Boa noite comando, tudo bem com você?! Vou ver se consigo pra você, pois desde 2019 eu já não tenho mais contato com a aeronave, em 2019 eu mudei de emprego!! Caso eu consiga, te avisarei !!!
Ola Douglas, fiz todo pre-voo do PT-VFN no mes 08/1987 na Neiva Botucatu, acompanhei todo processo de finalizacao desta aeronave, qual foi entregue para a JP Martins, e vendida para a Fathom Ind & Com., onde voei por muitos anos...
Bom dia Henrique, tudo bem com você?! Que interessante rapaz, deve ter sido uma satisfação imensa pra ti, eu voei quase 1.200 horas só neste avião!!! Gostei muito, máquina 100% confiável em tudo !!!! Um grande abraço, muito obrigado e tenha uma ótima semana
Negativo, não se está tirando a tração, está mudando o ângulo das pás das hélices exatamente pra gerar mais tração, a rpm caí exatamente devido ao ângulo ter ficado numa posição onde a tração é maior que a rpm
@@cavini225 manete toda pra frente é potência máxima e passo quase no mínimo, tanto que qdo se muda o ângulo da hélice para um torque ( aumento de tração) maior, a rpm caí exatamente devido ao ângulo ter mudado de tal forma que está puxando o vento para trás com mais força e a rpm diminui devido a isso Tem vários links no UA-cam sobre essa modificação do ângulo e consequentemente o aumento da tração devido a mudança no ângulo ( passo de hélice) do avião
Comandante Douglas.
Parabéns.
Praticamente igual ao Emb 710. Carioquinha. Parabéns pelo vídeo meu irmão
Bom dia Paulo
Muito obrigado
Tenha um ótimo final de semana
Pra vc também meu irmão Deus abençoe sempre vc
Gostei e aguardo mais vidios OK.
Comando poderia me disponibilizar o manual de operação da máquina, não tô conseguindo encontrar
Boa noite comando, tudo bem com você?! Vou ver se consigo pra você, pois desde 2019 eu já não tenho mais contato com a aeronave, em 2019 eu mudei de emprego!! Caso eu consiga, te avisarei !!!
excelente vídeo!!
Para que serve a entrada alternativa de ar?
Ola Douglas, fiz todo pre-voo do PT-VFN no mes 08/1987 na Neiva Botucatu, acompanhei todo processo de finalizacao desta aeronave, qual foi entregue para a JP Martins, e vendida para a Fathom Ind & Com., onde voei por muitos anos...
Bom dia Henrique, tudo bem com você?! Que interessante rapaz, deve ter sido uma satisfação imensa pra ti, eu voei quase 1.200 horas só neste avião!!! Gostei muito, máquina 100% confiável em tudo !!!! Um grande abraço, muito obrigado e tenha uma ótima semana
Muito bacana! Obrigado por compartilhar, cmte. EMB-720D é um maquinão. Minuano pé-de-boi, grande máquina!
Quando reduz a manete da hélice não está tirando a tração? Por que o giro cai tanto?
Negativo, não se está tirando a tração, está mudando o ângulo das pás das hélices exatamente pra gerar mais tração, a rpm caí exatamente devido ao ângulo ter ficado numa posição onde a tração é maior que a rpm
@@mendez852587 Achei que a manete era o contrário, toda pra frente era para tração máxima.
@@cavini225 manete toda pra frente é potência máxima e passo quase no mínimo, tanto que qdo se muda o ângulo da hélice para um torque ( aumento de tração) maior, a rpm caí exatamente devido ao ângulo ter mudado de tal forma que está puxando o vento para trás com mais força e a rpm diminui devido a isso
Tem vários links no UA-cam sobre essa modificação do ângulo e consequentemente o aumento da tração devido a mudança no ângulo ( passo de hélice) do avião
@@cavini225 ua-cam.com/video/dfQDhPFJBpc/v-deo.html
Acesse este link que irá ver um vídeo sobre isso no UA-cam
Blz Mesmo!!!
O que muda mesmo pro EMB.721 Sertanejo é só pra recolher o trem de pouso depois da decolagem, muito bom o vídeo Cmte.
Essa é a voz do Sérgio moro? Podem prestar atenção .. é ele mesmo
Meu Deus parece um Trator CBT