【艾邁修】【特企2-EP11】量測整流器｜發電線圈量測｜S5+整流器｜Real Energy整流器｜G5化油車改噴射車
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- Опубліковано 6 вер 2020
- 🔥🔥燒燙燙🔥🔥『特別企劃第2季EP11』發佈囉!
🔘這次和大家分享一項改裝商品，其為Real energy S5+整流器。
🔘這商品我們已經觀望很久囉，直接購入並且分享給大家。
🔘同時也教大家怎樣量測你的發電機與整流器狀況
🔘不用多說，來看看Vic怎麼施工吧。
🛑影片的一些重點分段,
1.量測發電機線圈『內阻』如下：
2:41 | 第一相內阻量測.
3:11 | 第二相內阻量測.
3:16 | 第三相內阻量測分也可以清楚知道.
2. 量測發電機線圈『交流電壓』如下：
5:22 | 開始量測發電機線圈電壓, 並且量測三次.
3. 量測發電線圈的『交流電流』如下：
6:08 | 設定電流鉤錶,並且開始量測三相的交流電流.
4. 量測整流器的『直流電壓』如下
6:37 | 設定電流鉤錶, 並且開始量測.
注意: 黑色碳棒插進綠線, 紅色碳棒插進紅線.
5. 量測整流器的『直流電流』如下：
8:39 | 設定電流鉤錶, 並且開始量測.
6. 更換整流器S5+並且量測數據如下：
10:10 | 量測直流電壓
10:49 | 量測直流電流
🛑電流鉤錶賣場
goods.ruten.com.tw/item/show?...
🛑艾邁修『影集清單』
✳️艾邁修的 • Playlist
✳️艾邁修的 • 【重機的天地】
✳️艾邁修的 • 【SYM車系企劃】
✳️艾邁修的 • 【由我說不如由車友說】
✳️艾邁修的 • 【PGO】【TIG】改裝系列
==================================
✳️艾邁修的 • 特別企劃第四季-【G5改63缸】
✳️艾邁修的 • 【艾開槓】
============KRV企劃===============
✳️艾邁修的 • 【KYCOM】【KRV】維護與改裝系列
==================================
✳️艾邁修的 • 特別企劃X季-【Many110修復】
✳️艾邁修的 • 特別企劃第三季-【JR100修復】
✳️艾邁修的 • 特別企劃第二季-[G5化油改噴射]
✳️艾邁修的 • 特別企劃第一季-[雷霆125修復]
✳️艾邁修的 • 機車的【543知識】
✳️艾邁修的 • 【開箱趣】與【分享趣】
✳️艾邁修的 • 【車】與【生活Vlog】
✳️艾邁修的 • 汽機車維修保養區
✳️艾邁修的 • 【直】接【播】出
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今天裝了R5+整流器量回充的紅線開大燈電壓15.3V回充電流7A左右，電瓶端量得14.8V，超出維修手冊的15V，而且都是怠速狀態，請問這樣電壓會不會太高？(車種是化油雷霆)
這樣還好，整流器端輸出的會比較高，到電池端會下降，因為線路損失，所以正常，我的也是如此！
@@AmateurVic 想說看你量測S5+才14V多，我量到15V以上感覺怪怪的
那你有沒有先確認一下三相黃色線的狀況，這點很重要
如果有擔心，還是可以回報給原廠知道一下
@@AmateurVic發電機三黃線內阻8歐姆，交流電壓25V電流9A開大燈6.74A，有臉書私訊原廠等待回覆
@@w0324 注意一下電池壽命。剩下等原廠怎麼說！
太棒了! 前天剛好在幫長輩的老車研究沒有回充的問題，感謝分享
希望可以幫忙到您,感謝支持唷
感謝您快速回覆並提供給我修車資訊，長期都有觀看頻道受益良多
很感謝你的支持
光陽電系,黑色線是鎖頭出來的電,用於車上輕負載(大燈,方向燈,喇叭...等). 紅色線是直連電瓶,所以電壓比黑色線來的穩. 整流器的黑色線是偵測線,當有啟動負載吃電時,電壓會下降.此時,整流器會從它的紅色線,輸出電流到電池,也就是對電池充電的意思.
轉場也太好笑 不想注意也不行XD
原來整流器是這樣的用途阿 感謝分享~
哈哈😄，感謝支持唷！
我馬上換，感覺不錯，因爲我車很多LED 5050RGB七彩燈條，和遙控啓動怕久了整流器有問題，這不錯，謝謝你分享
這教學我要用心來看，我到現買好點的三用電錶都是直流跟交流電兩個檔切來切去而已，嘻嘻，原來勾錶那麽好用喔，還以為那是專業水電工才可以買的耶，哈哈哈哈哈！
當初real energy的舊換新活動，有到粉絲團詢問Vic有關整流器的問題， 依照Vic的推薦，我也換了S5+，換完之後車子的動力有些許不同，也謝謝Vic當初的專業回覆
使用後，我也感覺動力有小小改變，拉轉有點不太一樣。
還蠻詳細的,今天電瓶掛了,裝了新電瓶後,回充偏低,剛好來看看發電機和整流器狀況
頭推VIC
感謝不吝嗇教授！
最近機車有問題，剛好看到有教科書 謝謝🙏
昨天跟Vic討論完
今天就來看看Vic怎麼量測的
而且剛好我也有一模一樣的勾錶😂
某寶好物😂
感謝Vic教學
這勾錶不錯用，測量一下看看！確認一下！
@@AmateurVic 沒錯好用！
線圈出來的電壓才10V左右 應該是去了…
看板主修車就是舒服,感謝分享
也感謝支持我們唷
看來電壓表的接線對象不同，意義也不同：
接變壓器可以監視變壓器或發電機的健康狀態
接電瓶則是針對電瓶狀態
接鎖頭跟前兩者相較起來似乎有點末端了
很仔細，感謝分享
很感謝支持我們唷！
用料不同當然結果也不一樣。舊的輸出電流比新品小當然會小很多。
其實這只是電路恆流特性，最主要的看發電機本身轉數低與高得輸出電流而定，何況現在機車吃電大，若是發電機電流
讚喔 喜歡這個影片 辛苦了
有大家支持，不嫌累。哈哈😄
影片越拍越好了 之後可以介紹
如何將VJR掛鈎usb充電 裝到GP125 之類的嗎 敲碗XD
月魂 有在安排了唷！
這顆下個月初就來裝啦！感覺可以解決force的電流問題...
請問你force 是有改電腦 mini5c之類的嗎？
感謝艾大分享，量測電阻時記得要先量測線阻並扣除喔，若採用解析度更高的電表更好
感謝，有經驗的車友
@@AmateurVic 哈哈，大家互相學習，我只是剛好愛玩車又是在校正單位工作，希望艾大未來繼續加油，讓大家都有優質影片可以學習
受益良多！
非常專業的工程師,不向典型低水準的黑手亂修一通！一般機車行電學知識似乎不到如此高等程度！
機車行比較不會去量測電流
不像水電還要用勾錶測負載電流的
看到那個轉場快笑死了哈哈哈哈哈！這個電流勾錶感覺比三用電錶更好用，每次看vic介紹東西都很想買來玩玩看！
值得投資的好東西
@@AmateurVic @艾邁修 我也去買了一顆整流器s5+變頻版本，結果去車行問可以改整流器嗎？車行就說改了也沒用電池充放電設定就是那個值改了電流也不會變強用原廠的就好，被念個臭頭還說我白花錢，可是我改下去感覺油門超有力跟以前完全不能比而且回充電流也很快...我想問改整流器真有車行說的不需要？認識的鄰居也跟車行說的一樣😑害我現在覺得我是不是白花了4500🤔，不過我的電瓶怠速沒開大燈電壓是13.9開大燈跟其它負載下去12.3~12.5。
@@AmateurVic 請問有推薦的三用電錶嗎？
或您手上是哪一台呢？謝謝
@@lineer2672 我手上的這台，也就是影片的這台可以考慮
@@AmateurVic 型號是???
UNI-T 網路我看到這台UT210E
Vic,您好我有一張照片上面的部件不知道是不是燒穿是否可以麻煩你幫我看一下
想請問 啟動繼電器的量測方法～
VIC 你好：
謝謝您分享的教學影片，受用無窮，我的車種是2009年雷霆（小燈更換led,大燈為原廠2顆35w，有從鎖頭外接電壓錶）, 因為發生電瓶燈亮起（外接電壓錶顯示：未發動前11.6v，發動後未開大燈11.6，發動後開大燈10.5v)，因此我依照您影片的教學檢測了電路，使用的儀器跟您一樣，依序量測了以下項目。
未發動時
1. 發電機三相（三條黃線）「歐母值」 皆為0.6（三用電錶數值），表示電阻正常。
發動時
1. 整流器輸入端三相「交流電電壓」皆為 2.1 v（三用電錶數值），此數值在您影片中為21-22v，與您量測數值差異很大。
2. 整流器輸出端「電壓」為11.7v（三用電錶數值），與前述提到的跟電瓶電壓一致（甚至是接近）。
請問此現象是不是表發電線圈故障（或是電盤），導致進入整流器電壓很低？還是有其他可能？麻煩您指導一下，謝謝。
註：電瓶約使用1年，原廠整流器剛換新約3個月 。
你的狀況很明顯發電機線圈的問題比較大，但我們還可以再確認一次，你可以參考2:57的影片量測發電機的電阻步驟，只是這次我們不量電阻，我們量電壓，看有沒有還是2.1V，如果還是一樣，那就是發電機問題，但如果這樣量測如果是正常，那就是線組（主線路）問題。可以這樣的方式再次確認。雖然發電機內阻正常，但不代表就沒問題，有時還是會再次確認以及判斷是否主線路問題。參考看看，感謝🙏
@@AmateurVic Vic 您好，剛剛依據您的方法，先發動車，再量了發電機出來的三相電壓分別為2.1v / 2.1v / 0.17v ，看起來應該是發電線圈那邊壞了需要更換了。
再跟您請教一個問題，一般來說，發電線圈出來的交流電壓範圍值在什麼區間屬於正常範圍呢謝謝。
@@z26552 每台車種所量出來的不會一樣，但雷霆以及G5都是同一個發電線圈，所以電壓數字會差不多。
讚！！！
謝謝分享
讚👍
勾表量測電流, 其準確度是跟訊號頻率而變動的. 要選擇在勾表有效測量頻率範圍內, 其讀值才正確. 市售新款的變頻式整流器, 用勾表測出會不準的. 給你參考!
感謝補充說明。
我只知道直流是沒有頻率的
交流才有頻率的
而這頻率用轉速來計算，勾錶不要太差，都還可以的。而且有變頻的整流器，去了解電路，其實著重於三相平衡。
不管怎樣，謝謝你的說明。
看了影片跑去買一隻一樣的鉤表🤣
讚
謝謝分享教學 感恩
感謝支持我們！
找了半年，不知這樣連係，因diy很疑問。有時在南部，有時在北部，無法連係。
感謝分享
感謝支持。
Vic大 請教一下 整流器&機車超級電容如只能二擇一 就CP值(優點)而論 你會選擇哪一樣優先呢?
你看我影片有發現我有用「機車的超級電容嗎？」這樣你知道答案了吧！感謝🙏
請教vic，某一些大型多功能車在電系設計輸出瓦數會比一般車大，在整流器這方面能用影片中這些產品去取代嗎？
這部分你可以把你所謂的多功能車，所發電的總瓦數告知這品牌原廠，我相信他們會比我更了解，也會告訴你能不能取代。因為每顆整流器有最大轉換瓦數值。感謝🙏
喜歡DIY的朋友們 (健康要顧好唷~~) 笑死.....
不能過頭啊！物極必反
那可以把原本接在鎖頭的電壓表改接在整流器之後嗎？這樣量到的電壓不是更接近充電電壓、更準嗎？
沒錯唷！
請問一下電盤 發電線圈 你有介紹大概是多少 還有旁邊一組應該是拾波線圈 他的內阻 又是多少
ua-cam.com/video/8w-fYMZNH3Q/v-deo.html
這影片有提到，感謝🙏
版主你好阿，如果有機會，可以分享如何拆雷霆150s,全部的外殼嗎？，目前還沒買你的產品，有點不好意思，哈哈
買不買都是不勉強的，有機會跟有車都會安排的！感謝🙏
想請問一下 單向半波都車種要怎麼測量整流器的電壓 車種是G4 整流器四線的
很簡單，4條線其中2條線是從發電機來（一般會是黃線或白線，另外兩條就是接去電瓶（正負線）。所以不難。感謝🙏
之前換開路型的整流器，開大燈都會降轉速，裝雙迴路的會改善嗎
這問題很好，應該可以實驗給大家。
我想請問一下Vic，交流電的化油老車怠速的時候大燈會比較暗，催油門的時候就變成正常亮度了，請問這是整流器故障嗎??? 還是這是正常現象???
正常的！
請問Vic 一般yamaha原廠 鎖頭迴路跟 大燈迴路是分開的嗎? 想知道如果要查迴路要去哪邊查詢
迴路是會分開的，不會同一條迴路。
一般我們在查，用三用電錶實車查，並且從元件反向查回。感謝
初步比較沒太大差異性，用8年差不多要換了
想請教一下
整流器 量測 綠色 及紅色線 量測是14.5
電瓶量測是13.5
那從整流器 綠色及紅色各拉一條到電瓶
電瓶量測結果出 也變14.5
是否可以這樣拉線呢？
這一集就有答案
ua-cam.com/video/hBWlmru8w1A/v-deo.html
我的g5剛好昨天電壓有問題，當鎖頭打開後電壓表顯示12.2v，大燈打開後11.5V怠速和吹油門都電壓不變。
剛好看了這部 就可以去測試看看 了。謝謝你
希望對你有幫助，也可以解決問題，另外同時注意電瓶的壽命狀況唷！感謝🙏
整流器損壞機會較高 線圈也有可能壞但機率不高 可以量量看
很感謝你們的回應
最後檢查出回充線(紅)斷了.
對開路型整流器一直對斷開瞬間突波電流有疑慮, Vic用得這型好像是開, 閉路式雙迴路, 是不是有特殊的設計來同時保留開路式與閉路式的優點?
老闆厲害👍，這顆整流器擁有「開迴路」跟「閉迴路」的特性，剛開始發車會先閉迴路，回充差不多（發車所需的耗電），而後進入開迴路，如果遇到負載，會根據目前負載的瓦數，自動決定要先開迴路還是閉迴路，條件是大負載一定閉迴路，中負載先閉迴路再開迴路。
而且油門轉動，電流都一直固定一個範圍充電，代表該負載消耗多少，自己跟發電線圈調節，並恆流，除非油門轉動一定的程度，轉速到達，電流才會高上去，不像影片開迴路，輕輕一轉動，電流就跑。
@@AmateurVic 請問一下電盤 發電線圈 你有大概介紹是多少 請問 還有旁邊一組應該是拾波線圈 他的內阻 又是多少
滑翔翼之舞 ua-cam.com/video/8w-fYMZNH3Q/v-deo.html 這支影片有提到。感謝🙏
印象中...rce的整流器9年前就有這種特性，不知和現在跟雙迴路有什麼差異性
mosfet 就這個
能請問一下宏佳騰My150也是這樣量法嗎？謝謝。
每台車都會有些許不一樣，但基本上量法觀念都會差不多！只要你的車是三相發電！
又學多樣嘢感謝片主 不懂普通話 好在你的片有中文字幕
讚ㄟ! ^_^
感謝鐵粉支持唷
最近跟老車電系奮戰，想不到YT演算法又把我帶來Vic這了 ...
想向Vic請教,如果"線圈->整流器"的交流是有輸出,但是整流器的直流卻沒出來(換過一顆新整流器了)
可能是哪個環節出問題?
我會先把整流器的輸出端子斷開，讓他不要接原車線路，再這樣空載狀態下，用電錶量測有沒有輸出電，如果有，那就是你有負載吃掉，需要查線路。如果依然沒有，那就要用電錶的二極體檔位，來量測整流器本體（拆下來量測）看有沒有 問題，因為這種方式可以判斷整流器本體（新品）是否有問題，但這部分要有點知識才知道怎麼判斷。
有時新品不是沒有問題的，遇過很多新品一樣有問題！這些都是要實車好好檢查，很不好處理！
哈嘍,想問下,機車啓動電壓會下降和整流器有關係嗎,剛啓動正常過了一會兒油門催愈大電就下降
不一定是整流器，所以電錶量測一下，電壓電流量一下就知道答案了！
可以請問一個問題嗎？我想自製接地強化線，可用600v 8mm電攬來改嗎？rs100,感蝦
可以！這部分我們也有安排教學，不過如果自己會用就可以先做唷！
你好
我的車子換了新電池後,放在車庫五日後就打不着車? 是否線圈經已壞了?
想問靜態测量時,是否購買新線圈 零件時不需安裝在車上亦可测試這零件有沒有壞呢?
跟線圈沒關係，你應該要用電錶先量測為何會漏電？
看你的教學有一點小弟真的非常欣賞，就是有字幕☝️請繼續努力💪
謝謝支持我們！
Vic 您好：
不好意思，跟您請教一下，我的車子是3代勁戰，目前遇到的問題是電壓變化異常，開電門電壓 12.4v；發動車子（未開燈）14.2v；行駛過程中 （未開燈）催油門電壓會慢慢往下掉，油門補越大，電壓掉越多 來到12.0v > 11.3v >甚至斷電熄火，而且如果車子沒熄火，補油門也會有那種吸不到油的感覺，當遇到這樣的狀況時，油門放掉或是等紅燈，電壓都會回到14.2v。
請問是否可能為整流器故障？是否能用您影片中，量測整流器輸出電壓方法，並在量測時轉動油門，判定是否因為補油門，造成電壓輸出降低，如果是就可判定整流器故障嗎？謝謝🙏
整流器跟發電機都要檢查。不能只有檢查整流器而已！所以兩個都要量測！
像影片的整流器是改裝的，他也會補油門的時候，電壓也會掉，但那是因為這整流器是雙迴路設計，自己會調整，不受隨著轉速而變化。所以他會小掉壓（大約只有0.2V-0.4V,很小）
所以當如果補油門，電壓愈來愈低，整流器是原廠的，那整流器跟發電機都要同步檢查。可以用影片的方式確認。
會這樣說不一定只有整流器有問題，搞不好發電機也有問題！
Real Energy這顆很貴 我有用 R5+ 也不錯用
R5+當初我也是在考慮唷！只是剛好出S5+,索性就使用新產品 感謝支持我們唷
想請教一下VP125的車殼怎麼拆?
沒有車可以教學
請問大師,如果回充的電壓,在催油門時,電壓不足13.5V時,整流器的問題嗎?還是發電線圈的問題?
這樣問我也不會知道，影片有教學怎麼檢查，量一下就知道！
艾大：可以請問一下G5喇叭按了沒聲音，要如何知道判斷是按鈕壞了還是喇叭故障？
你有沒有除鏽劑？有的話，先噴一下開關，因為G5的喇叭開關很容易接觸不良，尤其不常按的話，多噴幾次，如果都沒反應，可以把喇叭拆下來，額外接兩條線（正負）去碰一下電池，看有沒有聲音，一般我們都是這樣檢測的。感謝🙏
想問一下 機車一般發電機 3 相直流發電經整流器出來電壓會是多少呢?
每台車的標準都不一樣
但一般都會有14.5正負0.5的誤差，都還算可以範圍。
有請Vic，換整流器需要暫時斷電嗎？(電瓶線拔掉)，我是五代勁戰ABS，欲換Real的R6+，謝謝回覆
是可以不用！但更換前後，都要確認發電機的狀況，就跟影片一樣
請問回充電壓時候會剩不到12V，這樣是發電機有問題還是整流器有問題？冷車發動時都還可以達到13.5V左右，熱車後反而會往下掉
可以利用影片的方式，發電機跟整流器都要檢查
不懂的話，可以給車行檢查！
可以教一下雷霆王發電線圈得更換嗎?
有遇到就會教學！
請問一下vic，如果車子是單向發電的，此時動態量測只會有一組數據，要如何判斷好壞？
單相的部分，我們會用電流來判斷。
之前買了淘寶上面和誠開路整流器，我的force換上一陣子騎起來感覺還不錯，YAMAHA原廠也是和誠的不過是短路式，換上開路式的油門反應跟油耗都有進步，不過有個問題就是太久沒發動感覺剛發動的時候震動很大，熱車以後震動就正常了
我也是裝和誠29a，但我的電瓶都一年就掛…電瓶水都會流出來😢
請問你那紅色的會比原產好用嗎，因爲顔色很美，我也想換，哈哈
功能性不同，但「熱」我覺得可以改善很多
測出電盤三條線有出現 20v 跟6v 還需要在測試電流來判斷電盤有無問題嗎？轉速上來開大燈都有14v 開大燈怠速就剩12.5了
影片有提到，3條黃線數字都要差不多，落差很大代表三相有一相出問題，其餘的量測都只是再次確認而已！
艾帥想跟你請教一個問題 我車是光陽v2噴射版 我車在加速時大燈會稍稍變暗一般不是會變亮嗎?請問是哪裏的問題 求解 謝謝
噴射幾乎都三相發電了，如果會有這問題，代表要實體車檢查，因為是不正常的
請教ㄧ下，影片中2分24秒，你說要量這個線頭，不能量主配線的，那個是內仁線圈的線頭嗎？
對！
那個整流橋 應該穩壓恆流電子版在那新的整流橋吧
整流橋？
你說的是橋式整流電路嗎？
一般這種都是全波整流！
我有問題 我的車發電機燒掉 你說的車體右邊有三個白色塑膠街頭 車行說要三個塑膠接頭都有要值才正常 可是我看到你量是量一個塑膠接頭裡面的三個pin 所以是要量哪個呢?
2:18開始你可以看我們怎麼量，提到是「這個接頭要量三次」所以你可以看我們靜態量三次都有數值，動態也是。
所以應該沒有三個白色塑膠接頭，應該是要量三次，我想車行也是這意思，量三次都要有數值，就跟影片一樣！
这颗整流器太贵了，大陆这边要快一千块rmb😂
來上V老師的課！
哈哈，教學相長啦！我也在你頻道學很多。
艾邁修客氣了啦😂
我想問一下 我昨天有量三相都是量22-23 回充是14.9 這樣正常嗎？
還在規範內，一般都是14.5伏特，正負誤差0.5伏特。
請問光陽三冠王燈炮繼電器量量測燈泡很容易燒掉
是繼電器？還是整流器？
容易燒掉要看整流器的整體電壓狀況，有時是老車接地不好，電壓都會不穩！
整流器如果一直沒壞的話 建議幾年更換新品呢 還是用到壞再換就好
感謝vic大大的教學，優質頻道不讚不行👍👍👍
有裝電壓表的話，就用到它壞掉，沒有電壓表的話，5-6年可以先檢測，沒問題再繼續用就好。
@@AmateurVic 好的！電壓表的用意是觀察整流器電壓有沒有異常升高吧
感謝Vic大大神速回覆
嗯嗯，主要是監控整流器的狀況，所以有安裝是隨時都知道狀況，但這種就看人要不要安裝，自己就考量一下！
@@AmateurVic 了解！！
我的車種是雷霆s150，目前車齡兩年
儀表板的電壓無發車在11.5左右
發車無開其他電系狀態剩13左右
但用電表量電瓶是14.2正常電壓
請問這樣是原廠電壓表不準了嗎
@@user-wd9gi6cf2f 還好差不多，因為儀表上的電壓接線幾乎都是鎖頭那邊來，所以正常
的！
想到我的車之前電壓不穩，有時會太高有時偏低，車行也沒檢查過就直接換了電瓶，結果一個月後在行駛間熄火，去檢查才發現是整流器已經燒掉了，所以把保險絲燒了，所以車真的很常是被修懷壞的阿
教大家量測，可以更懂自己的車。不怕被亂搞。感謝支持。
之前電壓不穩的時候，整流器就要快壞了，恰巧是在換過電瓶後整流器正式罷工而已。
请问怎么知道并测量出摩托车发电功率能承受多少瓦电器使用，谢谢
拉電子負載，就知道答案了！
請問不知道是否有遇到過。發電線圈空載冷車電壓約30 三相都一樣。電阻值約1，但是熱車騎個多小時後。。空載電壓反而降低到25，然後電阻變成亂跳都沒法固定。然後電壓的狀態是經過整流器出來的電壓反而降低到13伏多。變成待速熄火狀況。。
線圈會發燙，熱提高， 效率會降低，這時只要三項還是正常的數字（動態），就要去看整流器。
一樣道理，整流器也會發燙，而內部零件發燙後，只要有一個小小受損，就會有這狀況了
所以你可以看很多電子零件都會有工作溫度。
大大我按造你的方法發車去量，
整流器線頭那端交流電壓只有，7~10左右
但我拔掉插座線頭在量發電線圈那端變成22~23
插上去後在量你說的線頭那端又變6~7 是哪邊有問題？
換新的整流器也一樣，
之後我去量整流器出來的直流電壓只有13.2這樣算正常的回充電壓？
發電機你量測會有不同數值
第一是因為量測線頭那一端沒有負載，也就是沒有接上整流器，因此數值會大
但是接上整流器，負載變大，因此才會降低，代表此時整流器一直工作，所以你的電壓壓降變很大來到只剩13.2V
而你剛剛又提到已經換一顆新的整流器，效果一樣
我想要了解的是 你的13.2Ｖ是有開大燈還是沒有開大燈，如果是有開大燈，又是傳統燈泡的話，那還算正常
但要是沒有開大燈，就是這數值，我覺得你可以先把車子放一天，然後隔天去量電瓶的電壓(都不要發車)，看電瓶電壓剩多少? 如果低於12.5Ｖ就要注意，因為電瓶壽命快到，整流器會一直充電工作，而且會充不進去，這時就會讓回充電壓上不來
看你的狀況，很有可能是其他的地方在消耗，導致整流器一直在工作，我不會很快就判定是發電機問題，我會先檢查其他的地方，如果都還是一樣，才會再去判斷是否發電機出問題
所以這些都要實車
感謝
@@AmateurVic 感謝大大解說~
因為我電瓶已使用1年半，有半年沒騎車導致電瓶沒電，所以用電壩去發動車子量測的
今天去換了新電瓶後量測就正常了。
請問三相整流器出端4條,兩條紅，兩條綠，和出端2條，一紅，一綠，有何差別嗎嗎？
請問實體圖可以看嗎？ 會不會是用到整流器強化線組
想請問艾大 , 如果發電線圈有故障的話 , 有可能讓電壓跑到20v嗎 ?
因為我的金旺100飆到70-80時速時 , 電壓跑到20v , 熄火再發 , 電壓又恢復14.多
這狀況比較像是整流器，發電線圈掛掉的話，居多都是回充不夠！
@@AmateurVic 了解
拜求影片中電流勾表廠牌型號。謝謝。
影片的下方資訊欄都有連結，感謝🙏
想請問一下 JR100這種單相半波要怎麼測量電盤的好壞
是只要測一組 黃/綠 的ACV嗎？
另外想請問電盤接整流器那四根分別是什麼線？
感恩
兩條是發電機
一條回去整流器正電
另外一條是接地
@@AmateurVic 所以我該用ACV量發電機的這兩條，再用DCV量正點與接地囉？
ACV應該是要在快30嗎？還是這種單相的ACV只要大於14即可？
@@scout-ww4ck 是的，ACV量發電機，DCV量整流器正電與負電。
量測的數值會隨著車種不同以及車齡有所變化，所以你說的範圍是差不多的。
@@AmateurVic 謝謝哥快速又專業的解惑😊😊
艾大您好，我自己騎的也是g5，10年的老車了，最近發現騎車完之後回到家停好車，都會有一股很濃的汽油味，可不可以請艾大拍一集如何檢查車身發出汽油味的方法?
另外再請教艾大一下，車子有改傳動平常市區短程騎乘，油耗平均落在1公升跑26km~28km左右，這樣算是正常範圍內嗎?
有改傳動跟跑短程，這樣油耗算可以接受的唷！
油氣很濃一般都是從兩個地方
1.缸頭吹漏管
2.排氣管
第一點檢查空濾跟吹漏管廢油有沒有過多。
第二點安排清潔油路
可以先這樣參考，有機會，再分享真實檢測。感謝支持。
@@AmateurVic 謝謝艾大的回覆和建議，期待艾大會出一集檢測教學^^
大師請問山葉勁戰2也可以這樣量法嗎
可以，觀念一樣，可以通用很多車系！
衣服不錯
哈哈哈 擺錯重點...
喜歡嗎？有想要嗎？搞不好未來有機會可以抽送給各位。
開迴路，負載大電壓會一直掉有什麼辦法解決
一般來說，開迴路整流器在大負載的缺點就是這樣，除非廠商對於開迴路的內部IC有特別設計，要不然能解決的方式
1.減少負載量
2.更換閉迴路整流器
Vic老師你好，請教一下，量發電機的交流電壓跟電流時，三相不能差太多，那數值多少算差很多，差很多的時候又會導致什麽狀況？
以影片來說，其中一相只有10多的話，那就代表要注意！至於會怎樣，就是回充有問題！
@@AmateurVic 是其中一相發電弱，所以總發電量就變小，就算降壓整成直流，回充力還是變小的意思嗎
@@user-bv9bh1yc9l 是的，代表總發電功率降低！
@@AmateurVic 謝謝老師~上高中高職教基本電學~應該要叫vic老師教改車才對~這樣男同學保證一半以上不會打瞌睡!!
@@user-bv9bh1yc9l 哈哈，其實真的被你說中唷！以前我在幫老師上課，真的就是如此，班上同學，每個都開心。
看似不正規，但教育就是要讓學生產生「興趣」，剩下就是培養他們找答案的能力以及自學！
VIC大大，找到發電線圈量了電阻大概都2.6歐姆，但是要量交流電壓的時候，卻是一個8pin的頭跟4pin的頭...然後接在一個沒看過的盒子。
車款是勁戰二代化油
想另外請問，一發動之後轉速一直在三千多跳動，請問這個跟內仁會有關係嗎？
1.量電阻的地方就可以直接量交流電壓
2.冷車發車怠速3千轉跳動，這跟化油器阻風門有相關，一般都還可以觀察一下，化油器也可以安排分解清潔，如果熱車後，是這種狀況，那才真的很需要好好檢查，因為可能跟引擎有關！
感謝
@@AmateurVic 那請問我就是發動之後，然後是插頭都插好的情況下去量電阻的地方？
熱車之後，轉速就會比較正常！
都不用拔接頭，接回去，發車就可以量測（電錶檔位要注意），你也可以注意看我們在量測交流電壓，接頭有拔掉嗎？
@@AmateurVic 謝謝VIC大 了解了！
如果交流電壓三項有問題，是建議更換發電機嗎？
如果出來是 32 34 30 這樣的數值算能接受嗎？
這數值可以接受的，沒有差距很大
@@AmateurVic 謝謝
我用靜態量我的光陽V2整流器量不出數值 是正常嗎?新買的
動態量測一下，就知道正不正常了
Vic大大 您好,請問我發動時將整流器拔掉,用三用電錶量測交流電壓,都是0V,是不是脈波線圈（拾波器）壞掉？若是發電線圈壞掉應該是三相電壓壓差較大,不會是完全量不到電壓的狀況吧？謝謝
跟脈衝沒有關係，有關係，你根本發不了車
不用拔掉在量測，就可以判斷出三相的電壓是否有壓差很大
@@AmateurVic 所以Vic大 ,三相電壓量出來都是0V是發電線圈壞掉嗎？我的是二行程越野車,先前電瓶都不充電,看到您的教學才知道往前找原因,目前是三相電壓都0V,不曉得要買線圈還是什麼零件來更換,謝謝
@@changgeorge1080 二行程不是三相的說唷！二行程一般來說都是單相比較多唷！量測的方式跟影片是不一樣的
最快的方法就是量測電瓶的電壓
因為二行程的發電線圈，會有一個脈衝線圈(再發電線圈是黑色一塊)去觸發CDI(交流觸發)，所以只要這個沒有壞掉，即使發電線圈壞掉，他一樣可以發車，所以你直接檢查電瓶狀況
下次可以把車子的狀況說更清楚一點，這樣大家在瀝青會更好抓方向，我沒有辦法知道你車子是哪種車
感謝
@@AmateurVic 感謝大大這麼快就回覆！我再多看看您的教學影片,多學一些！謝謝
能教修里機車引擎
拆裝引擎會教學
當三相線圈燒掉但沒燒斷,量兩兩的阻值也是會出現影片所謂的正常
值
應該說是燒到線圈外層的保護漆不見了，變成短路，拆開看就會黑黑的，所以影片還有提供動態量測，就可以知道目前的狀況，感謝你也分享你的經驗
回報一下
依照之前我之前維修電源板的經驗
果然這種架構的整流器也是無法避免
目前已有幾個朋友反應
這顆整流器用於鋰鐵或是鋰鈦電瓶
這類能高速充放電的電瓶上
出現了燒保險絲的狀況
經過檢查，是整流器短路造成
這幾個朋友其中2個是使用RxxxExxx
1個是使用8xx，1個是三xxx
全部的共同點都是全MOS整流器
而共同現象都是MOS管擊穿短路
目前MOS整流的優勢在於
效率高，溫度低，高輸出
但是有MOS管容易被擊穿的致命傷
以上的朋友大約是安裝一至兩年附近
除六日外每天都會騎車
有的是業務，有的是單純上下班
再請VIC留意一下
如果之後出現開電門沒反應
有燒保險絲的狀況
先拔掉整流器插頭看看是否正常
好的，沒問題
MOS雖然好用，但很多周邊的設計都要考量到
感謝分享！