[4K] Rare Zürich Runway 10 Takeoff & Airport View | airBaltic | A220-300 | ZRH | LX638 | YL-AAQ

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Flight information :
• Aircraft operator : SWISS International Air Lines opt. by airBaltic
• Flight number : LX638
• Origin : Zürich Kloten, Switzerland (ZRH) runway 10
• Destination : Paris Charles-de-Gaulles, France (CDG) runway 09L
• Aircraft type : Airbus A220-300
• Registration : YL-AAQ
• Age : 4 years
• Engines : 2x Pratt & Whitney PW 1524G-3
• Configuration : Y145
• Takeoff time : 13:42 (LT)
• Landing time : 14:43 (LT)
• Class : Economy
• Seat : 24F (great window postion)
• Flight time : 01h01
• Cruising altitude : 18'000 ft
• Date : 04.09.2023
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Timeline :
• 00:00: Engines start & taxi to runway 10
• 10:32 : Takeoff
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Camera : IPhone 14 pro
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[@efremgebo346]

nice view

[@kayciwittl]

@@efremgebo346 Thanks for watching!

[@aeriennebrittanique_74]

j'ai remarquer des bruit étrange qui proviennent des moteurs...
toujours cool tes vidéos ; continues ainsi :=)
et au passage, je voudrais savoir quand sortiras la prochaines vidéo et qu'est ce que ca va être
vasy tiao et bonne continuation 😁😄

[@kayciwittl]

Oui, c’est les bruits habituels des moteurs l’A220! La prochaine vidéo devrait être le vol Barcelone-Madrid avec Air Europa en B788 mais la vidéo est longue et a du mal s’exporter…

[@aeriennebrittanique_74]

ok merci
@@kayciwittl

[@Carbikeparadise]

Cette avion fait des bruits bizzare à cause de son moteur. Merci pour ton beau contenu et Bonne Continuation.

[@kayciwittl]

Effectivement, on le distingue bien des autres avions grâce à ses bruits! Merci à toi d’avoir regardé :)

[@fluffyco.1615]

Is a320neo with pw 1100 louder than a220 300

[@kayciwittl]

They are both equally silent but the A220 has more vibrations.

[@fluffyco.1615]

@@kayciwittl ok , thats interesting!!

[@mateodrexel3620]

Cool, but it isn´t rare at all

[@kayciwittl]

This is actually quite rare, as the conditions required to operate runway 10 take-offs occur very rarely (usually less than 5 days a year). The wind has to be « the bise » (coming from north-east) but oriented more easterly than the usual bise configuration in order to blow hard enough in Zurich. Using runway 10 for takeoff decreases 30% of Zurich airport capacity for landings & takeoff causing dalays, so in most cases, they maintain takeoffs on runway 25 (ensuring the