トヨタ ハイラックス 実車レビュー〈インテリア編〉// 道を選ばずどこにでも行けるピックアップトラック、特別仕様車登場です

[@NH-tn2hy]

待ってました〜🛻

[@UYU_tocome]

お待たせしましたあ〜😂
ちょっと忙しくて遅くなりました😵‍💫
ご視聴、コメントありがとうございます😊

[@jinwooksong8332]

この車は本当にNGです。 まず内部を見ると、ナビゲーションはGRスポズと同じです。 ただし、ペドルシフトがないこと、それ以外は通常のZグレードと内部は同じだと思います。 ところでGRスポーツより高いというのは本当に話にならないと思います。

[@UYU_tocome]

明らかにGRスポーツより高いというのはちょっと意外でしたね。
コメントありがとうございます！いろんな意見が聞けて嬉しいです😊

[@jinwooksong8332]

@@UYU_tocome ご回答ありがとうございます。 とにかく、室内インテリアで座席はzグレードと同じで、他はカーナビだけ違います。 つまり、Grスポーツとzグレードを合わせたに過ぎない車の価格が477万円程度というのが、ハイラックスをオーナーとして気分が本当に不愉快です。 安らかな夜をお過ごしください！

[@tomo-fc2me]

0:17
字幕が『マツダのロードスター』になっちゃってますよ！＾＾

[@UYU_tocome]

チェックが抜けていました…🤨
ご指摘ありがとうございます。今後も気になることありましたらコメントいただけると嬉しいです！

[@user-qk2dm3wx7y]

購入できるんですか！？

[@user-qk2dm3wx7y]

受注停止してたはずなのですが、

[@UYU_tocome]

トヨタ公式では注文してから3-4ヶ月で納車とアナウンスされていますね。
ディーゼルエンジンは3月から生産再開しているので、店舗によってはまだ注文再開していないところも、しているところもあるかもしれません。
注文状況はメーカー側もお客さんの問い合わせにはディーラーに任せているみたいなので、忙しそうです…
コメントありがとうございます。少しでも参考になれば幸いです😊

[@MEIZA100]

いやいや道選ぶやん😅乾燥した路面や高速道路での４WD走行は出来ないとメーカーが言ってるやん
センターデフがない直結４WDシステムだからタイトコーナーブレーキング現象で前輪と後輪の回転の差が
ズレて曲がりにくく無理に走ると故障や事故の恐れがあるので使えない

[@UYU_tocome]

一般道などは2輪駆動モードで走らなければいけませんね！
タイトコーナーブレーキング現象、センターデフのない車(主にパートタイム4WD車？)は気をつけないといけないですね、勉強になります！コメントありがとうございます😊

[@MEIZA100]

@@UYU_tocome さん
因みにセンターデフが有る三菱トライトンはどんな道でも４WD走行可能です

[@류호리]

期待していたけど期待以下でがっかりです

[@UYU_tocome]

ほんとに⁈
すごくかっこいいと思いました…
コメントありがとうございます😊