Ого ты их затянул, я бы не рискнул на китайце так тянуть, я на ниве колесные гайки тяну 77 моментом, визуально с таким же усилием))). У меня сеа-про 18, буду свечи динамометрическим ключем тянуть, по букварю 25 н.м. момент, у 9.9 ОТН (старший брат тарпона) такой же момент.
@@1M.subscribers.. Большое количество нагара на поршнях, так как температура вспышки масла для двигателей с воздушным охлаждением выше, чем у двигателей с жидкостным. Как следствие увеличение степени сжатия, а это нестабильная работа на 92 бензине (лучше сразу 95 лить с новья), окна в цилиндрах и выхлоп также начнут зарастать нагаром, а это потеря мощности и увеличение расхода топлива. В особо запущенных случаях, когда нагар уже лежит слоями - калильное зажигание, которое выведет мотор из строя. Но это все теория. Если не тролинговать, то на высоких оборотах все что не сгорит, все равно вылетит в трубу)
Ого ты их затянул, я бы не рискнул на китайце так тянуть, я на ниве колесные гайки тяну 77 моментом, визуально с таким же усилием))). У меня сеа-про 18, буду свечи динамометрическим ключем тянуть, по букварю 25 н.м. момент, у 9.9 ОТН (старший брат тарпона) такой же момент.
На микатсу 9.9 эндуро не менял три сезона родные с завода, так и продал.
Эти свечи нужно заменить на резисторные, чтоб катушку потом не менять под маховиком .
Хорошо, артикул?
В книге к мотору прописаны
@@1M.subscribers.. а ещё его не желательно в бочке опреснять после моря.
@@user-zp9ro3ed7e по морю не хожу
Свечи в комплекте и есть резисторные. Их и нужно после обкатки поставить.
братан у тебя термостат стоит?
Да
Сильно тянеш свечи. Свернёш, потом гемор будет.
Зря ты обычное двухтактное льёшь. Там нужно для ДВС с водяным охлаждением.
В чем разница, расскажи?
@@1M.subscribers.. разница в составе и зольности
@@user-br8nh1lk2l что произойдет если использовать масло 2т не для лодочного мотора?
@@1M.subscribers.. Большое количество нагара на поршнях, так как температура вспышки масла для двигателей с воздушным охлаждением выше, чем у двигателей с жидкостным. Как следствие увеличение степени сжатия, а это нестабильная работа на 92 бензине (лучше сразу 95 лить с новья), окна в цилиндрах и выхлоп также начнут зарастать нагаром, а это потеря мощности и увеличение расхода топлива. В особо запущенных случаях, когда нагар уже лежит слоями - калильное зажигание, которое выведет мотор из строя. Но это все теория. Если не тролинговать, то на высоких оборотах все что не сгорит, все равно вылетит в трубу)