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二台持ち（片方は飾り）だけど、あれこれ試しながら未だに結論が出ないのが、ダミーダクトをヘアライン研磨した後に、重厚感を維持したままどうやって美しく保つか。クリアを吹くと迫力が落ちるし、シリコン塗り続けるのも手間がかかる。皆どうしてるんでしょ。
私のダクトはワイズギアのメッキ品なので定期磨きから解放されましたが、やはりアルミの鏡面やヘアラインの質感がいいですよね。私もシーシーパーはアルミ素地なんで、定期磨きとシリコンルブで白錆と戦ってます。クリア吹きも呉シールコートも試しましたが質感が変わるんですよね。どなた様かご教授下さい。
人によって印象ってだいぶ違うんですねぇ私は街中でもすぐに5速にブチ込んでギヤチェンジはあまりしないです5速低回転からガバ開けした時のVツインのような鼓動とエンスト知らずのトルクで街中を流すの好きです長距離は三角木馬のようなシートとガソリンタンク容量でキツいいろんなバイクに乗りましたがこんなに楽しいバイクは他にあまりありません
確かにおっしゃるように、スパトラの頃はパタパタタタとVツイン的な低回転とVboostのドッカンターボ的な加速と2度おいしい感じはありました。スパトラ復活させようかな…。三角木馬🐴の例えおもしろいです。今度、ネタに使わせていただきます。
97年式カナダ仕様フルパワーに乗ってました！いつもピカピカ磨いてましたが知り合いのところにいっちゃいました！身も知らない人には売りたくなく、大事にしてくれると思った知人にゆずりました！ブイマックスに惚れたのは、昔車で信号待ちしたところに横にドドドと並んだ女性が跨ったブイマックスを見て、あの音とルックス、信号待ちからのフル加速していく姿をみて、いつかは乗ってやろうと思って10年後ぐらいにバイク屋さんに売りに出されたカナダ仕様を見つけて、XJR1200下取りしてもらい速攻買いましたよ！大好きでした！あのアイドリングの音だけで、ご飯3杯食べれてました！😂またいつの日か乗ってみたいなあー ドロドロと
愛を感じますね。今はピンキリの中古市場。キリだととても安く手に入りますから、乗り潰すような感覚で買われて、事故ったり壊れやすいだのと悪く評されるのは嫌ですね。どっかの国に「友人に車を売るな」なんて諺がありましたが、一見コンパクトな車体にギュウギュウに詰め込められたハイパワー。乗るには理性と愛でる気持ちが必要なバイクです。お知り合いに売られたのもそういう事だとお察しします。
98年式2we乗ってますけど冬の冬眠中に参考にしながら、燃料ポンプ&レギュレーター＆秋月バッテリーに交換しました。自分でいじって楽しめるのも旧車の魅力。
自分で触って、正常に動いた時の達成感、仕組みも知ることができて、また楽しくなりますよね。
vmax３０年乗ってます！いつもフルブースト状態です。vmax以外は興味無しです❗️いじり倒してコナーもヒラヒラですよ。vmax最高！！
コメントありがとうございます。いつもフルブースト、いいですねぇ！イジり倒された愛機のお姿を拝見せずとも、Vmaxの弱点なんて誰にも言わせねぇ、そういう気迫が伝わってきます。
89年式の２ＷＥにはバクダンキットつけてかなりトルクアップしました。2000年の念願の2LTに乗り換えて、エンリッチャーを国内のスプリングにし、初期型同様のマフラー加工も自作しました。ステージ７いれてローダウンして、セルフステアもいい感じで仕上がったんですが… 新型VMAXに乗り換えました。これはこれでいじり倒しましたが、1200のほうが有機的でキャブも弄りやすくて楽しかったなぁ～って思います。懐かしく見させてもらいました、ありがとうございます！
コメントありがとうございます。私にはまだ未知なるチューニング内容ですね。相当な猛者様とお見受けいたします。(そもそも私の視聴者様はほぼ現役時代から乗ってらした先輩ばかりなので、私ごときが歴史語るは僭越にも程がありますが…)今、乗っていらっしゃる、乗っておられないにかかわらず、文面からVmax＆VMAX愛が伝わってきます。私とて、いつかは体力的に乗れなくなる、だからってバイク降りる必要はないし、他にもっと良いバイク欲しくなって乗り換えてもVmax好きは変わらないでしょう。なぜなら、これは「伝説」だからです。今後ともお楽しみいただければ光栄であります。
これからも楽しみに観させて貰います。新型は確かにスゴいんですが… 何か乗せられてる感が、どれだけ距離を増やしても払拭出来ません。1200のグッドコンディションの車体は、ライダー主体で振り回せる楽しさがありますね。
01年式の２LTに乗ってます。安い大型のネイキッドに乗りたいと思って去年免許取ってVMAXを買いました。確かに知り合いが乗りたいと言ったら引き止めますね。でもハマっちゃうとこいつからなかなか抜け出せなさそうですで困りものです。VMAXのおかげで勤務先では顔を覚えられやすく、出先でも注目度は高いので所有欲はMAXで満たせてるのでもしばらく付き合いは続きそうです。
ご通勤に使われるのは人馬共にとても良いことですね。大型に乗ること自体が結構な筋トレですし、日常的な加熱で湿気も飛び車体もサビにくいですしね。今後ともよろしくお願いします。
楽しく拝見しました。私も絶対人には勧めませんが、体力が続く限り大切に乗っていこうと思います。
そうですね。気持ち的には生涯乗り続けたいVmaxですが、そのうち重いバイクに物理的に乗れなくなる日も必ず来るわけで…。長期的なバイクライフとVmax愛は分けて考えた方が良さそうです。
最終型に新車から乗ってます。重たいし航続距離は短いし熱ダレするしタイヤの選択肢はほぼ無いし．．．。これまで何度か買い替えようと考えましたが何故か踏ん切りがつきませんでした。他のバイクでもこんな感情になるのかなぁ。ただ「Vmaxはヤメとけ」って僕も言うかもw
貴重な最終型ワンオーナー車ですね。V魔をV2アメリカンと思ってる若者が結構いたりして、「やめとけ」はまあまあ本音だったりします。
初の大型に99年の2LTを購入して6年になります。修理した箇所はクラッチレリーズとセパレーターのガスケットくらいですね。街乗りでリッター13~14、高速なら16~17で走るので私の中では他のオーナーが言われてるほどお金がかかるイメージではないのですが…大当たりの個体だったんですかねこれからも大事にしようと思いました。
コメントありがとうございます。アタリ、いいですね！私のようにババを引いたら分かりますが、故障原因の大半は過去の杜撰な整備や改悪が引き起こしたものでした。定期交換すべきは交換し、正しく整備されていれば耐久性の高い良いバイクだと思います。程度の良い2LT、うらやましすぎます！大切になさって下さい。
面白かった😂私も2WE乗ってます！黄色いVmaxですが自家塗装です💦
恐れ入ります。私も半分自家塗ですよ。日焼けでくすんだテールにタミヤのプラカラーts65吹いてパール復元してヤマハステッカーもろともウレタンクリアでで封入しました。今後ともよろしくお願いします。
なんか感動しました。。🥲VMAX愛を感じました❤
バイク好きにも敬遠されるバイク。「恋」を超える「愛」が生まれないと乗り続けられませんよね。
@@Vmax-Hiroshima今でも中速で定速で走っていて、「あれ？こんなに回転数高かったっけ？」と思いますけどw、 本当にこの世は愛が全てです♥
全然関係ありませんが、手入れされたブーツの光具合が素敵です。
コメントありがとうございます。でしょ？と言いたいところですが、いつもは履き慣れた汚いスニーカーです。素人動画とはいえ映像出す以上、こういう映り込む衣服・小物にも気を遣わないといけませんね。ありがとうございます。
フライホイールが外れないことで有名。youtubeでも紹介されているが、外れない個体は本当に何やっても外れません。私の車両もバイク屋さんからフライホイールを切断させてくれと言われました。フライホイールが5万、スタータークラッチが2万円、工賃やオイル代などで10万円オーバーの修理費でした。切れ込みを入れたフライホールはアクリルケースに入れて工具棚に飾っています。
らしいですね。遅かれ早かれ必ずやってくるその儀式、今から緊張しております。今のところ、純正プーラー効かせたまま酒飲んで寝る…をまず試すつもりです笑。
約30年前、92年式北米VMAX新車で買って乗ってましたVブースト動かすサーボが高出力無線の抑圧で誤作動起こして高速道路や産業道路で走行中にVブーストが開いたり閉じたりして大変でしたタイヤは色々試してノーマルが一番相性良かった記憶があります
コメントありがとうございます。そうなんですか😲！回転数のパルス信号みたいなのを検知するセンサーが勘違いするんですかね、電波がそんな現象引き起こすとは…！心の準備なしにVboostなんて刺激的過ぎますね。今はインカムとかスマホが普及してるので無線が使われることも少ないでしょうけど。
私は初めて買った大型が1200で事故ってもう一台購入、その後に色々なバイク乗ったけど今は1700に落ち着きました。1700に乗ってても1200を見ると欲しくなります☺️
コメントありがとうございます。個人的には1200の雑な強さと無駄が好きですが、ヤマハの至宝というだけあって美しさと強さと高級感を併せ持つ1700にはやはり憧れと羨望があります。エロくてキレイなおねえさんを見て、けど私には嫁がいる⤵️みたいな笑…うらやましくてため息がでてしまいます。
1700のに10年乗ってました。高齢になり、300キロの車体を扱うのが困難になった為1000ccのバイクに乗り換えました。今となっては乗り換えた事を後悔しております。vmaxは、そう思わせるバイクですね。
コメントありがとうございます。次話「トリビア～」でも触れておりますが、ヤマハの至宝VMAX1700。もう、あんな強さと美しさを兼ね揃えたバイクは現れないかも知れませんね。しかし時代と共に、進化はより良きに流れる。現在お乗りのバイクも素晴らしいマシンなんだと思います。これからもお体を大切に、バイクライフ楽しみましょう。
1700乗りです。自分も体力が続く限り乗り続けたいと思っていますが、やはり手放すと後悔するんですね…この一気にアドレナリンが吹き出る加速を知ってしまうと乗り換えた時なおさらそう感じそうですね
RightArmさんにメンテナンスやって頂けるので、完璧な状態です。
完調、羨ましいですね。ライトアームさんは惜しみなく整備ノウハウを公開しておられるので、地方住みの私にとっても守護神のような存在です。今抱えている問題なんかも診て頂けりゃ一発で原因解明なんでしょうね。
94年式の4型2WEに乗ってます。私は某オークションで不意に落札してしまいました。引取り後、お約束通りエンジンが掛からなくなり、変に接続されていたらしいヘッドライトブースター等全部外し、レギュレーターを対策品に交換。メインハーネスを1から辿り直して配線引き直し。ようやく車検を取得したらスタータークラッチ不良。1週間かけてフライホイールを外して修理。かと思えばクーラント漏れ。修理の合間にブーストコントローラーやらメーターバイザーやら取り付けて今は至福の時を楽しんでます。過去イチ手の掛かったバイクでした。もう降りられないです（笑）
コメントありがとうございます。手がかかったぶん、愛情も知識も深まりますね。しかし、定番トラブルとはいえ、全て体験澄とは羨ましい限りです！私もはやくスタータークラッチ異音しないかな～♪(変態)
1700のVmaxを試乗した事があるだけですが、言いたいことがよく分かります。Vmaxはそういうネガさえも魅力的なバイクです。開発コンセプトは「LAの街中で信号発進最速を」だっと聞いた事があります。ツーリングもコーナーリングも関係無しという割り切り。いいですね〜。問題はバイクをよく知らない人にはカッコよく見えるので、下手したら免許を取って最初に買うバイクがこれになる（なった）可能性が…。それは超危険。
コメントありがとうございます。Vブースト知らないで全開やると、ホント危ないです。ビビって中途半端にアクセル抜くとそれはそれでヤバかったり…。当時ブッチギリだったのも今は昔ですでに40年前の設計…さすがに体感速度からして違う現行リッター車相手にシグナルダッシュしても勝負にもならないと思いますが、ひけを取らない実力はあると思います。
直線番長って言うやつは大体乗った事ないやつ。V魔は直線が死ぬほど怖いんだ。
私はネット番長ですが笑、3速以降のVboostは怖くて無理です。ソルトレイクで全身エアバックのスーツ着る機会があれば、5速9000を試してみたいと思います😱。
私の言いたいこと全部言ってくれました🤩Vmax逆車は「アリ」です‼ 実は改良型レギュレータは93年からだとずっと思い込んでました😅ありがとうございます😉
お久しぶりです先輩！私も思い込み激しい(特に優しく接してくる女性に)ので、そこはもうハイ、ちゃんと調べたつもりと思い込んでおります。
6年以上維持してますが、確かに修理代かかります。不具合多いし、今じゃたいして速くもないし怖いし曲がらないし止まらないし(笑)
コメントありがとうございます。6000回転で運転手を切り離す謎の２段ロケットですからね笑。怖い→慣れろ曲がらない→曲がるな止まらない→止まるな熱い→飛ばし続けろガス欠近い→知らんと、こう突き放されるバイクですね。
@@Vmax-Hiroshima 好き者じゃないと乗れませんよね！☺️
@@tamukuma0208 同感です。私も昨年ラジエーター冷却水がエンジン内に混入、パッキンからの水漏れと終了に１６万８千円かかりました。知り合いは別のに買い換えたらと言われましたが浮気出来ませんでした
買っちゃいましたよ！まだ、納車はまだだけど。おらも、知識なきまま、91年式、3363マイルにつられ、正月10日に、契約。ホントバカだから。納車は、北国の都合と遊びのスケジュールで、五月の10日。笑って下さい😂もう年なので後2年か4年。67の青森の爺からでした。
前にいつかコメントいただきましたね。納車おめでとうございます。91年式ならオイルフィルター同じですしデジタル点火なんでウインカーリレーやら、このチャンネルもご参考になるかと思います。あと数年とは言わず体に気をつけて末永く楽しんで下さい。
私が乗ってるホンダX4も同じ道を歩んでます。
X4…。昨日の敵は今日の友、ライバルであり仲間であり…。VmaxとX4が信号待ちで並んだら画になるでしょうね。いつかツルんで走ってみたいです。
楽しい動画をありがとうございます。購入費をあっさり修理費が上回った98年2LTを乗ってます。独特の存在感が好きなんですけど、まあ燃費が悪い悪い、ダイヤフラム全部交換して、清掃調整してリッター10....遠出する時は5リットル携行缶必携。なによりVブーストコントローラー不良で、今は単なる燃費の悪い1200ですわ。ヤフオクで落としたコントローラーは全部で5個、しかも全て不良品！！呆れて笑ってしまいましたよ。いつまで乗ろうかな〜と考えながら乗ってます。
それは困りましたね。フルタイム状態なんでしょうかね。お詳しいようなので一通り対処なされたんだと思います。2LTならkm/hメーターでしょうから1.6の掛け忘れはないでしょうし。リッター10…乗り続けるには微妙な数字ですね。解決すると良いのですが。
あ〜残念だこの動画を見たらVmaxなんか買わなかったのになあ（棒）06式乗ってます
棒読みですよー笑。ヤマハがパーツ検索をRZみたいにヒストリック分類に入れてくれたら「やめとけ」から「おすすめ」に変えます。
北米仕様を買ったぞーーーーーー！
おめでとうございます。V魔界へようこそです。
V-MAX1200→XJR1200→V-MAX1700と結局V-MAXに戻ってしまったやっぱりV-MAXが好き😊
戻りつつ進化していてナイスです！1700のお友達が出来たらぜひ特集してみたいですね。
昭和のバイクで完成度の高いバイクは意外と少ないので、Vmaxはそんなに悪いバイクでもないかと思います(当時はかなり評判が良かった記憶が)。
そうですね、バラす度によく考えられてるなと感心します。問題があるのは不具合を液ガスとかで誤魔化してる人間の方で、マシンに罪はありませんね。
vmaxなんて乗らない方が良いです。乗ると他のバイクが何故だか楽しくない。vmaxじゃないと満足出来ない身体になります(なりました)99年2LT乗り。
コメントありがとうございます。ほんと魔力ですね。リピーターが多いのも分かる気がします。
可愛いけど面倒臭い女の子に手を焼いていたあの頃の感覚に似てるのか？大人になって"しょーがねーな"と落ち着いて対処出来るようになったから添い遂げる相棒に選べた魔神…なのかもね🤣
確かに若いときに、こんなトラブルに見舞われたら、対処できなかったでしょうね。人生無駄ではなかったって事ですかね。ずいぶんイカツい彼女ですが…
追伸、動画で全くその通りだと思いました
…と、いうわけで、その後悔の先にある楽しさは現オーナーだけの秘密ということで笑。
愛すぎ🎉
「おすなよ？絶対押すなよ」の推し活です。
乗ってましたよ、Vmax。ブースト入れすぎてシャウトドライブのエンジン側の何かがハズレてブン回すとカラカラとカラ回りして走らなくなったくらいキチ走行してました❤
ＶMＸ、重い、ガソリン食い、冷却水の水漏れ問題あり。給油がシートの下にあるからパッキングに苦労する。曲がれない。でもさＶMＸ好きなんよ。２００１年逆輸入車中古で買って今も乗っている。浮気する気は今はないです
コメントありがとうございます。そうですね、快適さや利便性を全て排してシグナルダッシュ一本に特化した戦闘マシン。チョイ悪なんて半端は許さない、極悪でいい。そんな魅力、いや魔力を持つバイクです。しかし、信号で並んで「やるかい？」なんてシチュエーションなど、現代においてあるはずもなく…。個人的にはそういう宙ぶらりんな「無駄」がたまらなく大好きです。
@@Vmax-Hiroshima 返信ありがとうございます。もう８年ほど前ですが一度信号レースで刀１１０とやりあった事がありまして、最初はドーーーーンといきましたが、まあ刀速い事速い事、ギュウーーーとやられました。
@@権藤松広 それは悔しいですね～特にカタナは…😭(年代的に)速さの定義は難しいですね。ギアレシオ、ウエイトレシオ、空力…。初速に特化した魔神なので、高速域に近づくと抜かれてしまうんでしょうね。こんどリベンジしときます💢
Vmaxを買おうとしていましたが，動画でおっしゃっていたようなことを聞いて断念した根性無しです。
コメントありがとうございます。賢明なご判断と思います。もっと素晴らしいバイクはたくさんあります。命を預ける乗り物ですから、少しでも不安があるなら止めた方か良いです。バイクは乗れてナンボ、古いVmaxは乗れない時間の方が多くなります。人生においてのバイク道楽とは、気楽に乗れて風を感じることが大前提ですから、根性なしなんかじゃありません。ご自身の選んだ愛車、胸を張って楽しんで下さい。そしてVmaxを見かけて「おっ!」と思って頂けたら、冥利に尽きます笑。
@@Vmax-Hiroshima 様返信ありがとうございます。Vmaxは，高校生の時に新車発表を見て以来ずっと憧れのバイクでした。最後まで悩みましたが，現在はZZRに乗っています。広島でワインレッドのZZR1100を見かけたら，多分私です，よろしくお願いします。
85年で高校生てことは先輩ではないですか！知った風なことを言いスミマセン。ワインレッドのZZR1100、吸気孔が特徴的ですね。バッタリお会いした時はよろしくお願いします笑
買ってからこの動画を見てどうするんだよ俺orz事故してから保険のパンフレット見ても遅いんだよwまぁ気に入ってるんですけどね(*´∀｀*)
コメント面白すぎます。私の人生もだいたい後悔先に立たずちんぽ後ろに勃たずの後手後手でしたが、数少ない後手で結果オーライとなった例外がこのVmaxであります。名車カタナは一旦忘れましょう笑
当時、佐藤信哉は絶讃してたけどね。
以下佐藤信哉氏談「バイクは軽ければ軽い方が良いが、例外もある。このパワーとトルクを持つVmaxをドッシリと落ち着かせ安定させながら走るには、この重い車重も決してマイナス要素にはならないのだ。むしろ重いからこそ安心して開けられる。フロントの荷重がなくなり、最悪ウイリーしてコントロール不能になる恐怖がないのだ」
1700にしろ、重くていいぞ
そう、私の周りもだいたい欲しがってるのは1700😍
二台持ち（片方は飾り）だけど、あれこれ試しながら未だに結論が出ないのが、ダミーダクトをヘアライン研磨した後に、重厚感を維持したままどうやって美しく保つか。クリアを吹くと迫力が落ちるし、シリコン塗り続けるのも手間がかかる。皆どうしてるんでしょ。
私のダクトはワイズギアのメッキ品なので定期磨きから解放されましたが、やはりアルミの鏡面やヘアラインの質感がいいですよね。
私もシーシーパーはアルミ素地なんで、定期磨きとシリコンルブで白錆と戦ってます。クリア吹きも呉シールコートも試しましたが質感が変わるんですよね。
どなた様かご教授下さい。
人によって印象ってだいぶ違うんですねぇ
私は街中でもすぐに5速にブチ込んでギヤチェンジはあまりしないです
5速低回転からガバ開けした時のVツインのような鼓動とエンスト知らずのトルクで街中を流すの好きです
長距離は三角木馬のようなシートとガソリンタンク容量でキツい
いろんなバイクに乗りましたがこんなに楽しいバイクは他にあまりありません
確かにおっしゃるように、スパトラの頃はパタパタタタとVツイン的な低回転とVboostのドッカンターボ的な加速と2度おいしい感じはありました。
スパトラ復活させようかな…。
三角木馬🐴の例えおもしろいです。今度、ネタに使わせていただきます。
97年式カナダ仕様フルパワーに乗ってました！いつもピカピカ磨いてましたが知り合いのところにいっちゃいました！身も知らない人には売りたくなく、大事にしてくれると思った知人にゆずりました！ブイマックスに惚れたのは、昔車で信号待ちしたところに横にドドドと並んだ女性が跨ったブイマックスを見て、あの音とルックス、信号待ちからのフル加速していく姿をみて、いつかは乗ってやろうと思って10年後ぐらいにバイク屋さんに売りに出されたカナダ仕様を見つけて、XJR1200下取りしてもらい速攻買いましたよ！大好きでした！
あのアイドリングの音だけで、ご飯3杯食べれてました！😂またいつの日か乗ってみたいなあー ドロドロと
愛を感じますね。
今はピンキリの中古市場。キリだととても安く手に入りますから、乗り潰すような感覚で買われて、事故ったり壊れやすいだのと悪く評されるのは嫌ですね。
どっかの国に「友人に車を売るな」なんて諺がありましたが、
一見コンパクトな車体にギュウギュウに詰め込められたハイパワー。
乗るには理性と愛でる気持ちが必要なバイクです。お知り合いに売られたのもそういう事だとお察しします。
98年式2we乗ってますけど冬の冬眠中に参考にしながら、燃料ポンプ&レギュレーター＆秋月バッテリーに交換しました。自分でいじって楽しめるのも旧車の魅力。
自分で触って、正常に動いた時の達成感、仕組みも知ることができて、また楽しくなりますよね。
vmax３０年乗ってます！
いつもフルブースト状態です。
vmax以外は興味無しです❗️
いじり倒してコナーもヒラヒラですよ。
vmax最高！！
コメントありがとうございます。
いつもフルブースト、いいですねぇ！
イジり倒された愛機のお姿を拝見せずとも、
Vmaxの弱点なんて誰にも言わせねぇ、そういう気迫が伝わってきます。
89年式の２ＷＥにはバクダンキットつけてかなりトルクアップしました。2000年の念願の2LTに乗り換えて、エンリッチャーを国内のスプリングにし、初期型同様のマフラー加工も自作しました。ステージ７いれてローダウンして、セルフステアもいい感じで仕上がったんですが… 新型VMAXに乗り換えました。これはこれでいじり倒しましたが、1200のほうが有機的でキャブも弄りやすくて楽しかったなぁ～って思います。懐かしく見させてもらいました、ありがとうございます！
コメントありがとうございます。
私にはまだ未知なるチューニング内容ですね。相当な猛者様とお見受けいたします。
(そもそも私の視聴者様はほぼ現役時代から乗ってらした先輩ばかりなので、私ごときが歴史語るは僭越にも程がありますが…)
今、乗っていらっしゃる、乗っておられないにかかわらず、文面からVmax＆VMAX愛が伝わってきます。
私とて、いつかは体力的に乗れなくなる、だからってバイク降りる必要はないし、他にもっと良いバイク欲しくなって乗り換えてもVmax好きは変わらないでしょう。
なぜなら、これは「伝説」だからです。
今後ともお楽しみいただければ光栄であります。
これからも楽しみに観させて貰います。新型は確かにスゴいんですが… 何か乗せられてる感が、どれだけ距離を増やしても払拭出来ません。1200のグッドコンディションの車体は、ライダー主体で振り回せる楽しさがありますね。
01年式の２LTに乗ってます。
安い大型のネイキッドに乗りたいと思って去年免許取ってVMAXを買いました。確かに知り合いが乗りたいと言ったら引き止めますね。でもハマっちゃうとこいつからなかなか抜け出せなさそうですで困りものです。VMAXのおかげで勤務先では顔を覚えられやすく、出先でも注目度は高いので所有欲はMAXで満たせてるのでもしばらく付き合いは続きそうです。
ご通勤に使われるのは人馬共にとても良いことですね。
大型に乗ること自体が結構な筋トレですし、日常的な加熱で湿気も飛び車体もサビにくいですしね。
今後ともよろしくお願いします。
楽しく拝見しました。私も絶対人には勧めませんが、体力が続く限り大切に乗っていこうと思います。
そうですね。気持ち的には生涯乗り続けたいVmaxですが、そのうち重いバイクに物理的に乗れなくなる日も必ず来るわけで…。
長期的なバイクライフとVmax愛は分けて考えた方が良さそうです。
最終型に新車から乗ってます。
重たいし航続距離は短いし熱ダレするしタイヤの選択肢はほぼ無いし．．．。
これまで何度か買い替えようと考えましたが何故か踏ん切りがつきませんでした。
他のバイクでもこんな感情になるのかなぁ。
ただ「Vmaxはヤメとけ」って僕も言うかもw
貴重な最終型ワンオーナー車ですね。
V魔をV2アメリカンと思ってる若者が結構いたりして、
「やめとけ」はまあまあ本音だったりします。
初の大型に99年の2LTを購入して6年になります。
修理した箇所はクラッチレリーズとセパレーターのガスケットくらいですね。
街乗りでリッター13~14、高速なら16~17で走るので私の中では他のオーナーが言われてるほどお金がかかるイメージではないのですが…
大当たりの個体だったんですかね
これからも大事にしようと思いました。
コメントありがとうございます。
アタリ、いいですね！
私のようにババを引いたら分かりますが、故障原因の大半は過去の杜撰な整備や改悪が引き起こしたものでした。
定期交換すべきは交換し、正しく整備されていれば耐久性の高い良いバイクだと思います。
程度の良い2LT、うらやましすぎます！大切になさって下さい。
面白かった😂
私も2WE乗ってます！
黄色いVmaxですが自家塗装です💦
恐れ入ります。
私も半分自家塗ですよ。日焼けでくすんだテールにタミヤのプラカラーts65吹いてパール復元してヤマハステッカーもろともウレタンクリアでで封入しました。
今後ともよろしくお願いします。
なんか感動しました。。🥲
VMAX愛を感じました❤
バイク好きにも敬遠されるバイク。
「恋」を超える「愛」が生まれないと乗り続けられませんよね。
@@Vmax-Hiroshima
今でも中速で定速で走っていて、「あれ？こんなに回転数高かったっけ？」と思いますけどw、 本当にこの世は愛が全てです♥
全然関係ありませんが、手入れされたブーツの光具合が素敵です。
コメントありがとうございます。
でしょ？と言いたいところですが、いつもは履き慣れた汚いスニーカーです。
素人動画とはいえ映像出す以上、こういう映り込む衣服・小物にも気を遣わないといけませんね。ありがとうございます。
フライホイールが外れないことで有名。youtubeでも紹介されているが、外れない個体は本当に何やっても外れません。私の車両もバイク屋さんからフライホイールを切断させてくれと言われました。フライホイールが5万、スタータークラッチが2万円、工賃やオイル代などで10万円オーバーの修理費でした。切れ込みを入れたフライホールはアクリルケースに入れて工具棚に飾っています。
らしいですね。遅かれ早かれ必ずやってくるその儀式、今から緊張しております。
今のところ、純正プーラー効かせたまま酒飲んで寝る…をまず試すつもりです笑。
約30年前、92年式北米VMAX新車で買って乗ってました
Vブースト動かすサーボが高出力無線の抑圧で誤作動起こして高速道路や産業道路で走行中にVブーストが開いたり閉じたりして大変でした
タイヤは色々試してノーマルが一番相性良かった記憶があります
コメントありがとうございます。
そうなんですか😲！
回転数のパルス信号みたいなのを検知するセンサーが勘違いするんですかね、電波がそんな現象引き起こすとは…！
心の準備なしにVboostなんて刺激的過ぎますね。
今はインカムとかスマホが普及してるので無線が使われることも少ないでしょうけど。
私は初めて買った大型が1200で事故ってもう一台購入、その後に色々なバイク乗ったけど今は1700に落ち着きました。
1700に乗ってても1200を見ると欲しくなります☺️
コメントありがとうございます。
個人的には1200の雑な強さと無駄が好きですが、
ヤマハの至宝というだけあって美しさと強さと高級感を併せ持つ1700にはやはり憧れと羨望があります。
エロくてキレイなおねえさんを見て、けど私には嫁がいる⤵️みたいな笑…うらやましくてため息がでてしまいます。
1700のに10年乗ってました。高齢になり、300キロの車体を扱うのが困難になった為1000ccのバイクに乗り換えました。今となっては乗り換えた事を後悔しております。vmaxは、そう思わせるバイクですね。
コメントありがとうございます。
次話「トリビア～」でも触れておりますが、ヤマハの至宝VMAX1700。
もう、あんな強さと美しさを兼ね揃えたバイクは現れないかも知れませんね。
しかし時代と共に、進化はより良きに流れる。
現在お乗りのバイクも素晴らしいマシンなんだと思います。
これからもお体を大切に、バイクライフ楽しみましょう。
1700乗りです。自分も体力が続く限り乗り続けたいと思っていますが、やはり手放すと後悔するんですね…
この一気にアドレナリンが吹き出る加速を知ってしまうと乗り換えた時なおさらそう感じそうですね
RightArmさんにメンテナンスやって頂けるので、完璧な状態です。
完調、羨ましいですね。
ライトアームさんは惜しみなく整備ノウハウを公開しておられるので、地方住みの私にとっても守護神のような存在です。
今抱えている問題なんかも診て頂けりゃ一発で原因解明なんでしょうね。
94年式の4型2WEに乗ってます。私は某オークションで不意に落札してしまいました。
引取り後、お約束通りエンジンが掛からなくなり、変に接続されていたらしいヘッドライトブースター等全部外し、レギュレーターを対策品に交換。メインハーネスを1から辿り直して配線引き直し。ようやく車検を取得したらスタータークラッチ不良。1週間かけてフライホイールを外して修理。かと思えばクーラント漏れ。修理の合間にブーストコントローラーやらメーターバイザーやら取り付けて今は至福の時を楽しんでます。
過去イチ手の掛かったバイクでした。もう降りられないです（笑）
コメントありがとうございます。
手がかかったぶん、愛情も知識も深まりますね。
しかし、定番トラブルとはいえ、全て体験澄とは羨ましい限りです！
私もはやくスタータークラッチ異音しないかな～♪(変態)
1700のVmaxを試乗した事があるだけですが、言いたいことがよく分かります。
Vmaxはそういうネガさえも魅力的なバイクです。
開発コンセプトは「LAの街中で信号発進最速を」だっと聞いた事があります。
ツーリングもコーナーリングも関係無しという割り切り。
いいですね〜。
問題はバイクをよく知らない人にはカッコよく見えるので、下手したら免許を取って最初に買うバイクがこれになる（なった）可能性が…。
それは超危険。
コメントありがとうございます。
Vブースト知らないで全開やると、ホント危ないです。ビビって中途半端にアクセル抜くとそれはそれでヤバかったり…。
当時ブッチギリだったのも今は昔ですでに40年前の設計…さすがに体感速度からして違う現行リッター車相手にシグナルダッシュしても勝負にもならないと思いますが、ひけを取らない実力はあると思います。
直線番長って言うやつは大体乗った事ないやつ。
V魔は直線が死ぬほど怖いんだ。
私はネット番長ですが笑、3速以降のVboostは怖くて無理です。
ソルトレイクで全身エアバックのスーツ着る機会があれば、5速9000を試してみたいと思います😱。
私の言いたいこと全部言ってくれました🤩
Vmax逆車は「アリ」です‼ 実は改良型レギュレータは93年からだとずっと思い込んでました😅
ありがとうございます😉
お久しぶりです先輩！
私も思い込み激しい(特に優しく接してくる女性に)ので、そこはもうハイ、ちゃんと調べたつもりと思い込んでおります。
6年以上維持してますが、確かに修理代かかります。不具合多いし、今じゃたいして速くもないし怖いし曲がらないし止まらないし(笑)
コメントありがとうございます。
6000回転で運転手を切り離す謎の２段ロケットですからね笑。
怖い→慣れろ
曲がらない→曲がるな
止まらない→止まるな
熱い→飛ばし続けろ
ガス欠近い→知らん
と、こう突き放されるバイクですね。
@@Vmax-Hiroshima 好き者じゃないと乗れませんよね！☺️
@@tamukuma0208 同感です。私も昨年ラジエーター冷却水がエンジン内に混入、パッキンからの水漏れと終了に１６万８千円かかりました。知り合いは別のに買い換えたらと言われましたが浮気出来ませんでした
買っちゃいましたよ！まだ、納車はまだだけど。おらも、知識なきまま、91年式、3363マイルにつられ、正月10日に、契約。ホントバカだから。納車は、北国の都合と遊びのスケジュールで、五月の10日。笑って下さい😂もう年なので後2年か4年。67の青森の爺からでした。
前にいつかコメントいただきましたね。
納車おめでとうございます。91年式ならオイルフィルター同じですしデジタル点火なんでウインカーリレーやら、このチャンネルもご参考になるかと思います。
あと数年とは言わず体に気をつけて末永く楽しんで下さい。
私が乗ってるホンダX4も同じ道を歩んでます。
X4…。昨日の敵は今日の友、ライバルであり仲間であり…。
VmaxとX4が信号待ちで並んだら画になるでしょうね。いつかツルんで走ってみたいです。
楽しい動画をありがとうございます。購入費をあっさり修理費が上回った98年2LTを乗ってます。独特の存在感が好きなんですけど、まあ燃費が悪い悪い、ダイヤフラム全部交換して、清掃調整してリッター10....遠出する時は5リットル携行缶必携。なによりVブーストコントローラー不良で、今は単なる燃費の悪い1200ですわ。ヤフオクで落としたコントローラーは全部で5個、しかも全て不良品！！呆れて笑ってしまいましたよ。いつまで乗ろうかな〜と考えながら乗ってます。
それは困りましたね。フルタイム状態なんでしょうかね。お詳しいようなので一通り対処なされたんだと思います。2LTならkm/hメーターでしょうから1.6の掛け忘れはないでしょうし。
リッター10…乗り続けるには微妙な数字ですね。
解決すると良いのですが。
あ〜残念だこの動画を見たらVmaxなんか買わなかったのになあ（棒）
06式乗ってます
棒読みですよー笑。
ヤマハがパーツ検索をRZみたいにヒストリック分類に入れてくれたら「やめとけ」から「おすすめ」に変えます。
北米仕様を買ったぞーーーーーー！
おめでとうございます。V魔界へようこそです。
V-MAX1200→XJR1200→V-MAX1700
と結局V-MAXに戻ってしまった
やっぱりV-MAXが好き😊
戻りつつ進化していてナイスです！
1700のお友達が出来たらぜひ特集してみたいですね。
昭和のバイクで完成度の高いバイクは意外と少ないので、Vmaxはそんなに悪いバイクでもないかと思います(当時はかなり評判が良かった記憶が)。
そうですね、バラす度によく考えられてるなと感心します。
問題があるのは不具合を液ガスとかで誤魔化してる人間の方で、マシンに罪はありませんね。
vmaxなんて乗らない方が良いです。
乗ると他のバイクが何故だか楽しくない。
vmaxじゃないと満足出来ない身体になります(なりました)
99年2LT乗り。
コメントありがとうございます。
ほんと魔力ですね。リピーターが多いのも分かる気がします。
可愛いけど面倒臭い女の子に手を焼いていたあの頃の感覚に似てるのか？
大人になって"しょーがねーな"と落ち着いて対処出来るようになったから添い遂げる相棒に選べた魔神…なのかもね🤣
確かに若いときに、こんなトラブルに見舞われたら、対処できなかったでしょうね。
人生無駄ではなかったって事ですかね。
ずいぶんイカツい彼女ですが…
追伸、動画で全くその通りだと思いました
…と、いうわけで、
その後悔の先にある楽しさは現オーナーだけの秘密ということで笑。
愛すぎ🎉
「おすなよ？絶対押すなよ」の推し活です。
乗ってましたよ、Vmax。
ブースト入れすぎてシャウトドライブのエンジン側の何かがハズレてブン回すとカラカラとカラ回りして走らなくなったくらいキチ走行してました❤
ＶMＸ、重い、ガソリン食い、冷却水の水漏れ問題あり。給油がシートの下にあるからパッキングに苦労する。曲がれない。でもさＶMＸ好きなんよ。２００１年逆輸入車中古で買って今も乗っている。浮気する気は今はないです
コメントありがとうございます。
そうですね、快適さや利便性を全て排してシグナルダッシュ一本に特化した戦闘マシン。
チョイ悪なんて半端は許さない、極悪でいい。そんな魅力、いや魔力を持つバイクです。
しかし、信号で並んで「やるかい？」なんてシチュエーションなど、現代においてあるはずもなく…。
個人的にはそういう宙ぶらりんな「無駄」がたまらなく大好きです。
@@Vmax-Hiroshima 返信ありがとうございます。もう８年ほど前ですが一度信号レースで刀１１０とやりあった事がありまして、最初はドーーーーンといきましたが、まあ刀速い事速い事、ギュウーーーとやられました。
@@権藤松広
それは悔しいですね～特にカタナは…😭(年代的に)
速さの定義は難しいですね。ギアレシオ、ウエイトレシオ、空力…。
初速に特化した魔神なので、高速域に近づくと抜かれてしまうんでしょうね。
こんどリベンジしときます💢
Vmaxを買おうとしていましたが，動画でおっしゃっていたようなことを聞いて断念した根性無しです。
コメントありがとうございます。
賢明なご判断と思います。もっと素晴らしいバイクはたくさんあります。
命を預ける乗り物ですから、少しでも不安があるなら止めた方か良いです。
バイクは乗れてナンボ、古いVmaxは乗れない時間の方が多くなります。
人生においてのバイク道楽とは、気楽に乗れて風を感じることが大前提ですから、根性なしなんかじゃありません。
ご自身の選んだ愛車、胸を張って楽しんで下さい。
そしてVmaxを見かけて「おっ!」と思って頂けたら、冥利に尽きます笑。
@@Vmax-Hiroshima 様
返信ありがとうございます。
Vmaxは，高校生の時に新車発表を見て以来ずっと憧れのバイクでした。
最後まで悩みましたが，現在はZZRに乗っています。
広島でワインレッドのZZR1100を見かけたら，多分私です，よろしくお願いします。
85年で高校生てことは先輩ではないですか！
知った風なことを言いスミマセン。
ワインレッドのZZR1100、吸気孔が特徴的ですね。
バッタリお会いした時はよろしくお願いします笑
買ってからこの動画を見てどうするんだよ俺orz
事故してから保険のパンフレット見ても遅いんだよw
まぁ気に入ってるんですけどね(*´∀｀*)
コメント面白すぎます。
私の人生もだいたい後悔先に立たずちんぽ後ろに勃たずの後手後手でしたが、数少ない後手で結果オーライとなった例外がこのVmaxであります。
名車カタナは一旦忘れましょう笑
当時、佐藤信哉は絶讃してたけどね。
以下佐藤信哉氏談
「バイクは軽ければ軽い方が良いが、例外もある。
このパワーとトルクを持つVmaxをドッシリと落ち着かせ安定させながら走るには、この重い車重も決してマイナス要素にはならないのだ。むしろ重いからこそ安心して開けられる。
フロントの荷重がなくなり、最悪ウイリーしてコントロール不能になる恐怖がないのだ」
1700にしろ、重くていいぞ
そう、私の周りもだいたい欲しがってるのは1700😍