هلا اخ جمال بالنسبة لغالبية سيارات GM يوجد عداد لحساب ضغط الزيت. والفرق بين طرمبة ضغط الزيت العالي والتقليدي (السسته) اطول ب 4 ملم ويوصل فيها ضغط الزيت للعالي فوق ال 50 PSI والتعديل على الطرمبة التقليدية يؤدي نفس الغرض
اغلب نزول ضغط الزيت عن المستوى الطبيعي بشي بسيط هو بسبب ( السيله) او يسميها البعض الجلدة الي تركب بين ماصورة الشخال والطرمبه هذي تصير تالفه وتهرب زيت فمايرفع الزيت بالمستوي الطبيعي
الله يعافيك صحيح كلامك بالنسبة للسسته قوية ما تلين لكن اذا توجد رواسب تمنع حركتها بشكل صحيح اما تقفل وهي طالعة ويرتفع ضغط الزيت او تقفل وهي نازله وتسبب انخفاض ضغط الزيت
هلا سلطان 20psi اثناء الوقوف يعتبر على الحد الاخير. درجة اقل من 20 المؤشر ينزل تحت الربع هنا يعتبر ضعيف ولابد من الاصلاح. الافضل لك فك الكارتير والتنظيف وتغيير ربلة الشخال وتحويل الطرمبة الى ضغط عالي واستخدام زيت تخليقي حسب اللزوجه الموصى بها لسيارتك
@@omar-additives قالولي لازم اغير جلدة شخال وطرمبة الزيت وصوفة صدر امامية ووجه صدر ووجه طرمبة موية ووجه كارتير ... الطرمبة اللي على سيارتي ضغط عالي نفس رقم طرمبة الدينالي .. لو غيرت القطع دي كلها كم المفروض يسير الضغط .. هوا كم الضغط الطبيعي ؟ في كم واحد قالولي ثقل الزيت ح يزبط الضغط ويرتفع بس انا مو مقتنع اغير عن الوكاله ..
@@sultansultan7250 طرمبة الضغط العالي المفروض تعطيك اثناء الوقوف فوق 40psi المؤشر يكون فوق النص اذا الطرمبة عطلانة تحتاج تغيرها وايضا غير بلف الكارتير افضل لك قبل كل شي افصل حساس ضغط الزيت مع فلتره وركب مكانه ساعة ضغط وشوف القراءة. اذا كانت ممتازة المشكلة تكون من الحساس او فلتر الحساس مسدود
تحتاج ورشة يكون شغلهم نظيف وفاهمين. كثير يغيروا جميع الاشياء الي ذكرتها ويخسر ويطبق ولازالت المشكلة اذا انت من جدة ممكن ادلك على ورشة ممتازة. اذا كان عندك عطل بضغط الزيت الاسباب كثيرة
إذن لماذا عند عمل عمرة للمحرك بيقولك الميكانيكي لازم تجيب طرمبة الزيت جديده.رغم أن القديمة جيدة.وكمان يقولك إذا عملت عمرة وتركت القديمه راح لمبه الزيت في الطابلو تضهر.هل هناك حل للمشكله.وعدم شراء واحدة وجديدة.لانها غاليه.
الله يوفقك يا اخي الغالي ليه مافكيت مسمار اللنكي مع الكرتيل أسهل من تفك الصدر لكن ايش رايك انا عندي ميتسوبيشي ماقنا لما اوقفها فتره ينزل الزيت الي بالطرمبه وماتشيل الزيت حتا اعبيها زيت مع فتحت السيفون الفلتر تتوقع من ايش وشكرا
@@omar-additives اها الدفرنش مشكله يعني موترك دفع رباعي صح طيب لو رفعت المكينه شوي ممكن ترتفع شوي وتقدر تفك لاني سويتها قبل بشور كي وقدرت افك الكرتيل طيب ماقلتلي ايش رايك ليش الطرمبه تفضي الزيت الي فيها بعد مااطفي بخمس ساعات كذا
@@dhdhdnjd8644 شوف بالنسبة لطرمبة الزيت الي تعمل بالتروس مجرد ما يشتغل المحرك ترفع الزيت من الكارتير. والسستة الي شرحتها بالمقطع اذا كانت كامشة او مضغوطة بسبب ترسبات راح تصرف الزيت من الطرمبة الى الكارتير. في هذي الحالة تلاحظ ضعف بضغط الزيت وممكن تشتغل عندك لمبة الزيت. بالنسبة عند اطفاء المحرك مثل سيارتي فلتر الزيت مكانه اسفل المحرك يبقى فيه كمية زيت لتجنب التشغيل الجاف للمحرك عند بداية التشغيل. بالنسبة للسيارات الي يكون فلتر الزيت في اعلى المحرك او بالجنب يكون هناك صمام قبل الفلتر يمنع رجوع الزيت من الفلتر الى الكارتير
انا عندي مشكله من مجموعه مشاكل وانا ماشك خط انتثر الزيت الي بالمكينه كلللله ما بقي فيه البليه نشفت المكينه واللمبه ما ولعت مع العلم افحص كمبيوتر ما يعطيني اي اعطال 😂 اشوى الله ستر ع المكينه والله مشيت عليها حول 400 كم السيارة افالون الزيت توتال من 2013 ما غيرت عنه
اذا السيارة مزودة بمؤشر ضغط الزيت واصبح 0 او full بدون اصوات بالمكينة الخلل يكون بحساس ضغط الزيت يحتاج الى تغيير لكن اذا كان يوجد عطل بضغط الزيت تلاحظ اصوات تكتكة
انا عندي مشكله كل الناس مش عارفه العيب تروس الطرمبه بتتاكل بسرعه و تبوظ خلال عدد سباقات محدوده الموتور ١٩٠ حصان و بعد التعديل توربو وصل ٥٠٠ حصان الله هم بارك بس ظهرت مشكله تلف طرمبه الزيت بصفه مستمره ومحدش عارف السبب
عن طريق القياس اما ان تكون سيارتك مزودة بمؤشر يوضح مستوى ضغط الزيت او من خلال ساعة الضغط بتركيبها مكان حساس ضغط الزيت او بجهاز كشف الاعطال وقراءة البيانات الحية للسيارة
@@omar-additives سلام عليكم طرمبة الزيت ليست خربانة عندها تقريبا عام وانا اسير بها في السيارة انما طرمبة الزيت ضعيفة واحيانا يخرج ابريق الزيت في طابلو سيارة مع صوت مزعج لسلسلة المحرك تحتك مع طرمبة الزيت هل يصلح التعديل يامهندس
@@omar-additives الله يعطيك العافية صدقت لقيت اربع منها مع القطعه اللي تثبت الشخال لكن وحده منها لقيتها مصديه ولسا ماركبتها مع العلم اني شريتها عن طريق الرابط الموجود في المقطع ولقيت منها في امازون لون فضي ارخص ولقيت واحد يبيعها في الشرقية ب57 ريال ولا ادري عن الأنواع الثانية هل فيها اللي مثل الوردة اللي ترفض الضغط أو لا
لو زاد ضغط الزيت في المحرك يمكن تدمر مكان براغي مضخة الزيت او براغي الكامات او الفلبروكا يعني لازم تزيدها قليلا فقط وليس اكثر عن تجربة جربتها من قبل وسلام
هلا ابو معاذ بالنسبة لسيارتي GM يوجد مؤشر لمستوى ضغط الزيت اثناء التوقف ما يعادل 40PSI يعتبر جيد بالنسبة للضغط العالي لللطرمبة يكون افضل لتزييت المحرك بشكل اسرع وأفضل بشرط ان لا يتعدا 60PSI اثناء القيادة هذي الزيادة لصممام الطرمبة تساوي 5مللي ما يعادل طرمبة الدينالي بحيث يصل الضغط حدود 50PSI اثناء التوقف وهذي نتيجة جيدة وفرت على كثير من شراء طرمبة جديدة فقط لهذي الزيادة البسيطة
لاانصح بهذه الطريقه تزيد من مقاومه ظغط الزيت وفي حال ظعفت ظغط الطرمبه لايمكن مرور الزيت بسهوله ويحتاج ظغط عالي حتى يظغط السسته واذا بدا تهالك الطرميه لايمكن مرور الزيت
يا أخي عندي سيارة أوبل كورسا محرك 1.2 محرك شيفرولي إيكوتاك طرمبة الزيت GM لمبة الزيت تشعل في توقيت ربع ساعة من تدوير المحرك وعند الضغط على البنزين تختفي لمبة الزيت
هلا اخ مصطفى لمبة الزيت لها عدة اسباب ممكن عندك ترسبات بالشخال (انبوب سحب الزيت) عادة تكون بسبب استخدام نوع زيت غير جيد او الاهمال في التغيير او حساس مستوى الزيت بالكارتير. كذلك سستة الطرمبة الي مشروحة بالمقطع تكون كامشة او مضغوطة بسبب ترسبات تمنع حركتها بسهولة. الافضل عمل فلش للمحرك وفك الكارتير للتنظيف واستخدام نوع ودرجة الزيت الموصى بها.
داء مهندس 😂 يا شيخ السيوسته الي تتكلم عليهاء أو الاسبرنج الي في الدقيقة 5.مهمته امان يفتح لو الزيت ارتفع ضغطه لأجل لا ينفجر فلتر الزيت ولا يفتح إلى في طغط محدد وكل بمب وزيت وله منسم خاص به
صحيح كلامك طيب قفلة السسته تسبب ارتفاع ضغط الزيت وارتخائها يسبب انخفاض ضغط الزيت بدل ما يكون ارتخائها سهل ويظهر لك عداد ضغط الزيت على الربع نزيد مقاومتها ونرفع الضغط للنص نفس فكرة الطرمبة الرياضية على فكرة (داء) مش مهندس (داء)👉 مجرد هاوي خليك قريب المقطع الجاي ان شاء الله نرخي لك ((السيوسته))🤣 عشان ضغطك ينخفض وشكرا على المشاهدة.
@@omar-additives صحيح في بعض الأحيان ترتخي ونعمل على رفعهاء فقط لأجل أن لا تهرب ولاكن لن يتحول بمب الزيت الى رياضي أو بمب احترافي ويرتفع ضغطه .اعمل فيدو وصور ضغط الزيت قبل التعديل وبعد التعديل وأتمنى أن يطلع كلامك صحيح لأن لدي سياره مستبيشي l200 تطهر لمبه الزيت بعد المشي لمسافه اكثر من 30ك
ركبت طرمبة ميلنق وصارت عندي مشكله اول ماشغل السياره وهي بارده يوصل الضغط 90psi مجرد ما تسخن المكينه يصير الصغط 27psi ولمبة المكينه شغاله وبدلت والله ثلاث حساسات زيت حتى الفلتر حق الحساس بدلته
@@userppp1th3om4p هلا حياك الله اول شي قبل الفك تركب ساعة ضغط مكان حساس ضغط الزيت للتاكيد ان حساس ضغط الزيت سليم وقرايته صحيحة بعد الفك لا بد من تنظيف الكارتير والشخال من الرواسب وتغيير جلدة الشخال وبلف الكارتير والتعديل على الطرمبة مثل ما هو مشروح بالفديو سيارتك محافظ عليها ؟!! يرجع ضغط الزيت عالي بدون مشاكل
اذا بعد كل هذا وما زالت المشكلة باقي عندك تغيير وجه الكام وسبايك والسبب الاول والرئيس لمشكلة انخفاض ضغط الزيت سوء الزيت وعدم المحافظة على التغيير بانتظام
لكن هذا العمل في قمة الغباء لان هذا النابض عبارة عن صمام الامان حتي لا يرتفع الضغط اكثر من المطلوب لان ذلك يدمر المحرك و تفسيد الطمبة بحد ذاتها عند السرعات العالية و عندما يكون المحرك بارد
هذه الزيادة تساوي نفس طول سستة طرمبة الدينالي لتعطي نفس قوة ضغط الزيت ضمن الحد المسموح بما لا يتجاوز 50Psi. لمن يرغب في توفير مبلغ شراء طرمبة رياضية من أجل فقط الحصول على فرق في طول السستة.!! صمام الامان يوجد بالكارتير اسمه صمام تخفيف الضغط pressure relief valve. لحماية المحرك عند عمل نظام ال 4 سلندر من الغباء ان تنطق بما لا تعلم ومن الحماقة ان لا تجيد أدب الحوار.
عموما هذه الاضافة على طرمبة الزيت زادت من طول السستة ((( 5ملم ))) فقط لزيادة مقاومتها وتحسين معدل ضغط الزيت. لتجنب عطل التكايات الشائع وتكلفة اصلاح المحرك بسبب ضعف ضغط الزيت.
عاشت ايدك.
شغل وشرح ممتاز .موفقين ان شاءالله
معلم جزاك الله الف خير 🎉
جزاك الله خير
هذا اسميه تحايل ميكانكي على الطرمبة!😮 مبدع مبدع بطبقها على الكابرس V6 ان شاءالله
بارك الله فيك أخي الغالي 🌹👍🌴
❤️ بارك الله في كلامك الطيب أخي الكريم ❤️
رائع يامهندس احسنت
جزاك الله خيرا
شغل ممتاز
اشكرك على هالمحتوى .. ياليت تسوي فديو عن ترهيم السلف للجموس نفس هالموديلات .. دايم يخرب معي دينالي كل سنه وعليها اغير سلف مايتحمل الحراره وشكرا
طالما غيرت السلف اكثر من مرة وترجع نفس المشكلة شوف لك كهربائي ممتاز يشيك على الظفيرة المشكلة عندك كهرباء
اطيب التحيات وسلاما
ممكن قياس ضغط الزيت السحب والدفع وحجمه خارج المحرك قبل وبعد التغيير وإيجاد الفرق رقميا لغرض تسجيل النتائج وبيان الكفاءة
هلا اخ جمال بالنسبة لغالبية سيارات GM يوجد عداد لحساب ضغط الزيت.
والفرق بين طرمبة ضغط الزيت العالي والتقليدي (السسته) اطول ب 4 ملم ويوصل فيها ضغط الزيت للعالي فوق ال 50 PSI والتعديل على الطرمبة التقليدية يؤدي نفس الغرض
كيف تحولها من ضغط منخفض إلى عالي.إذا كانت هي نفسها مخصصة للضغط المنخفض.
اغلب نزول ضغط الزيت عن المستوى الطبيعي بشي بسيط هو بسبب ( السيله) او يسميها البعض الجلدة الي تركب بين ماصورة الشخال والطرمبه هذي تصير تالفه وتهرب زيت فمايرفع الزيت بالمستوي الطبيعي
صحيح كلامك وهذا المقطع تكملة لحل مشكلة جلدة الشخال وعدم تهريبها للزيت
رابط الفديو
ua-cam.com/video/FGE082U2TMA/v-deo.html
❤
سلام عليكم شكرا على معلوماتك رائعة هل عندك تليجرام وتعطيني معلومات شاملة عن محركات بنزين حديثة ونظرية عمل وصيانة وتشخيص وديزل أيضا
وعليكم السلام ورحمة الله
ما عندي قنوات تواصل فقط اقدم بعض الاضافات على قناتي هذه
ولا توجد لدي ورشة انا فقط اقوم بصيانة سيارتي بمنزلي بعيدا عن الورش
الله يعطيك العافية يعني نقدر نقول ان هذي السستة مع الايام تلين وينخفظ ضغط الزيت بالإضافة لعوامل اخرى مثل الجلدة ونوع الزيت
الله يعافيك صحيح كلامك بالنسبة للسسته قوية ما تلين لكن اذا توجد رواسب تمنع حركتها بشكل صحيح اما تقفل وهي طالعة ويرتفع ضغط الزيت او تقفل وهي نازله وتسبب انخفاض ضغط الزيت
يعطيك العافيه على الشرح
لو اكرمت انا سيارتي كابرس ٢٠١٤ وعندي ضغط الزيت ٢٠ يعادل ١٤٠ يعتبر كويس والا نازل
طبعا مع الدعس يزيد
هلا سلطان 20psi اثناء الوقوف يعتبر على الحد الاخير.
درجة اقل من 20 المؤشر ينزل تحت الربع هنا يعتبر ضعيف ولابد من الاصلاح.
الافضل لك فك الكارتير والتنظيف وتغيير ربلة الشخال وتحويل الطرمبة الى ضغط عالي واستخدام زيت تخليقي حسب اللزوجه الموصى بها لسيارتك
@@omar-additives قالولي لازم اغير جلدة شخال وطرمبة الزيت وصوفة صدر امامية ووجه صدر ووجه طرمبة موية ووجه كارتير ...
الطرمبة اللي على سيارتي ضغط عالي نفس رقم طرمبة الدينالي ..
لو غيرت القطع دي كلها كم المفروض يسير الضغط ..
هوا كم الضغط الطبيعي ؟
في كم واحد قالولي ثقل الزيت ح يزبط الضغط ويرتفع بس انا مو مقتنع اغير عن الوكاله ..
@@sultansultan7250
طرمبة الضغط العالي المفروض تعطيك اثناء الوقوف فوق 40psi المؤشر يكون فوق النص
اذا الطرمبة عطلانة تحتاج تغيرها وايضا غير بلف الكارتير
افضل لك قبل كل شي افصل حساس ضغط الزيت مع فلتره وركب مكانه ساعة ضغط وشوف القراءة.
اذا كانت ممتازة المشكلة تكون من الحساس او فلتر الحساس مسدود
@@omar-additives تمام يعطيك العافيه
تحتاج ورشة يكون شغلهم نظيف وفاهمين.
كثير يغيروا جميع الاشياء الي ذكرتها ويخسر ويطبق ولازالت المشكلة اذا انت من جدة ممكن ادلك على ورشة ممتازة.
اذا كان عندك عطل بضغط الزيت الاسباب كثيرة
إذن لماذا عند عمل عمرة للمحرك بيقولك الميكانيكي لازم تجيب طرمبة الزيت جديده.رغم أن القديمة جيدة.وكمان يقولك إذا عملت عمرة وتركت القديمه راح لمبه الزيت في الطابلو تضهر.هل هناك حل للمشكله.وعدم شراء واحدة وجديدة.لانها غاليه.
يعطيك العافيه اخوي انا مركب طرمبه رياضيه بالدوج تشارجر ظغط عالي والاحظ الظغط عندي يوصل اتش ؟ايش المشكله لو تفيدني وهل هاذا طبيعي
مو طبيعي يوصل ل اتش غالبا حساس ضغط الزيت عطلان ويعطي قراءة غلط
@@omar-additives السلام عليكم ورحمة الله وبركاته اخوي عندي كامري ٢٠١٦ ظهرت لي علامة الزيت وقالي يبغى لها توضيب عندك احد متخصص يشوفها 😢
@@user-re1fd4qm8h
هلا عزيز انت بجده؟
@@omar-additives لا والله وابشرك حليت المشكلة فكيت الكارتير ونظفت الشخال وغيرت الدينمو ورمان وبواجي
الله يوفقك يا اخي الغالي ليه مافكيت مسمار اللنكي مع الكرتيل أسهل من تفك الصدر لكن ايش رايك انا عندي ميتسوبيشي ماقنا لما اوقفها فتره ينزل الزيت الي بالطرمبه وماتشيل الزيت حتا اعبيها زيت مع فتحت السيفون الفلتر تتوقع من ايش وشكرا
هلا ياغالي لا بد تكشف لتحديد العطل
بالنسبة لموتري دفرنس امامي صعب فك الكارتير لا بد من ادوات للفك والتركيب
@@omar-additives اها الدفرنش مشكله يعني موترك دفع رباعي صح طيب لو رفعت المكينه شوي ممكن ترتفع شوي وتقدر تفك لاني سويتها قبل بشور كي وقدرت افك الكرتيل طيب ماقلتلي ايش رايك ليش الطرمبه تفضي الزيت الي فيها بعد مااطفي بخمس ساعات كذا
@@dhdhdnjd8644
شوف بالنسبة لطرمبة الزيت الي تعمل بالتروس مجرد ما يشتغل المحرك ترفع الزيت من الكارتير. والسستة الي شرحتها بالمقطع اذا كانت كامشة او مضغوطة بسبب ترسبات راح تصرف الزيت من الطرمبة الى الكارتير.
في هذي الحالة تلاحظ ضعف بضغط الزيت وممكن تشتغل عندك لمبة الزيت.
بالنسبة عند اطفاء المحرك مثل سيارتي فلتر الزيت مكانه اسفل المحرك يبقى فيه كمية زيت لتجنب التشغيل الجاف للمحرك عند بداية التشغيل.
بالنسبة للسيارات الي يكون فلتر الزيت في اعلى المحرك او بالجنب يكون هناك صمام قبل الفلتر يمنع رجوع الزيت من الفلتر الى الكارتير
ليش سيارتك فيها طرمبة ضغط عالي.وهي عطلانه.ام ماذا
لاهنت وين احصّل الوردات الي ركبتها مع السسته
لا هان غاليك.
جات مع القطعة
اسلام عليكم
معي سيره هيلوكس 2006 ازيت ميطلع لعند عمود اتيمات ولمبت ازيت تشير
وعليكم السلام احتمال الشخال مسدود من الترسبات.
لا بد تفحص بورشة وتحدد سبب العطل
انا مسويها بالتاهو موديل 2007 وحاليا ضغط الزيت والسياره بارده 60 ولما تسخن ينزل الى 50 او اكثر من 40 شوي ولا ينزل عن 40
الله يبارك لك يعطيك خيرها ويكفيك شرها
انا عندي مشكله من مجموعه مشاكل وانا ماشك خط انتثر الزيت الي بالمكينه كلللله ما بقي فيه البليه نشفت المكينه واللمبه ما ولعت مع العلم افحص كمبيوتر ما يعطيني اي اعطال 😂 اشوى الله ستر ع المكينه والله مشيت عليها حول 400 كم السيارة افالون الزيت توتال من 2013 ما غيرت عنه
الحمد لله على السلامة
عندك حساس مستوى الزيت عطلان او اللمبة بالطبلون متعطلة اذا الفحص بقطعة OBD ما يعطيك فحص كامل للنظام
الله يخليك إذ توقف ضقط الزيت شنو اعراضه
اذا السيارة مزودة بمؤشر ضغط الزيت واصبح 0 او full بدون اصوات بالمكينة الخلل يكون بحساس ضغط الزيت يحتاج الى تغيير
لكن اذا كان يوجد عطل بضغط الزيت تلاحظ اصوات تكتكة
من وين تجيب الحلقات الصغيره
هلا يا حسام هذي جات مع القطعة المشروحة بالفديو السابق.
وهي تخص موديلات من سيارات GM.
اذا طرمبة موترك مختلفة تحتاج انك تولف لها
يصير ايظن على سيارت الصيني
اي طرمبة زيت تعمل بالتروس تستطيع التعديل عليها
تختلف الطريقة فقط حسب التصميم
انا عندي مشكله كل الناس مش عارفه العيب تروس الطرمبه بتتاكل بسرعه و تبوظ خلال عدد سباقات محدوده الموتور ١٩٠ حصان و بعد التعديل توربو وصل ٥٠٠ حصان الله هم بارك بس ظهرت مشكله تلف طرمبه الزيت بصفه مستمره ومحدش عارف السبب
ابحث عن طرمبة زيت تناسب المحركات المعدلة
High Volume
كيف تعرف ان سيارتك مزودة بطرمبة ضغط .عالي.او منخفض.
عن طريق القياس
اما ان تكون سيارتك مزودة بمؤشر يوضح مستوى ضغط الزيت
او من خلال ساعة الضغط بتركيبها مكان حساس ضغط الزيت
او بجهاز كشف الاعطال وقراءة البيانات الحية للسيارة
عندي اوبال كورسا بنزين عام 2002 GM عندي طرمبة الزيت خربانة هل ينطبق على سيارتي هذا التعديل
اذا يوجد عطل بالطرمبة لا بد من استبدالها بجديدة
هذا التعديل لضعف ضغط الزيت الشائع بسيارات GM للمحافظة وتجنب تلف المكينة
@@omar-additives سلام عليكم طرمبة الزيت ليست خربانة عندها تقريبا عام وانا اسير بها في السيارة انما طرمبة الزيت ضعيفة واحيانا يخرج ابريق الزيت في طابلو سيارة مع صوت مزعج لسلسلة المحرك تحتك مع طرمبة الزيت هل يصلح التعديل يامهندس
ي الغالي تكلم عن نزول الزيت للكارتير عند اطفاء المحرك ويش اسبابه ووين مكان الصمام اللي يمنع نزول الزيت
ua-cam.com/video/QZkB8hMXdvo/v-deo.html
طبيعي الزيت ينزل للكارتير بعد ما تطفي المحرك
@@omar-additives غير صحيح مجاري الزيت لازم يبقا فيها الزيت ويكون جاهز عند التشغيل ف الصباح
@@omar-additives انت تقصد ينزل للكارتير اذا المكينه شغاله فقط
@@omar-additives ينزل اثناء دوران المحرك
اللي ركبتها عشان ترفع السسته هل هي وردة عاديه؟
هلا علي
اصغر من الوردة بكثير بحجم قطر السستة بحيث تعبي الفراغ بالنسبة لطرمبة GM
@@omar-additives
وين احصلها
@@alim347 تجي مع القطعة الي تربط جلدة الشخال المشروحة بالقناه
@@omar-additives
الله يعطيك العافية
صدقت لقيت اربع منها مع القطعه اللي تثبت الشخال لكن وحده منها لقيتها مصديه
ولسا ماركبتها
مع العلم اني شريتها عن طريق الرابط الموجود في المقطع
ولقيت منها في امازون لون فضي ارخص
ولقيت واحد يبيعها في الشرقية ب57 ريال
ولا ادري عن الأنواع الثانية هل فيها اللي مثل الوردة اللي ترفض الضغط أو لا
لو زاد ضغط الزيت في المحرك يمكن تدمر مكان براغي مضخة الزيت او براغي الكامات او الفلبروكا يعني لازم تزيدها قليلا فقط وليس اكثر عن تجربة جربتها من قبل وسلام
صحيح كلامك الزيادة عن الحدود المسموحة تضر بالمحرك
لذلك انا رفعت مستوى السستة عن مكانها
4
ملي بالضبط
اشكر لك مرورك
لمبة الزيت تبقى شاعلة دقيقة عند تشغيل المحرك في الصباح .ماهو المشكل.
تأكد من مستوى الزيت ولابد من الفحص احتمال من حساس مستوى الزيت او توجد ترسبات بالمحرك تحتاج لتنظيف
نضف اوغير فلتر حساس ضغط الزيت
من وين نجيب القطعه
موجود الرابط بالفديو السابق
اخذتها من امازون
رابط القطعة
amzn.eu/d/e27aIzE
يجب على معرفة كم ضغط الطربة وهي سليمه قبل التعديل.عليها.أما نعدل على القديمه ولانعرف ضغطها كم كان لما كانت سليمه.فهدا أمر يجب دراسته.
هلا ابو معاذ بالنسبة لسيارتي GM يوجد مؤشر لمستوى ضغط الزيت اثناء التوقف ما يعادل 40PSI يعتبر جيد
بالنسبة للضغط العالي لللطرمبة يكون افضل لتزييت المحرك بشكل اسرع وأفضل بشرط ان لا يتعدا 60PSI اثناء القيادة
هذي الزيادة لصممام الطرمبة تساوي 5مللي ما يعادل طرمبة الدينالي بحيث يصل الضغط حدود 50PSI اثناء التوقف وهذي نتيجة جيدة وفرت على كثير من شراء طرمبة جديدة فقط لهذي الزيادة البسيطة
@@omar-additives .نشكرك على سرعة الرد.انا سيارتي ليس فيها مؤشر لمستوى ضغط الزيت.فقط حساس الزيت.اللذي يضهر فالطابلو في حالة .نقص زيت.
لاانصح بهذه الطريقه تزيد من مقاومه ظغط الزيت وفي حال ظعفت ظغط الطرمبه لايمكن مرور الزيت بسهوله ويحتاج ظغط عالي حتى يظغط السسته واذا بدا تهالك الطرميه لايمكن مرور الزيت
يا أخي عندي سيارة أوبل كورسا محرك 1.2 محرك شيفرولي إيكوتاك طرمبة الزيت GM لمبة الزيت تشعل في توقيت ربع ساعة من تدوير المحرك وعند الضغط على البنزين تختفي لمبة الزيت
هلا اخ مصطفى لمبة الزيت لها عدة اسباب ممكن عندك ترسبات بالشخال (انبوب سحب الزيت) عادة تكون بسبب استخدام نوع زيت غير جيد او الاهمال في التغيير او حساس مستوى الزيت بالكارتير.
كذلك سستة الطرمبة الي مشروحة بالمقطع تكون كامشة او مضغوطة بسبب ترسبات تمنع حركتها بسهولة.
الافضل عمل فلش للمحرك وفك الكارتير للتنظيف واستخدام نوع ودرجة الزيت الموصى بها.
هل تقدر افعل لها كيف مافعلت انت
@@mestaphamimich9543
نعم تقدر بنفس الطريقة لاي طرمبة زيت
داء مهندس 😂 يا شيخ السيوسته الي تتكلم عليهاء أو الاسبرنج الي في الدقيقة 5.مهمته امان يفتح لو الزيت ارتفع ضغطه لأجل لا ينفجر فلتر الزيت ولا يفتح إلى في طغط محدد وكل بمب وزيت وله منسم خاص به
صحيح كلامك
طيب قفلة السسته تسبب ارتفاع ضغط الزيت
وارتخائها يسبب انخفاض ضغط الزيت
بدل ما يكون ارتخائها سهل ويظهر لك عداد ضغط الزيت على الربع نزيد مقاومتها ونرفع الضغط للنص نفس فكرة الطرمبة الرياضية
على فكرة (داء) مش مهندس (داء)👉 مجرد هاوي
خليك قريب المقطع الجاي ان شاء الله نرخي لك ((السيوسته))🤣 عشان ضغطك ينخفض وشكرا على المشاهدة.
@@omar-additives صحيح في بعض الأحيان ترتخي ونعمل على رفعهاء فقط لأجل أن لا تهرب ولاكن لن يتحول بمب الزيت الى رياضي أو بمب احترافي ويرتفع ضغطه .اعمل فيدو وصور ضغط الزيت قبل التعديل وبعد التعديل وأتمنى أن يطلع كلامك صحيح لأن لدي سياره مستبيشي l200 تطهر لمبه الزيت بعد المشي لمسافه اكثر من 30ك
لو شفت المقطع قبل اغير الطرمبه 💔🤦🏻♂️
طالما ركبت جديد منت خسران بسيارتك الله يبارك لك
اخوي تكفى كيف اتواصل معك؟
هلا فيصل حياك
ركبت طرمبة ميلنق وصارت عندي مشكله اول ماشغل السياره وهي بارده يوصل الضغط 90psi مجرد ما تسخن المكينه يصير الصغط 27psi ولمبة المكينه شغاله وبدلت والله ثلاث حساسات زيت حتى الفلتر حق الحساس بدلته
@@Faisal_3v
بعد مار كبت الطرمبة على طول ظهرت لك المشكلة؟
@@Faisal_3v
بالنسبة للمبة المكينة فحصت الاكواد
@@omar-additives
اي يطلع p0521
لم تنفع هذه الفكره
اذا عندك عطل بضغط الزيت اكيد ما تنفع
لكن اذا السيارة خالية من الاعطال اكيد بتتحول بهذي الطريقة الى طرمبة ضغط عالي
كيف أعرف عطل في ضغط الزيت
الله يعطيك العافيه علي الشرح الوافي 👍
@@userppp1th3om4p
هلا حياك الله اول شي قبل الفك
تركب ساعة ضغط مكان حساس ضغط الزيت للتاكيد ان حساس ضغط الزيت سليم وقرايته صحيحة
بعد الفك لا بد من تنظيف الكارتير والشخال من الرواسب وتغيير جلدة الشخال وبلف الكارتير
والتعديل على الطرمبة مثل ما هو مشروح بالفديو
سيارتك محافظ عليها ؟!! يرجع ضغط الزيت عالي بدون مشاكل
اذا بعد كل هذا وما زالت المشكلة
باقي عندك تغيير وجه الكام وسبايك
والسبب الاول والرئيس لمشكلة انخفاض ضغط الزيت سوء الزيت وعدم المحافظة على التغيير بانتظام
@@omar-additives اي والله محافط عليها تغيير الزيت كل ثلاث آلأف كيلوا
هل زيت 20/50 هو السبب
ممل شغلك😊
شكرا على المشاهدة
لكن هذا العمل في قمة الغباء لان هذا النابض عبارة عن صمام الامان حتي لا يرتفع الضغط اكثر من المطلوب لان ذلك يدمر المحرك و تفسيد الطمبة بحد ذاتها عند السرعات العالية و عندما يكون المحرك بارد
هذه الزيادة تساوي نفس طول سستة طرمبة الدينالي لتعطي نفس قوة ضغط الزيت ضمن الحد المسموح بما لا يتجاوز 50Psi.
لمن يرغب في توفير مبلغ شراء طرمبة رياضية من أجل فقط الحصول على فرق في طول السستة.!!
صمام الامان يوجد بالكارتير اسمه صمام تخفيف الضغط pressure relief valve.
لحماية المحرك عند عمل نظام ال 4 سلندر
من الغباء ان تنطق بما لا تعلم ومن الحماقة ان لا تجيد أدب الحوار.
عموما هذه الاضافة على طرمبة الزيت زادت من طول السستة ((( 5ملم ))) فقط لزيادة مقاومتها
وتحسين معدل ضغط الزيت.
لتجنب عطل التكايات الشائع وتكلفة اصلاح المحرك بسبب ضعف ضغط الزيت.
@@omar-additives هل زيادة ضغط الزيت تودي الي اكلو لو في نسبه تفويت
يعمي كل تراب طرمبه الضغط العالي فوق 12 وش تخربط انت