Nowe ople bez wątpienia są nowoczesne, efektowne i dobrze wpisują się w aktualną modę, gdzie obowiązkowe elementy to wiele ostrych, przenikających się linii na karoserii oraz w pełni zdigitalizowane multimedia. Niestety, przy okazji straciły wiele z oplowskiej prostoty, praktyczności i rozsądnej polityki cenowej. I mówię to jako były właściciel Astry G 1,6 8V z pancernym i chyba ostatnim na rynku w pełni bezkolizyjnym silnikiem. Która była prosta do bólu i praktycznie bezawaryjna, w związku z czym nadal wspominam ją z sentymentem, bo takich aut już nie ma i nie będzie.
@@AutoMotoVlog podczas testu nie podobał mi się dźwięk silnika 1.2 130KM. Moim zdaniem 3 cylindrowy silnik Forda pracuje lepiej i dlatego zdecydowałem się na Focusa 1.0 155KM.
Jako "asterowicz", jeżdżący astrami od generacji H przez J i obecnie K, F i G też jezdzielm :)) stwierdzam że nowa astra L jest ładna ale kwestia silników i ceny dyskwalifikuje to auto. W cenie ok. 150k PLN można obecnie kupić Cupre Leona który na dzień dobry ma bardzo super wyposażenie i silnik 2,0 TSI o mocy 190 km. Niestety stellantis strzela sobie w kolano wciskając ludziom na hama mocniejsze silniki w postaci hybryd, które są drogie, większość ludzi będzie wolała w tej cenie kupić auto trochę używane ale z normalnym silnikiem lub pójdzie do konkurencji. To źle dla Opla, bo konkurencja daje możliwość kupna jeszcze zwykłego silnika benzynowego o większej mocy niż ok. 100-130 km. Przecież wyobraźmy sobie astrę kombi, z silnikiem 1,2T, załadowaną ma wakacje, jakiś box na dachu, rowery na haku, pełen bagażnik, rodzinka, przecież to auto będzie tylko jechało , a o wyprzedzaniu można pomarzyć ...
Jeździłem nową Astrą 1.2 AT8 i uważam, że na tle konkurencji jest jedną z najlepszych propozycji. Pomijając wygląd to od razu po zajęciu miejsca moją uwagę zwrócił bardzo obszerny i wygodny fotel AGR i duże możliwości jego ustawienia oraz kierownicą z również sporym zakresem regulacji. Mam 190cm więc to dla mnie mega ważna rzecz. Auto jest całkiem dobrze wykonane jak na swój segment, tworzywa są w większości ładne i miękkie, drzwi zamykają się z przyjemnym gluchym odgłosem, a nie jak w Toyotach jak w Wartburgu. Miałem to auto tylko na 1 godzinę ale uważam, że silnik 1.2 130KM przeciętnemu kierowcy w zupełności wystarczy. Bardzo szybka skrzynia Aisin dodatkowo poprawia dynamikę. Prowadzi się bdb, zawieszenie to fajny kompromis ale jest z tych sztywniejszych. No i Kurcze za ok 130 tyś mamy wersję Elegance która ma już właściwie pełne wyposażenie więc nie mówmy że to auto jest drogie. Jest jednym z najtańszych razem z C4 kompaktów na rynku. I osobiście wolałbym Astre niż 308. A widać ich mało na ulicy bo czas oczekiwania na to auto jest długi. Kombi jest praktycznie niedostępne.
@@AutoMotoVlog w 308 nie potrafię zająć wygodnej pozycji za kierownicą. Albo mam dobrze ustawiony fotel i kierownicę ale nie widzę zegarów albo na odwrót. Z resztą to się tyczy chyba wszystkich Peugeotów. Chyba jestem za wysoki do tych aut. Męczył bym się. Akurat trafiłem na salon który miał i Opla i Peugeota więc przesiadałem się z jednego do drugiego. Zdecydowanie lepiej mi w Astrze. I jeszcze taki drobiazg. Nie wiem czy też to zauważasz ale w Peugeocie był niezbyt przyjemny zapach plastików czego w Astrze nie było.
Przeniesiona produkcja do Niemiec to i cena skoczyła do góry. Zawsze można powiedzieć że konkurencja też droga, ale nie zmienia to faktu że jest za drogo. Na szczęście jeszcze są Koreańczyki...
Ten samochód musi tyle kosztować. To tylko z Polaków zrobiono dziadów, którzy nie mogą sobie pozwolić na kupno nowego kompaktu. A podobno doganiamy Zachód (tak mówią w TVP). Dobre sobie...😂
Astra L zupełnie mi nie podchodzi jeżeli chodzi o wygląd wewnętrzny, zewnętrznie wygląda bombowo, ale środek jest przekombinowany, ta kiera, liczniki, obsługa , skrzynia automat jako jakiś dzyndzelek, no trzeba na to amatora, wolę osobiście koncepcję , którą stosują aktualnie Koreańczycy w Ceedzie, a czy Ceed jest lepszy od tej Astry nie wiem :) . Jak śledziłem wyniki Astry w sprzedaży to model ten już dawno wypadł z czołówki sprzedaży w Polsce począwszy od 2020 r. , chyba zbiegło się to z liftingiem Astry K i wrzuceniem 3 cylindrowego 1.2, czyli początkiem ery Stellantis w Oplu.
Ja to ogólnie myślę, że Stelantis dąży do samodestrukcji.... Fiat Tipo - w okolicach 100k PLN, Astra w okolicach 150k PLN, Alfa Romeo odleciała z cenami jeszcze bardziej...Citroen - obecnie pozycja marginalna. DS - pozycja marginalna... Lancia - praktycznie nie istnieje
@@AutoMotoVlog teoretycznie tak - natomiast nawiązałeś nawet do połowy lat 90, kiedy to Asterkę można było spotkać na każdym parkingu bo po prostu była tania. Polonez kosztował wtedy 21k PLN, za "asterkę Bożą" trzeba było położyć 31k PLN....za Golfa IV wołali od 47k PLN.... Dzisiaj aterka kosztuje 110k PLN a golf 115 ( praktycznie bez różnicy bo czasy są inne i dzisiaj dołożyć 5k PLN to tak jak w latach 90 dorzucić ze 25k PLN ). Dlatego Astra 1 zmotoryzowała Polskę w latach 90
@@PrawdziwyNaczelnik Tylko że taką Asterkę brało się w wersji ABC(Absolutnie Brak Czegokolwiek) Nie było poduszek Zegary najprostsze z zegarkiem analogowym bez obrotomierza poziom wyciszenia brak poziom komfortu, poziom bezpieczeństwa IMO Astra była popularnym samochodem ale takim pierwszym pomijającym wyroby samochodopodobne (Tico/Matiz/Cinquecento) był Daewoo Lanos który był mega mega popularny . To były inne czasy.
To nie Astra zrobiła się jakoś szczególnie droga,tylko złoty dramatycznie stracił na wartości (nieograniczony dodruk pieniądza sprawił, że papierki,które dostajemy za naszą pracę, nie są już warte tyle,co kiedyś).
Z wyglądu na pewno najładniejszy Europejski kompakt. Zegary rzeczywiście bezsensowne. Napędy również. To dyskwalifikuje to auto. Połączenie z PSA to sepuku. Wcześniej te auta były analogowe przez długi czas i to miało sens. Były jakieś. Miały swój styl.
Nie chciałbym żeby to zabrzmiało, że się czepiam, ale ..... znowu zabrakło konsekwencji we właściwym podawaniu informacji o ilości cylindrów, czyli ... info o ilości cylindrów było, ale .... brzmiało to tak jakby KAŻDY z wymienionych silników miał 3 cylindry, a nie sądzę że tak jest, aczkolwiek ,.... teoretycznie ... nie jest to wykluczone :) Jeśli zaś chodzi o kwestię wyglądu, to .. mi się podoba, ale .... wyglądałby ZNACZNIE LEPIEJ gdyby był w całości w kolorze ostatnio przedstawianej Skody Octavii RS 2.0 TDI, czyli tym wspaniałym limonkowym/zielonym. Co do małej (że się tak wyrażę) "Astrowatości" Astry, to tu mam inne zdanie i to radykalnie, czyli mi te kształty, pomimo ich nowoczesności, BARDZO stylistycznie przypominają KAŻDĄ Astrę, czyli gdzieś w tych kształtach widzę kontynuację Astry z dawnych lat. Co do wnętrza, to .... według mnie ... dupy nie urywa, ale .... nie jest też jakoś przesadnie źle. Natomiast ZGODZĘ SIĘ w sprawie tych zegarów (pisałem już o tym w komentarzu pod innym filmikiem) , czyli nie jest to przypadłość tylko tego samochodu. Nadal nie mam pojęcia DLACZEGO nie udostępnia się klientowi/użytkownikowi możliwości dowolnej modyfikacji wyglądu ? Przecież w tym aucie ( i w innych z czymś takim również) ten ekran jest najzwyczajniej w świecie źle zaprojektowany, chociażby tylko z tego względu, że na sporej powierzchni ekranie są malutkie symbole i około 65-70% jest jedną wielką niewykorzystaną czernią, podczas gdy można by (i należałoby) POWIĘKSZYĆ wszystkie ikony, albo .... zmieścić tam o wiele więcej informacji pozostawiając małe ikony. Jednak najlepiej byłoby po prostu pozostawić użytkownikowi możliwość skomponowania interfejsu według jego preferencji . Natomiast ta "dźwignia" od biegów, to ... albo ja już za stary jestem, albo ... to jest po prostu niewygodne. Wyobraźmy sobie sytuację, że w ten rowek od tej "dźwigni" nawpadają jakieś paprochy, włosy, wyleje się cola (a w cale nie jest to taka rzadka sytuacja) .... co skutecznie zablokuje tą "dźwignię" i .... MAMY KŁOPOT. Pół biedy jeśli zablokuje się na pozycji D, ale ... jak cofnąć lub zaparkować ? ... albo co jeśli blokada nastąpi w pozycji P albo R ? Wtedy przydałaby się informacja jak w filmiku z Hyundai i30 1.5 T-GDI N-Line :)) ... bo ten zdaje się jedzie całkiem szybko do tyłu :)) No i na koniec ..... pytasz/zastanawiasz się czy nowa Astra osiągnie sukces sprzedażowy w Polsce w takim samym (lub zbliżonym) stopniu co te wszystkie poprzedniczki ? Otóż moim zdaniem ABSOLUTNIE NIE, .... właśnie dlatego, że poprzednie modele były (jak to słusznie określiłeś) "koniami pociągowymi" , czyli w miarę tanie, nie psujące się intuicyjne auto do jazdy. TEN TAKI NIE JEST przynajmniej w dwóch aspektach, a mianowicie ani to tanie, ani intuicyjne + nikt nie wie czy się będzie psuć. Ergo ... to nie jest ten typ samochodu co jeszcze np. 2 dekady temu i dlatego sukcesy sprzedażowe które odnosiła swego czasu Astra, będzie odnotowywać np. Dacia, albo .... jakieś chińskie auto jeśli tylko ktoś postanowi wpuścić Chińczyków na rynek.
AD pierwszy akapit - czepiasz się ;) AD drugi - z astrowatością nie chodziło mi zupełnie o kształty, a o całą resztę, jazda, wnętrze itd. W sumie fajnie by było się zastanowić co misiałby mieć dziś samochód, czy jaki być, żeby stać się taką dawną Astrą?🤔 Bo niskiej ceny i niskiej jakości dziś już nikt nie akceptuje
Co do podgrzewanej szyby przedniej. To wcale nie przeszkadza. Mam w swoim Citroenie. Nawet jak sie wpatrujesz to mało widać. Jak codziennie jeździsz, zapominasz o tym że masz wogóle podgrzewanie szyby i nie myślisz o tym.
Mam podgrzewana przednia szyba aktualnie w focusie i szczerze widzę te niteczki i nie wynagradza mi to brak skrobania z rana więc chętnie wolałbym zwykła szybę
Pytanie.. Czy w takim Pluginie jak wyjadę z pełną baterią, następnie po wyczerpaniu akumulatorów przełączy się na benzynę, baterie bedą się doładowywać przy np. nie wiem odzyskiwaniu Energi? Pozdrawiam Dzięki;)
A propos auto hold. Ja używam ręcznego, taka tradycja odkąd mam prawo jazdy, czyli od 96 roku. Nie znaczy to, że jestem krytycznie nastawiony do tej funkcji, chodzi o to, że nie świecę stopem innemu kierowcy bo nie mam tego udogodnienia.
Mądre słowa. Auto ma służyć do jazdy. Proszę o informację. Jestem do tyłu z całą tą elektroniką i komputeryzacją. Do czego służy carplay a do czego android auto? Pozdrawiam.
W największym skrócie do sparowania telefonu z samochodem. Wtedy cześć aplikacji z telefonu można wyświetlać na ekranie auta, jest to bardzo przydatne np w przypadku mapy google. Android auto - dla telefonów z systemem Android (przykładowo Samsung). CarPlay - dla iPhonów Apple
Cześć! No i kolejny super test, w którym bez zbednego gadania, w 20+ minut jest wszystko, co ważne, by mieć obraz auta. Twój kanał stał się obok kanału Adama Kornackiego i Pertyn Ględzi najlepszym, wow! A odpowiadajac na pytanie - w pelni sie zgadzam, ze ten wyswietlacz jest beznadziejny i auto nie powtorzy sukcesu masowości. No chyba, że będzie hiper promo dla flot ;) Nie mogę się doczekać kolejnej recenzji! 👏
Dzięki Grzegorz! I bez przesady :) Do Adama i Maćka to mi daleko. Ale robię co mogę 💪 I na ile czas pozwala, bo to jednak nie moja praca, a po prostu hobby 🙂
Witam.Zgadzam się w 100 procentach że robisz jedne z lepszych testów na YT...no fakt że lubię też oglądać wahacza ale Adam Kornacki według mnie już się wypalił a Petryna testy są takie nijakie.Ciebie aż chce się słuchać rozwijasz każdy wątek na części.👍👍. Pozdrawiam
I teraz pytanie, astra, c4 czy Peugot 308? Mi osobiście najbardziej podoba się citroen i chyba jest też najlepiej wyceniony. Dla mnie wersja shine z 155km to wszystko czego potrzebuję.
@@AutoMotoVlog to może lepiej pojedź do tego Krakowa po Subaru 😂 Ja już rzygam tymi wszystkimi składakami i firmami krzakami, które same nie potrafią skonstruować auta jak chociażby ten cały Srelantis pizdziantis i inne czeskie i hiszpańskie Vaginy
Moim zdaniem ta astra pierwszy raz w historii ma szansę być lepsza od golfa. Wynika to przede wszystkim ze słabości opla i z jak pokazuje chociażby Twój test porządności Astry. Brawo opel... Tfu Stalantis 😉 A mówię to jako zdeklarowany wyznawca VW. Pozdrowienia dla Ciebie 👍
Że tak się w tracę do tego, to powiem, że astra chyba zawsze była troszkę lepsza od golfa, a przynajmniej na początku i od golfa 6 7 8. Jedynie H przegrywała z golfem 5 ale też nie jestem tego tak pewny:)
Dzięki za kolejny spoko test 👍 Ale...jest ktoś mi w stanie wyjaśnić dlaczego cała grupa Stellantis pokazuje 🖕wszystkim potencjalnym nabywcom którzy nie mają "prywatnego gniazdka"? Dlaczego musi być phev a nie mhev/fhev? Wygląda tak jakby olali prywatnych klientów. Firmy mają wywalone bo i tak w większości nie ładują swoich phev'ów. Kupują to coś tylko dlatego ze "emisyjnosc papierowa" się zgadza 🤦♂️
@@AutoMotoVlog jasne czyli liczą na to że trzema cylindrami 1.2 zaleją rynek? 😀 ostatnia sentencja z nagrania wydaje się być prorocza no ale pożyjemy zobaczymy...
To jest tragedia w każdym nowym aucie, które kopiuje tą modę na pas ekranów. Mam nadzieję, że to wkrótce minie i następne generację tych modeli będą normalne.
Dzięki tej cenie jest duża szansa na to że Astra będzie rodzynkiem na parkingu. Cena porażka, opel był popularny bo był tani i wcale nie był taki bezawaryjny.
@@AutoMotoVlog Ceed z silnikiem 1.5 160 KM zaczyna się w cenniku od 95 tysięcy a Astra jak mówileś od 109 tys. z silnikiem 1.2 110 KM. Słabo to wygląda jeśli chodzi o Astrę. Jako użytkownik 3 kolejnej astry uważam że Opel nie jest wart tej ceny ale wcześniej astra była dużo tańsza od konkurencji. Niestety każda kolejna generacja Astry jest coraz bardziej awaryjna. Ja już za Opla podziękuję.
Pytanie pod jakim względem pytasz? Jeśli chodzi o dostosowanie się do norm spalin, to tak. Jeśli chodzi o sens sprzedażowy, to nie, bo przy tych cenach ile osób się na to decyduje? Chyba, że o coś innego chodziło :)
@@AutoMotoVlog Przyjemności z jazdy i ekonomii. Bo wiadomo, że podobno mocowo i pod kątem przyspieszenia trzeba celować w jakieś 2.0 / 190 KM, które w mieście pali po 10-12 litrów.
@@AutoMotoVlog Tu już (moim zdaniem) nawet nie chodzi o cenę a w ogóle o sens kupowanie elektrycznego samochodu. Idea samochodu elektrycznego JAK NAJBARDZIEJ SŁUSZNA, ale .... NIE W TEJ TECHNOLOGII i to nawet wtedy kiedy zostałyby same elektryki i byłoby ich 5% z ogółu wszystkich pojazdów na świecie w ogóle, czyli tzw. pospólstwo na rowery i do autobusów, a "szlachta" , służby i transport jeździ elektrykami. Ktoś to policzył i okazało się, że przy dzisiejszych zasobach surowcowych planety, komponentów do produkcji akumulatorów dzisiejszych technologiach, nawet przy założeniu że produkuje się akumulatory TYLKO do samochodów i do niczego więcej + samochodów jest te rzeczone 5% dzisiejszego stanu, starczy najwyżej na 50 lat, a jeśli wziąć pod uwagę produkcję akumulatorów również do innych niż samochody urządzeń (smartfony np) , nadal jednak przy założeniu że samochodów jest w/w 5% dzisiejszego stanu, to surowców starczy najwyżej na 15 lat. Jeśli jednak samochodów miałoby być ie 5, a 50% dzisiejszego stanu + produkujemy akumulatory do wszystkiego innego, to już po 8 latach WSZYSTKIE zasoby potrzebne do ich produkcji po prostu się wyczerpią. Do tego wszystkiego trzeba pamiętać, że jeśli chociażby tylko 50% samochodów dzisiejszej ilości z ogółu było elektrykami, to .... najzwyczajniej w świecie zabraknie prądu do ich ładowania, ale zakładając optymistycznie że prądu nie brakuje, to przecież ładowanie takiego auta nie trwa 5-10 minut, a godziny, więc nie trudno wyobrazić sobie chaos na stacjach ładowania gdzie stoimy w kolejce doładowania 3-5-10 godzin + dwie godziny na naładowanie. Reasumując, idea elektryfikacji motoryzacji ZE WSZECH MIAR SŁUSZNA, ale ..... NIE TERAZ, a wtedy kiedy ktoś wymyśli sensowny sposób zasilania i obsługi.
@@DeQUK jeśli chodzi o przyjemność z jazdy, to większość phev jest super. Tylko warunek, musisz je ciągle ładować. Pod kątem ekonomii..hmmm... Nie będę wnikał w aspekty ekologii, napiszę z życia, bo mamy w firmie GLA 250e. I ono jeździ 80% swojego życia na prądzie. Na codzienną jazdę w zupełności te zasięgi wystarczą. Czyli mega opłacalne. Tylko zostaje aspekt kupna :) Gdybym miał prywatnie tyle dopłacić do PHEV, to na pewno nie 🙂
Dobry test, dobra robota. Co do Astry to nie ma co liczyć ze zwojuje rynek. Prestiż i postrzeganie marki nijakie, silniki takze bo jedyny sensowny silnik to diesel ale ten tu oferowany jest za slaby i ma za mala poj. Marka ta ma niewiele wspolnego z solidnością. Wiem ze to strategia Stelantisa, nie pozwola sobie dla marki takiej jak opel opracowywac nowych silnikow czy rozwiazan bo pewnie i tak za jakis czas sprzedadza opla jako marke chinczykom lub innym hindusom. No i na koncu cena... za duzo jak za tylko opla
@@AutoMotoVlog też się dziwię... miałem wszystkie astry bez żadnych niespodzianek nawet z LPG. Auto normalne, jeśli się dba o standardowe serwisy odwdzięcza się tanią eksploatacją. Nowa astra ma super wygląd.
@@MS-ug3gm koleś jakiś odklejony jest. z tym prestiżem i postrzeganiem marki całkiem chłop odleciał, wyniki sprzedażowe są totalnym przeciwieństwem wypocin tego gościa
Czy naprawdę obecnie jeszcze ktoś sugeruje się czymś takim jak prestiż? I co to w ogóle jest? Obecnie przecież nawet nowe pojazdy tzw. marek premium potrafią nieźle uprzykrzyć życie. Ale jeśli jestem w błędzie to chętnie się dowiem do czego potrzebny jest ten prestiż?
Ja mam Astrę K z najmocniejszym silnikiem jaki byl w ofercie: 1.6 200KM. Ale to nie jest samochód o zacięciu sportowym. To zwykły kompakt z mocnym silnikiem. Zawieszenie jest normalne, raczej komfortowe, układ kierowniczy taki sobie, fotele bardzo wygodne, ale nie sportowe. Możliwości silnika zdecyowanie przerastają możliwości innych elementów ;). Ma to oczywiście zarówno plusy jak i minusy. Ale nigdy mi się Opel nie kojarzył sportowo, nie wiem skąd masz takie przekonanie. Dla mnie to zawsze były po prostu uczciwe auta budżetowe. A moja Astra to było najtansze na rynku 200KM w 2018 roku. Nowa Astra to całkiem inny samochód i też nie poczułem się w nim jak w domu, chociaż podoba mi się. Mam wrażenie że wnętrze jest klasę lepiej wykonane i spasowane niż w mojej. Te ekrany nawet ładnie wkomponowane, fotele wygodne, miejsca więcej, ogólnie zostawia takie wrażenie dobrej jakości. Chociaż nie jeździłem. Jest tylko jedno ale: moja w nieźle wyposażonej wersji, kombi, z manualem kosztowała w 2018 roku 85 tys. zł. Dzisiaj mocna Astra to 170-180 tys i tylko jako plugIn. To juz jest po prostu za dużo jak za kompakta.
Wiesz co z tym sportem to głównie chodziło mi o to, że na tle wielu konkurentów (np. Toyoty, Peugeota, Renault itd) po prostu się lepiej prowadził. Nie, że jest to auto sportowe, tylko po prostu mislo taką przewagę (chyba mowilem tu o swojej Insignii). Nie pamiętam co ja dokładnie powiedziałem ale mniej więcej takie coś mam w głowie :)
Również mam Astrę K 1.6 200 KM hatchback. Za wersję Dynamic (drugą od góry) z reflektorami matrycowmi zapłaciłem w 2018 r 88 tys. Dla mnie to auto jest rewelacyjne - chyba najlepsza Astra w historii (miałem wszystkie od F do K). Po liftingu ostały się silniki, które nie jeździły. Teraz jestem bardzo ciekawy tej wersji 1.2 130 KM. Mam nadzieję że będzie jeździć lepiej niż K po liftingu. Hybryda ładowana z gniazdka jest dla mnie bezużyteczna, ponieważ mieszkam w bloku i nie mam gdzie ładować samochodu. W takim przypadku bezsensowne jest wożenie w bagażniku dodatkowego ładunku w postaci akumulatorów. Z drugiej strony w hybrydzie ostał się czterocylindrowy silnik, więc może jednak warto iść w hybrydę...
@@darekesz też mam Dynamic (do tego pakiet zimowy i jakieś duperele) tylko bez LEDów, za to kombi w kolorze białym z czarnym dachem i czarnymi felgami. Wygląda genialnie. Serio kiedyś Opel to był chyba najlepszy stosunek ceny do tego co się dostaje w zamian. Do tego te ergonomiczne fotele regulowane w 10 kierunkach wygodniejsze niż w wielu autach o wiele droższych. Nowa Astra wygląda świetnie, zwłaszcza czarna ;). Do tego jest bardzo przyjemna i przestronna w środku. Niestety jest problem z silnikami. Te francuskie 1.2 są po prostu wadliwe i problematyczne (jak nie znasz tematu to poczytaj o paskach rozrządu zanurzonych w oleju w tym silniku), a hybrydy plugIn są bardzo drogie i tak jak np. w Twoim przypadku, bez sensu. Dopłacasz ze 30k, których nigdy nie odzyskasz jak nie będziesz codziennie ładował. Kilka dni temu sprzedaliśmy samochód żony i kupowaliśmy coś dla niej (no i w sumie też jako nowe auto rodzinne) Za trochę ponad 170 tys. kupiliśmy Nissana Qashqai - hybrydę (zwykłą bez wtyczki) z silnikiem 190KM, wrażeniami z jazdy jak elektrykiem. Sorry, ale Astra w takiej cenie to po prostu za drogo.
@@marekt5723 moja też jest biała z tymi czarnymi dodatkami. To była chyba najładniejsza wersja. Często mnie pytają czy mam szklany dach. 😀 Odnośnie zakupu obecnie, co ma kupić ktoś, kto nie chce SUVa? 😞
@@darekesz No niestety. Teraz głównie SUVy. Też nie pałam specjalnie miłością do tego rodzaju nadwozia, ale żona przeciwnie i to był jej warunek przy kupnie tym razem ;). Zobaczę, może się przekonam jak pojeżdżę.
plusem nie watpliwie wyglad .. tez mi sie wyglad zewnetrzny bardzo podoba ... bylem zainteresowany poniewaz w zeszlym roku zamowilem i odebrame nowe auto ... dlaczego nie tą Astre ? Wybor silnikow - tragedia ! brak 1.9 / 2.0 - to juz praktycznie byla dyskwalifikacja ... no i te zegary ... deska ... - szkoda ze test nie odbyl sie w sloneczeny dzien gdzie jestem przekonany iz przednie wyswietlacze robia za lusterka w ktorych nic nie mozna zobaczyc ... takze fajnie wygląda i to tyle ... ja podziękuje
Skode Octavie ... moim zdaniem Skoda spośród wszystkich producentów ma obecnie najlepszy wybór silników + możliwość wyposażenia w rzadko spotykane webasto i podgrzewanie przedniej szyby tylko utwierdził mnie w wyborze
Czyli jeśli dobrze rozumiem to prowadzący chciałby aby wnętrze była jak kilka lat temu w jego samochodzie? Niedorzeczne oczekiwania z handlowego punktu widzenia.
Producenci dostosowują te nowoczesne "zegary" do obecnej klienteli. Nowe pokolenie przecież nie ma pojęcia o czymś takim jak obrotomierz czy temp. Pracy silnika, o bardziej zaawansowanych wskazaniach nawet nie będę wspominał. Najważniejsze są cyferki i prędkość, a reszta kogo to interesuje 🤣
W erze leasingowanych aut na kilka lat po co komu wskaźniki 😂😂 Niektóre auta będą musieli odnawiać po tym czasie i znów odsprzedawac bo jako używke nikt normalny raczej tego nie kupi.
140 tys za opla Astrę to nie jest normalna cena. Zdaję sobie sprawę że nie tylko Opel ma takie ceny. W eurokolchozie przesiądą nas na rowery szybciej niż wam się wydaje.
@@AutoMotoVlog przezroczystą folia , akurat w xc60 całe te panele piano ,i resztę oklejal tacie. xc40 żonie tez na bogato kaze polać wiadro ceramiki na dach ,potem pakiet oklejania swiatla atrapa,słupki boczne, pod klamkiam itd ...srodek tez... tak ze będę miał ją z głowy ,na kolejne 12 lat 🤣
@@AutoMotoVlog moim zdaniem najlepiej im wyszła Astra J. Poza tym że ciężka i mnóstwo guzików na konsoli. Ale była spójna i warta swojej ceny. Dziś niestety widać januszowanie na jakości, a ceny horrendalne.
![Opel Astra VI 2023 - TEST PL [2/2] - 1.2 Turbo | Jazda | Asystenci | Cennik | Oświetlenie](http://i.ytimg.com/vi/9wYtIojO4QU/mqdefault.jpg)
![Opel Astra VI 2023 - TEST PL [2/2] - 1.2 Turbo | Jazda | Asystenci | Cennik | Oświetlenie](/img/tr.png)
Brawo OPEL zegary cos pieknego
Fajny teścik, dobra energia widać pasję do motoryzacji...co do zegarów pełna zgoda:)
Dzięki! 🙂
Łapa w górę w ciemno i zasiadam do oglądania xD
💪🙂
Dziekuje za material 😃
A proszę 🙂
Nowe ople bez wątpienia są nowoczesne, efektowne i dobrze wpisują się w aktualną modę, gdzie obowiązkowe elementy to wiele ostrych, przenikających się linii na karoserii oraz w pełni zdigitalizowane multimedia. Niestety, przy okazji straciły wiele z oplowskiej prostoty, praktyczności i rozsądnej polityki cenowej. I mówię to jako były właściciel Astry G 1,6 8V z pancernym i chyba ostatnim na rynku w pełni bezkolizyjnym silnikiem. Która była prosta do bólu i praktycznie bezawaryjna, w związku z czym nadal wspominam ją z sentymentem, bo takich aut już nie ma i nie będzie.
👍
Używam Astry k, 1,6 200KM. Wygląd wyglądem. Nowa wygląda nawet spoko. Ale silnika nie zamieniłbym na plugin.
1:24 koncern niemiecko-francusko-włosko-amerykański z siedzibą w holandii :)
Pytanie skąd części mają? 😀
@@AutoMotoVlog wogole, patrząc na strukturę własności i ile kto ma akcji, to nie wiadomo zupełnie nic. Jak przy większości wielkich molochów zresztą 🤣
Bardzo fajny test, ponieważ mówisz szczerze o wadach. Również testowałem nową Astrę tylko 1.2 130KM. Potwierdzam, to co mówisz o wadach tego auta.
Dzięki!
A jak 1.2 według Ciebie? Przeszkadzają 3 cylindry?
@@AutoMotoVlog podczas testu nie podobał mi się dźwięk silnika 1.2 130KM. Moim zdaniem 3 cylindrowy silnik Forda pracuje lepiej i dlatego zdecydowałem się na Focusa 1.0 155KM.
@@tomekglinka7326 a ja sobie dalej czekam na testy Fordów... może coś się w końcu uda zapisać
@@AutoMotoVlog fajnie by było obejrzeć test Focusa po FL 1.0 155KM z miękką hybrydą i nowym automatem
@@tomekglinka7326 fajnie by było móc go nagrać :)
Czekam na info od Forda odnośnie terminów
Jako "asterowicz", jeżdżący astrami od generacji H przez J i obecnie K, F i G też jezdzielm :)) stwierdzam że nowa astra L jest ładna ale kwestia silników i ceny dyskwalifikuje to auto. W cenie ok. 150k PLN można obecnie kupić Cupre Leona który na dzień dobry ma bardzo super wyposażenie i silnik 2,0 TSI o mocy 190 km. Niestety stellantis strzela sobie w kolano wciskając ludziom na hama mocniejsze silniki w postaci hybryd, które są drogie, większość ludzi będzie wolała w tej cenie kupić auto trochę używane ale z normalnym silnikiem lub pójdzie do konkurencji. To źle dla Opla, bo konkurencja daje możliwość kupna jeszcze zwykłego silnika benzynowego o większej mocy niż ok. 100-130 km. Przecież wyobraźmy sobie astrę kombi, z silnikiem 1,2T, załadowaną ma wakacje, jakiś box na dachu, rowery na haku, pełen bagażnik, rodzinka, przecież to auto będzie tylko jechało , a o wyprzedzaniu można pomarzyć ...
Jeździłem nową Astrą 1.2 AT8 i uważam, że na tle konkurencji jest jedną z najlepszych propozycji. Pomijając wygląd to od razu po zajęciu miejsca moją uwagę zwrócił bardzo obszerny i wygodny fotel AGR i duże możliwości jego ustawienia oraz kierownicą z również sporym zakresem regulacji. Mam 190cm więc to dla mnie mega ważna rzecz. Auto jest całkiem dobrze wykonane jak na swój segment, tworzywa są w większości ładne i miękkie, drzwi zamykają się z przyjemnym gluchym odgłosem, a nie jak w Toyotach jak w Wartburgu. Miałem to auto tylko na 1 godzinę ale uważam, że silnik 1.2 130KM przeciętnemu kierowcy w zupełności wystarczy. Bardzo szybka skrzynia Aisin dodatkowo poprawia dynamikę. Prowadzi się bdb, zawieszenie to fajny kompromis ale jest z tych sztywniejszych. No i Kurcze za ok 130 tyś mamy wersję Elegance która ma już właściwie pełne wyposażenie więc nie mówmy że to auto jest drogie. Jest jednym z najtańszych razem z C4 kompaktów na rynku. I osobiście wolałbym Astre niż 308. A widać ich mało na ulicy bo czas oczekiwania na to auto jest długi. Kombi jest praktycznie niedostępne.
Z ciekawości, bo aktualnie testuję 308 - czemu wolałbyś Astrę?
@@AutoMotoVlog w 308 nie potrafię zająć wygodnej pozycji za kierownicą. Albo mam dobrze ustawiony fotel i kierownicę ale nie widzę zegarów albo na odwrót. Z resztą to się tyczy chyba wszystkich Peugeotów. Chyba jestem za wysoki do tych aut. Męczył bym się. Akurat trafiłem na salon który miał i Opla i Peugeota więc przesiadałem się z jednego do drugiego. Zdecydowanie lepiej mi w Astrze. I jeszcze taki drobiazg. Nie wiem czy też to zauważasz ale w Peugeocie był niezbyt przyjemny zapach plastików czego w Astrze nie było.
@@mkasprzak hehe, właśnie dziś o tym mówiłem, po raz kolejny zresztą 🙂 (ustawienie zegary-kierownica-fotel).
A co do plastików to nie zauważyłem 🤔
@@AutoMotoVlog no cóż może się już przewietrzył 😁 Ciekaw jestem jakie będą twoje wrażenia z porównania.
@@AutoMotoVlog - Bo Astra bije 308 pod każdym względem na łeb
Tak. Zgadzam się z wcześniejszymi wypowiedziami. Świetna robota. Tylko tak trzymać.
🙂👍
Przeniesiona produkcja do Niemiec to i cena skoczyła do góry. Zawsze można powiedzieć że konkurencja też droga, ale nie zmienia to faktu że jest za drogo. Na szczęście jeszcze są Koreańczyki...
Ten samochód musi tyle kosztować. To tylko z Polaków zrobiono dziadów, którzy nie mogą sobie pozwolić na kupno nowego kompaktu. A podobno doganiamy Zachód (tak mówią w TVP). Dobre sobie...😂
Astra L zupełnie mi nie podchodzi jeżeli chodzi o wygląd wewnętrzny, zewnętrznie wygląda bombowo, ale środek jest przekombinowany, ta kiera, liczniki, obsługa , skrzynia automat jako jakiś dzyndzelek, no trzeba na to amatora, wolę osobiście koncepcję , którą stosują aktualnie Koreańczycy w Ceedzie, a czy Ceed jest lepszy od tej Astry nie wiem :) .
Jak śledziłem wyniki Astry w sprzedaży to model ten już dawno wypadł z czołówki sprzedaży w Polsce począwszy od 2020 r. , chyba zbiegło się to z liftingiem Astry K i wrzuceniem 3 cylindrowego 1.2, czyli początkiem ery Stellantis w Oplu.
Ja to ogólnie myślę, że Stelantis dąży do samodestrukcji.... Fiat Tipo - w okolicach 100k PLN, Astra w okolicach 150k PLN, Alfa Romeo odleciała z cenami jeszcze bardziej...Citroen - obecnie pozycja marginalna. DS - pozycja marginalna... Lancia - praktycznie nie istnieje
No tak ale popatrzmy na ceny innych... 🤔 To samo
@@AutoMotoVlog teoretycznie tak - natomiast nawiązałeś nawet do połowy lat 90, kiedy to Asterkę można było spotkać na każdym parkingu bo po prostu była tania. Polonez kosztował wtedy 21k PLN, za "asterkę Bożą" trzeba było położyć 31k PLN....za Golfa IV wołali od 47k PLN.... Dzisiaj aterka kosztuje 110k PLN a golf 115 ( praktycznie bez różnicy bo czasy są inne i dzisiaj dołożyć 5k PLN to tak jak w latach 90 dorzucić ze 25k PLN ).
Dlatego Astra 1 zmotoryzowała Polskę w latach 90
@@PrawdziwyNaczelnik Tylko że taką Asterkę brało się w wersji ABC(Absolutnie Brak Czegokolwiek) Nie było poduszek Zegary najprostsze z zegarkiem analogowym bez obrotomierza poziom wyciszenia brak poziom komfortu, poziom bezpieczeństwa IMO Astra była popularnym samochodem ale takim pierwszym pomijającym wyroby samochodopodobne (Tico/Matiz/Cinquecento) był Daewoo Lanos który był mega mega popularny . To były inne czasy.
To nie Astra zrobiła się jakoś szczególnie droga,tylko złoty dramatycznie stracił na wartości (nieograniczony dodruk pieniądza sprawił, że papierki,które dostajemy za naszą pracę, nie są już warte tyle,co kiedyś).
Cena mała nie jest, a wygląd do mnie jakoś nie trafia. Nie wiem dlaczego.. test jak zwykle gites.
Dzięki 👍
Z wyglądu na pewno najładniejszy Europejski kompakt. Zegary rzeczywiście bezsensowne. Napędy również. To dyskwalifikuje to auto. Połączenie z PSA to sepuku. Wcześniej te auta były analogowe przez długi czas i to miało sens. Były jakieś. Miały swój styl.
Nie chciałbym żeby to zabrzmiało, że się czepiam, ale ..... znowu zabrakło konsekwencji we właściwym podawaniu informacji o ilości cylindrów, czyli ... info o ilości cylindrów było, ale .... brzmiało to tak jakby KAŻDY z wymienionych silników miał 3 cylindry, a nie sądzę że tak jest, aczkolwiek ,.... teoretycznie ... nie jest to wykluczone :)
Jeśli zaś chodzi o kwestię wyglądu, to .. mi się podoba, ale .... wyglądałby ZNACZNIE LEPIEJ gdyby był w całości w kolorze ostatnio przedstawianej Skody Octavii RS 2.0 TDI, czyli tym wspaniałym limonkowym/zielonym.
Co do małej (że się tak wyrażę) "Astrowatości" Astry, to tu mam inne zdanie i to radykalnie, czyli mi te kształty, pomimo ich nowoczesności, BARDZO stylistycznie przypominają KAŻDĄ Astrę, czyli gdzieś w tych kształtach widzę kontynuację Astry z dawnych lat.
Co do wnętrza, to .... według mnie ... dupy nie urywa, ale .... nie jest też jakoś przesadnie źle.
Natomiast ZGODZĘ SIĘ w sprawie tych zegarów (pisałem już o tym w komentarzu pod innym filmikiem) , czyli nie jest to przypadłość tylko tego samochodu.
Nadal nie mam pojęcia DLACZEGO nie udostępnia się klientowi/użytkownikowi możliwości dowolnej modyfikacji wyglądu ?
Przecież w tym aucie ( i w innych z czymś takim również) ten ekran jest najzwyczajniej w świecie źle zaprojektowany, chociażby tylko z tego względu, że na sporej powierzchni ekranie są malutkie symbole i około 65-70% jest jedną wielką niewykorzystaną czernią, podczas gdy można by (i należałoby) POWIĘKSZYĆ wszystkie ikony, albo .... zmieścić tam o wiele więcej informacji pozostawiając małe ikony.
Jednak najlepiej byłoby po prostu pozostawić użytkownikowi możliwość skomponowania interfejsu według jego preferencji .
Natomiast ta "dźwignia" od biegów, to ... albo ja już za stary jestem, albo ... to jest po prostu niewygodne.
Wyobraźmy sobie sytuację, że w ten rowek od tej "dźwigni" nawpadają jakieś paprochy, włosy, wyleje się cola (a w cale nie jest to taka rzadka sytuacja) .... co skutecznie zablokuje tą "dźwignię" i .... MAMY KŁOPOT.
Pół biedy jeśli zablokuje się na pozycji D, ale ... jak cofnąć lub zaparkować ? ... albo co jeśli blokada nastąpi w pozycji P albo R ?
Wtedy przydałaby się informacja jak w filmiku z Hyundai i30 1.5 T-GDI N-Line :)) ... bo ten zdaje się jedzie całkiem szybko do tyłu :))
No i na koniec ..... pytasz/zastanawiasz się czy nowa Astra osiągnie sukces sprzedażowy w Polsce w takim samym (lub zbliżonym) stopniu co te wszystkie poprzedniczki ?
Otóż moim zdaniem ABSOLUTNIE NIE, .... właśnie dlatego, że poprzednie modele były (jak to słusznie określiłeś) "koniami pociągowymi" , czyli w miarę tanie, nie psujące się intuicyjne auto do jazdy.
TEN TAKI NIE JEST przynajmniej w dwóch aspektach, a mianowicie ani to tanie, ani intuicyjne + nikt nie wie czy się będzie psuć.
Ergo ... to nie jest ten typ samochodu co jeszcze np. 2 dekady temu i dlatego sukcesy sprzedażowe które odnosiła swego czasu Astra, będzie odnotowywać np. Dacia, albo .... jakieś chińskie auto jeśli tylko ktoś postanowi wpuścić Chińczyków na rynek.
AD pierwszy akapit - czepiasz się ;)
AD drugi - z astrowatością nie chodziło mi zupełnie o kształty, a o całą resztę, jazda, wnętrze itd.
W sumie fajnie by było się zastanowić co misiałby mieć dziś samochód, czy jaki być, żeby stać się taką dawną Astrą?🤔
Bo niskiej ceny i niskiej jakości dziś już nikt nie akceptuje
Astra k była ostatnia która miała swietny design oraz duzy wybór silników i była jednym z lepszych kompaktów na rynku
1.2 na 130 km automat zrobiłem 3500 tys za 6 dni, auto rywylacja, fajny dźwięk 3 cylindry
Co do podgrzewanej szyby przedniej. To wcale nie przeszkadza. Mam w swoim Citroenie. Nawet jak sie wpatrujesz to mało widać. Jak codziennie jeździsz, zapominasz o tym że masz wogóle podgrzewanie szyby i nie myślisz o tym.
To zależy od samochodu i od kierowcy/pasażera.
Mam podgrzewana przednia szyba aktualnie w focusie i szczerze widzę te niteczki i nie wynagradza mi to brak skrobania z rana więc chętnie wolałbym zwykła szybę
Elegancji to tu nie ma zadnej , 2 poprzednie generacje duzo lepsze i ładniejsze i maja normalne silniki
wszystko fajnie tylko lepszy motorek dla większego komfortu wyprzedzania...
ale i tak nie przebije xceeda.
Kojarzy się z Kadetem J z wyglądu
Pytanie.. Czy w takim Pluginie jak wyjadę z pełną baterią, następnie po wyczerpaniu akumulatorów przełączy się na benzynę, baterie bedą się doładowywać przy np. nie wiem odzyskiwaniu Energi? Pozdrawiam Dzięki;)
Będą
A propos auto hold. Ja używam ręcznego, taka tradycja odkąd mam prawo jazdy, czyli od 96 roku. Nie znaczy to, że jestem krytycznie nastawiony do tej funkcji, chodzi o to, że nie świecę stopem innemu kierowcy bo nie mam tego udogodnienia.
Ale tak co 5 metrów w korku zaciągasz ręczny? 🤔🙂
@@AutoMotoVlog To w Wawie na zielnym przejeżdża jedno auto? :)
@@dekergda to każdy korek składa się z trzech aut? :)
@@AutoMotoVlog 3 razy pięć daje nam 15 m :)
No dobra ale serio teraz :) Przykładowo jedziesz w korku, 5m stop, 5m stop i tak przez 20 minut - i za każdym razem ręczny? :)
Cena jest kosmiczna! 😂
Gdzie nie jest 🙂
Mądre słowa. Auto ma służyć do jazdy. Proszę o informację. Jestem do tyłu z całą tą elektroniką i komputeryzacją. Do czego służy carplay a do czego android auto? Pozdrawiam.
W największym skrócie do sparowania telefonu z samochodem. Wtedy cześć aplikacji z telefonu można wyświetlać na ekranie auta, jest to bardzo przydatne np w przypadku mapy google.
Android auto - dla telefonów z systemem Android (przykładowo Samsung).
CarPlay - dla iPhonów Apple
Dzięki za info. Pozdrawiam.
Cześć! No i kolejny super test, w którym bez zbednego gadania, w 20+ minut jest wszystko, co ważne, by mieć obraz auta. Twój kanał stał się obok kanału Adama Kornackiego i Pertyn Ględzi najlepszym, wow! A odpowiadajac na pytanie - w pelni sie zgadzam, ze ten wyswietlacz jest beznadziejny i auto nie powtorzy sukcesu masowości. No chyba, że będzie hiper promo dla flot ;) Nie mogę się doczekać kolejnej recenzji! 👏
Dzięki Grzegorz!
I bez przesady :) Do Adama i Maćka to mi daleko. Ale robię co mogę 💪
I na ile czas pozwala, bo to jednak nie moja praca, a po prostu hobby 🙂
Witam.Zgadzam się w 100 procentach że robisz jedne z lepszych testów na YT...no fakt że lubię też oglądać wahacza ale Adam Kornacki według mnie już się wypalił a Petryna testy są takie nijakie.Ciebie aż chce się słuchać rozwijasz każdy wątek na części.👍👍. Pozdrawiam
@@paulinastempel4098 wow, dzięki wielkie! 🙂
100%👍🇩🇪
I teraz pytanie, astra, c4 czy Peugot 308? Mi osobiście najbardziej podoba się citroen i chyba jest też najlepiej wyceniony. Dla mnie wersja shine z 155km to wszystko czego potrzebuję.
Właśnie idę zaraz 308 nagrywać :)
@@AutoMotoVlog to może lepiej pojedź do tego Krakowa po Subaru 😂 Ja już rzygam tymi wszystkimi składakami i firmami krzakami, które same nie potrafią skonstruować auta jak chociażby ten cały Srelantis pizdziantis i inne czeskie i hiszpańskie Vaginy
@@stefan3950 dwa dni urlopu żeby odebrać i oddać samochód to raczej średni pomysł :)
Moim zdaniem ta astra pierwszy raz w historii ma szansę być lepsza od golfa. Wynika to przede wszystkim ze słabości opla i z jak pokazuje chociażby Twój test porządności Astry. Brawo opel... Tfu Stalantis 😉
A mówię to jako zdeklarowany wyznawca VW.
Pozdrowienia dla Ciebie 👍
Dzięki! Również pozdrawiam.
Tam wyżem rozumiem, że miało być słabości VW? 🤔
Że tak się w tracę do tego, to powiem, że astra chyba zawsze była troszkę lepsza od golfa, a przynajmniej na początku i od golfa 6 7 8. Jedynie H przegrywała z golfem 5 ale też nie jestem tego tak pewny:)
@@AutoMotoVlog dokładnie. Dziękuję za czujność 😁
Dzięki za kolejny spoko test 👍 Ale...jest ktoś mi w stanie wyjaśnić dlaczego cała grupa Stellantis pokazuje 🖕wszystkim potencjalnym nabywcom którzy nie mają "prywatnego gniazdka"? Dlaczego musi być phev a nie mhev/fhev? Wygląda tak jakby olali prywatnych klientów. Firmy mają wywalone bo i tak w większości nie ładują swoich phev'ów. Kupują to coś tylko dlatego ze "emisyjnosc papierowa" się zgadza 🤦♂️
Wiesz co, phev to ogólnie powstał bardziej po to, żeby jako marka (obojętnie która) spełniać normy emisji, a nie żeby się dobrze sprzedawać :)
@@AutoMotoVlog jasne czyli liczą na to że trzema cylindrami 1.2 zaleją rynek? 😀 ostatnia sentencja z nagrania wydaje się być prorocza no ale pożyjemy zobaczymy...
@@krzysztoforzechowski681 ciekawy jestem jak będzie, bo naprawdę pierwszy raz mi się Astra podoba.
a czym prywatnie jezdzisz ?
Brawa dla kamerzysty, było dużo fajnych ujęć tego samochodu.
Dziękujemy :)
Jaka najlepsza wersja Astry ,zdecydowanie nowy Civic 11
Nic nie rozumiem :)
Zrób jakieś testy nowych Subaru po 2020
Chętnie, bo to jedna z moich ulubionych marek, tylko problem jest taki, że park prasowy jest w Krakowie...
Zegary to zdecydowanie najsłabszy punkt tego samochodu.
Właśnie zastanawiałem się czy tylko mnie się nie podobają :)
To jest tragedia w każdym nowym aucie, które kopiuje tą modę na pas ekranów. Mam nadzieję, że to wkrótce minie i następne generację tych modeli będą normalne.
No właśnie, musimy przestać mówić zegary, to jakieś „zakierownicze” ;)
Wystarczyłby sam HUD
Dzięki tej cenie jest duża szansa na to że Astra będzie rodzynkiem na parkingu. Cena porażka, opel był popularny bo był tani i wcale nie był taki bezawaryjny.
Złoty szoruje po dnie. A dla Niemca najprostsza wersja (110 000 tyś zł) to tylko 8 pensji.
Ja wiem czy taka droga? Musimy porównać do rywali i wtedy nie wychodzi tak źle
@@AutoMotoVlog Ceed z silnikiem 1.5 160 KM zaczyna się w cenniku od 95 tysięcy a Astra jak mówileś od 109 tys. z silnikiem 1.2 110 KM. Słabo to wygląda jeśli chodzi o Astrę. Jako użytkownik 3 kolejnej astry uważam że Opel nie jest wart tej ceny ale wcześniej astra była dużo tańsza od konkurencji. Niestety każda kolejna generacja Astry jest coraz bardziej awaryjna. Ja już za Opla podziękuję.
@@AutoMotoVlog A z jakiej racji mamy porównywać do konkurencji? Ta cena jest po prostu śmieszna, za astrę płacić ponad 100k za bieda wersję?
Czy według Ciebie każda marka teraz powinna mieć w swoim kompakcie plugi'na?
Pytanie pod jakim względem pytasz?
Jeśli chodzi o dostosowanie się do norm spalin, to tak.
Jeśli chodzi o sens sprzedażowy, to nie, bo przy tych cenach ile osób się na to decyduje?
Chyba, że o coś innego chodziło :)
@@AutoMotoVlog Przyjemności z jazdy i ekonomii. Bo wiadomo, że podobno mocowo i pod kątem przyspieszenia trzeba celować w jakieś 2.0 / 190 KM, które w mieście pali po 10-12 litrów.
@@AutoMotoVlog
Tu już (moim zdaniem) nawet nie chodzi o cenę a w ogóle o sens kupowanie elektrycznego samochodu.
Idea samochodu elektrycznego JAK NAJBARDZIEJ SŁUSZNA, ale .... NIE W TEJ TECHNOLOGII i to nawet wtedy kiedy zostałyby same elektryki i byłoby ich 5% z ogółu wszystkich pojazdów na świecie w ogóle, czyli tzw. pospólstwo na rowery i do autobusów, a "szlachta" , służby i transport jeździ elektrykami.
Ktoś to policzył i okazało się, że przy dzisiejszych zasobach surowcowych planety, komponentów do produkcji akumulatorów dzisiejszych technologiach, nawet przy założeniu że produkuje się akumulatory TYLKO do samochodów i do niczego więcej + samochodów jest te rzeczone 5% dzisiejszego stanu, starczy najwyżej na 50 lat, a jeśli wziąć pod uwagę produkcję akumulatorów również do innych niż samochody urządzeń (smartfony np) , nadal jednak przy założeniu że samochodów jest w/w 5% dzisiejszego stanu, to surowców starczy najwyżej na 15 lat.
Jeśli jednak samochodów miałoby być ie 5, a 50% dzisiejszego stanu + produkujemy akumulatory do wszystkiego innego, to już po 8 latach WSZYSTKIE zasoby potrzebne do ich produkcji po prostu się wyczerpią.
Do tego wszystkiego trzeba pamiętać, że jeśli chociażby tylko 50% samochodów dzisiejszej ilości z ogółu było elektrykami, to .... najzwyczajniej w świecie zabraknie prądu do ich ładowania, ale zakładając optymistycznie że prądu nie brakuje, to przecież ładowanie takiego auta nie trwa 5-10 minut, a godziny, więc nie trudno wyobrazić sobie chaos na stacjach ładowania gdzie stoimy w kolejce doładowania 3-5-10 godzin + dwie godziny na naładowanie.
Reasumując, idea elektryfikacji motoryzacji ZE WSZECH MIAR SŁUSZNA, ale ..... NIE TERAZ, a wtedy kiedy ktoś wymyśli sensowny sposób zasilania i obsługi.
@@DeQUK jeśli chodzi o przyjemność z jazdy, to większość phev jest super. Tylko warunek, musisz je ciągle ładować.
Pod kątem ekonomii..hmmm... Nie będę wnikał w aspekty ekologii, napiszę z życia, bo mamy w firmie GLA 250e. I ono jeździ 80% swojego życia na prądzie. Na codzienną jazdę w zupełności te zasięgi wystarczą. Czyli mega opłacalne. Tylko zostaje aspekt kupna :) Gdybym miał prywatnie tyle dopłacić do PHEV, to na pewno nie 🙂
Dobry test, dobra robota. Co do Astry to nie ma co liczyć ze zwojuje rynek. Prestiż i postrzeganie marki nijakie, silniki takze bo jedyny sensowny silnik to diesel ale ten tu oferowany jest za slaby i ma za mala poj. Marka ta ma niewiele wspolnego z solidnością. Wiem ze to strategia Stelantisa, nie pozwola sobie dla marki takiej jak opel opracowywac nowych silnikow czy rozwiazan bo pewnie i tak za jakis czas sprzedadza opla jako marke chinczykom lub innym hindusom. No i na koncu cena... za duzo jak za tylko opla
Zaciekawiło mnie czemu uważasz, że Opel nie ma wiele wspólnego z solidnością :)
@@AutoMotoVlog też się dziwię... miałem wszystkie astry bez żadnych niespodzianek nawet z LPG. Auto normalne, jeśli się dba o standardowe serwisy odwdzięcza się tanią eksploatacją. Nowa astra ma super wygląd.
@@MS-ug3gm koleś jakiś odklejony jest. z tym prestiżem i postrzeganiem marki całkiem chłop odleciał, wyniki sprzedażowe są totalnym przeciwieństwem wypocin tego gościa
Czy naprawdę obecnie jeszcze ktoś sugeruje się czymś takim jak prestiż? I co to w ogóle jest? Obecnie przecież nawet nowe pojazdy tzw. marek premium potrafią nieźle uprzykrzyć życie. Ale jeśli jestem w błędzie to chętnie się dowiem do czego potrzebny jest ten prestiż?
Ja mam Astrę K z najmocniejszym silnikiem jaki byl w ofercie: 1.6 200KM. Ale to nie jest samochód o zacięciu sportowym. To zwykły kompakt z mocnym silnikiem. Zawieszenie jest normalne, raczej komfortowe, układ kierowniczy taki sobie, fotele bardzo wygodne, ale nie sportowe. Możliwości silnika zdecyowanie przerastają możliwości innych elementów ;). Ma to oczywiście zarówno plusy jak i minusy. Ale nigdy mi się Opel nie kojarzył sportowo, nie wiem skąd masz takie przekonanie. Dla mnie to zawsze były po prostu uczciwe auta budżetowe. A moja Astra to było najtansze na rynku 200KM w 2018 roku. Nowa Astra to całkiem inny samochód i też nie poczułem się w nim jak w domu, chociaż podoba mi się. Mam wrażenie że wnętrze jest klasę lepiej wykonane i spasowane niż w mojej. Te ekrany nawet ładnie wkomponowane, fotele wygodne, miejsca więcej, ogólnie zostawia takie wrażenie dobrej jakości. Chociaż nie jeździłem. Jest tylko jedno ale: moja w nieźle wyposażonej wersji, kombi, z manualem kosztowała w 2018 roku 85 tys. zł. Dzisiaj mocna Astra to 170-180 tys i tylko jako plugIn. To juz jest po prostu za dużo jak za kompakta.
Wiesz co z tym sportem to głównie chodziło mi o to, że na tle wielu konkurentów (np. Toyoty, Peugeota, Renault itd) po prostu się lepiej prowadził. Nie, że jest to auto sportowe, tylko po prostu mislo taką przewagę (chyba mowilem tu o swojej Insignii). Nie pamiętam co ja dokładnie powiedziałem ale mniej więcej takie coś mam w głowie :)
Również mam Astrę K 1.6 200 KM hatchback. Za wersję Dynamic (drugą od góry) z reflektorami matrycowmi zapłaciłem w 2018 r 88 tys. Dla mnie to auto jest rewelacyjne - chyba najlepsza Astra w historii (miałem wszystkie od F do K). Po liftingu ostały się silniki, które nie jeździły. Teraz jestem bardzo ciekawy tej wersji 1.2 130 KM. Mam nadzieję że będzie jeździć lepiej niż K po liftingu. Hybryda ładowana z gniazdka jest dla mnie bezużyteczna, ponieważ mieszkam w bloku i nie mam gdzie ładować samochodu. W takim przypadku bezsensowne jest wożenie w bagażniku dodatkowego ładunku w postaci akumulatorów. Z drugiej strony w hybrydzie ostał się czterocylindrowy silnik, więc może jednak warto iść w hybrydę...
@@darekesz też mam Dynamic (do tego pakiet zimowy i jakieś duperele) tylko bez LEDów, za to kombi w kolorze białym z czarnym dachem i czarnymi felgami. Wygląda genialnie. Serio kiedyś Opel to był chyba najlepszy stosunek ceny do tego co się dostaje w zamian. Do tego te ergonomiczne fotele regulowane w 10 kierunkach wygodniejsze niż w wielu autach o wiele droższych. Nowa Astra wygląda świetnie, zwłaszcza czarna ;). Do tego jest bardzo przyjemna i przestronna w środku. Niestety jest problem z silnikami. Te francuskie 1.2 są po prostu wadliwe i problematyczne (jak nie znasz tematu to poczytaj o paskach rozrządu zanurzonych w oleju w tym silniku), a hybrydy plugIn są bardzo drogie i tak jak np. w Twoim przypadku, bez sensu. Dopłacasz ze 30k, których nigdy nie odzyskasz jak nie będziesz codziennie ładował. Kilka dni temu sprzedaliśmy samochód żony i kupowaliśmy coś dla niej (no i w sumie też jako nowe auto rodzinne) Za trochę ponad 170 tys. kupiliśmy Nissana Qashqai - hybrydę (zwykłą bez wtyczki) z silnikiem 190KM, wrażeniami z jazdy jak elektrykiem. Sorry, ale Astra w takiej cenie to po prostu za drogo.
@@marekt5723 moja też jest biała z tymi czarnymi dodatkami. To była chyba najładniejsza wersja. Często mnie pytają czy mam szklany dach. 😀
Odnośnie zakupu obecnie, co ma kupić ktoś, kto nie chce SUVa? 😞
@@darekesz No niestety. Teraz głównie SUVy. Też nie pałam specjalnie miłością do tego rodzaju nadwozia, ale żona przeciwnie i to był jej warunek przy kupnie tym razem ;). Zobaczę, może się przekonam jak pojeżdżę.
plusem nie watpliwie wyglad .. tez mi sie wyglad zewnetrzny bardzo podoba ... bylem zainteresowany poniewaz w zeszlym roku zamowilem i odebrame nowe auto ... dlaczego nie tą Astre ? Wybor silnikow - tragedia ! brak 1.9 / 2.0 - to juz praktycznie byla dyskwalifikacja ... no i te zegary ... deska ... - szkoda ze test nie odbyl sie w sloneczeny dzien gdzie jestem przekonany iz przednie wyswietlacze robia za lusterka w ktorych nic nie mozna zobaczyc ... takze fajnie wygląda i to tyle ... ja podziękuje
A co wybrałeś?
Skode Octavie ... moim zdaniem Skoda spośród wszystkich producentów ma obecnie najlepszy wybór silników + możliwość wyposażenia w rzadko spotykane webasto i podgrzewanie przedniej szyby tylko utwierdził mnie w wyborze
Pytanie czy opel to jeszcze niemieckie auto?
To dobre pytanie :)
Auto ładne, ale cena chora :/ Swoją drogą to ja tej asterki kompletnie nie widuje, 308 i c4 (ds4 nawet) prędzej zobacze
Jeśli porównamy do rywali to cena nie taka zła :)
Auto dla mnie zdyskwalifikowane z racji braku fizycznych przycisków i mikro silników.
Ej ale przyciski są :)
przecież masz przyciski fizyczne. za to nie masz silników, możesz iść w stronę golfa - on ma silniki lecz brak przycisków :D jak żyć
Czyli jeśli dobrze rozumiem to prowadzący chciałby aby wnętrze była jak kilka lat temu w jego samochodzie? Niedorzeczne oczekiwania z handlowego punktu widzenia.
Jak Ty to wededukowałeś?? 🤔
Dobra recenzja kiepskiego auta
W porównaniu z Astrą K którą mam to nowa Astra jest grubym wiórem. Jestem na tak.
Jak przeczytałem "grubym wiórem" to nie wiedziałem czy to pochwala, czy pocisk 😁
@@AutoMotoVlog pochwała :) Zobacz sobie Gruby Wiór Rafał Pacześ 😂
@@KingOfTheRoad84 Oki, bo nie widziałem :)
@@AutoMotoVlog Można powiedzieć że jesteś Grubym Wiórem w swojej dziedzinie 😅 Bo jesteś dobrym dziennikarzem.
@@KingOfTheRoad84 hehe, dzięki! :) miło. Tylko ja nie jestem dziennikarzem, a gościem z GoPro i dokupionym mikrofonem 😀
Producenci dostosowują te nowoczesne "zegary" do obecnej klienteli. Nowe pokolenie przecież nie ma pojęcia o czymś takim jak obrotomierz czy temp. Pracy silnika, o bardziej zaawansowanych wskazaniach nawet nie będę wspominał. Najważniejsze są cyferki i prędkość, a reszta kogo to interesuje 🤣
Czyli tylko utwierdzam się, że... jestem już stary 😁
@@AutoMotoVlog tak jak i ja 😁
W erze leasingowanych aut na kilka lat po co komu wskaźniki 😂😂 Niektóre auta będą musieli odnawiać po tym czasie i znów odsprzedawac bo jako używke nikt normalny raczej tego nie kupi.
Ta i nieszczesne 1.2 pure tech
Ta
140 tys za opla Astrę to nie jest normalna cena. Zdaję sobie sprawę że nie tylko Opel ma takie ceny. W eurokolchozie przesiądą nas na rowery szybciej niż wam się wydaje.
Niech w stylu nowej Astry, zrobią teraz Crosslanda ! Bo obecny jest nijaki, bezpłciowy....
To jest w ogóle dziwny samochód, wąski taki :)
Ta "tabletoza" to jakaś tragedia.
Okropnie to wygląda, tak
Plastikowe autko, napchane elektronicznym szajsem z daremnym silniczkiem od kosiarki 1,2.
A skąd stwierdzenie Włosi rządzą Francuzami ? Na razie wygląda to tak, że większość projektów grupy opiera się na rozwiązaniach PSA
Nie kupilbym, kola strasznie laguja 🙂😜
Kupić i okleic , będzie cacy.
W sensie okleić żeby zabezpieczyć, czy jakiś mat dać na przykład? :)
@@AutoMotoVlog przezroczystą folia , akurat w xc60 całe te panele piano ,i resztę oklejal tacie. xc40 żonie tez na bogato kaze polać wiadro ceramiki na dach ,potem pakiet oklejania swiatla atrapa,słupki boczne, pod klamkiam itd ...srodek tez... tak ze będę miał ją z głowy ,na kolejne 12 lat 🤣
Stellantis PSA OPEL 👎 👎 👎 👎 👎
Masz zdrowie 😁
Jakie brzydkie to jest na zew. i te tablety. DRAMAT. Posiadam Astrę K z 2019 to w porównaniu do tej to moja Premium wygląda.
Kiedyś jazda Oplem nie była takim wstydem
Wstydem?
auto brzydal
Serio?
@@AutoMotoVlog Serio. Szczególnie deska wygląda jakby ją zaczął jeden designer, a potem go zwolnili i dokończył praktykant.
Mi też się nie podoba.
@@LubomirPotocki deska oki, mi bardziej chodziło z zewnątrz, szczególnie w porównaniu do poprzedniczek
@@AutoMotoVlog moim zdaniem najlepiej im wyszła Astra J. Poza tym że ciężka i mnóstwo guzików na konsoli. Ale była spójna i warta swojej ceny. Dziś niestety widać januszowanie na jakości, a ceny horrendalne.
brzydkie i tyle
Toyota corolla ją wygryzie z rynku