TẠI SAO CHỈ MỘT MÌNH TOYOTA NHẤT ĐỊNH KHÔNG CHỊU LÀM XE ĐIỆN?
Вставка
- Опубліковано 6 вер 2024
- StockproXX - Công cụ Số 1 cho mọi nhà đầu tư chứng khoán.
MUA NGAY phần mềm nhận mã giảm 15% trên battlecry nhập mã: Stockproxx15
stockproxx.com/
---------------------------
CEO Toyota nói một câu "Mọi người cuối cùng cũng nhận ra thực tế". Phải chăng sự chậm chân của Toyota là có tính toán? Và ngành công nghiệp xe điện thực sự đang gặp thách thức lớn?
Fanpage chính thức: / battlecry.nguoikesu
Một số tư liệu được sử dụng trong video thuộc về các chủ sở hữu đáng kính. Mọi vấn đề liên quan đến bản quyền, vui lòng liên hệ: battlecry.vn@gmail.com.
Some of the materials used in the video belongs to the rightful owners. All Copyrights related issues should be sent to battlecry.vn@gmail.com. Thank you.
#battlecry #khampha #kinhte #dialy
StockproXX - Công cụ Số 1 cho mọi nhà đầu tư chứng khoán.
MUA NGAY phần mềm nhận mã giảm 15% trên battlecry nhập mã: Stockproxx15
stockproxx.com/
---------------------------
Chỉ đơn giản là cập nhật bản update thôi mà
Bình thường mấy tháng cao điểm mùa khô T3-T6 nước mình vốn đã thiếu điện. Thử tưởng tượng 3-5 năm tới có khoảng 1-2 triệu chiếc xe điện được vận hành. Lúc đó chắc xây thêm mấy cái nhà máy hạt nhân mới đủ điện dùng mất.
Lithium cũng chỉ còn đủ cho con người khai thác trong khoảng 1 đời người nữa nên nó vẫn chỉ là 1 giải pháp ngắn hạn mà thôi
Để con người tạo ra nhiều loại nhiên liệu khác sạch hơn an toàn hơn và trữ lượng dồi dào hơn để sử dụng
Lúc đó ko chỉ xe điện mà cả các thiết bị chạy bằng pin cũng điều đc nâng cấp
Để thay thế lithium
Người ta sẽ tìm ra loại pin khác hiệu quả hơn pin lithium để thay thế cho nó
...nhưng khi nào tìm thấy cái gì đỡ ăn hại hơn Lithium thì chưa ai biết được :) pin lithium mạnh và tiện đấy nhưng ai cũng biết là nó mắc mỏ lại mau chai, chê nhưng vẫn phải xài, chỉ có mấy ông 4.0 mới nghĩ nó trên mây.
dùng pin nguyên tử được ko 😂😂
Pin có nhìu loại đâu phải nhất thiết là lithium bạn
Toyota Hybrid ( xe xăng lai điện là sự lựa chọn tốt nhất hiện nay . Ở các thành phố lơn không có nhiều trạm sạc nhà thì ở chung cư các tiêu chẩn phòng cháy chữa cháy mệt lắm . Xe điện đi trong city thì ổn nhưng sạc điện thì lại khó . Đi xa thì lại không đi được vì các thành phố cách nhau tầm 200km ở châu âu và ở mỹ còn xa hơn nữa nên xe xăng va xe Hybrid là sự lựa chọn tốt nhất tại thời điểm bây giờ
xe hybrid có những nhược điểm lớn. bản thân nó là một cái xe xăng hoàn chỉnh ko thiếu thứ gì. vẫn phải thay dầu. thay lọc xăng k phun. bảo trì hộp số. ko thiếu gì cả. Nhưng nó lại đến hạn thì phải thay pin. gấp đôi rác thải ra môi trường lẫn chi phí phát sinh. ngoài ra nó cũng ko giải quyết vấn đề gì cả. tăng từ 100 đến 1000 xe điện thì thành phố vẫn sạch. tăng từ 100 đến 200 xe hybrid thì câu chuyện ô nhiễm và ung thư phổi y hệt như cũ
Ngta mua xe điện thì hầu như lắp thêm cái sạc 30-60kw tại nhà rồi. Chuyện sạc giờ ko còn là vấn đề lớn với ng đi xe điện nữa. Xe điện nào mà đi đc tầm 200km thế, bạn đc chạy xe điện lần nào chưa mà phán như đúng rồi 😂
@@MuCoi bạn nói đúng không sai chỗ nào . Nếu bạn có nhà ( không phải ở chung cư cao tầng ) ở trung tâm thành phố thì chỗ sạc cho 1 chiếc xe điện sẽ không thành vấn đề . Điều thứ 2 là xe đi ra tỉnh tầm 200km thế bạn không tính quay về nữa ak? . Còn nếu có nhà ở ngoài tỉnh rồi thì ở lại 1 ngày để đợi xe sạc cũng được 😂 . Còn nếu tất cả những điều kiện kia bạn đều đáp ứng được thì chiếc xe điện bán ra chỉ giành cho một số ít người không phải dành cho mọi người . Xe thì mình không có điều kiện mua xe điện mới mình mua 1 chiêc xe cũ model y1000d . Sau 1tuần mình phải quay lại cửa hàng xe cũ để đổi qua rva4
@@MuCoi b coi youtube tiktok nhìu qá ảo tưởng hay sao mà mua xe điện ai cũng gắn trạm sạc vậy????? Đi 200km quay về là 400 đấy,chưa kể ai mà đi xa liên tục thì có mà chờ sạc điên luôn chứ ở đó mà nói,ảo nó vừa thôi
@@thaobui1229Thế ông đi 200km không biết đường mà sạc để đi về à mà phải đợi đi hết 400km , hết điện mới đi sạc. Chủ động lên cái oto điện nó cũng như con đt ông đang dùng thôi. Hay ông vẫn đang dùng nokia 1020 ??
Xét mọi khía cạnh thì hybrid vẫn là lựa chọn tối ưu nhất. Vừa bảo vệ môi trường cũng như bền bỉ, thuận tiện khi sử dụng.
Bền bỉ, thuận tiện ???
@@levanut4898bền bỉ thì khó nói,nhưng thuận tiện thì khác j xe xăng đâu mà k thuận tiện?
@@hoangthanh3896 khác xăng nhiều chứ, nhiệt độ hóa lỏng của Hydro là -257 độ C gần bằng độ âm tuyệt đối của vũ trụ là -270 độ C, như vậy từ xe chuyển đến kho chứa đều là hàng công nghệ cao, đòi hỏi kỹ thuật và chi phí lớn khó phân bổ toàn cầu
bảo vệ lỗ lol, đ thể sạch bằng điện, điện là vua
Thực ra xe điện rất tốt nhưng có 1 vấn đề là xe điện sạc điện quá tốn thời gian và sạc là phải đến cây sạc khi hiện tại cây sạc vẫn rất ít. Để ý kỹ sẽ thấy các chính khách các đại gia các chủ tịch rất ít thấy ai đi xe điện.
xe điện gặp lỗi hoặc tai nạn hỏg hóc thì sửa chữa quá phức tạp và lâu.đòi hỏi thợ chuyên môn cao.pin thì nguy cơ cháy nổ cao và rất đắt...chứ nhu cầu đi btg thì nó vẫn đáp ứng đc thôi
bạn ko thấy là lúc smartphone phổ biến thì các đại gia vẫn dùng vertu mạ vàng đính kim cương à?
rồi đồng hồ thông minh ko đeo cứ phải rolex mới chịu.
xe điện rào cản lớn nhất là pin và sạc điện, nó không tiện dụng như xe nhiên liệu lỏng, đi đến đâu cũng có thể bơm được xăng và không phải mất quá nhiều thời gian để nạp đầy bình xăng cho 600 700km, vì vậy hybrid là lựa chọn tối ưu,
nhưng khi sửa chữa, bảo dưỡng thì sẽ vỡ mồm
@@NguyenThanhTung-xi2ju vậy chai pin thay pin có vỡ mồm ko ? =))
Đồng quan điểm của bạn
@@quyennguyen0ko hề nha...thay bin chỉ vỡ nợ thôi.
Xe điện không phải có lỗi, mà vấn đề của nó là ở pin.
Xe chạy hydro mới là chìa khoá của năng lượng xanh, của free energy.
Hybrid cũng chỉ là giải pháp thay thế thôi nó là con lai nên chỉ là thế hệ chuyển giao thôi rồi đến lúc xe điện đc khắc phục các hạn chế thì nó sẽ thay thế đc. Nhìn vào quá trình phát triển của máy vi tính 50 năm trước hay điện thoại hơn 20 năm trước xem. Mình tin là khi biết đc điểm yếu thì các nhà khoa học, sáng chế, kỹ sư sẽ dần khắc phục và tìm ra giải pháp thay thế bền vững hơn. Tương lai rực rỡ của xe điện có thể sẽ là 15, 20 năm nữa cơ mà
chuẩn quá bạn ơi , khắc phục đc cháy nổ là hydro ngon nhất . hydro ng ta sợ va chạm gây nổ thôi , xe pin 10 năm nữa sẽ thấy cái cảnh , rác thải từ các dòng pin thải ra môi trường là biết , h chủ yếu hút vốn đầu tư gom tiền trước ko
@@SonTrinh-ik8jmbạn nhầm rồi, rào cản lớn nhất của xe chạy hydro không hẳn là nỗi lo cháy nổ, mà nỗi lo lớn nhất là hydro không có sẵn trong tự nhiên mà chi phí sản xuất lại quá cao. 1 nghịch lý nữa đó là hiện nay 95% khi hydro được sản xuất từ quá trình khí hoá than việc này thải CO2 ra môi trường gấp nhiều lần từ ống xả xe xăng. Thế nên xe điện có nhiều bất cập nhưng nó vẫn là tương lai trước khi tìm ra có 1 loại nhiên liệu khác ưu việt hơn.
Rào cản lớn nhất của xe chạy khí hydro không hẳn là nỗi lo cháy nổ, mà nỗi lo lớn nhất chính là khí hydro không có sẵn trong tự nhiên mà chi phí sản xuất lại quá cao. 1 nghịch lý nữa đó là hiện nay 95% khi hydro được sản xuất từ quá trình khí hoá than việc này thải CO2 ra môi trường gấp nhiều lần từ ống xả xe xăng. Thế nên xe điện có nhiều bất cập nhưng nó vẫn là tương lai trước khi tìm ra có 1 loại nhiên liệu khác ưu việt hơn.
nghe nói có động cơ chuyển đổi hơi nước thành hydro
Trước kia 2020 có làm trong công ty Hàn robot , chuyên làm khung gầm cho các công ty ô tô ở Nhật , đặc biệt là làm cho Toyota ( Nagoya) rất nhiều việc nhưng từ 2021 trở đi gần như ko có việc mấy chỉ cầm chừng ko tăng ca và cắt giảm công nhân , và có dây chuyền làm cho mẫu oto điện của Toyota chỉ làm mẫu được hai tháng sau đó dừng sau 1 năm tuyên bố dừng hằng giải tán chuyền oto điện của Toyota
3 năm nay thì tiêng gì ô tô mất việc , dệt may , giày da của tôi cũng đang ít đơn hàng thảm hại kia , đây là tình trạng chung của thế giới chứ có phải của riêng nghành nào đâu
Tất nhiên toyota chỉ đang cố cản đà của xe điện thôi, chỉ riêng BYD nó đã đẩy cho xe điện giờ ngang bằng xe xăng mà ở trung quốc tỉ lệ chạm sạc đang dần hoàn thiện với công nghệ sạc nhanh, toyota đang dần dần lịm như các hãng mitsubishi rồi
@@tuantrantat9474thế mà mình ở Hà Nội chưa thấy cái trạm sạc điện nào😂, ko biết xe vin sạc ở đâu?
@@vuucanhbana9096 sạc tại nhà và nơi bán xe chứ sao
@@tuantrantat9474 bạn ko hiểu do TQ miễn thuế, bỏ miễn thuế đi thì thấy, miễn thuế mà giá còn cao, rồi thị trường trung đông bất ổn nữa, miếng bánh lớn của toy đó, dễ j mà xe điện hoạt động ở đó dc, đất nước nghèo, thới tiết nóng, khắc nghiệt, thiếu hạ tầng, còn nhiều thứ để tính lắm, bảo hiểm ở châu âu cũng mới tăng phí lên kìa, xe điện khi đâm đụng nặng sửa chữa rất mắc, có khi thay pin gần bằng cả con xe, khấu hao kém. đủ thứ hầm bà lằng chứ ko đơn giản mua cái xe xong rồi chạy đâu
Theo mình thì nên đầu tư nhiều hơn vào xe chạy bằng hidro nhiều hơn, nó là giải pháp tối ưu cho vấn đề môi trường cũng như không phải thay đổi toàn bộ cấu trúc của 1 chiếc xe hiện nay. Vấn đề của xe điện video đã nói rất chi tiết, chỉ khi nào có bước đột phá về công nghệ pin thì xe điện mới thật sự ưu việt.
Tối ưu? tối ưu trỗ nào nhỉ? Hệ thống trạm tiếp nhiên liệu phải xây mới, đắt gấp nhiều lần xe xăng và xe điện. Độ an toàn thấp hơn, chi phí sản xuất đắt hơn. Đổi lại chỉ có bảo vệ môi trường
@@ChiThanh185 thời gian sạc nhanh hơn xe điện cả chục lần
@@ucbui1655 Nói ra là biết kiến thức của bạn tầm nào rồi. Xe hydro là xe động cơ đốt trong, nó sử dụng hydro thay thế xăng. Nên nó không phải sạc, mà chỉ bơm nhiên liệu như bơm xăng. Tuy nhiên nhược điểm của nhiên liệu hydro là nó đắt đỏ để chiết suất và lưu trữ, dễ cháy nổ. Chính vì sự thiếu an toàn nên một số nước đã ngừng dự án phát triển các trạm tiếp nhiên liệu hydro của Toyota
tao sạc xe ở nhà
@@ChiThanh185xe xăng lai điện vẩn là chân ai nha.. hybrid phát thải ít nhưng chất
Con lai giữa xe đốt trong và xe điện ..là tuyệt vời.. chạy hết điện chuyển qua xăng..chạy động cơ đốt trong qua biến điện xạch lại cho bình ac quy
Mình thích cách làm của Nissan Kicks hơn, xe động cơ điện có máy phát điện bằng xăng. 1. Xử dụng sự đơn giản của xe điện trong cơ cấu truyền động (không hợp số cơ khí), 2. Động cơ lại tối ưu để... phát điện.
Quy luật tất yếu là cái gì càng bùng nổ thì càng chóng tàn
Ở châu âu họ đã nghiên cứu ra động cơ chạy = hydro với các xe tải romoc các oto này nó có ưu điểm là chạy = khí hydro hoá lỏng. Nó đáp ứng được các tiêu chí như sạch. Công suất lớn và bền hơn bởi nếu so sánh thì mọi người có thể thấy pin chạy hết công suất thì sau 3 tới 5 năm pin sẽ giảm hiệu suất đáng kể và khi nâng cấp hay thay đổi pin thì phí rất rất lớn. Nhưng so vs động cơ đốt hydro thì khác nói về công suât và độ bền hao mòn thì về lâu dài thì động cơ hydro ưu hơn hẳn. Rồi mọi người chờ xem động cơ hydro sẽ thay đổi chuỗi cung ứng và logistic toàn cầu trong tương lai gần.
@LHD16 ô biết vì sao nó max k. Vì quá ít đơn vị phát triển nên chi phí nó mới max. Nếu các nước đồng loạt phát triển thì các chi phí nó sẽ đồng loạt giảm. Với cả thứ người ta hướng tới trong tương lai là sạch và gần như vô hạn b hiểu câu chuyện chứ. Chứ méo như đất hiếm bạn ah. Nguyên cái công đoạn khai tác, và tinh chế đất hiếm nó đã quá tốn kém và ô nhiễm r. Còn chưa kể nguồn đất hiếm vô hạn ah?. 1 bộ pin chạy hết vòng đời r thì sao? Tái chế nó được mấy phần? Hay lại mang ra vứt ngoài bãi rác để nó dầm mưa dãi nắng r lại ô nhiễm tiếp? Vậy cuối cùng cái nào ô nhiễm hơn? Hãy động cái não lên nào.
@LHD16 những hạn chế của công nghệ hydro hiện tại hoàn toàn có thể khắc phục trong tương lai. Bạn nghĩ với những con tàu vận tải biển khổng lồ nếu nó chạy = hydro thì sẽ thay đổi ngành logistics như nào? Đừng bảo lại hạn chế lưu trữ và vận chuyển hydro hoá lỏng nhé?. Vậy ngành hoá lỏng LNG trước giờ nó vận chuyển = gì đây hê. Nó chỉ là vấn đề thời gian để cải tiến công nghệ mà thôi.
@@CuongNguyen-gw7ujHydro một là dùng điện phân, 2 là tách ra từ khí tự nhiên.😂 vậy là vẫn cần dùng điện hoặc từ nhiên liệu hoá thạch. Thế thì chắc phải đợi lâu đấy thì mới có cải tiến, mà cải tiến rồi thì giá thành chắc gì đã rẻ hơn điện, hoặc nhiên liệu hoá thạch?
@@Gentube87 b k thấy điện gió vs mặt trời đó ah. Những nhà máy này hoàn toàn có thể ghép lại thành một vòng tuần hoàn khép kín. Điện tái tạo sản xuất hydro ....
@@CuongNguyen-gw7uj vấn đề là nếu tạo ra điện rồi thì sạc dùng luôn. Chứ lại còn tạo ra điện xong rồi , dùng điện tạo ra Hydro để xe dùng. Rõ ràng là nếu không có đột phá về việc dùng điện tạo ra Hydro rẻ hơn là sạc trực tiếp cho oto thì dùng Hydro làm gì?
Tìm hiểu mới thấy cụ Buffet và Munger thông thái ntn, 2 cụ đã đầu tư vào BYD từ rất lâu. Và trong khi mọi người đang nghĩ xe điện sẽ bùng nổ, các hãng thi nhau làm xe điện thì 2 cụ lại thoái vốn khỏi BYD đúng đỉnh.
thông thái hay ko thì nó cx chẳng phản ánh điều gì về BYD cả. xe điện nó bùng nổ theo trend. giờ nhiều doanh nghiệp nhảy vào làm thì nó bão hòa nên mấy bố lõi đời chứng khoán đu đỉnh lâu rồi thì bán thôi chứ có cái mẹ gì đâu. nói chung, trong tương lai, xe xăng bắt buộc phải bị thay thế còn thay thế bằng cái gì thì ko cần biết dù là hidro hay điện cx vậy thôi. cứ cười xe điện nhưng công nghệ pin xe điện nó cx mới có 10 năm tuổi, trong tương lai, hoặc là người ta phát minh ra loại pin sử dụng loại vật liệu dễ kiếm hay đơn giản là tái chế được pin hoặc công nghệ trong 30 năm tới đủ sức lên mặt trăng để khai thác được lithium với số lượng lớn thì xe điện lại phổ biến thì sao. nói chung, ông lấy hai bố già chơi chứng khoán để làm ví dụ là ngu si đần độn vì nó chẳng phản ánh điều gì cả.
@@KomiChannelXNếu tìm hiểu về định giá và tương lai ngành thì thấy nhiều công ty xe điện định giá rất ảo nhé. Nó ảo vì người ta nghĩ tương lai nó còn tăng trưởng rất cao nên mới sẵn sàng trả giá như vậy, nhưng hiện tại thì khả năng bão hòa rồi, và nhiều hãng lớn cũng quay xe ko đầu tư mạnh vào xe điện nữa như Ford, GM.
@@phucvu5124 nó rất ảo hay ko thì trình độ bạn ko thể biết được. đơn cử như cách bạn bảo xe điện bão hòa vậy. xin hỏi bạn bên mỹ, nơi có hệ thống trạm sạc phủ rộng nhất thế giới thì cx chỉ có các thành phố trên 100k dân mới có còn lại gần như vẫn chạy xăng. châu âu cx vậy, đông nam á cx vậy rồi còn nam mỹ, nga, trung quốc. dư địa còn rất nhiều. còn ford hay GM họ ko đầu tư thì đã có các công ty khác nhảy vào như BMW. thứ 2, mỹ tụt hậu về công nghệ pin, thứ mấu chốt giúp giá thành xe điện có tính cạnh tranh so với trung quốc và đó là nguyên nhân khiến các hãng xe của mỹ ngại đầu tư và họ thường đợi khi xác định đâu là xu hướng chủ đạo thì họ mới nhảy vào. thứ 3, xe điện mới phát triển 10 năm nay mà kêu bão hòa thì bạn hơi non vì thứ nhất, công nghệ pin xe điện vẫn còn trong giai đoạn cải tiến, công nghệ tái chế cx vậy. 10 năm tới, giả sử pin xe điện có thể tái chế hoặc ko cần dùng lithium hoặc đơn giản là công nghệ sạc siêu nhanh thì sao? rõ ràng 10 năm là đủ để công nghệ lên đời và với hàng nghìn tỷ usd đã đổ vào, chắc chắn vẫn sẽ có các hãng xe theo đến cùng với nó và có thành quả là chắc chắn. nên nhớ, xe hybrid đơn giản chỉ là thay thế tạm thời, rất nghiệp dự và trong tương lai, ko ai dùng xe xăng nữa đâu nên ngoài động cơ điện, chỉ có động cơ hidro mới có thể thay thế nhưng để có thể đưa vào thương mại loại động cơ này thì phải 30-40 năm nữa.
@@phucvu5124 thị trường rất bé. Chỉ búng phát theo trend thôi khi người dùng sử dụng thấy bất cập nên quay về xe xăng lại hết. Thị trường bé mà còn nhiều ông làm nên các hãng lớn chả dại đốt tiền. Đâu phải sản xuất xe là xong còn phân bổ trạm sạc khắp khu vực bán xe nữa rất tốn kém. Chưa kể xài hãng nào thì sạc trạm hãng đó rất rối. Còn xe xăng thì vào cây xăng hãng nào đổ cũng đc vì nó chỉ là xăng ko khỏe hơn ah. Rồi chú VF cũng sẽ chơi bài bỏ con giữa chợ như đã từng làm với Đt và xe xăng thôi =))
Thay vì khai thác các ttin trên mạng mà chúng ta cũng chỉ nghe lại or sưu tầm được thứ ko thể kiểm chứng được thì chúng ta nên đi xe điện để hiểu cái lợi của nó và tại sao Tesla trở nên giá trị nhất, các cty khác cũng phải có mảng xe điện để ko bị tụt hậu. Chung quy lại thị trường sẽ quyết định ai đúng sai và cái gì tốt sẽ được con người lựa chọn ko thể mấy câu nói này nọ mà thay đổi dc sự phát triển
Xe điện ưu điểm hơn xe chạy nhiên liệu hóa thạch chỗ nào nhỉ.?
Sạc chậm hơn đổ xăng
Ô nhiễm ngang ngửa nhau (sự ô nhiễm của quá trình chế tạo bằng xe xăng chạy nhiều năm, điện cũng làm từ đốt than là chính)
Tài nguyên có giới hạn ngang nhau (nguyên liệu làm pin)
Chai pin và chi phí thay thế pin cao, chưa kể họ không hề tái chế lại pin
Đi rồi và lời khuyên là chưa nên mua vì nhiều bất cập không ngờ. Còn ai bảo đi xe điện ưu việt thì đó chính là sale của Vin
Vin nô 🤡
@@hoangbachshine2011 chừng nào cấm xe xăng thì mới bỏ xe xăng, ko thì còn lâu.
điện hột le éo có, năng lượng mặt trời, gió, thủy điện thì éo đủ, lôi nhiệt điện ra để SX điện cho xe điện thì cũng quá tội.
Hybrid thấy mấy bác test xe toàn 8-10l hỗn hợp
Tôi đang không hiểu tiết kiệm ở đâu, xả thải thì vẫn nhiều. Thông số thì kêu 5l nhưng thực tế thì đi mới biết được, chưa kể chi phí sửa chữa xe hybrid cũng đắt đỏ.
Hybrid 2023 của Honda đi hỗn hợp hết 5,4 - 5,7 lít, rất nhiều video thực tế mới cập nhật đó.
Ông lấy số liệu ở đâu đấy, ăn tục nói phét không biết ngại ah
@TungNguyen Đã ngu nên trải nghiệm chứ đừng ns như thằng ngu đần nvay .
Chơi xóa cmt bẩn thế thằng chủ KÊNH!
Sống thất đức thì sớm phải trả giá thôi chủ kênh. Chúc kênh BATTLECRY - KHÁM PHÁ nhanh sập nhé.
Ngưòi thành công luôn có lối đi riêng... cá nhân mình cảm thấy xe chạy bằng hydro có hiệu quả hơn. Xe điện thì điện vẫn còn Sx bằng nhiên liệu hóa thạch (nhiệt điện) riêng tài nguyên lithium làm pin cũng là tài nguyên hữu hạn
nhỏ ko học hoá lớn đi comment dạo lòi dốt hả bạn. hydro khí hydro ko tồn tại độc lập trong tự nhiên.
hydro cũng phải được tạo ra. nhờ điện lấy từ điện lưới. tức là nhiệt điện. giống hệt như điện sạc cho xe điện. nhưng nó có hiệu suất chuyển đổi kém hơn rất nhiều do hao hụt trong quá trình điện phân và chi phí bảo quản và vận chuyển hydro bằng xe bồn đặc biệt đến các trạm bơm và bảo quản ở trạm bơm tránh phát nổ.
xe hydro là một phát minh ok. nhưng kém xa xe điện về mọi thứ.
@@NoyNoy-xb8td Không biết thông thái tới đâu mà kêu ng khác dốt. Xe điện - pin thì sạc là quá trình ngẫu nhiên nếu nhìn trên quy mô lớn, nên buộc lệ thuộc vào điện lưới. Còn 1 khi chủ động sản xuất hiđro thì nó lại gần với việc "trữ năng lượng" hơn, như vậy nếu như nguồn nl tái tạo tại chỗ đủ lớn là có thể ko phụ thuộc điện lưới. Mà đã như vậy vấn đề hiệu suất lại có thể lu mờ đi nhiều. Với lại ai nói hiệu suất chuyển đổi của pin cao hơn hiđro? mới ra lò thì hiệu suất sạc+xả còn đạt 75-80%, chứ qua 500-1000 chu kỳ xem, còn hiđro là trc sau vẫn vậy.
@@NoyNoy-xb8td dạ ít học lắm bạn, nhưng nếu suy nghĩ như bạn chắc anh Đức , Tây âu chắc họ cũng ít học lắm nên giờ họ ưu tiên phát triển Xe chạy hydro thay gì chạy Pin điện ạ...
@@vobao9297 điện để tạo ra hydro và điện sạc cho xe điện là như nhau. cùng là lấy từ điện lưới quốc gia. hiệu suất cho xe điện là 70-80% hydro là 20% có báo cáo khoa học đàng hoàng. nói đơn giản vậy bạn hiểu chưa đã
@@NoyNoy-xb8td nói câu "điện sạc cho pin và sản xuất hidro đều lấy từ điện lưới" là biết chỉ biết 1 mà ko biết 2. Mà cũng đã nói bên trên rồi, ko thấm thì thôi.
Công nghệ chưa phát triển đầy đủ, xe điện mang tiếng là bảo vệ môi trường nhưng thực tế lại đang hại môi trường chẳng kém xe chạy xăng. Bởi người ta nghĩ ra cách tạo xe điện thân thiện môi trường nhưng quên chưa nghĩ ra cách tạo pin cho xe điện thân thiện môi trường. SX pin cho xe điện vừa gây hại môi trường, vừa đắt đỏ tốn kém vì nguyên liệu ngày càng khan hiếm. Trong khi đó xe điện mỗi lần sạc có khi tốn cả tiếng đồng hồ, trong khi đó đi khoảng năm là lại phải thay pin vô cùng tốn kém. Chính vì nó còn quá mới công nghệ chưa phát triển đầy đủ nên dân cũng chưa dám dùng. Xe xăng đã có lịch sử hơn nửa thế kỷ phát triển mới hoàn thiện như bây giờ, xe điện ít ra cũng cần 10 năm nữa 😅
Toàn thánh chưa đi xe điện phán như đúng rồi.
@@halean9593 thôi bớt xạo đi bạn
@@halean9593ông làm như mỗi mình ông đc cầm lái xe điện
@@halean9593xe điện rẻ hơn xe xăng kêu ko dc xài???
Bạn ngố ơi ai bảo đi 1 năm phải thay pin. Pin bảo hành khoảng 7 năm thì bạn đi yên tâm sử dụng thời gian đó. Người ta đã tính bảo hành bằng đó thì thời gian dùng cũng tương tự. Về vấn đề môi trường thì dù chế pin gây nhiều ô nhiễm nhưng đem không khí trong lành về thành phố chật chội thì thấy vẫn đáng.
Cách tiếp cận từ từ có tính toán của Toyota thật khôn ngoan. Không thể đặt cược 100% tài nguyên của mình vào một ván cược mà chưa rõ tương lai.
Ờ thế nhớ vụ nokia đã nói gì đt apple sau đó để quả đắng k, ô tô cũng thế giờ có thằng sản xuất đc xe biết bay lại bảo xe dưới đất mới chân ái thì dẹp luôn cty đấy là vừa
@@tlnnews5191 Thì chả phải mấy năm trước Toyota phát triển xe điện sao? Và ăn quả nổ trạm sạc xe điện ở Nauy là thôi rồi dẹp Toyota 🤡😂
@@tlnnews5191 thì tôi có bảo Toyota không làm xe điện đâu, nhưng cách tiếp cận của Toy là chậm có tính toán, là một hãng lớn, doanh số nhất nhì thế giới, mảng xe đốt trong và hybrid vẫn chiếm phần lớn doanh số của Toy. Mảng xe hơi khác điện thoại, đâu phải cứ ra lò xe điện là chuộng được ngay đâu. Xe điện phải kéo theo phải có cơ sở hạ tầng phù hợp, xe điện bán ở Mỹ hoặc châu Âu chẳng hạn. Thử hỏi Đông Năm Á hay châu Phi chừng nào hạ tầng phát triển theo kịp xe điện.
Thời này ko còn ở thế kỉ trước đâu mà từ từ, công nghệ thay đổi ngày, ko bai chờ đợi bạn cả
Toyota kung giống tosiba thui bảo thủ chỉ có phá sản thời đại công nghệ
là 1 người đang dùng xe điện tôi không có vấn đề gì về sạc pin, xe xăng phải ra cây xăng đợi chờ, thì xe điện chờ sạc điện, nhưng nó còn linh động hơn là tôi có thể sạc ở nhà (về quê) hoặc sạc ở hầm chung cư, đi nội thành 1 tuần sạc 1 lần. Trung bình mỗi tháng đi 4000 cây sạc điện tốn 2tr7 tiền điện, xe xăng 2.0 10tr.
1 tuan sac 1 lan chay duoc 1000 cay ,kham phuc ...
Nói phét phải học cho thuộc bài hãy nói. Tháng đi 4000 km, tuần sạc lần, mỗi lần xe mày sạc đầy đi được giỏi 400km, mày sạc 10 lần mới được 4000km. Mà mày bảo tháng đi 4000km mà sạc 4 lần, mả cha thằng nói phét mà không thuộc bài,
@@vanvietphung3369đi nội thành mà bro
"xe xăng phải ra cây xăng đợi chờ, thì xe điện chờ sạc điện" thế rồi xin hỏi thời điểm hiện tại bây giờ đầy bình xăng 5-10p, sạc trong thời gian đó dc bao nhiêu %, còn cái sạc linh động thì xe xăng chả quan tâm cái đó vì ra cây xăng 5-10p là đã đầy bình và cây xăng ở mọi nơi. Còn chi phí xăng cao hơn thì đúng tôi ko bàn cãi
nhưng t có cây sạc về nhà là tao cắm sạc sáng dậy t đi làm chẳng cần đợi tới 5 hay 10 phút @@nhonle802
buộc phải xây dựng lại hạ tầng giống như xe xăng hay diesel
điểm lớn nhất là Nhật bản ko có đất hiếm nên buộc phải phụ thuộc nhà cung cấp pin
họ chỉ còn hướng tạo đường đi riêng - nhưng theo xu hướng tương lại các hãng xe Nhật hay Hàn sẽ tàn luỵ
ý kiến cái nhân
Không có đất hiếm nhưng họ có tất cả, nước có đất hiếm lại chẳng có gì
ko phải là ko có mà là với kỹ thuật công nghệ hiện tại chưa thể khai thác quy mô lớn và giá rẻ được. Nước biển có Lithium, dưới lòng đại dương có nguyên tố đất hiếm chỉ là ko thể khai thác do giới hạn công nghệ. Mới đây thì có 1 cty ở Úc đc cấp phép khai thác thử nghiệm đất hiếm dưới đáy biển nhưng dự kiến là chi phí cực kỳ cao
Có điều kiện và muốn bền bỉ hãy chọn dòng hybrid của toyota, nó thực sự bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu, pin hybrid của nó chạy 16-20 vạn km mới phải thay.
vạn km ???. người việt mình giờ có sài đơn vị đo này à 😅
@@baronnhok6577 uhm ha. Về thấy các bác toàn phải tua lại. Đi xe hỏng hẳn mới thay. Bên nhật xe họ chạy chán họ thay rồi 8- 10 vạn là họ thay rồi tiếc lắm
Toyota đi đúng hướng xe hydrogen, hybrid và vẫn giữ xe xăng. Trung quốc doanh nghiệp xe điện được nhà nước trợ giá chết nhan nhản. Bất cập khi không có chỗ sạc, chờ sạc mà thời đại 4.0. Trong khi đổ xăng mất 5 phút, rẻ hơn không phải lo cháy nổ, nhiều vui xe điện cháy nổ to lắm
Sang Trung của lần nào chưa?
Chưa sang, nhưng có thể du lịch qua review và các bài viết trải nghiệm, nếu xin cần để mở mang đầu óc xin thì tôi cho link nhé. Còn ông đã sang Mỹ hay Anh chưa@@Tao_Manh_Duc
@@Tao_Manh_Duc ở nông thôn tàu, vùng cao, vùng sâu có dày đặc trạm sạc ko m???
@@vo4rum74 sao ko có 😏
@@Tao_Manh_Duc r hỏi có dày đặc ko, đc mấy phần như đô thị lớn chứ k hỏi có lác đác trạm sạc hay ko?
Dầu mỏ còn nhiều, xe điện cho người giàu, cả 2 đều cần tài nguyên và gây ô nhiễm như nhau
Hiện tại nga bị lệnh cấm vận nên dầu trở nên đắt
Dầu mỏ còn nhiều nhưng nó ko chia đều ra cho tất cả, các nơi phát triển xe điện nhiều nhất hiện nay là TQ và Châu Âu, nơi ko nắm nguồn dầu mỏ và có thể bị bóp khi xảy ra xung đột chính trị xã hội trên TG
Cái nào bớt ô nhiễm hơn thì dùng, và cũng sẽ luôn có những nguồn năng lượng song song để không bị phụ thuộc
Thằng nào cũng ô nhiễm nhưng một thằng xả thẳng mặt. Còn thằng nhiệt điện thì xa khu dân cư. Giống như ai cũng ỉa nhưng ỉa trong wc khác ỉa lên đầu mày chứ😂
Chưa kể điện có nhiều loại. Hạt nhân, than, khí, gió, mặt trời, thủy điện. Đéo phải loại nào cũng ô nhiễm
Riêng với tôi thì xe điện cũng chẳng là tương lai gì đâu, chừng nào pin của nó còn dùng coban và lithium thì tôi vẫn khẳng định xe điện không có tương lai, phải biết trữ lượng của 2 nguyên tố chính này trong pin xe điện ít đến đáng thương với coban khoảng 3 triệu tấn, lithium với 29 triệu tấn. Nhìn thì nhiều đấy nhưng tìm hiểu kĩ thì bạn sẽ thấy nó có trữ lượng cũng gần cạn kiệt như dầu mỏ mà thôi.😂😂😂. Người ta nói rất gì và này nọ về tương lai của xe điện nhưng chả ai nhìn vào liệu có đủ coban và lithium để làm pin xe điện hay không cả 😂😂😂
vậy sao giờ nhiều hãng lại lao vào làm nhỉ, chả lẽ họ không nhìn ra sao
@@lamkhanh4261 có lẽ là nhìn thấy, nhưng vấn đề này là của khoảng 50 năm nữa hoặc xa hơn , và họ có vẻ tin tưởng lúc đó công nghệ pin xe điện sẽ có bước tiến đột phá để thay thế lithium và coban trong pin và giảm giá pin và tăng tuổi thọ của chúng 😌, đây có thể là cuộc chơi đánh cược vào tương lai của những ông lớn, kẻ đặt cược đủ lớn và có thể thắng thì kẻ đó sẽ là kẻ thống trị của ngành xe trong thế kỉ tiếp theo. 🤔🤔
@@lamkhanh4261 miếng bánh vẽ ra để bọn tư bản kiếm tiền thôi. Như cái trò "tín chỉ carbon" do eu đầu têu cũng thế, tôi ko phủ nhận lợi ích mà nó đem lại cho môi trường cho trái đất nhưng bọn eu lại đang trục lợi từ nó, nôm na thì là để xuất khẩu hàng hoá vào eu cần đạt đủ tín chỉ carbon, nếu không đủ thì xì tiền ra cho nó để nó cấp tín chỉ cho và tất nhiên là giá đắt lòi, gấp chục lầm giá 1 tín chỉ chi cho khu vực trung hoà carbon thực tế -> thu 10 nhưng bỏ ra 1.
Đẩy mạnh xe điện này cũng do eu đầu têu chứ ai, ko mua đc dầu giá rẻ từ nga nữa nên quay ra thúc đẩy xe điện + truyền thông ép các nước khác đi theo chứ mà vẫn mua đc dầu giá rẻ từ nga thì chẳng có cái vụ bụp phát đẩy mạnh xe điện như hiện tại đâu mà quy trình sẽ là xe xăng -> hybrid -> rồi mới tới xe điện vì bỏ qua giai đoạn xe hybrid là bỏ qua cả mớ tiền (như apple đó, mỗi năm thêm 1 tí để còn có cái mới chứ thêm cả cục như các máy android thì năm sau thêm đc cái gì mới nưa?) nhưng vì ko mua đc dầu từ nga như đã nói nên đành nhảy cóc
@@lamkhanh4261nhiều thằng phá sản rồi😂😂😂 tại m ng.u k thấy thui
@@lamkhanh4261chỉ cần họ lùa gà để có người mua để họ thu tiền là được, họ chả quan tâm mấy cái kia đâu
Địa hình Nhật Bản toàn đồi núi, xách chiếc xe điện đi gặp trục trặc giữa đường chẳng khác nào tự sát. Xe hybird là một phát minh tuyệt vời, vừa giảm chi phí xăng vừa có thể linh hoạt xạc tại nhà khi thuận lợi. Xe điện thôi chê.
Tui ở Nhật, ông đồng nghiệp bảo tui thế.
Nhưng mà xe Hybrid vừa gánh động cơ đốt trong với pin. Nên mang cả ưu nhược của hai dòng luôn
xe hybrid là một phát minh nửa mùa. người ta gắn thêm cái cục pin và động cơ điện vì ko tối ưu đc gì nữa từ cái xe xăng. nó vẫn phải thay dầu thay lọc xăng bảo dưỡng hộp số mọi thứ y như xe xăng ko thiếu gì. nhưng khi đến hạn phải thay thêm pin. đổi lại được gì? giảm đc một nửa phát thải khi đi đô thị. còn chả ích gì khi đi đường trường. tưởng tượng dân số tăng. trước có 100 xe hybrid. sau có 200 xe ô nhiễm vẫn như cũ. vẫn ung thư phổi. nhưng 200 xe điện hay 2000 xe điện. hay 20000 xe điện thì phát thải vẫn bằng 0.
hybrid là phát minh nửa mùa của đất nước nghèo tài nguyên nhật bản vì biết ko có lợi thế gì cạnh tranh xe điện khi ko nắm đc các mỏ lithium hay cobalt
@@NoyNoy-xb8td
Xe điện phát thải bằng 0 nhưng làm ra pin xe điện chắc không ô nhiễm môi trường? Trong ngành công nghiệp ô tô ko có chỗ nào mà năng lượng xanh cả, chỉ là chiêu trò dùng lá bài môi trường đấu đá nhau thôi.
Nhắc tới vụ phát thải thì tôi lại nhớ 1 video tranh luận tại Quốc Hội Mỹ. Miệng mấy ông nghị sĩ luôn bảo ô nhiễm môi trường phát thải khí CO2, ông kia mới hỏi 1 câu: có ai biết số lượng CO2 chiếm bao nhiêu phần trăm trong bầu khí quyển? Toàn bộ ko ai trả lời đúng. Vâng, nó ở mức 0,04%. Và đến giờ vẫn có người tin vào nóng lên toàn cầu phần lớn là do con người. Con người ko quan trọng đến thế trong mắt tự nhiên đâu.
@@TriNguyenAnh-bi2fk mình thì ko hay nghe mấy ông chính trị gia nói chuyện khoa học bạn ạ =)))) nhưng có những chứng cứ khoa học chắc chắn về tỉ lệ khí thải tăng cao đóng góp trực tiếp vào việc nóng lên toàn cầu. cháu mình tự google hiệu ứng nhà kính là nó đã hiểu rồi.
tuy nhiên nay mình muốn nói về một vấn đề khác cũng vô cùng nhức nhối. ô nhiễm đô thị. ví dụ hà nội trong 4 tháng vừa rồi mùa hanh. lúc nào cũng mù mịt khói bụi ô nhiễm. lọt top 10 thành phố ô nhiễm nhất thế giới. theo thời gian thực thì nó còn đứng nhất luôn ở một số thời điểm. điều này gây nên nhiều hệ quả. ung thư phổi. các bệnh hô hấp. gánh nặng lên hệ thống y tế an sinh xã hội. chất lượng cuộc sống tồi tệ. và điều này thì sao ạ. xe điện. rất nhiều người đã công nhận. đi xe máy tắc đường đi sau một chiếc xe điện dễ chịu hơn nhiều đi sau mấy cái xe xăng. đó đã là sự thật rồi. các nước văn minh đều khuyến khích sự thật đó.
ngoài ra xe điện được nghiên cứu bởi đại học mit về tác động môi trường trên toàn bộ quá trình sản xuất và sử dụng với điều kiện hiện tại.( khai thác kim loại , quá trình sản xuất, nhiệt điện) thì nó đã tốt hơn xe hybrid và xe đốt trong rồi. chỉ khi giả sử điện để sạc xe điện 100% đến từ nhiệt điện thì nó mới thua xe hybrid và vẫn hơn xe đốt trong. có bác cáo khoa học đàng hoàng google là ra rất dễ. của mit climate.
ngoài ra để cho bạn thấy bạn rất mâu thuẫn trong lời nói của chính bạn. xe hybrid là một phát minh tồi tệ. nếu NẾU NẾU NẾU phát thải carbon không liên quan đến nóng lên toàn cầu. nhé. nếu. nhấn mạnh chữ nếu. thì lợi thế khi gắn thêm cục pin và động cơ điện cho xe xăng để làm gì? tại sao? sao ko đi xe xăng dầu luôn đi cho đỡ phải bảo dưỡng phức tạp?? đó là lí do vì sao xe hybrid là sự tồi tệ vậy thôi.
xe điện cần đất hiếm mà 82% đất hiêm nhập từ trung quốc nên nhật bản ngu gì làm xe điện, trung quốc cấm xuất khẩu đất hiêm là cook
Nokia cũng vậy. Điện thoại không phím bấm vật lý QWERTY là phát minh rồi tệ. Rồi sau đó, iPhone đã chứng minh điều ngược lại
Nhớ thời đấy nokia ra mấy dòng kiểu dùng cả bàn phím lẫn cảm ứng ( cảm ứng điện trở) trên cùng 1 dòng máy di động :))
Cuối cùng chạy sau, chạy sau rồi lại lao vào microsoft làm hệ điều hành, hệ điều hành hoạt động thì mượt, cơ mà ứng dụng thì sa mạc lời 😂😂
hy vọng sớm có dòng xe hybrid ở VN với giá rẻ gần tương đương xe xăng
Hybrid corola đi xe tiền tỷ mà chán
Bạn hy vọng kiếm đc nhiều tiền ấy. Còn hybrid giá rẻ thì có suzuki Hybrid Ertiga giá quá rẻ rồi đó sao phải hy vọng.
@@MuCoikiếm tiền nhìu hơn thì ai chả hy vọng, mua đủ thứ chứ đâu phải mỗi xe, lúc đó xe càng đa dạng càng rẻ càng đỡ tốn tiền hơn à :)))
p/s: còn xe kia quá rẻ hay mắc thì tùy tài chính mỗi người nên mình ko bàn ở đây
Hydrid chiếm dụng không gian lớn với lại nặng lượng để tạo H2 tốn kém giống dùng điện phân H2O cuối cùng cũng dùng điện. Tôi y vọng tất cả chổ đậu xe cũng có thể xạc điện
Xe điện ngon nhất bằng cách tới cây xăng tram sạc tháo lắp pin ra thay thuế để đi xa hoặc kết hợp tấm năng lượng trên kapin xe khi xe dừng đổ lấy điện từ ánh sáng.còn xe điện hiện giờ chỉ đi gần công chuyện ko gấp
xe xăng còn chưa phổ cập tới mọi tầng lớp cả giàu lẫn nghèo thì chưa vội đâm đầu vào xe điện. những ng mua xe xăng mới bây giờ thì trung bình 15-20 năm tới ngta mới suy nghĩ nghiêm túc về việc mua chiếc tiếp theo là xe điện. toyota vẫn nghiên cứu âm thầm lúc chín muồi vẫn tung dc sản phẩm chiến lược đánh gọn cả thị trường
Nhiều trưởng giả học nhà sang. Xong vỡ mộng.😅
Sử dụng năng lượng xanh, thân thiện với môi trường là xu thế tất yếu. Nhưng có một xu thế lớn hơn bao trùm xu thế này, nó xuất hiện dần trên các xe chạy nhiên liệu hoá thạch truyền thống đó là xe thông minh. Xe ô tô không đơn thuần phục vụ chức năng di chuyển mà nó là phương tiện di chuyển thông minh. Giống như chiếc điện thoại, hiện tại ko chỉ có chức năng nghe gọi, bây giờ nó là smartphone, tích hợp rất nhiều chức năng thông minh hỗ trợ người dùng. Hiện nay, ngoài chức năng phục vụ di chuyển, người tiêu dùng ngày càng đặt ra yêu cầu cao hơn về các chức năng của phương tiện di chuyển như hệ thống adas, các kết nối thông minh, IoT.... Làm tốt được vấn đề nguyên liệu và vấn đề tích hợp các chức năng thông minh trên phương tiện di chuyển là điểm mấu chốt cần giải quyết của các hãng xe trong tương lai.
Adas mới là cái bánh vẽ
ADAS, kết nối thông minh... thì xe xăng cũng có từ lâu rồi mà bạn.
Bạn ơi ,một ngày nào đó,
nếu có người chứng minh E.V
Là CÚ LỪA THẾ KỶ...???
Bạn nghĩ sao ???
xe điện thì còn khá lâu mới chiếm > 80% thị phần oto, ae cứ chuyển hết sang xe điện đi, thị phần còn lại từ giờ đến đó dùng động cơ đốt trong toyota hưởng hết. chắc ý là vậy
Xe điện khó có thể thay thế xe xăng,về độ bền pin,sự tiện dụng - đổ xăng đợi 5p đã quá lâu rồi,đây còn đợi sạc lâu hơn,và kể cả trạm sạc có nhiều như cây xăng thì cũng khó có thể thay thế.
Ai cũng nghĩ vậy thì smart phone đã ko còn tồn tại đến h mà vẫn phải là thời đại của Nokia, đt bấm. Testla có cả chục năm xe điện thì có phát triển ko.
@@thienphan8005smartphone rõ ràng tiện lợi hơn điện thoại thường. Còn xe điện thì hiện tại chưa tiện lợi hơn xe xăng. Khi nào tiện hơn thì mới hi vọng đc. Ông kia nói đâu có sai.
@@thienphan8005 ngu à? Smart tiện vl ra, chứ oto điện thì bất tiện!
@@vietanhtrinh4791 nó đang ngồi chờ xe nó đầy pin nên mới có thời gian mõm đó :))
ông đi xe điện bao giờ chưa? tui thấy 90% mấy ông chưa bao h đi xe điện hay bàn ra với lo sợ lắm. nhà tôi đi xe điện chả thấy vấn đề gì về phần sạc. @@vietanhtrinh4791
Toyota co xe điện mà. Ở Mỹ người dân vẫn không hào hứng với xe điện lắm. Xe điện được sản xuất ở Mỹ nhiều hơn số lượng người mua. Inventory còn rất nhiều xe điện. Dan có vẻ nghiên về hybrids hơn. Xe điện vẫn công quá mắc. Không có nhiều supercharge
Một brand cố thủ trong lồng sắt của ICE mà không làm được gì khá hơn quả động cơ hybrid giả vờ (không phải plug in hay "tiếp nối"), lại còn dám đi ngược thế giới thì hãy xem tiền bối của họ đã đi đâu. Kodak từ chối phát triển CCD lên CMOS, Nokia, BB từ chối cảm ứng điện dung, Toshiba từ chối xu hướng mới điện-điện tử, điện thoại Nhật trừ Sony ra không còn gì ngoài hào quang quá khứ, và cái ch ết của keicar, sau này thôi sẽ là Toyota và các brand lớn không chịu cập nhật cái hybrid giả vờ đang ở đáy chuỗi thức ăn, sớm muộn thôi.
Tại sao Merc và nhiều hãng xe Đức từ chối hybrid kiểu Toy sau vài năm thử nghiệm (Merc S từng có bản hybrid, và ch ết yểu vì điểm yếu của nó) ? Rõ ràng là tầm nhìn của Toyota chính là tầm nhìn của rất nhiều người sợ công nghệ mới, khen lấy khen để các kĩ nghệ chục năm chưa thay đổi, trong khi với người Đức, họ thấy điều đó từ những năm 2010, họ tập trung vào xe hiệu năng cao trước khi phải đổi sang mild hybrid (trợ lực điện, dùng pin, chỉ hỗ trợ tăng tốc nhanh hơn) và bây giờ là plug in hybrid hóa xe, công nghệ đã được chứng minh hiệu quả với các xe chỉ bán ở quanh Âu châu, về VN có Volvo là đại diện hiếm hoi của Âu châu, và sự thí điểm EV đã chớm nở tại thị trường VN (người Âu dùng chán chê rồi mới tới lượt VN). Cơ mà, Toy có bán được xe Toy ở Âu châu không, hay phải thông qua Lexus để bỏ phần vào, một Toyota khác được định giá chỉ ở mức bình thường ở Âu nhưng về VN thành "bố chủ tịch" ?
Mình trân trọng mọi hãng xe điện, và có một cái nhìn khác với các hãng sợ phải làm xe điện. Đấy gọi là vùng an toàn, nơi mà họ phải dựa vào một cường quốc khác để tiếp tục tồn tại, ở đây là Đại lục, TQ. Brand nào vào Trung cũng đã bị tước đi sức mạnh tự thân sau hơn mười năm xâm nhập, kể cả Toy thần thánh (bố Toy làm truyền thông kĩ, không ai dám nói Toyota bị Trung hóa sau khi lộ ra chuyện "nhờ" BYD làm EV), cả Merc sang chảnh, BMW hổ báo của các bô lão nữa. Các bô lão ghét EV, ghét Trung, ghét VF, cứ việc, hãy cứ đứng chửi trong khi họ đang đưa ô tô trở thành một kiệt tác khoa học và vượt mặt các bô lão, lúc đó đừng hỏi tại sao mình không mua nổi đồ xịn của họ, cũng đừng mua đồ Trung dởm xong chửi đổng lên, đấy là tại các bô lão bảo thủ quá, học không tới, làm không qua xong thù hận, đấy là sự đi lùi, trong khi những người trẻ hết muốn theo ý mấy lão rồi, chỉ có số ít được truyền thông tô vẽ lên mới mua thêm "xe đời Tống" mà mấy người đang khen về để học hỏi, họ mua chassis về luyện chứ có mua cái logo như mấy lão đang làm đâu.
Nói tới đây thôi, ai nhột thì tự biết, các rep kích động mình mình chỉ việc dislike, không rảnh trả lời ạ.
Giỏi vậy thì giúp vinfast bán xe đi ,đừng ở đây cào phím làm gì
@@rondin1050 ếch ngồi đáy giếng, khiếm thính thích nói chữ.
@@rondin1050 uống nước vào, vừa nói vừa uống kẻo sặc rồi bán muối sớm :v
@@khuongnguyen4375 nhưng mà sao m rep th kia vậy. Bảo là ko rảnh rep mà
@@Hgtttt74 thì sao, mình rep hay không không do bạn qui định, mình muốn knock out ai thì đấy là quyền của mình, làm "nó" im được là được.
làm xe điện thì phải làm khung cứng để bảo vệ pin. mà làm cứng thì nó sẽ phá hủy triết lý hấp thụ lực của Toyota. Vì các kỹ sư đã nghiên cứu ra hấp thụ lực để bảo vệ ng ngồi trên xe vì túi khí khó bung đã nghiên cứu trước đó. khi xe hấp thụ lực thì thiệt hại sẽ nhiều hơn vì vậy việc sửa chữa và bán phụ tùng của hãng sẽ tốt hơn. Xe bào mỏng đã lời bán phụ tùng còn lời hơn
vì nhật bảo thủ .xem điện lạnh gia dụng thì biết
Giờ xách dép cho Hàn. Trung bây giờ nó cũng bât đầu bành trướng tranh phần rồi😂
Điện lạnh bọn nó vẫn trùm vl. Daikin, pana bán ầm ầm, chất lượng cũng hơn hẳn bọn Hàn.
Thua chủ yếu ở mảng điện tử gia dụng ô ơi :v
Xe điện mới khởi đầu mà mới khởi đầu thì lúc nào cũng khó khăn. Thật ra xe điện rất tiện dụng, dễ sửa chữa,gọn nhẹ
Lo Ngại : Sau 3-4 năm thay Pin hơn Đại TU máy xăng sau 7-8 năm s/d
Nếu pin bền đc 10 năm thì xe điện quá ok
@@lienphamthi-ek8xe Pin sịn chắc cỡ 5 năm , nhưng năm thứ 3 sụp dần volt-ampere [??]
thieu kinh nghiem kien thuc trai nghiem
@@binhtran6191 Cứ từ từ ....
Tại Việt Nam! Đến 90% người dùng xe điện nhưng không biết điện từ đâu ra 😂
Vn vẫn dùng than nhìu lắm nha bạn. Bao ô nhiễm môi trg.
Cám ơn bạn, khi 70% điên
VN còn vận hành bằng than
đá...
Hãy hỏi những người dân
sống gần các nhà máy
V.T 1,2,3,4, ...
Không thay đổi thì giống nokia
Dầu cho cả thế giới đủ dùng 40 50 năm. Riêng nước Nga đủ cung cấp cho cả thế giới 100 năm nữa chưa tính những nc khác 😂
Đấy là chưa kể những mỏ dầu tiềm năng chưa được phát hiện nữa kìa , tương lai không cần dầu mỏ còn xa vời lắm 😂😂
anh btv ơi ở âu châu không mấy người đi xe điện đâu. Măc quá, ai mua được. Nếu rất cả đều đi xe điện thì củng không đủ điên xanh đâu, phải dùng điện nguyên tử, rồi thì củng phải làm trạm phát điện khắp nơi, lại phải dùng chất Cu để làm giây điện cho hệ thống đó.
Mình nghĩ xe hydro sẽ lên ngôi.dễ và mạnh mẽ như xe xăng
Cùng ý kiến với bạn!
@LHD16 hạn chế ở chỗ nào v b.chắc chắn là ko hạn chế nhiều bằng xe điện.quan trọng nó nạp nhiên liệu dễ như xe xăng.chứ ông tưởng tượng xe điện đi vài năm pin xuống thì chỉ suốt ngày tìm chỗ để sạc cũng hết ngày.thay pin thì chi phí chết dở rồi pin ko được như lúc đầu.b cứ suy từ cái pin điện thoại là ra
@@HoiNguyen-cs6gwxe điện thời gian đầu trạm sạc ít thì còn sạc ở nhà được. Đi xa mới cần sạc tại trạm. Còn xe hydro thời gian đầu chạy cả trăm km để tìm trạm nạp à. Xe điện và hydro đều có từ rất lâu nhưng tại sao các nước nó định hướng xe điện chứ không phải hydro. Tại vì họ không bị thiểu năng đọc vài chữ lên mạng múa mép. Xem thống kê số nạp hydro tại California chưa. Mục tiêu 100 trạm mà bao nhiêu năm chỉ được 60 trạm😂
@@HoiNguyen-cs6gw con oto điện 1 tỉ nó ko giống như cái điện thoại 20 30tr đâu. pin nó dùng cũng là pin khác, độ chai sau vài năm nó cũng its hơn nhiều pin điện thoại
@@hoangtruong8077 tất nhiên nó ko giống hoàn toàn.nhưng về bản chất nó như nhau vì đều là pin lithium
Kênh này bị nhầm lẫn rồi
Hybrid chạy xăng lai điện không sạc và xe PHV- Plug Hybrid Vehicle vừa chạy xăng vừa sạc điện là 2 loại xe khác nhau. ai vào homepage của toyota thì biết họ chọn phương án đa dạng lựa chọn ,cái nào cũng chơi.
Nhưng sau cùng thì vẫn sẽ là hydro. Các nhà phân phối xăng dầu nhật đang bắt đầu cho lựa chọn hydro rồi
Bùng nổ- cạnh tranh - sàng lọc là quy luật tất yếu, hãng nào trụ lại được thì thành ông lớn hãng nào yếu thì tèo thế thôi chứ xe điện là lựa chọn khó đảo ngược
Xe điện với quá nhiều khuyết điểm thì sau này chiếm từ 20 đến 30% số lượng xe là cùng không thể nhiều hơn được. Thị trường quá nhỏ mà đua nhau làm 90 % là sẽ bị đào thải.
Cuộc chơi của các hãng o tô lâu đời thôi . Mấy em k thể sx động cơ xăng thì đi chỗ khác chơi như Tesla thì thời gian là kẻ thù điểm yếu ngày càng bộc lộ . Dù người ta có quảng cáo tâng bốc cỡ nào
Đồng ý với ô. Hiện nay là giai đoạn cạnh tranh, sàn lọc lại chứ k phải thoái trào. Hiện có quá nhiều hãng xe điện mới xuất hiện nên hiện tượng giảm doanh số các hãng xe lại là bình thường.
Đi prius 60 pHEV thử thì sẽ thấy nó tiện dụng và tiết kiệm xăng cực kỳ. Tiện hơn xe điện ở chỗ đi gần thì chỉ cần cứ đi làm về cắm sạc thì gần như ko dùng xăng, còn chạy xa thì cứ đổ đầy bình rồi chạy, cứ vừa chạy vừa sạc , sạc rồi lại chạy motor . Hết xăng thì lại vào cây xăng đổ mà ko bị rào cản sạc năng lượng ở những vùng ko có cơ sở hạ tầng về trạm sạc
Như vậy thực chất đây cũng là xe điện. Cũng có pin, cũng động cơ điện. Có thêm cái máy nổ chạy bằng xăng để sạc cho xe điện. Nhưng bạn nghĩ sao nếu Trung Quốc phát minh ra pin sạc 1 lần chạy 1000 km. Lúc đó động cơ xăng có ích gì, thành tùy chọn cho dân du lịch thế giới thôi. Nhớ ngày xưa Apple phát triển màng hình cảm ứng 100%. Nokia cũng níu kéo chơi vừa màng hình, vừa bàn phím. Nghĩ ngon ăn, lợi hơn cái chỉ có màng hình không? Rồi sao. Giờ còn cái điện thoại nào có cả 2 chức năng này không? Hay tuyệt chủng hết rồi.
@@DungVo-cj1vq" nếu" nhưng chưa phải hiện tại. Ngay cả hiện tại ceo toyoda cũng nói " xe điện là tương lai mà mọi cty oto sẽ hướng đến, nhưng k phải là hiện tại. Nhìn vào cơ sở hạ tầng hiện tại thì hybrid vẫn là sự lựa chọn thông minh, và rồi họ cũng thay đổi nhưng chưa phải là hiện tại bạn hiểu chứ. Xe hybrid ko phải là xe điện vì sạc điện chỉ là phần nhỏ thôi còn sinh công 70% là động cơ xăng thì ký do gì bạn bảo đó là xe điện
@@DungVo-cj1vq" nếu" nhưng chưa phải hiện tại. Ngay cả hiện tại ceo toyoda cũng nói " xe điện là tương lai mà mọi cty oto sẽ hướng đến, nhưng k phải là hiện tại. Nhìn vào cơ sở hạ tầng hiện tại thì hybrid vẫn là sự lựa chọn thông minh, và rồi họ cũng thay đổi nhưng chưa phải là hiện tại bạn hiểu chứ. Xe hybrid ko phải là xe điện vì sạc điện chỉ là phần nhỏ thôi còn sinh công 70% là động cơ xăng thì ký do gì bạn bảo đó là xe điện
@@DungVo-cj1vq tàu mà phát minh ra pin kia á??? Đến tết công gô nhé, chỉ chờ m.ẽo, nhật sáng chế xong về copy cải tiến rồi SX ồ ạt thôi. Quay về ngày xưa mà thẩm vs tứ đại phát minh.
Éo biết năm tháng nào mới có quả pin sạc 1 lần mà 1 k cây số. T nghe hơn hai chục năm nay về thuốc hay vắc xin chữa khỏi hẳn bệnh sida hay ung thư rồi mà h vẫn có thấy éo đâu
Toy nó vẫn tham vọng phát triển động cơ Hydro, nhìn dài hạn thì xe điện thực sự không phải là giải pháp thay thế xe xăng. Nguyên vật liệu để SX pin quá hiếm và cũng đắt đỏ. Lại gây ô nhiễm môi trường rất lớn. Xe điện sẽ chỉ là trend tạm thời thôi.
Chưa kể, 1 phần điện đc sx từ dầu mỏ, than đá (nhiệt điện).
Đúng. Nguyên vật liệu để sản xuất pin thì ít mà lại đi nói dầu mỏ sắp cạn kiệt. Để xem cái nào hết trước. Kể cả trên thế giới thì dầu mỏ vẫn là chủ đạo thôi
Chắc gì xe điện thân thiện với môi trường hơn xa xăng.
Đúng, điện và xăng hiện này ko rõ cái nào "xanh" hơn. Nhưng tắc đường đứng sau con bus điện vẫn dễ chịu hơn sau con bus xả khói vào mặt mình
@@kienbeo86 nhưng mà pin nó thải ra thì ảnh hưởng nguồn nước sạch đc này mất kia cho nên với câu xanh nghe nó hơi thối. Giống như sữa hồi xưa dân trí thấp thì quảng cáo có thể thay thế cho sữa mẹ nhưng thực chất thì dân châu phi thấm đòn trẻ em bị suy dinh dưỡng nặng =))
@@quyennguyen0b khéo lo xa họ đã chấp nhận làm thì họ phải biết sử lý số pin đấy chứ
@@nguyenthanhchung8992 nói khẩu hiệu thì dễ lắm lúc làm thì ối zời ơi. Nói chung ko bài trừ xe điện nhưng ghét câu khẩu hiệu vì môi trường thôi bạn ah. Giống kiểu cái câu người Việt dùng hàng Việt nhưng khi lòi đuôi ra thì toàn hàng tàu mác Việt lùa gà để làm giàu
Theo mình thì điện thì điện hẳn, xăng thì xăng hẳn sẽ hay hơn, còn với xe điện thì nên có trạm sạc tại nhà
Không chịu thay đổi, thì cứ nhìn Nokia, Motorola, Toshiba
Như sony đấy bị các hãng vượt mặt
Nhìn sâu xa, xe điện sẽ vẫn yêu cầu về sản lượng điện tạo ra, với những quốc gia còn trung thành với nhiệt điện, thủy điện thì sẽ gặp khó khăn.
Với mình thì xe chạy pin nhiên liệu Hidro có lẽ là khả thi hơn
Xăng dầu vẫn là chân ái
Sắp hybrid động cơ amoniac rồi 😂
@@ricardohoang8452 nó nói thế k khác gì mấy bọn bảo động cơ hơi nước tốt hơn xăng dầu😂😂
@@tlnnews5191 Nổ trạm sạc điện ở Nauy chắc phát triển xe điện thành công rồi. Dám làm xe điện nữa đâu 😂
@@ricardohoang8452 quan trọng là phổ biến dc trạm tiếp amoniac như trạm xăng hay trạm sạc ko
Chứ mấy trăm km mới có 1 trạm tiếp amoni thì chịu chết :)))
@@BoChoPhepConNoi Phổ biến trạm sạc xe điện nhưng ít có dấu ấn của Toyota trong đó 😂
Toyota cũng đang gấp rút làm xe điện, rất tiếc là chậm chân hơn so với BYD. Đất nước Nhật Bản gần như không có trạm sạc điện công cộng, xe hybrid thì có độ bền không cao, chi phí sửa chữa tốn kém, hiện tại người Nhật chỉ chọn mua dòng xe xăng KEI 1.0 để sử dụng vì giá xăng cao gấp 1.5 lần so với VN
Như kiểu iphone ko phải hãng sx điện thoại cảm ứng đầu tiên nhưng là cty thành công với mẫu điện thoại đó đầu tiên, hiện tại ý tưởng xe điện đi trước công nghệ, điển hình là pin, khi giải quyết được bài toán công nghệ tối ưu chi phí thì xe điện bùng nổ, cty nào trụ được đến thời gian đó thì win, đơn giản
không có đâu, xe điện có công nghệ chó gì đi trước đâu, toàn cái cũ rích :))
To ro ta đã hết thời làm mưa làm giá rồi lại giống như ty vì so Ny bị tụt hậu vi quá bảo thủ nền công nghiệp ô tô của Nhật chạy xăng không còn phù hợp với môi trường xanh sạch
Quả pin là cái đang phải tính toán, TQ kiểm soát 70-80% mảng này, Trung _ Nhật thì ghét nhau như... Nên kể cả Toyota có nhảy cả 2 chân vào thì khả năng toang là rất cao. Mỹ còn có mỏ đất hiếm, Nhật thì bó tay rồi. Bảo sao gần đây VN được nhiều tay to tới kết thân như vậy, vì VN có khá nhiều đất hiếm.
Còn về công nghệ pin, công nghệ xe điện, xe thông minh tự hành Nhật nó chẳng kém ai đâu
Rất logic về mặt địa lý - chính trị
1 hãng làm thì ko có cạnh tranh nhưng nhiều hãng làm thì sẽ thành cuộc chơi đốt tiền. Thực chất thị phần rất bé mấy ông lớn thấy ko đáng để nhảy vào đấu đá nhau thôi. Chỉ mấy ông mõm ở VN nhận tiền tối ngày cứ PR cho xe điện cho hãng nào đó tăng bốc nó thôi. Chứ người làm ra tiền thì họ thừa biết mình phải mua cái gì
Gaqngs thêm dộng cơ xăng khi cần đi xa vaqx ok đi gần thì sày pin đi xa thì bật động cơ lên
Xe điện đi ngược lại lợi ích của các ông trùm dầu mỏ chứ nếu ko nó đã phát triển lâu rồi
😂😂😂😂 thế lấy gì để nạp điện :))) chẳng lẽ ko dùng dầu mỏ, than để phát nhiệt điện :))
@@marcotrung4115 từ trường của TĐ đủ sức tạo ra dòng điện vĩnh cửu qua hiện tượng cảm ứng điện từ, nhưng giới tinh hoa ko muốn làm vì sẽ ko kinh doanh dc
Khi nào công nghệ sạc được rút ngắn thời gian hơn, đi được trên 400km cho 1 lần sạc, và sạc được nguồn điện tại nhà thì đó là thời điểm của xe điện
người ta vẫn đi đầy đường không cần đợi tới lúc đó còn mấy ông không có tiền thì gì cũng phân tích
cũng chưa chắc nhận định của Toy là đúng. Không phải cứ ng lớn nhất là k làm sai. Hơn chục năm trước, mn cứ nhìn Nokia thì thấy, Microsoft còn troll cả Apple vì điện thoại đồ chơi. Bây giờ thì sao, mn đều biết rồi đấy.
Khi IPhone còn chập chững ra thị trường ông lớn Nokia cười cợt họ. Nhưng sau đó thì mọi người biết rồi đó. Nhật Bản cũng sẽ biết được điều này sớm thôi
Ôi đt Sony là một cái gì đó rất buồn cười😂
Sau cho ra dòng lumia dùng mượt đấy chứ ( giờ vẫn giữ con 520 làm kỷ niệm) cơ mà hệ điều hành ít ứng dụng quá
@@BoChoPhepConNoi vấn đề là tầm nhìn. Bạn hiểu ý tôi chứ?
Điện sinh ra từ đâu ??? Khoáng sản than đá là chính ! Hỏi xem bao nhiêu cái ống khói thải lên trời để phục vụ điện mà sạc 😊
ở việt nam điện sản xuất từ than, gió, mặt trời, thủy điện, ko nhầm còn có cả hạt nhân
@@hoangtruong8077 Hiện tại Thì Than đá nhé : Nhiệt điện than chiếm chủ yếu bạn ơi , Điện hạt nhân không có bạn nhé
Cãi nhau ỏm tỏi😅, tôi từ khi mua chiếc Klara cho vợ đi chợ chạy thấy ngon, đổi hết xe máy cả nhà sang xe máy điện. Mua thêm chiếc ô tô điện nữa, phải nói quá là tuyệt vời. Chỉ có thỉnh thoảng nó hay gặp lỗi vặt
Lùa gà à
quá chuẩn bác, ai ko dùng mới thấy không thích
@@chungdanh8451lùa cái giề, ai đã đi xe điện rồi thì nhìn cái xe xăng nó vô cùng lạc hậu và chỉ muốn ném bãi rác ngay lập tức, ko tự nhiên mà nhà giàu thời nay chỉ chọn xe điện
@@stsontran0 đúng rồi, xe máy tôi dùng trước đó là GTS 300, chạy sang Theon như đi từ xe Cub lên xe Dream. Ô tô trước đó mình đã từng lái CX5, RX 350 chuyển sang VF5 sạc có 100k tiền điện chạy từ HCM ra Phan Thiết hết có 50k
Xe máy điện thì nó nhỏ gọn. Nhẹ nhàng. Thì ok. Chứ oto. Xin kiếu
Toyota nó ko cạnh tranh bằng công nghệ hay kỹ thuật mới, điểm mạnh của nó là năng lực sản xuất (điển hình là nó đẻ ra những triết lý tối ưu sản xuất riêng như phương sản xuất toyota) nên nó lựa chọn đi sau cũng chả vấn đề gì mấy, khi xe điện đã xác định là xu thế chính rồi nó nhẩy vào, cạnh tranh bằng năng lực sản xuất và quản lý chất lượng cũng vẫn có chỗ đứng.
Xe toyota chất lượng ghê ha bị phạt mấy lần vụ túi khí với phanh mới đây một vụ lớn mà chỉ cuối đầu xin lỗi chất lượng quá, trước đến nay xe Âu là volvo chất nhất chả có xe nào vượt thằng volvo
@@tlnnews5191chả riêng gì nhật xe đức là vua của xe oto đấy cũng bị phốt khí thải đấy bạn . Đừng nghĩ chỉ có toyota bị nhé !
Volvo thì phải so với lexus mới chung mâm đc. Xem Mỹ nó làm bảng thống kê qua từng năm thì volvo tỉ lệ lỗi cao hơn lexus rất nhiều
@@tlnnews5191 mang con tầm bình dân đi so với thằng hạng sang sao não ngắn thế. Thế volvo nó ra đc bao nhiêu con xe điện rồi hay vẫn trung thành động cơ đốt trong =))
Đi ít thì xe xăng mà đi, đi nhiều thì cần tính, xe điện, đi gần,xa,thay pin ,hao pin, sửa chữa độc quyền, thì không lợi đâu,
Toyoda là bọn bảo thủ
Rất nhiều vụ thùng phi di động đã nổi tiếng rồi
Ở VN mình nó khác lắm. Này là đang nói trên quốc tế.
Còn ô toyoda thì bảo thủ đến mấy vẫn phải rụch rịch làm xe điện thôi, hiện đang theo hướng đa dạng, giờ đang làm khung gầm đúc cho xe điện và làm phần mềm, pin xe điện kìa. Ko thì cứ thế mà chịu nhục để đối thủ vượt.
Nhật có 2 ô mạnh hơn toyota về chuyển đổi xe điện là ô Nissan, sau là honda.
Tesla ko đơn giản là cty sản xuất xe điện. Tesla còn là 1 cty công nghệ. Tesla thu thập dữ liệu từ chính người dùng để hoàn thiện công nghệ xe tự lái. Đó là cái làm nên khác biệt với Toyota hay các hãng khác
tôi 1 chiếc điện chỉ đi chợ loanh quanh city,1 chiêc pcx đi miền Tây,Bình Dương
Nên Toyota sx hybrid có vẻ ổn nhưng chi phí bảo dưỡng bảo trì có thể rất cao
Châu âu mà gần 100 % năng lượng sạch á😂😂😂
Ad bị làm sao vậy!?
Cười vỡ bụng mất thôi😂😂😂
Ngồi ở Đông Lào nói chuyện thế giới mà bác 🤣🤣🤣
Đức và 1 số nước châu Âu còn khuyến khích dùng lại than đá khi bị mất nguồn khí đốt từ Nga 😂
@@hieple8080 Cái đó thường lắm. Ra coi các nông dân Đức xong nông dân Pháp biểu tình mới phê 😂
năng lượng sạch là cách nói lòe của bọn tây lông.
@@hieple8080 thế nếu ông ad nói gần 100% thì sai hoàn toàn, 3 năm trc ko biết dc 40% ko chứ h còn ko bằng
cái trò xe điện và năng lượng sạch là truyền thông lỏ của bọn Eu đẻ ra do ko mua đc dầu giá rẻ từ nga, nào là tiết kiệm bảo vệ môi trường. Ok, năng lượng trong lúc chạy xe thì sạch đấy, nhưng năng lượng để sx ra pin, quá trình khai thác li,bo,coban để sx pin có sạch hay ko, có dùng nhân công "bẩn" (bóc lột của các nước nhỏ) hay ko, hoạt động khai thác thực tế nó ô nhiễm cực kỳ nhiều, pin chai thu hồi tái chế như nào hay lại đẩy thẳng sang châu phi đ' thèm tái chế thì chả ma nào nói. Rồi nước nào ko đủ điện, vn mình là ví dụ, mỹ thì đ' cho xây điện hột nhơn, eu thì "mi phải có tín chỉ carbon, sử dụng năng lượng tái tạo" các thứ và kết quả là giờ gần như điện gió đều phải nhập khẩu linh kiện từ eu. Kết quả là béo bọn nào thì ai cũng biết.
Vẫn mong mẽo đẩy mạnh xe hybrid, tương lai thì nhật đẩy mạnh xe chạy hidro hoặc amoniac (nạp nhiên liệu như xăng, dầu hiện tại) hơn là xe điện trong tương lai gần. Tương lai xa khi công nghệ pin phát triển ko sử dụng đến đất hiếm, li, coban, bo nữa mà sử dụng các nguyên liệu khác như sắt, muối, cát (đã có thử nguyện 1 số loại pin sử dụng 3 nguyên liệu trên mà ko có các thành phần li, bo, coban nhưng để thương mại hoá thì còn lâu lắm), quy trình khai thác, tái chế pin sạch hơn thì đó mới là thời kỳ cho xe điện.
Tôi không phủ nhận các lợi ích của xe điện đem lại tuy nhiên: điện thì sạch đấy, nhưng quá trình khai thác nguyên liệu để sx đc pin xe điện hay tái chế pin thì nó đ' sạch. Người dân đang bị truyền thông dắt mũi là xe điện sạch nhưng lại ko nói về câu chuyện đằng sau sự "sạch" đó
Toyota Việt Nam hân hạnh tài trợ chương trình này
Nói xấu NB khéo lại pay kênh, chủ đề nhạy cảm và động chạm vào các lão cuồng Toy luôn đó.
@@khuongnguyen4375 Thế không kể mấy vụ Toyota thất bại với xe điện luôn. Chả đứa nào cuồng Toy dám lấp liếm quả trạm sạc xe điện ở Nauy cháy đâu 😂
@@ricardohoang8452 mới thiết lập QHNG, nói sao mà CP còn yên ổn thôi bạn, chuyện kim trong bọc toàn dân biết chứ CQ truyền thông lớn nói ra lại thành nguy sự.
@@ricardohoang8452 đấy là nói nửa chừng, nói ở mức an toàn, để cmt ở dưới khui ra, chứ nói ra hết thì không chỉ kênh bị ảnh hưởng, VN mới nâng cấp QHNG với NB chưa lâu đâu.
@@khuongnguyen4375 Cũng phải nói ra. Vì chả còn ai ở Toyota nghĩ về phát triển xe điện sau khoảnh khắc đó mà 😂
em còn chưa nói các xe toyota đang là phương tiện yêu thích của phiến quân ở TRUNG ĐÔNG,DÔNG NAM Á,CHÂU PHI
Toyota tuyên bố cũng chỉ lòe mấy thằng bảo thủ thôi. Chứ không họ nghiên cứu pin ô tô chạy 1000km rồi thử nghiệm sạc không dây trên đường và tung ra thị trường các mẫu xe điện như bz3x, bz4x làm gì
Toyota nó có hướng đi của riêng nó. Nếu đặt cược tất cả vào xe điện thì chẳng khác gì đưa tay cho TQ trói
Thì thất bại te tua. Thậm chí hợp tác với cả Tesla của Elon-chan và Beyond của Tung Của vẫn không ăn thua 😂
@@ricardohoang8452sao thế em họ vẫn bán ra bình thường mà thế nào là thất bại khi doanh số oto họ vẫn dg dẫn đầu
Cũng đang phát triển nền tảng xe điện kiểu Gigacasting kiểu tesla luôn ấy mà
@@ricardohoang8452công nhận, thế hệ đầu tiên lúc nào cũng fail thiệt, chủ yếu là do tối ưu chưa tốt công suất pin, và tốc độ sạc.
Nghe bảo bỏ nền tảng E TNGA mà phải làm cái nền tảng riêng ấy
tương lai là của năng lượng sạch, còn bây giờ thì chưa phải, còn quá nhiều vấn đề kỹ thuật cần giải quyết
ô tô điện nghe thì bảo vệ môi trường đấy nhưng có ai biết để khai thác đc đất hiếm cũng ảnh hưởng môi trường ko ???
dầu mỏ thì 50 năm nữa thì hết nhưng có ai nghĩ là đất hiếm cũng hữu hạn từ pin chip … có rất nhiều thứ phải cần đất hiếm
bọn toyota nó nghi ngờ cũng đúng cục sạc xe điện nó cũng rất nhiều bất cập đơn giản nhất là cục sạc nó ko giống như cái xe đạp điện cục sạc đơn giản có thể sạc ở nhà đc còn ô tô điện ko có trụ sạc thì chỉ có thể gọi xe kéo !!!
nói chung tương lai chắc chắn là xe điện nhưng bây giờ vẫn còn rất nhiều thứ xe điện phải cải tiến
dầu mỏ ko có vụ 50 năm nữa hết nhé, đó chỉ là trữ lượng khai thác có lời thôi
300 năm nữa còn chưa hết chứ ở đó 50 năm :))))
@@locphuocloc3662 Lo bị ô nhiễm nên bớt xài xăng dầu akaka
Xe Hybrid nó vừa xài động cơ xăng, cũng xài pin giống xe điện. Vậy là nó vừa xả thải CO2 như xe xăng, vừa sử dụng nguyên liệu đắt tiền để làm pin như xe thuần điện.
Chẳng ai nói xe điện không ô nhiễm môi trường hết. Nhưng cái quan trọng là nó ô nhiễm ít hơn xe xăng .
Toyota không phải là ko làm xem điện mà làm quá tê. Cụ thể là mode "Toyota bZ4X" đang chạy thì rụng bánh phải thu hồi và huỷ hoàn toàn dòng xe. Ngoài ra Toyota cũng bắt tay với Tesla và BYD làm xe điện nhưng cũng chưa bán được bao nhiêu. Ngoài ra, Toyota có phát triển xe chạy bằng Hydro (FCV) cũng bảo là xe của tương lai. nhưng sau vụ 💥trạm nhiên liệu ở Nauy thì ko thấy thông tin nữa.
Nên bảo Toyota định hướng chưa làm xe điện có vẻ hơi lươn lẹo.
Có làm mà làm thất bại khác gì "sáng tạo nửa vời" của Kodak không? 😂
@@ricardohoang8452 đc cái CEO Toy lấp liếm tốt, đúng như clip chia sẻ; CEO Toy bảo thời xe điện còn xa lắm. Nếu BZ của Toy ko lỗi có khi CEO Toy nói khác :v
@@IstHojc Lấp liếm được vụ nổ trạm sạc xe điện ở Nauy sao? Thế mới về nghiên cứu động cơ amoniac đó 😂
@@ricardohoang8452 vụ Nauy e vẫn kiếm đc bài nói về vụ ấy nên e ko nghĩ là lấp liếm vì vậy e mới bảo là lươn ấy bác.
Vụ nghiên cứu động cơ dùng amoni nghe cũng hay. Cho người dùng thêm lựa chọn và có hướng phát triển thêm công nghệ mới; e thấy nếu đc thì tuyệt vời còn xui thì có thêm kiến thức, kinh nghiệm và trải nghiệm vậy 🐧
Thật ra Toyota nó quá lớn, nó k thể 1 phát chuyển đổi sx sang xe điện ngay đc nên tung hoả mù để câu kéo thời gian thêm cho nó chuyển đổi thôi. Biết bao nhiêu các thương hiệu của Nhật đình đám 1 thời lùi vào dĩ vãng rồi!😂
Ếch ngồi đáy giếng 😂😂😂
Ko biết gì lại hay nói phét
Nói y như tên ngốc thế 😢😢
Mấy người phía trên lạ nhỉ. Phản biện đi chứ, sao lại chê kiểu cụt ngủn vậy. Rõ ràng rất nhiều thương hiệu Nhật biến mất. Châu Âu thì ra luật để chỉ bán hoàn toàn xe điện rồi.năm 2030 thì phải.
@@DungVo-cj1vq thương hiệu từng thống trị sau đó biến mất không phải chỉ có ở Nhật như Motorola cũng là ví dụ, và nói cho bạn biết rằng, Toyota với tư cách là ông lớn bậc nhất của ngành ô tô thế giới có đủ nguồn lực và tài chính hùng hậu để đầu tư và phát triển mạnh mẽ xe điện chứ không phải là quá lớn nên không chuyển đổi ngay được minh chứng cho điều này là Honda hay Ford họ có quy mô chẳng lẽ rất là bé hả anh bạn (nghĩ kĩ rồi hẳn trả lời nhé ) còn về tung hỏa mù sao, xin lỗi , nhưng đây là kinh doanh không phải đi cầm súng bắn nhau mà tung hỏa mù, hay là dù có nhưng trong trường hợp này là cần thiết à, nghĩ thử xem . Còn về xe điện ở những nước đang phát triển á hả, thôi đi , nó sẽ chẳng phát triển nổi ở đây đâu, ai lại bỏ tiền mua một chiếc ô tô điện với cái giá có thể mua 2 , 3 chiếc ô tô xăng khi nền kinh tế còn chưa quá giàu, tới tiền mua ô tô xăng chưa chắc đã có đâu. Cũng như vậy thì qua châu Âu và Trung Quốc đi , khoảng hơn 60% năng lượng ở Trung Quốc là nhiệt điện ( hiểu chứ 😌) , còn về châu âu á , chuyển đổi năng lượng xanh? Xin hỏi thế ai phải mở lại những nhà máy nhiệt điện khi Nga cắt khí đốt thế nhỉ, giải thích thêm thì châu Âu người ta tạo ra điện bằng việc dùng khí đốt là nhiều ( mà nó khác gì dầu mỏ than đá?😀😀), hoặc là điện hạt nhân như Pháp . Cấm xe xăng nghe ghê thật, nhưng chạy xe điện bằng điện từ khí đốt thì sao?. Tóm lại là tôi không muốn nói nhiều thôi, vì dài và tôi cũng lười. ( Tôi nghi ngờ người này là dư luận viên nữa nên tôi cũng thôi không phải là không nói 😑😑, được chứ)
9:00 không hiểu thông tin châu Âu dùng năng lượng sạch quy mô lớn ở đâu trong khi đa số điện ở châu Âu được sản xuất từ các nhà máy nhiệt điện
Tưởng bữa mới làm video về động cơ mới của toyota là biết rồi giờ còn đăng thêm nữa chi nhỉ
Xe điện là điều tất yếu trong tương lai . Vì dù sao chỗ nào nó ô nhiễm thì mình không biết , chứ như Hà Nội , Sài Gòn mà chạy 100% xe điện thì chắc không khí sẽ ít ô nhiễm hơn .
Rồi tính đến chuyện mưa lớn ngập nước chưa.
không khí ít ô nhiễm thì tới cái gì ô nhiễm bạn. Dc cái này đánh đổi cái khác. Bạn bit xe điện nhìu tiêu xài điện nhìu nhất mà cái gì sản xuất điện vậy? và pin xe điện rất độc, xử lí bằng gì nè..........động não dùm cái
Đốt than để sinh ra điện thì cũng bằng nhau
@@shinichi1367 bạn có đọc hết bình luận của tôi không , mà bình luận như đúng rồi vậy . Tôi đã bình luận " chỗ nào ô nhiễm tôi không biết " . Chứ tôi đâu có khen xe điện xe không gây ô nhiễm đâu .
@@tuannguyen-zk3lv Bậy bạn ơi! Tính chuyện cháy khi sạc xe điện nha 😂
xe điện càng nhiều thì vấn đề về nguồn cung điện càng lớn. chưa kể vấn đề về trạm sạc, thời gian sạc và tuổi thọ pin
Xe điện quá bất tiện .
Sạc điện thoại chờ cũng thấy lâu rồi huống chi là Sạc điện cho pin ô tô điện :v
Ngáo đá đi cmt kìa
@@eastwoodnam7120 chắc sạc lâu k, công nghệ sạc thay đổi từ đời nào rồi bảo lâu quá đỉnh
"Toyota không chịu làm xe điện" thế các xe điện Toyota bZ4X AWD, Toyota bZ4X FWD, Toyota Proace City Verso Electric L1 50 kWh, Toyota Proace City Verso Electric L2 50 kWh, Toyota PROACE Verso L 75 kWh, Toyota PROACE Verso M 75 kWh hay Lexus RZ 450e, Lexus UX 300e là xe điện của hãng nào thế?
Là người dân Việt Nam chỉ mong duy nhất một điều là vinfas trung quốc sẽ phá sản và sụp đổ trong thời gian tới đây 😅😅😅
người Mĩ nói tiếng Việt ơi, bớt lươn đi.
Lộng ngôn
@@leucthang7254 không chấp người khiếm thính và cao tuổi bạn ạ, nhưng khiếm thính với cao niên bạc tóc ra đứng đường thì nhốt lại còn là nhẹ.
m là quái thai chứ dân việt cái gì
Oto điện là xu hướng không thể đảo ngược , có thể vì suy thoái xe điện bị ngừng lại , Toyota quá bảo thủ mà thôi , mấy công ty Nhật đã rơi từ đỉnh cao xuống đáy như nào ,Xe điện dù bẩn nhưng khả năng sử dụng năng lượng tốt hơn xe căng nhiều , chưa kể sau này các loại điện than sẽ khó đc sử dụng nữa thay vào đó là điện hạt nhân và LNG , như thế rõ ràng là xe điện quá ổn so với xe xăng , rất nhiều lợi ích , giá lạ phải chăng hơn đám xe Hybrid , Xe Hybrid đơn giản là quá đắt đỏ để sử dụng
Cá nhận đã chạy cả 2 loại xe thì tôi nói thật ĐỪNG CÓ ĐỤNG VÀO XE Hydrid. Lợi thế thì không thấy đâu mà nhược điểm của 2 loại xe nó lấy hết. Khung máy thì cũng nhiêu đó nhưng nó phải gánh cả 2 động cơ. Bình xăng và pin đều nhỏ hơn các xe thuần dòng dẫn đến pin mà chai thì ngu người, chưa kể pin không sạc ngoài được. Ai thích xe điện cứ mua mà chạy, ai thích xe xăng dầu thì cứ mua mà chạy, đừng chơi với mấy con hydrid
Xe hybrid là tối ưu nhất hiện nay
Xe điện có 1 vấn đề rất chí mạng là thứ quan trọng nhất của nó là pin thì sản xuất và sử lí rất ô nhiễm, còn năng lượng mặt trời thì tấm pin đó cũng là cả 1 câu chuyện tương tự thậm chí là tệ hơn. Dù sao cũng nên có lối đi riêng ai cũng dồn xe điện là ko nên như thế nhân loại mới phát triển đc
@@anhchien1992nt Một cái là xả thải không kiểm soát được với một cái xả thải có thể kiểm soát được bạn nhé
Xe Hybrid nó chỉ được cái lợi là cho cảm giác giống như ngồi trên xe điện nhưng không phải mất thời gian đợi sạc. Hết !
Còn nó thực sự bất tiện khi vừa có chi phí bảo dưỡng giống cao giống xe xăng, sau này còn phải tốn tiền thay cục pin giống xe thuần điện !
@@NguyenNguyen-rk1qx Thì đúng thế, mà muốn cảm giác giống ngồi xe điện thì tại sao không mua luôn xe điện cho rồi :D
Thấy ở châu âu giờ đang thử nghiệm xe động cơ hydro lên xe tải nặng với xe bus
Vì Toyota chắc cú ở hybrid nhưng nào ngờ bị Tesla đánh bại, bây giờ Toyota còn thua Hyundai nữa!!!
Bạn nhầm thế nào chứ! Toyota đang bán nhiều mẫu xe thuần điện: 2023 Toyota bZ4X, Lexus RZ 450e, ...
Ko phải nó ko làm, mà là làm chưa dc chưa đủ tốt. Nó lập ra cả 1 thành phố để thử nghiệm và build phần mềm cho xe điện nhưng chưa đâu vào đâu.
Sống ở Nhật nên tôi cũng hiểu vì sao Nhật không mặn mà lắm vs xe điện, đa số người dân sống ở chung cư, không thuận lợi để sạc xe điện lắm. Cứ nghĩ phải chạy xe đi sạc thường xuyên cứ thấy phiền phiền, dùng Hybrid cho khoẻ.
9:12 "gần như 100% năng lượng ở đó (châu âu) được tái tạo" . Xin cho dẫn chứng.
Theo t thì xe điện khó có thể thay thế dc xe xăng ở thời điểm hiện tại, có chăng các hãng chỉ đang đua nhau làm mới để kích thích khách hàng mua xe thôi
Đi gần minhd dùng Mirai, đi xa mình Prius loại tự sạc. Lái rất êm anh em nhé
😂😂😂. Năm nay mỗi tháng mình chỉ đổ xăng 1bình 3.5lit còn lại chạy điện... Xe máy đã độ lên Hybrids. Chạy ngắn cố định thì dùng điện. Chạy xa thì bật xăng khi hết pin. Hoặc muốn bứt tốc hay leo dốc thì chạy cả 2. Đang nghiên cứu bộ chuyển hydro để chạy.😅😅😅
tôi cũng có chiếc xe loại này RAV4 Prime. Mạnh và nhanh hơn nhiều lại đỡ hao xăng, có thể chạy bằng điện phần lớn thời gian lưu hành
Toyota chú trọng công nghệ xe xăng lai điện hơn .Nếu hạ đc giá thành xuống hữu ích hơn cả xe điện .công nghệ hybrid lựa chọn thích hợp cho quốc gia cơ sở trạm sạc ít như vn
Xe điện ( oto ; xe máy ; xe buýt...) chạy trong thành phố để tránh ô nhiễm cục bộ là đương nhiên có lợi ích thực tế ( nó xứng đáng được trợ giá cho việc giảm ô nhiễm ở thành phố ! ) . Nhưng Tesla lại còn sản xuất cả xe bán tải ( loại không dùng trong thành phố ) chạy điện...em thấy nó điên điên thế nào ấy ?
Công nghệ xe điện vẫn chưa phát triền đủ để áp dụng thực tiễn. Khi nào sạc 5 phút đi 500km thì ok.
clip nói thiếu ý:
- hydro thì tạo ra thế nào. Chi phí tnao. Tiếp nhiên liệu dễ ko. Việc tạo ra hydro có bảo vệ môi trường ko?
- Bảo xe điện đắt. Nhưng tính chi tiết thì ko phải quá cao. Ví dụ: Santafe 2024 bên Mỹ từ 34 - 48k. Còn VF8 từ 49 - 55k không pin. Giá này chưa gồm chương trình khuyến mại nhưng chắc chắn xe điện thường có chương trình tốt và những trợ giá, ưu đãi thuế từ nhà nước nên xe điện còn thấp nữa
- xe điện sẽ mất khá ít tiền nhiên liệu và tiền bảo dưỡng thì gần như là không mất
- xe điện tuy giá cao hơn nhưng chắc chắn option, công nghệ, an toàn, trải nghiệm, tiện lợi, kinh tế... đều vượt rất xa so với xe xăng
- Xét tổng thể. Xe điện vẫn kinh tế và xịn xò hơn nhiều
Nếu chỉ nói như Battle Cry thì xe điện đúng là cú lừa
An toàn và tiện lợi vượt rất xa xe xăng ???
Pin xe điện có nguy cơ cháy nổ là an toàn??
Xe điện phạm vi di chuyển hạn chế, cắm sạc lâu hơn đổ xăng là tiện lợi ???
Option công nghệ các thứ thì xăng hay điện mà chẳng có. Thích nhiều thì thêm nhiều vào chứ có cái mej gì
chừng nào cấm xe xăng thì mới bỏ xe xăng, ko thì còn lâu.
điện hột le éo có, năng lượng mặt trời, gió, thủy điện thì éo đủ, lôi nhiệt điện ra để SX điện cho xe điện thì cũng quá tội.
Xe điện chỉ thuận lợi cho những người ở ngoại ô gần thành phố? Trong thành phố thì việc xạc điện là rất khó khăn khi chỗ ở còn chưa có? Nếu ở xa thành phố thì khi bị trục trặc nhỏ rất khó có người căn chỉnh.mùa đông vừa qua, mỗi khi thiên tai rõ ràng là xe điện không thể đáp ứng.
chừng nào cấm xe xăng thì mới bỏ xe xăng, ko thì còn lâu.
điện hột le éo có, năng lượng mặt trời, gió, thủy điện thì éo đủ, lôi nhiệt điện ra để SX điện cho xe điện thì cũng quá tội.
đến lúc cần sạc thì tranh nhau giành chỗ sạc.