Высоковольтный провод для верхней свечи можно и не помечать, если их поменять местами ничего не изменится...такова особенность Т-9,8. Если движок заглох или работает неустойчиво и есть подозрение на засорение карба, то его можно "продуть" следующим образом : завести, если не заводится....попробовать влить бенз прямо в цилиндр ,(как вы и говорили) потом работая ручкой газа повышая-понижая обороты....другой рукой перекрыть воздухозаборник карбюратора до момента "чуть не заглох" ❕ Но стараться не дать заглохнуть, и так 3-5 раз ! В ~80 % случаев помогает .Разумеется потом надо разобрать карб и промыть и продуть жиклёры. Удачи на воде❕
Была тоха 5 - 2т. (1 цилиндр) После выхода с глисса на холостой или малый ход - глохла сразу как будто пропала искра....... Тоха 9.8 -2т - после глисса сразу при выходе на холостой ход либо во время троллинга начинал захлебываться двигатель - обороты постепенно падали и вялая реакция на ручку газа до тех пор пока не заглохнет. Создавалось впечатление что движок начинает работать только на одном цилиндре - в тот момент - пока движок не заглох - если сбросить штуцер топлива - то спустя время двигатель опять начинает работать нормально.
@@moget_prigoditca вот похоже на мою ситуацию. Я уже 3 раза ездил с такой проблемой в 2 сервиса. Нигде не видят проблемы (но деньги за диагностику берут с удовольствием). У меня NS marine 9.8. Дело в том, что проблема возникает не всегда, а периодически. Когда с полного хода сбрасываю на минимальный при этом оставаясь на передаче, спустя пару минут глохнет. И после этого не заводится. Что бы завести открываю газ на максимум и дергаю раз 20-30, он заводится, но как только убавляю обороты опять глохнет. Это похоже на залив цилиндра?
@@GarettGrace Думаю что вышеописанное вами это и есть заливка цилиндров. Периодически заливать 9.8 у меня начало после ТО у спецов . Не верно настроили карбюратор . В итоге я теперь настраиваю сам и проблем с заливкой не наблюдаю . Как настраиваю есть видео на канале - "Настройка карба два варианта" Если настройка не поможет - посмотрите мой ролик "Разборка промывка карбюратора" - возможно у вас западает игла.
@@GarettGrace ИМХО -Игла может западать из за отложений. Сервисменам у меня доверия больше нет) Если и повезу к ним мотор то в крайнем случае. Рано или поздно проблемы с карбом все равно начнутся и научиться разбирать собирать и настраивать лишним не будет)
Высоковольтный провод для верхней свечи можно и не помечать, если их поменять местами ничего не изменится...такова особенность Т-9,8.
Если движок заглох или работает неустойчиво и есть подозрение на засорение карба, то его можно "продуть" следующим образом : завести, если не заводится....попробовать влить бенз прямо в цилиндр ,(как вы и говорили) потом работая ручкой газа повышая-понижая обороты....другой рукой перекрыть воздухозаборник карбюратора до момента "чуть не заглох" ❕ Но стараться не дать заглохнуть, и так 3-5 раз ! В ~80 % случаев помогает .Разумеется потом надо разобрать карб и промыть и продуть жиклёры.
Удачи на воде❕
Благодарю за дельную полезную информацию !!!!!!!
С толкача и все дела😁
@@Джокер-т8л, с толкача может только Джокер ; остальным эта функция недоступна ! 😂
А как проявлялась заливка цилиндров у вас?
Была тоха 5 - 2т. (1 цилиндр) После выхода с глисса на холостой или малый ход - глохла сразу как будто пропала искра....... Тоха 9.8 -2т - после глисса сразу при выходе на холостой ход либо во время троллинга начинал захлебываться двигатель - обороты постепенно падали и вялая реакция на ручку газа до тех пор пока не заглохнет. Создавалось впечатление что движок начинает работать только на одном цилиндре - в тот момент - пока движок не заглох - если сбросить штуцер топлива - то спустя время двигатель опять начинает работать нормально.
@@moget_prigoditca вот похоже на мою ситуацию. Я уже 3 раза ездил с такой проблемой в 2 сервиса. Нигде не видят проблемы (но деньги за диагностику берут с удовольствием).
У меня NS marine 9.8. Дело в том, что проблема возникает не всегда, а периодически. Когда с полного хода сбрасываю на минимальный при этом оставаясь на передаче, спустя пару минут глохнет. И после этого не заводится. Что бы завести открываю газ на максимум и дергаю раз 20-30, он заводится, но как только убавляю обороты опять глохнет.
Это похоже на залив цилиндра?
@@GarettGrace Думаю что вышеописанное вами это и есть заливка цилиндров. Периодически заливать 9.8 у меня начало после ТО у спецов . Не верно настроили карбюратор . В итоге я теперь настраиваю сам и проблем с заливкой не наблюдаю . Как настраиваю есть видео на канале - "Настройка карба два варианта" Если настройка не поможет - посмотрите мой ролик "Разборка промывка карбюратора" - возможно у вас западает игла.
@@moget_prigoditca в сервисе иглу проверяли сказали она в порядке.
@@GarettGrace ИМХО -Игла может западать из за отложений. Сервисменам у меня доверия больше нет) Если и повезу к ним мотор то в крайнем случае. Рано или поздно проблемы с карбом все равно начнутся и научиться разбирать собирать и настраивать лишним не будет)