od razu widze że przy jezdzie po drodze do hamowania używasz joysticka ciągnąc go do siebie jest to niszczenie skrzynie bo do hamowania jest hamulec a nie vario
Bardzo dobrze podsumowales srodek. Mam taka sama opinie o monitorach i joysticku. Raczej nie kupisz fendta wiec nie ma co przekonywac, ale jezeli bys jednak powaznie rozwazal, to mimo wszystko proponuje 7 generacje. Jest drogo, ale 6 generacja ma slaby silnik (tylko 6 l do 724 to za malo), jest za lekka. 7 generacja jest tak samo zwinna ale nie ma bolaczek 6 serii. Co do porownania miedzy markami moim zdaniem masz czesciowa racje. JD i Fendt chca sie kreowac na marki premium. Fendt rzeczywiscie ma troche lepsza jakosc plastikow, ale jezeli chodzi o systemy, to Massey, CNH, Valtra czy Class nie odstaja. Gdyby rzeczywiscie roznica w cenie byla 10% to ok, ale jest blizej 20-30%. Tak jak ktos napisal, wez na testy NH HD z podłokietnikiem ultraarm i skrzynia AC. Przestestuj go bardzo krytycznie, a zobaczysz jaki to jest poziom wykonania. Ekrany i konfiguracja sa wazne, ale jeszcze wazniejsze sa glosnosc w srodku, promien skretu i inne parametry. Dla mnie NH HD to poziom jakosci Fendta. Valtra i Massey odstaja jezeli chodzi o niektore plastiki i ekran, ktory nie ma takich mozliwosci konfiguracji. Ale i tak wolalbym Valtre t/q czy Masseya 8s z silnikiem 7.4 l niz Fendta 724 z 6 generacji. JD r, 6215r czy 6250r to super ciagniki i gdyby cena byla o 10% wieksza niz adekwatna Valtra, Massey, CNH to tez bym go rozwazal. Ale przy ciagniku za 1 mil netto roznica 20-30% to jest juz kosmos w wartosciach absolutnych. Mysle ze taki 6.215 r to obecnie koszt 1.2 miliona (niech mnie ktos poprawi jak znaa dokladna cene). Valtra t215 kosztuje ok 650k. A mozna wziac t175 za 550k i podkrecic go bardzo latwo na 220km. Czyli za cene JD mialbym Valtre i dodatkowo np pomocniczy ciagnik do lzejszych prac NH 5.110 DC (za powiedzmy 350k). Jezeli rzeczywiscie cena JD 6.215R bylaby ok 1 mil to mialbym 2 ciagniki i jeszcze zostaloby mi 100k na jakas maszyne. To gdzie moim zdaniem nie masz racji, to fakt, ze z ceny ciagnika wywodzisz ze bedzie mniej lub bardziej awaryjny. JD za 1 milion moze sie bardziej psuc niz NH. Sa mniej lub bardziej udane modele. Pewnie wiesz jak wyglada awaryjnosc Fendta 828? Zareczam Ci ze jest bardziej awaryjny niz np Valtra q, czy class 830. Cena i pretendowanie do marki premium nie ma nic wspolnego z awaryjnascia.
Między JD a claas Valtra i NH jest różnica około 10-20% Max, wycenialem JD 6R215 po podwyżkach i kosztował 900k na full opcji z kolei 6R250 1030k myśle że Fendt będzie nieco droższy także nie ma aż tak dużej rozbieżności
@@my.farm.my.passionjeżeli JD 6.215 r kosztuje 900k to trochę lepiej to wygląda. Czasem warto więcej zapłacić i mieć poczucie że się dobrze wybrało. Myślę, że jeżeli wszedłbyś w coś innego niż JD to potem miałbyś poczucie braku 100% zadowolenia. Ale dla widzów jakby Ci się udało przetestować NH HD to byłoby super. Jak ultraarm wjedzie do normalnej serii NH 7 to pozamiata konkurencję. Dziwię się że NH tak slabo promuje serię HD. Jak pojawiła się skrzynia DC, to mocno promowali dawaniem na testy youtuberom, a z HD cisza. Wiadomo że to ciągnik do mniejszej ilości odbiorców, ale i tak dziwne że nie próbują promować i pokazywać rozwiązania, które za chwilę będzie wchodzić do niższych serii.
Niby 6 l mało ale znam takiego jednego co 724 ma 13kgodzin na 10.5 miał odłączone wszystko co związane z ekologią ,nie bierze praktycznie na 300h oleju bo co tyle robi zmianę i jest to max jaki robi na oleju i wgl go nie oszczędza 😁 także niby mała pojemność ale daje radę.
Uważam że za dużo tych wyświetlaczy , za kierownicą najlepiej aby były tradycyjne zegary ale też producenta można zrozumieć , wstawić tableta jest taniej , wgrywają orogramowanie i lota oraz drożej można skasować klienta za wymianę . Taka opinia z dvpy
@@michakimak1459 niestety dostałem ciągnik jak były słabe warunki pogodowe, cały dzień padał deszcz także na polu było więcej rycia niż normalnej pracy, jak uda mi się dostać generacje 7 to wezmę pod uwagę Twoje uwagi
Dobry film , po pół roku użytkowania spokojnie prezentacja mogła by być jeszcze raz dłuższa bo masę funkcji poznaje się w trakcie użytkowania (np. szybkie załączanie świateł roboczych z programowanych przycisków przy kierownicy , programowanie pracy wycieraczki, załączanie funkcji nawrotnej łącznie z nawigacją jednym przyciskiem , widok z kabiny do tyłu na zaczep kulowy jest idealny gdzie konkurencja ma inaczej , sterowanie radiem i klimatyzacją jest z podłokietnika bez odrywania ręki , w drugim rozbudowanym dżojstiku mogą być zapisanych 24 funkcje hydrauliki dodatkowo w tej dźwigni jest dotykowy rewers co przy ładowaczu robi robotę , itd.
Proponuję przetestować nową wersję nh HD z tą nową skrzynią ac i podłokietnikiem podobnym do fendta. Ta sama kabina będzie dostępna w t7. Co jest ciekawe to cena nh t7 valtra T cena ok 800tys. a Fendt 724 ponad 1mil. i to grubo czy warto?
@@franekkonieczny1779 Miałem robioną wycenę t7 270AC na full opcji tylko z przygotowaniem pod nawi 3tyg. temu cena gwarantowana troszkę poniżej 800tys. , HD kosztuje coś kole 1mil.
@@my.farm.my.passion ja się do jd sparzyłem i to odpada. Nawet cena jd jest wyższa niż fendta. Mam dylemat czy warto dopłacić do fendta czy iść w kierunku nh albo Valtry.
Silnik oszczedny w paliwie, ale nie ma co sie oszukiwać to jest szrot, słabe podzespoły jak pomka zasilajaca paliwo, wysiadajace często turbina a o chłodnicy nie wspomnę, skarzynia jak i reszta w miare jak sie dba to kręci dużo mth. Pracy. Wadliwe jedynie czujniki prędkości w skrzyni częsta przypadłość, plastiki w kabinie jak w każdym innym traktorze beznadzieja materiał, ale za to lepiej spasowane, fotel kierowcy jak wszędzie grrammer. W tym modelu trochę zjeba..nie jest umieszczona dmuchawa kabiny bo trzeba całe siedzenie wypier... Żeby wymienić. I jak jest mruz i gdzieś cos sie przytnie lub przymarznie zaraz masa błędów wypier.
Ciężko się nie zgodzić z kolegą to nie czasy na kupowanie . Gospodarka europejska oraz przyszłość naszego kraju w układance jako producenta zbóż idzie w stronę przedsiębiorstw . Być może dwa pokolenia po nas nie będzie wiedziało co to jest rolnik prywatny ...
Ale globalnie i ofertowo JD bije na głowę wszytskich . JD nawet ma maszyny budowlane ... Gdyby jd miał skrzynię zbliżoną do fendta sposobem naprawy i stosunkowo niedużym nakładem pracy w jej serwisie to było by po frytkach.
od razu widze że przy jezdzie po drodze do hamowania używasz joysticka ciągnąc go do siebie jest to niszczenie skrzynie bo do hamowania jest hamulec a nie vario
Bardzo dobrze podsumowales srodek. Mam taka sama opinie o monitorach i joysticku. Raczej nie kupisz fendta wiec nie ma co przekonywac, ale jezeli bys jednak powaznie rozwazal, to mimo wszystko proponuje 7 generacje. Jest drogo, ale 6 generacja ma slaby silnik (tylko 6 l do 724 to za malo), jest za lekka. 7 generacja jest tak samo zwinna ale nie ma bolaczek 6 serii. Co do porownania miedzy markami moim zdaniem masz czesciowa racje. JD i Fendt chca sie kreowac na marki premium. Fendt rzeczywiscie ma troche lepsza jakosc plastikow, ale jezeli chodzi o systemy, to Massey, CNH, Valtra czy Class nie odstaja. Gdyby rzeczywiscie roznica w cenie byla 10% to ok, ale jest blizej 20-30%. Tak jak ktos napisal, wez na testy NH HD z podłokietnikiem ultraarm i skrzynia AC. Przestestuj go bardzo krytycznie, a zobaczysz jaki to jest poziom wykonania. Ekrany i konfiguracja sa wazne, ale jeszcze wazniejsze sa glosnosc w srodku, promien skretu i inne parametry. Dla mnie NH HD to poziom jakosci Fendta. Valtra i Massey odstaja jezeli chodzi o niektore plastiki i ekran, ktory nie ma takich mozliwosci konfiguracji. Ale i tak wolalbym Valtre t/q czy Masseya 8s z silnikiem 7.4 l niz Fendta 724 z 6 generacji. JD r, 6215r czy 6250r to super ciagniki i gdyby cena byla o 10% wieksza niz adekwatna Valtra, Massey, CNH to tez bym go rozwazal. Ale przy ciagniku za 1 mil netto roznica 20-30% to jest juz kosmos w wartosciach absolutnych. Mysle ze taki 6.215 r to obecnie koszt 1.2 miliona (niech mnie ktos poprawi jak znaa dokladna cene). Valtra t215 kosztuje ok 650k. A mozna wziac t175 za 550k i podkrecic go bardzo latwo na 220km. Czyli za cene JD mialbym Valtre i dodatkowo np pomocniczy ciagnik do lzejszych prac NH 5.110 DC (za powiedzmy 350k). Jezeli rzeczywiscie cena JD 6.215R bylaby ok 1 mil to mialbym 2 ciagniki i jeszcze zostaloby mi 100k na jakas maszyne. To gdzie moim zdaniem nie masz racji, to fakt, ze z ceny ciagnika wywodzisz ze bedzie mniej lub bardziej awaryjny. JD za 1 milion moze sie bardziej psuc niz NH. Sa mniej lub bardziej udane modele. Pewnie wiesz jak wyglada awaryjnosc Fendta 828? Zareczam Ci ze jest bardziej awaryjny niz np Valtra q, czy class 830. Cena i pretendowanie do marki premium nie ma nic wspolnego z awaryjnascia.
Między JD a claas Valtra i NH jest różnica około 10-20% Max, wycenialem JD 6R215 po podwyżkach i kosztował 900k na full opcji z kolei 6R250 1030k myśle że Fendt będzie nieco droższy także nie ma aż tak dużej rozbieżności
@@my.farm.my.passionjeżeli JD 6.215 r kosztuje 900k to trochę lepiej to wygląda. Czasem warto więcej zapłacić i mieć poczucie że się dobrze wybrało. Myślę, że jeżeli wszedłbyś w coś innego niż JD to potem miałbyś poczucie braku 100% zadowolenia. Ale dla widzów jakby Ci się udało przetestować NH HD to byłoby super. Jak ultraarm wjedzie do normalnej serii NH 7 to pozamiata konkurencję. Dziwię się że NH tak slabo promuje serię HD. Jak pojawiła się skrzynia DC, to mocno promowali dawaniem na testy youtuberom, a z HD cisza. Wiadomo że to ciągnik do mniejszej ilości odbiorców, ale i tak dziwne że nie próbują promować i pokazywać rozwiązania, które za chwilę będzie wchodzić do niższych serii.
@@my.farm.my.passion kupię teraz John Deere 6R250, dokładnie tego co miałeś na testach , ma 230mtg i wyceniają mi go na 1150 brutto
@@agroteam0178 to bardzo dobra cena 885k netto
Niby 6 l mało ale znam takiego jednego co 724 ma 13kgodzin na 10.5 miał odłączone wszystko co związane z ekologią ,nie bierze praktycznie na 300h oleju bo co tyle robi zmianę i jest to max jaki robi na oleju i wgl go nie oszczędza 😁 także niby mała pojemność ale daje radę.
Uważam że za dużo tych wyświetlaczy , za kierownicą najlepiej aby były tradycyjne zegary ale też producenta można zrozumieć , wstawić tableta jest taniej , wgrywają orogramowanie i lota oraz drożej można skasować klienta za wymianę . Taka opinia z dvpy
Omowienie funkcji fajne. Ale brakuje informacji o porównaiu komfortu pracy, amortyzacji kabiny, uciągu, spalania, spalania w transporcie.
Przy omówieniu claasa coś o tym wspominałem ale masz racje nie sprawdziłem dokładnie spalania tych ciagnikow
Brakuje samej pracy ciągnikiem
Trochę też samego dźwięku silnika i ucięcia na agregat
@@michakimak1459 niestety dostałem ciągnik jak były słabe warunki pogodowe, cały dzień padał deszcz także na polu było więcej rycia niż normalnej pracy, jak uda mi się dostać generacje 7 to wezmę pod uwagę Twoje uwagi
Dobry film , po pół roku użytkowania spokojnie prezentacja mogła by być jeszcze raz dłuższa bo masę funkcji poznaje się w trakcie użytkowania (np. szybkie załączanie świateł roboczych z programowanych przycisków przy kierownicy , programowanie pracy wycieraczki, załączanie funkcji nawrotnej łącznie z nawigacją jednym przyciskiem , widok z kabiny do tyłu na zaczep kulowy jest idealny gdzie konkurencja ma inaczej , sterowanie radiem i klimatyzacją jest z podłokietnika bez odrywania ręki , w drugim rozbudowanym dżojstiku mogą być zapisanych 24 funkcje hydrauliki dodatkowo w tej dźwigni jest dotykowy rewers co przy ładowaczu robi robotę , itd.
Na pewno jest wiele funkcji do których nie dotarłem i właśnie przed zakupe dobrze znać osobę która wie wszystko o takim ciagniku
@@my.farm.my.passion mam pół roku właśnie i ciągle się uczę 👍
@@krzysztofkwella2970 dobrze wiedzieć, korzystasz z platformy Fendt ONE?
@@my.farm.my.passion zaczynam
@@krzysztofkwella2970 Daj znać jak wrazenia
Chyba 8setka by bardziej pasowala do porównania na tą chwilę 😉
Na ekranie pod kierownicą można zmienić wyświetlanie nawigacji, wystarczy kliknąc w lewym dolnym rogu ekranu nawigacji przycisk nad zębatkami
Ten ekran nie jest dotykowy
Na ekranie dotykowym jest ten przycisk
Jak będzie się świecić na zielono to będzie wyświetlać obraz taki sam jak na podłokietniku
@@Pawel_99 to może coś się zmieniło bo testując ciągnik dzwoniłem do serwisu i pytałem czy da się coś z tym zrobić i nie było mozliwosci
@@my.farm.my.passion Mam dwa lata ten ciągnik i od zakupu jest ta opcja nawet widać ikonę na filmie
terminal fajna sprawa mi własnie padł w serie 800 koszt naprawy 3k nowy 6.5k tutaj sa 3 fajnie jak nowe ale po kilku latach kiepsko to widze
Z jednej strony kolejna rzecz do popsucia ale jak dobrze dobierzesz maszyny to już nic do ciągnika nie ciągniesz brak kabli i dodatkowych ekranow
@@my.farm.my.passion tak to prawda
19:40 dobra recenzja wszystko działa przy kamerach😂
I ten palec srodkowy❤
O tym też powiedziałem podczas nagrywania
Proponuję przetestować nową wersję nh HD z tą nową skrzynią ac i podłokietnikiem podobnym do fendta. Ta sama kabina będzie dostępna w t7. Co jest ciekawe to cena nh t7 valtra T cena ok 800tys. a Fendt 724 ponad 1mil. i to grubo czy warto?
NH t7.270 1mln kosztuje więc masz nieaktualne ceny
@@franekkonieczny1779 Miałem robioną wycenę t7 270AC na full opcji tylko z przygotowaniem pod nawi 3tyg. temu cena gwarantowana troszkę poniżej 800tys. , HD kosztuje coś kole 1mil.
Tak jak mówiłem to kwestia tego czy chcesz jeździć Fordem czy Porsche tą samą robotę zrobi
@@my.farm.my.passion ja się do jd sparzyłem i to odpada. Nawet cena jd jest wyższa niż fendta. Mam dylemat czy warto dopłacić do fendta czy iść w kierunku nh albo Valtry.
Ciekawe jak JCB na nowym systemem Icon. Bierzesz pod uwagę?
Nie biorę kompletnie nie znam marki
@@my.farm.my.passion silnik Agco, skrzynia Vario, obudowane w barwach JCB.
Czy ten fendt jest zwrotniejszy od JD6215r
Wg danych katalogowych JD 11.24m a Fendt 11m, czyli to samo. Valtra t 10.5m
Tak, jest zwrotniejszy
Silnik oszczedny w paliwie, ale nie ma co sie oszukiwać to jest szrot, słabe podzespoły jak pomka zasilajaca paliwo, wysiadajace często turbina a o chłodnicy nie wspomnę, skarzynia jak i reszta w miare jak sie dba to kręci dużo mth. Pracy. Wadliwe jedynie czujniki prędkości w skrzyni częsta przypadłość, plastiki w kabinie jak w każdym innym traktorze beznadzieja materiał, ale za to lepiej spasowane, fotel kierowcy jak wszędzie grrammer. W tym modelu trochę zjeba..nie jest umieszczona dmuchawa kabiny bo trzeba całe siedzenie wypier... Żeby wymienić. I jak jest mruz i gdzieś cos sie przytnie lub przymarznie zaraz masa błędów wypier.
Testy takich ciemnych ludzi to tragedia,wiedza zerowa, nie powinny takim dawać ciągników na testy
Święte słowa😂
Maszyna fajna tylko te ceny kosmos . Jak to splacic rolnictwo nie jest super zyskowne .
Jakoś się przełaje, popyt kreuje cene
@@my.farm.my.passion Dopłaty bardziej kreują ceny :)
Ciężko się nie zgodzić z kolegą to nie czasy na kupowanie . Gospodarka europejska oraz przyszłość naszego kraju w układance jako producenta zbóż idzie w stronę przedsiębiorstw . Być może dwa pokolenia po nas nie będzie wiedziało co to jest rolnik prywatny ...
Moim zdaniem fendt jest liderem pod względem traktorów ale john deere depcze obecnie po piętach bo kilka lat temu to zadna marka nawet blisko nie była
Ale globalnie i ofertowo JD bije na głowę wszytskich . JD nawet ma maszyny budowlane ... Gdyby jd miał skrzynię zbliżoną do fendta sposobem naprawy i stosunkowo niedużym nakładem pracy w jej serwisie to było by po frytkach.
@@krasnaledmund3616 autopowr niczym nie odstaje od Vario i każdy co jeździł to stwierdzi 🍻
😅@@patrickpatrick995