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三菱トライトンも良かったです、それよりも藤トモさんが綺麗😍
同じコース走ってるわけじゃないから単純比較できないけど、トライトンのデモ試乗のときより速度出てないわりに乗員がかなり揺すられている印象。設計年次の差以上のノウハウの差がありそうな気がするなぁ
自分はトライトン選びます。あと、いすゞにもピックアップ逆輸入して欲しいね。
高度な四駆機構は明らかにトライトンだけどラギットな特別仕様でかつ価格差を考えるとこのジャンルの選択肢が増えて良きかな？
ハイラックスとトライトンで迷ってましたけど改めてトライトンにして良かったと思いました。
デザインやっぱり良いよなあ。それに信頼感が高い。でも長距離移動にはトライトンのほうがかなり快適だろう。
タイのドレスアップパーツメーカーってセンス良いよね。バイクでもそういうの見たことあるし。もっと日本に入ってきても良いかもね。
昔のハイラックスは働く車でしたけど中途半端にグレードアップしてトヨタ特有のハリボテ車なっちゃいましたね。百万高くなっても本物作った三菱は流石です。
ハイラックスは4WD居れて走ると曲がる時ギクシャクするらしい。がなんとトライトンはしないそれは4WD考え方が違うのである
パートタイム4駆だからだよ。ハンドル切って曲がるとブレーキング現象っておきます。乗りづらいです。
助手席でビビる藤トモさんが好き
ハイラックスも最新のGA-Fプラットフォームになれば再びライバル不在になるのは目に見えてるね。北米市場専売の「TACOMA」を見れば分かる。そう簡単にこのジャンルのパイオニアは崩れない。新型が楽しみ。
ランクルやディフェンダーにあるボディー透過して見えるカメラ機能がほしい。大きいのでカメラ機能とセンサー類がどうなってるかのレビューをしてほしい😮
トライトンと比較して叩く人なんなんだろう、充分いい車ですよ。後出しであの価格差で、トライトンは今のうちだけでも勝ってる所無いとね。
トライトンの時よりリアクションが薄いw
だって内装地味だし、後ろ狭いしトライトンみたいな高級感なくて...wwオフロード用みたいな感じで街乗りはねって感じでwあとちょっと古いかなーって言うww
きっと寒かったんだ…
トライトンとは微妙に異なるコンセプトを持ってるのかな。それこそダカールラリーでも走るのならトライトンなんだろうけど、８割舗装道で２割くらいはオフロードということならハイラックスかな。でも乗る人が乗るならトライトンでもハイラックスでもすごい性能を発揮するね。どちらもジープのDNAをしっかり引き継いでます。
ピックアップ🛻アメリカみたいに増えて欲しいなぁ🤩軽自動車がこのパッケージなら後部衝突ストロークも確保出来るからより便利だけどなぁ🤔スズキさんマーボー復活したら最高なんだけど👌
現状ではトライトンですな
車の動画というよりは人物の動画なのね。
あの車っていうのは250のことでしょうか？70かな？
この車はセンターデフが無いからオンロードを四駆走行出来ない。トライトンはSS4IIを採用しており、全くレベルが違う。でも自分なら新型エルフWキャブの四駆を買うわｗ
その選択肢があったか‼️
あれ？タイ仕様のレボロッコは後部座席にエアコン吹き出し口あるのに、日本仕様は無いのかな🤔
舗装路で4Hで走れないって本当ですか?
ともちゃんのヘルメットサイズ合ってなくて笑
ピックアップトラックもトランクスルーとか車内と繋げられるような機構が着いてたらより一層良い気がするんだけどなぁ(´・ω・｀)
やっぱナビの位置はそこだよなぁ🤔ディスプレイオーディオで、インパネの上に出てるやつはやっぱり好きになれないっす😅
2000年代初期は飛び出てるのが一回増えたり、センターメーターとかありましたけどね。
助手席試乗のハイラックスはZじゃないの？
不正してもこうやってトヨタ車を広報するモータージャーナリストの現実。
藤トモは何にも悪ないやろ
ジャーナリストは悪くないし、トヨタ自体はしてないよ。
あなたの基準だとホンダ以外取扱できなくなるw
トライトンの方が１００倍かっこいい
全幅結構あるって言うな！プロなら数字使おうよ。パワー比べろ！
三菱トライトンも良かったです、
それよりも藤トモさんが綺麗😍
同じコース走ってるわけじゃないから単純比較できないけど、トライトンのデモ試乗のときより速度出てないわりに乗員がかなり揺すられている印象。設計年次の差以上のノウハウの差がありそうな気がするなぁ
自分はトライトン選びます。あと、いすゞにもピックアップ逆輸入して欲しいね。
高度な四駆機構は明らかにトライトンだけどラギットな特別仕様でかつ価格差を考えるとこのジャンルの選択肢が増えて良きかな？
ハイラックスとトライトンで迷ってましたけど改めてトライトンにして良かったと思いました。
デザインやっぱり良いよなあ。それに信頼感が高い。でも長距離移動にはトライトンのほうがかなり快適だろう。
タイのドレスアップパーツメーカーってセンス良いよね。
バイクでもそういうの見たことあるし。
もっと日本に入ってきても良いかもね。
昔のハイラックスは働く車でしたけど中途半端にグレードアップしてトヨタ特有のハリボテ車なっちゃいましたね。
百万高くなっても本物作った三菱は流石です。
ハイラックスは4WD居れて走ると曲がる時ギクシャクするらしい。がなんとトライトンはしないそれは4WD考え方が違うのである
パートタイム4駆だからだよ。ハンドル切って曲がるとブレーキング現象っておきます。乗りづらいです。
助手席でビビる藤トモさんが好き
ハイラックスも最新のGA-Fプラットフォームになれば再びライバル不在になるのは目に見えてるね。北米市場専売の「TACOMA」を見れば分かる。そう簡単にこのジャンルのパイオニアは崩れない。新型が楽しみ。
ランクルやディフェンダーにあるボディー透過して見えるカメラ機能がほしい。
大きいのでカメラ機能とセンサー類がどうなってるかのレビューをしてほしい😮
トライトンと比較して叩く人なんなんだろう、充分いい車ですよ。後出しであの価格差で、トライトンは今のうちだけでも勝ってる所無いとね。
トライトンの時よりリアクションが薄いw
だって内装地味だし、後ろ狭いしトライトンみたいな高級感なくて...ww
オフロード用みたいな感じで街乗りはねって感じでw
あとちょっと古いかなーって言うww
きっと寒かったんだ…
トライトンとは微妙に異なるコンセプトを持ってるのかな。
それこそダカールラリーでも走るのならトライトンなんだろうけど、８割舗装道で２割くらいはオフロードということならハイラックスかな。
でも乗る人が乗るならトライトンでもハイラックスでもすごい性能を発揮するね。どちらもジープのDNAをしっかり引き継いでます。
ピックアップ🛻アメリカみたいに増えて欲しいなぁ🤩軽自動車がこのパッケージなら後部衝突ストロークも確保出来るからより便利だけどなぁ🤔スズキさんマーボー復活したら最高なんだけど👌
現状ではトライトンですな
車の動画というよりは人物の動画なのね。
あの車っていうのは250のことでしょうか？70かな？
この車はセンターデフが無いからオンロードを四駆走行出来ない。
トライトンはSS4IIを採用しており、全くレベルが違う。
でも自分なら新型エルフWキャブの四駆を買うわｗ
その選択肢があったか‼️
あれ？タイ仕様のレボロッコは後部座席にエアコン吹き出し口あるのに、日本仕様は無いのかな🤔
舗装路で4Hで走れないって本当ですか?
ともちゃんのヘルメットサイズ合ってなくて笑
ピックアップトラックもトランクスルーとか車内と繋げられるような機構が着いてたらより一層良い気がするんだけどなぁ(´・ω・｀)
やっぱナビの位置はそこだよなぁ🤔
ディスプレイオーディオで、
インパネの上に出てるやつは
やっぱり好きになれないっす😅
2000年代初期は飛び出てるのが一回増えたり、センターメーターとかありましたけどね。
助手席試乗のハイラックスはZじゃないの？
不正してもこうやってトヨタ車を広報するモータージャーナリストの現実。
藤トモは何にも悪ないやろ
ジャーナリストは悪くないし、トヨタ自体はしてないよ。
あなたの基準だとホンダ以外取扱できなくなるw
トライトンの方が１００倍かっこいい
全幅結構あるって言うな！プロなら数字使おうよ。パワー比べろ！