TEIL II: HYUNDAI IONIQ 5 nach 6 MONATEN - DAS FAZIT ua-cam.com/video/kCDCB2XRPOI/v-deo.html WER IST DER STAURAUM - KÖNIG? - MODEL Y vs IONIQ 5 - Kofferraum/Frunk/Innenraum ua-cam.com/video/DXCUuQ_4sSc/v-deo.html
Hier für E-Auto-Interessenten der (Lade-)Ablauf einer Fernfahrt - Den IONIQ 5 habe ich jetzt seit 5 Monaten. Auch wenn er jetzt 9376 km runter hat, es waren bisher alle Fahrten innerhalb der Reichweite. Ich kann zu Hause mit 2,3 kW, meist nachts oder auch mal mit 11 kW aufladen. Jetzt fand eine winterliche Fahrt zwischen dem Niederrhein ins Havelland und von dort ins Erzgebirge, dann zurück ins Havelland und wieder zum Niederrhein statt. Bei 1864 km kann man dann einiges bewerten. Abfahrt 100 % geladen und erstmal, zwecks Tests des neuen Ladeparks, zum Kamener Kreuz. Hier kann man, ohne Ladekarte oder App, bei EnBW mit bis zu 300 kW laden. Kabel anstecken und Strom fließt. Derzeitig machen das aber nur EnBW und FASTNED dies so. Nächste (Lade-)Pause IONITY BAB Lehrter See Süd / HPC 350 kW / 57 kWh / 30 Minuten / 16,64 € / 3 Grad C Nächste (Lade-)Pause IONITY BAB Zum Rauckler Hohe Börde / HPC 475 kW / 24 kWh / 14 Minuten / 6,85 € / 3 Grad C Privates Zwischenziel im Havelland erreicht und an roter 400 V - Steckdose nachts mit 11 kW nachgeladen. Tag 2 Gesamtfahrstrecke 343 km Abfahrt mit 100 % nachgeladen mit Hausstrompreis, geschätzt 14 € (Lade-)Pause bei Porsche in Leipzig / HPC 350 kW / 65 kW / 52 Minuten Aufenthalt, Ladezeit etwa 30 Minuten / 56 kWh / 22 € / -2 Grad (hier kann man auch sonntags die Toilette benutzen und bekommt einen Kaffee oder Tee) Ziel im Erzgebirge erreicht und nachladen an der Hotel-Ladestation, AC 11 kW, für Hotelgäste kostenfrei. Tage 3 bis 9 - Fahrten im Nahbereich, teilweise an Sportpark-Ladestation kostenfrei nachgeladen. Talfahrt. Der IONIQ 5 zeigt 0 kWh - Verbrauch. Minus wird nicht angezeigt. Wir bekamen aber bergab 5 km Reichweite geschenkt. Bergauf sind schnell auch mal > 35 kWh auf der Anzeige. Hoch und runter mittelte es sich meist aber auf 10 bis 15 kWh/100 km. Gefahren wurde auf Eis und Schnee aber angepasst kaum schneller als mal 70 km/h. Tag 10 - Rückfahrt ins Havelland (Lade-)Pause bei ARAL Schkeuditz HPC 350 kW/ 135 kW / 44 Minuten / 42 kWh / 22,7 € / 5 Grad Zwischenziel im Havelland, an privater 400 V - Steckdose auf 100 % nachts geladen, geschätzt 12 €. Tag 11 - Rückfahrt zum Niederrhein (Lade-)Pause bei ARAL Ingersleben / 300 kW / 137 kW / 41 kWh / 22 € / 7 Grad. (Lade-)Pause bei IONITY Auetal Nord / 350 kW / 126 kW / 42 kW / 12,19 € / 7 Grad (Lade-)Pause bei IONITY Lippetal / 350 kW / 138 kW / 20 kWh / 5,69 € / 8 Grad Gesamtfahrstrecke: 1864 km / Gesamt-Strom-Kosten: 165,93 € / Strom pro 1 km 9 Cent. Im Hintergrund, zwecks Vergleich, die Benzin- und Dieselpreise. Es ist ein Autohof und keine BAB-Tankstelle. Ein ähnlich großes Verbrenner-Auto hätte bei den winterlichen Bedingungen kaum unter 9 Liter (?) verbraucht und, zumindest ohne Standheizung, nicht den Komfort geboten. Das Auto wurde vor jeder Abfahrt vorprogrammiert elektrisch aufgeheizt, teils auch mit Entfroster-Funktion. Dadurch wurde weder ein Eiskratzer, noch Scheiben-Entfroster-Spray verwendet. Wir stiegen immer ins warme Auto ein. Besonders, wenn man aus der Ski-Langlauf-Spur kommt, ist das ein Genuss. Die Reichweite betrug nie mehr als 285 km (WLTP 485 km). Will man mehr, muss man die Fahrgeschwindigkeit auf < 125 km/h konsequent reduzieren oder eben sommerliche Bedingungen haben. Ein kalter Innenraum hätte bei vier Personen auch Sichtprobleme bereitet. Das sind aber auch jeweils 10 bis 20 Minuten und zweimal täglich 6 kW-Heiz-Verbrauch (mindestens zusätzliche 4 kWh / Tag), der ja auch aus dem Hochvoltakku kommt. Anders sehe es aus, wenn man immer vom Ladepunkt startet. Es wurden die Ladekarten von Hyundai (0,29 €/kWh), EWE (0,54 €/kWh) und der EnBW-Standard-Tarif (0,55 € / kWh) verwendet. Vielfahrer/ -Lader können günstigere Tarife oder eine Flat buchen. Der Gesamtverbrauch über die 9376 km ist jetzt 22,5 kWh/100 km. Die Pausen bei Porsche und Schkeuditz waren geplant. Die anderen ergaben sich unterwegs. Das Navi zeigt zuverlässig an, wann eine HPC kommt und ob da etwas frei ist. Letzteres war immer bei der Anfahrt zum Ladepark/ Ladepunkt der Fall. Einige Male waren 25 bis 33 % besetzt, sonst auch alle frei. ARAL (Aral pulse Ladestation Zuckerfabrik 1, 39343 Ingersleben) bekam auf Google maps auch noch sein Fett weg: "Hier kann man sein E-Auto laden. ABER - man wird nass dabei. Sicher nur bei Regen. Man kann auch die Frontscheibe waschen. Dann muss man den Eimer (mit extrem schmutzigem Wasser) von der Tankstelle holen. Die Serviceaufsteller an den Ladepunkten sind leer. Man muss ran an den Benzolgeruch der Tankstelle und über die Ölspuren auf dem Boden. Im LKW-Bereich glitzert es auch außerhalb des Ölabscheider-Auffangbereichs. Und dann auch das noch. Als Toilette ist ein einziges DIXI bereit. Oder auch nicht. Die Zustände darin sind ............" Immerhin bekommt jemand ohne Vertrag hier auch schon Ladestrom per VISA oder andere Bezahlmöglichkeiten. An den HPC-Schnellladern gab es doch gelegentlich Nachbarn. Meist sahen diese neidisch auf meine Ladeleistung. Beispiel - heute bei 7 Grad Außentemperatur immerhin 132 kW (max. wären aber 225 kW möglich). Der ID.3 neben mir hatte nur 57 kW (max. 110 kW). Dass es doch noch viel besser geht, sah ich dann am Nachmittag. Ein anderer IONIQ 5 lud da mit 220 kW, also fast am Max.. Er ist die letzten 70 km mit 160 km/h gefahren um Temperatur auf den Hochvolt-Akku zu bringen und hat mit 0 km Reichweite auf der Anzeige angefangen HPC zu laden. Es geht also auch bei winterlichen Verhältnissen. Aber - wie soll ich bei den vielen Geschwindigkeitsbegrenzungen auf der BAB laufend 160 fahren?
Hallo, endlich mal ein objektives Video, und vor allem positives für ioniq5, habe bald das Gefühl dass in vielen Videos der ioniq5 nur schlecht gemacht wird, freue mich auf meinen, kommt April/Mai
Ich hab wirklich viele (SEHR viele) Videos zum Ioniq 5 gesehen, u.a. von Carmaniac, Autogefühl, Carwow, nextmove, uvm. Dieses Video hier zeigt ist mit weitem Abstand das beste, weil hier ehrliche, monatelange Erfahrung auf einen Fragesteller trifft, der offen ist und weiß was er fragen muss. Wirklich klasse und ein echter Mehrwert im Gegensatz zu den größeren Kanälen. Danke.
Hey Kollego! Super Video, sehr informativ mit dieser update Geschichte des Navis und der Routenplanung... Wusste nicht, dass dies so gut funktioniert bei Hyundai... Herzlichen Dank!
Danke für den Bericht. Bekomme meinen Ende April und hatte schon Zweifel an der Bestellung, da der I5 aktuell nur noch kritisiert wird. So zumindest mein Empfinden. Das mit der Ladeplanung und der Batterie-Vorkonditionierung muss Hyundai aber schnellstmöglich auf die Reihe bekommen!
Bin ich froh, dass ich den EV6 gekauft habe (Matrix-Licht etc.). Ladeprobleme Winter habe ich auch wie hier geschildert. Aber bin nach 6500 km voll zufrieden, bin noch nie so gerne Auto gefahren.
Habe meinen Ioniq5fE seit Weihnachten.... Winterleistung hätte ich besser erwartet, lästig ist das dauernde Gepiepse und die hartnäckigen Warnungen. was mir abgeht ist ein Heckscheibenwischer samt wasserdüse. Ideen für Softwareverbesserungen sind viele da! mit 308ps aber ein cooles auto
Super Video! Man merkt einfach, dass du Bock auf Videos machen hast rund ums Thema E-Auto. Ich bin immer sofort mit begeistert bei deinen Videos. Haha. Ich habe ja ein Model 3 SR+ und bin mega zufrieden damit! Die Ladeleistung über den gesamten Ladevorgang ist halt nicht so dolle, aber ich lade ja eh meist nur mit den 11 kW in der Stadt. Ich würde mir wünschen, dass du genau so bleibst und genauso weiter Videos machst, und andere E-Auto Fahrer genau so interviewst, damit wir als Tesla Fahrer ja auch mal die anderen Autos kennenlernen ; ) gerne mehr von diesen Shortcut Videos oder wie die Dinger heißen? Sind immer mega kurz und aufm Punkt gebracht bei dir, wenn es um Neuigkeiten besonders bei Tesla geht. Wir sind natürlich deutlich verwöhnter, was die Routenplanung und die Updatefunktion betrifft.
Die neue Art Navi-Software (usw.) runterzuladen ist super. Ich saß mal 5 h im Autohaus, während die NUR an nem älteren i30 ein Navi-Update gemacht haben!!! Ich hatte Zeit und TV, Plätzchen und Kaffee umsonst. ;)
Und jetzt kannst du für den älteren I30 alles daheim gemütlich nebenbei machen. Wobei ich glaube beim Verbrenner sicherheitshalber der Motor laufen muss. :-(
Habe gleich in der ersten Woche mit dem loniq 5 AWD eine Fahrt von südlich München nach Hamburg gemacht. Beim Laden habe ich bis zu 227kw erreicht. Um den Akku warm zu bekommen bin ich die letzten 10km vor der Säule Vollgas gefahren und habe an der Abfahrt voll rekuperiert. Bei kalten Akku bei 3 Grad nur 68KW zu Beginn.
Nur 68 Kwh 🤔 Oje .. na ja wen das so geblieben wäre ... was es ja nicht "wäre".. hätte der IQ5 mit dieser Ladeleistung in einer Std. seinen soc von ca. 10% auf 100% gezogen .. ich halte das Erbsen zählen für jammern auf hohem Niveau. Ich jedenfalls bin mit der Ladeleistung meines IQ5 mehr als zufrieden, wen schon sollte man andere bugs wie die ungeschickte Ladeplanung oder die nicht Optimale Akku Konditionierung ins Feld führen und darauf vertrauen das hier Updates nachgeliefert werden.. ja ich weiß nicht schön! Aber die vielen Gespräche die ich bisher mit E Mobilisten geführt habe sagen mir jedefalls das es bei anderen Herstellern nicht besser gestellt ist und der IQ5 im Vergleich hier nicht unterdurchschnittlich abschneidet, besonders dann, wen man sich nicht in die eigene Tasche Lügt.🤥
Sehr guter Einblick in die Praxis. Vielen Dank dafür. Ich bekomme am 28. Februar meinen Ionic 5 für 6 Monate als Übergangsauto, um die Zeit bis zur Lieferung meines Enyaq zu überbrücken. Das mit der Verkehrszeichenerkennung hab ich bei der Probefahrt mit dem Mustang Mach E auch gehabt und mich auch wegen der besseren Assistenz für den Enyaq entschieden. Der zeigt vorher, welche Geschwindigkeit als nächstes kommt und regelt deutlich vorher sehr sanft runter. Tolles Video
Kann eig alles unterschreiben. Bin suuuuper zufrieden mit meinem Iq5. Der Heckscheibenwischer fehlt leider ungemein und dafür würde ich den Verantwortlichen am liebsten ohrfeigen 😂 statt Flügel Spoiler machen und Wischer drunter verstecken wie beim Tucson und jut is... Naja. Sonst echt geil das Auto. Freue mich JEDES Mal, wenn ich drauf zulaufe und einsteige. Man sieht, dass Hyundai am Ball ist bzgl Softwareverbesserungen usw. . Die Nachteile sind überwiegend kleine Problemchen, die nicht ins Gewicht fallen. Kann das Auto nur voll und ganz empfehlen!
Für Autos ohne Heckwischer einfach einen Regenabweiser holen. Scheibe säubern, einmal mit dem Regenabweiser drüberpolieren und schon hat man Ruhe. Wenn das Auto in der Garage steht, hält das 2-3 Monate, also im Winter reicht 2-3 mal sprühen, steht er draußen, eher so alle 4 Wochen. So ne 500ml Sprühflasche hält ungefähr 1 Jahr und kostet ca. 5€.
Bei 9:23 wird darauf verwiesen, dass dieses Problem mit dem Update Januar 2022 behoben worden sei. Wo habt Ihr das her? Ich schaue täglich auf die Update-Seite von Hyundai, aber bis jetzt (Stand 02.02.2022) steht nur das Update vom November 2021 drin. Ansonsten finde ich den Artikel weitgehend sachlich und gut. Nach 5 Monaten Fahrt mit der gleichen Ausführung könnte ich noch ein paar Kritikpunkte ergänzen. Alles in allem macht das Fahren mit diesem Auto aber Spaß und ich möchte nie mehr zurück zum Verbrenner oder Hybrid wechseln! 👌
Das liegt daran, dass das Update am gleichen Tag wieder zurückgezogen wurde. Lichtblick also, aber noch kein finaler Durchbruch. Wird noch ein Teil II geben, also ein weiteres Video zum Ioniq5.
Auf der Seite steht bei den Neuigkeiten wirklich nur November. Wenn du das Update runterlädst ist es die Version vom Dezember 21. Vermutlich aktualisiert Hyundai das nur wenn es neue Karten gibt. Bei Infotainment Updates wird scheinbar nichts kommuniziert. Also einfach mal runterladen und ausprobieren ob das Auto dir dann eine Aktualisierung vorschlägt.
@@Logopel Ich habe das Update mit DEZEMBER 2021. Zuvor meldete sich öfters mal nach dem Start das Navi-Display ab. Jetzt geht alles problemfrei. Allerdings wurden nicht alle neueren Ladeparks eingepflegt. Es fehlt der am Kamener Kreuz. Na ja - ist ja erst im Dezember freigegeben worden.
Gerhard Schmitt Genau die gleiche Ausführung wie meiner, der in 1 bis 2 Monaten kommen sollte. Nur sollte meiner auch auf der Fahrerseite einen Haltegriff haben, die Ausbuchtung ist ja da. Warum bei den ersten Wagen der fehlte, ist mir schleierhaft. Vielleicht einfach vergessen, wie der Heckscheibenwischer???
Hi, vielen Dank für das sehr informative Video. Ich habe eine Frage zur Erkennung von Geschwindigkeitsbeschränkung: Manchmal kommt es vor, dass zum Beispiel bei den größere Autobahnkreuzungen die Abgetrennte aber parallellaufende Auf- und Abfahrspur eine andere Geschwindigkeitsbegrenzung (zum Beispiel 80) hat als die Autobahnselbst (zum Beispiel 120). Erkennt das Auto dann das die 80 nicht für die eigene Fahrspur bestimmt ist?
Also die Anzeigen der VBA auf den Autobahnen erkennt sogar mein 7er Golf mit der Verkehrszeichenerkennung. Da bin ich dann etwas geschockt, dass das Tesla nicht schafft. Im März/April kommt mein Ioniq 5 2023, ich freu mich drauf. 😊 Bei der Heckscheibe könnte eine Scheibenversieglung helfen, da läuft wenigstens Wasser bei Landstraßentempo ab und Eis friert nicht so arg fest.
Er findet seit dem 14.12. Ladestationen entlang der Route, das Update von Januar wurde sofort wieder zurückgezogen, diese Ladestationen liegen zum Teil aber auf der anderen Seite der Autobahn. Ein Witz, dadurch werden Ladestationen in passender Entfernung gar nicht erst angezeigt. Informationen zur Ladestation sind Glücksache. OTA kommt wahrscheinlich nur für die Navigation. Bei Nacht sieht man mit den Kameras nix. Die Assistenzsysteme werden bisher mit jedem Update schlechter. Ein No-Go ist die Ladegeschwindigkeit im Winter, statt 18 min 35-45 min. Ladeklappe ist eine Fehlkonstruktion, sie kann auf den Schließen-Knopf drücken, mit der Folge, dass sich die 12 V Batterie entlädt.
Schön das auch mal jemand sachlich Klartext schreibt. Ich habe auch einen P45 und der steht jetzt wegen dem 12V-Drain seit 2 Monaten zur Reparatur beim Händler. Die Ersatzteile sollen nächste Woche eintreffen. Und falls jetzt wieder irgendwelche Besserwisser mit ihren Möbelpads anfangen: Es ist nicht nur die Mechanik der Ladeklappe sondern auch das Steuergerät nach Aussage des Service zu ersetzen. HYUNDAI Deutschland interessiert das alles gar nicht, kein Ersatzwagen, keine Rückmeldungen ... Einfach unterirdisch der HYUNDAI- Kundendienst. Das Design des Ioniq 5 ist grundsätzlich gelungen und spricht mich auch weiterhin als Design affiner Nutzer an, das 800V-Konzept ist innovativ, aber die Umsetzung ist quick and dirty. Wenn erst ab +15 bis +20ºC die Batterie mit der zugesagten Ladeperformance geladen wird und man als Laternenparker mehr als die Hälfte des Jahres nur mit 50 - 100 kW/h an DC laden kann, hat das 800V-System gar keinen Vorteil gegenüber 400V. Und sonst sind vielen Komponenten des Autos leider nur billigste Regalware, z.B. billige 12V Säurebatterie (gehts noch), billigste Komponenten beim Bose-Soundsystem, (in Seoul haben diverse Besitzer die Lautsprecher gleich mal austauschen und vernünftige Dämmung in den Türen einbauen lassen), Navi ohne vernünftige Routenplanung (das Navi basiert nach Aussage eines Kundendienstmitarbeiter ja auch noch auf dem Standard-Verbrennernavi von Hyundai), keine Vorkonditionierung der Batterie über das BMS, nach 3-5 Tagen Standzeit ist der Ioniq 5 per BlueLink (Remote App von Hyundai) nicht mehr erreichbar usw. Hier wurde leider von HYUNDAI mit dem P45 ein noch nicht fertig entwickeltes Auto schnell, schnell in den Markt gedrückt und dann müssen die Kunden sehen wo sie bleiben. VW hat wenigstens beim ID3 den Kunden vorab reinen Wein eingeschenkt (naja nach dem Dieselskandal gab es dann wohl doch eine gewisse Lernkurve bei VW) und das finanziell zusätzlich ausgeglichen. Und leider liegen mir keine schriftlichen Zusagen von Hyundai Deutschland vor , wann diese ganzen Unzulänglichkeiten behoben werden. Ich kenne leider nur die Absichtserklärungen bzgl. BMS und OTA (Navi) aus einer Pressemitteilung und den einschlägigen Blogs und wenn das genauso kundenfreundlich abläuft wie bisher, dann braucht man wohl einen langen Atem.
Tolles Video! Weiter so! Nur: ich weiß nicht, was ihr alle mit der Ladeplanung habt. Ich plane lieber selbst. Da kann ich mir aussuchen, wie und wo ich laden möchte. Das kann kein Auto für mich entscheiden, ob ich AC, DC, bei Ionity, EnBW oder wo anders laden möchte. TESLA kann eben auch nur TESLA. Alle, außer TESLA haben die frei Wahl.
Schildererkennung: in Österreich sollte die Software wissen das eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Autobahn nicht für E-Autos gelten wenn der IG-L 100er eingeblendet wird..
KIA und Hyundai sind die perfekten Maschinen, ich habe schon mehrere EV gefahren inklusive der türkischen Togg. Kia und Hyundai sind Referenzen sogar für Elon Musk und die meisten Chinesen. Europäische EV niemand in Asien will (China, Süd Korea und Japan) wegen des technischen Mängel und Design. Nun die Rede ist " lass uns negativ reden" aber in solchen dubiosen Videos glaube ich nicht. Probier es in Seoul einen ID 3,4 zu verkaufen oder ein Renault 😅😅😅 die werden dir ins Gesicht auslachen.
Hatte letztens zum erstenmal für einige Kilometer(ca.10)im Dunkeln einen Audi A6 mit Matrixlicht hinter mir. Äußerst beeindruckend. Der hatte ständig das Fernlicht an. Aber sowohl mich als auch den Gegenverkehr ausgeblendet. Konnte man gut beobachten über den Rückspiegel...wild😜
Ich bin mit diesem Auto nach Split gefahren. Das war so:.....220 km gefahren, ca. 25 Minuten laden, 220 km gefahren und wieder ca. 25 Minuten geladen usw usw.
Habt ihr super gemacht. Ich habe bei meinem Ioniq 5 eine Lotusbeschichtung (aus der Flasche - kostet 10 Euro) auf der Heckscheibe und das Ergebnis ist echt gut. Natürlich kein Vergleich zum Scheibenwischer, aber viel besser als ohne die Beschichtung. Ansonsten bin ich sehr zufrieden mit meinem ersten Koreaner - stimmt nicht: Ich liebe ihn ;-)!
Ein wirklich sehr nützlicher Bericht für mich, denn ich hab mir den Ioniq 5 in fast identischer Ausstattung bestellt (kommt hoffentlich Mitte März), also schwarz, großer Akku, Heckantrieb, Unique-Paket. Nur das Panoramaglasdach hab ich nicht, sondern stattdessen das Solardach, auch wenn ich nicht erwarte, dass es mir hier in Norddeutschland große Mengen Energie liefert - aber Kleinvieh macht auch Mist. Gerne gesehen hätte ich noch automatisches Einparken längs in Fahrtrichtung. Meine Frau hat nämlich ein bisschen Angst, dass sie das mit so einem großen Auto bei uns in der Stadt nicht selbst schafft und das automatische Einparken zu sehen würde sie echt beruhigen.
In der höchsten Ausstattungsvariante ist der mit dabei. Ansonsten kann man den auch bei der Basisausstattung für glaube ich 399€ dazu kaufen (oder selber basteln).
23:00 Das über den Schlüssel ferngesteuerte Fahren wolltest Du noch zeigen... Habe ich das übersehen? Macht das Fahrzeug dann auch leichte Lenkbewegungen, wenn es z.B. nicht 100% exakt gerade vor einer engen Parklücke steht?
Uns ist nach dem Dreh noch soviel eingefallen was wir vergessen haben zu zeigen und noch interessant wäre, dass es mit Sicherheit noch einen 2. Teil geben wird.
Das Auto macht alles, wenn du quer zur Parklücke stehst einfach den vorwärts oder Rückwärts Knopf dauerhaft drücken und das Auto fährt vor, zurück und lenkt so lange bis er perfekt mittig eingeparkt hat.
Nur in der höchsten Ausstattungslinie ist der Adapter direkt mit dabei, man kann den Adapter aber für 399€ beim Hyundai Zubehör kaufen. Die Funktion ist Grundsätzlich in jedem Modell vorhanden. Es gibt aber auch schon Nachbauanleitungen wo man sich den Adapter selbst bauen kann.
@@lukasriedelbauch8729 Wobei bidirektionales Laden nicht der richtige Begriff ist. Du kannst einfach nur Verbraucher anschließen, ein einspeisen ins Hausnetz wenn du dir ein Kabel zusammenbasteln würdest mi je einem Stecker am Anfang und Ende um das in die Steckdose und ins Auto zu stecken würde in einem riesen Knall vermutlich enden.
geil waere es ,wenn man diesen ladeport von hyundai mal am tesla testet... eventuell ist in diesem teil soviel elektronik drin, das quasi jedes ev fahrzeug strom abgeben kann ???
Mein Ioniq5 RWD hat kein Update erhalten zumindest wird nicht angezeigt beim Updater. Nach Model kann ich auch nicht suchen. Bekommen erst die P45 ein Update und dann die anderen?
@@Logopel Insofern konnte man ja eigentlich nicht mit einer Ladeplanung wie bei Tesla rechnen. Ich würde mir wirklich wünschen, dass Hyundai und Kia bald aufholen
@@ts69hef werden die auch. Wobei das Thema meiner Meinung nach auch überschätzt bzw Übertrieben wird. Jetzt wo es fast an jedem größerem Rastplatz Lader gibt. Was nicht heißen soll das ich das nicht haben will, ganz in Gegenteil. ;-)
Ich fahre noch einen Ur-Ioniq, die Ladeplanung habe ich noch nie vermisst. Das Auto kann doch gar nicht wissen wann ich laden muss. Fahre ich 110 kmh oder alles was geht spricht 170 kmh., das entscheidet doch über die Reichweite und damit den Ladepunkt. Was gut funktioniert, ist die Suche nach Ladesäulen in der Nähe während der Fahrt. Ich fahre wie mit einem Verbrenner, ab 80 km Restreichweite suche ich nach Ladesäulen und das schafft das Navi, das ist mir wichtig. Das ging vor 4 Jahren, wie ich den Ioniq bekommen habe, noch nicht, aber heute geht das. Ich brauche eine Ladeplanung beim Ioniq 5 sicher nicht, wenn er dann irgendwann mal kommt. Viel wichtiger ist, dass eine gewählte Ladesäule auch funktioniert und kein anderer dasteht. Das kann das Navi mit der Ladepunktauswahl leider nicht anzeigen.
@@Logopel Alle großen BAB-Raststätten haben HPC. Auch fast alle Autohöfe neben der Autobahn. Da gibt es eher die alten Probleme. ARAL (Aral pulse Ladestation Zuckerfabrik 1, 39343 Ingersleben) bekam auf Google maps auch noch sein Fett weg: "Hier kann man sein E-Auto laden. ABER - man wird nass dabei. Sicher nur bei Regen. Man kann auch die Frontscheibe waschen. Dann muss man den Eimer (mit extrem schmutzigem Wasser) von der Tankstelle holen. Die Serviceaufsteller an den Ladepunkten sind leer. Man muss ran an den Benzolgeruch der Tankstelle und über die Ölspuren auf dem Boden. Im LKW-Bereich glitzert es auch außerhalb des Ölabscheider-Auffangbereichs. Und dann auch das noch. Als Toilette ist ein einziges DIXI bereit. Oder auch nicht. Die Zustände darin sind ............" Immerhin bekommt jemand ohne Vertrag hier auch schon Ladestrom per VISA oder andere Bezahlmöglichkeiten.
sehr gutes Video ! Das Navi ist ja Katastrophal, zumindest zu Anfang, sollten mal bei Mercedes reinschauen und lernen, selbst Volvo macht es besser und über VW weiß ich nicht bescheid. Grundsätzlich erwarte ich mir wenn ich soviel ausgebe das von ANFANG an alles zu meiner Zufriedenheit funkt, das ist ja eine Frechheit 60000 zu bezahlen und du bekommst halbfertiges Auto ( Software mäßig)
Die neuen Tesla Model 3/Y Scheinwerfer seit dem Refresh haben pro Scheinwerfer 100 einzel ansteuerbare LED's ! Das dürfte ganz locker für ein sehr gutes Matrix-Licht ausreichen und man sieht es ja auch seit dem letzten Update, sonst könnte Tesla bei der "Light-Show" ja auch nicht das Wort "Tesla" an die Wand projezieren ! Warum Tesla es noch nicht freigeschaltet hat weiß nur Tesla alleine, aber ich habe langsam das Gefühl das Tesla sich einfach in zu viele Projekte verrennt !
Beim Ioniq 5 sollen es wohl 256 LED's (insgesammt) sein. Vermutlich also 64 pro Leuchteinheit. Ob die insgeheim einzeln ansteuerbar wären weiß ich nicht. Ausreichen würde es jedenfalls.
...ganz ehrlich, Ladeplanung auf deutschen Autobahnen ist unnötig... Weil jede Raststätte/Autohof Schnell-Ladestationen hat... Wenn der Akku winkt, einfach nächste Raststätte rausfahren und laden (absolut stressfrei) ...wa?
Ich habe letztens bei mir festgestellt das die 60er Schilder auf der Autobahn nicht erkannt werden. 80er Schilder und höher aber wurden alle zu 100% erkannt.
Technisch n gutes Teil, aber warum finden das Fahrzeug manche schön? Es sieht außen aus meiner Sicht total unsportlich aus, der Innenraum sieht total basic aus und das Lenkrad schießt den Vogel ab. Das sieht aus wie Spielzeug. Da lobe ich mir doch die deutschen Hersteller...
Das beste ist immernoch Tesla...Routen Planer... Free Charger (Wers hat) Die vielen Stationen...einfach unschlagbar....ich würde wenn dann nur Tesla kaufen
Fahre wenn das Wetter es zu lässt, immer Motorrad täglich zur Arbeit. Ich nehme da nur das Auto, ab 3 Grad und zu viel Regen, Schnee oder Eis. Seit drei Wochen regnet es wie aus Eimern und ich muss Auto fahren. Diese Auto in dem Video, hat nicht mal einen Heckwischer. Das was ich seit mehr drei Wochen täglich benutze. Würd ich nie holen, so ein 50000,- Euro Auto, ohne nen simplen Wischer hinten. Und bei Glätte will ich auch keine Heckschleuder mehr. Sieht schick aus die Karre, erfüllt aber meine Winter Wünsche überhaupt nicht. Was ich noch an meinem Auto liebe, ist die absenk Automatik des rechten Spiegels. Beim Einlegen des Rückwärts Ganges, geht der rechte Spiegel halt alleine etwas runter, damit man sich nicht die Alufelgen, an der Bordsteinkante kaputt macht. R-Gang raus, Spiegel geht hoch. Wäre mal intressant, ob der IO5 das hat? Ansonsten wäre das schon der dritte Grund, es nicht zu holen für mich.
Optische Perfektion ;-) Wegen Aerodynamik wie einige sagen glaub ich es eher nicht. Da eh kein Wind über die Heckscheibe fegt, der würde das Wasser ja weg putzen. Die Funktion war auf die runtergeklappten Spiegel links und rechts bezogen.
Ich halte viel vom Heckantrieb, wie in BMW oder auch im VW ID.3 verbaut. Wer damit Probleme bei glatter Straße bekommt, hat nicht über eine andere Fahrweise in kritischen Situationen nachgedacht. Bei Gefahr Gas-wegnehmen stabilisiert bei Heckantrieb. Bei Frontantrieb gilt - bei Gefahr in Kurven Gas beibehalten oder sogar etwas mehr geben. Und der IONIQ 5 hat Masseausgleich auf den Achsen und - bei Bedarf - den sanften Snow-Modus. Ein Heckantrieb mit ausgeglichener Verteilung der Last auf den Achsen, ist dann keine Heckschleuder. Ein Heckantrieb stabilisiert beim Abtouren (Motorbremse). Wer in kritischer Situation (Glätte in der Kurve) beim Vorderradantrieb vom Gas geht, hat auch schlechte Karten.
Ich verstehe wirklich nicht, wieso die Systeme in modernen Autos immer noch so langsam laufen.. Ihr sagt es ja selber, Gefühl im Handy ist etwas ganz anderes und ich meine doch, dass bei dem Preis und der Größe das Gleiche drin sein sollte 🤣
Der Ioniq 5 mag gut sein, hat aber in meinen Augen eine widerliche Anmutung. Typisch asiatische Plastikflunder. Würde ich mir nie und nimmer kaufen. Auch das Außendesign macht mich nicht an.
TEIL II: HYUNDAI IONIQ 5 nach 6 MONATEN - DAS FAZIT
ua-cam.com/video/kCDCB2XRPOI/v-deo.html
WER IST DER STAURAUM - KÖNIG? - MODEL Y vs IONIQ 5 - Kofferraum/Frunk/Innenraum
ua-cam.com/video/DXCUuQ_4sSc/v-deo.html
Hier für E-Auto-Interessenten der (Lade-)Ablauf einer Fernfahrt -
Den IONIQ 5 habe ich jetzt seit 5 Monaten. Auch wenn er jetzt 9376 km runter hat, es waren bisher alle Fahrten innerhalb der Reichweite.
Ich kann zu Hause mit 2,3 kW, meist nachts oder auch mal mit 11 kW aufladen.
Jetzt fand eine winterliche Fahrt zwischen dem Niederrhein ins Havelland und von dort ins Erzgebirge, dann zurück ins Havelland und wieder zum Niederrhein statt. Bei 1864 km kann man dann einiges bewerten.
Abfahrt 100 % geladen und erstmal, zwecks Tests des neuen Ladeparks, zum Kamener Kreuz. Hier kann man, ohne Ladekarte oder App, bei EnBW mit bis zu 300 kW laden. Kabel anstecken und Strom fließt. Derzeitig machen das aber nur EnBW und FASTNED dies so.
Nächste (Lade-)Pause
IONITY BAB Lehrter See Süd / HPC 350 kW / 57 kWh / 30 Minuten / 16,64 € / 3 Grad C
Nächste (Lade-)Pause
IONITY BAB Zum Rauckler Hohe Börde / HPC 475 kW / 24 kWh / 14 Minuten / 6,85 € / 3 Grad C
Privates Zwischenziel im Havelland erreicht und an roter 400 V - Steckdose nachts mit 11 kW nachgeladen.
Tag 2 Gesamtfahrstrecke 343 km
Abfahrt mit 100 % nachgeladen mit Hausstrompreis, geschätzt 14 €
(Lade-)Pause bei Porsche in Leipzig / HPC 350 kW / 65 kW / 52 Minuten Aufenthalt, Ladezeit etwa 30 Minuten / 56 kWh / 22 € / -2 Grad (hier kann man auch sonntags die Toilette benutzen und bekommt einen Kaffee oder Tee)
Ziel im Erzgebirge erreicht und nachladen an der Hotel-Ladestation, AC 11 kW, für Hotelgäste kostenfrei.
Tage 3 bis 9 - Fahrten im Nahbereich, teilweise an Sportpark-Ladestation kostenfrei nachgeladen.
Talfahrt. Der IONIQ 5 zeigt 0 kWh - Verbrauch. Minus wird nicht angezeigt. Wir bekamen aber bergab 5 km Reichweite geschenkt.
Bergauf sind schnell auch mal > 35 kWh auf der Anzeige. Hoch und runter mittelte es sich meist aber auf 10 bis 15 kWh/100 km. Gefahren wurde auf Eis und Schnee aber angepasst kaum schneller als mal 70 km/h.
Tag 10 - Rückfahrt ins Havelland
(Lade-)Pause bei ARAL Schkeuditz
HPC 350 kW/ 135 kW / 44 Minuten / 42 kWh / 22,7 € / 5 Grad
Zwischenziel im Havelland, an privater 400 V - Steckdose auf 100 % nachts geladen, geschätzt 12 €.
Tag 11 - Rückfahrt zum Niederrhein
(Lade-)Pause bei ARAL Ingersleben / 300 kW / 137 kW / 41 kWh / 22 € / 7 Grad.
(Lade-)Pause bei IONITY Auetal Nord / 350 kW / 126 kW / 42 kW / 12,19 € / 7 Grad
(Lade-)Pause bei IONITY Lippetal / 350 kW / 138 kW / 20 kWh / 5,69 € / 8 Grad
Gesamtfahrstrecke: 1864 km / Gesamt-Strom-Kosten: 165,93 € / Strom pro 1 km 9 Cent.
Im Hintergrund, zwecks Vergleich, die Benzin- und Dieselpreise. Es ist ein Autohof und keine BAB-Tankstelle.
Ein ähnlich großes Verbrenner-Auto hätte bei den winterlichen Bedingungen kaum unter 9 Liter (?) verbraucht und, zumindest ohne Standheizung, nicht den Komfort geboten.
Das Auto wurde vor jeder Abfahrt vorprogrammiert elektrisch aufgeheizt, teils auch mit Entfroster-Funktion. Dadurch wurde weder ein Eiskratzer, noch Scheiben-Entfroster-Spray verwendet. Wir stiegen immer ins warme Auto ein. Besonders, wenn man aus der Ski-Langlauf-Spur kommt, ist das ein Genuss.
Die Reichweite betrug nie mehr als 285 km (WLTP 485 km). Will man mehr, muss man die Fahrgeschwindigkeit auf < 125 km/h konsequent reduzieren oder eben sommerliche Bedingungen haben.
Ein kalter Innenraum hätte bei vier Personen auch Sichtprobleme bereitet.
Das sind aber auch jeweils 10 bis 20 Minuten und zweimal täglich 6 kW-Heiz-Verbrauch (mindestens zusätzliche 4 kWh / Tag), der ja auch aus dem Hochvoltakku kommt. Anders sehe es aus, wenn man immer vom Ladepunkt startet.
Es wurden die Ladekarten von Hyundai (0,29 €/kWh), EWE (0,54 €/kWh) und der EnBW-Standard-Tarif (0,55 € / kWh) verwendet. Vielfahrer/ -Lader können günstigere Tarife oder eine Flat buchen.
Der Gesamtverbrauch über die 9376 km ist jetzt 22,5 kWh/100 km.
Die Pausen bei Porsche und Schkeuditz waren geplant. Die anderen ergaben sich unterwegs. Das Navi zeigt zuverlässig an, wann eine HPC kommt und ob da etwas frei ist. Letzteres war immer bei der Anfahrt zum Ladepark/ Ladepunkt der Fall. Einige Male waren 25 bis 33 % besetzt, sonst auch alle frei.
ARAL (Aral pulse Ladestation Zuckerfabrik 1, 39343 Ingersleben) bekam auf Google maps auch noch sein Fett weg:
"Hier kann man sein E-Auto laden. ABER - man wird nass dabei. Sicher nur bei Regen. Man kann auch die Frontscheibe waschen. Dann muss man den Eimer (mit extrem schmutzigem Wasser) von der Tankstelle holen. Die Serviceaufsteller an den Ladepunkten sind leer. Man muss ran an den Benzolgeruch der Tankstelle und über die Ölspuren auf dem Boden. Im LKW-Bereich glitzert es auch außerhalb des Ölabscheider-Auffangbereichs. Und dann auch das noch. Als Toilette ist ein einziges DIXI bereit. Oder auch nicht. Die Zustände darin sind ............"
Immerhin bekommt jemand ohne Vertrag hier auch schon Ladestrom per VISA oder andere Bezahlmöglichkeiten.
An den HPC-Schnellladern gab es doch gelegentlich Nachbarn. Meist sahen diese neidisch auf meine Ladeleistung. Beispiel - heute bei 7 Grad Außentemperatur immerhin 132 kW (max. wären aber 225 kW möglich). Der ID.3 neben mir hatte nur 57 kW (max. 110 kW).
Dass es doch noch viel besser geht, sah ich dann am Nachmittag. Ein anderer IONIQ 5 lud da mit 220 kW, also fast am Max.. Er ist die letzten 70 km mit 160 km/h gefahren um Temperatur auf den Hochvolt-Akku zu bringen und hat mit 0 km Reichweite auf der Anzeige angefangen HPC zu laden. Es geht also auch bei winterlichen Verhältnissen.
Aber - wie soll ich bei den vielen Geschwindigkeitsbegrenzungen auf der BAB laufend 160 fahren?
Toller praxistauglicher Bericht. Das Format in dem Nutzer (und keine Selbstdarsteller) berichten gefällt mir sehr gut 👍.
Habe ich notiert 🤗
sehe ich auch so ... mehr davon 💪
Der Moderator ist doch Selbstdarsteller genug!
wow ich bin echt happy hier die glocke an zu haben :)
kein blabla, kein bashing, einfach nur real talk!
Haha danke 💪💪
Hallo, endlich mal ein objektives Video, und vor allem positives für ioniq5, habe bald das Gefühl dass in vielen Videos der ioniq5 nur schlecht gemacht wird, freue mich auf meinen, kommt April/Mai
😊😊
würde mich freuen wenn meiner endlich mal kommen würde.... warte seid 9 Monaten.....
@@jorgdietrich4593 Habe Anfangs Oktober bestellt, mag es abwarten da mein RS3 noch immer Spaß macht…
Na da bin ich ja noch gut mit Anfang März.
Kenne kein video, wo das Auto schlecht gemacht wird...
Ich hab wirklich viele (SEHR viele) Videos zum Ioniq 5 gesehen, u.a. von Carmaniac, Autogefühl, Carwow, nextmove, uvm. Dieses Video hier zeigt ist mit weitem Abstand das beste, weil hier ehrliche, monatelange Erfahrung auf einen Fragesteller trifft, der offen ist und weiß was er fragen muss.
Wirklich klasse und ein echter Mehrwert im Gegensatz zu den größeren Kanälen. Danke.
Vielen vielen Dank. Hoffentlich gefällt dir der zweite Teil und der in den nächsten Wochen kommende dritte Teil genauso :-)
🤗🤗
Sauber Männer, vielen Dank für das authentische Feedback zu dem Fahrzeug. So ist das Video doppelt so wertvoll. Mega Danke ✌🏻
Super Video! Gut gemacht, danke! Liebe Grüße aus Österreich.
Radio BOB! Guter Mann :D
😅💪
Hey Kollego! Super Video, sehr informativ mit dieser update Geschichte des Navis und der Routenplanung... Wusste nicht, dass dies so gut funktioniert bei Hyundai... Herzlichen Dank!
Danke für den Bericht. Bekomme meinen Ende April und hatte schon Zweifel an der Bestellung, da der I5 aktuell nur noch kritisiert wird. So zumindest mein Empfinden. Das mit der Ladeplanung und der Batterie-Vorkonditionierung muss Hyundai aber schnellstmöglich auf die Reihe bekommen!
Wieder ein super Video von Dir. Danke dafür! Ein schönes Auto. Ich hoffe Hyundai kriegt das mit der Winterladeleistung noch hin.
Vielen Dank!
Das erforderliche Update ist von Hyundai offiziell für Mitte 2022 angekündigt worden.
Klasse Video, danke für den Erfahrungsbericht. Bin auch mal auf die nächsten Updates von Hyundai gespannt
😊😊
Bin ich froh, dass ich den EV6 gekauft habe (Matrix-Licht etc.). Ladeprobleme Winter habe ich auch wie hier geschildert. Aber bin nach 6500 km voll zufrieden, bin noch nie so gerne Auto gefahren.
Ein super Video! Sehr informativ und objektiv. Meiner soll März/April kommen. Vielleicht sieht man sich mal im Hinterland.
Toll😊
Habe meinen Ioniq5fE seit Weihnachten.... Winterleistung hätte ich besser erwartet, lästig ist das dauernde Gepiepse und die hartnäckigen Warnungen. was mir abgeht ist ein Heckscheibenwischer samt wasserdüse. Ideen für Softwareverbesserungen sind viele da! mit 308ps aber ein cooles auto
Ein sehr schönes und informatives Video, gerade wenn man dieses Auto bestellt hat und auf die Auslieferung wartet, wartet, wartet...
😍😍😍
Sehr gutes ehrliches Video!
Super Video! Man merkt einfach, dass du Bock auf Videos machen hast rund ums Thema E-Auto. Ich bin immer sofort mit begeistert bei deinen Videos. Haha. Ich habe ja ein Model 3 SR+ und bin mega zufrieden damit! Die Ladeleistung über den gesamten Ladevorgang ist halt nicht so dolle, aber ich lade ja eh meist nur mit den 11 kW in der Stadt. Ich würde mir wünschen, dass du genau so bleibst und genauso weiter Videos machst, und andere E-Auto Fahrer genau so interviewst, damit wir als Tesla Fahrer ja auch mal die anderen Autos kennenlernen ; ) gerne mehr von diesen Shortcut Videos oder wie die Dinger heißen? Sind immer mega kurz und aufm Punkt gebracht bei dir, wenn es um Neuigkeiten besonders bei Tesla geht. Wir sind natürlich deutlich verwöhnter, was die Routenplanung und die Updatefunktion betrifft.
Vielen Dank! 🤗🤗
Die neue Art Navi-Software (usw.) runterzuladen ist super. Ich saß mal 5 h im Autohaus, während die NUR an nem älteren i30 ein Navi-Update gemacht haben!!! Ich hatte Zeit und TV, Plätzchen und Kaffee umsonst. ;)
Und jetzt kannst du für den älteren I30 alles daheim gemütlich nebenbei machen. Wobei ich glaube beim Verbrenner sicherheitshalber der Motor laufen muss. :-(
Habe gleich in der ersten Woche mit dem loniq 5 AWD eine Fahrt von südlich München nach Hamburg gemacht. Beim Laden habe ich bis zu 227kw erreicht. Um den Akku warm zu bekommen bin ich die letzten 10km vor der Säule Vollgas gefahren und habe an der Abfahrt voll rekuperiert. Bei kalten Akku bei 3 Grad nur 68KW zu Beginn.
Nur 68 Kwh 🤔 Oje .. na ja wen das so geblieben wäre ... was es ja nicht "wäre".. hätte der IQ5 mit dieser Ladeleistung in einer Std. seinen soc von ca. 10% auf 100% gezogen .. ich halte das Erbsen zählen für jammern auf hohem Niveau. Ich jedenfalls bin mit der Ladeleistung meines IQ5 mehr als zufrieden, wen schon sollte man andere bugs wie die ungeschickte
Ladeplanung oder die nicht Optimale Akku Konditionierung ins Feld führen und darauf vertrauen das hier Updates nachgeliefert werden.. ja ich weiß nicht schön! Aber die vielen Gespräche die ich bisher mit E Mobilisten geführt habe sagen mir jedefalls das es bei anderen Herstellern nicht besser gestellt ist und der IQ5 im Vergleich hier nicht unterdurchschnittlich abschneidet, besonders dann, wen man sich nicht in die eigene Tasche Lügt.🤥
Ich feier dich, geile Energie, manchmal leicht zu viel, aber irgendwie nice!
😃😃 danke
haste vollkommen recht, wah. sag ich mal, so.
Hat mich in meiner Kaufentscheidung bestätigt. Vielen Dank
💪😊
Sehr guter Einblick in die Praxis. Vielen Dank dafür. Ich bekomme am 28. Februar meinen Ionic 5 für 6 Monate als Übergangsauto, um die Zeit bis zur Lieferung meines Enyaq zu überbrücken. Das mit der Verkehrszeichenerkennung hab ich bei der Probefahrt mit dem Mustang Mach E auch gehabt und mich auch wegen der besseren Assistenz für den Enyaq entschieden. Der zeigt vorher, welche Geschwindigkeit als nächstes kommt und regelt deutlich vorher sehr sanft runter.
Tolles Video
Kann eig alles unterschreiben.
Bin suuuuper zufrieden mit meinem Iq5.
Der Heckscheibenwischer fehlt leider ungemein und dafür würde ich den Verantwortlichen am liebsten ohrfeigen 😂 statt Flügel Spoiler machen und Wischer drunter verstecken wie beim Tucson und jut is... Naja.
Sonst echt geil das Auto. Freue mich JEDES Mal, wenn ich drauf zulaufe und einsteige.
Man sieht, dass Hyundai am Ball ist bzgl Softwareverbesserungen usw. .
Die Nachteile sind überwiegend kleine Problemchen, die nicht ins Gewicht fallen.
Kann das Auto nur voll und ganz empfehlen!
Glossy/dark black 😎 look REALLY good!.👍🏼👌🏼😉
Ich habe einen Tesla Modell Y ca 6300 km habe einen Durchschnittsverbrauch von 17,5 kw/h
Sehr informatives Video 👍😁
😊😊
super Video, dankeschön
Für Autos ohne Heckwischer einfach einen Regenabweiser holen. Scheibe säubern, einmal mit dem Regenabweiser drüberpolieren und schon hat man Ruhe. Wenn das Auto in der Garage steht, hält das 2-3 Monate, also im Winter reicht 2-3 mal sprühen, steht er draußen, eher so alle 4 Wochen. So ne 500ml Sprühflasche hält ungefähr 1 Jahr und kostet ca. 5€.
Bei 9:23 wird darauf verwiesen, dass dieses Problem mit dem Update Januar 2022 behoben worden sei. Wo habt Ihr das her? Ich schaue täglich auf die Update-Seite von Hyundai, aber bis jetzt (Stand 02.02.2022) steht nur das Update vom November 2021 drin. Ansonsten finde ich den Artikel weitgehend sachlich und gut. Nach 5 Monaten Fahrt mit der gleichen Ausführung könnte ich noch ein paar Kritikpunkte ergänzen. Alles in allem macht das Fahren mit diesem Auto aber Spaß und ich möchte nie mehr zurück zum Verbrenner oder Hybrid wechseln! 👌
Das liegt daran, dass das Update am gleichen Tag wieder zurückgezogen wurde. Lichtblick also, aber noch kein finaler Durchbruch.
Wird noch ein Teil II geben, also ein weiteres Video zum Ioniq5.
Auf der Seite steht bei den Neuigkeiten wirklich nur November. Wenn du das Update runterlädst ist es die Version vom Dezember 21. Vermutlich aktualisiert Hyundai das nur wenn es neue Karten gibt. Bei Infotainment Updates wird scheinbar nichts kommuniziert. Also einfach mal runterladen und ausprobieren ob das Auto dir dann eine Aktualisierung vorschlägt.
@@Logopel Ich habe das Update mit DEZEMBER 2021. Zuvor meldete sich öfters mal nach dem Start das Navi-Display ab. Jetzt geht alles problemfrei.
Allerdings wurden nicht alle neueren Ladeparks eingepflegt. Es fehlt der am Kamener Kreuz. Na ja - ist ja erst im Dezember freigegeben worden.
@@horstwolf7052 mit dem aktuellen Februar Update ist das vielleicht schon dabei. Habe ich jetzt aber nicht geprüft.
Beim Tobis Ladestation Ioniq5 kann man bestimmt bar bezahlen.....wollen doch viele....was freu ich mich auf meinen Ioniq5
Echt toll. Trotzdem bin ich eher Wasserstoff Fan.
Gerhard Schmitt
Genau die gleiche Ausführung wie meiner, der in 1 bis 2 Monaten kommen sollte. Nur sollte meiner auch auf der Fahrerseite einen Haltegriff haben, die Ausbuchtung ist ja da. Warum bei den ersten Wagen der fehlte, ist mir schleierhaft. Vielleicht einfach vergessen, wie der Heckscheibenwischer???
Der Heckwischer wurde nicht vergessen, sondern der Aerodynamik geopfert. Eigentlich unnötig.
ich muss mein Kommentar erweitern, einfach Klasse .....
😊😊
Hi, vielen Dank für das sehr informative Video. Ich habe eine Frage zur Erkennung von Geschwindigkeitsbeschränkung: Manchmal kommt es vor, dass zum Beispiel bei den größere Autobahnkreuzungen die Abgetrennte aber parallellaufende Auf- und Abfahrspur eine andere Geschwindigkeitsbegrenzung (zum Beispiel 80) hat als die Autobahnselbst (zum Beispiel 120). Erkennt das Auto dann das die 80 nicht für die eigene Fahrspur bestimmt ist?
Also die Anzeigen der VBA auf den Autobahnen erkennt sogar mein 7er Golf mit der Verkehrszeichenerkennung. Da bin ich dann etwas geschockt, dass das Tesla nicht schafft. Im März/April kommt mein Ioniq 5 2023, ich freu mich drauf. 😊 Bei der Heckscheibe könnte eine Scheibenversieglung helfen, da läuft wenigstens Wasser bei Landstraßentempo ab und Eis friert nicht so arg fest.
Mega Video besonders deine Einstellung ist prima! Könntet ihr den Link der Softwareupdate Seite senden, das wäre lieb
update.hyundai.com/EU/DE/Main
Danke🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Er findet seit dem 14.12. Ladestationen entlang der Route, das Update von Januar wurde sofort wieder zurückgezogen, diese Ladestationen liegen zum Teil aber auf der anderen Seite der Autobahn. Ein Witz, dadurch werden Ladestationen in passender Entfernung gar nicht erst angezeigt. Informationen zur Ladestation sind Glücksache.
OTA kommt wahrscheinlich nur für die Navigation. Bei Nacht sieht man mit den Kameras nix.
Die Assistenzsysteme werden bisher mit jedem Update schlechter. Ein No-Go ist die Ladegeschwindigkeit im Winter, statt 18 min 35-45 min. Ladeklappe ist eine Fehlkonstruktion, sie kann auf den Schließen-Knopf drücken, mit der Folge, dass sich die 12 V Batterie entlädt.
Schön das auch mal jemand sachlich Klartext schreibt. Ich habe auch einen P45 und der steht jetzt wegen dem 12V-Drain seit 2 Monaten zur Reparatur beim Händler. Die Ersatzteile sollen nächste Woche eintreffen. Und falls jetzt wieder irgendwelche Besserwisser mit ihren Möbelpads anfangen: Es ist nicht nur die Mechanik der Ladeklappe sondern auch das Steuergerät nach Aussage des Service zu ersetzen. HYUNDAI Deutschland interessiert das alles gar nicht, kein Ersatzwagen, keine Rückmeldungen ... Einfach unterirdisch der HYUNDAI- Kundendienst.
Das Design des Ioniq 5 ist grundsätzlich gelungen und spricht mich auch weiterhin als Design affiner Nutzer an, das 800V-Konzept ist innovativ, aber die Umsetzung ist quick and dirty. Wenn erst ab +15 bis +20ºC die Batterie mit der zugesagten Ladeperformance geladen wird und man als Laternenparker mehr als die Hälfte des Jahres nur mit 50 - 100 kW/h an DC laden kann, hat das 800V-System gar keinen Vorteil gegenüber 400V. Und sonst sind vielen Komponenten des Autos leider nur billigste Regalware, z.B. billige 12V Säurebatterie (gehts noch), billigste Komponenten beim Bose-Soundsystem, (in Seoul haben diverse Besitzer die Lautsprecher gleich mal austauschen und vernünftige Dämmung in den Türen einbauen lassen), Navi ohne vernünftige Routenplanung (das Navi basiert nach Aussage eines Kundendienstmitarbeiter ja auch noch auf dem Standard-Verbrennernavi von Hyundai), keine Vorkonditionierung der Batterie über das BMS, nach 3-5 Tagen Standzeit ist der Ioniq 5 per BlueLink (Remote App von Hyundai) nicht mehr erreichbar usw.
Hier wurde leider von HYUNDAI mit dem P45 ein noch nicht fertig entwickeltes Auto schnell, schnell in den Markt gedrückt und dann müssen die Kunden sehen wo sie bleiben. VW hat wenigstens beim ID3 den Kunden vorab reinen Wein eingeschenkt (naja nach dem Dieselskandal gab es dann wohl doch eine gewisse Lernkurve bei VW) und das finanziell zusätzlich ausgeglichen.
Und leider liegen mir keine schriftlichen Zusagen von Hyundai Deutschland vor , wann diese ganzen Unzulänglichkeiten behoben werden. Ich kenne leider nur die Absichtserklärungen bzgl. BMS und OTA (Navi) aus einer Pressemitteilung und den einschlägigen Blogs und wenn das genauso kundenfreundlich abläuft wie bisher, dann braucht man wohl einen langen Atem.
Tolles Video! Weiter so!
Nur: ich weiß nicht, was ihr alle mit der Ladeplanung habt. Ich plane lieber selbst. Da kann ich mir aussuchen, wie und wo ich laden möchte. Das kann kein Auto für mich entscheiden, ob ich AC, DC, bei Ionity, EnBW oder wo anders laden möchte. TESLA kann eben auch nur TESLA. Alle, außer TESLA haben die frei Wahl.
Fahre selbst einen Ioniq 5. Die Selektion nach AC, DC und auch Anbieter ist beim Ioniq 5 möglich.
Schildererkennung: in Österreich sollte die Software wissen das eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Autobahn nicht für E-Autos gelten wenn der IG-L 100er eingeblendet wird..
KIA und Hyundai sind die perfekten Maschinen, ich habe schon mehrere EV gefahren inklusive der türkischen Togg.
Kia und Hyundai sind Referenzen sogar für Elon Musk und die meisten Chinesen.
Europäische EV niemand in Asien will (China, Süd Korea und Japan) wegen des technischen Mängel und Design.
Nun die Rede ist " lass uns negativ reden" aber in solchen dubiosen Videos glaube ich nicht.
Probier es in Seoul einen ID 3,4 zu verkaufen oder ein Renault 😅😅😅 die werden dir ins Gesicht auslachen.
Hatte letztens zum erstenmal für einige Kilometer(ca.10)im Dunkeln einen Audi A6 mit Matrixlicht hinter mir. Äußerst beeindruckend. Der hatte ständig das Fernlicht an. Aber sowohl mich als auch den Gegenverkehr ausgeblendet. Konnte man gut beobachten über den Rückspiegel...wild😜
💪💪
Ich bin mit diesem Auto nach Split gefahren. Das war so:.....220 km gefahren, ca. 25 Minuten laden, 220 km gefahren und wieder ca. 25 Minuten geladen usw usw.
Hallo, vielen Dank für das praxisnahe Video! Könnt ihr mir zwecks Bestellung die Lackfarbe und Sitzfarbe verraten? Vielen Dank!
Lackfarbe Phantom Black
Farbcode MZH
Sitze: Naja die schwarzen Ledersitze eben, gibt es ja noch im Creme weiß
WILD
😅😅
Schiebedach kann man auch schließen . Im Sommer 💯sehr wichtig
Zeigen wir im Teil II
Habt ihr super gemacht. Ich habe bei meinem Ioniq 5 eine Lotusbeschichtung (aus der Flasche - kostet 10 Euro) auf der Heckscheibe und das Ergebnis ist echt gut. Natürlich kein Vergleich zum Scheibenwischer, aber viel besser als ohne die Beschichtung. Ansonsten bin ich sehr zufrieden mit meinem ersten Koreaner - stimmt nicht: Ich liebe ihn ;-)!
Stimmt, gute Idee. Ich habe noch ne Flasche Rain-X hier liegen. Das probiere ich beim nächsten mal Waschen mal aus.
Die Lotusbeschichtung hat bei mir auch (etwas) geholfen. Habe ich auf auf den Kameras.
Ein wirklich sehr nützlicher Bericht für mich, denn ich hab mir den Ioniq 5 in fast identischer Ausstattung bestellt (kommt hoffentlich Mitte März), also schwarz, großer Akku, Heckantrieb, Unique-Paket. Nur das Panoramaglasdach hab ich nicht, sondern stattdessen das Solardach, auch wenn ich nicht erwarte, dass es mir hier in Norddeutschland große Mengen Energie liefert - aber Kleinvieh macht auch Mist.
Gerne gesehen hätte ich noch automatisches Einparken längs in Fahrtrichtung. Meine Frau hat nämlich ein bisschen Angst, dass sie das mit so einem großen Auto bei uns in der Stadt nicht selbst schafft und das automatische Einparken zu sehen würde sie echt beruhigen.
Es kommt ein 2.Teil😍
Muss man den Stecker am Schluss extra erwerben oder ist der mit dabei?
In der höchsten Ausstattungsvariante ist der mit dabei. Ansonsten kann man den auch bei der Basisausstattung für glaube ich 399€ dazu kaufen (oder selber basteln).
23:00 Das über den Schlüssel ferngesteuerte Fahren wolltest Du noch zeigen... Habe ich das übersehen? Macht das Fahrzeug dann auch leichte Lenkbewegungen, wenn es z.B. nicht 100% exakt gerade vor einer engen Parklücke steht?
Uns ist nach dem Dreh noch soviel eingefallen was wir vergessen haben zu zeigen und noch interessant wäre, dass es mit Sicherheit noch einen 2. Teil geben wird.
Das Auto macht alles, wenn du quer zur Parklücke stehst einfach den vorwärts oder Rückwärts Knopf dauerhaft drücken und das Auto fährt vor, zurück und lenkt so lange bis er perfekt mittig eingeparkt hat.
Ist der Adapter für das Bidirektionale Laden im Lieferumfang enthalten?
Nur in der höchsten Ausstattungslinie ist der Adapter direkt mit dabei, man kann den Adapter aber für 399€ beim Hyundai Zubehör kaufen. Die Funktion ist Grundsätzlich in jedem Modell vorhanden. Es gibt aber auch schon Nachbauanleitungen wo man sich den Adapter selbst bauen kann.
Super, danke für die Info 👍🏼 Das ist so im Konfigurator leider nicht ersichtlich…
@@lukasriedelbauch8729 Wobei bidirektionales Laden nicht der richtige Begriff ist. Du kannst einfach nur Verbraucher anschließen, ein einspeisen ins Hausnetz wenn du dir ein Kabel zusammenbasteln würdest mi je einem Stecker am Anfang und Ende um das in die Steckdose und ins Auto zu stecken würde in einem riesen Knall vermutlich enden.
geil waere es ,wenn man diesen ladeport von hyundai mal am tesla testet... eventuell ist in diesem teil soviel elektronik drin, das quasi jedes ev fahrzeug strom abgeben kann ???
Jedes EV auf gar keinen Fall, dazu musst du ein Wechselrichter haben der in beide Richtungen geht.
Toller Beitrag! Mit Gratisstrom… 😂
Flackert das Licht ohne durch die Kamera zu sehen auch so?
Nein natürlich nicht.
Mein Ioniq5 RWD hat kein Update erhalten zumindest wird nicht angezeigt beim Updater. Nach Model kann ich auch nicht suchen.
Bekommen erst die P45 ein Update und dann die anderen?
Nein, das Update wurde zurückgezogen und war nur wenige Stunden online verfügbar.
@@EFIEBER ok und danke
Von wann ist das Update??? Gerade mit dem OTA würde mich interessieren......
Das Update war leider nur am 20.01.22 kurz verfügbar und wurde wieder zurückgezogen. Aktuell gibt es nur das Dezember Update
@@Logopel Ok, Danke ;-)
Warum ist 3Meter Radstand ein Problem?
Ist es eins?
Danke
🤗🤗
bissle langsamer reden, wir sind hier doch nicht auf der Flucht?
Zeit ist Geld
War die Navigation (besser gesagt die Ladeplanung) beim „Ur-Ioniq“ denn besser?
Nicht wirklich. Vom Grundprinzip war die Planung genauso. Aber langsam wachen die bei Hyundai auf und machen da was so wie man hört.
@@Logopel Insofern konnte man ja eigentlich nicht mit einer Ladeplanung wie bei Tesla rechnen. Ich würde mir wirklich wünschen, dass Hyundai und Kia bald aufholen
@@ts69hef werden die auch. Wobei das Thema meiner Meinung nach auch überschätzt bzw Übertrieben wird. Jetzt wo es fast an jedem größerem Rastplatz Lader gibt. Was nicht heißen soll das ich das nicht haben will, ganz in Gegenteil. ;-)
Ich fahre noch einen Ur-Ioniq, die Ladeplanung habe ich noch nie vermisst. Das Auto kann doch gar nicht wissen wann ich laden muss. Fahre ich 110 kmh oder alles was geht spricht 170 kmh., das entscheidet doch über die Reichweite und damit den Ladepunkt. Was gut funktioniert, ist die Suche nach Ladesäulen in der Nähe während der Fahrt. Ich fahre wie mit einem Verbrenner, ab 80 km Restreichweite suche ich nach Ladesäulen und das schafft das Navi, das ist mir wichtig. Das ging vor 4 Jahren, wie ich den Ioniq bekommen habe, noch nicht, aber heute geht das. Ich brauche eine Ladeplanung beim Ioniq 5 sicher nicht, wenn er dann irgendwann mal kommt. Viel wichtiger ist, dass eine gewählte Ladesäule auch funktioniert und kein anderer dasteht. Das kann das Navi mit der Ladepunktauswahl leider nicht anzeigen.
@@Logopel Alle großen BAB-Raststätten haben HPC. Auch fast alle Autohöfe neben der Autobahn.
Da gibt es eher die alten Probleme.
ARAL (Aral pulse Ladestation Zuckerfabrik 1, 39343 Ingersleben) bekam auf Google maps auch noch sein Fett weg:
"Hier kann man sein E-Auto laden. ABER - man wird nass dabei. Sicher nur bei Regen. Man kann auch die Frontscheibe waschen. Dann muss man den Eimer (mit extrem schmutzigem Wasser) von der Tankstelle holen. Die Serviceaufsteller an den Ladepunkten sind leer. Man muss ran an den Benzolgeruch der Tankstelle und über die Ölspuren auf dem Boden. Im LKW-Bereich glitzert es auch außerhalb des Ölabscheider-Auffangbereichs. Und dann auch das noch. Als Toilette ist ein einziges DIXI bereit. Oder auch nicht. Die Zustände darin sind ............"
Immerhin bekommt jemand ohne Vertrag hier auch schon Ladestrom per VISA oder andere Bezahlmöglichkeiten.
sehr gutes Video ! Das Navi ist ja Katastrophal, zumindest zu Anfang, sollten mal bei Mercedes reinschauen und lernen, selbst Volvo macht es besser und über VW weiß ich nicht bescheid. Grundsätzlich erwarte ich mir wenn ich soviel ausgebe das von ANFANG an alles zu meiner Zufriedenheit funkt, das ist ja eine Frechheit 60000 zu bezahlen und du bekommst halbfertiges Auto ( Software mäßig)
Wegen der vielen (aufwendigen) Zwischeninfo-Einblendungen
gerne ein ABO.👍
🤗🤗🤗🤗
Die neuen Tesla Model 3/Y Scheinwerfer seit dem Refresh haben pro Scheinwerfer 100 einzel ansteuerbare LED's !
Das dürfte ganz locker für ein sehr gutes Matrix-Licht ausreichen und man sieht es ja auch seit dem letzten Update, sonst könnte Tesla bei der "Light-Show" ja auch nicht das Wort "Tesla" an die Wand projezieren !
Warum Tesla es noch nicht freigeschaltet hat weiß nur Tesla alleine, aber ich habe langsam das Gefühl das Tesla sich einfach in zu viele Projekte verrennt !
Beim Ioniq 5 sollen es wohl 256 LED's (insgesammt) sein. Vermutlich also 64 pro Leuchteinheit. Ob die insgeheim einzeln ansteuerbar wären weiß ich nicht. Ausreichen würde es jedenfalls.
@@Logopel
OK das wusste ich bislang nicht, vielleicht kommt ja noch ein Update für den Ioniq 5 .
88% und 290km Reichweite, allein das würde mich schon so aufregen. Ich bleibe beim Model Y-Wunsch.
So hart es klingt, aber ich habe immer Winter Real auch nur 350km bei 100%. Beide Fahrzeuge nehmen sich da nicht viel.
@@EFIEBER Ok 😑
Mein Benz aus 2016 erkennt jedes Schild. Was soll daran so besonders sein. 🤦♂️
...ganz ehrlich, Ladeplanung auf deutschen Autobahnen ist unnötig... Weil jede Raststätte/Autohof Schnell-Ladestationen hat... Wenn der Akku winkt, einfach nächste Raststätte rausfahren und laden (absolut stressfrei) ...wa?
Can someone translate the speech in english please?
...wa?🤔😄
Tesla erkennt die elektronischen Temposchilder nicht??? Das ist echt schwach
Aktuell auf Autobahnen nicht.
Ich habe letztens bei mir festgestellt das die 60er Schilder auf der Autobahn nicht erkannt werden. 80er Schilder und höher aber wurden alle zu 100% erkannt.
Technisch n gutes Teil, aber warum finden das Fahrzeug manche schön? Es sieht außen aus meiner Sicht total unsportlich aus, der Innenraum sieht total basic aus und das Lenkrad schießt den Vogel ab. Das sieht aus wie Spielzeug. Da lobe ich mir doch die deutschen Hersteller...
Das beste ist immernoch Tesla...Routen Planer... Free Charger (Wers hat) Die vielen Stationen...einfach unschlagbar....ich würde wenn dann nur Tesla kaufen
5 Minuten nach tanken und 800km Reichweite :-). Am besten wieder auf Verbrenner umsteigen.
Fahre wenn das Wetter es zu lässt, immer Motorrad täglich zur Arbeit. Ich nehme da nur das Auto, ab 3 Grad und zu viel Regen, Schnee oder Eis. Seit drei Wochen regnet es wie aus Eimern und ich muss Auto fahren. Diese Auto in dem Video, hat nicht mal einen Heckwischer. Das was ich seit mehr drei Wochen täglich benutze. Würd ich nie holen, so ein 50000,- Euro Auto, ohne nen simplen Wischer hinten. Und bei Glätte will ich auch keine Heckschleuder mehr. Sieht schick aus die Karre, erfüllt aber meine Winter Wünsche überhaupt nicht. Was ich noch an meinem Auto liebe, ist die absenk Automatik des rechten Spiegels. Beim Einlegen des Rückwärts Ganges, geht der rechte Spiegel halt alleine etwas runter, damit man sich nicht die Alufelgen, an der Bordsteinkante kaputt macht. R-Gang raus, Spiegel geht hoch. Wäre mal intressant, ob der IO5 das hat? Ansonsten wäre das schon der dritte Grund, es nicht zu holen für mich.
Natürlich hat der Ioniq 5 diese Funktion. Ist doch heutzutage absoluter Standard.
@@Logopel Warum ist der Heckwischer nicht Standard :-)
Optische Perfektion ;-)
Wegen Aerodynamik wie einige sagen glaub ich es eher nicht. Da eh kein Wind über die Heckscheibe fegt, der würde das Wasser ja weg putzen.
Die Funktion war auf die runtergeklappten Spiegel links und rechts bezogen.
@@Logopel Danke für die Info.
Ich halte viel vom Heckantrieb, wie in BMW oder auch im VW ID.3 verbaut.
Wer damit Probleme bei glatter Straße bekommt, hat nicht über eine andere Fahrweise in kritischen Situationen nachgedacht. Bei Gefahr Gas-wegnehmen stabilisiert bei Heckantrieb. Bei Frontantrieb gilt - bei Gefahr in Kurven Gas beibehalten oder sogar etwas mehr geben.
Und der IONIQ 5 hat Masseausgleich auf den Achsen und - bei Bedarf - den sanften Snow-Modus.
Ein Heckantrieb mit ausgeglichener Verteilung der Last auf den Achsen, ist dann keine Heckschleuder. Ein Heckantrieb stabilisiert beim Abtouren (Motorbremse). Wer in kritischer Situation (Glätte in der Kurve) beim Vorderradantrieb vom Gas geht, hat auch schlechte Karten.
Leider halt nicht wirklich umweltfreundlich!
"Familienverbrenner" 🤪
Ich verstehe wirklich nicht, wieso die Systeme in modernen Autos immer noch so langsam laufen.. Ihr sagt es ja selber, Gefühl im Handy ist etwas ganz anderes und ich meine doch, dass bei dem Preis und der Größe das Gleiche drin sein sollte 🤣
Hm vllt weil ein größeres Display mehr cpu verbraucht? Für 200 - 400 mehr sollte das doch aber drin sein denk ich auch
@@JohnTrasher Genau 🤔 Tablets funktionieren ja auch reibungslos
wa...wa...wa...
Der Ioniq 5 mag gut sein, hat aber in meinen Augen eine widerliche Anmutung. Typisch asiatische Plastikflunder. Würde ich mir nie und nimmer kaufen.
Auch das Außendesign macht mich nicht an.
Is aber super scheisse für Radfahrer oder Fußgänger
Aha 60 - 70 kWh. Ladeleistung im Winter zuwenig? dann bleibt nur eins übrig weiter Diesel oder Benziner fahren und über die Treibstoffkosten jammern🤣🤣
Hyundai so wie so Schrott, fingerweg bilig auch nicht , Y Model 44K und 77KWH Akku 🔋 und Problem los , wer will INOIQ5 für 60K
English...keine deutsch... please !!!
😃💪