Тест (Форсированных моторов) Suzuki DF 4-т 6 + и 6 ++
Вставка
- Опубліковано 20 жов 2024
- Тест Первого сделанного мотора Suzuki DF-6 в версии 6+ (на зло всем скептикам мотор жив и чудесно себя чувствует 2 год эксплуатации после доводки ) и Свеже сделанного мотора в версии 6++ !! очевидна разница даже между двумя доведенными моторами !! Про сток упоминать даже не буду. club173...
Скоростные показатели бы померили, сток, + и ++ на одной лодке.
Есть ли целесообразность форсировки дф5 без замены карба и вп коллектора?
что стоковый мотор ,что форсированный !!! упирается в заводской огроничитель в 6000 об\мин !! прибавка идет только за счет реализации всего диапазона оборотов до отсечки ! дальше только подбор винта (но я этим не занимаюсь нет опыта )
Из 5ки 8ку За счёт чего ? Если проточить коллектор этого же недостаточно будет, по любому и карбюратор менять .
ИЗ всего вами перечисленного ни чего делать не надо ! руки и знания дают свой результат ! Но направление верное, работы ведуться по Гбц с последующей регулировкой карбюратора.
@@suzukidf-4.5.6.3 можете тел. скинуть перезвоню вам.
@@1Sergunya Моя группа в вк vk.com/club173171702 мой тел в шапке группы ! меня зовут Алексей.
Как это сделать
Вот моя группа в шапке указан тел vk.com/club173171702 зовут меня Алексей
Как-то тема не раскрыта. На видео обычный выход обычной шестерки (++).
продемонстрируйте как выходит Ваш мотор на глиссер !! и естественно всего объема работ Вам ни кто не покажет
ua-cam.com/video/GdTBd6txsTU/v-deo.html выход в варианте 5л.с.@@suzukidf-4.5.6.3
@@Андрей-ы2б7д снято с разных ракурсов не понять !
есть тестовые мотра 2 шт 6+ и 6++ готов предоставить для сравнения только приезжайте Всех зову всем предоставлю
@@suzukidf-4.5.6.3 Здравствуйте, а когда можно будет увидеть Suzuki DF6 в 8-ми сильном исполнении????
Так и как из df 6 as сделать 6 ++?
Оптимизировать продувку цилиндра (улучшить его наполняемость топливовоздушной смесью ) у Suzuki DF-6 есть возможность выполнить данные работы ! что и приводит к соответствующему результату !
@@suzukidf-4.5.6.3 а есть видио?
@@Navizgenuy кое какая инфа есть в группе vk.com/club173171702
@@suzukidf-4.5.6.3 Фигово , контакт блокируется 🙄
Присылайте сделаем
Купил я лодку 380 и китайскую 15 (9.9). Один - нормально, вдвоем - скучно, втроем - печально... Поездили месяц, поняли, что зря пытались сэкономить. Продал китаёзу, купил Мерка 25, раздушил до 30. Теперь что в одного, что вчетвером - ПОХЕРУ! А 6 пони - это по бассейну плавательному только ездить...
Каждому своё ! вес лодки и расход в 1.5 литра на день вместо ваших 25 тоже имеют значение. Выезжая рыбачить в Астрахань я беру именно маленький комплект дабы не решать где и как спустить лодку и не везти к ней 100 литров бензина . Повторюсь у каждого свой резон .
@@suzukidf-4.5.6.3 Так вот именно!!! Я о том же! Покупая мотор 4-5-6, имеешь цель экономии и рыбалочки в одного и потихоньку... Так зачем тогда его форсировать? Больше мощность - больше расход - и хочется еще больше!!! Для покатушек, да и для рыбалки на большой реке, 4-5-6 никак не пойдет, хоть и раздуши его в 8 (во что, исходя из законов физики, очень трудно поверить).
@@ДмитрийКаминский-х9р форсировка позволяет вывезти на глиссер лодку массой порядка 220-240 кг при скоростном винте 7 шага .Имея при этом скорость порядка 27-30 км /ч . А это уже два не самых крупных рыбака + снасти = комфортное перемещение на глиссере к месту лова , с офигенной экономией топлива (по сравнению с более мощными моторами). Стоковому (заводскому 6-ти сильному мотору ) доступен глиссер с такой же скоростью - НО ПРИ ОБЩЕЙ МАССЕ в 180 кг . ВОт такая разница получается.
Ну до шести я ещё могу допустить, объём 138 возможно позволит, но выше не как.
Всё Элементарно Уважаемый ! ВСё у Вас перед глазами вездесущие китайские пит байки имеют как правило объем 125 см/куб а лс в них от 8 сил и до 12 легко . !!! Максимально снимаемая мощность со 150 кубов 24 лс motohiro.ru/honda-crf150r-crf150/