@@blghns hocam aracın fiyatlarını araştırmadım ama dizeliyle benzinlisi arasında minimum 40 bin ₺ fark olacağını düşünüyorum benzinlide 80 kuruş dizelde 50 kuruş yaksanız farkı kapatmak için anormal km yapmak lazım diye düşünüyorum
@@blghns alakası yok bizim dizel 50 kr yakıyor. Benzinlisi 1 TL yakıyor. Yıllık 18 bin km sürüş. Benzin çok yakıyor diye gaza korkarak basmak. Dizel candır
Çok güzel karşılaştırma. Bide aynı beygir gücünde dizel ve benzinli karşılaştırması bekliyoruz. Araç olarak golf 1.0 tsi 115 hp 200nm benzinli ile 1.6 tdi 115 hp 250 nm dizel golf 7,5 karşılaştırması çok iyi olcaktır. 1.0 tsi ın daha seri bir araç olduğu söyleniyor. Çok yakın bir karşılaştırma olcaktır.
dizel araçlar daha yüksek basınçla çalıştığı için frenajda motor kompresyonu etkisiyle bir miktar daha fazla yavaşlayacaktır. benzinlide gazı bıraktığınızda yığılma hissedilmez ancak dizelde yığılma söz konusu olur. fren mesafesi bu sebeple farklı olabilir.
Hiçbir şey değişmeyecektir. İki aracın ağırlığı da aynı, iki araca da rampada binecek yük aynı. Güçlü olan gene yardırıp gidecektir. Bizim memlekette benzinli araca 2000 devirde rampa çıkartma çabası olduğu için, dizel daha iyiymiş gibi geliyor millete. Acemi şoförlüğün alametleri. Bir motor sırf 3000-3500 çevirerek rampa çıkıyor diye çekmiyormuş muamelesi yapan zihniyete de selam olsun. Bu memlekette millet, yıllarca nice dağları tofaşlarla aştı. Direksiyonun başına yeni geçmiş, gözünü turbo motorla açmış nesil, 1.6 güncel atmosferikle rampa çıkamadığını iddia ediyor :)
@@ottocevrimi yokuş çıkamayacağını söyleyen yok bu bilimsel bir şey tork aracı hizlandirmaz torkun etkisi yokuslarda belli olur iki araca 400 kg koyup ayni viteste aynı hızda rampaya vursunlar o zaman etkiyi anlarsiniz yeni nesil motorlarda dediğiniz gibi çekiş sıkıntısı yok yalnız şuda bir gerçek duzde torkun pek bir etkisi olmayacağı gibi beygirin de yokuşta pek bir etkisi olmaz. Dizel araba yokuşta yükte güçlüdür çünkü torku fazladır böyle olmasa tüm yük araçları kamyon tır vs. turbo benzin olurdu. BEYGİR ARABA SATTIRİR TORK YARIŞ KAZANDIRIR..
@@berat2487 Bırakalım bu konuları bir yere artık. Beygirin yokuşta etkisi olmazmış. Fiziği kim öğretiyor millete , anlamak güç. Fizikte yegane bir parametre vardır önemli olan, o da güç. Traktörün torku arabadan fazla, rampa yukarı kafa tutsana otomobile ? 180 hp gücüm, 230 Nm torkum var. 320 Nm torklu 1.6 dizelleri darmaduman ederim rampada, yanıma bile yaklaşamaz. Aynı viteste, aynı hızda rampaya niye vuruyorlar ? Benzinli ile dizelin devir bantları aynı mı ki aynı vitesi kullansın ? Kamyon-tır niye dizel motorlu ? Yakıt tasarrufu yüzünden olmasın sakın ? Bir de bir yerden duyulan slogan da atılmış, hayırlı olsun.
@@ottocevrimi kendin diyosun 😂 güç ve kuvvet aynı şey değildir traktörün taşıdığı yükü o arabaya yok yerinden kalkamaz.. beyfendi siz herşeyi beygirden ibaret saniyosunuz torkun ve beygiri ayırt edin sonra yorum yapın. dediğiniz mevzu da yakıt tabiki büyük etken fakat asıl önemli nokta tirlarda beygir değil torktur sebebi hız değil kuvvet yokuşa girdiği hızda cikabilmesi,daha randımanlı gidebilmesi için. Demek istediğim dizelden aldığınız torku benzinliden alamazsınız 1.6 turbo dizel araba ile 1.6 turbo benzi arabanın torku apayridir dizelde tork benzinlide beygir fazladır beygir düz yolda önde olur iş yokuşa yüke çekişe alt devire gelince dizel içinden geçer zten dizel arabalar gücü alt devirde verir benzinli gibi değildir saygılar
Bence olay işte, benzinin devrine gelene kadar. Rampa yukarı, 0 dan gaza bastık, tork arayı yavaşca açar fakat uzun sürmez, benzin o +30 50 hp devrine gelene kadar. Tabi ki aynı hp da olsalar, NM fazla olan iyi kalkar, fakat işte +50 hp olunca, devir yüksek olunca benzin yakalar. Tabi ki, düşük devirde çıkmaz nm sı yüksek olan gibi, ama çıkar mı? Çıkar tabi ki
Fren testinde dizel motorun yüksek iç basıncından ve düşük devir aralığından dolayı erken durması normal gibi geldi bana. Şaşırmanıza şaşırdım :) elinize sağlık yine de güzel video. Trafiğe kapalı alanda yapmanız da örnek olmuş bence
en keyifle izlediğim videolardan biriydi. ben dizeli alırdım çünkü benzinli alsam bile şafak gibi gazlayamazdım benzinliyi alsam hayatta 4bin deviri görmezdi az yaksın çok kaçsın :)
Düşük devirlerde tork dizeldedir. Ayrıca benzinlide yüksek beygir gücü için çok yüksek devirlere çıkmak gerekir. Böyle abanırcasına basmazsanız gaza yani günlük kullanımda dizel halen daha iyi güç aktarır araca.
@@kralemir5610 arabayı ilk kaldıran torktur ama götüren beygirdir. Eğer öyle bir motor varsa (ki bildiğim kadarıyla imkansız) beygir gücü de vardır demek. Kalkış güzeldir ama götürücü güç yoksa bir yere gidemezsin.
Güzel olmuş. Beklenen bir sonuç ortaya çıkmış. Ama 20 yol önce böyle bir karşılaştırma yapmak hiç düşünülmezdi. Dizel motorlardaki gelişme hiçde fena değil. Nede olsa biri at, biri katır.
Zaten videonun amacıda derlerya tork yarış kazandırır beygir araç sattırır diye herşeyi sıfırladığında benzinde 50 beygir kalıyor diğerinde 50 tork kalıyor ve beygirin torkdan iyi bişey olduğu görülüyor
Astra otomatik manuel civic kafa kafaya gideceklerini düşünüyorum. Ayrıca astra otomatik 0-100 olarak fabrika verisini karşılamıyor. astra tam otomatik olduğu için güç kaybı manuele göre çok fazla civicte manuel olduğu için benzer performansta olurlar bence 🤔
Hep merak etmişimdir aynı aracın dizeliyle benzinlisi drag yarışında veya şehiriçi hızlanmada nasıl rekabet eder diye. Harika bir video olmuş bence o yüzden
Ful yük ve dik rampada test yapılsa tork farkı ortaya çıkardı diye düşünüyorum ama sonuçta bir tanesi ekonomi bir değeri performans için tercih ediliyor
O ilk bastaki fark eger yokus olsaydi dizel lehine surekli artardı..ama duzde beygiri fazla olan alir tabiki...fizik kanunu yapacak bisey yok..guzel video olmus ellerinize saglik👏
Keşke birde toprak üzerinde birnirine bağlayıp çekseydiniz. O zaman torkun anlamı daha iyi anlaşılırdı. Herşeye ramen ellerinize ve emeğinize sağlık çok güzel bir video olmuş. Sanırsam artık benzinli gibi. Çünkü zamanla traktör kullanıyormuş gibi oluyorsun.
Evet seri olması benzine avantaj sağlıyor ancak ülkedeki akaryakıt fiyatları ve dizel ile benzin arasında yakıt tüketimi arasındaki farktan ötürü mecburen dizel tercih ediyoruz.
Dizel motorlar şu zaman şartlarında çok gelişmiş olsalar da benzin her zaman BENZİNdir güç demektir ani sürat demektir herşartta bir sıfır önde demektir ellerinize emeğinize sağlık güzel bir video olmuş selamlar.
benzinli menzilsel olarak berbat eğer bir tesla filan almıyorsan mesela yuki windy i bir araştır bisiklet kadar bile gitmiyor 25 km filan menzili millet bisikletle 30 yapıyor bir günde hatta çanakkaleden istanbula gelen sporcular var 430 km yol
Benzinli yüksek devir çevirmesi sebebiyle ilk altmış metrededen sonra benzinli bi ara açar, ama dizel sadecee ilk aşamada tutunur. İş rampaya gelirse dizel her türlü götürür, benzinli sadece düzlükte yüksek devir çevirebilmenin avantajını kullanır
Aşırı haksız bir kıyaslama olmuş. Düz yolda test edildiği şekilde rampa yukarıda test edilmeliydi veyahut arkalarına çekilecek bir ağırlık bağlanıp ta test edilmeliydi.
Benzinli alırsanız büyük ihtimalle soluğu lpg'cide alırsınız. Sonra daha da az torkla yetinmek zorunda kalırsınız ve sonuç yokuş aşşağı 180 yokuş yukarı 80 km hızla gidersiniz. Daha uzatmak mümkün tabi, benim kişisel görüşüm araç 1 ton civarında ise benzinli araç makul ama 1500-1600 kiloluk aracı benzinle kullanırsanız üzer.
Tork kalkışta işe yarar belki bi 10 metre arayı açarsınız tork gücü ile ama beygir gücü 10 metreyi kapatıp bitişe sizden belki 20 30 metre önde ulaşır.
Düz zeminde ve kısa mesafelerde benzinli araç geçmiştir diye düşünüyorum. Lakin mesafeler uzadıkça ve yol biraz daha yokuşa varıyorsa dizel kesinlikle önde olacaktır. Bu arada videoyu 1.48 de durdurdum ve bu yorumu yapıyorum. Kolaylıklar diliyorum.
@@ahmetbasaran4860 oyle hocam ama keşke turbo benzinliler de basinca dizel kadar cimri olabilse turbo benzinlide performans var ama cok yakiyo biraz devirli gidince korka korka basiyon gaza
Aynı beygir gücü olsaydı dizelin belki avantajı olabilirdi ama genelde benim yolda karşılaştığım denemelerde mesela benzin 150hp dizel 170hp olursa ancak öyle geçebiliyor ama aynı güçte dahi olduklarında bile dizel galip gelemiyor hp olarak üstün olması şart dizelin net ama ülke şartları gereği Ülkece arabadan keyif ve tad alamıyoruz üstüne gürültüsünü çekiyoruz soğuk havada ısınmıyor ancak en önemlisi hava kirliliğini arttıran katkı saglayan dizel motorları kullanmaya mahkum edilmiş durumdayız benzinli motorun keyfini süremiyoruz asıl ses performans keyif huzur benzinlide.
Güzel bir karşılaştırma olmuş teşekkürler, keyifle izledim. her zaman beygir gücü belirleyicidir. az yakan araba az; çok yakan araba çok güçlüdür. tork gücü sürtünmeyi önemli ölçüde artırır, bu yüzden böyle bir karşılaştırmada fark açık ara benzinliden yana olur. Ancak aracın arkasına ağır yük konulması, karavan, tekne vb çekçek ile yol yapılması durumunda "tork" olmazsa olmaz. özellikle yokuşlarda bu karşılaştırmadakinin tam tersi fark yaşanır. hatta ağırlık sınırlarında konulan yüklerde benzinli motor ağır hasar alabilir yada uzun süreli kullanımlarda motor ömrü bitebilir. tercihler tamamen kullanım şekillerine göre belirlenmelidir. bu arada madem karşılaştırma yapıyorsunuz, fiyat, motor ömrü, emisyon değerleri, araç bakım maliyetleri de 100 bin km için incelenmelidir. Benim tercihim kesinlikle benzinli & elektrikli hibrit araçlardır. dizeli ticari kullanıcılar alsın.
@@sametardc1703 95 beygirlik iki araç düşün biri benzinli diğeri dizel biri 127 nm diğeri 200 tork versin burda güçler eşittir herzaman net güç 95 hp tir ancak dizel olanın mazotun kimyasal yapısı hızlı yanmaya benzin kadar müsait olmamasi nedeniyle mühendisler piston kollarını uzun tasarlarlar buda basma kuvvetini artırır doğal olarak maliyetide misal iki İngiliz anahtari düşün biri 10 cm diğeri 20 cm ikisinede 95 hp güçle bastığını dusun uzun olanin torku momenti daha fazla olucaktir ancak kol uzadıkça fazla devir ceviremessin.net güç herzaman beygir gücüdür. Ki bu yarışta zaten belli oluyor videoda..
@@mehmet2866 bir de, mesela, 20 hp bence 50 60 nm nı tolere edemez. Aynı araç aynı devirde birisi +20hp verirse, diğeri +50 nm verirse mesela, o zaman nm alır, çünkü top speedine(örn. 240km/s) daha tez zamanda ulaşır. Yanlış mıyım?
@@sadecebiri395 tork nedir biliyormusun aynı beygir gücünde iki araç düşün birinin piston kolu uzun diğeri kısa üretilmiş uzun olan 2500 devirde maksimum beygir gücünü verirken diğeri 5000 de versin ancak uzun olan max 5000devir cevirirken diğeri 8000 devir çevirsin burda tork uzun piston kolu olarak düşünebiliriz önemli olan. Beygir gücü tork fasa fiso gücü nasil aktardığıyla alakalı bisey 1 hp bile olsa beygiri fazla olan motor herzaman daha hızlıdır tork ne kadar fazla olursa olsun sadece hızı düşürüp çekişi artirirsin örn is makinaları tabi sanzuman ağırlık vs va hersey etkiler ama önemli olan beygir gücüdür tork dediğim gibi nasil aktarıldığıdir
Sonucunu merak ettiğim tek test fren mesafesiydi:) Diğerlerinin sonucu çoktan belli. Dizel %20 daha yüksek torka sahip ancak benzin %38 daha yüksek beygir gücüne. Tork ani döndürme kuvvetini ifade eder, kendini aracın gittiğinden çok daha hızlı hissedersin, 1.3 - 1.4 turbo dizel araçlarda hissettiğin budur:) Demek ki bu bize özel bir şey değil, motor 1 'in test sürücüsü bile tork etkisi ile 1-2 sn de olsa geçeceğine inanıyor:)
Aynı motora sahip aynı araçların birinde +50 NM olsa dahi, ara çok az açılır, ama yine de top speedde -50 nm olan alır. +50 hp olunca işte, baya değişti olayı.
Çevirdiği devir miktarı aynı olursa dizelin alması daha muhtemel bana göre çünkü tork anladığım ve bildiğim kadarıyla yüksek olursa daha çabuk devir doldurur
@@prophetcrys1792 Evet gayet iyi biliyorum, güncel 1.6 single-turbo motor, 10k rpm bandında azami 500-550 Nm tork verebilir. Önceki nesil 2.4 V8 naturally aspirated motorlar ise, 12-13k rpm'de 300 Nm'ye kadar tork verebiliyordu. Sorun ne anlamadım ? Ayrıca teknik detay derken ?
@@prophetcrys1792 Aksine tork yarış kazandırmaz. Hp zaten ölçülebilen bir olgu değil, tork ve devirin çarpımı, bir k faktörü. Optimum devirlerde, optimum torka sahip bir motor zaten ortalama beygir gücü olarak da verimli olacaktır. Yani formula 1 motorlarındaki anahtar nokta tork değil ortalama beygir gücü. Günümüz formula 1 araçlarının torku neredeyse eski atmosferik V8 motorların 1.5 katı, fakat ortalama beygir güçleri neredeyse aynı. Zira eski motorlar daha düşük torku daha yüksek devirde verebiliyordu. Bu yüzden aerodinamiği bir kenara bırakırsak, salt motor performansı olarak bu iki jenerasyon arasında kayda değer bir fark yok nitekim bu pist sürelerine de yansımakta.
Tork ve güç farkını şöyle anlatıyor, bir binanın mesela 5inci katına kova ile su çıkarılacak, gücü fazla olan tek seferde 1 birim zamanda sadece tek kova götürebiliyor, torku fazla olan tek seferde iki kova götürüyor ama 2 birim zamanda, yani gücü fazla olan az yük fazla sürat , torku yüksek olan fazla yük daha düşük sürat yapıyor, dizelin avantajı ful yolcu bagaj doluyken rampa yükarı belli olur.
Her iki aracın da devir aralıkları belli. Zaten dizel araç otomatik olarak daha erken değiştiriyor vitesleri. Hiçbir durumda kazanma ihtimali yok malesef.
50 beygir ciddi bir fark hiç şüphesiz benzinli alacaktır. Yalnız şöyle bir karşılaştırma yapılabilir E180 1.6 benzin, E200 1.6 dizel gibi. Burada sonucu bilmek daha zor olacaktır.
bilmisim benzinli almis ama yakıt ne oldu yakıt;))aynı paraysa dizeli alırım...dizel candır sehir ici daha pratik rampalarda daha ataktır yakıt tasarrufu da cabası....
Benzinli candır ama dizelin keyfide fena sayılmaz özellikle rampada gazi verince torkun etkisi ile yol almasi muhteşem. Benzinlinin devir aralığı uzun olduğu için onunlada motor sesi dinlemek güzel oluyor 👍 benzin ucuz olsa dizel mi benzinlimi dersen benzin derdim ama devir tasarruf devri maalesef
Selam, c5 aircross adventure paketi 1.5 hdi 6eat şanzıman ile geliyor artık, 0-100 arası 9.6 s fabrika değerleri. Bu şanzimanın c5 daha atik ve sportif etki verdiği yazılıyor. Gerçi grandland x test ettiniz ama bence Citroën de daha uyumlu bir hal almış.
Benzinli candır. Turbo benzinlinin verdiği performans ve sessizliğiyle size sunduğu konfor bir başka oluyor. İş-ev masefem gereği haftanın 5 günü günde 100 km otoyol sürüşü yapıyorum 5 yıldır ve kendi aracım olmasına rağmen (şirket aracı değil) hep benzinliyi tercih ettim. Bu tercihimi değiştirmeyi de düşünmüyorum.
Beygir düzde tork rampada ortaya çıkar. Pozantı rampalarında göreyim benzinliyi. Çok yakın gelsede rampada geçmesi mümkün değil. Ayrıca rampada benzinlide yakıt 100 km de fabrika verisinin neredeyse 2 katına çıkar. Dizel ise fabrika verisinin düşük oranda üstüne çıkar. Tork burada devreye giriyor. Tecrübe ile sabit.
Türkiye’nin carwow kanalı 😎
😎🙏
Siz de carwowdaki Yianni gibi arada Sinan Koçu çağırsanız güzel olur
chester süper fikir 😂
Yok artık daha neler 🤣
Musa ŞAHİN 😄
Gönül, benziliden... Bütçe, dizelden yana ;)
Dizelleri daha pahalı yalnız
@@burakcccc7614 Fazla km yapıp aradaki fiyat farkı amorti edeceği düşünülerek alınırsa dizel daha bütçe dostu olacaktır.
@@blghns hocam aracın fiyatlarını araştırmadım ama dizeliyle benzinlisi arasında minimum 40 bin ₺ fark olacağını düşünüyorum benzinlide 80 kuruş dizelde 50 kuruş yaksanız farkı kapatmak için anormal km yapmak lazım diye düşünüyorum
@@burakcccc7614 Tabi ki şehir içi kullanımı yapacak bir vatandaş için benzinli daha ekonomik olacaktır.
@@blghns alakası yok bizim dizel 50 kr yakıyor. Benzinlisi 1 TL yakıyor. Yıllık 18 bin km sürüş. Benzin çok yakıyor diye gaza korkarak basmak. Dizel candır
Qashqai VS 3008
508 VS passat
Gelirse harika olur
Passatda dsg ile dizel benzin fark etmez alır
@@semihkoclr322 bence 508 baya zorlar ya
@@semihkoclr322 eğer passat ve 508 i 1.5 1.6 dizellerle kapıştırırsanız 508 saplar hemde çok ağır saplar
@güneşli günler 508 hafifliği seriliği ile alır 0/100 de zaten 508 önde
@@semihkoclr322 1.6 tdi vs 1.5 bluehdi ve 1.5 tsi vs 1.6 thp yarışında passatın hiçbir şansı yok. Sen passatın gittiğini filan mı düşünüyorsun?
C5 Aircross'un kazanacağına yemin edebilirim.
İkiside aynı giderse yeminin boşa gider
Benzin candır diyorum senelerdir dinletemiyorum kimseye.
Bende benzinciyim ancak eğimli bir yoldada yapılmalı test kesinlikle
Çok güzel karşılaştırma. Bide aynı beygir gücünde dizel ve benzinli karşılaştırması bekliyoruz. Araç olarak golf 1.0 tsi 115 hp 200nm benzinli ile 1.6 tdi 115 hp 250 nm dizel golf 7,5 karşılaştırması çok iyi olcaktır. 1.0 tsi ın daha seri bir araç olduğu söyleniyor. Çok yakın bir karşılaştırma olcaktır.
Tabi benzin bu testte dizelin en az bir buçuk katı yaktı. Sonuç bir kaç saniye daha hızlı. Değer mi? Kesinlikle hayır.
@@emreemre0 Hiçbir şey fark etmez. Araçlarda benzer hacimler ve turbo beslemeler olduğu sürece, sırtında 10 ton yük yoksa benzinli geçecektir.
@@ibrahimcoban2859 Şirket aracı kullanıyorsanız değebilir.
dizel araçlar daha yüksek basınçla çalıştığı için frenajda motor kompresyonu etkisiyle bir miktar daha fazla yavaşlayacaktır. benzinlide gazı bıraktığınızda yığılma hissedilmez ancak dizelde yığılma söz konusu olur. fren mesafesi bu sebeple farklı olabilir.
torkun etkisini görmek için yük veya yokuş lazımdı duzde torkun etkisi beygir kadar olmaz
Hiçbir şey değişmeyecektir. İki aracın ağırlığı da aynı, iki araca da rampada binecek yük aynı. Güçlü olan gene yardırıp gidecektir. Bizim memlekette benzinli araca 2000 devirde rampa çıkartma çabası olduğu için, dizel daha iyiymiş gibi geliyor millete. Acemi şoförlüğün alametleri. Bir motor sırf 3000-3500 çevirerek rampa çıkıyor diye çekmiyormuş muamelesi yapan zihniyete de selam olsun. Bu memlekette millet, yıllarca nice dağları tofaşlarla aştı. Direksiyonun başına yeni geçmiş, gözünü turbo motorla açmış nesil, 1.6 güncel atmosferikle rampa çıkamadığını iddia ediyor :)
@@ottocevrimi yokuş çıkamayacağını söyleyen yok bu bilimsel bir şey tork aracı hizlandirmaz torkun etkisi yokuslarda belli olur iki araca 400 kg koyup ayni viteste aynı hızda rampaya vursunlar o zaman etkiyi anlarsiniz yeni nesil motorlarda dediğiniz gibi çekiş sıkıntısı yok yalnız şuda bir gerçek duzde torkun pek bir etkisi olmayacağı gibi beygirin de yokuşta pek bir etkisi olmaz. Dizel araba yokuşta yükte güçlüdür çünkü torku fazladır böyle olmasa tüm yük araçları kamyon tır vs. turbo benzin olurdu. BEYGİR ARABA SATTIRİR TORK YARIŞ KAZANDIRIR..
@@berat2487 Bırakalım bu konuları bir yere artık. Beygirin yokuşta etkisi olmazmış. Fiziği kim öğretiyor millete , anlamak güç. Fizikte yegane bir parametre vardır önemli olan, o da güç. Traktörün torku arabadan fazla, rampa yukarı kafa tutsana otomobile ? 180 hp gücüm, 230 Nm torkum var. 320 Nm torklu 1.6 dizelleri darmaduman ederim rampada, yanıma bile yaklaşamaz. Aynı viteste, aynı hızda rampaya niye vuruyorlar ? Benzinli ile dizelin devir bantları aynı mı ki aynı vitesi kullansın ? Kamyon-tır niye dizel motorlu ? Yakıt tasarrufu yüzünden olmasın sakın ? Bir de bir yerden duyulan slogan da atılmış, hayırlı olsun.
@@ottocevrimi kendin diyosun 😂 güç ve kuvvet aynı şey değildir traktörün taşıdığı yükü o arabaya yok yerinden kalkamaz.. beyfendi siz herşeyi beygirden ibaret saniyosunuz torkun ve beygiri ayırt edin sonra yorum yapın. dediğiniz mevzu da yakıt tabiki büyük etken fakat asıl önemli nokta tirlarda beygir değil torktur sebebi hız değil kuvvet yokuşa girdiği hızda cikabilmesi,daha randımanlı gidebilmesi için. Demek istediğim dizelden aldığınız torku benzinliden alamazsınız 1.6 turbo dizel araba ile 1.6 turbo benzi arabanın torku apayridir dizelde tork benzinlide beygir fazladır beygir düz yolda önde olur iş yokuşa yüke çekişe alt devire gelince dizel içinden geçer zten dizel arabalar gücü alt devirde verir benzinli gibi değildir saygılar
Bence olay işte, benzinin devrine gelene kadar. Rampa yukarı, 0 dan gaza bastık, tork arayı yavaşca açar fakat uzun sürmez, benzin o +30 50 hp devrine gelene kadar. Tabi ki aynı hp da olsalar, NM fazla olan iyi kalkar, fakat işte +50 hp olunca, devir yüksek olunca benzin yakalar. Tabi ki, düşük devirde çıkmaz nm sı yüksek olan gibi, ama çıkar mı? Çıkar tabi ki
Fren testinde dizel motorun yüksek iç basıncından ve düşük devir aralığından dolayı erken durması normal gibi geldi bana. Şaşırmanıza şaşırdım :) elinize sağlık yine de güzel video. Trafiğe kapalı alanda yapmanız da örnek olmuş bence
Yada saniye salise ile daha erken bastı frene
Güç > Tork!
Daha fazla devir, daha fazla özgürlük :)
Yeri geldiğinde Tork tabi.
Hasan Basri Sönmez ikisi de yüksek olursa tadından yenmiyor orası da ayrı :)
Devir konusuna tamamen katılıyorum👍👍👍
Dizel ve benzinli yüz kmde ne yakiyolarki
Dostum seni yokuş tırmanırken görmek istiyoruz 👍
Citroen in binekte en çok tutan aracı olacak herhal. Her yerde aircross görmeye başladık. Tasarımı çok hoş.
en keyifle izlediğim videolardan biriydi. ben dizeli alırdım çünkü benzinli alsam bile şafak gibi gazlayamazdım benzinliyi alsam hayatta 4bin deviri görmezdi az yaksın çok kaçsın :)
Düşük devirlerde tork dizeldedir. Ayrıca benzinlide yüksek beygir gücü için çok yüksek devirlere çıkmak gerekir. Böyle abanırcasına basmazsanız gaza yani günlük kullanımda dizel halen daha iyi güç aktarır araca.
Yeni 2008 1.2 130 beygir benzin ve 1.5 130 beygir dizel ile aynı değerlendirme yapmanızı canı gönülden bekliyorum.
@Turco Turco orda kalkışı dizel alır ve fark kapanmaz. Tork farkının avantaja dönmesi için güçlerin aynı olması lazım.
Güçler eşit olursa torklu olan alır.
Bende bekliyorum.
Aynen 2008 alıcam ben de bu test lazım.
@@CoReeYe Neyini bekliyon git 0-100 hızlanma zamanlarını karşılaştır işe.
carwow içeriklerinin kopyalanması umurumda değil. Umarım daha fazla bu şekilde video gelir güzel seri
01:35 da durdurdum ve yazıyorum.
50 NM tork fazla olan ilk metrelerde önde gider ama 50 HP farklı olan finişe ilk girer.
Bildim bildim...
Helal lan sana
Atakan palaz peki 1000 tork 0 beygir olsa ne olcak mq
@@kralemir5610 arabayı ilk kaldıran torktur ama götüren beygirdir. Eğer öyle bir motor varsa (ki bildiğim kadarıyla imkansız) beygir gücü de vardır demek. Kalkış güzeldir ama götürücü güç yoksa bir yere gidemezsin.
Güzel olmuş. Beklenen bir sonuç ortaya çıkmış. Ama 20 yol önce böyle bir karşılaştırma yapmak hiç düşünülmezdi. Dizel motorlardaki gelişme hiçde fena değil. Nede olsa biri at, biri katır.
50 birimlik farklar oransal olarak ayni olmadigindan dolayi beygir bayağı fark etti
Zaten videonun amacıda derlerya tork yarış kazandırır beygir araç sattırır diye herşeyi sıfırladığında benzinde 50 beygir kalıyor diğerinde 50 tork kalıyor ve beygirin torkdan iyi bişey olduğu görülüyor
çok mantıksız bir rekabet olmuş. 50 beygirlik bir farkı siz 50 değil 150 torkluk fark ile bile kapatamazsınız.
Turk Pasha işte o yüzden dizel araç candır abi tork var tork diye gidip dizel almayın 😂😂😂
Kutay Kutlu kullanım amacına göre değişen birler bu
Ersen Değirmenci yani eğer yük taşıyosan tır kamyon traktör vs isen tork önemli
Keşke bu iki araçla aynı şekilde birde rampada hız testi yapyaydınız ne kadar aydınlatıcı olurdu. Selamlar
Ordada benzin alır
Dizel
Arabayı götüren güçtür. Tork ise o güce ulaşmasındaki bir fonksiyondur.
@@AhuraMazdaTurkey işte rapma yukarı toku düşük olan o araç gücüne de o kadar geç kavuşacağı için dizel alıyor burada.
Araçlar yüklü şekilde hafif eğimli yollarda tork işin içine girer naçizane öneri seviliyorsunuz ❤️
C5Aircorss 🖤 ilk çıktığı an Dizelini aldım 🥳 inşallah dileyen herkese nasip olur 😊
“Tork var tork moruqq “diyen doblocular nerede ??
50 nm tork ile 50 beygirin aynı birimde etkileyeceğini düşünmüyorum
pedroyuncu 100 tork fark olsa da kaybedecekti
Burdayiz tork her zaman kazanir
Samet ardıç kaybettikten sonra söylemen komik oldu
@@sametardc1703 gördük :)
Mükemmel bir video ders olarak ornek gösterilecek bir video. Yıllardır seyrettiğim en faydalı videolardan. Tesekkurler
Abi honda civic 1.5 vtec 182 hp manuel ile 1.5 vtec 182 hp otomatik drag gelsin.
1.40 da durdurdum yazıyorum benzinli kazanacak
Astra K 1.6 200le Civic 1.5 182 manuel gelsin
@@ufukgultekin7357 Şansı yok ustam civicin. Fabrika verilerine dahi baksan yeterli. Civic 8.2 saniye 0-100 yaparken astra otomatiği 7 saniye civarı yapıyor.
Astra otomatik manuel civic kafa kafaya gideceklerini düşünüyorum. Ayrıca astra otomatik 0-100 olarak fabrika verisini karşılamıyor. astra tam otomatik olduğu için güç kaybı manuele göre çok fazla
civicte manuel olduğu için benzer performansta olurlar bence 🤔
İyi fikir Civicler gelsin :)
Hep merak etmişimdir aynı aracın dizeliyle benzinlisi drag yarışında veya şehiriçi hızlanmada nasıl rekabet eder diye. Harika bir video olmuş bence o yüzden
Dizelin rengi çok tatlı 🥰
Ful yük ve dik rampada test yapılsa tork farkı ortaya çıkardı diye düşünüyorum ama sonuçta bir tanesi ekonomi bir değeri performans için tercih ediliyor
Harikasınız.Markaların 3 silindirli turbo benzinlilerinin drag ve roll testi gelirse harika olur bence :) 1.0 tsi 1.0 ecoboost 1.2 puretech vs.
biz 8.2 motorları 10.0 ile karılaştırıyoruz Amerikada siz 1.0 mı 1.2 mi :d 10.0 10000cc bu arada tr de tır motoru olur o genelde
@@FV4005_HESHERMAN NAPİM
O ilk bastaki fark eger yokus olsaydi dizel lehine surekli artardı..ama duzde beygiri fazla olan alir tabiki...fizik kanunu yapacak bisey yok..guzel video olmus ellerinize saglik👏
0:55 krom kaplı (fake) çift egzoz çıkışları görünürken arkadan hakiki egzoz dan duman atması nekadar trajikomik bir durum :D
Keşke birde toprak üzerinde birnirine bağlayıp çekseydiniz. O zaman torkun anlamı daha iyi anlaşılırdı. Herşeye ramen ellerinize ve emeğinize sağlık çok güzel bir video olmuş. Sanırsam artık benzinli gibi. Çünkü zamanla traktör kullanıyormuş gibi oluyorsun.
gün içinde birilerini bağlayıp çekecen mi
Şanzımanları da yeselerdi değilmi :)
Rampa yukarı test yapma imkanınız olsaydı, Onur'un zafer kahkahalarını duyabilirdik.
Kim diyor onu?
@@emrefurkan494 Rampa yukarı her zaman tork kazanır kardeşim. Dizel araçların torku da benzilden yüksek olur. O nedenle...
Benzinli yine kazanacaktır, zaten yollarda çok az rampa var önemsiz bir durum her halükarda
Başarılı karşılaştırma olmuş. Dizel 15-20 yıl önce cazipti. Şimdi benzin turbo vy LPG ideal
kim benzin istasyonuna daha hızlı girecek yarışması yapsanıza :)))
Ulan dizeli bedava veriyorlarmış gibi konuşuyorsunuz ya bende buna tutuluyorum .
Cidden güzel bi test oldu beygir mi tork mu
Tiguan 2.0 Tdi vs c5 aircross benzinli karşılaştırması yapabilirseniz süper olur arada 30 hp fark ve 90 nm tork fark var
Güzel olur bence de. İyi değerleri var. Fakat şimdi çift kavrama olayı var.
Çekişmeli olur. Burda benzinli aldı götürdü
Evet seri olması benzine avantaj sağlıyor ancak ülkedeki akaryakıt fiyatları ve dizel ile benzin arasında yakıt tüketimi arasındaki farktan ötürü mecburen dizel tercih ediyoruz.
Benzinli tabiki tercihim 😁 yüksek güç diyorum 👍👍
Bir de aynı rotada aynı süratte kullanıp yakıt tüketimi karşılaştırması yapsanız on numara hareket olurdu.
Araçların yük performansında ölçseydiniz keşke (yolcu alabilirdiniz 5-6 kişi)
Dizel motorlar şu zaman şartlarında çok gelişmiş olsalar da benzin her zaman BENZİNdir güç demektir ani sürat demektir herşartta bir sıfır önde demektir ellerinize emeğinize sağlık güzel bir video olmuş selamlar.
Az yakan dizel, çok kaçan benzin.
Az yakıp çok kaçan ise elektrikli.
benzinli menzilsel olarak berbat eğer bir tesla filan almıyorsan mesela yuki windy i bir araştır bisiklet kadar bile gitmiyor 25 km filan menzili millet bisikletle 30 yapıyor bir günde hatta çanakkaleden istanbula gelen sporcular var 430 km yol
@@FV4005_HESHERMAN renault zoe menziline bakabilirsin.
Harika bir karşılaştırma. Bu tarz içerikleri daha çok bekliyoruz.
D segmenti gelsin artık drag gelsin artık😄
Onu daha çekmedik, bu sene planlıyoruz 😁
@@Motor1Turkiye beklemedeyiz
@@Motor1Turkiye Mitsubishi eclipse cros gelicek mi
Benzinli yüksek devir çevirmesi sebebiyle ilk altmış metrededen sonra benzinli bi ara açar, ama dizel sadecee ilk aşamada tutunur. İş rampaya gelirse dizel her türlü götürür, benzinli sadece düzlükte yüksek devir çevirebilmenin avantajını kullanır
1.5 dizel 130 ps ile 1.6 benzinli 180 beygir arabalari ne akla hizmet drag yaptiniz gercekgen merak ediyorum ?
Yakında citroen piyasayı tekeline alacak. Haklıda. Her yönden güzel araçlar yapıyor. Senelerce picasso kullanan biri olarak motoru çok dayanıklı
Aşırı haksız bir kıyaslama olmuş. Düz yolda test edildiği şekilde rampa yukarıda test edilmeliydi veyahut arkalarına çekilecek bir ağırlık bağlanıp ta test edilmeliydi.
Niye tır mı bu araçlar?
Benzinli alırsanız büyük ihtimalle soluğu lpg'cide alırsınız. Sonra daha da az torkla yetinmek zorunda kalırsınız ve sonuç yokuş aşşağı 180 yokuş yukarı 80 km hızla gidersiniz. Daha uzatmak mümkün tabi, benim kişisel görüşüm araç 1 ton civarında ise benzinli araç makul ama 1500-1600 kiloluk aracı benzinle kullanırsanız üzer.
Kalkışta tork alır, sonradan beygir alır.
Bakalım bilmiş miyim?
Vallahi bildim 😅😅😅
Tork kalkışta işe yarar belki bi 10 metre arayı açarsınız tork gücü ile ama beygir gücü 10 metreyi kapatıp bitişe sizden belki 20 30 metre önde ulaşır.
Harikasınız, iki model arasında gidip geliyordum.
Ben de ikisi arasında gidip geliyordum sonra benzinli videosu izlemeye karar verdim
Ibrhm Akgl abi benzinli al bende var çok memunum hanımda dizeli var araba gitmiyo benzin iyidir
@@BARNEY-jr5ck günlük kullanımda ne yakıyor?
@Mehmetali Celik benzinde günlük 5 litreyse yarın alırım.
Ibrhm Akgl reis dizel mi kaldı bu devirde dizel araca binilme ortalama benzinli 7,6 civarı
Düz zeminde ve kısa mesafelerde benzinli araç geçmiştir diye düşünüyorum. Lakin mesafeler uzadıkça ve yol biraz daha yokuşa varıyorsa dizel kesinlikle önde olacaktır. Bu arada videoyu 1.48 de durdurdum ve bu yorumu yapıyorum. Kolaylıklar diliyorum.
Keşke bide eşşek anırtan yokuş yukarı testi yapılsada tork rüştünü ispatlaya bilse
Aynen öyle
Sonuç değişmez, yine benzinli alır.
Bu tür videoları hep aratiyoruz fakat bulamıyoruz güzel olmuş devamı gelir inşallah
beygir araba sattırır,tork yarış kazandırır :)(kazandıramadı)
O söz tam tersi hocam
Vaktinde öyleydi. Artık benzinlilerin de torkunu gayet arttı, dizele göre devir de fazla olunca sonuç böyle.
@@ahmetbasaran4860 oyle hocam ama keşke turbo benzinliler de basinca dizel kadar cimri olabilse turbo benzinlide performans var ama cok yakiyo biraz devirli gidince korka korka basiyon gaza
@@kerimatasever5420 Güç = Para Yani akaryakıt Yapacak bir şey yok
Aynı beygir gücü olsaydı dizelin belki avantajı olabilirdi ama genelde benim yolda karşılaştığım denemelerde mesela benzin 150hp dizel 170hp olursa ancak öyle geçebiliyor ama aynı güçte dahi olduklarında bile dizel galip gelemiyor hp olarak üstün olması şart dizelin net ama ülke şartları gereği Ülkece arabadan keyif ve tad alamıyoruz üstüne gürültüsünü çekiyoruz soğuk havada ısınmıyor ancak en önemlisi hava kirliliğini arttıran katkı saglayan dizel motorları kullanmaya mahkum edilmiş durumdayız benzinli motorun keyfini süremiyoruz asıl ses performans keyif huzur benzinlide.
Güzel bir karşılaştırma olmuş teşekkürler, keyifle izledim. her zaman beygir gücü belirleyicidir. az yakan araba az; çok yakan araba çok güçlüdür. tork gücü sürtünmeyi önemli ölçüde artırır, bu yüzden böyle bir karşılaştırmada fark açık ara benzinliden yana olur. Ancak aracın arkasına ağır yük konulması, karavan, tekne vb çekçek ile yol yapılması durumunda "tork" olmazsa olmaz. özellikle yokuşlarda bu karşılaştırmadakinin tam tersi fark yaşanır. hatta ağırlık sınırlarında konulan yüklerde benzinli motor ağır hasar alabilir yada uzun süreli kullanımlarda motor ömrü bitebilir. tercihler tamamen kullanım şekillerine göre belirlenmelidir.
bu arada madem karşılaştırma yapıyorsunuz, fiyat, motor ömrü, emisyon değerleri, araç bakım maliyetleri de 100 bin km için incelenmelidir.
Benim tercihim kesinlikle benzinli & elektrikli hibrit araçlardır. dizeli ticari kullanıcılar alsın.
Ama onur genelde hep Beygir yönünden düşük olan araçları alıyor onur için adalet istiyoruz
Focus RS ile zirvede bıraktı o 😂
Motor1 Turkiye orada kaybetti sadece 400 metre geçti diye hatırlıyordum
kadir AYDIN Yok, 1000’de vites kaçırmam ile ünlü olmuştum ben 😁
Onur için Hammer Time yakın bekleyin ;)
Çok güzel bir video olmuş emeğinize sağlık, benim için her zaman az yakan kazanır.Helede iki aracın satış fiyatı aynı ise dizelden şaşmam.
Deney çok iyi:)) bir de yokuş yukarı deneseydiniz, sanırım Tork orda iş görür
çok iyi çalışma emeğinize sağlık c5aircross almayı düşünenler için müthiş açıklayıcı bir içerik
Durdurdum videoyu beygiri fazla olan araç herzaman daha güçlüdür tork demek o beygir gücünü hangi devirde verdiğine alakalidir nokta.
Tork ile ilgili bilgin yanlış kardeşim mühendislik terimi torkun yanmanin pistonu itme gücüdür
@@sametardc1703 95 beygirlik iki araç düşün biri benzinli diğeri dizel biri 127 nm diğeri 200 tork versin burda güçler eşittir herzaman net güç 95 hp tir ancak dizel olanın mazotun kimyasal yapısı hızlı yanmaya benzin kadar müsait olmamasi nedeniyle mühendisler piston kollarını uzun tasarlarlar buda basma kuvvetini artırır doğal olarak maliyetide misal iki İngiliz anahtari düşün biri 10 cm diğeri 20 cm ikisinede 95 hp güçle bastığını dusun uzun olanin torku momenti daha fazla olucaktir ancak kol uzadıkça fazla devir ceviremessin.net güç herzaman beygir gücüdür. Ki bu yarışta zaten belli oluyor videoda..
@@mehmet2866 kol uzun olunca devir daha fazla çevrilmiyor mu yani?
@@mehmet2866 bir de, mesela, 20 hp bence 50 60 nm nı tolere edemez. Aynı araç aynı devirde birisi +20hp verirse, diğeri +50 nm verirse mesela, o zaman nm alır, çünkü top speedine(örn. 240km/s) daha tez zamanda ulaşır. Yanlış mıyım?
@@sadecebiri395 tork nedir biliyormusun aynı beygir gücünde iki araç düşün birinin piston kolu uzun diğeri kısa üretilmiş uzun olan 2500 devirde maksimum beygir gücünü verirken diğeri 5000 de versin ancak uzun olan max 5000devir cevirirken diğeri 8000 devir çevirsin burda tork uzun piston kolu olarak düşünebiliriz önemli olan. Beygir gücü tork fasa fiso gücü nasil aktardığıyla alakalı bisey 1 hp bile olsa beygiri fazla olan motor herzaman daha hızlıdır tork ne kadar fazla olursa olsun sadece hızı düşürüp çekişi artirirsin örn is makinaları tabi sanzuman ağırlık vs va hersey etkiler ama önemli olan beygir gücüdür tork dediğim gibi nasil aktarıldığıdir
Sonucunu merak ettiğim tek test fren mesafesiydi:) Diğerlerinin sonucu çoktan belli. Dizel %20 daha yüksek torka sahip ancak benzin %38 daha yüksek beygir gücüne. Tork ani döndürme kuvvetini ifade eder, kendini aracın gittiğinden çok daha hızlı hissedersin, 1.3 - 1.4 turbo dizel araçlarda hissettiğin budur:) Demek ki bu bize özel bir şey değil, motor 1 'in test sürücüsü bile tork etkisi ile 1-2 sn de olsa geçeceğine inanıyor:)
Ortalam 100hp arac 250-350 nm tork degerine sahip ken ve 0-100 sureleri arasındaki 3 sn fark varken siz nasıl 50nm=50hp tesiti? Yapiyosunuz
Çünkü yapabiliyoruz :))
Çünkü yapmak istiyoruz :))
Aynı motora sahip aynı araçların birinde +50 NM olsa dahi, ara çok az açılır, ama yine de top speedde -50 nm olan alır. +50 hp olunca işte, baya değişti olayı.
Evet arkadaşlar eğlenceli oldu .Tebrikler .Iyi çalışmalar kolay gelsin.
Yokuş yukarı yapın farkı görün :D
Net benzinli olan kazanır. İlk kalkışta önemli olan beygirdir usta.
turbo benzin kazanır diyorum
Çevirdiği devir miktarı aynı olursa dizelin alması daha muhtemel bana göre çünkü tork anladığım ve bildiğim kadarıyla yüksek olursa daha çabuk devir doldurur
tork yarış kazandırsaydı, formula'da traktörler yarışırdı.
@@prophetcrys1792 Evet gayet iyi biliyorum, güncel 1.6 single-turbo motor, 10k rpm bandında azami 500-550 Nm tork verebilir. Önceki nesil 2.4 V8 naturally aspirated motorlar ise, 12-13k rpm'de 300 Nm'ye kadar tork verebiliyordu. Sorun ne anlamadım ? Ayrıca teknik detay derken ?
@@prophetcrys1792 Aksine tork yarış kazandırmaz. Hp zaten ölçülebilen bir olgu değil, tork ve devirin çarpımı, bir k faktörü. Optimum devirlerde, optimum torka sahip bir motor zaten ortalama beygir gücü olarak da verimli olacaktır. Yani formula 1 motorlarındaki anahtar nokta tork değil ortalama beygir gücü. Günümüz formula 1 araçlarının torku neredeyse eski atmosferik V8 motorların 1.5 katı, fakat ortalama beygir güçleri neredeyse aynı. Zira eski motorlar daha düşük torku daha yüksek devirde verebiliyordu. Bu yüzden aerodinamiği bir kenara bırakırsak, salt motor performansı olarak bu iki jenerasyon arasında kayda değer bir fark yok nitekim bu pist sürelerine de yansımakta.
Tork ve güç farkını şöyle anlatıyor, bir binanın mesela 5inci katına kova ile su çıkarılacak, gücü fazla olan tek seferde 1 birim zamanda sadece tek kova götürebiliyor, torku fazla olan tek seferde iki kova götürüyor ama 2 birim zamanda, yani gücü fazla olan az yük fazla sürat , torku yüksek olan fazla yük daha düşük sürat yapıyor, dizelin avantajı ful yolcu bagaj doluyken rampa yükarı belli olur.
3:44 koltuk vidaları mı çıkmış?
Ilginç deneyim olmuş, tebrikler.... Böylelikle bişey daha öğrenmiş olduk.
Bir de yokuş yukarı testi yapsaydınız torku yüksek olanın farkını daha net anlardık
Aynen bende bu yorumu ariyodum
Tereddüt etmeden kesinlikle benzinli ve her zaman benzinli araç diyorum.
Benzin Forever ♥️
Aslında düşük devirde kullanılsaydı dizelin kazanma ihtimali artardı (devir azaldıkça tork yükseldiği için)
Her iki aracın da devir aralıkları belli. Zaten dizel araç otomatik olarak daha erken değiştiriyor vitesleri. Hiçbir durumda kazanma ihtimali yok malesef.
Bir kerede Onur kazansın 😁
Bunlar beni sevmiyor ya.
Tam kazanacakken ben masada kurguda Onur'un kaybetmesini sağlıyorum. Almanlar kaybedince Onur da yenik sayıldı zaten :))))
Hahahaha
50 beygir ciddi bir fark hiç şüphesiz benzinli alacaktır. Yalnız şöyle bir karşılaştırma yapılabilir E180 1.6 benzin, E200 1.6 dizel gibi. Burada sonucu bilmek daha zor olacaktır.
Benzinli yer bitirir plakayı göremezsin :)
ALLAH sizden razı olsun kafamdaki bütün soruları giderdiniz
bilmisim benzinli almis ama yakıt ne oldu yakıt;))aynı paraysa dizeli alırım...dizel candır sehir ici daha pratik rampalarda daha ataktır yakıt tasarrufu da cabası....
Atmosferik dogan slx ikisinede saplar 0-400 de
Beygirsiz tork tork değildir torksuz beygir beygir değildir :Dd
Yani ikiside çöpmü :)
Benzinli candır ama dizelin keyfide fena sayılmaz özellikle rampada gazi verince torkun etkisi ile yol almasi muhteşem. Benzinlinin devir aralığı uzun olduğu için onunlada motor sesi dinlemek güzel oluyor 👍 benzin ucuz olsa dizel mi benzinlimi dersen benzin derdim ama devir tasarruf devri maalesef
Dizel olan araca yazılım ile beygir yükseltmesi yapıp benzinli ile tekrar kapıştırın
Selam, c5 aircross adventure paketi 1.5 hdi 6eat şanzıman ile geliyor artık, 0-100 arası 9.6 s fabrika değerleri. Bu şanzimanın c5 daha atik ve sportif etki verdiği yazılıyor. Gerçi grandland x test ettiniz ama bence Citroën de daha uyumlu bir hal almış.
Şimdi; beygir araba sattırır, tork yarış kazandırır tezi çürümüş mü oldu?
Beygir araba sattırır yarış kazandırır tork garibanı tatmin eder
@@medicec6885 50 hp ve 50 nm tork eşit olmadığından olabilir belki de
B8 passat 1.4tsi ile 1.6 tdi icin aynisini yaparmisiniz
Tasarruf için tabiki Diesel
Konfor için benzin
Tork farkini gormek.icin bu testi bayir yukari veya arabalarda 5 kisi ve bagaj doluyken yapmalisiniz. Duz yolda boş araba ile tabiki hp onde olur.
BU TEST ÇOK YANLIŞ ÇÜNKÜ 50 TORKUN KARŞILIĞI 50 BEYGİR DEĞİL
Bu matematik icin hicbir problem değil sayilar aynı Ama senin icin:ad
Kıyaslama yanlış çünkü torklari birbirine yakın benzinli in Torku normalden yüksek
7:08 santiperperik?
Benzinli candır. Turbo benzinlinin verdiği performans ve sessizliğiyle size sunduğu konfor bir başka oluyor.
İş-ev masefem gereği haftanın 5 günü günde 100 km otoyol sürüşü yapıyorum 5 yıldır ve kendi aracım olmasına rağmen (şirket aracı değil) hep benzinliyi tercih ettim. Bu tercihimi değiştirmeyi de düşünmüyorum.
Daha çok drag
Beygir düzde tork rampada ortaya çıkar. Pozantı rampalarında göreyim benzinliyi. Çok yakın gelsede rampada geçmesi mümkün değil. Ayrıca rampada benzinlide yakıt 100 km de fabrika verisinin neredeyse 2 katına çıkar. Dizel ise fabrika verisinin düşük oranda üstüne çıkar. Tork burada devreye giriyor. Tecrübe ile sabit.
Çekmeye bile gerek yok Benzin 1.6 her türlü hepsini alır
Dizel li arabalarda cok sorun oluyormus (injector+injector pompasi ,turbo, particul filtresi, )
Benzinli almıştır izlemedim daha ama benzin candır can
1:40 dizel olan kazanır diye düşünüyorum
Alamadı 😂