IST DAS PFUSCH? | Kupplung repariert für 0€! | McCormick D430 | Mr. Moto
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- Опубліковано 26 кві 2024
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Servus,
schalten vom 3. in den 4. Gang. Motor im 3. Gang voll ausdrehen , Kupplung treten, 3.Gang raus, Kupplung treten, 4. Gang rein. So haben wir bei der Bundeswehr in den 70 er Jahren bei einen unsynchronisierten Lkw mit doppelkuppeln hochgeschaltet. Runterschalten mit Zwischengas.
genau so und nicht anders
So ein Blödsinn nach dem 3 ten Gang raustun musst du zuerst wieder kurz einkuppel und dann wieder treten. Und nicht zwei mal treten. Aber wenn du Volldepp das beim Bund gelernt hast sagt das alles
Das war der Tipp aus der Champions-League !!!
Danke !!!
So ist es, das ist die Kunst am Trecker fahren, bei unserm Porsche Diesel 217 T nicht anders. Heute geht der Hebel nur nach vorn oder zurück
So habe ich es auch gelernt.War W15er, anno 1980 auf dem MAN 5 Tonner. Fahrschule noch mit Kulissenschaltung (Wixerschaltung) ohne Lenkhilfe. Das wahren noch richtige Laster! Für mich als 58 Kilo - Kampfzwerg eine Herausforderung! 😜😎💪👍
Wie immer ein tolles Video! 🙂Wir hatten früher einen Fendt 103S der. Der hatte eine Doppel-H Schaltung. Hat mein Vater immer verflucht. Der kam damit nie klar, besonders den "S" Gang konnte er nie finden.. und bei mir "klicken" die Gänge nur so rein, bei dem eigentlich geilen Getriebe... Der alte 612S mit der Lenkradschaltung war allerdings noch schöner 😊
Ich bin früher Trabant 500 gefahren. Da habe ich das mit dem zwischenkuppeln und-gas gelernt. Mein Mann hat damals gesagt, wenn du das kannst, kannste auch Hubschrauber fliegen. 😂
Nein kannst du nicht . Ich bin Hubschrauber Pilot
Das Risiko der "harten Landung" wäre mir persönlich zu groß !!!
Aber: GOOD LUCK !!
Moin Enno, erst einmal vielen Dank für deine tollen Videos. Nun mal zum Owatrol. Ich habe meinem IHC vor einem Jahr auch diese Behandlung mit Owatrol gegeben und hatte das gleiche Problem wie Du. Mir war das am Anfang auch zu glänzend bzw. zu speckig ,aber ich kann Dich beruhigen. Mit der Zeit nimmt das Glänzende immer mehr ab ,vorallem dann wenn der Schlepper viel in der Sonne steht. Bei mir hat sich das Glänzende in 3-4 Monaten gegeben, aber trotzdem bleibt der Lack im Farbton etwas kräftiger. Viele Grüße aus Eifel
Moin Enno
Wenn dein Kleiner mit Handgas mehr Drehzahl macht als mit dem Fußpedal, dann ist wahrscheinlich das Gasgestänge ausgeleiert und muß nachgestellt werden. Das Problem haben viele alte Schlepper.
Mach weiter so!
Liebe Grüße aus dem Kreis Peine
Zwischengas beim Runterschalten - zweimal kuppeln ohne Gas beim Hochschalten. Wurde von einem Vorredner schon richtig beschrieben. Frag Opa, der sollte das auch wissen 😃 Wenn mal der Verschleiß der Synchronringe beginnt, biste wieder froh um ein unsynchronisiertes Getriebe .... Ein echter Flitzer, der alte Cormick 👍 LG
ganz ehrlich in so situationen wo die trecker/maschine einfach wieder laufen soll darf man auch mal ne improvisierte lösung nutzen
Ich bin davon ausgegangen, das du am Kupplungshebel von oben einen Keil rausschneidest, den Hebel hochbiegst, somit den Keil schließt und eine saubere Naht setzt. Aber nö 😅
Edelpfusch vom Feinsten! Gut gemacht! 😊
^Du kannst das Schalten ja üben,einfach so oft die Zufahrt vor und zurück,bis es klappt!Mich würde das nicht zufriedenstellen,wenn ich eine meiner Maschinen nicht richtig bedienen kann.
Sehe ich genauso....! Alle meine Schlepper sind unsynchronisiert, will auch nichts anderes. Übrigens 523, 624, 724, 824 haben Voll Synchrongetriebe und lassen sich besser schalten als die A- Familie... Gefährliches Halbwissen....🙄
Im dritten Gang ausdrehen lassen,kupplung treten ,gas wegnehmen und warten bis die Drehzahl fürn 4ten passt, das geht schnell ins Gefühl rein.
Hallo Enno wieder mal ein cooles Video schön zu sehen das es noch Leute gibt die des alte Eisen noch bewegen und am laufen halten! Wichtig ist das es wieder funzt wie es aussieht ist ja egal und da es ja eh noch geändert wird ist es doch top! Weiter so!
Und wieder was gelernt 😂
Super Reparatur 👍🏼
"Mit 66 Jahren" ... Udo Jürgens hat es schon gesungen ...
,,, oder die Beatles ... "when I am 64" ....
Legenden sterben NIE !!
Schöne Grüße aus dem sonnigen Sauerland.
Heppingsen grüßt den Norden.
Gut zusammengepuscht ist keine schlechte Arbeit sagt ein anderer UA-camr... in diesem sinne alles bestens gemacht!
Moin Enno, da ich bei meinem Ford 3000 so eine eigenartige Schaltung habe nutze ich eher die kleine und große Gruppe also 4 klein anfahren und dann einfach den Gruppenhebel nach vorne schon bin ich im höchsten Gang alles ohne last versteht sich.
Auf jeden Fall wieder mal nett zu zu schauen weiter so Daumen hoch und lächel smiley ( die dinger funktionieren auch nur wenn sie bock haben glaub ich ). Kaputtlachsmiley.
Klar isses Pfusch. Aber wie so einige sagen: Guter Pfusch ist keine schlechte Arbeit! ^^
Bei meinem Schlepper isses Schalten nochmal ganz anders. Da geht der 4. Gang nur bei Betätigung der Doppelkupplung rein und so hält der da auch nur an. Zwischengas gebe ich auch, also mal ein bis zwei Gasstöße, dann schaltets einfach leichter.
Gutes Video ^^
Top 👍
Improvisierte oder alternative Lösungen sind immer gut, wenn es sein muss.😊
Egal ob Pfusch oder nicht, hauptsache es funktioniert.
Unsynchronisiertes Getriebe ordentlich schalten schaff ich an unserem Fordson Dexta auch immer noch nicht, den fahr ich so selten, dass ich es wieder vergesse wie es geht bis ich das nächste Mal mit ihm fahre.
👍👍😊schönen Sonntag euch noch 😊🖐lieben Grüße aus Wiesmoor
Hatte einen 432 , von 2 auf 3 nur kurz Gas geben und normal Schalten. Von 3 auf 4 ausdrehen und dann Schalten. Geht alles ohne zwischenkuppeln in der richtigen Drehzahl.
Moin Moto
Na dann let`s go......
Moin auch Opa.....
Ja cool geht ja wieder wie sau...
Grüße
Klasse Video Enno 😊👍😁🙃
Moin Enno gute Reparatur erstmal fährt der Cormick wieder bis du andere teile hast. Einfacher fahren dann musst du ein Deutz haben die haben aber kein agriomatig.
Sehr gut! 👍
😊 Hast Du sehr gut gemacht, funkt doch. Einwandfrei
Grüße aus dem Elbe Elster Land von Monika und Jürgen 😊😊
Servus,
Ja man kann sagen eine kostengünstige Reparatur!👍🏻
Und auf das er dir noch viele produktive Stunden leistet!💪🏻
Grüße
Michael
Auskuppeln, Gang raus, einkuppeln, auskuppeln, 4. Gang einlegen und wieder einkuppeln. Eigentlich ganz einfach.
Reine Übungssache
Zwischengas geben
👌👍
@@khm1292zwischen Gas gibt man beim herunter schalten aber nicht beim hinauf schalten!
@@khm1292 Nur beim runter schalten,
Moin Enno, ich hab bei meinem D-430 das Problem das es kratzt wenn ich von 2 in 3 schalte, deshalb schalte ich gleich von 2 in 4. Trotzdem ein sehr zuverlässiger Schlepper. Top Video schönes Wochenende euch noch😊
Servus hast darauf geachtet das du ca 2cm Leerspiel am Pedal hast? Das das Kupplungsdrucklager nicht immer mitläuft! Weil das konnte man beim Wideo nicht sehen! LG aus Niederösterreich aus dem Waldviertel Franz
👍👍👍💥💪Schnellreparatur
Guter temp-fix! Gruß aus Belgien, Eddy
Top Video! LG aus Mittelhessen
Gute Improvisation. Daß es beim Hochschalten so schwierig sein kann, wußte ich nicht. Wir hatten früher 2 John Deere der 30er Serie. Hoch ging immer. Auch beim Hanomag aus 63, geht hoch immer. Dein Vater beherrscht das sicher auch noch.
Moin Enno, das Video war gut! Aber für einen Samstag zu kurz für mich. Ich wünsch dir ein schönes Wochenende
Gut gepfuscht ist auch keine schlechte Arbeit 👍
Moin Enno, wieder ein schönes Video.😊
da bin ich dankbar dass ich meinen fendt farmer 2 habe xD den kannst auch unsynchronisiert hochschalten. klar nicht blind rein prügeln sondern langsam mit gefühl dann kratzt da nix :D nur runterschalten mit zwischengas und scheiss kann ich auch nicht. die alten bauern hier können das super die machen das ohne probleme. aber die fahren auch drehschemel rückwärts ohne zu schauen irgendwo rein. wo ich erstmal umhäng an die "Schnauze"
Echt, der Trecker ist so alt wie ich….
1. Kupplung treten
2. Gang raus
3. Einkuppeln
4. Gas geben
5. Kupplung treten
6. Gang rein
7. Einkuppeln
8. Bekreuzigen
9. Gas.
Ist doch ganz einfach….
Das aber der Ablauf beim runter schalten, beim hoch schalten ohne Zwischengas, weil da soll der Motor ja das Getriebe abbremsen. beim Gas geben aber auch warten bis der Motor hoch gedreht hat. Nur beim runter schalten müssen die Zahnräder beschleunigt werden.
So isses!👍
Tolles Video 👍. Also ich habe bei meinem D430 eigentlich nur beim runterschalten Probleme. Beim Hochschalten lege ich den Gang aus warte einen kleinen Moment und lege dann den nächsten ein. Wobei ich auch ein altes 6 Ganggetriebe aus der Zeit vor der Agriomatik habe.
Schöne Grüße aus der Pfalz
8:21 Moin Eno bei dem Pedal muss oben die Feder eingehackt
Weil dann spannt das Pedal besser
Der 523 und aufwärts die sind schon synchronisiert . Lg Guido
Moin Enno, guter Pfusch ist keine schlechte Arbeit.
Hallo Enno,klar hat mir das Video gefallen,wie immer 😂
Top Video
Moin Enno, statte Torsten Retemeiner doch mal 'nen Besuch ab. Wäre doch vielleicht interessant, was er so auf Lager hat?
Benedikt 😊😊😊😊😊❤❤❤
Nichts hält länger wie ein Provisorium
Perfekte Arbeit 👍
Wie früher ... viel kreative Handwerksarbeit !
Helf dir selbst sonst hilft dir keiner ;-)
Grüße an Opa !
Moin Enno top Video
Gruß an Opa 👍
Super
Wäre es nicht einfacher gewesen diese Politur wieder abzuwaschen? So viel ich mitbekommen habe fing das Problem damit ja auch an mit der Kupplung ;)))
Moin Enno schönes Video mach weiter so bleib gesund schönes Wochenende dir und deiner Familie liebe Grüße aus Schleswig-Holstein
Hey Enno
Super Aufnahmen
Super Video
Hallo Enno. Bist ball mit der dumper und die technich date... Gruss aus dem Elsass 🥨
Dat geit 🎉
Also ich kann aus Erfahrungs Werten sagen bei unserem 323 Hoch schalten mit doppel kupplung kein Problem aber runterschalten bekomme ich auch noch nicht hin .
Verry Nice
Moin, ich habe ein D324.
Du kannst denn 3 Gang voll aus fahren dann in den 4 Problem los schalten.
Ford TW 25 genau so gefahren in den 80er mit 2 x 18 t Anhänger
Die CM Serie lässt sich auch schon problemlos schalten ab dem 523 aufwärts👍
Bei meinem D439 schalte ich mit Zwischengas so......3. Gang recht hoch drehen, Kupplung treten ind gang raus, Kupplung loslassen und Gasstoß geben, kupplung treten und 4. Gang rein und weiter geht die Sause 😅
Enno....ich schreib Dir das nicht. Das hat man entweder drin oder nicht. Ich fahr alle Getriebe, egal ob mit oder ohne Synchronisierung. Auch kaputte, so lange noch was dreht. Hab auf alten Treckern gelernt, auf Lkw beim Bund weitergemacht und dann eben einige Oldies repariert . Das ist wie Fahrrad fahren. Aber bei jedem Hirsch ist es ein wenig Arbeit, sich an die Schaltwege und die Kupplung zu gewöhnen....wie Ballet tanzen auf den Pedalen.
Aber die Reparatur ist doch erstmal gelungen. Bin gespannt, ob die originale Mimik besser ist !? Gruß, Rudi👍
Guter Pfusch ist durch nichts zu ersetzen bis die original Teile da sind.
Das Owatrol nutzt sich mit der Zeit ab. Der Speckige Glanz verliert er dann.
Beim Schweißen direkt am Trecker vorher den Massepol der Batterie abklemmen, ansonsten könnte die Elektronik Schaden nehmen. ......Ach nee, das gilt ja nur für moderne Traktoren, nicht für Eisenschweine. 😀
ich denke die kupplungswelle hast du zuweit zum kupplungshebel durchgeschoben,sodas das ausrücklager nicht mehr mittig auf der getriebewelle sitzt.das könnte probleme beim aus u.einrücken der druckplatte geben.
Ich denke mal, beim lösen seiner genialen Konstruktion ist das dann wieder ein Stück zurückgekommen, der Kupplunghebel saß ja vorher auch genau an der gleichen Stelle wie jetzt. Würde das im übrigen so lassen mit der Kupplung, reicht doch völlig aus so wie es nun ist.
@@frankirion4641 da muss ich widersprechen.im video ist genau zu sehen , das ausrücklager ist aussermittig.das war vorher nicht der fall.
Ein ganzes Video nur Mc Cormick 😎👍
Also Enno, die Traktoren gehen ganz sicher nicht bei den synchronisieren Jungs los.
Es gab ein paar ohne Synchrongetriebe oder ? Und die sind auch gefahren und das ziemlich gut bis heute.
Auch dein Kleiner hat es verdient, dass du dir das richtige Schalten aneignest.
Würde zig Fach beschrieben, doppelt Kuppeln beim Schalten, dann läuft das im wahrsten Sinne des Wortes geräuschlos.
Grüße mein 624 hat voll synchronisiertes Getriebe und direkt Einspritzter
Enno, mußt dich nicht rechtfertigen für die so genannte pfuschige Arbeit. Ist doch gut so, funktioniert wieder alles. Ich glaube das angeschweißte Pedal bleibt auch erst einmal so 😉👍
Grüße aus dem Rhein-Kreis Neuss 😂
Liebe Grüße vom Messerschwanderhof
Guter Pfusch ist keine schlechte Arbeit sondern Grips
Moin Enno
Der Ablauf des Herunterschaltens erfolgt in fünf Schritten:
Kupplungspedal durchtreten
Schalthebel in die Leerlaufposition bringen
Kupplungspedal wieder loslassen
Kurz Gas geben
Kupplungspedal wieder niedertreten und den niedrigeren Gang einlegen
Wenn sich der Schalthebel in Leerlaufposition befindet und die Kupplung geschlossen ist, wird ein Teil des Getriebes an die Motordrehzahl gekoppelt, während der andere Teil über das Differential an die Geschwindigkeit der Räder gekoppelt ist. Durch das Zwischengas wird die Drehzahl des motorseitigen Getriebezweigs erhöht und auf eine möglichst gleiche Drehzahl (Synchrondrehzahl) gebracht wie der radseitige Getriebezweig, so dass auch ohne Synchronringe oder bei defekter Synchronisierung geschaltet werden kann.
Der Ablauf des Heraufschaltens erfolgt ähnlich:
Kupplungspedal durchtreten
Schalthebel in die Leerlaufposition bringen
Kupplungspedal wieder loslassen, um die Drehzahl der Getriebewelle auf die passende und nun niedrigere Drehzahl des nun höheren Ganges zu bringen
Kupplungspedal wieder niedertreten und den höheren Gang einlegen
Manchmal kann das Doppelkuppeln auch entfallen, weil das Getriebeöl wegen seiner Viskosität die Nebenwelle auch etwas abbremst.
Lg Maik aus Liepe
Moin Maik, ich hab das selbe Problem bei meinem D-430 und werde das mal so ausprobieren. Danke und schönes Wochenende
@@maxklette1911 Dankeschön Max dir und deiner Familie auch ein schönes Wochenende
Moin danke für die tollen Videos; kurze Frage an den Fachmann. Welchen Traktor (ein bisschen Wiese schleppen und Holz fahren) mit Kabine würdest du für Anfänger empfehlen; Budget
Puh. Die Kabine macht es schwierig. 644 / 744 ohne Allrad könnte klappen.
👍
Servus,
auf der linken Seite fehlt dir die komplette Bremse.
Grüße
TipTop😀😀😀
Noch nie so ein Pedal gesehen bei der D Reihe. Die sind normal gerade
Moin schon mal versucht den dritten Gang wegzulassen und vom zweiten direkt in den vierten schalten. Meine das ich in denn70 bzw 80gern so gemacht hatte. Könnte damals auch Zufall gewesen sein das es bei dem Mc Cormick wo ich sehr viele Stunden drauf gefahren bin so möglich war. mfg aus der Wesermarsch
💪🏽👍🏽 LG 🍻
👍🎉👍
Und bald auch ein Neues Kabel hinter dem Kupplungspedal(Minute Acht)!
---------Hallo Enno, die große CM Reihe ab 524 - 824 hat ein Syncro Getriebe. Bei der kleinen CM Reihe gab es ein solches meines Wissens nach gegen Aufpreis. Übrigens, beim Hochschalten muss man kein Zwischengas geben, nur beim Zurückschalten. Gruß😃
👌👌👌
Eigentlich ganz einfach beim Hochschalten zwischen Kuppeln und beim runterschalten zwischen Gas
versuch mal den hebel beim schalten hoch zuziehen,
Tip top gebraten 😂
👍👍👍
🚨🚜🚨
👍👌
😊
Das Hochschalten bei meinem d 30 war nie ein Problem nur wenn ich beladen war die bremsen ...
Wenn es funktioniert kann es kein Pfusch sein
Hast du die Kamera am Frontlader am 633
🤟