Elég látványos videó és a warnyú és szép állapotban van azonban ez a gyorsulás lehetett volna picit keményebb így ezt a 0-100-as adatot nem mondanám túl mérvadónak! :)
Hát ennek a gyorsulásnak így tényleg nem volt sok értelme. Ettől egy Škoda jobban gyorsul. Én vezettem ilyet párszor és igen csak jól ment. Kettesben még tekerte a gumit.
a kényelemről csak annyit, hogy nyáron egyhuzamban vezettem le 600km-t (eger-székelyudvarhely) egy wartburg volánja mögött és nekem abszolút nem volt megterhelő, sőt alig várom munka után, ahol egy 2014-es ivecot hajtok, hogy visszaüljek a varnyú 27 éve ki tudja mennyi ember által telefingott ülésébe xD
Sziasztok, nagyon tetszenek a videóitok. Érdekelne, hogy a közeljövőben terveztek-e kisteherautókat bemutatni. Nagyon jó lenne pl. a platós Aro(esetleg az Aro 10-es), Zuk, Barkas, UAZ 452...Ezek azért még nem tűntek el annyira, mint pl. a Nysa, az IZS furgon vagy éppen a Latvija.
Nekem volt 2T és 4T is. ua-cam.com/video/6-wVwAA8SyM/v-deo.html Háttérben látszik egy pillanatra az 1.3-as. A két autót összehasonlítva én azt mondom, nekem a 353-as szimpatikusabb volt. Sokkal kevesebb bajom volt vele. Fogyasztása is lényegesen kisebb volt. Ha 7,5-öt fogyasztott, az már sok volt. Az 1.3-ast az istennek sem tudtam 8 liter alá vinni. Az 1.3-as kicsit jobban feküdte az utat, hiszen 5 centivel szélesebb is. Végsebességre kicsit kevesebbet tudott mint a 353-as, igaz, jobban gyorsult. Mielőtt eladtam az 1.3-ast, az utóbbi években már mindig kijött valami hiba. Ilyen apróságok, hogy először az üzemanyag szivattyú nyomócsöve esett ki a fém házból, pár hónappal később a szívócsonk. Ablakemelő mechanika széthulló félben volt. A csomagtartó rendre beázott, de nem jöttem rá hogy hol. Egy felhőszakadás után körülbelül 5-6 liter vizet itattam ki belőle. A 353 után nekem nagy csalódás volt. Igaz, hogy 138000 km-el vettem meg, míg a 353-ast kb 53000 km-el adtam el. Gyújtásproblémával sokat küszködtem. Hiába vettem új gyújtókábel-gyertya pipa szettet, azzal is ugyanúgy jelentkeztek a gyújtáskimaradások. Végül kiderült, az új pipák közül az egyik hibás volt. Azt kicserélve rendbe jött. Az eredeti pipák között is volt rossz, ezért nem javult a helyzet a teljes szett cseréjekor. A gyújtáselosztóban a rotor egyszer teljesen megolvadt, szerencsére itthon vettem észre és tudtam cserélni. Lehetséges, ha kevésbé leharcolt példányt vettem volna, akkor szimpatikusabb marad. Mikor eladtam, kevésbé sajnáltam mint a 353-ast. Az automata szivató, az egy elég szivatós dolog. Ha valaki hozzápiszkál, akkor annak vége. Csak rontani lehet rajta. Az enyémet is szerelte többször autószerelő mire viszonylag jól be tudta állítani.
2. autóként van egy kiválló kombim.A második már.Az első apósnál fut.Imádom.Amúgy Pápáról hoztuk fel több mint 200km.Mes sem kottyant.Persze jó az ülése még.Nem volt kiülve.
A Wartburg gyárban 91 ben ezeket a vectrákat kezdték gyártani, pár hétig a Wartburgokkal párhuzamosan, a a irmscher kivitelben pl a Vectra Reccaro ülése van , az én peldányom mondjuk pont ott készült, 92 es érdemes megnézni a technikai különbséget, a keletnémet emberek inkább ilyet akartak 1.3 helyett 2.0 és 4 helyett 5 sebesség kulturált beltér és olyan extrákkal amik abban a korban keleti autókhoz elképzelhetetlen volt pl ABS szervó kormány, mivel a keletnémet márkát egy az egyben váltották így ilyet vagy még picit többért 190 es Mercedest is vehettek, csoda ezek után hogy a faxszuk se volt kíváncsi a Wareszra , jelzem véleményem szerint az 1.3 kombi a keleti autók non plusz ultrája delux kivitelben és jobb mint a 2104 es Lada , vagy a Dacia 1300 , de azért valljuk be , nagyon elmaradott volt pl egy Vectrához , Scorpióhoz , de akár egy Kadett Sedan vagy Ford Orionhoz képest is, nekem a Vectra mellett a Skoda 120 a kedvenc, de azért érzem a hatalmas különbséget, a Trabant 1.1 is jó , föleg vezetni, olyan mint egy kis Jeep 😚 Ez a vectrám ua-cam.com/video/CIN2gTmE3RE/v-deo.html.
A Wartburgot jó útfekvésűnek mondani elég nagy költői túlzásnak tartom. :) Nem igazán tudok rosszabb útfekvésű autót, főleg nem a 90-es évekből. De szerintem ti sem tudtok egyet sem. Sima úton, egyenesben minden autónak jó az útfekvése, hiszen olyankor a futómű épp nem csinál semmit.
Wartburg ... Ha egy technikumi barkács-szakkör produktumaként nézzük, akkor egész jó ... De józanul értékelve, a zörgö-börgö bádog-láda jelleg, a mindene szervotlanságos, a gőzmozdonyokkal versenyképes kétütemü légszennyezésük, az, hogy 20 évet kellett várni egy végre nappal is látható hátsó-lámpára, a billegő-borulékony futómü, stb-stb... Szóval, ez még az egykori KGST autó-kinálatban is csak egy szánalmas autó-paródia volt, nem valódi autó. A viszonyitás kedvéért, nem a korabeli Mercedesek, BMW-k, Peugeot-ok, de már a korabeli Lada-k és Moszkvics-ok is fényévekkel előbbre jártak a műszaki fejlettségben, mint ez a W. primitiv téveszme-kollekció.
Nekem zöld színben volt BXV-740 rendszámmal.4évig hajtottam,meg voltam vele elégedve,kinyírhatatlan gép.Egy igazi igás ló.
Volt ilyenem,apósnál van.Aztán vettem hobbinak egy kombit (touristot), és milyen jól jön most hogy az Antara vezérműlánc cserén van.
Nagyon tetszenek a videók! Zastava GTL55 és 750 teszt is lesz majd? :)
Elég látványos videó és a warnyú és szép állapotban van azonban ez a gyorsulás lehetett volna picit keményebb így ezt a 0-100-as adatot nem mondanám túl mérvadónak! :)
+bzoli81 Tekintettel arra, hogy más autója, igyekeztünk minél kíméletesebben bánni vele, ezért is hangzik el előtte, hogy "csak szolidan":)
Hát ennek a gyorsulásnak így tényleg nem volt sok értelme. Ettől egy Škoda jobban gyorsul. Én vezettem ilyet párszor és igen csak jól ment. Kettesben még tekerte a gumit.
@@petertoth8187 én ilyenen tanultam vezetni anno, ment az frankón csak pörgetni kellett
Kedvenc kocsim örökké
a kényelemről csak annyit, hogy nyáron egyhuzamban vezettem le 600km-t (eger-székelyudvarhely) egy wartburg volánja mögött és nekem abszolút nem volt megterhelő, sőt alig várom munka után, ahol egy 2014-es ivecot hajtok, hogy visszaüljek a varnyú 27 éve ki tudja mennyi ember által telefingott ülésébe xD
+Ármin Kósa Ezért hangsúlyoztam ki többször is, hogy ez csak az én személyes véleményem, mindenki döntse el maga, hogy mennyire kényelmesek az ülések.
Sziasztok, nagyon tetszenek a videóitok. Érdekelne, hogy a közeljövőben terveztek-e kisteherautókat bemutatni. Nagyon jó lenne pl. a platós Aro(esetleg az Aro 10-es), Zuk, Barkas, UAZ 452...Ezek azért még nem tűntek el annyira, mint pl. a Nysa, az IZS furgon vagy éppen a Latvija.
Nekem volt 2T és 4T is. ua-cam.com/video/6-wVwAA8SyM/v-deo.html Háttérben látszik egy pillanatra az 1.3-as. A két autót összehasonlítva én azt mondom, nekem a 353-as szimpatikusabb volt. Sokkal kevesebb bajom volt vele. Fogyasztása is lényegesen kisebb volt. Ha 7,5-öt fogyasztott, az már sok volt. Az 1.3-ast az istennek sem tudtam 8 liter alá vinni. Az 1.3-as kicsit jobban feküdte az utat, hiszen 5 centivel szélesebb is. Végsebességre kicsit kevesebbet tudott mint a 353-as, igaz, jobban gyorsult. Mielőtt eladtam az 1.3-ast, az utóbbi években már mindig kijött valami hiba. Ilyen apróságok, hogy először az üzemanyag szivattyú nyomócsöve esett ki a fém házból, pár hónappal később a szívócsonk. Ablakemelő mechanika széthulló félben volt. A csomagtartó rendre beázott, de nem jöttem rá hogy hol. Egy felhőszakadás után körülbelül 5-6 liter vizet itattam ki belőle. A 353 után nekem nagy csalódás volt. Igaz, hogy 138000 km-el vettem meg, míg a 353-ast kb 53000 km-el adtam el. Gyújtásproblémával sokat küszködtem. Hiába vettem új gyújtókábel-gyertya pipa szettet, azzal is ugyanúgy jelentkeztek a gyújtáskimaradások. Végül kiderült, az új pipák közül az egyik hibás volt. Azt kicserélve rendbe jött. Az eredeti pipák között is volt rossz, ezért nem javult a helyzet a teljes szett cseréjekor. A gyújtáselosztóban a rotor egyszer teljesen megolvadt, szerencsére itthon vettem észre és tudtam cserélni. Lehetséges, ha kevésbé leharcolt példányt vettem volna, akkor szimpatikusabb marad. Mikor eladtam, kevésbé sajnáltam mint a 353-ast. Az automata szivató, az egy elég szivatós dolog. Ha valaki hozzápiszkál, akkor annak vége. Csak rontani lehet rajta. Az enyémet is szerelte többször autószerelő mire viszonylag jól be tudta állítani.
Már vártam :)
esetleg lesz valamikor samara 1,3 karbis?
Jólett!! :)
2. autóként van egy kiválló kombim.A második már.Az első apósnál fut.Imádom.Amúgy Pápáról hoztuk fel több mint 200km.Mes sem kottyant.Persze jó az ülése még.Nem volt kiülve.
Ez is szabadonfutós?
megint jól el talált videó ! :) zene címeket kérhetnék ? :)
Nagyon jó lett a videó gratulálok, meg ez a csatorna is nagyon jó. Skodárol lessz videó?
8:21 versenyzik a renault-os.
hali Keleti Blog nagyon tetszett a vidi,de lenne egy kérdésem:lessz Barkas-ról is teszt?
+Mark Tuller Szerepel terveink között!
Helló! Nincs véletlen Wartburg 1.3-as kezelési könyvetek? Köszi! :)
Sajnos nincs. :(
nekem van, de nem tudom szkennelni sajnos :(
Én tudok mutatni ha aktualis :)
A jófogás.hu-n árulnak egyet.
@@gipszelek8558 Hú köszönöm a választ, de egyéb szumorú okok miatt már nem aktuális.
Ez nem véletlenűl Mhvlog Tomi Wartburgja?
András Rákos Nem.
nem mert a tomi warburgjának rend száma BVS357
@@richardpali7734 ja
Sziasztok, nem lehetne egy Videót Škoda 120L vagy 125L ról (1984 után Model) ? :)
+FloMax Schwarz Az elkövetkezendőkben tervbe van véve egy '84 utáni Skoda 105 bemutatása
Sokda 130 rapidot is tesztelhetnétek egyszer
És a Samarát illetve a korának leg-nyugatibbnak számító Zastavát se felejtsétek el. Mármint a GTL55-öt
Köszi
Terveztek Trabant 1.1et?
Igen, tervezzük!
Milyen zenék mennek a video alatt?
AzerDreaming és NCRS zenék :)
song name?
A Wartburg gyárban 91 ben ezeket a vectrákat kezdték gyártani, pár hétig a Wartburgokkal párhuzamosan, a a irmscher kivitelben pl a Vectra Reccaro ülése van , az én peldányom mondjuk pont ott készült, 92 es érdemes megnézni a technikai különbséget, a keletnémet emberek inkább ilyet akartak 1.3 helyett 2.0 és 4 helyett 5 sebesség kulturált beltér és olyan extrákkal amik abban a korban keleti autókhoz elképzelhetetlen volt pl ABS szervó kormány, mivel a keletnémet márkát egy az egyben váltották így ilyet vagy még picit többért 190 es Mercedest is vehettek, csoda ezek után hogy a faxszuk se volt kíváncsi a Wareszra , jelzem véleményem szerint az 1.3 kombi a keleti autók non plusz ultrája delux kivitelben és jobb mint a 2104 es Lada , vagy a Dacia 1300 , de azért valljuk be , nagyon elmaradott volt pl egy Vectrához , Scorpióhoz , de akár egy Kadett Sedan vagy Ford Orionhoz képest is, nekem a Vectra mellett a Skoda 120 a kedvenc, de azért érzem a hatalmas különbséget, a Trabant 1.1 is jó , föleg vezetni, olyan mint egy kis Jeep 😚
Ez a vectrám ua-cam.com/video/CIN2gTmE3RE/v-deo.html.
Nekem volt ilyen 4 ütemű Wartburgom simán ment 140 et ennyi volt az órájában
Inkább többet mutassatok a kocsiból mint magatokból
A Wartburgot jó útfekvésűnek mondani elég nagy költői túlzásnak tartom. :) Nem igazán tudok rosszabb útfekvésű autót, főleg nem a 90-es évekből. De szerintem ti sem tudtok egyet sem. Sima úton, egyenesben minden autónak jó az útfekvése, hiszen olyankor a futómű épp nem csinál semmit.
A kétütemű volt nagyon billegős,a 4t szerintem egész stabil.
Wartburg ... Ha egy technikumi barkács-szakkör produktumaként nézzük, akkor egész jó ... De józanul értékelve, a zörgö-börgö bádog-láda jelleg, a mindene szervotlanságos, a gőzmozdonyokkal versenyképes kétütemü légszennyezésük, az, hogy 20 évet kellett várni egy végre nappal is látható hátsó-lámpára, a billegő-borulékony futómü, stb-stb... Szóval, ez még az egykori KGST autó-kinálatban is csak egy szánalmas autó-paródia volt, nem valódi autó. A viszonyitás kedvéért, nem a korabeli Mercedesek, BMW-k, Peugeot-ok, de már a korabeli Lada-k és Moszkvics-ok is fényévekkel előbbre jártak a műszaki fejlettségben, mint ez a W. primitiv téveszme-kollekció.
A videó nagyon jó csak az a baj,hogy az 1.3 wartburg nagyon nagyon csúnya!!!
Nekem tetszik.