تحتاج أمور كثيره ظفيره مكينه قير يناسب المكينه الجديده أو ادابتر كمبيوتر للقير والمكينه هذه اهم الأمور لتشغيل السياره لكن هناك بعض الأمور تحتاج تغيير أيضا فيما بعد مثل كمبروسر المكيف والدينمو والمواصير لتناسب المكينه الجديده.
نعم عزيزي يتم وضعه على ٢٠ فولت والقياس كالتالي موجب الملتيمتر في موجب البطاريه الطرف السالب من الملتيمتر يتم وصله في سلك التأريض أو السالب من كمبيوتر السياره القراءه حينها ستكون ١٢ فولت اي ان التوصيليه صحيحه ولايوجد قطع اما ان كانت اقل من ١٠ فولت أو لايوجد قراءه فهنا المشكله انا في الظفيره أو الكمبيوتر.
السلام عليكم اخوي عندي باثفندر ٢٠٠٣ السيارة ما تشتغل ابدن الطرنبه والسلف والبطارية وكل شي سليم بس ما اشتغلت فصلت اصبع البطاريه ثم شبكته واشتغلت ثم طفت هل المشكله في الكمبيوتر
لديا.نيسان.الفين اربعه. لا تقبل الدعسه.شغاله بدون دعسه.رغم.فحص كل الكهربا فيه معاد الكتكوت وهل حساس القريه يوجد لهو خط كهربا أم يجي له ذبذبات من الكمبيوتر
المشكله تقريبا تكون اما من الثروتل أو بوابه الهواء أو الدعسه الداخليه أو الكمبيوتر بشرط سلامة الظفيره وأما الكهرباء التي تغذي حساس القربه فهي خمسه فولت تأتي من الكمبيوتر وتسمى الفايف رفرنس.
السلام عليكم عندي نفس المشكله في سياره نيسان إكسترال ٢٠٠٤ دواسه البنزين لا تستجيب وغيرت الحساس البنزين ولا تستجيب في ميكانيكي قال هناك عطل في الكمبيوتر هل ممكن تصليح الكمبيوتر وما هوا الريلاي المسئول عن دواسه البنزين ومعا العلم انا في دوله موزنبيق يعني هنا قله في الفنيين وقطع الغيار لدرجه ان ميكانيكي حل الماتور وغيرنا الشمبر
وللمعوميه اذا رافق المشكله ضعف بالعزم قد يكون حساس الكرنك على العموم ياغالي تحتاج لك فني يدخل على خدمة اللايف داتا بجهاز الفحص ويتابع قراءات السياره ليعرف موقع المشكله.
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته كيفك ياغالي وكتب الله أجرك وشكر سعيك اتمنى معرفة رقم التواصل لك وموقع ورشتك اذا كانت في جيزان عندي سياره النترا 2010 توقفت السياره لمدة سنتين وفجئة لم تشتغل والسبب تلف في الكمبيوتر مفاجىء
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته الله يحييك ياغالي وجزاك الله خيرا. بالنسبه للورشه لايوجد لدي ورشه اعمل بالمنزل بقدرات متواضعه وان شاء الله تجد افضل منا.
@@jaibanGeneralmaintenance الله يبارك لك في عملك ويجزاك ألف خير انا بعد تعطل سيارتي حبيت اعرف المشكله ودخلت اليوتيوب كي استزيد ووجدت حسابك منزل مايفيد الله يقويك ويوفقك ياغالي واذا سنحت لنا الفرصه نزورك في محلك لما لمسنا من امانه ومصدق الله يسعدك وشكراً على ردك واذا فيك تزودني بالعنوان اكون شاكر
سلام عليكم يالشيخ عندي باثفندر ٢٠٠٥ عندي مشكلة في قومة قير عادي الموتر افك الكلتش بشويش يطفى بعض الاحيان ودايم كنه بيطفى ويبهذلني في الزحمه خاصة يطفى كثير اما في حالة التسارع الموتر ماشاء الله قوي بس في قومة، وفي الطلعات يضعف عزمه يموت في طلعه واذا جيت اقومه في طلعه مصيبه لازم احرق الكلتش لين يمشي اذا مشى اموري في سليم
شوف مدري اذا حليت المشكله او لا بس اذا غيرت حساس الكرين جديد ونفس المشكله موجود روح اوزن البيت حق حساس الكرين وبتضبط ان شاءالله انا صارت معي وغيرت ثلاث مرات حساس الكرين وافحص بالكمبيوتر ويطلع لي روحت عند كهربائي خليته يشيك على البيت حق الحساس تقريبا يشده او يوزنه
عندي نفس المشكلة نيسان اكس تريل 2004 فحصت كمبيوتر طلع لي هذي الاكواد P0335 - P1122 - P1126 لي اكثر من سنه اعاني عندي صعوبة في التشغيل و تطفي السيارة دائما ومؤشر RPM يهتز اتمنى ان تساعدني لحل هذه المشكلة الله يوفقك
(P0335)هذا الكود معناه وجود خلل في حساس الكرنك أو الإشارة المستقبلة منه لمعرفة عدد دورات المحرك . وقد يسبب هذا العطل عدم تشغيل السيارة أو انطفائها بشكل مفاجئ وفي بعض السيارات قد لا يعمل عداد دورات المحرك بشكل صحيح . لذلك يجب فحص حساس الكرنك ووصلاته الكهربائية والتأكد من سلامتها.
@@jaibanGeneralmaintenance استفسار في عندي نيسان باثفندر ٩٧ دبل يشتغل عادي لكن اعاني أنه يبند فجأ مع العلم عندي علامة هواء المكينة بالداشبرود والاربي بي ام دائما نازل تحت الواحد
مرحبا يا بش مهندس عندي نيسان باثفندر 2013 سكس سلندر نوع (اس في) المشكلة التي اعاني منها قريبة لنفس المشكلة التي حضرتك شرحة عنها المحرك عند التشغيل يعمل بشكل جيد والار بي ام عداي على 1000 ولا يوجد فيه اي اهتزاز او تفتفة او اي مشكلة ولكن عندما ادوس على دواست الوقود حتى واذا دست على الاخر لا يستجيب المحرك بشكله الطبيعي والار بي ام لا يرتفع اكثر من 2000 الى 2500 ويبدء المحرك بالغصة والاختناق و رجفة بالمحرك وعندما فحصتها في( و بي دي ) الفاحص اعطاني عددة اكواد ومنها الكود الذي يتعلق بالثروبادي الكود c1729 اتمنى الرد بسرعة لو سمحت لاني حاليا اعمل على السيارة واتمنى نكتسب من خبرتك والمساعد لوسمحت لكشف المشكلة انا كنت اعمل مكانيكي ومنذ عشرون سنة توقفت عن العمل بسبب كبر السن والان السيارت الحديثة معقدة نوعا ما بالنسابة لخبرتي بالسيارات القديمة والان بسبب الكمبيوتر الذي صار بالسيارات الحديثة والحساسات المعقدة والتحديثات كلها بشكل عام اصبحت لا افهم شئ كالسابق ملاحظة: تفقدة اذ كان تسرب فاكيم (هواء) عند تشغيل المحرك فلن اجد اي تسرب هواء من الخراطيم او الثلاجة وبخيت بداخل ثروبادي كاربريتر كلينر ظنن مني من تواجد اوساخ ولن استفاد شئ ولكن عند البخ بداخل الثروير بادي كاربريتر كلينر تستجيب دواست الوقود ويرتفع الار بي ام للاعلى اتمنى بان اكن شخصت لك المشكلة بشكل واضح كي تساعدني بحلها اذا مافي مانع تحياتي للجميع
حياك الله عزيزي بالنسبه للمشكله هي مشكله كهربائيه طالما هناك اكواد أعطال ومنها كما ذكرت كود الثروتل بدي لذلك في هذه الحاله ينبغي فحص كفاء الثروتل بدي وحساس الهواء ودعسة البنزين عبر جهاز الفحص في خدمة البيانات الحيه ومقارنة النتائج لتعرف المسبب بالضبط لان المشكله تتعلق بأمور مثل ظفيره فيها مشكله بوابة الهواء فيها مشكله حساس الهواء كمبويتر عطلان ويجب فحص تلك الامور يدويا كما شاهدت بالفيديو لمعرفة ان الامر يصلها من كمبيوتر السياره.
@@jaibanGeneralmaintenance شكرا جزيلا لك على الرد اليوم شلت الثروتل بادي ونظفته وشلت دواست الوقود من الداخل كلها ونظفتها ايضا وبخيت (كيو 20 على كل الاسلاك الكهربايئة التى بالسيارة وركبت فلتر الهواء ومسحت كل الاكواد وبرمجة الثروتول بادي من جديد والمحرك اشتغل على ما يرام و ( الار بي ام )و كله تمام و الملاحظة: واظن هي السبب عند تشغيل محرك السيارة واضع على (د) او على( ر) او( ن )او على اي غيار بالجير ترجع المشكلة بالمحرك ويبدء بالاهتزاز فا فحصتها من جديد بالجهاز و ظهر عندي كود من جديد لن يظهر من قبل وهو اظن بانه مختص في سستم البريك الفرامل ( ا بي سي ) الكود رقمه c1142 فرفعت السيارة للعلى وشغلتها فلاحظة :عندما ادوس على الفراميل واضع اي غيار ان كان على (( دي او الار او الان)تظهر المشكلة وكأني داعس وقود وفرامل معا والعجل ماسك والمحرك لا يستجيب وعندما اطفي المحرك واشغل السيارة من جديد يرجع المحرك دورانه عادي لا مشكلة فيه ولاكن المشكلة لا تظهر الا عندما اضع اي جير ( دي ار ال ان) لاني مجبور بأن ادوس على الفرامل عندما اضع اي جير الى الامام او الخلف فهنا تظهر المشكلة الكود هو c1142 فقمت برفع السيارة على الجاك وشغلتها و بحثت على الكود على الانترنت فتبين لي بان المشكلة من ( أ بي سي ) الفرامل سيستم ( سبيد سنسر) ولاحظت بان الاطارات الامامية وانا رافع السيارة عندما ترفع رجلك عن البريك كي تمشي وكأنها ماسكة وعندما اطفي المحرك لمدة دقيقة واشغله لا يوجد مشكلة في محرك السيارة ولا يوجد مشكلة في المحرك والمشكلة لا تظهر الا عند تعشيق الجير مع المحرك والان انا منتظر حتى يوم الغد كي افك اطارات السيارة واتاكد من السناسر الاربع فا هل تظن معي بان المشكلة من اي بي سي سبيد سينسر اتمنى باني شرحت لك جيدا عن المشكلة وفهمت حضرتك شرحي شكرا لك من جديد على الرد ومنك نتعلم
من واقع الكود C1142 يحتمل وجود مشكله في سستم ABS اما ان يكون بسبب حساس ضغط الوقود الموجود في مستوعب علبة الفرامل أو أن يكون بسبب ضعف انقطاع الظفيره بينه وبين كمبيوتر السياره أو أن يكون الزيت غير صالح أو أن يكون بسبب حساس دواسة الفرامل الذي يعطي إشارة للقير بالعمل والسياره بالاشتغال أو أن يكون بسبب مشكلة كهربائية في موتور ABS وكمبيوتره ولم أجد ان هذا الكود بسبب حساس السيد سنسور الذي بالعجلات لكن إذا عندك جهاز فحص ممكن تتأكد من قراءة حساسات السيد سنسور بالعجلات قبل كل شئ. وغالبا هذه مشكلة كمبيوتر اذا كانت الدعسه لاتستجيب مع التعشيق. وجميع ماذكرته من مشاكل من السهل حله بعد مراقبة القراءات الحيه في السياره. لكن تحتاج جهاز فحص فيه خدمة البيانات الحيه.
@@jaibanGeneralmaintenance jaiban General maintenance 3 hours ago من واقع الكود C1142 يحتمل وجود مشكله في سستم ABS اما ان يكون بسبب حساس ضغط الوقود الموجود في مستوعب علبة الفرامل أو أن يكون بسبب ضعف انقطاع الظفيره بينه وبين كمبيوتر السياره أو أن يكون الزيت غير صالح أو أن يكون بسبب حساس دواسة الفرامل الذي يعطي إشارة للقير بالعمل والسياره بالاشتغال أو أن يكون بسبب مشكلة كهربائية في موتور ABS وكمبيوتره ولم أجد ان هذا الكود بسبب حساس السيد سنسور الذي بالعجلات لكن إذا عندك جهاز فحص ممكن تتأكد من قراءة حساسات السيد سنسور بالعجلات قبل كل شئ. وغالبا هذه مشكلة كمبيوتر اذا كانت الدعسه لاتستجيب مع التعشيق. وجميع ماذكرته من مشاكل من السهل حله بعد مراقبة القراءات الحيه في السياره. لكن تحتاج جهاز فحص فيه خدمة البيانات الحيه. ======================================== شكرا مجددا لك عزيزي على المساعدة وعلى استجابتك معي واتسف لك ان كنت اضيع من وقتك باسالتي اليوم زوجتي خططت الى زيارة لبعض الاصقداء ومشوارنا طويل اليوم وسنذهب بسيارتها .. وللاسف لا يوجد عندي وقت كافي اليوم كي افحص هذه الامور التي اخبرتني عنها وانشأ الرب عندما اعود ساعمل عليها مجددا .. وان اكتشف العطل المسبب لهذه المشكلة ساخبرك فورا .. حتى اذا مررت حضرتك بهذه الحالة من الاعطال بالسيارات يكن لديك علم من ماذا وتختصر اضاعت الوقت والتخمينات مثل ما حاصل معي الان تحياتي لك وشكرا جزيلا يا محترم و لنا لقاء ثاني بعد ان اكتشف العطل بأذن الرب
معنا مشكلة في سيارة هيونداي أتوز ٩٩ كانت تعمل بالغاز و تم تحويلها لتعمل بالبنزين،المشكلة صرف بنزين وفحص الكمبوتر يقول tps و انجكترات و آخر يقول كود p1622 فإذا استبدلنا الtps بآخر تظهر مشكلة في الجير أنه لا يبدل إلا عند rpm عالي أي ينقل إلى الثاني بعد ما تتعدى سرعة السيارة ال٤٠كم/ساعة. فنضطر للإبقاء على الtps التالف تحاشياً لمشكلة الجير. هل من نصيحة من واقع خبرتكم ...أحسن الله إليكم.؟
بالنسبه لصرفية البنزين فالاسباب كثير ومنها على سبيل المثال حساس الأكسجين o2 البخاخات حساس الهواء عيب في بوابة الهواء انقطاع أو تسريب في احد ليات الهواء الكويلات لاتعمل بشكل صحيح البواجي تالفه أو القاب في سنة البواجي مفتوح اكثر من اللازم بلف التبخير مفتوح دائما علبة الكانستر في خزان البنزين تالفه وجود مشكله في كمبيوتر السياره وفي الختام يجب عليك فحص كل تلك الامور للتأكد وابدا اولا ببلف التبخير وعلبة الكانستر وحساس الأكسجين.
سلام عليكم ياشيخ انا عندي مشكله باڤندر2003 غيرت كل شي فيه … غيرت حساس كرنك وغيرت طرمبة بنزيل وغيرت سلف كامل وغيرت بواجي وغيرت حساس القربه ونظفت دعست البنزين وجنني المشكله الي فيه اذا وقفت يطفى بس ذا الي فيه
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ، مساكم الله بالخير والسعادة . أعط القوس باريها ، وضحت صوتاً وصورة ، فأجدت ، وأفدت ، وفقك الله ، وسددك ، ورزقك .إلى مزيد من العطاء والإبداع .💐
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
اسعدك الله أينما كنت كما اسعدتنا بكلامك الجميل وتشجيعك الراقي
فبارك الله سعيك وأطال في عمرك.
احسنت حفظك الله على هذه المعلومات
جزاك الله خير ووفقك لكل ما يحبه ويرضاه على الشرح الجميل
وجزاك الله بالمثل عزيزي وبارك فيك.
كم تمنيتت أن يطول الفيديو أكثر وأكثر
ماتقدمهو مفيد جدا ورائع
دمتم سالمين و جعل الله أعمالك ذخرا لك يوم الدين
تسلم وبارك الله فيك شهادة نعتز بها ودمت بصحة وعافيه.
ما شاء الله عليك .. شرح كافي ووافي وابداع في حل المشكله وربي يوفقك
كفيت ووفيت زادك الله علما
تسلم وبارك الله فيك ياغالي.
أحسنت بارك الله بيك أستاذنا الغالي
وفيك بارك الله واحسن إليك.
بارك الله فيكم ونفعكم ونفع بكم
وفيك بارك الله ونفع بكم شرفتنا بمرورك.
ماشاء الله تبارك الله
الله يوفقكم لو تشوفون حل لسيارة
اخينا صاب فيدو ( راعي السطحة)
عنده سيارة مشابة وتقريبا نفس العطل.
وهو عندكم في جازان.
مشكور علا هاذي الكعلومات
ربنا ينور عليك
تسلم يامعلم
الله يسلمك
جزاك الله كل خير
وجزاك الله بالمثل.
مشاء الله تبارك الله
🧡لا اله الا الله
اخي عندي باثفندر ٢٠٠٤ اريد احورها مكينه وكير واكسن گاز يعني ديزل شنو تنصحني بهذه الطريقه
تحتاج أمور كثيره
ظفيره
مكينه
قير يناسب المكينه الجديده أو ادابتر
كمبيوتر للقير والمكينه
هذه اهم الأمور لتشغيل السياره لكن هناك بعض الأمور تحتاج تغيير أيضا فيما بعد مثل كمبروسر المكيف والدينمو والمواصير لتناسب المكينه الجديده.
الله يبارك
الله ينور عليك يابشمهندس سؤال لما قست الارضى بلافوميتر هل وضعت المؤشر على 20 فولت وهل الارضى مقداره 12 فولت دائماً ؟ وشكرآ
نعم عزيزي يتم وضعه على ٢٠ فولت والقياس كالتالي
موجب الملتيمتر في موجب البطاريه
الطرف السالب من الملتيمتر يتم وصله في سلك التأريض أو السالب من كمبيوتر السياره
القراءه حينها ستكون ١٢ فولت اي ان التوصيليه صحيحه ولايوجد قطع اما ان كانت اقل من ١٠ فولت أو لايوجد قراءه فهنا المشكله انا في الظفيره أو الكمبيوتر.
كفو عليك
السلام عليكم
اخوي الله يجزاك خير انا عندي باثفندر ٢٠٠٥وفيه مشاكل زي كذا وتعبت وانا أصلح فيه ودي اجيبه لك
ما رديت عليه يالطيب تكفى والله ان كل واحد يصرف لي من راسه ولا دريت ايش الحل
كيف تبرمج القفل للابواب مع المشي فوق 40 كيلو ، كانت شغاله وفضلت البطارية وهون مايقفل
ممكن تبعتلي فولطاج الاسلاك الستة الداخلة للثروتل اخي لنيسان صيني
اخي الكريم وين محل بلف تبخير الزينت
لا اله الا الله
عندي مشكله فيها السياره ماترجع ريوس بس قدام اوك شنو المشكله ؟
هلا اخوي عندي نفس هاي المشكله اول مايشتغل في تقطيع شو كانت المشكله اخوي
هل من الممكن ان يقوم كمبيوتر السيارة بزيادة الفولت اكثر من المسموح به، يعنى خط 5 فولت يصبح 7/8 فولت فأكثر وبارك الله فيك
الزياده أو النقصان تعني مشكله في الكمبيوتر.
@@jaibanGeneralmaintenance جزاك الله خيرآ
السلام عليكم اخوي عندي باثفندر ٢٠٠٣ السيارة ما تشتغل ابدن الطرنبه والسلف والبطارية وكل شي سليم بس ما اشتغلت فصلت اصبع البطاريه ثم شبكته واشتغلت ثم طفت هل المشكله في الكمبيوتر
يجب عمل فحص كمبيوتر ياغالي لمعرفة السبب فقد يكون خلل في الكمبيوتر أو خلل في نظام الدخول أو خللا في مكان آخر.
لديا.نيسان.الفين اربعه. لا تقبل الدعسه.شغاله بدون دعسه.رغم.فحص كل الكهربا فيه معاد الكتكوت وهل حساس القريه يوجد لهو خط كهربا أم يجي له ذبذبات من الكمبيوتر
المشكله تقريبا تكون اما من الثروتل أو بوابه الهواء أو الدعسه الداخليه أو الكمبيوتر بشرط سلامة الظفيره
وأما الكهرباء التي تغذي حساس القربه فهي خمسه فولت تأتي من الكمبيوتر وتسمى الفايف رفرنس.
كم سعر الكمبيوتر
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
عندي باثفندر 2000 القير الرابع مايعشق بدلة قير مانفع ماخليت شي ماغيرته الا قد مر عليه مثل ذي يفيدنا
هل قمت بعمل فحص كمبيوتر؟
إذا كانت الاجابه نعم ماهي الأكواد؟
والظاهر لي مبدئيا قطع في ظفيرة القير.
ممكن تكتب الرقم مال الهواء لان عندي صرف وقود
وين اختفيت ي رجل ان شاء الله مافي خلاف
عندي سياره باثفندر موديل 2004 دواعسه البنزيل لا تستجيب عملت فحص كمبيوتر ولا يوجد اي عطل
نفسك
السلام عليكم
عندي نفس المشكله في سياره نيسان إكسترال ٢٠٠٤
دواسه البنزين لا تستجيب وغيرت الحساس البنزين ولا تستجيب في ميكانيكي قال هناك عطل في الكمبيوتر
هل ممكن تصليح الكمبيوتر
وما هوا الريلاي المسئول عن دواسه البنزين
ومعا العلم انا في دوله موزنبيق يعني هنا قله في الفنيين وقطع الغيار
لدرجه ان ميكانيكي حل الماتور وغيرنا الشمبر
لست مختصا ياغالي في مجال إصلاح كمبيوترات السياره لكن غالبا نعم ان لم يكن به حرق كبير أو تآكل ودرايه بمخطط عمل وحدات وقطع الكمبيوتر
جيبان ممكن رقمك تكفى عندي سيارة اتعبتني
عندي ازيرا ٢٠٠٧ تفصل الدعسه وهي تمشي اطفي وارجع اشغل تضبط غيرت طرمبه بنزين وبوابه تروثل تفس الشي
لو تفحص كمبيوتر افضل لاني أشك بالدعسه الداخليه أو الظفيره أو الكمبيوتر.
@@jaibanGeneralmaintenance كمبيوتر ماطلع شي
أقرب الظن ان الدعسه الداخليه السبب وهذا يحصل كثيرا في السيارات الكوريه وتظهر بفحص اللايف داتا
احد مشاكل الدعسه في السيارات الكوريه
ua-cam.com/video/iXA_5TiC1vQ/v-deo.html
وللمعوميه اذا رافق المشكله ضعف بالعزم قد يكون حساس الكرنك
على العموم ياغالي تحتاج لك فني يدخل على خدمة اللايف داتا بجهاز الفحص ويتابع قراءات السياره ليعرف موقع المشكله.
نشرت الاخبار ماشاا الله ههههه
تشرفت بمرورك.
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
كيفك ياغالي وكتب الله أجرك وشكر سعيك
اتمنى معرفة رقم التواصل لك وموقع ورشتك اذا كانت في جيزان
عندي سياره النترا 2010 توقفت السياره لمدة سنتين وفجئة لم تشتغل والسبب تلف في الكمبيوتر مفاجىء
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
الله يحييك ياغالي وجزاك الله خيرا.
بالنسبه للورشه لايوجد لدي ورشه اعمل بالمنزل بقدرات متواضعه وان شاء الله تجد افضل منا.
@@jaibanGeneralmaintenance الله يبارك لك في عملك ويجزاك ألف خير انا بعد تعطل سيارتي حبيت اعرف المشكله ودخلت اليوتيوب كي استزيد ووجدت حسابك منزل مايفيد الله يقويك ويوفقك ياغالي واذا سنحت لنا الفرصه نزورك في محلك لما لمسنا من امانه ومصدق الله يسعدك وشكراً على ردك
واذا فيك تزودني بالعنوان اكون شاكر
اذا اروح للفحص بل كمبيوتر ماهي الاجرات التي يعمل بها لتقليل صرف الوقود
سلام عليكم يالشيخ عندي باثفندر ٢٠٠٥ عندي مشكلة في قومة قير عادي الموتر افك الكلتش بشويش يطفى بعض الاحيان ودايم كنه بيطفى ويبهذلني في الزحمه خاصة يطفى كثير اما في حالة التسارع الموتر ماشاء الله قوي بس في قومة، وفي الطلعات يضعف عزمه يموت في طلعه واذا جيت اقومه في طلعه مصيبه لازم احرق الكلتش لين يمشي اذا مشى اموري في سليم
والكلتش طبعا توني مغيره كامل
وعندي لمبة المكينة والعه من سبت حساس الكرنك وغيرته بجديد وبرمجتة وراح واشتغلت لمبة المكينة مره ثانية ونفسه حساس الكرنك فقط
شوف مدري اذا حليت المشكله او لا بس اذا غيرت حساس الكرين جديد ونفس المشكله موجود روح اوزن البيت حق حساس الكرين وبتضبط ان شاءالله انا صارت معي وغيرت ثلاث مرات حساس الكرين وافحص بالكمبيوتر ويطلع لي روحت عند كهربائي خليته يشيك على البيت حق الحساس تقريبا يشده او يوزنه
عندي نفس المشكلة نيسان اكس تريل 2004 فحصت كمبيوتر طلع لي هذي الاكواد P0335 - P1122 - P1126
لي اكثر من سنه اعاني
عندي صعوبة في التشغيل و تطفي السيارة دائما ومؤشر RPM يهتز
اتمنى ان تساعدني لحل هذه المشكلة الله يوفقك
اهلا وسهلا عزيزي ويسعدنا خدمتك
مالصيانات التي قمت بها لان الواضح لي أن الخلل في حساس الكرنك أو ظفيرته.؟
(P0335)هذا الكود معناه وجود خلل في حساس الكرنك أو الإشارة المستقبلة منه لمعرفة عدد دورات المحرك . وقد يسبب هذا العطل عدم تشغيل السيارة أو انطفائها بشكل مفاجئ وفي بعض السيارات قد لا يعمل عداد دورات المحرك بشكل صحيح . لذلك يجب فحص حساس الكرنك ووصلاته الكهربائية والتأكد من سلامتها.
@@jaibanGeneralmaintenance قمت بتنظيف حساس الكرنك وحساس الكامشافت والثروتل وغيرت فلتر الهواء لكن لم تحل المشكلة بعد
ياغالي حساس الكرنك عطلان حسب الكود الذي أرسلته وتنظيفه لايفيد.
@@jaibanGeneralmaintenance طيب هل الاكواد الاخرى ناتجة عن عطل حساس الكرنك . لانها اظن تخص الثروتل
سلام عليكم
عندي نفس العطل يروح ويرجع ألفين وخمسه مديل
يجب عمل فحوصات لمعرفة السبب فكما شاهدت في الفيديو الاحتمالات كثيره.
مرحبا معي ٢٠٠٥ نفس المشكله تروح وترجع وماعرفت شوه اسوي
@@jaibanGeneralmaintenanceانا عنذي باثفايندر 2005 يطفى علي وانا امشي ليش؟ غيرت حساس الهوا ونظفت الطرمبه وش المشكلة؟
باثفندر 2003
صرفية الوقود أسبابها كثيره عزيزي
بوابة الهواء
الثلاجه
الكويلات
البخاخات
البواجي
حساس الهواء
حساس الأكسجين
المكينه ضغطها منخفض
يجب فحص كمبيوتر لمعرفة الكود المسبب للمشكله والبدء منه.
.
عندي نفس هذا الموديل اتعبني سنه كامله وانا ابدل واعدل فيه اخر شي طلع الكمبيوتر خربان
اعانك الله ومعوض خير وتشرفت بمرورك.
@@jaibanGeneralmaintenance
استفسار في عندي نيسان باثفندر ٩٧ دبل
يشتغل عادي لكن اعاني أنه يبند فجأ
مع العلم عندي علامة هواء المكينة بالداشبرود والاربي بي ام دائما نازل تحت الواحد
مرحبا يا بش مهندس
عندي نيسان باثفندر 2013 سكس سلندر نوع (اس في) المشكلة التي اعاني منها قريبة لنفس المشكلة التي حضرتك شرحة عنها المحرك عند التشغيل يعمل بشكل جيد والار بي ام عداي على 1000 ولا يوجد فيه اي اهتزاز او تفتفة او اي مشكلة ولكن عندما ادوس على دواست الوقود حتى واذا دست على الاخر لا يستجيب المحرك بشكله الطبيعي والار بي ام لا يرتفع اكثر من 2000 الى 2500 ويبدء المحرك بالغصة والاختناق و رجفة بالمحرك وعندما فحصتها في( و بي دي ) الفاحص اعطاني عددة اكواد ومنها الكود الذي يتعلق بالثروبادي الكود c1729
اتمنى الرد بسرعة لو سمحت لاني حاليا اعمل على السيارة واتمنى نكتسب من خبرتك والمساعد لوسمحت لكشف المشكلة انا كنت اعمل مكانيكي ومنذ عشرون سنة توقفت عن العمل بسبب كبر السن والان السيارت الحديثة معقدة نوعا ما بالنسابة لخبرتي بالسيارات القديمة والان بسبب الكمبيوتر الذي صار بالسيارات الحديثة والحساسات المعقدة والتحديثات كلها بشكل عام اصبحت لا افهم شئ كالسابق
ملاحظة: تفقدة اذ كان تسرب فاكيم (هواء) عند تشغيل المحرك فلن اجد اي تسرب هواء من الخراطيم او الثلاجة وبخيت بداخل ثروبادي كاربريتر كلينر ظنن مني من تواجد اوساخ ولن استفاد شئ ولكن عند البخ بداخل الثروير بادي كاربريتر كلينر تستجيب دواست الوقود ويرتفع الار بي ام للاعلى
اتمنى بان اكن شخصت لك المشكلة بشكل واضح كي تساعدني بحلها اذا مافي مانع
تحياتي للجميع
حياك الله عزيزي
بالنسبه للمشكله هي مشكله كهربائيه طالما هناك اكواد أعطال ومنها كما ذكرت كود الثروتل بدي لذلك في هذه الحاله ينبغي فحص كفاء الثروتل بدي وحساس الهواء ودعسة البنزين عبر جهاز الفحص في خدمة البيانات الحيه ومقارنة النتائج لتعرف المسبب بالضبط لان المشكله تتعلق بأمور مثل
ظفيره فيها مشكله
بوابة الهواء فيها مشكله
حساس الهواء
كمبويتر عطلان
ويجب فحص تلك الامور يدويا كما شاهدت بالفيديو لمعرفة ان الامر يصلها من كمبيوتر السياره.
@@jaibanGeneralmaintenance
شكرا جزيلا لك على الرد
اليوم شلت الثروتل بادي ونظفته وشلت دواست الوقود من الداخل كلها ونظفتها ايضا وبخيت (كيو 20 على كل الاسلاك الكهربايئة التى بالسيارة وركبت فلتر الهواء ومسحت كل الاكواد وبرمجة الثروتول بادي من جديد والمحرك اشتغل على ما يرام و ( الار بي ام )و كله تمام
و الملاحظة: واظن هي السبب عند تشغيل محرك السيارة واضع على (د) او على( ر) او( ن )او على اي غيار بالجير ترجع المشكلة بالمحرك ويبدء بالاهتزاز فا فحصتها من جديد بالجهاز و ظهر عندي كود من جديد لن يظهر من قبل وهو اظن بانه مختص في سستم البريك الفرامل ( ا بي سي )
الكود رقمه
c1142
فرفعت السيارة للعلى وشغلتها فلاحظة :عندما ادوس على الفراميل واضع اي غيار ان كان على (( دي او الار او الان)تظهر المشكلة وكأني داعس وقود وفرامل معا والعجل ماسك والمحرك لا يستجيب وعندما اطفي المحرك واشغل السيارة من جديد يرجع المحرك دورانه عادي لا مشكلة فيه ولاكن المشكلة لا تظهر الا عندما اضع اي جير ( دي ار ال ان) لاني مجبور بأن ادوس على الفرامل عندما اضع اي جير الى الامام او الخلف فهنا تظهر المشكلة
الكود هو
c1142
فقمت برفع السيارة على الجاك وشغلتها و
بحثت على الكود على الانترنت فتبين لي بان المشكلة من ( أ بي سي ) الفرامل سيستم ( سبيد سنسر) ولاحظت بان الاطارات الامامية وانا رافع السيارة عندما ترفع رجلك عن البريك كي تمشي وكأنها ماسكة وعندما اطفي المحرك لمدة دقيقة واشغله لا يوجد مشكلة في محرك السيارة ولا يوجد مشكلة في المحرك والمشكلة لا تظهر الا عند تعشيق الجير مع المحرك
والان انا منتظر حتى يوم الغد كي افك اطارات السيارة واتاكد من السناسر الاربع
فا هل تظن معي بان المشكلة من اي بي سي سبيد سينسر
اتمنى باني شرحت لك جيدا عن المشكلة وفهمت حضرتك شرحي
شكرا لك من جديد على الرد ومنك نتعلم
من واقع الكود C1142
يحتمل وجود مشكله في سستم ABS
اما ان يكون بسبب حساس ضغط الوقود الموجود في مستوعب علبة الفرامل
أو أن يكون بسبب ضعف انقطاع الظفيره بينه وبين كمبيوتر السياره
أو أن يكون الزيت غير صالح
أو أن يكون بسبب حساس دواسة الفرامل الذي يعطي إشارة للقير بالعمل والسياره بالاشتغال
أو أن يكون بسبب مشكلة كهربائية في موتور ABS وكمبيوتره
ولم أجد ان هذا الكود بسبب حساس السيد سنسور الذي بالعجلات لكن إذا عندك جهاز فحص ممكن تتأكد من قراءة حساسات السيد سنسور بالعجلات قبل كل شئ.
وغالبا هذه مشكلة كمبيوتر اذا كانت الدعسه لاتستجيب مع التعشيق.
وجميع ماذكرته من مشاكل من السهل حله بعد مراقبة القراءات الحيه في السياره. لكن تحتاج جهاز فحص فيه خدمة البيانات الحيه.
@@jaibanGeneralmaintenance
jaiban General maintenance
3 hours ago
من واقع الكود C1142
يحتمل وجود مشكله في سستم ABS
اما ان يكون بسبب حساس ضغط الوقود الموجود في مستوعب علبة الفرامل
أو أن يكون بسبب ضعف انقطاع الظفيره بينه وبين كمبيوتر السياره
أو أن يكون الزيت غير صالح
أو أن يكون بسبب حساس دواسة الفرامل الذي يعطي إشارة للقير بالعمل والسياره بالاشتغال
أو أن يكون بسبب مشكلة كهربائية في موتور ABS وكمبيوتره
ولم أجد ان هذا الكود بسبب حساس السيد سنسور الذي بالعجلات لكن إذا عندك جهاز فحص ممكن تتأكد من قراءة حساسات السيد سنسور بالعجلات قبل كل شئ.
وغالبا هذه مشكلة كمبيوتر اذا كانت الدعسه لاتستجيب مع التعشيق.
وجميع ماذكرته من مشاكل من السهل حله بعد مراقبة القراءات الحيه في السياره. لكن تحتاج جهاز فحص فيه خدمة البيانات الحيه.
========================================
شكرا مجددا لك عزيزي على المساعدة وعلى استجابتك معي واتسف لك ان كنت اضيع من وقتك باسالتي
اليوم زوجتي خططت الى زيارة لبعض الاصقداء ومشوارنا طويل اليوم وسنذهب بسيارتها .. وللاسف لا يوجد عندي وقت كافي اليوم كي افحص هذه الامور التي اخبرتني عنها وانشأ الرب عندما اعود ساعمل عليها مجددا .. وان اكتشف العطل المسبب لهذه المشكلة ساخبرك فورا .. حتى اذا مررت حضرتك بهذه الحالة من الاعطال بالسيارات يكن لديك علم من ماذا وتختصر اضاعت الوقت والتخمينات مثل ما حاصل معي الان
تحياتي لك وشكرا جزيلا يا محترم و لنا لقاء ثاني بعد ان اكتشف العطل بأذن الرب
تحت امرك عزيزي وخدمتك شرف لنا.
معنا مشكلة في سيارة هيونداي أتوز ٩٩ كانت تعمل بالغاز و تم تحويلها لتعمل بالبنزين،المشكلة صرف بنزين وفحص الكمبوتر يقول tps و انجكترات و آخر يقول كود p1622 فإذا استبدلنا الtps بآخر تظهر مشكلة في الجير أنه لا يبدل إلا عند rpm عالي أي ينقل إلى الثاني بعد ما تتعدى سرعة السيارة ال٤٠كم/ساعة.
فنضطر للإبقاء على الtps التالف تحاشياً لمشكلة الجير.
هل من نصيحة من واقع خبرتكم ...أحسن الله إليكم.؟
بالنسبه لصرفية البنزين فالاسباب كثير ومنها على سبيل المثال
حساس الأكسجين o2
البخاخات
حساس الهواء
عيب في بوابة الهواء
انقطاع أو تسريب في احد ليات الهواء
الكويلات لاتعمل بشكل صحيح
البواجي تالفه أو القاب في سنة البواجي مفتوح اكثر من اللازم
بلف التبخير مفتوح دائما
علبة الكانستر في خزان البنزين تالفه
وجود مشكله في كمبيوتر السياره
وفي الختام يجب عليك فحص كل تلك الامور للتأكد وابدا اولا ببلف التبخير وعلبة الكانستر وحساس الأكسجين.
صدق زميلي ابعد عن النيسان اذا توضب تكثر اشكالياته واضاف منها الكهرب وخلك على تويوتا
لا اله الا الله
سلام عليكم ياشيخ انا عندي مشكله باڤندر2003 غيرت كل شي فيه … غيرت حساس كرنك وغيرت طرمبة بنزيل وغيرت سلف كامل وغيرت بواجي وغيرت حساس القربه ونظفت دعست البنزين وجنني المشكله الي فيه اذا وقفت يطفى بس ذا الي فيه
شيك على حساس الايدل في الثروتل وحساس الهواء اللي في القربه
شيكت عليه للحين م زانت المشكله
لك موقع اجيب لك الجيب
غير صمام الايدل عشان تتأكد
لما توقف السيارة خليك داعس شويه بنزين وشوف هل تطفى عليك اذا ما طفيت معناه أن الايدل خربان ❤ @@user-hu8oi6bm8g
كيف في البدايه لما تشغل السياراه هل تستجيب معك على طول.
شغلها بدون ما تدعس بنزين. اذا تاخرت. شغلها وانت داعس بنزين شوي