我係美國其他地方唔知 但之前係美國佢銷售下跌既原因係佢根本無車賣比人 果時成個停車場都無車 要買既要等好耐 其實ev 暫時唔係對銷售影響太大 Ev 本身銷量亦開始跌 而Toyota 最重要既係佢地會同其他廠合作 我印象中佢地已經同Tesla 合作 Toyota 攪solid state battery Tesla 會比ev 技術佢
MotorTrend car of the year 2024 is Toyota Prius. Toyota has a car supply shortage in US. In Northern California you have to reserve Toyota Prius, the delivery date is roughly about 6 months to 1 year.
The main selling point of Toyota's brand is reliability, due to the fact that there are so many parts in a typical ICE vehicle that can fail prematurely. In the world of EV's, this is a totally different story - not a whole lot of parts are involved in propelling the vehicle so say bye bye to Toyota's forte! 豐田嘅賣點就係架車好襟, 但電動車可以壞嘅零件係極少極少。 所以豐田想砌低好似 Tesla & BYD 咁, 真係談何容易。
B. - 但市場份額已經受到重創。 - 係一d 有冰天雪地天氣嘅國家， 使用 Hybrid 係比較合理。 - 大陸出左好多新嘅車廠， EV 變成一個組裝化產品 （一如 PC） - 車價壓力好大。 尤其係 hkd 50萬以下。 - giga press is nothing to do with 3D printing. This is a wrong understanding.
👀👀👀👀你認為Toyota是否下一個Nokia? 留言告訴我: A or B?? 👀👀👀👀👀
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資料來源:
www.reuters.com/article/us-toyota-fuelcells-mirai-idUSKBN28J0CK
www.npr.org/2019/03/18/700877189/japan-is-betting-big-on-the-future-of-hydrogen-cars
www.cnbc.com/2022/09/29/toyota-ceo-stands-by-electrified-vehicle-strategy-amid-criticism.html
www.bloomberg.com/news/articles/2023-09-14/from-cheap-money-to-tax-breaks-evs-in-china-get-a-lot-of-love
asia.nikkei.com/Business/Automobiles/Japan-to-double-EV-subsidies-to-match-U.S.-and-Europe
apnews.com/article/microchip-electric-vehicles-battery-semiconductor-states-subsidies-3ac5f11cdbf020e996f6bc8f92bd2bfd
www.bloomberg.com/news/features/2023-01-06/toyota-nissan-risk-status-loss-as-tesla-vw-byd-top-global-electric-car-market
www.investkorea.org/ik-en/cntnts/i-3025/web.do
www.reuters.com/business/autos-transportation/european-car-sales-rise-september-acea-2023-10-20/
www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2023/executive-summary
www.japantimes.co.jp/business/2023/09/08/companies/toyota-struggles-with-evs/
www.nytimes.com/2023/09/07/business/toyota-hybrid-electric-vehicles.html
www.bloomberg.com/news/articles/2023-11-01/byd-gains-on-tesla-for-ev-sales-crown-with-another-record-month
www.bloomberg.com/news/features/2023-01-06/toyota-nissan-risk-status-loss-as-tesla-vw-byd-top-global-electric-car-market
www.ft.com/content/23707b53-0737-4271-bce2-65471005f34c
www.bloomberg.com/news/articles/2023-10-26/tesla-s-latest-disruption-in-carmaking-draws-followers-in-japan
asia.nikkei.com/Business/Automobiles/Tesla-earns-8-times-more-profit-than-Toyota-per-car
A
寄望豐田品牌回到八十年代雄厚實力再現不再使用比亞迪易着火的設計.
Toyota 唔會lo 😂
Nokia 死係因為呢固步自封
人地google 同Apple 比developer 用佢地既os 寫app,
變到好多功能 Nokia 就自己一個 就好似當年Sony 點解mp3 玩死左佢
Toyota 最強就係同告廠家都有得合作
基本上佢地係有錢齊齊搵果種
Tesla 而家都幫佢 點會咁易死
但你既數據分析今次有少少問題
過去幾年銷售跌係因為佢根本唔夠車賣比人
我係美國係Toyota 既用家 有時去整車 等候時會係佢度散步
佢連新車都唔多步 要買佢既車要等好耐
@@lung21 有時候豐田設計也向同業底頭好像Cvt自動檔這種設計己跟潮流而做只是更改了起步時用一及二檔牙齒輪.但亦在十多萬開始要維修.以前的AT能做到二十多萬才須維修.己經並無優勢.我也是豐田粉但再買新車時看價而考慮.之前就算貴些也值.現在就算同價也要看其他車廠但歐.美.韩等車就不在購買名單.
@@chungmok2634 其實依十幾年 佢最大既貢獻就係攪hybrid 佢係頭一個做
再就同寶馬合作整z 系共用佢地既技術整左架bz4x 出黎
之後就共享左hybrid 技術 佢收專利都唔少錢
我本身係工程師 有同車廠合作設計生產線
都幾清楚佢地既野
而家Tesla 同toyota 係partnership. 基本上穩定左佢係車業既地垃
我開左Tesla都有4-5年，以前換因為電動車方便而且supercharge平，就算充電需要少少時間都可以接受，但依家supercharge係之前貴左差不多一倍度 同埋Tesla既miles數超唔准顯示300只可以開240-250度，近排一次roadtrip charge左7次 嗰度唔見左大約6-7個鐘 充電電費已經貴過hybrid…所以剛剛換左Sienna Hybrid 滿油一次過開到600+miles 唔洗停 爽 😂 hybrid適合喜歡自駕遊的朋友們
師兄應該同我一樣係外國 我唔買Tesla 都係因為成日要充電
我用緊rav4 hybrid 真心好用用左5-6年完全無野要整
不過Tesla 而家supercharger 可以差15 分鐘揸到200mile
實際應該有160
Hybrid 應該仲可以玩多最少十年
现在宁德时代的电池充电5分钟可以开200公里了！未来的电池技术更先进
追求长续航油电混合不是更好吗。例如比亚迪秦混动版才十万多出头，轻松续航1100㎞以上。
中國主導未來
@@mgng1891😂😂
唔會。 1. 做車除左動力能源, 都好講底盤suspension調較技術。呢d技術要經好多年先會累積到。 2 toyota有賽車好耐經驗同影像, 附隨係customer loyalty 同 good will. 佢立即出架電動mr2 或ae86 就可以做到 market impact。 3 Toyota 做好多重型運輸車, 暫時電動運輸車都未係主流。
日本人就好似你咁諗呀,所以咪錯失咗好多機會囉!
一睇就唔系汽車工業出來既人胡思亂想
Toyota不會是Nokia,不支持電車，缺點係凍嘅地方大電車好貴，細電又唔夠用，電池要維持，暖電、暖車、大量電子用品時消耗極快等問題，減低咗行程好多，叉電密度就會高好多，另外入油快過家用叉電好好多，現時油價相對平嘅時候，混能車先至係好選擇。純電唯一好處係保養費較平！
所以香港电费非常贵？
@@雅君墨客-i9z香港停車超級貴
所以我選了RAV4, 用了未夠一年十分滿意,跑短途用電出城用engine,十分有力跑到百5,6km/h.
其实只要中美欧决定推动日本不愿意也得愿意
我住在美洲呢邊。連美國人都好鍾意Toyota. 我自己都係用Toyota hybrid. Hybrid 真係慳好多油。同埋Toyota 零件較平又容易搵到，好多整車師父都對Toyota 有經驗。Tesla 啱啱出的時候我都好有興趣，因為真心靚同覺得電動車環保。但之後又聽到好多Tesla 嘅缺點。同埋要整的話要去返原厰唔係個個mechanic 識整。我要車的原因係用來代步唔係為左威。我會繼續用Toyota, 穩穩陣陣。
就快無油車
@@mgng1891無可能無油車
美國需求已經下降 ，之前成班人一齊去換車，但當一家兩公婆都用電車就出現唔夠電用，所以有啲人換返1駕油車，唔再兩駕電車，數字就係最實際
北美 訂toyota 好多都要起碼要等半年
Sienna 太多單 唔接受訂單
Hybrid 又係長期缺
我係美國其他地方唔知
但之前係美國佢銷售下跌既原因係佢根本無車賣比人 果時成個停車場都無車 要買既要等好耐
其實ev 暫時唔係對銷售影響太大
Ev 本身銷量亦開始跌
而Toyota 最重要既係佢地會同其他廠合作
我印象中佢地已經同Tesla 合作
Toyota 攪solid state battery
Tesla 會比ev 技術佢
本來Tesla就係TOYOTA養大嘅😂
@@babyhello478可惜，豐田章男眼淺，並不看好電動車，當Tesla首產出廠，豐田章男大怒認為會影響豐田燃油車的銷量，馬上將所有投資撤出Tesla，要致Tesla死地，也使到Tesla幾乎破產。而中國慧眼掌握時機，出錢出地讓Tesla在上海開廠，造就老馬成為世界首富。也將電動車引進中國得到遍地開花結果。
B, 因為Tesla, 或Byd 做出嚟啲車好粗糙, 揸車感覺又唔好, 成日去唸charge 電, 唸起都煩
Toyota 有心放棄北美市場，因為profit margin 太低俾distributor 同dealership 食晒最大利潤。雖然Toyota 全球市佔率下降但profit margin 仲係上升緊。北美電動車市場已經飽和除左Tesla 以外全部係全部電動車廠已經蝕到仆直。只要等油價下跌Toyota 一定勢不可擋。
油價下跌到30美元一桶，Toyota 也不回重回顛峰!
▲▲▲1）《巴黎协定》簽約國（全世界178个）缔约減炭排！
2）電車和燃油車在炭排對比是2：1---即一架油車最小等於二架電車的炭排量!（電車已包括了火力發電的炭排，而燃油車未計包括石油加工、採油、運輸帶出的炭排）
3）《巴黎协定》簽約國炭排多於限額是要付稅的或者向他國購買炭排放配額!
4）燃油車過濾再好，廢氣也帶出很多城市病（呼吸、氣管、肺部），所以，絕大部份發達國家一定傾向優先用電車!
不發達國家只因沒錢去做電車配套
再說一件事：電車制最遲半年可以落地，燃油車一般要一年!★★★人家可以做到比你平、交貨比你快、用家感受比你好、而且省了高昂油錢；駕7或8年壞了，不用修，再買一輛也貴不了多少一輛燃油車!
B, 在英國極少人用電車, 一來距離遠,二來出面好多地方都無叉電, 車價貴電池廢,叉電又唔知叉幾耐, 舊電壞左漏電要整唔知要幾多錢, 建議去下其他地方睇下先
Hybrid 先係王道
感謝，Rain 老師，財經知識分亨😄💪
當所有車廠大力發展turbo引擎，提升燃油車嘅 efficiency，豐田就去發展hybrid，有幾慳油大家有目共睹。
當所有車廠大力發展又重,又大,又易著火自燃,又難回收電池嘅電動車，豐田就去發展固態電池。
至於氫能，豐田係已經放棄咗FCEV，要用電產生氫氣，然後再用氫氣發電去推動FCEV呢架電動車，成件事係幾反智，所以佢喺近年已經轉去研發氫能引擎，直接用氫推動架車，令到 efficiency高咗好多。
當呢間公司喺呢三大類車嘅技術都領先同業，我睇唔到佢會走下波囉！🤷🏻♀️
技術領先不代表能被市場接受，當全世界都往懸崖跳，你唔跳就是你錯
沒落？唔會啦，你去印尼，馬來西亞，甚至係印度，中東，UAE, Qatar，非洲國家睇，大把Toyota
呢條片係剪得好辛苦，但真係分析唔到佢嘅全球形勢，世界上唔係剩係得發達國家，發展中地區仍然是豐田天下
其實電車未必真係咁環保
電車在香港真係好啱用
但在北美 就未必太適合
Hybrid 係更好
冇錯，香港地細人多，空氣污染極嚴重，電車對空氣質素大有幫助！
B, 電油車仍有市場
歐盟正式拍板2035燃油車禁售！
@@win-winlaw1356咁其他發展中國家呢? 汽油車起碼重有幾十年玩嘅!
我認為壓注成為一整體底部零件嘅賣點其實係一個伏嚟！試諗吓部機發生問題可能只係更換某少數部件就可以繼續運行，花嘅成本未必好大而且又環保。但係一整體結構，一出現問題我相信係要整個底部更換，無得只更換發生問題嘅部份，使用者可能要花費等同購買一部機嘅費用去修理，即係局使用者換機，同時產生廢棄問題，一啲都唔環保。如果有留意英美巿場，其實好多用家已經寧願轉用回二手石化燃料車，除咗續航力問題，就係睇到電動車保養維修成本驚人。反而我未來長遠會睇好石化燃料車嘅行情，電動車相關版塊會漸漸衰落。
Good point 👍👍
唔係話電車唔洗保養咩？
@@User-vz4xm 換過舊鋰電嘅成本差唔多等於買過部新車，咁咪唔駛保養。我請教閣下，若你家中大型電器壞咗，換零件加維修人工差幾舊水同買過部新嘅差唔多，閣下會選邊樣？
@@happycheer9 呢啲唔係叫保養喎😂Tesla 揸4年電池損耗先5%，起碼揸20年先要換。20年一次做嘅嘢叫保養？下面好多人都話揸咗幾年EV 未需要維修同保養過。
以后换车会像换手机一样
TOYOTA近期銷售量下降係因為冇貨賣。（7間廠都要暫停停工唔知有冇影響）
是銷量下降庫存增加而要停產吧?產量下降不影響訂單銷量，很多EV 下訂都要等一個月
B ,不會,因很多地方(國家)電力基礎建設還不完善,toyota 還有很多時間去追
如果係一個駕駛人士嚟睇，hybrid 汽車比較實際。
今年去廣州車展，全是五花八門的中國大陸新能源車，好多外國牌子都無人問津，國內噶新能源牌子實在太多，太犀利，例如理想，單一產品我朋友話4年就賣左20萬台
唔會，車就算轉晒ev，佢始終都係車，nokia係跟唔上電話進化成手機，有質嘅分別。
個人其實唔認同電車係未來嘅唯一選擇 全球EV產業有好重比例係靠政府支助同補貼 最核心嘅問題續航同環保(製造EV電池其實係好唔環保 just like solar power)都係冇解決 假設EV同Hybrid同一價錢我相信好多人仍會選擇電油車 可惜依個世界就係你唔跟大隊其他國家就會整死你
全世界发达国家都系讲紧2030年碳中和，连日本自己都话2030年就唔用汽油车。下下都赖人哋整你，动下个猪脑得唔得。
因為當年德國政府搞死大眾汽車同保時捷
人人都用電車，舊電池點搞？棄置都唔環保啦😅
@@djtommy6470你又以為液化氫能系點生產出來既呢？耗電折換率嚇死環保人士。尤其現在80%電力仲系煤電。。。所以，講環保，又唔系徹底環保，講經濟效率又輸EV一條街，死硬啦呢條路
你以為汽車還僅僅是代步工具嗎？就像手機一樣，初期只是用來通話，現在呢？世界已經開始進入智能化Ai時代了，電動車不只是作為代步工具，而且是一個生態系統，燃油車可以嗎？所以傳統汽車被淘汰是必然的。估計等到你個孫那一代，燃油車只能在博物館才能見到了。
我想科技會不斷進步，現在電車科技發展較快，好似最初用手機電池同機身好大，所以不能以現成科技看將來
豐田和大眾等大廠不會把燃油車的生產線一下子全部拆掉.那些是錢.他們只會遂步取代.在於他們來説電動車現時的科技未達到他們可以全面取代燃油車的生產的時候.
新年快樂Rain 你好似LS老師 好鍾意你嘅分享 小小心意🧧😆🥰
氫燃料/Hybrid點睇都好過EV，歐美依家都宿沙放棄2035全面電動化，電車環保根本係呃人
MotorTrend car of the year 2024 is Toyota Prius. Toyota has a car supply shortage in US. In Northern California you have to reserve Toyota Prius, the delivery date is roughly about 6 months to 1 year.
in usa toyota have not enough car to sale.
當今汽車業態轉變更似當年嘅菲林相机轉型成數碼相机。
電車可以完全取代汽油車重係言之尚早，況且識做電但係佢未必識做一架車一架車涉及嘅科技實在太多，唔係話你識做電就係全世界第一☝️
事實和你說的正好相反。事實是會做汽油車的，反而無法做好電車。現在 Tesla, 比亞迪都不是傳統做汽油車的。傳統汽油車廠 TOYOTA, HONDA, GM， Ford...等等都做不好電車，做出來電車銷量都比不上 Tesla 或 比亞迪。
@@ngboonhan0304 我個人睇法tesla 同比亞廸冇錯呢一兩年係賺咗好多錢但係唔好忘記比亞迪有大陸國家補貼佢先至賺到咁多錢同埋兩間車廠都係走中平價路線，兩間車廠做嘅電車其實仲有好多問題例如比亞迪佢始終解決唔到電池過熱嘅問題喺大陸發生咗好多自焚嘅個案，但係被大陸當局掩蓋冇講出嚟至於tesla 做車工藝同埋懸掛設定都係屬於初級水平….佢為咗減低成本將汽車波檔同埋指揮燈嘅位置擺喺一個唔適合駕駛者用嘅位呢個就最大問題，我哋亦都唔可以咁短視，因為而家電池製造同埋廢物處理都係對環境一個重大嘅傷害所以日本政府都唔鼓勵各大日本車廠發展單一電池種類嘅汽車放且菱志同日產最新推出嘅電能車喺北美同埋歐洲都好好賣！ps 唔好用GM車廠嚟作比喻呢間車廠喺十幾年前比大陸人收購咗就一直冇出過新款嘅汽油車可以話自從收購咗就不思進取，我亦都懷疑收購佢嘅人嘅目的用意何在？
Anyway, 妳的 presentation 很 清晰動聽, 👍
A. 一定會
不錯不錯, 你對各行業的運作流程很有研究, 投資也應先了解中間的運作原理, 才是理智投資~~!
大戶在電動車受了重傷，好像你們查不出？現在是洗濕了頭只好洗下去。最冇癮係义電要俾錢，若果用Hybrid，條數又差不多，過州過省啲電站又跟不上，我起初都覺得好像你們說得那麼理想，用落都有啲驚。做買餸車Ok的，用起來睇自己啦，返正電動車價錢也不菲！
其實豐田在hybrid 及 plugin hybrid 乃市場领袖… plugin hybrid 若可有100+km 純電行駛，其實好可能完全取代EV. 鹿死誰手 還看他朝
It wont became another Nokia coz Nokia didn't try to change but Toyota r willing to upgrade n learn from their shortlist
耐啲 純 EV 嘅問題就會浮晒出嚟
但我覺得現時電動車用鋰電池始終唔係最佳方案
好明顯，中美德日韓政府都紛紛要動用到國家力量去推動EV產業，這就已經證明了發展EV是國家戰略上的需求，實現碳中和，優化能源分配，擺脫油氣類不可再生能源的束縛，促進清潔能源發展，降低地緣政治風險（例：戰爭導致石油天然氣暴漲等）。各國區別在於：中國是最早最用力最上心去做的，有先手之利而且普及速度快，而韓國緊隨其後，但由於小國的產能同市場有限所以上限較低，美德則反應最慢，但擁有大量傳統車企基礎還可以追，日本則起步快但選錯賽道（氫能）而且進展緩慢，固化思維亦最為嚴重。
在中國，EV已經過咗「產品認知」嘅第一階段，即新購車群體全部都將EV納入選項並願意實質性購買。第二階段是「完全提升出行質量」，即電池技術的進化，充電時間大幅縮小，電池體積重量小型化，電機效能提高，公共充電服務普及化。現在，中國EV正在進入第三階段，即從「日常代步工具」轉變成「物聯網AI智能化工具」，華為百度小米等科技公司已經在實踐中，這個領域暫時在中國以外的國家/車企都做不到，包括Tesla（由於產業鏈，全封閉系統和法規的限制）。
美德反應最慢😂
@@alexwong7420德國簡直垃圾，班議員收車廠唔少利益，不斷打擊交通工具同單車之餘，又唔鼓勵電車，條街好難搵位叉電。啲德國人話要有引擎車聲先係車喎🙄，勁outdate。
係嘅，所以習近平咪要去美帝國跪求晶片囉😂 不忘黑吓佢最愛嘅中國足球😅
@@babyhello478 你鍾意點睇係你嘅事，反正改變唔到任何嘢😅
@@babyhello478你以為車載晶片需要幾高級？馬來西亞都能大量生產。政治上腦😢
B 唔會. Toyota Hybrid 仲有好人多買. 仲有market 全電車只適合短距離
I 100% support Rain❤
本人認為選擇自由最重要，不要因為環保而強推。
半年後望番，豐田嘅混能策略可以笑到最後，電車反而步向樽頸
雖然我一開始就唔睇好電動車，但我都估唔到電動車會衰落得咁快，德國美國車廠都紛紛轉軚，唔再全面電動化，世界各地賣唔出嘅電動車堆積如山，冇諗過咁快玩完囉
網上有有好多報告。 EV適用於喺屋企充電嘅人，每日使用少於續航里程。 太完美了. 幾乎無需維護，無需換油。 無異味。 冇漏油，唔需要去加油站，如果你係賽車或商業用途，電動汽車唔適合你。 在某些情況下，EV係完美嘅。 同樣，有好多關於環境影響嘅研究。 講話前先看看。
啱嘅，眼不見為干淨！反正有咩後果都唔係由我地呢代人去受！
Since this video, Toyota is up 30% and TSLA is down 30%, TESLA FANBOIs, ouch!! Long TM and short TSLA to build wealth over time.
不如拍一集 SAXO 開戶過程 離岸同本港戶口分別。😂
妳一定 從來 係 冇自己擁有過車, 揸過車, 只看 汽車 的 動力輸出 部份；如果 電動車 是 天下無敵, 今天 2023年, 全球城市 電動車 在街上 的 數量, 便不是 只有 今天 的 數目； 知吾知道, 有幾多 一向 揸開 電油車 的人, 改為揸 電動車, 之後 頂吾順, 賣走部電車, 再 改揸返 電油車？
如果是来海南这边你就会发现，国产车已经很多很多了，开过的人很少会再用回油车，日系车在中国保有量还是很庞大，但江河日下是不争的事实。
那是最好，希望有個不壞又便宜的車
如果日本政府，日本企業還是豐田章男那種抵觸EV的思想，不轉變的話，百分之百會成爲NOKIA！韓國就比較聰明，現在跟著美中兩個大國的步調和趨勢走，肯定是有肉湯喝的
Both A and B will not be consider , I only choose NA or Turbo
作為一個由細掂機油，聞汽油長大嘅90後
我完全接受唔到電動車
如果將來只可以用電動車，咁我寧願以後都唔再揸車
要講環保同成本嘅話
電動車楂幾年就要用高價換電池
相反油車只要用少少錢自己做好日常保養
你死架車都未死
揸十幾廿年計嘅話，到底邊個環保D平D
@@勇者ああああ-r2x电动车发展无几年，唔应该同成熟的汽油车比较，以后的电池技术，换电充电技术，电池循环回收和小型可控核聚变/核裂变技术发展更成熟的时候，内燃机就没有优势了。电车能更好发展无人驾驶技术。动力上，电车可以用极低的成本造出大马力大扭矩的车，燃油车要拥有同等动力可能用v8v12，随便百公里20个油，而且电机的零件比复杂的内燃机少得多，稳定性上有天然的优势。
今日開戶有優惠嗎？
半年後嘅今日，全球汽車市場大逆轉，開始走下坡嘅係Tesla，Toyota股價節節上升，沒落嘅反而係電動車，越來越多學者走出嚟話電動車唔環保，買咗電動車嘅，真係當交智商稅算啦😂
一定唔會
电动和氢燃料不止是技术的竞争，而是产业的竞争，中美欧都推进电动，日本改变不了局势。
完全唔係咁，錯曬
Yes Toyota is amazing!BYD is great to!
識車既人點會渣BYD 同TSLA
謝謝分享
i think japan EV market share will come up, because TSMC is building Fab there, some thing behind the plan behind this.
汽車界的Canon，祝Toyota好運
謝謝 Rain 姐講解。作為一個用家，Toyota 的 hybrid 還是很不錯的..... 始終充電點及電費 / 續航能力是一大考慮
hybrid跟中国大陆比起来更加落后，丰田ev已经落后了，而混合动力汽车，中国的领先幅度更大，这是很多人未意识到的大问题
@@零度冰点 怎樣領先可以講下？
不過Toyota 係hev 專利持有人 用既係要支付費用
Toyota 本身根本就冇做ev 而係做hev 或phev
你講落後都要講點落後 完全睇唔到重點
不是落后不落后的问题，而是所有hev和phev都不如简单的增程式混动（发动机只发电就够了），不存在专利问题。phev就是一种又复杂效能又差的方案，这种技术就算送人都不想要，还想收专利费？
@@零度冰点 落後是你說的 你看看自己說了什麼好嗎？ 而你好像不懂得這方面
講問你講的增程式混動 reev 誰是專利持有人？
是ford 而係基於最原本的hev 來改進 本身就要給Toyota 專利費
而且hev 和phev 跟reev 根本上是不同應用
Hev 和phev 是以油為主 電為副 很多地方不能差電hev 和phev 就很有用
Reev 是根本上的電能車 主要是差電 入油只是當沒有電是增加行車距離
找不到充電點reev 根本是廢的
你烦不烦啊，hybrid是多少年前的技术了，还不够落后吗？以油为主的hev根本比不上以电为主的reev和dmi，reev就算不充电也比hev省油。而且墙国大陆是有hev的，售价不到1万美元，是被人嫌弃的存在
Ev已經開始唔熱啦，D人揸完ev都换番hev
TOYOTA 👍👍👍
EV is not a replacement but just another alternative because it solve no existing problem.
阿 Rain, 不如下集講吓你的愛情觀😅...
電動車由始至終都是一個大陰謀，只是就算知道了，也抵擋不了
感谢分享 👏
電動車是：
一個潮流
一個曇花一現的潮流
一個環保的謊言
最重要是，一個笑話
支持Rain
Thanks!
謝謝分享!!😊😊😊✌👍
Come and support Rain!
We live in Canada can open saxo, accounts. Thanks
The main selling point of Toyota's brand is reliability, due to the fact that there are so many parts in a typical ICE vehicle that can fail prematurely. In the world of EV's, this is a totally different story - not a whole lot of parts are involved in propelling the vehicle so say bye bye to Toyota's forte!
豐田嘅賣點就係架車好襟, 但電動車可以壞嘅零件係極少極少。 所以豐田想砌低好似 Tesla & BYD 咁, 真係談何容易。
電動車既利弊，經過左呢幾年既考驗，已經明顯話左比大家知，汽車既未來EV唔係一個最終解答。
Toyota is also now coping Tesla Gigacasting technology.
Thank you!
電動車樽頸位到，電池有突破都無用。
Rain左眼有黑影好像魚左仲有鄒眉頭😅
Good job.
thx
EV車性能嚴重受到電池重量影響，車身比電油車重20%.
電動車已經開始賣不動，比例也很難增加了
如果禁售油车呢？
我一位修車朋友說，全世界最多和最容易找到零件，只有丰田。很多大厂名牌車的底盘都是來自丰田。
靓女不论你怎样讲丰田一样在美国第一。比亚迪在美国一部车都没有。E V在美国不是电车。他包括电油车，所以你的10%有很大出入，因为现在在美国大多数经销商都不看好电车。因为他卖掉时候比传统车多一倍时间和美囯车厂大量减少对电车的投资。所以电车在十年内都不被看好。Tesla 在美国卖得好因为美国只是当他是第二部车和他现在大量减价。丰田汽车这几年不知道加了多少价。就以我2019 REV4 现在买新车贵1万美元。
丰田在月球也一台车都没有，说明丰田没有在月球卖车。连全球最大汽车市场都开始断崖式下跌，美国市场丰田守不了多久的。电车在外国被不被看好不知道，但墙内所以疑惑都被中共化解了，用政策用基础设施去化解，一个企业征服不了最大的市场很难持续称霸。
BYD在美国没车只是因为他是中企又有实力而已
我部rav4 2022 在德國出車要等半年,加上政府出車有補貼,實付35000歐,好抵玩,市區短途用電,跑長途高速又有力跑150,160km/h都好順,開了一年未到都係入過4次油,玩十年卄年都抵哪,都時七老八十都唔洗再開車咯
Love this episode on vehicle comparison.
A,如果唔需照顧家庭，根本唔會考慮買豐田車….
會不會最後被apple 收購, 變成apple car~~!??
1:18 😊😊😊
小米和華為未正式落場參戰，我相信，到時，全球汽車銷售格局會改變更多
华为已经参战了，华为一直都是强劲对手毕竟华为是提供技术和平台零部件供应商切入的，有这多车企用华为技术和平台以及零部件只不过华为不会自己亲自制造而是给其他车企代工
华为目前战略是做车机平台，不自己造车，已经算是参战了。现在就期待明年小米能否像手机一样改变市场。
小米做车也是组装厂，华为更多是想卖自动驾驶的技术，BYD的地位还是撼动不了
多謝RＡＩＮ 用心分析同不斷製作好片，超讚，支持！ Ｂ，其實EV 車要完全追過傳統燃油車吾系甘快可以做得到, 如果電池既續航能力同技術, 再進一步大幅提升,製造充電站成本降低,方便度提高,甘就吾同睇法! 不過呢D既野都系時間可以解決問題, 宜家眼前系睇到系後面EV追得好快, 但一旦TOYOTA 有突破性技術混能技術成功出世, 又吾同晒, 看高一點日本人的高質量技術和科技, 始終日本憑自己巳經系二戰時期擁有航母能力! 反而我覺得TESLA 有D似 APPLE, 一人的個人能力所以爆強， 一旦失去可能又會吾同晒。。。
I love watching your video so much
Thank you so much 😀
Thanks✨👍🏻
in usa toyota have not enough car to sale.
B.
- 但市場份額已經受到重創。
- 係一d 有冰天雪地天氣嘅國家， 使用 Hybrid 係比較合理。
- 大陸出左好多新嘅車廠， EV 變成一個組裝化產品 （一如 PC）
- 車價壓力好大。 尤其係 hkd 50萬以下。
- giga press is nothing to do with 3D printing. This is a wrong understanding.
不會😂