Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
تست تارا اتوماتیک ؛ مزایا و معایب تارا اتوماتیک
Вставка
- Опубліковано 7 тра 2023
- مشخصات فنی تارا اتوماتیک چیست ؟
مزایا و معایب تارا اتوماتیک چیست ؟
و آیا این خودرو ارزش خرید دارد؟
در تست تارا اتوماتیک جواب سوال‌های خود را پیدا کنید
#ماشین #خودرو #تارا
دوام و هماهنگی بنزین تی یو فایو رو به شتاب بیشتر ای اف سون توربو ترجیح میدم، ماشینیه که آدم خیالش راحته حداقل از نظر موتوری دوام خوبی داره، اما ای اف سون حتی تو نسخه تنفس طبیعی هم به هیچ عنوان از نظر دوام به تی یو فایو نمیرسه، به نظرم این ماشین برای استفاده روزمره خیلی بهتر از دنا اتومات هستش، کسی که دنبال شتاب هستش بهتره دنا توربو دنده دستی بخره
اینم قراره مثل کلیپ دنا پلاس توربو به هزاران قسمت کوتاه تر تقسیم بشه و تا سالهای آینده تکراری پخش بشه؟
😆😆
احتمالا...
بله ویو =پول
😂😂
اره از این بی ناموسا بعید نیست
من با تارا دنده مشهد رفتم اهواز رفتم ،اینقدر سربالایی خرم آباد اصلا کم نیاورد
بخاطر شتاب نمیخوای کورس بزاری ،کلا ماشین خیلی خوبیه ،شما همش میگی پیشرانه EF7 بیاد روی تارا ،بعد خرجش چی ؟
واقعا خیلی جامع و کامل بررسی میکنی صدا و فن بیان خوبی هم داری،جالبه ک مقایسه هم میکنی و این باعث میشه طرف بدونه کدوم ماشین رو بخره و چقد از رقیباش بهتر یا بدتره ممنون
🙏
تو دنیا از گیربکس اتوماتیک برای مصرف کننده بی ذوق و حوصله که فقط یه چیزی باشه راه بره و یا تاکسی ها استفاده می کنند که برای شوفر تاکسی که مدتی طولانی در شهر و ترافیک کار میکنه بهتره. ولی کسی که می‌خواد از رانندگی لذت ببره گیربکس دستی را بیشتر می‌پسنده. پس چرا آپشنها رو تولیدات با گیربکس دستی حذف میشه؟ یعنی چی؟چرا؟ الان برای داشتن یک خودرو با گيربكس دستی از کمپانی‌های بزرگ باید کاملا سفارشی خودرو بخرید.
خداکنه همیشه از این ویدئو ها بزارید تا الان 4 تا تبلیغ اومده واسم هم واسه شما درآمد زایی خوبی داره هم ما سرگرم میشیم
لطفاً برای نمایش جزئیات مثل آینه بغل یا ادوات داشبورد و.. را از نزدیک نشان دهید یا بیشتر زوم کنید.
خلاصه بررسی اینکه ؛ همه موارد تارا از دنا پلاس توربو بهتره بجز شتاب
سیستم تعلیق نرم تر ؛ فضای بسیار بیشتر سرنشین؛ فضای صندوق عقب بزرگ تر ؛ داشبورد به روزتر ؛ پلتفرم به روز تر ؛ فرمان پذیری و هندلینگ بهتر ؛ سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش سربالایی و ...
بجز فضای بیشتر و سیستم تعلیق نرم‌تر هیچیش از دنا بهتر نیست خود مهندسم گفت بالا بودن داشبوردش چقدر چرته
@@music_blona baba Mohandas
@@music_blona اولا مشخصه که کل بررسی و ندیدی چون آخر بررسی گفت حرفم و پس میگیرم و بالا بودن داشبوردش هم از لحاظ ایمنی کار درستیه هم حس اسپرتی میده . دوما تویی که مثلا نشستی و ویدئو رو ديدي و مهندس مهندس میکنی چطور اون پنج دقیقه ای که مهندس از سیستم پایداریش تعریف میکرد و ندیدی . بابا اون سمند اسپورتت یا دنا سمندیت پلتفرمش برا چهل سال قبله
@@abbashosseini8454 فقط ویدئو رو ندیدم هر دو تا ماشینو داشتم ک اینو گفتم ایمنی بالای تارا فقط بخاطر esp و سنسور بادتایره ک اونم از تیرماه همین امسال قراره رو دنا بیاد، اگه اینطوری بشه دیگه طرفدارای تارا بجز فضای کابین بزرگتر دیگه چیزی واسه گفتن ندارن
یه چیزی که کسی تا حالا بهش دقت نکرده اینکه در تارا فن رادیاتور پشت رادیاتور قرار گرفته برعکس بقیه محصولات پژو که فن جلوی رادیاتور هست. پیشرفت نسبتا خوبی در محصولات پژو و ایرانخودرو هست که بهبود خنک کاری موتور رو در پی داره
روشن شدن چراغ چک مربوط به سنسور ضربه یا همون ناک هست و اثرش اینه که شتاب و سرعت ماشین پایین میاد تا موتور آسیب نبینه یا به دلیل بد بودن کیفیت بنزین هست یا پیچ ناک رو محکم بستن تو کارخونه باید عوض بشه مشکل حل میشه چون زیاد به موتور گاز دادی واسه همین روشن شد
تشکر بابت توضیحات دقیق و صدای رسا و پرانرژی 🖐
خیلی خوب نقد میکنی، در عین بیان اطلاعات فنی، ایرادای خوبی رو نشون دادی ازش و حس رانندگی و کاربری شو خوب منتقل کردی، بقیه بیشتر تقلید میکنن اما تو، خودتی👍
لطف دارید 🙏
من تارا دستی دارم. داخل شهر زیاد ازش استفاده نمیکنم اما برای سفر و جاده واقعا ماشین خوبیه و کم نمیاره. نمیدونم چرا اصرار دارید که پیشرانه‌ی قوی‌تری نیاز داره.
ای اف سون روغن کم می کنه
ایده چراغ عقب تارا رو از برج میلاد گرفتن، و چراغ های عقب تارا قشنگه ولی بشرط اینکه یمقدار باریک تر با ظرفت بیشتری طراحی میشد و اینکه اون طرح خرپارو نداشت خیلی بهتر بود، بنظر من اون چراغ عقب هایی ک آپکو طراحی کرده واسه تارا خیلی قشنگ تر و زیباتره و هرکی تارا داره اگه چراغ عقب های فابریک ماشینشون رو با چراغ عقب های آپکویی تعویض کنه ماشینش از نمای عقب خیلی قشنگ تر و اسپرت تر بنظر میاد
ممنونم از توضیحات جامع و کامل شما و اینکه خیلی عالیه ک ماشین رو با رقیبهاش جز ب جز مقایسه میکنید این واقعا هم میتونه برای تصمیم خرید خودرو کمک کنه هم میتونه ب بیننده این اطلاعات رو بده ک این ماشین از ماشین های رقیبش ک بیشتر تو جامعه بوده و اکثر افراد نشستن توش و یا باهاش رانندگی کردن چقد بهتر یا بدتره
با سلام به دوستان بوده اخیرا تارا خریداری کردم در صندوق عقب رو باز کنید اولین فاجعه خودروسازی رو مشاهده میکنید لبه اضافه بدنه مثل کاغذ کادو تا زده شده ناودانی صندوق عقب خودرو دارای اضافات جوشکاری بوده که باعث پارگی دست میشه ای کاش دوستان ایران خودرو در تولید و پاک سازی بدنه پیش از رنگکاری دقت می‌کردند متاسفانه QC در خواب تشریف دارن
عالی ، به نظرم باید منتظر اومدن اون پیشرانه ۳ سیلندر با ۱۴۸ اسب بخار قدرت رو این خودرو باشیم ، اگر با مدل گازسوزش هم بیاد ،که به نظر من خریت محض ایرانی جماعت این خودرو رو نخرن ، اون پیشرانه سه سیلندر توربو شارژ عالیه و ایران خودرو باید هرچه سریع تر اقدام به نصبش رو تارا بکنه
بلانسبت...! ادب آداب دارد...! بجای خریت میشد نوشت، "اشتباه محض"
هموطنان عزیزت اشتباه می‌کنند ولی درازگوش نیستند...!
ایده پشت از برج میلاده جلوش خوبه فقط اونم ادمو یاد پیکان میندازه.در کل ۳۰۱خیلی قشنگتر بود
کلا سیاست ایران خودرو در استفاده از نوع پیشرانه اینه که برای ماشین های با برند پژو از پیشرانه خانواده تی یو فایو استفاده میکنه و برای خودرو های به اصطلاح طراحی شده توسط خودش مثل سمند و دنا و ... از پیشرانه ای اف سون استفاده میکنه هرچند که تمام طراحی های خودش هم بر روی پلتفرم های پژو طراحی شدن مثل سمند و سورن و دنا و... که همه روی پلتفرم قدیمی چهارصد و پنج توسعه داده شدن. حالا یک استثنا هم داریم مثل رانا که از موتور تی یو فایو استفاده شد دلیلش هم این بود که قرار بود این خودرو با برند پژو عرضه بشه و فیس لیفتی برای دویست و شش اس دی باشه که بدلایلی پژو مخالفت کرد ولی همچنان با مفروضات پروژه قبل از تولید داره تولید و عرضه میشه. خب حالا سوال پیش میاد چرا روی این خودرو هم مثل رانا داره از موتور قدیمی پژو استفاده میشه دلیلش دقیقا برمیگرده به مفروضات تولید این ماشین در ایران قبل از تحریم ها. در واقع پژو بعد از خروج از برجام دست ایران خودرو رو در حنا گذاشت و ایران خودرو به منظور اینکه از پروژه های ما میتوانیم عقب نیفته با موتور پژو محصول رو سریعا تولید کرد. دلیل زشت بودن این ماشین هم همینه. این ماشین در کمترین زمان ممکن مراحل طراحی رو گذروند و این نا پختگی در تمام قسمتهای طراحی و ارگونومی این خودرو مشهود و ملموسه. از چراغ های عجیب جلو که ترکیبش در قسمت تلاقی با سپر بشدت زشته و از فاجعه چراغ های خرپایی عقب ونصب در ارتفاع زیاد و از کشیدگی زیاد خودرو نسبت به عرض کمش و همچنین طراحی کناری شکسته بی نظم و زشتش. همه این ها یادگاری موند از خروج فرانسه از برجام در این ماشین. طراحی داخلیش هم همونطور که در ویدئو گفت از دکمه های شیشه بالابر در وسط خودرو و کنسول میانی خنده دارش و دسته دنده قدیمیش بگذریم میرسیم به ارتفاع زیاد داشبورد که خیلی حس بدی رو منتقل میکرد و اتفاقا من برعکس راننده این ویدئو اصلا بهش عادت نمیکردم حتی بعد از دو روز. این حس رو اصلا توی دوهزار و هشت تجربه نمیکنید چون طول کاپوت و ابعاد ماشین خیلی تو دست تر و کوچکتره. موتورش هم که واقعا فاجعست. امیدوارم اول تکلیف برند این ماشین مشخص بشه و خیلی زود یه فیس لیفت عمیق رو این خودرو اتفاق بیفته و نهایتا از یه پیشرانه مناسب با وژن این خودرو استفاده بشه. در غیر اینصورت این خودرو یک لکه ننگ دیگره در صنعت خودرو کشور. امیدوارم این ضعف ها را در ریرا نبینیم لااقل
حاجی ناموسا متن رو خلاصه کن
@@asadasadi9048 haji ke khodeti badesham hagh ba shomast alan didam cheghadr toolani shode.
@@asadasadi9048 haji ke khodeti badesham hagh ba shomast alan didam cheghadr toolani shode.
صندلی های دنا راحته؟؟😂😂😂😂
برای شیشه بالابر لازم نیست ماشینو روشن کنی عالیجناب😄
بسیار دقیق و عالی بررسی شد
خوشحالیم دوست داشتین
واقعا عالی بود دستت درد نکنه
🌻🌹🌹
عالی مهندس کامل و دقیق توضیح دادید. خداقوت
فیلم برداری متاسفانه ،افتضاح.
این دوربینها برای حرکات ورزشیه ،اگه حتی با گوشی می‌گرفتی قابل قبول تر بود.
Khaste nabashid ❤️❤️❤️
متاسفانه اکثر مفسران خودرو در ایران جوانان هستند و فکر می کنند اسپرتی بودن یک خودرو یک مزیت الزامی است و اگر بتوانند یک مشخصه خودرو را اسپرتی بنامند خیلی خوب است ، در حالی که شاید اکثریت افراد میانسال و مسن لوکس و رسمی بودن خودرو را می پسندند و شاید حتی بیشتر ترجیح دهند خودرویشان مشخصات اسپرتی نداشته باشد . دیگر اینکه خیلی از مفسران داخلی نرمی یک خودرو را به پلتفرم آن نسبت می دهند در حالی سیستم تعلیق ، کیفیت لاستیک‌ها و نوع صندلی ها عوامل اصلی نرم بودن یک خودرو هستند و ما می بینیم برخی از خودروهای چند دهه قبل بسیار نرم تر از برخی خودروها با پلتفرم جدید هستند . نصب یک موتور قوی تر برای تارا کار خیلی مشکلی نیست ، ولی تارا از نظر فلسفه طراحی مشکل دارد ، پژو ۳۰۱ که از پلتفرم تارا استفاده می کند یک خودرو اقتصادی است و می بینید طراحی قسمت جلو و عقب آن برای یک خودرو کلاس سی مناسب است و طراحی داشبورد آن هم برای یک خودرو اقتصادی خوب است ، ولی طراحی قسمت جلو و عقب تارا طوری است که می خواهد خود را خودرویی بزرگتر از کلاس سی نشان دهد حال آنکه نیست و خودرو را کمی لوکس تر نشان دهد ، ولی طراحی داشبورد آن و کلیدهای شیشه بالابرهای آن که بر روی کنسول وسط طراحی شده است بیشتر برای خودرویی مثل ساینا مناسب است . لذا این تعریف و تمجید مفسر چندان منطقی نیست . هدف از طراحی تارا در واقع جانشینی پژو پارس است ، ولی متاسفانه طراحی آن جذابیت پارس را ندارد و شاید بتوانند با افزایش آپشن ها و موتور و گیربکس پیشرفته تر به هدف خود برسند .
تفسیر شما هم تا حدودی قابل فبول بود، میشد بهتر نوشته بشود، البته متوجه اشکالات و پیچیدگی های بیان در نقد یک موضوع هستم. امید به سمتی حرکت کنیم که نه الگوبرداری از خودروهای فرانسوی داشته باشیم و نه گیر و بند گسترش و پیشرفت صنایع وارداتی و به ارث مانده...! یک ایران پیشرفته و صنعتی با علم و فن آوری بومی و ملی...!
واقعا ماشین قابل قبولیه مهندسای ایرانرو دست کم نگیرید خواهشا خیلی دوسش دارم مخصوصا نسخه فولشو از خیلی چینی ها سره
مهندسان ایرانی؟! 😂
موتور پژوعه
اتاق هم مال پژو301عه
خیلی بررسی خوبی بود. فقط نمیدونم چرا ویدئوهای شما اکثرا یهو تموم میشه. یعنی یه جوریه که فکر میکنی ادامه داره ولی یهو کات.
بالا بودن داشبورد بخاطر به روز بودن پلتفرم خودرو است. داشبورد بالاتر باشه امینت سرنشین در تصادف بیشتر میشه. خوذروهای قدیمی بخاطر عدم رعایت استاندارهای ایمنی جدید دیده بهتری دارند
بله دقیقا
به نظر من خودرو خوبی چه تو شهر چه تو جاده، یک پیشرفت برای صنعت خودرو سازی محسوب میشه. شنابش هم خوبه، مسابقات فورمول وان که نمیخوای شرکت کنی، کورس که نمیخوای بزاری، تو ایران همه میخوان با ۱۲٠ تا رانندگی کنند که کلا غلط هستش.
خواهشن دوربین جدا فیلم برداری کنید این جوری ضایعه هستش دوربین ببندی تو پیشانی
اسمش گوپرو هست، خیلی هم قشنگه بنظرم
صدای tu5 از ef7 کمتر بود اون وقت شما میگی صدای ef7 از این کمتر
عالی بود ممنوند
بالاخره از دنا صندلی هاش راحت تر هست یانه؟
اخه همکاراتون صندلی هاش رو راحت تر از دنا دونستن
عرض صندلی تارا بیشتره و استراکچر صندلی هم به روزه و در مجموع بهتر از صندلی دناست
قابل قیاس نیست خیلی نرمتره خودت بشینی متوجه میشی
چراغ جلو ها خیلی زشت طراحی شده
نمیدونم چرا گفته نمیشه
چراغ عقب رودرست گفتید
ازکنارهم خیلی بد طراحی شده،
کاش شما پیگیری میکردید که چرا ایرانخودرو به کل زده زیر v3 و v4. ما به شوق v3 ثبت نام کردیم.نه تارا دستی معمولی بی آپشن
سلام
اولین کار در هنگام آغاز رانندگی؛ بستن کمربند محافظ است. کلاس رانندگی به بستن کمربند است. شما رعایت نکنید، چه کسی باید رعایت کند ؟
یک سوال
درسته که میگن اگه روکش صندلی بندازی یا سایز لاستیک رو پهن تر استفاده بشه .. خودرو از گارانتی خارج میشه؟؟
اون فقط برای اشغال هایی مث پارس و ... هست
اگه سایز لاستیک و رینگ تغییر نکنه ، باطل نمی شه
استاد لطفا شتاب صفر تاصدش رو هم نشون ببدید ممنون
مشکل چراغ چک در خودروهای با موتور تی یو 5 حل شدنی نیست و آزار دهنده است،حتی در تارا تی یو پلاس هم این مشکل برطرف نشده متاسفیم!!؟؟؟
تموم کنید دیگه این مسخره بازی رو یک کلیپ تست و بررسی میزارید بعد اونو هزار تیکه میکنید مجددا پخش میکنید
یعنی کاری میکنید ادم از کانالتون بزاره بره🤢🤢🤮🤮
از توضیحات شما سپاسگزارم. دو سوال داشتم
اول در مورد بدنه خودرو که میگن ورقش ضعیفه توضیح بدید و
دوم اینکه با تیونینگ موتور چقدر میشه توان و گشتاور رو بهبود داد؟
تیو فایو رو شما خیلی میتونی تقویتش کنی هر لوازم افتر مارکتی بخوای براش هست تا ۴۰۰ اسب اینا میگیرن ولی شما این ماشین رو یکم دسکاری کنی حدود ۱۳۰ اسب بگیری کافیه برای یه ماشین شهری و خانوادگی
@@imansafarzadeh9969👍
@@imansafarzadeh9969 با چ دستکاری هایی میشه ۱۳۰ اسب ازش گرفت ؟
@@abbashosseini8454 حقیقتش تیو فایو پلاس رو نمیدونم چون تازه اومده کسی دسکاریش نکرده ولی تیو فایو معمولی رو میل سوپاپ پورت و پولیش هدرز کیت مکش منبع شمع خوب با یه ریمپ درستو حسابی میده راحت ولی همشو باید اصولی انجام بدی
یه سوال چرا هیچ وقت سیستم سوتی این ماشینارو تست نمیکنید که ملت بدونن قبل از خرید ۲تا باندم باید بخرن یا نه
سیستم صوتی خوبی داره. نیازی به ارتقاء نداره
لطفا دستی هم بررسی کنید
لطفا یک جایی فیلم برداری نید که سایه باشه . بعضی قسمت ها درست دیده نمیشه
هندلینگ هم میشه دست فرمان! چرا انقدر اصرار دارید واژه های فرنگی استفاده کنید. اگر کلمات مناسب نداریم، کلمه پیدا کنید. مثل واژهٔ
"شیشه خرده"...!
بزرگترین نقطه ضعف حالت تصویر برداری شما بود نه چیزه دیگه
چرا حس میکنم یه جورایی شما جز کارکنان خود ایران خودرو هستید
یکم از تارا بد میگید از دنا خوب و بلعکس ، سیاست های ایران خودرو😂😂😂😂😂😂😂دقت کردین میگه ما پیشرانه efp رو داریم ، من تو گروه تارا بودم قبول دارن شتابش مثه دنا نیست ولی توی سفر و سربالایی کم نیاورده ، من دنا اتو توربو داشتم صندلی افتضاح بود
یه کلیپ میگیری ۵۰۰ تا ویدیو کوتاه درست میکنی و تا ۱۵۰۰ روز دیگه هی پخشش میکنی
خوب همینه دیگه! هرروز که نمیشه مستند درست و پخش کرد، شبکهٔ مستند که نیست. 😅
بررسی خوبی بود اما کیفیت فیلم برداری واقعا افتضاحه
چراغ چک روشن بود ،از چی بود نگفتید
خواهشا جواب بدید به نظر بیتران دنا توربو اتومات بهتره بخری برای سفر یا تارا اتومات ؟
فقط دنا جوانان با موتور Efp ، تستش در بیت ران هست
همه چیش اوکیه ولی ایکاش موتور توربو دنا رو این بود خیلی بهتر میشد
خود مهندس گفت که موتور دنا روی این بود عالی میشد....! شما دقت بکنید
خرجش ۱۰ برابر میشه
دمای آب اوضاش چطوره
لطف کن دستی رو‌هم تست کن
بالاخره تارا اتومات یا دنا اتومات
ریمپ بشه خیلی عالی میشه.
ریمپ GFR ؟
@@abbashosseini8454 آره ما کردیم میری تهران میدیش آپکو ریمپ کنه
بدترین فیلم برداری متاسفم
ترکیه رو ساختیم ،چین رو هم به آب و نون برسونیم .
تارا فقط دنده ای اتوماتیک نمیتونه گشتاور خوبی بده .مخصوصا برای موتور تی یو فایو.
چرا اینقد موتور بهم ریخته بنظر میاد ، سیم کشی های نامنظم ، سیم سنسور اکسیژن کجا رفته ؟ یخورده عجیب نیست ؟؟؟!
چرا عجیبه
تارا یا دنا توربو ؟ برای استفاده خانوادگی و بی دردسر
اگه برای خانواده میخوای که جادار و کم مصرف و ایمن باشه تارا بهتره ولی اگه جادار بودن و مصرف بنزین و دردسر های توربو برات مهم نیست دنا هم میتونه خوب باشه
اگه ماشین میخوای ک شتاب داشته باشه دنا توربو.
اگع ی خودروی اقتصادی میخوای تارا
اصلا esp این خودرو دیر وارد مدار میشه با ۶۰ کیلومتر در ساعت توی پیچای لواسون این خودرو عقبش در میره؟ نمیدونم چه برسی شما میکنین
داش بعضی از خودرو ها با همون ۶۰ کیلومتر توی پیچ در میره
ممنون البته بابت کاری که انجام دادید اما این نوع فیلم برداری با دوربین واید نور بد حداقل یک نفر با یه دوربین خیلی بهتر میشد فیلم گرفت دورموتور میشه نشون داد ……گوپرو واسه این نیست
این سبک اول شخص هست
Mashanghe cut off ei jon madaret aval rannandeghi yad beghir …………………..
دوستانی که تارا دارن میگن کولر این ماشین زیاد خوب نیست این حرف درسته یا خیر؟
شتاب دنده ایش خوبه
BIR RUN is great❤
فیلم برداری در حد افتضاح
دیگه الن چینی ه هم رفتن سمت موتور های 200 اسب بخار
همه سازندگان برای هر یک از خودروها ۲ الی ۴ پیشرانه معرفی میشند که بنا به بودجه و هزینه و نوع سوخت و شتاب انتخاب بهتری داشته باشند پس دلیل این نمیشه حالا پیشرانه ۲۰۰ اسبی بزاریم دیگه سراغ پیشرانه زیر ۲۰۰ اسب نریم
@@amirdadrass5291 داش یه جوری میگی ک انگار ما الان تو خودرو های ایرانی ۲۰۰ اسب داریم
۲۰۰ اسب بله شتاب و سرعت ولی خرجش هم هست
خب یه دوربین هم میذاشتین برا کیلومتر.
هزار بار فقط گفتی،،خوب،،
فکرکنم بهترین ماشین حال حاضر ایرانخودرو سورن پلاس پیکان آردی باشه🤣🤣🤣🤣🤣
این خودرو یا شاهین پلاس؟
اگر به قیمت کارخانه گیر بیاد قطعا این تو بازار آزاد شاهین
صددرصد دنا و تارا
روی همین پیشرانه توربو نصب بشه چیز خوبی ازش درمیاد
خرجش هم بیشتر میشه
توربو برا چی
کیت مکش
هدرز
وایر و شمع تقویتی
ریمپ
کافیه
۱۲۰ تا ۱۳۰ اسب میده
مادرم به جاش ساینا گرفت😭
چرا ایران خودرونتوانست هرگزخودرویی درقدوقامت دناپلاس توربواتومات تولیدکنه؟
سورن توربو:ببخشیدا
آقا فیلمبرداری اصلا جالب نبود