варили несколько раз)
и вот в этом сезоне сделал апгрейд на карбо- раму, колеса, шатуны (Focus Sam). теперь торсионной жесткости хватает чтобы резко войти в контр и не бояться за перья) в общем да, в моем случае я уверен, что использую байк на то, на что он рассчитан, и не жалею) хотя честно говоря, собирать байк дороже нового целого.. проверено.
конечно, хочется пускать слюни на Santa Cruz, Specialized и тд, но это скорее уже вот про ту болезнь)
Очевидные вещи. Чем сложнее техника, тем дороже будет её обслуживание. В любом случае, в некоторые дисциплины не стоит лезть на дешевом велосипеде, который не сможет выдержать базовых нагрузок. Плюс есть минимальная цена за которую вообще можно взять трейловый двухподвес. Условные 100+т.р. со скидками. Там просто нет альтернатив дешевле. И бывает такое, что люди купят дешевый велосипед, а потом не могут долго добиться прогресса в катании. Это происходит потому что геометрия велосипеда не слишком подходит к данной дисциплине.
Геометрия и тренды вряд ли успеют измениться за 1-2 года. И это единственная вещь, которая должна сподвигнуть обменять свой старый велосипед на что-то более современное. + Новые велосипеды ведь от этого не дорожают. Их цена по прежнему зависит от навески/фирмы. Почему человек должен вкладывать еще больше, если ему требуются компоненты такого же уровня как были, не понятно.
Про посадку звучит очень странно. Велосипед покупается под определённый стиль катания и профессиональные будет максимально подходить для него. Если кому-то становится не комфортна посадка, нужно было брать другой тип, например городской) если захочется выкладываться на велосипеде по максимуму каждый раз... значит это хорошо, разве нет? значит велосипед дарит те эмоции, которые вы от него требуете. Почему вы подаёте это как какой-то минус?
чем ДОРОЖЕ
Подскажи , пожалуйста, что посоветуешь ?
Какой лучше ? Format 1211 или Haro 2021 Double Peak 29 Комп ,
Хочу новый , с магазина. Но у меня почти всегда асфальт .
До этого был фикс , сейчас хочется комфорт.
Сейчас ещё рассматриваю оутлет или Кубы разные .
Может Хаген , но мало вероятно. Мерида говорят уже не та .
Какой посоветуете? Может другую модель предложите.
Всегда хотел на промах , с гидравликой, без эксцентриков.. бюджет 100
для особо одарённых говорю как аргонщик, варил алюминевые рамы без проблем, и они не так часто ломаются
Говорю как автомеханик =))) Чего я у вашего брата только не варил =))))
@@Jackson-mn3oj какого брата?
@@Grey_S_ четырёхколёсного
Проблема таких аппаратов в их обслуживании. Купить запчасти на них если живешь на периферии - тот еще квест. В обычных магазинах таких нет. Только под заказ.
Очень разумный посыл автора. Согласен полностью
Для людей которые не собираются в велоспорт , всё очень просто . Есть некий такой условный порог цены , при которой для обычного ездок или уже любителя разница с каждым + 10 000 к цене велосипеда уже не так существенна . К примеру разница между простейшим МТБ за 25 000 - 30 000 рублей и МТБ за 50 000 - 60 000 будет явно заметна для практически любого человека и разница в ресурсе будет очень большая и покупка велосипеда за 60 тыс. а не за 30 тыс. очень и очень оправдана , ибо получите явную разницу в качестве катания и ресурсе . Если пойти дальше и сравнить 60 тыс. за МТБ и допустим 70 тыс. - то разница будет очень часто практически не заметна в плане катания . 80 тыс. - 90 тыс. уже будет заметна больше в ресурсе , но и катание будет приятнее ( возможно не сильно ) . Ну и где-то в 100 тыс. и выше я считаю в МТБ ( не подвесах ) разницы в катание ну вот совсем небольшая , ресурс ну как-бы уже будет за 100 тыс. большой ресурс , за условные 120-130 тыс. думаю не сильно больше . Для большинства людей где-то около 1 тыс долларов для МТБ велосипеда (не подвеса) вот прямо с лихвой хватит и для приятного катания и для хорошего ресурса , 60-70 тыс. рублей те самые деньги за которые будет просто рабочая лошадка , без каких-то наворотов но надёжная и вполне приятная в катание . Если вот прямо мало будет , то прыгать с 60-70 тыс. чтобы заметить сильную разницу нужно уже к 100 тыс. и выше .
Вывод - покупайте стритовый байк на жëсткой вилке и не ебите мозги
И по горам на нем , по лесам, да по кочкам с выбоинами в асфальте , вот это я понимаю садомазо😅😅😅😀😀
@@tyagloevgeniy1842 а я так и делаю. И ничего. Живая пока. Без всяких "садомазо"
@@marinav.7332 живая пока , это хорошо🤣🤣🤣
Незнаю купил мериду двухподвес электрический карбон да цена 500к ,но какие эмоции он дарит ещё и ограничитель скорости снял зима лето похую и в -30 катался теперь жить не могу без байка каждый день радует ⚡️
проблема актуальнее для телефонов )))
Это для всего актуально, для любой вещи.
Доброго времени коллега, с удовольствием ставлю свой лайк под этим видео. Если из всех 95 0055 просмтров, хотя бы 55 челлвек крепко подумали перед выбором покупки велика, то Вы не зря старались ! Жму Вашу руку.. С уважением ВАДИМ.
Большие доходы - маленькие проблемы, маленькие доходы - большие проблемы. Эта формула актуальна всегда.
Бред! Чем больше бабла, тем больше забот, чтобы не лишиться его.
@@ЮрийТомин-ъ6э у Вас печальный опыт? Или это у Вас гипотетически?) Я привёл расхожую фразу. С ней согласен. Это не про то, как богатые плачут.
Поддерживаю! Сам владею стелс навигатор 500 с 2011го года, а на дворе уже 21й год. Брал его за 7 т.р. новым, до сих пор езжу) Много чего поменял за время эксплуатации: педали, переклюки, цепь, трещетка, колеса, седло. Но все менялось постепенно, по мере износа. Если учесть цену велика, думаю что он отработал на все 100 процентов, даже учитывая все вложения.
У вас начали выходить хорошие видео!)
Как хорошо, что я фанат круизеров, тут чем старее дизайн тем лучше =)
чем круче вел - тем дороже его обслуживание и тем больше вероятность, что его захотят украсть
Правильные, но очевидные вещи сказал. Весь велосипед это один большой расходник, как только вы его купили, он начинает изнашиваться и терять в цене.
Собственно как и автомобиль!!! Разницы никакой!!!
Семен, да похер, сколько стоит велик. Лучше пусть парни копят эти бабки и несут их в магазины, потом механикам и в магазины с экипом и прочее, чем проебывают непонятно на что.
можно проёбывать непонятно на что. можно - понятно на что. а можно вообще не проёбывать.
на бухло((
@@RightFuckinNOW на кино вино домино или на другие интересы: например на зимние виды спорта, на отдых у моря, в горах, на машины
На жену... (
Этим летом купил первый собственный вел на собственные заработанные деньги. За 85к, с гарантией. Он треснул, брак, деньги вернули.
Попробовал двухподвесы у знакомых.
Теперь подкапливаю на вел за 350-400к к следующему сезону, потому что у них уже начинается гарантия на раму не 3-5 лет, а пожизненная. Даже в случае. когда это не брак, а поломка по твоей вине, раму продадут по специальной цене. По крайней мере, тот производитель, которого выбрал я.
А часть обслуживания я могу выполнить и самостоятельно и друзья в сервисе помогут.
Так что, смысл есть.
P.S. Ещё для меня есть смысл удешевления вела в нужных местах. Для меня это трансмиссия. 19 скоростей мне не нужны, с головой хватало 10. Супер дорогой брендовый руль, который легче на 10 грамм тоже не нужен. Они вообще плюс минус одинаковые. Выносы, шатуны и так далее. Мне даже на стоковых говнопедалях было более менее норм.
Главное для меня это амморты и рама. По убыванию втулки, обода и шины с тормозами.
да да классно мой велик стоит 6000 рублей
+, я на таком баник дернул и задний переклюк отвалился
@@Бебра-э3ц а у меня он после банни хоппа об спицы биется
У меня вообще нет велика
@@darkein8005 на данный момент у меня тоже
@@Бебра-э3ц держимся ✊
Мера. Соразмерность (по доходам, стремлениям, рынку). Копить пол года максимум и на момент накопленой суммы очень тщательно выбирать с некоторым запасом по всем параметрам включая технологии и геометрию.
Болезнь увлечённости может быть в любом деле. Довольствоваться уметь надо и придерживаться умеренности.
всегда надо иметь уравновешенный взгляд - на стелсе ехать бревет или веселую прогулку по полям в 100 км по пригороду не так весело, как на топовом велике. Но если катаешься просто по городу то стелс, или даже китаец вполне хватает
да но он по ощущениям, даже 10 метров проехать как говно. Одно дело велосипед, другое муляж. Если так любишь по парку ехать то нужен тебе не МТБ и особенно не муляж подвеса. Иметь уравновешенный взгляд это и не купить что-то оче дорогое, но и не купить говно которое выглядит "горным" потому что горный это типо круто.
@@YOLOSWAG420_ ну значит что то типа стелс навигатор за 30000-40000 - и получишь комфорт
Федор Коркин я на двухподвесе нормальном экспертного уровня катал по паркам лесам и не всегда получал удовольствие,вес у самого большой,разгонятся в лесу тяжело,потеешь только. Купил электробайк проф уровня и поймал кайф. Теперь можно летать по трейлер не притормаживая 30км/ч и если потеешь,то хоть удовольствие получаешь)))
Все фигня, если нашёл бабло на велик то найдёшь на ремонт. И большинство все равно продают велики поняв что они переборщили с ними😅😅✌️
Катаю на старом велике старшего брата(велику 13 лет) стоил 15к, до сих пор топовый, настроение улучшается после таких физ. нагрузок
Вес ездока влияет на расходники, если вы легкий то и ашан под вами долго ходить будет.
у меня 16 летний Wheeler Buddy 02 2005 года из алюминия и весь на Deore/ вообще не слежу за веломодой и очень удивился, когда узнал, что сейчас уже не принято спереди ставить по 3 звезды. думал поменять его на что-то - и ничего не нашел. нет таких больше великов даже близко. возраст выдают родные V-брейки, а так все супер. обслужу вкруг и дальше катать
Есть замечательный видос от GMBN называется "как купить горный велосипед" там в короткометражном фильме описано все что он сказал
IFHT films
Кто-нибудь знает, почему Specialized свои бюджетные хардтейлы до сих пор делает с прямой рулевой под 1"1/8, дропауты под эксцентрик и каретку квадрат? Лично мне думается, здесь две альтернативные причины: либо у них этим дерьмом еще склады забиты и надо избавляться, либо они, признают, что все это чистой воды маркетинг, и те, кто будет ездить на таких байках ни за что не умудрятся сломать рулевую и погнуть каретку. А байк все равно купят, потому что это же Specialized.
Кайфуйте сейчас на что хватает денег, а не потом когда-нибудь на том чего может и не быть.)
Как можно кайфовать на ладе гранте, или форваде, стингере??? Обьеб себя это не кайф, это Обьеб себя!
Годное и актуальное видео, не смотря на то, что я недолюбливаю этот канал :)
Расскажу свой принцип выбора вела в этом году - была 9-скоростная Мерида на ви-брейках и Аливио стал 10-скоростной Каннондэйл на гидравлике и Деоре. Ребятааа, это земля и небо!!!!! Не сказал бы что езжу это скорее называется летаю - просто кайф в чистом виде! Как он рвет с места, набирает обороты и вообще херею от скорости!!!! Всё так легко и без особого напряга! Просто Боинг бля! Это просто дикий необъезженный мустанг! Почему такие эпитеты - просто есть с чем сравнивать и многолетний опыт и вообще с детства на велике! Меня поймут только те кто влюблен в велик, кое-что на нем умеет и кто не сидит за ним как корова и ездит не как черепаха!
я также охерел, когда пересел с Велта Урал на Штерн)) а потом я купил Мериду и Штерн полетел в помойку)
Быстро привыкается к этому
Я купил недорогой фэтбайк, с неплохой рамой и постепенно делаю апгрейд, для себя не вижу смысла в покупке дорогого фэта, основа может быть и не дорогая, главное начинка, а её можно и самому довести до ума, четко, с расстановкой... Спасибо за ролик...
если для тебя велосипед не только средство передвижения и хобби а свобода треш и угар то никаких денег не жалко
впределах 20 ти тыщщ
@@АртурКондитер 😄👍
🤣🤣 Так и есть, купил MTB откатал сезон, думаю, чего-то в нём не хватает, купил и установил мотор (не китай, дорогой) откатал ещё сезон, но диски и тормоза не были расчитаны на такие скорости, купил новые колёса и резину безкамереную, тормоза шимано ХТ, новую пачку, старый бегунок в утиль и поставил тоже ХТ, ага, теперь ещё и переключатель скоростей новый нужен. Этой весной купил новую вилку Rock Shox, от старого велика что кстати стоил тогда в районе 900 евро осталась только рама. Правда сборку и обслуживание делаю сам, как хобби, хорошо место есть. Всем любиетелям перебирать и апгрейдить, советую в первую очередь приобрести хорошую професиональную стойку. Всем удачи и весёлого времяпровождения с вашим великом. P.S. в сезон прокатываю от 1200-1400 км.
Ты копишь на телефон с которым максимально два года будет тебе счастье а тут мечта лет так на десяток
Или, до первой поездки в магазин!
А почему алюминиевую раму нельзя восстановить? Сейчас найти сварщика аргонщика довольно легко.
Хорошо всё сказал, поавильно. Есть у меня парочка знакомых на топовых великах, так они их не обслуживают, потому что денег жалко, годами просто не обслуживают, жесть!
так это идиотизм,т.к. по итогу выйдет дороже.
Я такой же после покупки пять лет езжу круглый год пока едит))
Тоже обращал внимание, что велики чуть выше среднего уровня (речь не про топ-топ) редко требуют частого обслуживания при спокойной эксплуатации. Просто работают. Цепь только иногда смазывай.
Спасибо. Передумал покупать еще один новый велосипед и, наконец-то, куплю машину, покупку которой откладывал четыре раза. )))