🛵#Скутер #Мото. Карбюратор. Настройка #уровня в #поплавковой камере. Видео -какой уровень должен быть. На что он влияет. Как настроить-один из многих вариантов.
Привет. У меня на лодочном моторе при самых малых оборотах глохнет, у карба на качестве смеси стоит заглушка, не хотелось бы высверливать, чистка и кручение количества смеси не помогло. Если подогнуть что бы поплавковая камера более плотно соприкасалось это поможет? возможно со временем механизм ослаб и пропускает лишнее?
5:32 Там где говорите что на карбюраторе 2 тактного дио , уровень должен быть на 4 мм ниже крышки - при таком уровне у меня на моих 3х карбюраторах везде поплавок не стоит горизонтально , а стоит под углом и если установить уровень в 4 мм (по инструкции 8мм от верхнего края) то ход поплавка становиться очень маленьким и иногда даже не хватает подачи топлива при больших нагрузках.
Благодарю за мнение. Конечно все относительно и усреднено. Карбюраторы как и человек-нет одинаковых-разные заводы, сверления, заусенцы ,углы отверстий...Вникая понимаем -чем ниже уровень тем больше расстояние от уровня всаса до выхода бензина =подается меньшее количество смеси и наоборот ,ну типа как параметры у водяного насоса-выше столб подъема воды -меньшая производительность и наоборот. .От сюда вывод установка определенного уровня в определенном карбюраторе ,должна настраиваться для каждого двигателя индивидуально, учитывая все режимы работы от запуска до рабочего режима. Но не зная среднего значения ,сложно настраивать .Вот и рекомендуют-поплавок должен находиться в параллельной плоскости от крышки карбюратора...это устраивает почти всех ,но кто скурпулезней и хочет поднять мощность, снизить расход бензина ,может добиться это настройкой уровня под данный б\у двигатель.
Здравствуйте! У меня почему то появляется бензин вокруг карбюратора. Заменил большую резиновую прокладку поплавковой камеры - не помогло. В чем еще может быть проблема?
насос внизу(хонда леад).Нсос не качает ...если залью в карб бензина и под свечу немного то потом заводиться и работает нормально езжу ,завожу со стартера все нормально...Но стоит ему постоять часа 3 -то всю процедуру нужно проводить заново.
Чаще всего, это не настроен или не работает эл клапан прогрева двигателя. Перед запуском двигатель холодный ,каналы эл клапана открыты. Запуск ,двигатель прогрелся \60-200 сек\ эл клапан закрывает свои каналы дополнительной смеси. А видимо вместо этого вы доливаете бензин под свечу. При не настроенном или не работающем эл клапане ...есть народный метод запуска.. Перед запуском ладонью перекрыть вход воздуха в воздушный фильтр, старт, чуть схватился ,убираем ладонь с всаса в воздушный фильтр...прогрелся поехали...
Вопрос 1)Почему через время езды скутер глохнет, а если по смотреть на топливный фильтр - он пустой? 2) Вот я завёл скутер, ну а по идее должно быть так:сначала обороты большие, а потом норм, ну это Электро клапан, вот а у меня такого нету тоесть там как и были обороты так и остались (холостого хода нету и аккумулятора тоже)
Аккумулятор для полтинника-роскошь. Топливному фильтру не дает заполняться воздух. Я делаю так-отсоединяю шланг подачи бензина в карбюратор, ставлю вертикально фильтр, создаю вакуум =заполняется до верху. При запуске холодного двигателя да так должно быть -обороты высокие ,прогрелся 60-200 сек -обороты упали до НАСТРОЕНЫХ Х.Х. Если этого не происходит, проблемы =эл клапан или настроены слишком высокие обороты Х.Х. Завел километр проехал ,заглох, постоял завелся,1км проехал-заглох и т.д..=двигатель нагрелся и ему уже не нужна богатая смесь а она похоже поступает через НЕ ЗАКРЫТЫЕ КАНАЛЫ ЭЛ КЛАПАНА. Похоже у вас не настроен или не работает клапан. Простая проверка-завел через минуты 2 пальцем коснись верха клапана=он должен быть теплый=значит напряжение на него поступает. Возможно нет или плохая прокладка вокруг иглы клапана или она не доходит ,не перекрывает канал после прогрева или не настроен...
Привет такая проблемма, мотоцикл 250 куб такой же карбюратор ну побольше, и без ускорительного насоса , разрез под поддон ровный, а не наискосок, наклон карбюратора в сторону двигателя около 30 градусов, а проблемма в том что глохнет на холостом ходу при работе подвески, подскажи пожалуйста из за чего может быть? Карбюратор PD30
Здравствуйте .Однозначно проблема с каналами и работой режима Х.Х. Рассмотрим варианты-Запустился нормально =смесь достаточно богатая и нормальный запуск .После запуска начинается прогрев и смесь должна обедняться .Это выполняет эл клапан ,он начинает закрывать свои каналы дополнительной смеси .Второе -над жиклером Х.Х ,вверху имеется ЭМУЛЬСИОННАЯ трубка по которой по центральному отверстию поступает бензин а в боковые 4 маленькие отверстия поступает воздух с воздушного канала Х.Х он смешивается с бензином и тем самым обедняет смесь .Проверьте чистоту этих отверстий ..и воздушного канала .Ну и конечно настройка оборотов на Х.Х.В б\у много зазоров ,выработок ...бывает так -запуск нормальный при повышенных оборотах Х.Х -Прогрелся обороты еще больше -ездить можно ,но обороты большие .Противоположный вариант \лучший \ -Запуск и нормальные обороты Х.Х только при чуть ручку газ на себя ,подержал ,прогрелся ,газ отпустил обороты Х.Х нормальные .
Что делать когда карб ссыт, поплавок сегодня пошурудил, вроде на ходу перестал ссать, ставишь на подножку льёт. Пытался выставить карб по уровню чтобы не лил, все равно на подношке сливает бенз, надо поплавок отрегулировать отогнуть получается, чтоб не высоко поднимался?
Там часто бывает ссыт с нижнего винта сроса бензина ,ну и конечно если игла НЕ ДЕРЖИТ или уровень вдруг по какой то причине поднялся \как он мог сам подняться ?\ ссать будет ,уровень регулируется подгибанием язычка подвески иглы ,а может и под иглу что то просто попало ....
Знаете что оказалось (я писал почему топливный фильтр пуст, ну не поступал тогда бензин) в итоге я почистил топливный бок, а там-шприц!!! Я его достал, а он стал ехать и не глохнуть, правда нужно с иглой поплавка разобраться (залипает)
Ясно -физика тут не причем была.Да если игла залипает -проблема.Может как то поплавок цепляется за что нибудь или ось зажата.Молодец что разобрались -доводить дело до конца=хорошая черта. .С праздником .Хорошего сезона.
Подскажите пожалуйста почему на скутер 4т не заводится без подгазовки что на холодную, что на горячую, даже вот завёл и постоянно надо подгазовывать(холостые не держит) потом проедусь пол км и начинает хорошо держать холостые, потом заглушу и через секунду заводить и опять надо подгазовывать, ещё когда без нагрузки даю полностью газу то розкручивается двигатель до максимальных оборотов, а когда еду и даю полностью газу то больше 50 км/ч (максимум 90 на спидометре), не хочет ехать и это по ровной дороге. За ранее спасибо.
Здравствуйте Добрый Человек,подскажите пожалуйста почему заливает бензином карбюратор,сначала начал глохнуть двигатель на холостом ходу,сегодня разобрал прочистил карбом,в итоге начал переливать бензин
Так вы мне не объяснили, почему же он становиться пустой и соответственно скутер глохнет : (топливный фильтр) после езды, может это изза того что бензин в топливный фильтр попадает ? И если в воздушный фильтр попадает бензин - это попловок плохо настроен? И ещё :я проверю электронный клапан. Спасибо
Двигатель 2Т- если в воздушный попадает бензин =1-не держит лепестковый клапан .2-Большой уровень поплавковой. Если топливный фильтр до поездки был полный, после пустой, или не заполняется до верху. .это наука ФИЗИКА ,а я в основном практик...
@@leopardshow5919 Вполне может быть-засорена сетка на выходе с бензобака. Вакуумный клапан плохо работает. Но тогда будет так-Завели поехали ,едем, газуем=идет расход бензина, а пополнение не успевает заполнять поплавковую камеру= она опустела, заглох. По поводу заполнения бензинового фильтра я конечно знаю но это долго обьяснять почитайте физику ,сообщающиеся сосуды. По карбюратору есть очень хорошее , длинное видео ссылка ua-cam.com/video/xsMj79jvubQ/v-deo.html
Во второй карбюратора уровень должен бить 10и5 мм ето его уровень самий оптимальний!проведення на своем движке работа и расход топлива как по мануалу!!!
Я понимаю так---головка жиклера утоплена и ни как не подлезть. Я бы начал так-перевернул и капель 5 туда керосина или уксуса или тормозной жидкости, аккуратно молоточком провибрировал ,по бокам обстучал +мягким типа дерева, алюминия.. вставил на жиклер и так же молоточком постучать ,провибрировал , за тем еще 5 капель и пусть постоит до утра. Утром обстучал, +вибрация, еще капнул и как то пробую выкручивать. Не идет-равномерно чуть нагрел, обстучал, пробую. Не идет ну тогда остается медвежий метод.. типа с какой то спицы, шила...конец заточил чуть на конус и сделал три грани которые входят в отверстие жиклера, вставил, круть и он обязательно пойдет ,но после этого жиклер надо менять. Удачи .
Если бензобак вверху-наноса нет .На хонде бензобак внизу ,стоит бензонасос, от него идет шланг в картер 2Т двигателя .Насос работает за счет создание в картере --то разряжение то давление -эти дела приводят в работу бензонасос---когда двигатель работает или мы его чем то крутим=насос качает,двигатель не крутится =насос не работает. Может быть у Вас какой другой насос...посмотрите идет от него шланг на картер двигателя....
Здравствуйте.Если двигатель 2Т- то знаю 3 проблемы-1-Пропускает эл клапан .2-Большой уровень в поплавковой.3-Не держит игла поплавка .Хорошего сезона .
Ну если 4т -то .Рассуждаем -поршень идет вниз -всасывает смесь ,он внизу ,начнется сжатие -поршень подниматься в верх ,а клапан всаса еще не полностью закрылся или просто пропускает .Устранение-проверить зазоры клапанов .Если пропускает сам клапан то только притирка его к седлу ,а это так сказать надо уже разбирать головку ...По мне если нет проблем с ездой пусть работает до конца сезона .Если есть проблемы с запуском,не устраивает= мощность----решать вам .Хорошего сезона .
@@user-nv3zr1wt1o 4 такта, иглу вроде держит, переворачивал дул закрывает подачу, катался 4 дня на этом карбюраторе, вроде не настроен правильно т.к. движок сильно греется и поршневой ток месяц, как только почувствовал что нагревается сильнее обычного (и глохнет как только нагревается) сразу понюхал картер и понял что там есть чутка бензина, видимо за 4 дня он мне по чуть чуть капает туда
@@user-nv3zr1wt1o еще заливал плохой бензин (о чем я не знал) и он заглох, купил нормального фирменного, прогонял тот бензин минут 20, дым белый, стрелял из выхлопа и видимо еще в двигателе поршень стучал, но раз 60+ гонит то наверное поршень впорядке
Здравствуйте.Все стараются сразу регулировать ,но практика показывает -уровень может ПОМЕНЯТЬСЯ если поплавок потерял герметичность , или каким то образом ,случайно надавили на кронштейн .Но все бывает -пластиковые я регулировал так -очень аккуратно нагревал пластиковые крепления и подгибал.Для нагрева использовал теплое дутье или жало паяльника держал от пластика 1-3мм ,пробовал ,после нагрева подгибал сразу обе стороны .Желательно это делать один раз ,для этого предварительно надо сориентироваться ..и делать не спеша ,очень аккуратно .....ИТАК -для начала точно определите причину -может перелив из за попадания мусора под иглу,может игла как то клинит .....удачи.
@@user-nv3zr1wt1o спасибо мысли совпали так и думал действовать! Но у меня не перелив а не хватает топлива на максимальном ходу падают обороты. Решил с регулировки уровня начать. Думаю что рассверлив главный топливный жиклер проблема усугубится так как топливо будет еще больше брать из попловковой камеры. Или я не прав и можно рассверлить?
@@AlexandrDEll Надо точно определиться -Из практики -даем полный газ =через несколько секунд 5-10..двигатель глохнет -возможно это малый уровень ,т.е расход превышает пополнение поплавковой .НО честно это бывает очень редко .Но бывает и так даем газа он глохнет по причине не правильного приготовления смеси в этом ДИАПАЗОНЕ из за изношенной иглы ,высоты ее установки. Чаще всего из за богатой смеси в этом диапазоне .Так же частая причина этого бывает зарыта в эл клапане запуска .Возможно он не работает или полностью- не перекрывает свои каналы после прогрева . .Все детали,каналы,настройки предназначены для определенного ОБЪЕМА двигателя .Соответствие карбюратора с объемом двигателя определяется по сечению отверстия выхода смеси с карбюратора=определенному сечению соответствует определенный объм двигателя . Считаю что не желательно самостоятельно делать всякие сверление, расширение, сужение=обычно это приводит к замене карбюратора.Но есть исключения-если мастер досконально знает,представляет все процессы в карбюраторе +имеет приборы,станции для контроля этих процессов ...=то небольшая подстройка возможна .
Поменял поршневую с 44мм на 47... Поигрался с уровнем, высотой иглы, была забита трубка ускорительного насоса, сделал пропил.... Теперь не пойму за что браться... Заводится хорошо, холостые стабильные, вроде набирает обороты но не до максимума, то-есть выше средних не раскручивается, подтраивает, тупит, поддымливает... без воздухана лучше...
Без воздухана лучше= с фильтром поступало много бензина ,мало воздуха ..Надо добавить воздух в смесь.1-Варианты-промыть элемент фильтра.2 Открутить жиклер рабочего режима и посмотреть не забиты ли 4 отверстия вверху эмульсионной трубки .3-Попробоват заменить жиклер рабочего режима .
@@user-nv3zr1wt1o ... поменял цилиндр и поршень, старую головку не менял, притер клапана... Или карб не позволяет или головка с клапанами, объем то увеличился на 10 кубиков.... фильтр промыт, жиклёры все чистые... заводится идеально, при очень медленном добавлении газа - на максимальные выходит.... При чуть быстрее добавлении ручки от холостых- до чуть выше средних - штопор.... Уровни и иглу гонял туда-сюда... Толку 0 Менять жиклёр на больший или меньший?. В моем регионе такое сложность...
Из практики-если работает не надо его чинить .Ну если уверен что проблема в этом то можно поэкспериментировать с уровнем .Теория-чем выше уровень тем больше бензина всасывается поршнем и наоборот = уровнем можно чуть отрегулировать качество смеси -соотношение воздух \бензин .На что еще влияет уровень -1 Заводится ,едет ,на большой скорости может сразу заглохнуть =возможно слишком минимальный уровень и поплавковая опустела .Диапазон настройки уровня -1-МАКСИМУМ-он не должен доходить до прокладки сопряжения крышки с корпусом 2-МИНИМУМ -уровень не должен быть ниже или в уровень канала забора бензина для эл клапана .ЗАВОДСКОЙ СТАНДАРТ -уровень 4 мм не доходит до сопряжения крышки с карбюратором ,имеется ввиду это уровень с опущенным в него поплавком-из практики этот стандарт подходит для любого карбюратора ,но если чел реально понимает эту систему и уверен то можно поэксперементировать язычком .
Виталий честно как то с этим вопросом не сталкивался .Мыслю так ---ну не может - все насосы бракованные ,т. е искать надо другие причины влияющие на работу насоса .Я бы к этим причинам отнес--- - - Попадание мусора,с системы питания-я бы промыл все шланги,бак,фильтр,.....Второе насос работает от изменение давления в нем - - - значит может это давление как то становится не достаточным ,что возможно из за трещин в патрубках,шлангах....Ну и конечно работоспособность вакуумного клапана и как я понял все это происходит через 5 минут ,т.е после нагрева двигателя ,а нагрев это всякое расширение ....
@@user-nv3zr1wt1o привет да правильно не создавался вакуум для насоса врезал в всасывающий патрубок штуцер всё работает. Не знаю почему нету вакуума между цилиндрами. Спасибо.
@@user-nv3zr1wt1o привет да правильно не создавался вакуум для насоса врезал в всасывающий патрубок штуцер всё работает. Не знаю почему нету вакуума между цилиндрами. Спасибо.
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста для чего в карбюраторе предусмотрен отстойник с шлангочкой? Никогда им не пользовался, не пойму его назначение. Спасибо.
Мне кажется он лишний.В основном одевают на него трубку и проверяют уровень в поплавковой =вроде как удобно ...Но практически если постоянно его крутить туда сюда =он начинает пропускать,а проверять уровень есть другие методы. .
В общем винты регулировки нужны в основном для режима холостогот ,на рабочий режим они ну почти не влияют =получается что ускоритель не трогаем он нужен на рабочем режиме .
Часто-двигатель прогрелся а эл клапан не полностью перекрыл свои каналы доп. смеси ,а горячему это уже не нужно...=не настроен или резиновая прокладка вокруг иглы клапана порвана или не доходит до жиклера...
Хороший вопрос..Карбюратор б\у имеет люфты,подсосы=живет своей жизнью. .....и если быть точным то уровень настраивается так что бы он делал правильную смесь для данного двигателя.-16\1 ...ПОКАЗАТЕЛЬ-свеча бурая.Если карб выдает богатую смесь то одним из регуляторов является понижение уровня в поплавковой и наоборот .ИТОГО -все рекомендуемые уровни даются для ориентировки =с чего надо начинать ,а там уже какой получится и будет готовить правильную смесь для данного двигателя со своими заморочками ....удачи .
Здравствуйте, почему скутер начинает глохнуть при добоалении газа тоесть ты едешь потом решил дать газу, а он этого не даёт а начинает постепенно снижать обороты и глохнуть, чтобы не заглох нужно чуть опустить ручку газа и он опять работает, и работает сколько хочешь, главное не давать газ больше, а держать на одинаковом уровне,ПРИМЕР , ПРЕДСТАВЬ что после 40, ему даёшь газ и он начинает глохнуть и снижает обороты, как только возражаешь на 40 он опять едет). Акак только ты дашь ему остыть - он поедет как ни в чем не бывало, потом прогреваеться (наверное) и все повторяется
Здравствуйте. Причин много .Одна из них-Если не давно делали замену колец ,а зазор в них меньше допустимого =прогрелось, расширилось, дает большое сопротивление движению поршня...
Сопрягай мысли с написанием-"Бред всякий наговорил НЕПОНЯТНЫЙ .......и так всем ПОНЯТНО " а вообще это видео для тех кто первый раз видит карб......хорошего сезона
Привет, доходчиво и понятно 😊👍
I guess it is pretty randomly asking but do anyone know a good website to watch newly released series online ?
@Jairo Marcelo i use FlixZone. Just search on google for it :)
@Jairo Marcelo try Flixzone. You can find it on google =)
Здравия дефективный😊спасибо за обзор
Взаимно братан
Оппаньки! Спасибо за видео
🤝
Подписка Вам!)
Your video so nice
Dvhuu
Привет. У меня на лодочном моторе при самых малых оборотах глохнет, у карба на качестве смеси стоит заглушка, не хотелось бы высверливать, чистка и кручение количества смеси не помогло. Если подогнуть что бы поплавковая камера более плотно соприкасалось это поможет? возможно со временем механизм ослаб и пропускает лишнее?
Спасибо
@UCUTwbiHQOCQv2SlSBCAxOQQ бак не должэн быть сухой, будет сухой сгниет от конденсата,хоть немного но бенз должэн быть
5:32 Там где говорите что на карбюраторе 2 тактного дио , уровень должен быть на 4 мм ниже крышки - при таком уровне у меня на моих 3х карбюраторах везде поплавок не стоит горизонтально , а стоит под углом и если установить уровень в 4 мм (по инструкции 8мм от верхнего края) то ход поплавка становиться очень маленьким и иногда даже не хватает подачи топлива при больших нагрузках.
Благодарю за мнение. Конечно все относительно и усреднено. Карбюраторы как и человек-нет одинаковых-разные заводы, сверления, заусенцы ,углы отверстий...Вникая понимаем -чем ниже уровень тем больше расстояние от уровня всаса до выхода бензина =подается меньшее количество смеси и наоборот ,ну типа как параметры у водяного насоса-выше столб подъема воды -меньшая производительность и наоборот. .От сюда вывод установка определенного уровня в определенном карбюраторе ,должна настраиваться для каждого двигателя индивидуально, учитывая все режимы работы от запуска до рабочего режима. Но не зная среднего значения ,сложно настраивать .Вот и рекомендуют-поплавок должен находиться в параллельной плоскости от крышки карбюратора...это устраивает почти всех ,но кто скурпулезней и хочет поднять мощность, снизить расход бензина ,может добиться это настройкой уровня под данный б\у двигатель.
Здравствуйте!
У меня почему то появляется бензин вокруг карбюратора. Заменил большую резиновую прокладку поплавковой камеры - не помогло. В чем еще может быть проблема?
Крышка не ровная как узнать с какой стороны 4мм
насос внизу(хонда леад).Нсос не качает ...если залью в карб бензина и под свечу немного то потом заводиться и работает нормально езжу ,завожу со стартера все нормально...Но стоит ему постоять часа 3 -то всю процедуру нужно проводить заново.
Чаще всего, это не настроен или не работает эл клапан прогрева двигателя. Перед запуском двигатель холодный ,каналы эл клапана открыты. Запуск ,двигатель прогрелся \60-200 сек\ эл клапан закрывает свои каналы дополнительной смеси. А видимо вместо этого вы доливаете бензин под свечу. При не настроенном или не работающем эл клапане ...есть народный метод запуска.. Перед запуском ладонью перекрыть вход воздуха в воздушный фильтр, старт, чуть схватился ,убираем ладонь с всаса в воздушный фильтр...прогрелся поехали...
Здравствуйте, перелило бензином карбюр на скутере ирбис фр 50кб., и он больше не заводится что делать подскажите пожалуйста, я вообще в этом дуб дубом
Вопрос 1)Почему через время езды скутер глохнет, а если по смотреть на топливный фильтр - он пустой? 2) Вот я завёл скутер, ну а по идее должно быть так:сначала обороты большие, а потом норм, ну это Электро клапан, вот а у меня такого нету тоесть там как и были обороты так и остались (холостого хода нету и аккумулятора тоже)
Аккумулятор для полтинника-роскошь. Топливному фильтру не дает заполняться воздух. Я делаю так-отсоединяю шланг подачи бензина в карбюратор, ставлю вертикально фильтр, создаю вакуум =заполняется до верху. При запуске холодного двигателя да так должно быть -обороты высокие ,прогрелся 60-200 сек -обороты упали до НАСТРОЕНЫХ Х.Х. Если этого не происходит, проблемы =эл клапан или настроены слишком высокие обороты Х.Х. Завел километр проехал ,заглох, постоял завелся,1км проехал-заглох и т.д..=двигатель нагрелся и ему уже не нужна богатая смесь а она похоже поступает через НЕ ЗАКРЫТЫЕ КАНАЛЫ ЭЛ КЛАПАНА. Похоже у вас не настроен или не работает клапан. Простая проверка-завел через минуты 2 пальцем коснись верха клапана=он должен быть теплый=значит напряжение на него поступает. Возможно нет или плохая прокладка вокруг иглы клапана или она не доходит ,не перекрывает канал после прогрева или не настроен...
Привет такая проблемма, мотоцикл 250 куб такой же карбюратор ну побольше, и без ускорительного насоса , разрез под поддон ровный, а не наискосок, наклон карбюратора в сторону двигателя около 30 градусов, а проблемма в том что глохнет на холостом ходу при работе подвески, подскажи пожалуйста из за чего может быть? Карбюратор PD30
Здравствуйте .Однозначно проблема с каналами и работой режима Х.Х. Рассмотрим варианты-Запустился нормально =смесь достаточно богатая и нормальный запуск .После запуска начинается прогрев и смесь должна обедняться .Это выполняет эл клапан ,он начинает закрывать свои каналы дополнительной смеси .Второе -над жиклером Х.Х ,вверху имеется ЭМУЛЬСИОННАЯ трубка по которой по центральному отверстию поступает бензин а в боковые 4 маленькие отверстия поступает воздух с воздушного канала Х.Х он смешивается с бензином и тем самым обедняет смесь .Проверьте чистоту этих отверстий ..и воздушного канала .Ну и конечно настройка оборотов на Х.Х.В б\у много зазоров ,выработок ...бывает так -запуск нормальный при повышенных оборотах Х.Х -Прогрелся обороты еще больше -ездить можно ,но обороты большие .Противоположный вариант \лучший \ -Запуск и нормальные обороты Х.Х только при чуть ручку газ на себя ,подержал ,прогрелся ,газ отпустил обороты Х.Х нормальные .
Что делать когда карб ссыт, поплавок сегодня пошурудил, вроде на ходу перестал ссать, ставишь на подножку льёт. Пытался выставить карб по уровню чтобы не лил, все равно на подношке сливает бенз, надо поплавок отрегулировать отогнуть получается, чтоб не высоко поднимался?
Там часто бывает ссыт с нижнего винта сроса бензина ,ну и конечно если игла НЕ ДЕРЖИТ или уровень вдруг по какой то причине поднялся \как он мог сам подняться ?\ ссать будет ,уровень регулируется подгибанием язычка подвески иглы ,а может и под иглу что то просто попало ....
Знаете что оказалось (я писал почему топливный фильтр пуст, ну не поступал тогда бензин) в итоге я почистил топливный бок, а там-шприц!!! Я его достал, а он стал ехать и не глохнуть, правда нужно с иглой поплавка разобраться (залипает)
Ясно -физика тут не причем была.Да если игла залипает -проблема.Может как то поплавок цепляется за что нибудь или ось зажата.Молодец что разобрались -доводить дело до конца=хорошая черта. .С праздником .Хорошего сезона.
@@user-nv3zr1wt1o и вас с праздником
Подскажите пожалуйста почему на скутер 4т не заводится без подгазовки что на холодную, что на горячую, даже вот завёл и постоянно надо подгазовывать(холостые не держит) потом проедусь пол км и начинает хорошо держать холостые, потом заглушу и через секунду заводить и опять надо подгазовывать, ещё когда без нагрузки даю полностью газу то розкручивается двигатель до максимальных оборотов, а когда еду и даю полностью газу то больше 50 км/ч (максимум 90 на спидометре), не хочет ехать и это по ровной дороге. За ранее спасибо.
Здравствуйте Добрый Человек,подскажите пожалуйста почему заливает бензином карбюратор,сначала начал глохнуть двигатель на холостом ходу,сегодня разобрал прочистил карбом,в итоге начал переливать бензин
В иглу попал мусор
Так вы мне не объяснили, почему же он становиться пустой и соответственно скутер глохнет : (топливный фильтр) после езды, может это изза того что бензин в топливный фильтр попадает ? И если в воздушный фильтр попадает бензин - это попловок плохо настроен? И ещё :я проверю электронный клапан. Спасибо
Двигатель 2Т- если в воздушный попадает бензин =1-не держит лепестковый клапан .2-Большой уровень поплавковой. Если топливный фильтр до поездки был полный, после пустой, или не заполняется до верху. .это наука ФИЗИКА ,а я в основном практик...
@@user-nv3zr1wt1oтак вы не знаете почему, может в баке мусор и он забивает? Или вакуумник так себе
@@leopardshow5919 Вполне может быть-засорена сетка на выходе с бензобака. Вакуумный клапан плохо работает. Но тогда будет так-Завели поехали ,едем, газуем=идет расход бензина, а пополнение не успевает заполнять поплавковую камеру= она опустела, заглох. По поводу заполнения бензинового фильтра я конечно знаю но это долго обьяснять почитайте физику ,сообщающиеся сосуды. По карбюратору есть очень хорошее , длинное видео ссылка ua-cam.com/video/xsMj79jvubQ/v-deo.html
Во второй карбюратора уровень должен бить 10и5 мм ето его уровень самий оптимальний!проведення на своем движке работа и расход топлива как по мануалу!!!
Благодарю за дополнение.
Здравствуйте а клапана на секторе как отригулирывать если нет щупа
Лезвие бритвы =0.05 мм ,два лезвия 0,1мм....
Приветствую . Подскажите как выкрутить жиклёры , которые до меня скрутили плохими отвертками , нет совсем куда зацепиться (
Выверткой. Если таковой нету, саморез с левой резьбой.
Я понимаю так---головка жиклера утоплена и ни как не подлезть. Я бы начал так-перевернул и капель 5 туда керосина или уксуса или тормозной жидкости, аккуратно молоточком провибрировал ,по бокам обстучал +мягким типа дерева, алюминия.. вставил на жиклер и так же молоточком постучать ,провибрировал , за тем еще 5 капель и пусть постоит до утра. Утром обстучал, +вибрация, еще капнул и как то пробую выкручивать. Не идет-равномерно чуть нагрел, обстучал, пробую. Не идет ну тогда остается медвежий метод.. типа с какой то спицы, шила...конец заточил чуть на конус и сделал три грани которые входят в отверстие жиклера, вставил, круть и он обязательно пойдет ,но после этого жиклер надо менять. Удачи .
Такая же ситуация
Как выкрутил?
у меня бензонасос работает только при заведенном двигателе(хонда аф20),а так не качает...Подскажите что может быть....
Если бензобак вверху-наноса нет .На хонде бензобак внизу ,стоит бензонасос, от него идет шланг в картер 2Т двигателя .Насос работает за счет создание в картере --то разряжение то давление -эти дела приводят в работу бензонасос---когда двигатель работает или мы его чем то крутим=насос качает,двигатель не крутится =насос не работает. Может быть у Вас какой другой насос...посмотрите идет от него шланг на картер двигателя....
Здравствуйте,а если бензин поступает в воздушный фильтр,что может быть?
Здравствуйте.Если двигатель 2Т- то знаю 3 проблемы-1-Пропускает эл клапан .2-Большой уровень в поплавковой.3-Не держит игла поплавка .Хорошего сезона .
@@user-nv3zr1wt1o 4 т
Ну если 4т -то .Рассуждаем -поршень идет вниз -всасывает смесь ,он внизу ,начнется сжатие -поршень подниматься в верх ,а клапан всаса еще не полностью закрылся или просто пропускает .Устранение-проверить зазоры клапанов .Если пропускает сам клапан то только притирка его к седлу ,а это так сказать надо уже разбирать головку ...По мне если нет проблем с ездой пусть работает до конца сезона .Если есть проблемы с запуском,не устраивает= мощность----решать вам .Хорошего сезона .
@@user-nv3zr1wt1o проблем с запуском нет
Здравствуйте, подскажите, почему мой карбюратор постепенно заливает мне бензина в картер
А двигатель 2Т или 4Т ?
@@user-nv3zr1wt1o 4 такта, иглу вроде держит, переворачивал дул закрывает подачу, катался 4 дня на этом карбюраторе, вроде не настроен правильно т.к. движок сильно греется и поршневой ток месяц, как только почувствовал что нагревается сильнее обычного (и глохнет как только нагревается) сразу понюхал картер и понял что там есть чутка бензина, видимо за 4 дня он мне по чуть чуть капает туда
@@user-nv3zr1wt1o еще заливал плохой бензин (о чем я не знал) и он заглох, купил нормального фирменного, прогонял тот бензин минут 20, дым белый, стрелял из выхлопа и видимо еще в двигателе поршень стучал, но раз 60+ гонит то наверное поршень впорядке
Куда девается за ночь бенз из карба,вачером 20мл. Утром сливаю всего 5 мл.?
Испаряется
Здравствуйте. Что делать если пластина регулировки пластиковая?? Такие карбюраторы не регулируются?
Здравствуйте.Все стараются сразу регулировать ,но практика показывает -уровень может ПОМЕНЯТЬСЯ если поплавок потерял герметичность , или каким то образом ,случайно надавили на кронштейн .Но все бывает -пластиковые я регулировал так -очень аккуратно нагревал пластиковые крепления и подгибал.Для нагрева использовал теплое дутье или жало паяльника держал от пластика 1-3мм ,пробовал ,после нагрева подгибал сразу обе стороны .Желательно это делать один раз ,для этого предварительно надо сориентироваться ..и делать не спеша ,очень аккуратно .....ИТАК -для начала точно определите причину -может перелив из за попадания мусора под иглу,может игла как то клинит .....удачи.
@@user-nv3zr1wt1o спасибо мысли совпали так и думал действовать! Но у меня не перелив а не хватает топлива на максимальном ходу падают обороты. Решил с регулировки уровня начать. Думаю что рассверлив главный топливный жиклер проблема усугубится так как топливо будет еще больше брать из попловковой камеры. Или я не прав и можно рассверлить?
@@AlexandrDEll Надо точно определиться -Из практики -даем полный газ =через несколько секунд 5-10..двигатель глохнет -возможно это малый уровень ,т.е расход превышает пополнение поплавковой .НО честно это бывает очень редко .Но бывает и так даем газа он глохнет по причине не правильного приготовления смеси в этом ДИАПАЗОНЕ из за изношенной иглы ,высоты ее установки. Чаще всего из за богатой смеси в этом диапазоне .Так же частая причина этого бывает зарыта в эл клапане запуска .Возможно он не работает или полностью- не перекрывает свои каналы после прогрева . .Все детали,каналы,настройки предназначены для определенного ОБЪЕМА двигателя .Соответствие карбюратора с объемом двигателя определяется по сечению отверстия выхода смеси с карбюратора=определенному сечению соответствует определенный объм двигателя . Считаю что не желательно самостоятельно делать всякие сверление, расширение, сужение=обычно это приводит к замене карбюратора.Но есть исключения-если мастер досконально знает,представляет все процессы в карбюраторе +имеет приборы,станции для контроля этих процессов ...=то небольшая подстройка возможна .
Поменял поршневую с 44мм на 47...
Поигрался с уровнем, высотой иглы, была забита трубка ускорительного насоса, сделал пропил.... Теперь не пойму за что браться... Заводится хорошо, холостые стабильные, вроде набирает обороты но не до максимума, то-есть выше средних не раскручивается, подтраивает, тупит, поддымливает... без воздухана лучше...
Без воздухана лучше= с фильтром поступало много бензина ,мало воздуха ..Надо добавить воздух в смесь.1-Варианты-промыть элемент фильтра.2 Открутить жиклер рабочего режима и посмотреть не забиты ли 4 отверстия вверху эмульсионной трубки .3-Попробоват заменить жиклер рабочего режима .
@@user-nv3zr1wt1o ... поменял цилиндр и поршень, старую головку не менял, притер клапана...
Или карб не позволяет или головка с клапанами, объем то увеличился на 10 кубиков.... фильтр промыт, жиклёры все чистые... заводится идеально, при очень медленном добавлении газа - на максимальные выходит.... При чуть быстрее добавлении ручки от холостых- до чуть выше средних - штопор.... Уровни и иглу гонял туда-сюда... Толку 0
Менять жиклёр на больший или меньший?.
В моем регионе такое сложность...
@@user-wb2cj3qd4zнужно было просто опустить на одно деление иглу др.заслонки .у меня так было
Как правильно настроить подскажите?
Из практики-если работает не надо его чинить .Ну если уверен что проблема в этом то можно поэкспериментировать с уровнем .Теория-чем выше уровень тем больше бензина всасывается поршнем и наоборот = уровнем можно чуть отрегулировать качество смеси -соотношение воздух \бензин .На что еще влияет уровень -1 Заводится ,едет ,на большой скорости может сразу заглохнуть =возможно слишком минимальный уровень и поплавковая опустела .Диапазон настройки уровня -1-МАКСИМУМ-он не должен доходить до прокладки сопряжения крышки с корпусом 2-МИНИМУМ -уровень не должен быть ниже или в уровень канала забора бензина для эл клапана .ЗАВОДСКОЙ СТАНДАРТ -уровень 4 мм не доходит до сопряжения крышки с карбюратором ,имеется ввиду это уровень с опущенным в него поплавком-из практики этот стандарт подходит для любого карбюратора ,но если чел реально понимает эту систему и уверен то можно поэксперементировать язычком .
Не могу понять поплывок не срабатывает карб кенхин то есть разберешь вроде работает ну когда дуешь ставишь бенз льет
Не держит игла или под ее седло попал мусор .Обычно игла держит ,даже если вакуумный клапан пропускает.
@@user-nv3zr1wt1o спасибо с этим разобрался вроде теперь обороты на холостых высокие не куда да не лазил кроме как в поплывок может и за этого?
а так бывает -раскрутил, просмотрел,ни чего не делал, скрутил =а оно не заводится
А если язычок поплавка пластиковый, как его подгинать?
никак, с завода выставлен в нужное положение
а если у мене на полний газ даю то начинает сбрасивать обороти и стрелять (в отсечку ити) то што ето может бить?
Иглу опусти или преподними
Спасибо грамотно. Насос работает минут 5 и перестаёт т так четыре насоса менял что может быть?
Виталий честно как то с этим вопросом не сталкивался .Мыслю так ---ну не может - все насосы бракованные ,т. е искать надо другие причины влияющие на работу насоса .Я бы к этим причинам отнес--- - - Попадание мусора,с системы питания-я бы промыл все шланги,бак,фильтр,.....Второе насос работает от изменение давления в нем - - - значит может это давление как то становится не достаточным ,что возможно из за трещин в патрубках,шлангах....Ну и конечно работоспособность вакуумного клапана и как я понял все это происходит через 5 минут ,т.е после нагрева двигателя ,а нагрев это всякое расширение ....
что то глючит =текст перечеркнуло .....
@@user-nv3zr1wt1o привет да правильно не создавался вакуум для насоса врезал в всасывающий патрубок штуцер всё работает. Не знаю почему нету вакуума между цилиндрами. Спасибо.
@@user-nv3zr1wt1o привет да правильно не создавался вакуум для насоса врезал в всасывающий патрубок штуцер всё работает. Не знаю почему нету вакуума между цилиндрами. Спасибо.
Вот и ладненько .Удачи .
Что делать если поступает слишком много топлива и заливает свечи 😢
Тебе тут объяснили почему заливает иглу поправь
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста для чего в карбюраторе предусмотрен отстойник с шлангочкой? Никогда им не пользовался, не пойму его назначение. Спасибо.
Мне кажется он лишний.В основном одевают на него трубку и проверяют уровень в поплавковой =вроде как удобно ...Но практически если постоянно его крутить туда сюда =он начинает пропускать,а проверять уровень есть другие методы. .
Шланг нужен для безопасности. Чтобы бензин не попал на двигатель и не воспламенился, если по каким то причинам карбюратор начнет переливать.
Так сколько он должен быть???
Снимаем нижнюю крышку-переворачиваем карбюратор -поплавком вверх=плоскость поплавка должна быть ПАРАЛЛЕЛЬНО ребру сопряжения крышки .
При настройке карба ускоритель нужно отключать?
В общем винты регулировки нужны в основном для режима холостогот ,на рабочий режим они ну почти не влияют =получается что ускоритель не трогаем он нужен на рабочем режиме .
Почему скутер плохо заводиться на горячую?
Часто-двигатель прогрелся а эл клапан не полностью перекрыл свои каналы доп. смеси ,а горячему это уже не нужно...=не настроен или резиновая прокладка вокруг иглы клапана порвана или не доходит до жиклера...
Тема не раскрыта, какой уровень должен быть?
Хороший вопрос..Карбюратор б\у имеет люфты,подсосы=живет своей жизнью. .....и если быть точным то уровень настраивается так что бы он делал правильную смесь для данного двигателя.-16\1 ...ПОКАЗАТЕЛЬ-свеча бурая.Если карб выдает богатую смесь то одним из регуляторов является понижение уровня в поплавковой и наоборот .ИТОГО -все рекомендуемые уровни даются для ориентировки =с чего надо начинать ,а там уже какой получится и будет готовить правильную смесь для данного двигателя со своими заморочками ....удачи .
Здравствуйте, почему скутер начинает глохнуть при добоалении газа тоесть ты едешь потом решил дать газу, а он этого не даёт а начинает постепенно снижать обороты и глохнуть, чтобы не заглох нужно чуть опустить ручку газа и он опять работает, и работает сколько хочешь, главное не давать газ больше, а держать на одинаковом уровне,ПРИМЕР , ПРЕДСТАВЬ что после 40, ему даёшь газ и он начинает глохнуть и снижает обороты, как только возражаешь на 40 он опять едет). Акак только ты дашь ему остыть - он поедет как ни в чем не бывало, потом прогреваеться (наверное) и все повторяется
Здравствуйте. Причин много .Одна из них-Если не давно делали замену колец ,а зазор в них меньше допустимого =прогрелось, расширилось, дает большое сопротивление движению поршня...
@@user-nv3zr1wt1o может ли быть смесь богатая?
@@leopardshow5919 а этого мы уже никогда не узнаем.... а мне это сейчас п*здец как необходимо
У меня такая же проблема,не знаю что делать
Воздух подсасывает возможно
Вопрос такой почему вытекает из обратки
Обычно -ПЕРЕЛИВ из за -не держит игла поплавка +возможно и вакуумный клапан ,но игла и без него должна держать
@@user-nv3zr1wt1o спасибо попробую иглу поправить или поменять
удачи
Короче ни хрена не получается пока
терпение ..и труд =все перетрут ,удачи@@user-pk5sg3gp9r
бред всякий непонятный наговорил про всякие дырочки заглушки и проче что и так всем понятно
Сопрягай мысли с написанием-"Бред всякий наговорил НЕПОНЯТНЫЙ .......и так всем ПОНЯТНО " а вообще это видео для тех кто первый раз видит карб......хорошего сезона
Дєд, спасіба
А уровень топлива влияет на холостой ход скутера?
Да